'比亞迪與豐田達成合作：新車型2025年前在華投放'
1，比亞迪與豐田達成合作：新車型2025年前在華投放
1，比亞迪與豐田達成合作：新車型2025年前在華投放
7月19日消息，比亞迪宣佈與豐田汽簽訂了合約：共同開發轎車和低底盤SUV的純電動車型，以及上述產品等所需的動力電池。車型使用豐田品牌，計劃於2025年前投放中國市場。
比亞迪和豐田表示，為了減緩全球變暖，減少CO2排放，以進一步普及純電動車為目標，有必要超越競爭關係的束縛，尋求共同發展，因此在純電動車型共同開發方面達成了合作。（來源：網易科技）
2，重磅！齊普策將就任寶馬集團董事長
7月19日，寶馬集團宣佈，齊普策先生（Mr. Oliver Zipse）將於2019年8月16日起就任寶馬集團董事長。
寶馬集團監事會在今天的會議上做出上述決定。
科魯格先生7月初向監事會提出不再尋求連任，經雙方同意，科魯格先生將於8月15日辭去董事長職務並退出董事會。
1，比亞迪與豐田達成合作：新車型2025年前在華投放
7月19日消息，比亞迪宣佈與豐田汽簽訂了合約：共同開發轎車和低底盤SUV的純電動車型，以及上述產品等所需的動力電池。車型使用豐田品牌，計劃於2025年前投放中國市場。
比亞迪和豐田表示，為了減緩全球變暖，減少CO2排放，以進一步普及純電動車為目標，有必要超越競爭關係的束縛，尋求共同發展，因此在純電動車型共同開發方面達成了合作。（來源：網易科技）
2，重磅！齊普策將就任寶馬集團董事長
7月19日，寶馬集團宣佈，齊普策先生（Mr. Oliver Zipse）將於2019年8月16日起就任寶馬集團董事長。
寶馬集團監事會在今天的會議上做出上述決定。
科魯格先生7月初向監事會提出不再尋求連任，經雙方同意，科魯格先生將於8月15日辭去董事長職務並退出董事會。
齊普策（Mr. Oliver Zipse）
寶馬集團監事會主席雷瑟夫博士表示：“齊普策先生行為果斷、思維清晰，有著戰略眼光。作為新任董事長，他將為寶馬集團引領未來出行帶來全新的動力。憑藉創新的實力、強大的品牌和敬業的員工，寶馬集團將繼續引領未來豪華車市場發展，並繼續走向長期成功。”（來源：新浪汽車）
3，曝戴姆勒投資者反對蔡澈2021年升任監事會主席稱其應為一堆“爛攤子”負責
1，比亞迪與豐田達成合作：新車型2025年前在華投放
7月19日消息，比亞迪宣佈與豐田汽簽訂了合約：共同開發轎車和低底盤SUV的純電動車型，以及上述產品等所需的動力電池。車型使用豐田品牌，計劃於2025年前投放中國市場。
比亞迪和豐田表示，為了減緩全球變暖，減少CO2排放，以進一步普及純電動車為目標，有必要超越競爭關係的束縛，尋求共同發展，因此在純電動車型共同開發方面達成了合作。（來源：網易科技）
2，重磅！齊普策將就任寶馬集團董事長
7月19日，寶馬集團宣佈，齊普策先生（Mr. Oliver Zipse）將於2019年8月16日起就任寶馬集團董事長。
寶馬集團監事會在今天的會議上做出上述決定。
科魯格先生7月初向監事會提出不再尋求連任，經雙方同意，科魯格先生將於8月15日辭去董事長職務並退出董事會。
齊普策（Mr. Oliver Zipse）
寶馬集團監事會主席雷瑟夫博士表示：“齊普策先生行為果斷、思維清晰，有著戰略眼光。作為新任董事長，他將為寶馬集團引領未來出行帶來全新的動力。憑藉創新的實力、強大的品牌和敬業的員工，寶馬集團將繼續引領未來豪華車市場發展，並繼續走向長期成功。”（來源：新浪汽車）
3，曝戴姆勒投資者反對蔡澈2021年升任監事會主席稱其應為一堆“爛攤子”負責
據德國《商報》（Handelsblatt）報道稱，戴姆勒的主要投資者反對蔡澈（DieterZetsche）升任戴姆勒監事會主席。
今年5月，現年66歲的蔡澈在戴姆勒董事大會上宣佈正式卸任，辭去戴姆勒股份公司董事會主席（CEO）、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁的職位，而全球研發總監康林松（Ola Kallenius）成為了繼任者。
戴姆勒現任監事會主席曼弗·雷德比肖夫（Manfred Bischoff）建議選舉蔡澈擔任戴姆勒監事會主席，並將於2021年年度股東大會結束時生效。
德國《商報》稱，戴姆勒一些關鍵投資者反對該計劃，因為他們認為蔡澈應對戴姆勒目前的負責“爛攤子”負責，這些問題包括利潤下滑、仍未解決的代價高昂的柴油排放召回，以及與高田安全氣囊召回等。
今年一季度，戴姆勒集團營收達到397億歐元，同比下滑0.25%，息稅前利潤（EBIT）從去年的33億歐元降至28億歐元，同比下滑15%；淨利潤同比下滑12.5%減少至21歐元。其中，乘用車板塊梅賽德斯-奔馳全球累計銷量56.08萬輛，同比減少5.6%，營收下滑8%至212億歐元，息稅前利潤降至12.98億歐元，銷售回報率從9%降低至6.1%。
而日前，戴姆勒對投資者再次發出盈利預警，預計今年第二季度息稅前將虧損16億歐元（約合124億元人民幣），而上年同期集團獲利26億歐元（約合201.7億元人民幣）。其中，梅賽德斯-奔馳乘用車業務息稅前利潤預計虧損7億歐元、梅賽德斯-奔馳商用車業務息稅前利潤虧損20億歐元。這是戴姆勒在一年多一點的時間裡發佈了第四次盈利預警。
同時，戴姆勒表示，與高田氣囊相關的延長召回將使公司撥備費用增加約10億歐元，而梅賽德斯奔馳還因政府和法院正在進行的訴訟程序以及與奔馳柴油車召回相關的措施而遭受16億歐元的損失。
戴姆勒投資者認為業務表現不佳時蔡澈留下的爛攤子。德國《商報》援引UnionInvestment基金經理邁克爾•穆德斯（Michael Muders）的話稱：“我們完全不可能讓蔡澈重返監事會。”
德國證券持有量保護協會（Association for the Protectionof Securities Holdings）首席執行官馬克•圖恩勒（Marc Tuengler）表示，蔡澈進入監事會“幾乎是不可想象的”，“更不用說接任監事會主席一職了”。
投資者對蔡澈的批評主要集中在，蔡澈曾一再向股東保證，戴姆勒與大眾集團不同，沒有使用任何欺詐軟件，儘管戴姆勒目前正因此類指控在德國接受調查。（來源：新浪汽車）
4，市場需求強勁 福特南非工廠新增1200名僱員並增生產班次
1，比亞迪與豐田達成合作：新車型2025年前在華投放
7月19日消息，比亞迪宣佈與豐田汽簽訂了合約：共同開發轎車和低底盤SUV的純電動車型，以及上述產品等所需的動力電池。車型使用豐田品牌，計劃於2025年前投放中國市場。
比亞迪和豐田表示，為了減緩全球變暖，減少CO2排放，以進一步普及純電動車為目標，有必要超越競爭關係的束縛，尋求共同發展，因此在純電動車型共同開發方面達成了合作。（來源：網易科技）
2，重磅！齊普策將就任寶馬集團董事長
7月19日，寶馬集團宣佈，齊普策先生（Mr. Oliver Zipse）將於2019年8月16日起就任寶馬集團董事長。
寶馬集團監事會在今天的會議上做出上述決定。
科魯格先生7月初向監事會提出不再尋求連任，經雙方同意，科魯格先生將於8月15日辭去董事長職務並退出董事會。
齊普策（Mr. Oliver Zipse）
寶馬集團監事會主席雷瑟夫博士表示：“齊普策先生行為果斷、思維清晰，有著戰略眼光。作為新任董事長，他將為寶馬集團引領未來出行帶來全新的動力。憑藉創新的實力、強大的品牌和敬業的員工，寶馬集團將繼續引領未來豪華車市場發展，並繼續走向長期成功。”（來源：新浪汽車）
3，曝戴姆勒投資者反對蔡澈2021年升任監事會主席稱其應為一堆“爛攤子”負責
據德國《商報》（Handelsblatt）報道稱，戴姆勒的主要投資者反對蔡澈（DieterZetsche）升任戴姆勒監事會主席。
今年5月，現年66歲的蔡澈在戴姆勒董事大會上宣佈正式卸任，辭去戴姆勒股份公司董事會主席（CEO）、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁的職位，而全球研發總監康林松（Ola Kallenius）成為了繼任者。
戴姆勒現任監事會主席曼弗·雷德比肖夫（Manfred Bischoff）建議選舉蔡澈擔任戴姆勒監事會主席，並將於2021年年度股東大會結束時生效。
德國《商報》稱，戴姆勒一些關鍵投資者反對該計劃，因為他們認為蔡澈應對戴姆勒目前的負責“爛攤子”負責，這些問題包括利潤下滑、仍未解決的代價高昂的柴油排放召回，以及與高田安全氣囊召回等。
今年一季度，戴姆勒集團營收達到397億歐元，同比下滑0.25%，息稅前利潤（EBIT）從去年的33億歐元降至28億歐元，同比下滑15%；淨利潤同比下滑12.5%減少至21歐元。其中，乘用車板塊梅賽德斯-奔馳全球累計銷量56.08萬輛，同比減少5.6%，營收下滑8%至212億歐元，息稅前利潤降至12.98億歐元，銷售回報率從9%降低至6.1%。
而日前，戴姆勒對投資者再次發出盈利預警，預計今年第二季度息稅前將虧損16億歐元（約合124億元人民幣），而上年同期集團獲利26億歐元（約合201.7億元人民幣）。其中，梅賽德斯-奔馳乘用車業務息稅前利潤預計虧損7億歐元、梅賽德斯-奔馳商用車業務息稅前利潤虧損20億歐元。這是戴姆勒在一年多一點的時間裡發佈了第四次盈利預警。
同時，戴姆勒表示，與高田氣囊相關的延長召回將使公司撥備費用增加約10億歐元，而梅賽德斯奔馳還因政府和法院正在進行的訴訟程序以及與奔馳柴油車召回相關的措施而遭受16億歐元的損失。
戴姆勒投資者認為業務表現不佳時蔡澈留下的爛攤子。德國《商報》援引UnionInvestment基金經理邁克爾•穆德斯（Michael Muders）的話稱：“我們完全不可能讓蔡澈重返監事會。”
德國證券持有量保護協會（Association for the Protectionof Securities Holdings）首席執行官馬克•圖恩勒（Marc Tuengler）表示，蔡澈進入監事會“幾乎是不可想象的”，“更不用說接任監事會主席一職了”。
投資者對蔡澈的批評主要集中在，蔡澈曾一再向股東保證，戴姆勒與大眾集團不同，沒有使用任何欺詐軟件，儘管戴姆勒目前正因此類指控在德國接受調查。（來源：新浪汽車）
4，市場需求強勁 福特南非工廠新增1200名僱員並增生產班次
（圖片來源：福特汽車官網）
【蓋世汽車】據外媒報道，福特南非公司星期三（7月17日）表示，將為旗下一座裝配工廠額外增加1,200名員工，從而增加額外的生產班次和產量，而此次增員幅度超過25%。
此次增加僱員是福特2017年宣佈對南非投資30億蘭特（約合2.15億美元）計劃的一部分，而新增的班次將使該工廠日汽車產量提升至720輛，而年產量則計劃增加至168,000輛。
福特目前在南非比勒陀利亞郊區西弗敦工廠以及位於伊麗莎白港市的工廠共僱傭員工約4,300人，而西弗敦工廠將會增加新的生產班次。增加的新班次將從8月份開始運作，並主要專注於生產新Ranger、Ranger Raptor和Everest車型。當地生產的Ranger是歐洲地區最暢銷皮卡，並且在輕型商務車出口量中處於領先位置。
福特中東及非洲業務副總裁Ockert Berry在發言中表示：“增加第三輪生產班次將會使我們的日生產量從目前的506輛增加至720輛，從而滿足南非及全球148個市場的強勁需求。”福特及全球其他車企相繼增加在非洲地區的產量，儘管在貿易局勢對生產造成不利影響的情況下，非洲地區的市場需求預計將會繼續呈現增長。
日產今年在南非也公佈了類似規模的投資計劃，其位於當地的工廠產量將增加30,000輛。另外，寶馬生產總監Oliver Zipse本月初也表示，受脫歐影響，將把英國地區的部分生產轉移至南非，並且，英國的工廠也不將為南非工廠生產零部件。福特在南非地區生產的車輛有三分之一是在南非及撒哈拉沙漠以南的非洲國家出售，而其餘的主要供應出口。（來源：Johnson 蓋世汽車）
5，正值轉型期 奔馳美國任命Struwe出任首席財務官
1，比亞迪與豐田達成合作：新車型2025年前在華投放
7月19日消息，比亞迪宣佈與豐田汽簽訂了合約：共同開發轎車和低底盤SUV的純電動車型，以及上述產品等所需的動力電池。車型使用豐田品牌，計劃於2025年前投放中國市場。
比亞迪和豐田表示，為了減緩全球變暖，減少CO2排放，以進一步普及純電動車為目標，有必要超越競爭關係的束縛，尋求共同發展，因此在純電動車型共同開發方面達成了合作。（來源：網易科技）
2，重磅！齊普策將就任寶馬集團董事長
7月19日，寶馬集團宣佈，齊普策先生（Mr. Oliver Zipse）將於2019年8月16日起就任寶馬集團董事長。
寶馬集團監事會在今天的會議上做出上述決定。
科魯格先生7月初向監事會提出不再尋求連任，經雙方同意，科魯格先生將於8月15日辭去董事長職務並退出董事會。
齊普策（Mr. Oliver Zipse）
寶馬集團監事會主席雷瑟夫博士表示：“齊普策先生行為果斷、思維清晰，有著戰略眼光。作為新任董事長，他將為寶馬集團引領未來出行帶來全新的動力。憑藉創新的實力、強大的品牌和敬業的員工，寶馬集團將繼續引領未來豪華車市場發展，並繼續走向長期成功。”（來源：新浪汽車）
3，曝戴姆勒投資者反對蔡澈2021年升任監事會主席稱其應為一堆“爛攤子”負責
據德國《商報》（Handelsblatt）報道稱，戴姆勒的主要投資者反對蔡澈（DieterZetsche）升任戴姆勒監事會主席。
今年5月，現年66歲的蔡澈在戴姆勒董事大會上宣佈正式卸任，辭去戴姆勒股份公司董事會主席（CEO）、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁的職位，而全球研發總監康林松（Ola Kallenius）成為了繼任者。
戴姆勒現任監事會主席曼弗·雷德比肖夫（Manfred Bischoff）建議選舉蔡澈擔任戴姆勒監事會主席，並將於2021年年度股東大會結束時生效。
德國《商報》稱，戴姆勒一些關鍵投資者反對該計劃，因為他們認為蔡澈應對戴姆勒目前的負責“爛攤子”負責，這些問題包括利潤下滑、仍未解決的代價高昂的柴油排放召回，以及與高田安全氣囊召回等。
今年一季度，戴姆勒集團營收達到397億歐元，同比下滑0.25%，息稅前利潤（EBIT）從去年的33億歐元降至28億歐元，同比下滑15%；淨利潤同比下滑12.5%減少至21歐元。其中，乘用車板塊梅賽德斯-奔馳全球累計銷量56.08萬輛，同比減少5.6%，營收下滑8%至212億歐元，息稅前利潤降至12.98億歐元，銷售回報率從9%降低至6.1%。
而日前，戴姆勒對投資者再次發出盈利預警，預計今年第二季度息稅前將虧損16億歐元（約合124億元人民幣），而上年同期集團獲利26億歐元（約合201.7億元人民幣）。其中，梅賽德斯-奔馳乘用車業務息稅前利潤預計虧損7億歐元、梅賽德斯-奔馳商用車業務息稅前利潤虧損20億歐元。這是戴姆勒在一年多一點的時間裡發佈了第四次盈利預警。
同時，戴姆勒表示，與高田氣囊相關的延長召回將使公司撥備費用增加約10億歐元，而梅賽德斯奔馳還因政府和法院正在進行的訴訟程序以及與奔馳柴油車召回相關的措施而遭受16億歐元的損失。
戴姆勒投資者認為業務表現不佳時蔡澈留下的爛攤子。德國《商報》援引UnionInvestment基金經理邁克爾•穆德斯（Michael Muders）的話稱：“我們完全不可能讓蔡澈重返監事會。”
德國證券持有量保護協會（Association for the Protectionof Securities Holdings）首席執行官馬克•圖恩勒（Marc Tuengler）表示，蔡澈進入監事會“幾乎是不可想象的”，“更不用說接任監事會主席一職了”。
投資者對蔡澈的批評主要集中在，蔡澈曾一再向股東保證，戴姆勒與大眾集團不同，沒有使用任何欺詐軟件，儘管戴姆勒目前正因此類指控在德國接受調查。（來源：新浪汽車）
4，市場需求強勁 福特南非工廠新增1200名僱員並增生產班次
（圖片來源：福特汽車官網）
【蓋世汽車】據外媒報道，福特南非公司星期三（7月17日）表示，將為旗下一座裝配工廠額外增加1,200名員工，從而增加額外的生產班次和產量，而此次增員幅度超過25%。
此次增加僱員是福特2017年宣佈對南非投資30億蘭特（約合2.15億美元）計劃的一部分，而新增的班次將使該工廠日汽車產量提升至720輛，而年產量則計劃增加至168,000輛。
福特目前在南非比勒陀利亞郊區西弗敦工廠以及位於伊麗莎白港市的工廠共僱傭員工約4,300人，而西弗敦工廠將會增加新的生產班次。增加的新班次將從8月份開始運作，並主要專注於生產新Ranger、Ranger Raptor和Everest車型。當地生產的Ranger是歐洲地區最暢銷皮卡，並且在輕型商務車出口量中處於領先位置。
福特中東及非洲業務副總裁Ockert Berry在發言中表示：“增加第三輪生產班次將會使我們的日生產量從目前的506輛增加至720輛，從而滿足南非及全球148個市場的強勁需求。”福特及全球其他車企相繼增加在非洲地區的產量，儘管在貿易局勢對生產造成不利影響的情況下，非洲地區的市場需求預計將會繼續呈現增長。
日產今年在南非也公佈了類似規模的投資計劃，其位於當地的工廠產量將增加30,000輛。另外，寶馬生產總監Oliver Zipse本月初也表示，受脫歐影響，將把英國地區的部分生產轉移至南非，並且，英國的工廠也不將為南非工廠生產零部件。福特在南非地區生產的車輛有三分之一是在南非及撒哈拉沙漠以南的非洲國家出售，而其餘的主要供應出口。（來源：Johnson 蓋世汽車）
5，正值轉型期 奔馳美國任命Struwe出任首席財務官
（圖片來源：戴姆勒官網）
【蓋世汽車】據外媒報道，奔馳美國近日宣佈將任命Christian Struwe擔任首席財務官一職，而Christian Struwe在戴姆勒任職已有22年時間。Struwe的職業生涯始於1997年，當時其加入戴姆勒位於柏林的相關項目，而他也在奔馳巴西、美國和英國等多個市場有過任職經驗。
上任後，Struwe將負責奔馳美國的財務及運營工作，包括監管財務、風險管理、資金管理、員工工資、採購、信息技術、稅務和設備管理等。Struwe將取代Harald Henn，而Harald Henn從奔馳美國離職後將加入奔馳英國。
Struwe最近的一份工作是擔任奔馳汽車斯圖加特總監，而他此次加入奔馳美國正值該公司進入轉型時期。今年9月份，現年60歲的NicholasSpeeks將接管奔馳美國的業務，取代的是奔馳美國前任首席執行官DietmarExler。
Struwe出任奔馳美國首席財務官的同時，母公司戴姆勒在財務問題上也面臨著挑戰。由於需要投入更多資金來應對監管部門對柴油車排放的要求和解決高田氣囊召回等問題，本月，戴姆勒在13個月內第四次降低利潤預期。（來源：Johnson 蓋世汽車）
6，寶馬騰訊聯手在華設計算中心 或設在天津
1，比亞迪與豐田達成合作：新車型2025年前在華投放
7月19日消息，比亞迪宣佈與豐田汽簽訂了合約：共同開發轎車和低底盤SUV的純電動車型，以及上述產品等所需的動力電池。車型使用豐田品牌，計劃於2025年前投放中國市場。
比亞迪和豐田表示，為了減緩全球變暖，減少CO2排放，以進一步普及純電動車為目標，有必要超越競爭關係的束縛，尋求共同發展，因此在純電動車型共同開發方面達成了合作。（來源：網易科技）
2，重磅！齊普策將就任寶馬集團董事長
7月19日，寶馬集團宣佈，齊普策先生（Mr. Oliver Zipse）將於2019年8月16日起就任寶馬集團董事長。
寶馬集團監事會在今天的會議上做出上述決定。
科魯格先生7月初向監事會提出不再尋求連任，經雙方同意，科魯格先生將於8月15日辭去董事長職務並退出董事會。
齊普策（Mr. Oliver Zipse）
寶馬集團監事會主席雷瑟夫博士表示：“齊普策先生行為果斷、思維清晰，有著戰略眼光。作為新任董事長，他將為寶馬集團引領未來出行帶來全新的動力。憑藉創新的實力、強大的品牌和敬業的員工，寶馬集團將繼續引領未來豪華車市場發展，並繼續走向長期成功。”（來源：新浪汽車）
3，曝戴姆勒投資者反對蔡澈2021年升任監事會主席稱其應為一堆“爛攤子”負責
據德國《商報》（Handelsblatt）報道稱，戴姆勒的主要投資者反對蔡澈（DieterZetsche）升任戴姆勒監事會主席。
今年5月，現年66歲的蔡澈在戴姆勒董事大會上宣佈正式卸任，辭去戴姆勒股份公司董事會主席（CEO）、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁的職位，而全球研發總監康林松（Ola Kallenius）成為了繼任者。
戴姆勒現任監事會主席曼弗·雷德比肖夫（Manfred Bischoff）建議選舉蔡澈擔任戴姆勒監事會主席，並將於2021年年度股東大會結束時生效。
德國《商報》稱，戴姆勒一些關鍵投資者反對該計劃，因為他們認為蔡澈應對戴姆勒目前的負責“爛攤子”負責，這些問題包括利潤下滑、仍未解決的代價高昂的柴油排放召回，以及與高田安全氣囊召回等。
今年一季度，戴姆勒集團營收達到397億歐元，同比下滑0.25%，息稅前利潤（EBIT）從去年的33億歐元降至28億歐元，同比下滑15%；淨利潤同比下滑12.5%減少至21歐元。其中，乘用車板塊梅賽德斯-奔馳全球累計銷量56.08萬輛，同比減少5.6%，營收下滑8%至212億歐元，息稅前利潤降至12.98億歐元，銷售回報率從9%降低至6.1%。
而日前，戴姆勒對投資者再次發出盈利預警，預計今年第二季度息稅前將虧損16億歐元（約合124億元人民幣），而上年同期集團獲利26億歐元（約合201.7億元人民幣）。其中，梅賽德斯-奔馳乘用車業務息稅前利潤預計虧損7億歐元、梅賽德斯-奔馳商用車業務息稅前利潤虧損20億歐元。這是戴姆勒在一年多一點的時間裡發佈了第四次盈利預警。
同時，戴姆勒表示，與高田氣囊相關的延長召回將使公司撥備費用增加約10億歐元，而梅賽德斯奔馳還因政府和法院正在進行的訴訟程序以及與奔馳柴油車召回相關的措施而遭受16億歐元的損失。
戴姆勒投資者認為業務表現不佳時蔡澈留下的爛攤子。德國《商報》援引UnionInvestment基金經理邁克爾•穆德斯（Michael Muders）的話稱：“我們完全不可能讓蔡澈重返監事會。”
德國證券持有量保護協會（Association for the Protectionof Securities Holdings）首席執行官馬克•圖恩勒（Marc Tuengler）表示，蔡澈進入監事會“幾乎是不可想象的”，“更不用說接任監事會主席一職了”。
投資者對蔡澈的批評主要集中在，蔡澈曾一再向股東保證，戴姆勒與大眾集團不同，沒有使用任何欺詐軟件，儘管戴姆勒目前正因此類指控在德國接受調查。（來源：新浪汽車）
4，市場需求強勁 福特南非工廠新增1200名僱員並增生產班次
（圖片來源：福特汽車官網）
【蓋世汽車】據外媒報道，福特南非公司星期三（7月17日）表示，將為旗下一座裝配工廠額外增加1,200名員工，從而增加額外的生產班次和產量，而此次增員幅度超過25%。
此次增加僱員是福特2017年宣佈對南非投資30億蘭特（約合2.15億美元）計劃的一部分，而新增的班次將使該工廠日汽車產量提升至720輛，而年產量則計劃增加至168,000輛。
福特目前在南非比勒陀利亞郊區西弗敦工廠以及位於伊麗莎白港市的工廠共僱傭員工約4,300人，而西弗敦工廠將會增加新的生產班次。增加的新班次將從8月份開始運作，並主要專注於生產新Ranger、Ranger Raptor和Everest車型。當地生產的Ranger是歐洲地區最暢銷皮卡，並且在輕型商務車出口量中處於領先位置。
福特中東及非洲業務副總裁Ockert Berry在發言中表示：“增加第三輪生產班次將會使我們的日生產量從目前的506輛增加至720輛，從而滿足南非及全球148個市場的強勁需求。”福特及全球其他車企相繼增加在非洲地區的產量，儘管在貿易局勢對生產造成不利影響的情況下，非洲地區的市場需求預計將會繼續呈現增長。
日產今年在南非也公佈了類似規模的投資計劃，其位於當地的工廠產量將增加30,000輛。另外，寶馬生產總監Oliver Zipse本月初也表示，受脫歐影響，將把英國地區的部分生產轉移至南非，並且，英國的工廠也不將為南非工廠生產零部件。福特在南非地區生產的車輛有三分之一是在南非及撒哈拉沙漠以南的非洲國家出售，而其餘的主要供應出口。（來源：Johnson 蓋世汽車）
5，正值轉型期 奔馳美國任命Struwe出任首席財務官
（圖片來源：戴姆勒官網）
【蓋世汽車】據外媒報道，奔馳美國近日宣佈將任命Christian Struwe擔任首席財務官一職，而Christian Struwe在戴姆勒任職已有22年時間。Struwe的職業生涯始於1997年，當時其加入戴姆勒位於柏林的相關項目，而他也在奔馳巴西、美國和英國等多個市場有過任職經驗。
上任後，Struwe將負責奔馳美國的財務及運營工作，包括監管財務、風險管理、資金管理、員工工資、採購、信息技術、稅務和設備管理等。Struwe將取代Harald Henn，而Harald Henn從奔馳美國離職後將加入奔馳英國。
Struwe最近的一份工作是擔任奔馳汽車斯圖加特總監，而他此次加入奔馳美國正值該公司進入轉型時期。今年9月份，現年60歲的NicholasSpeeks將接管奔馳美國的業務，取代的是奔馳美國前任首席執行官DietmarExler。
Struwe出任奔馳美國首席財務官的同時，母公司戴姆勒在財務問題上也面臨著挑戰。由於需要投入更多資金來應對監管部門對柴油車排放的要求和解決高田氣囊召回等問題，本月，戴姆勒在13個月內第四次降低利潤預期。（來源：Johnson 蓋世汽車）
6，寶馬騰訊聯手在華設計算中心 或設在天津
（圖片來源：寶馬集團官網）
【蓋世汽車】 據路透社報道，7月19號，寶馬集團和騰訊控股表示，雙方將聯手在中國建立計算中心，推動中國汽車市場自動駕駛車輛的研發。
報道指出，新的計算中心將在年底開始運營，為車輛提供數據處理能力，進而實現半自主駕駛或者全自動駕駛。合作雙方並沒有透露計算中心的具體投資額，有知情人士透露，計算中心將設立在天津。寶馬指出，新的計算中心將利用騰訊的雲計算和大數據優勢，為其提供研發自動駕駛車輛所需的基礎設施。
寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂先生(Jochen Goller)表示，新計算中心的設立，“將支持寶馬在中國的自動駕駛研發和創新，幫助寶馬研發出更適合中國駕駛路況的自動駕駛解決方案”。
根據寶馬的計劃，其很可能將於2021年在中國推出半自動化(L3)汽車，這將需要強大的計算能力來分析道路和交通狀況的實時數字信息流。
無人駕駛汽車需要複雜的數據處理能力，因為它們依賴於人工智能或神經網絡技術，以幫助無人駕駛車輛從駕駛經驗中“學習”，最終可以在沒有人類干預的情況下自動駕駛。
寶馬計劃在中國建立一個計算中心之前，今年早些時候已在慕尼黑開設了一個類似的計算中心。（來源：吳瓊英 蓋世汽車）
7，開始反擊！戈恩起訴日產和三菱並索賠逾1億元
1，比亞迪與豐田達成合作：新車型2025年前在華投放
7月19日消息，比亞迪宣佈與豐田汽簽訂了合約：共同開發轎車和低底盤SUV的純電動車型，以及上述產品等所需的動力電池。車型使用豐田品牌，計劃於2025年前投放中國市場。
比亞迪和豐田表示，為了減緩全球變暖，減少CO2排放，以進一步普及純電動車為目標，有必要超越競爭關係的束縛，尋求共同發展，因此在純電動車型共同開發方面達成了合作。（來源：網易科技）
2，重磅！齊普策將就任寶馬集團董事長
7月19日，寶馬集團宣佈，齊普策先生（Mr. Oliver Zipse）將於2019年8月16日起就任寶馬集團董事長。
寶馬集團監事會在今天的會議上做出上述決定。
科魯格先生7月初向監事會提出不再尋求連任，經雙方同意，科魯格先生將於8月15日辭去董事長職務並退出董事會。
齊普策（Mr. Oliver Zipse）
寶馬集團監事會主席雷瑟夫博士表示：“齊普策先生行為果斷、思維清晰，有著戰略眼光。作為新任董事長，他將為寶馬集團引領未來出行帶來全新的動力。憑藉創新的實力、強大的品牌和敬業的員工，寶馬集團將繼續引領未來豪華車市場發展，並繼續走向長期成功。”（來源：新浪汽車）
3，曝戴姆勒投資者反對蔡澈2021年升任監事會主席稱其應為一堆“爛攤子”負責
據德國《商報》（Handelsblatt）報道稱，戴姆勒的主要投資者反對蔡澈（DieterZetsche）升任戴姆勒監事會主席。
今年5月，現年66歲的蔡澈在戴姆勒董事大會上宣佈正式卸任，辭去戴姆勒股份公司董事會主席（CEO）、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁的職位，而全球研發總監康林松（Ola Kallenius）成為了繼任者。
戴姆勒現任監事會主席曼弗·雷德比肖夫（Manfred Bischoff）建議選舉蔡澈擔任戴姆勒監事會主席，並將於2021年年度股東大會結束時生效。
德國《商報》稱，戴姆勒一些關鍵投資者反對該計劃，因為他們認為蔡澈應對戴姆勒目前的負責“爛攤子”負責，這些問題包括利潤下滑、仍未解決的代價高昂的柴油排放召回，以及與高田安全氣囊召回等。
今年一季度，戴姆勒集團營收達到397億歐元，同比下滑0.25%，息稅前利潤（EBIT）從去年的33億歐元降至28億歐元，同比下滑15%；淨利潤同比下滑12.5%減少至21歐元。其中，乘用車板塊梅賽德斯-奔馳全球累計銷量56.08萬輛，同比減少5.6%，營收下滑8%至212億歐元，息稅前利潤降至12.98億歐元，銷售回報率從9%降低至6.1%。
而日前，戴姆勒對投資者再次發出盈利預警，預計今年第二季度息稅前將虧損16億歐元（約合124億元人民幣），而上年同期集團獲利26億歐元（約合201.7億元人民幣）。其中，梅賽德斯-奔馳乘用車業務息稅前利潤預計虧損7億歐元、梅賽德斯-奔馳商用車業務息稅前利潤虧損20億歐元。這是戴姆勒在一年多一點的時間裡發佈了第四次盈利預警。
同時，戴姆勒表示，與高田氣囊相關的延長召回將使公司撥備費用增加約10億歐元，而梅賽德斯奔馳還因政府和法院正在進行的訴訟程序以及與奔馳柴油車召回相關的措施而遭受16億歐元的損失。
戴姆勒投資者認為業務表現不佳時蔡澈留下的爛攤子。德國《商報》援引UnionInvestment基金經理邁克爾•穆德斯（Michael Muders）的話稱：“我們完全不可能讓蔡澈重返監事會。”
德國證券持有量保護協會（Association for the Protectionof Securities Holdings）首席執行官馬克•圖恩勒（Marc Tuengler）表示，蔡澈進入監事會“幾乎是不可想象的”，“更不用說接任監事會主席一職了”。
投資者對蔡澈的批評主要集中在，蔡澈曾一再向股東保證，戴姆勒與大眾集團不同，沒有使用任何欺詐軟件，儘管戴姆勒目前正因此類指控在德國接受調查。（來源：新浪汽車）
4，市場需求強勁 福特南非工廠新增1200名僱員並增生產班次
（圖片來源：福特汽車官網）
【蓋世汽車】據外媒報道，福特南非公司星期三（7月17日）表示，將為旗下一座裝配工廠額外增加1,200名員工，從而增加額外的生產班次和產量，而此次增員幅度超過25%。
此次增加僱員是福特2017年宣佈對南非投資30億蘭特（約合2.15億美元）計劃的一部分，而新增的班次將使該工廠日汽車產量提升至720輛，而年產量則計劃增加至168,000輛。
福特目前在南非比勒陀利亞郊區西弗敦工廠以及位於伊麗莎白港市的工廠共僱傭員工約4,300人，而西弗敦工廠將會增加新的生產班次。增加的新班次將從8月份開始運作，並主要專注於生產新Ranger、Ranger Raptor和Everest車型。當地生產的Ranger是歐洲地區最暢銷皮卡，並且在輕型商務車出口量中處於領先位置。
福特中東及非洲業務副總裁Ockert Berry在發言中表示：“增加第三輪生產班次將會使我們的日生產量從目前的506輛增加至720輛，從而滿足南非及全球148個市場的強勁需求。”福特及全球其他車企相繼增加在非洲地區的產量，儘管在貿易局勢對生產造成不利影響的情況下，非洲地區的市場需求預計將會繼續呈現增長。
日產今年在南非也公佈了類似規模的投資計劃，其位於當地的工廠產量將增加30,000輛。另外，寶馬生產總監Oliver Zipse本月初也表示，受脫歐影響，將把英國地區的部分生產轉移至南非，並且，英國的工廠也不將為南非工廠生產零部件。福特在南非地區生產的車輛有三分之一是在南非及撒哈拉沙漠以南的非洲國家出售，而其餘的主要供應出口。（來源：Johnson 蓋世汽車）
5，正值轉型期 奔馳美國任命Struwe出任首席財務官
（圖片來源：戴姆勒官網）
【蓋世汽車】據外媒報道，奔馳美國近日宣佈將任命Christian Struwe擔任首席財務官一職，而Christian Struwe在戴姆勒任職已有22年時間。Struwe的職業生涯始於1997年，當時其加入戴姆勒位於柏林的相關項目，而他也在奔馳巴西、美國和英國等多個市場有過任職經驗。
上任後，Struwe將負責奔馳美國的財務及運營工作，包括監管財務、風險管理、資金管理、員工工資、採購、信息技術、稅務和設備管理等。Struwe將取代Harald Henn，而Harald Henn從奔馳美國離職後將加入奔馳英國。
Struwe最近的一份工作是擔任奔馳汽車斯圖加特總監，而他此次加入奔馳美國正值該公司進入轉型時期。今年9月份，現年60歲的NicholasSpeeks將接管奔馳美國的業務，取代的是奔馳美國前任首席執行官DietmarExler。
Struwe出任奔馳美國首席財務官的同時，母公司戴姆勒在財務問題上也面臨著挑戰。由於需要投入更多資金來應對監管部門對柴油車排放的要求和解決高田氣囊召回等問題，本月，戴姆勒在13個月內第四次降低利潤預期。（來源：Johnson 蓋世汽車）
6，寶馬騰訊聯手在華設計算中心 或設在天津
（圖片來源：寶馬集團官網）
【蓋世汽車】 據路透社報道，7月19號，寶馬集團和騰訊控股表示，雙方將聯手在中國建立計算中心，推動中國汽車市場自動駕駛車輛的研發。
報道指出，新的計算中心將在年底開始運營，為車輛提供數據處理能力，進而實現半自主駕駛或者全自動駕駛。合作雙方並沒有透露計算中心的具體投資額，有知情人士透露，計算中心將設立在天津。寶馬指出，新的計算中心將利用騰訊的雲計算和大數據優勢，為其提供研發自動駕駛車輛所需的基礎設施。
寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂先生(Jochen Goller)表示，新計算中心的設立，“將支持寶馬在中國的自動駕駛研發和創新，幫助寶馬研發出更適合中國駕駛路況的自動駕駛解決方案”。
根據寶馬的計劃，其很可能將於2021年在中國推出半自動化(L3)汽車，這將需要強大的計算能力來分析道路和交通狀況的實時數字信息流。
無人駕駛汽車需要複雜的數據處理能力，因為它們依賴於人工智能或神經網絡技術，以幫助無人駕駛車輛從駕駛經驗中“學習”，最終可以在沒有人類干預的情況下自動駕駛。
寶馬計劃在中國建立一個計算中心之前，今年早些時候已在慕尼黑開設了一個類似的計算中心。（來源：吳瓊英 蓋世汽車）
7，開始反擊！戈恩起訴日產和三菱並索賠逾1億元
（圖片來源：戈恩推特圖像）
【蓋世汽車】據外媒報道，前雷諾-日產-三菱董事長卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）已經向日本汽車製造商日產和三菱提起訴訟，指控這兩家汽車製造商單方面撕毀其在荷蘭一家合資公司的僱傭合同，並提出要對日產和三菱索賠1500萬歐元（約合人民幣1.1億元）。
據悉，日產和三菱在荷蘭的合資子公司（NMBV）於2017年6月份創立，原本旨在提升兩家公司之間的協同效應。但在戈恩因涉嫌金融不當行為被捕之後，該合資公司於2019年3月12日召開了董事會，隨後終止了戈恩的僱傭合同。當天，雷諾日產三菱聯盟宣佈對其業務進行全面改革，準備解散日產三菱荷蘭合資公司。而戈恩方面則主張結束合同的理由不充分。
今年1月份，日產和三菱汽車宣佈公司內部調查結果顯示，戈恩2018年4至11月前後從日產三菱合資公司違規獲得約782萬歐元報酬。日產汽車表示，戈恩在沒有與NMBV董事會其他成員（日產首席執行官西川廣人和三菱首席執行官益子修）討論的情況下，於2018年簽訂了僱傭合同，合同和報酬支付通過命令日產高管等部分人士來執行。
自被捕以來，戈恩一直譴責日產為阻止雷諾日產整合而策劃的“陰謀”，目前戈恩已決定反擊。（來源：佔亞娥 蓋世汽車）
8，前馬自達北美市場副總裁Wager加盟起亞擔任美國市場總監
1，比亞迪與豐田達成合作：新車型2025年前在華投放
7月19日消息，比亞迪宣佈與豐田汽簽訂了合約：共同開發轎車和低底盤SUV的純電動車型，以及上述產品等所需的動力電池。車型使用豐田品牌，計劃於2025年前投放中國市場。
比亞迪和豐田表示，為了減緩全球變暖，減少CO2排放，以進一步普及純電動車為目標，有必要超越競爭關係的束縛，尋求共同發展，因此在純電動車型共同開發方面達成了合作。（來源：網易科技）
2，重磅！齊普策將就任寶馬集團董事長
7月19日，寶馬集團宣佈，齊普策先生（Mr. Oliver Zipse）將於2019年8月16日起就任寶馬集團董事長。
寶馬集團監事會在今天的會議上做出上述決定。
科魯格先生7月初向監事會提出不再尋求連任，經雙方同意，科魯格先生將於8月15日辭去董事長職務並退出董事會。
齊普策（Mr. Oliver Zipse）
寶馬集團監事會主席雷瑟夫博士表示：“齊普策先生行為果斷、思維清晰，有著戰略眼光。作為新任董事長，他將為寶馬集團引領未來出行帶來全新的動力。憑藉創新的實力、強大的品牌和敬業的員工，寶馬集團將繼續引領未來豪華車市場發展，並繼續走向長期成功。”（來源：新浪汽車）
3，曝戴姆勒投資者反對蔡澈2021年升任監事會主席稱其應為一堆“爛攤子”負責
據德國《商報》（Handelsblatt）報道稱，戴姆勒的主要投資者反對蔡澈（DieterZetsche）升任戴姆勒監事會主席。
今年5月，現年66歲的蔡澈在戴姆勒董事大會上宣佈正式卸任，辭去戴姆勒股份公司董事會主席（CEO）、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁的職位，而全球研發總監康林松（Ola Kallenius）成為了繼任者。
戴姆勒現任監事會主席曼弗·雷德比肖夫（Manfred Bischoff）建議選舉蔡澈擔任戴姆勒監事會主席，並將於2021年年度股東大會結束時生效。
德國《商報》稱，戴姆勒一些關鍵投資者反對該計劃，因為他們認為蔡澈應對戴姆勒目前的負責“爛攤子”負責，這些問題包括利潤下滑、仍未解決的代價高昂的柴油排放召回，以及與高田安全氣囊召回等。
今年一季度，戴姆勒集團營收達到397億歐元，同比下滑0.25%，息稅前利潤（EBIT）從去年的33億歐元降至28億歐元，同比下滑15%；淨利潤同比下滑12.5%減少至21歐元。其中，乘用車板塊梅賽德斯-奔馳全球累計銷量56.08萬輛，同比減少5.6%，營收下滑8%至212億歐元，息稅前利潤降至12.98億歐元，銷售回報率從9%降低至6.1%。
而日前，戴姆勒對投資者再次發出盈利預警，預計今年第二季度息稅前將虧損16億歐元（約合124億元人民幣），而上年同期集團獲利26億歐元（約合201.7億元人民幣）。其中，梅賽德斯-奔馳乘用車業務息稅前利潤預計虧損7億歐元、梅賽德斯-奔馳商用車業務息稅前利潤虧損20億歐元。這是戴姆勒在一年多一點的時間裡發佈了第四次盈利預警。
同時，戴姆勒表示，與高田氣囊相關的延長召回將使公司撥備費用增加約10億歐元，而梅賽德斯奔馳還因政府和法院正在進行的訴訟程序以及與奔馳柴油車召回相關的措施而遭受16億歐元的損失。
戴姆勒投資者認為業務表現不佳時蔡澈留下的爛攤子。德國《商報》援引UnionInvestment基金經理邁克爾•穆德斯（Michael Muders）的話稱：“我們完全不可能讓蔡澈重返監事會。”
德國證券持有量保護協會（Association for the Protectionof Securities Holdings）首席執行官馬克•圖恩勒（Marc Tuengler）表示，蔡澈進入監事會“幾乎是不可想象的”，“更不用說接任監事會主席一職了”。
投資者對蔡澈的批評主要集中在，蔡澈曾一再向股東保證，戴姆勒與大眾集團不同，沒有使用任何欺詐軟件，儘管戴姆勒目前正因此類指控在德國接受調查。（來源：新浪汽車）
4，市場需求強勁 福特南非工廠新增1200名僱員並增生產班次
（圖片來源：福特汽車官網）
【蓋世汽車】據外媒報道，福特南非公司星期三（7月17日）表示，將為旗下一座裝配工廠額外增加1,200名員工，從而增加額外的生產班次和產量，而此次增員幅度超過25%。
此次增加僱員是福特2017年宣佈對南非投資30億蘭特（約合2.15億美元）計劃的一部分，而新增的班次將使該工廠日汽車產量提升至720輛，而年產量則計劃增加至168,000輛。
福特目前在南非比勒陀利亞郊區西弗敦工廠以及位於伊麗莎白港市的工廠共僱傭員工約4,300人，而西弗敦工廠將會增加新的生產班次。增加的新班次將從8月份開始運作，並主要專注於生產新Ranger、Ranger Raptor和Everest車型。當地生產的Ranger是歐洲地區最暢銷皮卡，並且在輕型商務車出口量中處於領先位置。
福特中東及非洲業務副總裁Ockert Berry在發言中表示：“增加第三輪生產班次將會使我們的日生產量從目前的506輛增加至720輛，從而滿足南非及全球148個市場的強勁需求。”福特及全球其他車企相繼增加在非洲地區的產量，儘管在貿易局勢對生產造成不利影響的情況下，非洲地區的市場需求預計將會繼續呈現增長。
日產今年在南非也公佈了類似規模的投資計劃，其位於當地的工廠產量將增加30,000輛。另外，寶馬生產總監Oliver Zipse本月初也表示，受脫歐影響，將把英國地區的部分生產轉移至南非，並且，英國的工廠也不將為南非工廠生產零部件。福特在南非地區生產的車輛有三分之一是在南非及撒哈拉沙漠以南的非洲國家出售，而其餘的主要供應出口。（來源：Johnson 蓋世汽車）
5，正值轉型期 奔馳美國任命Struwe出任首席財務官
（圖片來源：戴姆勒官網）
【蓋世汽車】據外媒報道，奔馳美國近日宣佈將任命Christian Struwe擔任首席財務官一職，而Christian Struwe在戴姆勒任職已有22年時間。Struwe的職業生涯始於1997年，當時其加入戴姆勒位於柏林的相關項目，而他也在奔馳巴西、美國和英國等多個市場有過任職經驗。
上任後，Struwe將負責奔馳美國的財務及運營工作，包括監管財務、風險管理、資金管理、員工工資、採購、信息技術、稅務和設備管理等。Struwe將取代Harald Henn，而Harald Henn從奔馳美國離職後將加入奔馳英國。
Struwe最近的一份工作是擔任奔馳汽車斯圖加特總監，而他此次加入奔馳美國正值該公司進入轉型時期。今年9月份，現年60歲的NicholasSpeeks將接管奔馳美國的業務，取代的是奔馳美國前任首席執行官DietmarExler。
Struwe出任奔馳美國首席財務官的同時，母公司戴姆勒在財務問題上也面臨著挑戰。由於需要投入更多資金來應對監管部門對柴油車排放的要求和解決高田氣囊召回等問題，本月，戴姆勒在13個月內第四次降低利潤預期。（來源：Johnson 蓋世汽車）
6，寶馬騰訊聯手在華設計算中心 或設在天津
（圖片來源：寶馬集團官網）
【蓋世汽車】 據路透社報道，7月19號，寶馬集團和騰訊控股表示，雙方將聯手在中國建立計算中心，推動中國汽車市場自動駕駛車輛的研發。
報道指出，新的計算中心將在年底開始運營，為車輛提供數據處理能力，進而實現半自主駕駛或者全自動駕駛。合作雙方並沒有透露計算中心的具體投資額，有知情人士透露，計算中心將設立在天津。寶馬指出，新的計算中心將利用騰訊的雲計算和大數據優勢，為其提供研發自動駕駛車輛所需的基礎設施。
寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂先生(Jochen Goller)表示，新計算中心的設立，“將支持寶馬在中國的自動駕駛研發和創新，幫助寶馬研發出更適合中國駕駛路況的自動駕駛解決方案”。
根據寶馬的計劃，其很可能將於2021年在中國推出半自動化(L3)汽車，這將需要強大的計算能力來分析道路和交通狀況的實時數字信息流。
無人駕駛汽車需要複雜的數據處理能力，因為它們依賴於人工智能或神經網絡技術，以幫助無人駕駛車輛從駕駛經驗中“學習”，最終可以在沒有人類干預的情況下自動駕駛。
寶馬計劃在中國建立一個計算中心之前，今年早些時候已在慕尼黑開設了一個類似的計算中心。（來源：吳瓊英 蓋世汽車）
7，開始反擊！戈恩起訴日產和三菱並索賠逾1億元
（圖片來源：戈恩推特圖像）
【蓋世汽車】據外媒報道，前雷諾-日產-三菱董事長卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）已經向日本汽車製造商日產和三菱提起訴訟，指控這兩家汽車製造商單方面撕毀其在荷蘭一家合資公司的僱傭合同，並提出要對日產和三菱索賠1500萬歐元（約合人民幣1.1億元）。
據悉，日產和三菱在荷蘭的合資子公司（NMBV）於2017年6月份創立，原本旨在提升兩家公司之間的協同效應。但在戈恩因涉嫌金融不當行為被捕之後，該合資公司於2019年3月12日召開了董事會，隨後終止了戈恩的僱傭合同。當天，雷諾日產三菱聯盟宣佈對其業務進行全面改革，準備解散日產三菱荷蘭合資公司。而戈恩方面則主張結束合同的理由不充分。
今年1月份，日產和三菱汽車宣佈公司內部調查結果顯示，戈恩2018年4至11月前後從日產三菱合資公司違規獲得約782萬歐元報酬。日產汽車表示，戈恩在沒有與NMBV董事會其他成員（日產首席執行官西川廣人和三菱首席執行官益子修）討論的情況下，於2018年簽訂了僱傭合同，合同和報酬支付通過命令日產高管等部分人士來執行。
自被捕以來，戈恩一直譴責日產為阻止雷諾日產整合而策劃的“陰謀”，目前戈恩已決定反擊。（來源：佔亞娥 蓋世汽車）
8，前馬自達北美市場副總裁Wager加盟起亞擔任美國市場總監
（圖片來源：起亞官網）
【蓋世汽車】據外媒報道，起亞汽車宣佈將任命前馬自達北美市場副總裁RussellWager擔任其美國市場業務總監。
起亞前市場副總裁SaadChehab在Wager加入之前離任，而Wager上任後將負責起亞廣告、媒體、合作及其他市場活動。他將向起亞汽車美洲首席運營官MichaelCole彙報工作，任命立即生效。
Wager星期四（7月18日）在發言中表示：“很高興能夠加入到起亞團隊，我將把我在汽車行業逾25年的經驗和激情融入到新的崗位當中。我期待能夠與起亞美洲富有創造力和敬業精神的員工以及起亞在全國範圍內高度專業的經銷商網絡合作，從而為在未來十年內實現增長而打造新的品牌發展勢頭。”Cole在發言中指出：“Russell Wager加入我們市場領導人團隊是非常好的選擇，他及他的團隊成員將為起亞實現宏偉的目標而貢獻極大的力量。”
Wager在馬自達任職長達6年，並於去年9月份離職，而在2017年，DinoBernacchi開始擔任馬自達美國市場業務負責人。當時，馬自達表示，聘請Bernacchi並不是為了取代Wager的職位。
Wager於2012年被馬自達啟用，而Wager也幫助馬自達在眾多主流汽車品牌當中脫穎而出。他在馬自達任職期間，馬自達將“ZoomZoom”作為其“Driving Matters”駕駛活動的標語，並又於去年開始其“Feel Alive”市場活動。馬自達也成為德克薩斯州South bySouthwest藝術節的贊助商，而藉此，馬自達也開啟了擴張的舉措。
對比2012年，馬自達2018年在美國地區的銷量增長了8.4%，達到300,325輛。Wager的加入正值起亞銷量處於增長的勢頭下。起亞今年上半年在美國地區的銷量漲幅為3.8%，而美國市場整體的銷量卻下滑2.4%。（來源：Johnson 蓋世汽車）
9，通用供應商阿基波羅獲1.85億美元重組資金
1，比亞迪與豐田達成合作：新車型2025年前在華投放
7月19日消息，比亞迪宣佈與豐田汽簽訂了合約：共同開發轎車和低底盤SUV的純電動車型，以及上述產品等所需的動力電池。車型使用豐田品牌，計劃於2025年前投放中國市場。
比亞迪和豐田表示，為了減緩全球變暖，減少CO2排放，以進一步普及純電動車為目標，有必要超越競爭關係的束縛，尋求共同發展，因此在純電動車型共同開發方面達成了合作。（來源：網易科技）
2，重磅！齊普策將就任寶馬集團董事長
7月19日，寶馬集團宣佈，齊普策先生（Mr. Oliver Zipse）將於2019年8月16日起就任寶馬集團董事長。
寶馬集團監事會在今天的會議上做出上述決定。
科魯格先生7月初向監事會提出不再尋求連任，經雙方同意，科魯格先生將於8月15日辭去董事長職務並退出董事會。
齊普策（Mr. Oliver Zipse）
寶馬集團監事會主席雷瑟夫博士表示：“齊普策先生行為果斷、思維清晰，有著戰略眼光。作為新任董事長，他將為寶馬集團引領未來出行帶來全新的動力。憑藉創新的實力、強大的品牌和敬業的員工，寶馬集團將繼續引領未來豪華車市場發展，並繼續走向長期成功。”（來源：新浪汽車）
3，曝戴姆勒投資者反對蔡澈2021年升任監事會主席稱其應為一堆“爛攤子”負責
據德國《商報》（Handelsblatt）報道稱，戴姆勒的主要投資者反對蔡澈（DieterZetsche）升任戴姆勒監事會主席。
今年5月，現年66歲的蔡澈在戴姆勒董事大會上宣佈正式卸任，辭去戴姆勒股份公司董事會主席（CEO）、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁的職位，而全球研發總監康林松（Ola Kallenius）成為了繼任者。
戴姆勒現任監事會主席曼弗·雷德比肖夫（Manfred Bischoff）建議選舉蔡澈擔任戴姆勒監事會主席，並將於2021年年度股東大會結束時生效。
德國《商報》稱，戴姆勒一些關鍵投資者反對該計劃，因為他們認為蔡澈應對戴姆勒目前的負責“爛攤子”負責，這些問題包括利潤下滑、仍未解決的代價高昂的柴油排放召回，以及與高田安全氣囊召回等。
今年一季度，戴姆勒集團營收達到397億歐元，同比下滑0.25%，息稅前利潤（EBIT）從去年的33億歐元降至28億歐元，同比下滑15%；淨利潤同比下滑12.5%減少至21歐元。其中，乘用車板塊梅賽德斯-奔馳全球累計銷量56.08萬輛，同比減少5.6%，營收下滑8%至212億歐元，息稅前利潤降至12.98億歐元，銷售回報率從9%降低至6.1%。
而日前，戴姆勒對投資者再次發出盈利預警，預計今年第二季度息稅前將虧損16億歐元（約合124億元人民幣），而上年同期集團獲利26億歐元（約合201.7億元人民幣）。其中，梅賽德斯-奔馳乘用車業務息稅前利潤預計虧損7億歐元、梅賽德斯-奔馳商用車業務息稅前利潤虧損20億歐元。這是戴姆勒在一年多一點的時間裡發佈了第四次盈利預警。
同時，戴姆勒表示，與高田氣囊相關的延長召回將使公司撥備費用增加約10億歐元，而梅賽德斯奔馳還因政府和法院正在進行的訴訟程序以及與奔馳柴油車召回相關的措施而遭受16億歐元的損失。
戴姆勒投資者認為業務表現不佳時蔡澈留下的爛攤子。德國《商報》援引UnionInvestment基金經理邁克爾•穆德斯（Michael Muders）的話稱：“我們完全不可能讓蔡澈重返監事會。”
德國證券持有量保護協會（Association for the Protectionof Securities Holdings）首席執行官馬克•圖恩勒（Marc Tuengler）表示，蔡澈進入監事會“幾乎是不可想象的”，“更不用說接任監事會主席一職了”。
投資者對蔡澈的批評主要集中在，蔡澈曾一再向股東保證，戴姆勒與大眾集團不同，沒有使用任何欺詐軟件，儘管戴姆勒目前正因此類指控在德國接受調查。（來源：新浪汽車）
4，市場需求強勁 福特南非工廠新增1200名僱員並增生產班次
（圖片來源：福特汽車官網）
【蓋世汽車】據外媒報道，福特南非公司星期三（7月17日）表示，將為旗下一座裝配工廠額外增加1,200名員工，從而增加額外的生產班次和產量，而此次增員幅度超過25%。
此次增加僱員是福特2017年宣佈對南非投資30億蘭特（約合2.15億美元）計劃的一部分，而新增的班次將使該工廠日汽車產量提升至720輛，而年產量則計劃增加至168,000輛。
福特目前在南非比勒陀利亞郊區西弗敦工廠以及位於伊麗莎白港市的工廠共僱傭員工約4,300人，而西弗敦工廠將會增加新的生產班次。增加的新班次將從8月份開始運作，並主要專注於生產新Ranger、Ranger Raptor和Everest車型。當地生產的Ranger是歐洲地區最暢銷皮卡，並且在輕型商務車出口量中處於領先位置。
福特中東及非洲業務副總裁Ockert Berry在發言中表示：“增加第三輪生產班次將會使我們的日生產量從目前的506輛增加至720輛，從而滿足南非及全球148個市場的強勁需求。”福特及全球其他車企相繼增加在非洲地區的產量，儘管在貿易局勢對生產造成不利影響的情況下，非洲地區的市場需求預計將會繼續呈現增長。
日產今年在南非也公佈了類似規模的投資計劃，其位於當地的工廠產量將增加30,000輛。另外，寶馬生產總監Oliver Zipse本月初也表示，受脫歐影響，將把英國地區的部分生產轉移至南非，並且，英國的工廠也不將為南非工廠生產零部件。福特在南非地區生產的車輛有三分之一是在南非及撒哈拉沙漠以南的非洲國家出售，而其餘的主要供應出口。（來源：Johnson 蓋世汽車）
5，正值轉型期 奔馳美國任命Struwe出任首席財務官
（圖片來源：戴姆勒官網）
【蓋世汽車】據外媒報道，奔馳美國近日宣佈將任命Christian Struwe擔任首席財務官一職，而Christian Struwe在戴姆勒任職已有22年時間。Struwe的職業生涯始於1997年，當時其加入戴姆勒位於柏林的相關項目，而他也在奔馳巴西、美國和英國等多個市場有過任職經驗。
上任後，Struwe將負責奔馳美國的財務及運營工作，包括監管財務、風險管理、資金管理、員工工資、採購、信息技術、稅務和設備管理等。Struwe將取代Harald Henn，而Harald Henn從奔馳美國離職後將加入奔馳英國。
Struwe最近的一份工作是擔任奔馳汽車斯圖加特總監，而他此次加入奔馳美國正值該公司進入轉型時期。今年9月份，現年60歲的NicholasSpeeks將接管奔馳美國的業務，取代的是奔馳美國前任首席執行官DietmarExler。
Struwe出任奔馳美國首席財務官的同時，母公司戴姆勒在財務問題上也面臨著挑戰。由於需要投入更多資金來應對監管部門對柴油車排放的要求和解決高田氣囊召回等問題，本月，戴姆勒在13個月內第四次降低利潤預期。（來源：Johnson 蓋世汽車）
6，寶馬騰訊聯手在華設計算中心 或設在天津
（圖片來源：寶馬集團官網）
【蓋世汽車】 據路透社報道，7月19號，寶馬集團和騰訊控股表示，雙方將聯手在中國建立計算中心，推動中國汽車市場自動駕駛車輛的研發。
報道指出，新的計算中心將在年底開始運營，為車輛提供數據處理能力，進而實現半自主駕駛或者全自動駕駛。合作雙方並沒有透露計算中心的具體投資額，有知情人士透露，計算中心將設立在天津。寶馬指出，新的計算中心將利用騰訊的雲計算和大數據優勢，為其提供研發自動駕駛車輛所需的基礎設施。
寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂先生(Jochen Goller)表示，新計算中心的設立，“將支持寶馬在中國的自動駕駛研發和創新，幫助寶馬研發出更適合中國駕駛路況的自動駕駛解決方案”。
根據寶馬的計劃，其很可能將於2021年在中國推出半自動化(L3)汽車，這將需要強大的計算能力來分析道路和交通狀況的實時數字信息流。
無人駕駛汽車需要複雜的數據處理能力，因為它們依賴於人工智能或神經網絡技術，以幫助無人駕駛車輛從駕駛經驗中“學習”，最終可以在沒有人類干預的情況下自動駕駛。
寶馬計劃在中國建立一個計算中心之前，今年早些時候已在慕尼黑開設了一個類似的計算中心。（來源：吳瓊英 蓋世汽車）
7，開始反擊！戈恩起訴日產和三菱並索賠逾1億元
（圖片來源：戈恩推特圖像）
【蓋世汽車】據外媒報道，前雷諾-日產-三菱董事長卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）已經向日本汽車製造商日產和三菱提起訴訟，指控這兩家汽車製造商單方面撕毀其在荷蘭一家合資公司的僱傭合同，並提出要對日產和三菱索賠1500萬歐元（約合人民幣1.1億元）。
據悉，日產和三菱在荷蘭的合資子公司（NMBV）於2017年6月份創立，原本旨在提升兩家公司之間的協同效應。但在戈恩因涉嫌金融不當行為被捕之後，該合資公司於2019年3月12日召開了董事會，隨後終止了戈恩的僱傭合同。當天，雷諾日產三菱聯盟宣佈對其業務進行全面改革，準備解散日產三菱荷蘭合資公司。而戈恩方面則主張結束合同的理由不充分。
今年1月份，日產和三菱汽車宣佈公司內部調查結果顯示，戈恩2018年4至11月前後從日產三菱合資公司違規獲得約782萬歐元報酬。日產汽車表示，戈恩在沒有與NMBV董事會其他成員（日產首席執行官西川廣人和三菱首席執行官益子修）討論的情況下，於2018年簽訂了僱傭合同，合同和報酬支付通過命令日產高管等部分人士來執行。
自被捕以來，戈恩一直譴責日產為阻止雷諾日產整合而策劃的“陰謀”，目前戈恩已決定反擊。（來源：佔亞娥 蓋世汽車）
8，前馬自達北美市場副總裁Wager加盟起亞擔任美國市場總監
（圖片來源：起亞官網）
【蓋世汽車】據外媒報道，起亞汽車宣佈將任命前馬自達北美市場副總裁RussellWager擔任其美國市場業務總監。
起亞前市場副總裁SaadChehab在Wager加入之前離任，而Wager上任後將負責起亞廣告、媒體、合作及其他市場活動。他將向起亞汽車美洲首席運營官MichaelCole彙報工作，任命立即生效。
Wager星期四（7月18日）在發言中表示：“很高興能夠加入到起亞團隊，我將把我在汽車行業逾25年的經驗和激情融入到新的崗位當中。我期待能夠與起亞美洲富有創造力和敬業精神的員工以及起亞在全國範圍內高度專業的經銷商網絡合作，從而為在未來十年內實現增長而打造新的品牌發展勢頭。”Cole在發言中指出：“Russell Wager加入我們市場領導人團隊是非常好的選擇，他及他的團隊成員將為起亞實現宏偉的目標而貢獻極大的力量。”
Wager在馬自達任職長達6年，並於去年9月份離職，而在2017年，DinoBernacchi開始擔任馬自達美國市場業務負責人。當時，馬自達表示，聘請Bernacchi並不是為了取代Wager的職位。
Wager於2012年被馬自達啟用，而Wager也幫助馬自達在眾多主流汽車品牌當中脫穎而出。他在馬自達任職期間，馬自達將“ZoomZoom”作為其“Driving Matters”駕駛活動的標語，並又於去年開始其“Feel Alive”市場活動。馬自達也成為德克薩斯州South bySouthwest藝術節的贊助商，而藉此，馬自達也開啟了擴張的舉措。
對比2012年，馬自達2018年在美國地區的銷量增長了8.4%，達到300,325輛。Wager的加入正值起亞銷量處於增長的勢頭下。起亞今年上半年在美國地區的銷量漲幅為3.8%，而美國市場整體的銷量卻下滑2.4%。（來源：Johnson 蓋世汽車）
9，通用供應商阿基波羅獲1.85億美元重組資金
（圖片來源：阿基波羅官網）
【蓋世汽車】日本剎車片製造廠商阿基波羅（Akebono）7月18日宣佈，將獲得大約1.85億美元的企業重組資金，以幫助該公司對其虧損的業務進行重組。受此消息影響，該公司的股價大幅上漲。
Akebono是通用汽車的剎車片供應商，通用的訂單約佔該公司銷售額的四分之一。Akebono表示，他們將向日本工業解決方案（Japan IndustrialSolutions）發行價值200億日元（約合1.85億美元）的新股。在宣佈此消息之後，該公司股價在東京證券交易所一度飆升43%，達到166日元每股，收盤時當日漲幅為8%。
該公司還在一份聲明中表示，受與產品質量相關問題的影響，在4-6月季度財報中公司將會計入78億日元（約合7200萬美元）的特定虧損。作為重整計劃的一部分，該公司表示他們將會縮減其海外業務，並且請求債權人大幅免除其債務。
據日本當地媒體報道，Akebono計劃於下週一與債權人會面，屆時該公司將尋求總計約500億日元（約合4.63億美元）的債務減免。截止到今年3月，Akebono一共揹負了逾1000億日元（約合9.28億美元）的有息債務。Akebono公司發言人表示該公司當前尚未做出任何相關決定。
Akebono成立於1929年，為乘用車、商用車、摩托車、軋鋼和工業機械生產製動器和剎車片。該公司在日本、北美、歐洲和亞洲都設有工廠，其中北美是其最大的市場，該市場營收約佔該公司總營收的一半。除了通用之外，Akebono還為豐田、日產和其他一些大型車企供貨。截止到今年3月，豐田擁有該公司11.6%的股份。
該公司最近的財務危機開始於2014年左右，當時來自美國客戶的訂單突然激增，該公司難於滿足這些客戶的需求。當時美國的汽車銷量正在向著創紀錄的高點攀升。由於訂單量超過了Akebono的產能，努力生產出更多的產品給該公司帶來了額外的製造成本，包括人工成本和運輸成本，導致該公司在北美市場的業務連續三年遭遇運營虧損。（來源：星雲 蓋世汽車）
10，印尼旨在2022年開始生產電動汽車豐田、現代等企業有意建廠
【蓋世汽車】據外媒報道，印度尼西亞工業部的一位高級官員7月18日對媒體透露，該國計劃在2022年開始生產電動汽車。此前有多家企業透露了在印尼進行投資的計劃。
為了給該國豐富的鎳紅土礦創造下游產業，印尼正在推動開發電動汽車和電池生產設施。鎳紅土礦是製造鋰電池的重要原料。而印尼作為東南亞第二大汽車生產中心，此前豐田和現代等企業都表達了在此投資建立電動汽車製造工廠的興趣。
印尼工業部長Airlangga Hartarto 7月18日對記者表示，豐田公司已經承諾將在未來5年內在該國投資20億美元，其中一部分將用於電動汽車的生產。印尼工業部金屬、機械、運輸和電子總局局長Harjanto說到：“電動汽車的生產工作應該在2022年開始。”他還補充表示，該國政府旨在2025年使電動汽車在全國汽車生產總量中的佔比達到20%。
1，比亞迪與豐田達成合作：新車型2025年前在華投放
7月19日消息，比亞迪宣佈與豐田汽簽訂了合約：共同開發轎車和低底盤SUV的純電動車型，以及上述產品等所需的動力電池。車型使用豐田品牌，計劃於2025年前投放中國市場。
比亞迪和豐田表示，為了減緩全球變暖，減少CO2排放，以進一步普及純電動車為目標，有必要超越競爭關係的束縛，尋求共同發展，因此在純電動車型共同開發方面達成了合作。（來源：網易科技）
2，重磅！齊普策將就任寶馬集團董事長
7月19日，寶馬集團宣佈，齊普策先生（Mr. Oliver Zipse）將於2019年8月16日起就任寶馬集團董事長。
寶馬集團監事會在今天的會議上做出上述決定。
科魯格先生7月初向監事會提出不再尋求連任，經雙方同意，科魯格先生將於8月15日辭去董事長職務並退出董事會。
齊普策（Mr. Oliver Zipse）
寶馬集團監事會主席雷瑟夫博士表示：“齊普策先生行為果斷、思維清晰，有著戰略眼光。作為新任董事長，他將為寶馬集團引領未來出行帶來全新的動力。憑藉創新的實力、強大的品牌和敬業的員工，寶馬集團將繼續引領未來豪華車市場發展，並繼續走向長期成功。”（來源：新浪汽車）
3，曝戴姆勒投資者反對蔡澈2021年升任監事會主席稱其應為一堆“爛攤子”負責
據德國《商報》（Handelsblatt）報道稱，戴姆勒的主要投資者反對蔡澈（DieterZetsche）升任戴姆勒監事會主席。
今年5月，現年66歲的蔡澈在戴姆勒董事大會上宣佈正式卸任，辭去戴姆勒股份公司董事會主席（CEO）、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁的職位，而全球研發總監康林松（Ola Kallenius）成為了繼任者。
戴姆勒現任監事會主席曼弗·雷德比肖夫（Manfred Bischoff）建議選舉蔡澈擔任戴姆勒監事會主席，並將於2021年年度股東大會結束時生效。
德國《商報》稱，戴姆勒一些關鍵投資者反對該計劃，因為他們認為蔡澈應對戴姆勒目前的負責“爛攤子”負責，這些問題包括利潤下滑、仍未解決的代價高昂的柴油排放召回，以及與高田安全氣囊召回等。
今年一季度，戴姆勒集團營收達到397億歐元，同比下滑0.25%，息稅前利潤（EBIT）從去年的33億歐元降至28億歐元，同比下滑15%；淨利潤同比下滑12.5%減少至21歐元。其中，乘用車板塊梅賽德斯-奔馳全球累計銷量56.08萬輛，同比減少5.6%，營收下滑8%至212億歐元，息稅前利潤降至12.98億歐元，銷售回報率從9%降低至6.1%。
而日前，戴姆勒對投資者再次發出盈利預警，預計今年第二季度息稅前將虧損16億歐元（約合124億元人民幣），而上年同期集團獲利26億歐元（約合201.7億元人民幣）。其中，梅賽德斯-奔馳乘用車業務息稅前利潤預計虧損7億歐元、梅賽德斯-奔馳商用車業務息稅前利潤虧損20億歐元。這是戴姆勒在一年多一點的時間裡發佈了第四次盈利預警。
同時，戴姆勒表示，與高田氣囊相關的延長召回將使公司撥備費用增加約10億歐元，而梅賽德斯奔馳還因政府和法院正在進行的訴訟程序以及與奔馳柴油車召回相關的措施而遭受16億歐元的損失。
戴姆勒投資者認為業務表現不佳時蔡澈留下的爛攤子。德國《商報》援引UnionInvestment基金經理邁克爾•穆德斯（Michael Muders）的話稱：“我們完全不可能讓蔡澈重返監事會。”
德國證券持有量保護協會（Association for the Protectionof Securities Holdings）首席執行官馬克•圖恩勒（Marc Tuengler）表示，蔡澈進入監事會“幾乎是不可想象的”，“更不用說接任監事會主席一職了”。
投資者對蔡澈的批評主要集中在，蔡澈曾一再向股東保證，戴姆勒與大眾集團不同，沒有使用任何欺詐軟件，儘管戴姆勒目前正因此類指控在德國接受調查。（來源：新浪汽車）
4，市場需求強勁 福特南非工廠新增1200名僱員並增生產班次
（圖片來源：福特汽車官網）
【蓋世汽車】據外媒報道，福特南非公司星期三（7月17日）表示，將為旗下一座裝配工廠額外增加1,200名員工，從而增加額外的生產班次和產量，而此次增員幅度超過25%。
此次增加僱員是福特2017年宣佈對南非投資30億蘭特（約合2.15億美元）計劃的一部分，而新增的班次將使該工廠日汽車產量提升至720輛，而年產量則計劃增加至168,000輛。
福特目前在南非比勒陀利亞郊區西弗敦工廠以及位於伊麗莎白港市的工廠共僱傭員工約4,300人，而西弗敦工廠將會增加新的生產班次。增加的新班次將從8月份開始運作，並主要專注於生產新Ranger、Ranger Raptor和Everest車型。當地生產的Ranger是歐洲地區最暢銷皮卡，並且在輕型商務車出口量中處於領先位置。
福特中東及非洲業務副總裁Ockert Berry在發言中表示：“增加第三輪生產班次將會使我們的日生產量從目前的506輛增加至720輛，從而滿足南非及全球148個市場的強勁需求。”福特及全球其他車企相繼增加在非洲地區的產量，儘管在貿易局勢對生產造成不利影響的情況下，非洲地區的市場需求預計將會繼續呈現增長。
日產今年在南非也公佈了類似規模的投資計劃，其位於當地的工廠產量將增加30,000輛。另外，寶馬生產總監Oliver Zipse本月初也表示，受脫歐影響，將把英國地區的部分生產轉移至南非，並且，英國的工廠也不將為南非工廠生產零部件。福特在南非地區生產的車輛有三分之一是在南非及撒哈拉沙漠以南的非洲國家出售，而其餘的主要供應出口。（來源：Johnson 蓋世汽車）
5，正值轉型期 奔馳美國任命Struwe出任首席財務官
（圖片來源：戴姆勒官網）
【蓋世汽車】據外媒報道，奔馳美國近日宣佈將任命Christian Struwe擔任首席財務官一職，而Christian Struwe在戴姆勒任職已有22年時間。Struwe的職業生涯始於1997年，當時其加入戴姆勒位於柏林的相關項目，而他也在奔馳巴西、美國和英國等多個市場有過任職經驗。
上任後，Struwe將負責奔馳美國的財務及運營工作，包括監管財務、風險管理、資金管理、員工工資、採購、信息技術、稅務和設備管理等。Struwe將取代Harald Henn，而Harald Henn從奔馳美國離職後將加入奔馳英國。
Struwe最近的一份工作是擔任奔馳汽車斯圖加特總監，而他此次加入奔馳美國正值該公司進入轉型時期。今年9月份，現年60歲的NicholasSpeeks將接管奔馳美國的業務，取代的是奔馳美國前任首席執行官DietmarExler。
Struwe出任奔馳美國首席財務官的同時，母公司戴姆勒在財務問題上也面臨著挑戰。由於需要投入更多資金來應對監管部門對柴油車排放的要求和解決高田氣囊召回等問題，本月，戴姆勒在13個月內第四次降低利潤預期。（來源：Johnson 蓋世汽車）
6，寶馬騰訊聯手在華設計算中心 或設在天津
（圖片來源：寶馬集團官網）
【蓋世汽車】 據路透社報道，7月19號，寶馬集團和騰訊控股表示，雙方將聯手在中國建立計算中心，推動中國汽車市場自動駕駛車輛的研發。
報道指出，新的計算中心將在年底開始運營，為車輛提供數據處理能力，進而實現半自主駕駛或者全自動駕駛。合作雙方並沒有透露計算中心的具體投資額，有知情人士透露，計算中心將設立在天津。寶馬指出，新的計算中心將利用騰訊的雲計算和大數據優勢，為其提供研發自動駕駛車輛所需的基礎設施。
寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂先生(Jochen Goller)表示，新計算中心的設立，“將支持寶馬在中國的自動駕駛研發和創新，幫助寶馬研發出更適合中國駕駛路況的自動駕駛解決方案”。
根據寶馬的計劃，其很可能將於2021年在中國推出半自動化(L3)汽車，這將需要強大的計算能力來分析道路和交通狀況的實時數字信息流。
無人駕駛汽車需要複雜的數據處理能力，因為它們依賴於人工智能或神經網絡技術，以幫助無人駕駛車輛從駕駛經驗中“學習”，最終可以在沒有人類干預的情況下自動駕駛。
寶馬計劃在中國建立一個計算中心之前，今年早些時候已在慕尼黑開設了一個類似的計算中心。（來源：吳瓊英 蓋世汽車）
7，開始反擊！戈恩起訴日產和三菱並索賠逾1億元
（圖片來源：戈恩推特圖像）
【蓋世汽車】據外媒報道，前雷諾-日產-三菱董事長卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）已經向日本汽車製造商日產和三菱提起訴訟，指控這兩家汽車製造商單方面撕毀其在荷蘭一家合資公司的僱傭合同，並提出要對日產和三菱索賠1500萬歐元（約合人民幣1.1億元）。
據悉，日產和三菱在荷蘭的合資子公司（NMBV）於2017年6月份創立，原本旨在提升兩家公司之間的協同效應。但在戈恩因涉嫌金融不當行為被捕之後，該合資公司於2019年3月12日召開了董事會，隨後終止了戈恩的僱傭合同。當天，雷諾日產三菱聯盟宣佈對其業務進行全面改革，準備解散日產三菱荷蘭合資公司。而戈恩方面則主張結束合同的理由不充分。
今年1月份，日產和三菱汽車宣佈公司內部調查結果顯示，戈恩2018年4至11月前後從日產三菱合資公司違規獲得約782萬歐元報酬。日產汽車表示，戈恩在沒有與NMBV董事會其他成員（日產首席執行官西川廣人和三菱首席執行官益子修）討論的情況下，於2018年簽訂了僱傭合同，合同和報酬支付通過命令日產高管等部分人士來執行。
自被捕以來，戈恩一直譴責日產為阻止雷諾日產整合而策劃的“陰謀”，目前戈恩已決定反擊。（來源：佔亞娥 蓋世汽車）
8，前馬自達北美市場副總裁Wager加盟起亞擔任美國市場總監
（圖片來源：起亞官網）
【蓋世汽車】據外媒報道，起亞汽車宣佈將任命前馬自達北美市場副總裁RussellWager擔任其美國市場業務總監。
起亞前市場副總裁SaadChehab在Wager加入之前離任，而Wager上任後將負責起亞廣告、媒體、合作及其他市場活動。他將向起亞汽車美洲首席運營官MichaelCole彙報工作，任命立即生效。
Wager星期四（7月18日）在發言中表示：“很高興能夠加入到起亞團隊，我將把我在汽車行業逾25年的經驗和激情融入到新的崗位當中。我期待能夠與起亞美洲富有創造力和敬業精神的員工以及起亞在全國範圍內高度專業的經銷商網絡合作，從而為在未來十年內實現增長而打造新的品牌發展勢頭。”Cole在發言中指出：“Russell Wager加入我們市場領導人團隊是非常好的選擇，他及他的團隊成員將為起亞實現宏偉的目標而貢獻極大的力量。”
Wager在馬自達任職長達6年，並於去年9月份離職，而在2017年，DinoBernacchi開始擔任馬自達美國市場業務負責人。當時，馬自達表示，聘請Bernacchi並不是為了取代Wager的職位。
Wager於2012年被馬自達啟用，而Wager也幫助馬自達在眾多主流汽車品牌當中脫穎而出。他在馬自達任職期間，馬自達將“ZoomZoom”作為其“Driving Matters”駕駛活動的標語，並又於去年開始其“Feel Alive”市場活動。馬自達也成為德克薩斯州South bySouthwest藝術節的贊助商，而藉此，馬自達也開啟了擴張的舉措。
對比2012年，馬自達2018年在美國地區的銷量增長了8.4%，達到300,325輛。Wager的加入正值起亞銷量處於增長的勢頭下。起亞今年上半年在美國地區的銷量漲幅為3.8%，而美國市場整體的銷量卻下滑2.4%。（來源：Johnson 蓋世汽車）
9，通用供應商阿基波羅獲1.85億美元重組資金
（圖片來源：阿基波羅官網）
【蓋世汽車】日本剎車片製造廠商阿基波羅（Akebono）7月18日宣佈，將獲得大約1.85億美元的企業重組資金，以幫助該公司對其虧損的業務進行重組。受此消息影響，該公司的股價大幅上漲。
Akebono是通用汽車的剎車片供應商，通用的訂單約佔該公司銷售額的四分之一。Akebono表示，他們將向日本工業解決方案（Japan IndustrialSolutions）發行價值200億日元（約合1.85億美元）的新股。在宣佈此消息之後，該公司股價在東京證券交易所一度飆升43%，達到166日元每股，收盤時當日漲幅為8%。
該公司還在一份聲明中表示，受與產品質量相關問題的影響，在4-6月季度財報中公司將會計入78億日元（約合7200萬美元）的特定虧損。作為重整計劃的一部分，該公司表示他們將會縮減其海外業務，並且請求債權人大幅免除其債務。
據日本當地媒體報道，Akebono計劃於下週一與債權人會面，屆時該公司將尋求總計約500億日元（約合4.63億美元）的債務減免。截止到今年3月，Akebono一共揹負了逾1000億日元（約合9.28億美元）的有息債務。Akebono公司發言人表示該公司當前尚未做出任何相關決定。
Akebono成立於1929年，為乘用車、商用車、摩托車、軋鋼和工業機械生產製動器和剎車片。該公司在日本、北美、歐洲和亞洲都設有工廠，其中北美是其最大的市場，該市場營收約佔該公司總營收的一半。除了通用之外，Akebono還為豐田、日產和其他一些大型車企供貨。截止到今年3月，豐田擁有該公司11.6%的股份。
該公司最近的財務危機開始於2014年左右，當時來自美國客戶的訂單突然激增，該公司難於滿足這些客戶的需求。當時美國的汽車銷量正在向著創紀錄的高點攀升。由於訂單量超過了Akebono的產能，努力生產出更多的產品給該公司帶來了額外的製造成本，包括人工成本和運輸成本，導致該公司在北美市場的業務連續三年遭遇運營虧損。（來源：星雲 蓋世汽車）
10，印尼旨在2022年開始生產電動汽車豐田、現代等企業有意建廠
【蓋世汽車】據外媒報道，印度尼西亞工業部的一位高級官員7月18日對媒體透露，該國計劃在2022年開始生產電動汽車。此前有多家企業透露了在印尼進行投資的計劃。
為了給該國豐富的鎳紅土礦創造下游產業，印尼正在推動開發電動汽車和電池生產設施。鎳紅土礦是製造鋰電池的重要原料。而印尼作為東南亞第二大汽車生產中心，此前豐田和現代等企業都表達了在此投資建立電動汽車製造工廠的興趣。
印尼工業部長Airlangga Hartarto 7月18日對記者表示，豐田公司已經承諾將在未來5年內在該國投資20億美元，其中一部分將用於電動汽車的生產。印尼工業部金屬、機械、運輸和電子總局局長Harjanto說到：“電動汽車的生產工作應該在2022年開始。”他還補充表示，該國政府旨在2025年使電動汽車在全國汽車生產總量中的佔比達到20%。
（圖片來源：印尼工業部網站）
在印尼最大的車展間隙，Harjanto發表講話表示，印尼政府即將完成針對豪華車輛的稅收計劃的修訂，此舉是為了鼓勵碳排放量更低的車輛的生產。對於在印尼境內生產電動汽車的廠商，該國政府還將提供免稅期。
他說到：“最近有一些電池生產企業會見了（工業）部長，但是截止到目前這還只是一個初步的意向。”Harjanto拒絕透露企業的名稱。他還表示：“這些企業認為，由於原材料的供應穩定，印尼在電動汽車產品開發方面有著很大的潛力。”
當前已經有一些企業正在開發高壓酸浸（HPAL）技術，進而在印尼生產電池所需的化學品，例如中國的青山集團。（來源：星雲 蓋世汽車）