進入2019年，汽車行業整體表現疲軟，但新能源汽車增速依舊，且成為不少企業的銷量增長點。據乘聯會消息，6月新能源乘用車市場雖然進入補貼過渡期，但廠商新能源車批發實現13.4萬臺的良好銷售水平，環比增長38.7%，同比增長98.7%。今年1-6月的全國新能源狹義乘用車銷量57.7萬臺，同比增長65.9%。
北汽EU系列上半年賣出49076輛，同比大增1506.9%
據乘聯會最新數據顯示，6月份EU5憑藉16389輛的銷量，蟬聯國內新能源汽車市場和純電動汽車市場的雙料銷量冠軍。前6個月，EU5累計銷量達到47439輛，成為新能源領域當之無愧的“銷量王”。
北汽EU5相比於以往的北汽新能源車型在外觀上有著更加成熟的設計，其前格柵使用封閉式結構，這樣能有效降低風阻，而下包圍的兩邊還開了導流槽，具有引流的效果，還能給前輪散熱。
北汽EU5搭載了160kW，300N·m的電機，百公里加速可以跑出7秒多的成績。續航上，北汽EU5有416公里和460公里兩種續航里程，均可滿足日常生活用車。
比亞迪元EV上半年賣出43180輛，同比大增2152.5%
2019年上半年元EV共售出43180輛，這樣的銷量放眼全球都是佼佼者，對於元EV取得這樣的好成績，大家並不覺得奇怪。因為從2018年6月上市，元EV就一直是同級別車型的銷量冠軍。
比亞迪元EV定位小型SUV，長寬高分別為4360 / 1785 /1680 mm，軸距 2535 mm。續航里程方面，元新能源有305公里和410公里兩種版本，都足夠拿來城市代步。同時，7.99萬元起步的元EV360對於想要嘗試新能源車的消費者也是頗有吸引力的。
比亞迪唐DM上半年賣出24258輛，同比上漲677.5%，成最受歡迎插混車型
作為插電混動領域的王者，關於比亞迪唐DM 過人之處，就不再一一贅述。唐DM自推出以來，就受到了消費者的熱烈追捧，其4.5秒的百公里加速成績，更是讓很多百萬豪車汗顏。根據全國乘聯會數據，其2019上半年共售出24258輛新車，位居2019上半年新能源汽車銷量榜第4名，為榜單前5中唯一插電混動車型。
從目前的局面況來看，唐DM在混動領域還是有很大優勢的；但隨著越來越多車企發力該細分市場，其所承受的市場競爭壓力也將迅速增大。其要繼續保持在該塊的"老大"地位，則需不斷推出更具競爭力的產品來。
長安逸動EV王者歸來，上半年銷量同比大增1065.2%
相比起以往的"低調"形象，長安逸動EV此次可以說是一鳴驚人，6月銷量達到了7430輛，排名第二；上半年共賣出16593輛，同比大增1065.2%。取得如此好的成績，可謂是上半年最強“黑馬”。
逸動EV是長安新能源家族最新的車型，不管是外觀還是空間都十分討消費者喜愛，並且綜合續航430km表現足夠出色。值得一提的是，新車補貼後售價僅為11.79—12.99萬元，僅比其燃油版車型貴一兩萬元，再加上8年或12萬公里的電池質保，確實難以讓消費者把持得住。
結語：
回顧上半年新能源市場的表現，除了5月份同比增幅較低之外，其餘月份新能源車型增速都很迅猛。並且6月份趕上了“國五切換國六”、“補貼退坡”等政策的影響，很多車企的車型都迎來了一波熱銷。
上半年新能源車型銷量中，比亞迪和北汽新能源再一次鞏固了自己在新能源汽車領域的霸主地位。同時，長安逸動EV的出色表現，更是成為了上半年最大的“黑馬”。未來隨著車企們加大在新能源領域的研發力度，相信新能源車市場的未來發展也會更加蓬勃。
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