'9萬級中級車價值首選，為何會是秦Pro超能燃油版？'
根據消息人士透露，華為消費者業務軟件總裁王成祿近日證實了華為Mate 30系列智能手機將於今年9月19日正式上市，除了搭載最新的麒麟990芯片外，預計還會安裝EMUI 10系統。這款即將發佈的華為Mate 30系列，一直以來關注度都很高，此次搭載麒麟990芯片更是出人意料。
根據消息人士透露，華為消費者業務軟件總裁王成祿近日證實了華為Mate 30系列智能手機將於今年9月19日正式上市，除了搭載最新的麒麟990芯片外，預計還會安裝EMUI 10系統。這款即將發佈的華為Mate 30系列，一直以來關注度都很高，此次搭載麒麟990芯片更是出人意料。
不過華為Mate 30系列的對手——iPhone 11的新機設計圖也被曝光。據悉iPhone11堅持劉海屏設計，搭配的是4K全面屏的設計屏幕，還搭配三星OLED屏幕。作為各自品牌的旗艦機，華為Mate 30系列和iPhone 11屆時又將上演一場世紀battle。
根據消息人士透露，華為消費者業務軟件總裁王成祿近日證實了華為Mate 30系列智能手機將於今年9月19日正式上市，除了搭載最新的麒麟990芯片外，預計還會安裝EMUI 10系統。這款即將發佈的華為Mate 30系列，一直以來關注度都很高，此次搭載麒麟990芯片更是出人意料。
不過華為Mate 30系列的對手——iPhone 11的新機設計圖也被曝光。據悉iPhone11堅持劉海屏設計，搭配的是4K全面屏的設計屏幕，還搭配三星OLED屏幕。作為各自品牌的旗艦機，華為Mate 30系列和iPhone 11屆時又將上演一場世紀battle。
其實不止於手機圈，汽車圈各車型之間也經常上演一場battle。比如近日呼聲比較高的比亞迪秦Pro超能燃油版，號稱是9萬級中級車價值首選，而此細分市場也擁有著像奇瑞艾瑞澤GX這樣的實力選手，Ta兩熟強熟弱，誰更值得消費者選擇，battle一場就可以見分曉。一起來看一下！
外觀：各有千秋，秦Pro超能燃油版更加大氣穩重
近幾年奇瑞的設計也做出了大膽的創新，艾瑞澤GX 採用了奇瑞最新的“Life in motion”設計理念，凌厲寬體的“X”家族前臉，中間用一根鍍鉻飾條貫穿，兩側的大燈組造型很是犀利，不得不說，艾瑞澤GX的外觀設計從整體到局部都相當精緻。
根據消息人士透露，華為消費者業務軟件總裁王成祿近日證實了華為Mate 30系列智能手機將於今年9月19日正式上市，除了搭載最新的麒麟990芯片外，預計還會安裝EMUI 10系統。這款即將發佈的華為Mate 30系列，一直以來關注度都很高，此次搭載麒麟990芯片更是出人意料。
不過華為Mate 30系列的對手——iPhone 11的新機設計圖也被曝光。據悉iPhone11堅持劉海屏設計，搭配的是4K全面屏的設計屏幕，還搭配三星OLED屏幕。作為各自品牌的旗艦機，華為Mate 30系列和iPhone 11屆時又將上演一場世紀battle。
其實不止於手機圈，汽車圈各車型之間也經常上演一場battle。比如近日呼聲比較高的比亞迪秦Pro超能燃油版，號稱是9萬級中級車價值首選，而此細分市場也擁有著像奇瑞艾瑞澤GX這樣的實力選手，Ta兩熟強熟弱，誰更值得消費者選擇，battle一場就可以見分曉。一起來看一下！
外觀：各有千秋，秦Pro超能燃油版更加大氣穩重
近幾年奇瑞的設計也做出了大膽的創新，艾瑞澤GX 採用了奇瑞最新的“Life in motion”設計理念，凌厲寬體的“X”家族前臉，中間用一根鍍鉻飾條貫穿，兩側的大燈組造型很是犀利，不得不說，艾瑞澤GX的外觀設計從整體到局部都相當精緻。
根據消息人士透露，華為消費者業務軟件總裁王成祿近日證實了華為Mate 30系列智能手機將於今年9月19日正式上市，除了搭載最新的麒麟990芯片外，預計還會安裝EMUI 10系統。這款即將發佈的華為Mate 30系列，一直以來關注度都很高，此次搭載麒麟990芯片更是出人意料。
不過華為Mate 30系列的對手——iPhone 11的新機設計圖也被曝光。據悉iPhone11堅持劉海屏設計，搭配的是4K全面屏的設計屏幕，還搭配三星OLED屏幕。作為各自品牌的旗艦機，華為Mate 30系列和iPhone 11屆時又將上演一場世紀battle。
其實不止於手機圈，汽車圈各車型之間也經常上演一場battle。比如近日呼聲比較高的比亞迪秦Pro超能燃油版，號稱是9萬級中級車價值首選，而此細分市場也擁有著像奇瑞艾瑞澤GX這樣的實力選手，Ta兩熟強熟弱，誰更值得消費者選擇，battle一場就可以見分曉。一起來看一下！
外觀：各有千秋，秦Pro超能燃油版更加大氣穩重
近幾年奇瑞的設計也做出了大膽的創新，艾瑞澤GX 採用了奇瑞最新的“Life in motion”設計理念，凌厲寬體的“X”家族前臉，中間用一根鍍鉻飾條貫穿，兩側的大燈組造型很是犀利，不得不說，艾瑞澤GX的外觀設計從整體到局部都相當精緻。
再來看基於全新平臺打造開發的秦Pro超能燃油版，運用比亞迪Dragon Face家族化設計轎跑龍顏，由國際設計大師沃爾夫岡•艾格領銜的設計團隊操刀，晶鑽星光懸浮LED大燈，由三重龍爪形LED燈柱組成，穿透力十足；巨大的一體式進氣格柵採用了銀色鍍鉻設計，上方寬幅鍍鉻將頭燈和中網相連，延展了視覺寬度。前包圍還採用貫穿式設計，非常具有辨識度。
自從奧迪設計總監艾格加入比亞迪以後，比亞迪的顏值得到了巨大的提升，相比以往更加大氣、穩重。
內飾：簡潔舒適，秦Pro超能燃油版科技感更足
艾瑞澤GX整體採用了簡潔的設計風格，其黑色為主色調，並在多處細節融入了鍍鉻元素進行點綴，讓新車看上去低調卻不失典雅。
根據消息人士透露，華為消費者業務軟件總裁王成祿近日證實了華為Mate 30系列智能手機將於今年9月19日正式上市，除了搭載最新的麒麟990芯片外，預計還會安裝EMUI 10系統。這款即將發佈的華為Mate 30系列，一直以來關注度都很高，此次搭載麒麟990芯片更是出人意料。
不過華為Mate 30系列的對手——iPhone 11的新機設計圖也被曝光。據悉iPhone11堅持劉海屏設計，搭配的是4K全面屏的設計屏幕，還搭配三星OLED屏幕。作為各自品牌的旗艦機，華為Mate 30系列和iPhone 11屆時又將上演一場世紀battle。
其實不止於手機圈，汽車圈各車型之間也經常上演一場battle。比如近日呼聲比較高的比亞迪秦Pro超能燃油版，號稱是9萬級中級車價值首選，而此細分市場也擁有著像奇瑞艾瑞澤GX這樣的實力選手，Ta兩熟強熟弱，誰更值得消費者選擇，battle一場就可以見分曉。一起來看一下！
外觀：各有千秋，秦Pro超能燃油版更加大氣穩重
近幾年奇瑞的設計也做出了大膽的創新，艾瑞澤GX 採用了奇瑞最新的“Life in motion”設計理念，凌厲寬體的“X”家族前臉，中間用一根鍍鉻飾條貫穿，兩側的大燈組造型很是犀利，不得不說，艾瑞澤GX的外觀設計從整體到局部都相當精緻。
再來看基於全新平臺打造開發的秦Pro超能燃油版，運用比亞迪Dragon Face家族化設計轎跑龍顏，由國際設計大師沃爾夫岡•艾格領銜的設計團隊操刀，晶鑽星光懸浮LED大燈，由三重龍爪形LED燈柱組成，穿透力十足；巨大的一體式進氣格柵採用了銀色鍍鉻設計，上方寬幅鍍鉻將頭燈和中網相連，延展了視覺寬度。前包圍還採用貫穿式設計，非常具有辨識度。
自從奧迪設計總監艾格加入比亞迪以後，比亞迪的顏值得到了巨大的提升，相比以往更加大氣、穩重。
內飾：簡潔舒適，秦Pro超能燃油版科技感更足
艾瑞澤GX整體採用了簡潔的設計風格，其黑色為主色調，並在多處細節融入了鍍鉻元素進行點綴，讓新車看上去低調卻不失典雅。
根據消息人士透露，華為消費者業務軟件總裁王成祿近日證實了華為Mate 30系列智能手機將於今年9月19日正式上市，除了搭載最新的麒麟990芯片外，預計還會安裝EMUI 10系統。這款即將發佈的華為Mate 30系列，一直以來關注度都很高，此次搭載麒麟990芯片更是出人意料。
不過華為Mate 30系列的對手——iPhone 11的新機設計圖也被曝光。據悉iPhone11堅持劉海屏設計，搭配的是4K全面屏的設計屏幕，還搭配三星OLED屏幕。作為各自品牌的旗艦機，華為Mate 30系列和iPhone 11屆時又將上演一場世紀battle。
其實不止於手機圈，汽車圈各車型之間也經常上演一場battle。比如近日呼聲比較高的比亞迪秦Pro超能燃油版，號稱是9萬級中級車價值首選，而此細分市場也擁有著像奇瑞艾瑞澤GX這樣的實力選手，Ta兩熟強熟弱，誰更值得消費者選擇，battle一場就可以見分曉。一起來看一下！
外觀：各有千秋，秦Pro超能燃油版更加大氣穩重
近幾年奇瑞的設計也做出了大膽的創新，艾瑞澤GX 採用了奇瑞最新的“Life in motion”設計理念，凌厲寬體的“X”家族前臉，中間用一根鍍鉻飾條貫穿，兩側的大燈組造型很是犀利，不得不說，艾瑞澤GX的外觀設計從整體到局部都相當精緻。
再來看基於全新平臺打造開發的秦Pro超能燃油版，運用比亞迪Dragon Face家族化設計轎跑龍顏，由國際設計大師沃爾夫岡•艾格領銜的設計團隊操刀，晶鑽星光懸浮LED大燈，由三重龍爪形LED燈柱組成，穿透力十足；巨大的一體式進氣格柵採用了銀色鍍鉻設計，上方寬幅鍍鉻將頭燈和中網相連，延展了視覺寬度。前包圍還採用貫穿式設計，非常具有辨識度。
自從奧迪設計總監艾格加入比亞迪以後，比亞迪的顏值得到了巨大的提升，相比以往更加大氣、穩重。
內飾：簡潔舒適，秦Pro超能燃油版科技感更足
艾瑞澤GX整體採用了簡潔的設計風格，其黑色為主色調，並在多處細節融入了鍍鉻元素進行點綴，讓新車看上去低調卻不失典雅。
秦Pro超能燃油版延續了比亞迪家族化的設計風格，簡約大氣又不失科技感。中控臺設計有多條橫貫左右的線條，視覺效果比較寬大。值得一提的是，秦Pro超能燃油版在內飾用料上大面積採用了軟材質包裹，質感甚佳。座椅也是採用了雙色的設計，不會太單調，另外座椅包裹度適中，對腰部的支撐比較到位，整體乘坐感舒適。
空間：車身尺寸佔優，秦Pro超能燃油版更勝一籌
根據消息人士透露，華為消費者業務軟件總裁王成祿近日證實了華為Mate 30系列智能手機將於今年9月19日正式上市，除了搭載最新的麒麟990芯片外，預計還會安裝EMUI 10系統。這款即將發佈的華為Mate 30系列，一直以來關注度都很高，此次搭載麒麟990芯片更是出人意料。
不過華為Mate 30系列的對手——iPhone 11的新機設計圖也被曝光。據悉iPhone11堅持劉海屏設計，搭配的是4K全面屏的設計屏幕，還搭配三星OLED屏幕。作為各自品牌的旗艦機，華為Mate 30系列和iPhone 11屆時又將上演一場世紀battle。
其實不止於手機圈，汽車圈各車型之間也經常上演一場battle。比如近日呼聲比較高的比亞迪秦Pro超能燃油版，號稱是9萬級中級車價值首選，而此細分市場也擁有著像奇瑞艾瑞澤GX這樣的實力選手，Ta兩熟強熟弱，誰更值得消費者選擇，battle一場就可以見分曉。一起來看一下！
外觀：各有千秋，秦Pro超能燃油版更加大氣穩重
近幾年奇瑞的設計也做出了大膽的創新，艾瑞澤GX 採用了奇瑞最新的“Life in motion”設計理念，凌厲寬體的“X”家族前臉，中間用一根鍍鉻飾條貫穿，兩側的大燈組造型很是犀利，不得不說，艾瑞澤GX的外觀設計從整體到局部都相當精緻。
再來看基於全新平臺打造開發的秦Pro超能燃油版，運用比亞迪Dragon Face家族化設計轎跑龍顏，由國際設計大師沃爾夫岡•艾格領銜的設計團隊操刀，晶鑽星光懸浮LED大燈，由三重龍爪形LED燈柱組成，穿透力十足；巨大的一體式進氣格柵採用了銀色鍍鉻設計，上方寬幅鍍鉻將頭燈和中網相連，延展了視覺寬度。前包圍還採用貫穿式設計，非常具有辨識度。
自從奧迪設計總監艾格加入比亞迪以後，比亞迪的顏值得到了巨大的提升，相比以往更加大氣、穩重。
內飾：簡潔舒適，秦Pro超能燃油版科技感更足
艾瑞澤GX整體採用了簡潔的設計風格，其黑色為主色調，並在多處細節融入了鍍鉻元素進行點綴，讓新車看上去低調卻不失典雅。
秦Pro超能燃油版延續了比亞迪家族化的設計風格，簡約大氣又不失科技感。中控臺設計有多條橫貫左右的線條，視覺效果比較寬大。值得一提的是，秦Pro超能燃油版在內飾用料上大面積採用了軟材質包裹，質感甚佳。座椅也是採用了雙色的設計，不會太單調，另外座椅包裹度適中，對腰部的支撐比較到位，整體乘坐感舒適。
空間：車身尺寸佔優，秦Pro超能燃油版更勝一籌
空間向來是傳統家轎的必爭之地，在這一方面，艾瑞澤GX顯然沒有秦Pro超能燃油版做的好。艾瑞澤GX的車身尺寸是4710*1825*1490mm，軸距2670mm，在同級別裡的表現算是中規中矩。
根據消息人士透露，華為消費者業務軟件總裁王成祿近日證實了華為Mate 30系列智能手機將於今年9月19日正式上市，除了搭載最新的麒麟990芯片外，預計還會安裝EMUI 10系統。這款即將發佈的華為Mate 30系列，一直以來關注度都很高，此次搭載麒麟990芯片更是出人意料。
不過華為Mate 30系列的對手——iPhone 11的新機設計圖也被曝光。據悉iPhone11堅持劉海屏設計，搭配的是4K全面屏的設計屏幕，還搭配三星OLED屏幕。作為各自品牌的旗艦機，華為Mate 30系列和iPhone 11屆時又將上演一場世紀battle。
其實不止於手機圈，汽車圈各車型之間也經常上演一場battle。比如近日呼聲比較高的比亞迪秦Pro超能燃油版，號稱是9萬級中級車價值首選，而此細分市場也擁有著像奇瑞艾瑞澤GX這樣的實力選手，Ta兩熟強熟弱，誰更值得消費者選擇，battle一場就可以見分曉。一起來看一下！
外觀：各有千秋，秦Pro超能燃油版更加大氣穩重
近幾年奇瑞的設計也做出了大膽的創新，艾瑞澤GX 採用了奇瑞最新的“Life in motion”設計理念，凌厲寬體的“X”家族前臉，中間用一根鍍鉻飾條貫穿，兩側的大燈組造型很是犀利，不得不說，艾瑞澤GX的外觀設計從整體到局部都相當精緻。
再來看基於全新平臺打造開發的秦Pro超能燃油版，運用比亞迪Dragon Face家族化設計轎跑龍顏，由國際設計大師沃爾夫岡•艾格領銜的設計團隊操刀，晶鑽星光懸浮LED大燈，由三重龍爪形LED燈柱組成，穿透力十足；巨大的一體式進氣格柵採用了銀色鍍鉻設計，上方寬幅鍍鉻將頭燈和中網相連，延展了視覺寬度。前包圍還採用貫穿式設計，非常具有辨識度。
自從奧迪設計總監艾格加入比亞迪以後，比亞迪的顏值得到了巨大的提升，相比以往更加大氣、穩重。
內飾：簡潔舒適，秦Pro超能燃油版科技感更足
艾瑞澤GX整體採用了簡潔的設計風格，其黑色為主色調，並在多處細節融入了鍍鉻元素進行點綴，讓新車看上去低調卻不失典雅。
秦Pro超能燃油版延續了比亞迪家族化的設計風格，簡約大氣又不失科技感。中控臺設計有多條橫貫左右的線條，視覺效果比較寬大。值得一提的是，秦Pro超能燃油版在內飾用料上大面積採用了軟材質包裹，質感甚佳。座椅也是採用了雙色的設計，不會太單調，另外座椅包裹度適中，對腰部的支撐比較到位，整體乘坐感舒適。
空間：車身尺寸佔優，秦Pro超能燃油版更勝一籌
空間向來是傳統家轎的必爭之地，在這一方面，艾瑞澤GX顯然沒有秦Pro超能燃油版做的好。艾瑞澤GX的車身尺寸是4710*1825*1490mm，軸距2670mm，在同級別裡的表現算是中規中矩。
根據消息人士透露，華為消費者業務軟件總裁王成祿近日證實了華為Mate 30系列智能手機將於今年9月19日正式上市，除了搭載最新的麒麟990芯片外，預計還會安裝EMUI 10系統。這款即將發佈的華為Mate 30系列，一直以來關注度都很高，此次搭載麒麟990芯片更是出人意料。
不過華為Mate 30系列的對手——iPhone 11的新機設計圖也被曝光。據悉iPhone11堅持劉海屏設計，搭配的是4K全面屏的設計屏幕，還搭配三星OLED屏幕。作為各自品牌的旗艦機，華為Mate 30系列和iPhone 11屆時又將上演一場世紀battle。
其實不止於手機圈，汽車圈各車型之間也經常上演一場battle。比如近日呼聲比較高的比亞迪秦Pro超能燃油版，號稱是9萬級中級車價值首選，而此細分市場也擁有著像奇瑞艾瑞澤GX這樣的實力選手，Ta兩熟強熟弱，誰更值得消費者選擇，battle一場就可以見分曉。一起來看一下！
外觀：各有千秋，秦Pro超能燃油版更加大氣穩重
近幾年奇瑞的設計也做出了大膽的創新，艾瑞澤GX 採用了奇瑞最新的“Life in motion”設計理念，凌厲寬體的“X”家族前臉，中間用一根鍍鉻飾條貫穿，兩側的大燈組造型很是犀利，不得不說，艾瑞澤GX的外觀設計從整體到局部都相當精緻。
再來看基於全新平臺打造開發的秦Pro超能燃油版，運用比亞迪Dragon Face家族化設計轎跑龍顏，由國際設計大師沃爾夫岡•艾格領銜的設計團隊操刀，晶鑽星光懸浮LED大燈，由三重龍爪形LED燈柱組成，穿透力十足；巨大的一體式進氣格柵採用了銀色鍍鉻設計，上方寬幅鍍鉻將頭燈和中網相連，延展了視覺寬度。前包圍還採用貫穿式設計，非常具有辨識度。
自從奧迪設計總監艾格加入比亞迪以後，比亞迪的顏值得到了巨大的提升，相比以往更加大氣、穩重。
內飾：簡潔舒適，秦Pro超能燃油版科技感更足
艾瑞澤GX整體採用了簡潔的設計風格，其黑色為主色調，並在多處細節融入了鍍鉻元素進行點綴，讓新車看上去低調卻不失典雅。
秦Pro超能燃油版延續了比亞迪家族化的設計風格，簡約大氣又不失科技感。中控臺設計有多條橫貫左右的線條，視覺效果比較寬大。值得一提的是，秦Pro超能燃油版在內飾用料上大面積採用了軟材質包裹，質感甚佳。座椅也是採用了雙色的設計，不會太單調，另外座椅包裹度適中，對腰部的支撐比較到位，整體乘坐感舒適。
空間：車身尺寸佔優，秦Pro超能燃油版更勝一籌
空間向來是傳統家轎的必爭之地，在這一方面，艾瑞澤GX顯然沒有秦Pro超能燃油版做的好。艾瑞澤GX的車身尺寸是4710*1825*1490mm，軸距2670mm，在同級別裡的表現算是中規中矩。
而秦Pro超能燃油版的空間表現更加出彩，車身尺寸達到了4765*1837*1500mm，軸距2718,mm，各方面都比艾瑞澤GX“高出一頭”，可以說是同級最長軸距，而且後排採用了近乎純平地板設計，對坐在後排的乘客而言更加友好。
科技配置：貨比三家，多多益善的秦Pro超能燃油版
年輕人對科技配置的要求十分嚴格，想要的配置如果沒有，那麼對這款車的好感度就會直線下降。艾瑞澤GX的配置能夠滿足年輕人的日常需求，它採用三屏環繞數字智慧駕駛座艙和非對稱式的懸浮儀表臺，整體設計簡潔，呈現出一種由科技昇華的高檔感。
根據消息人士透露，華為消費者業務軟件總裁王成祿近日證實了華為Mate 30系列智能手機將於今年9月19日正式上市，除了搭載最新的麒麟990芯片外，預計還會安裝EMUI 10系統。這款即將發佈的華為Mate 30系列，一直以來關注度都很高，此次搭載麒麟990芯片更是出人意料。
不過華為Mate 30系列的對手——iPhone 11的新機設計圖也被曝光。據悉iPhone11堅持劉海屏設計，搭配的是4K全面屏的設計屏幕，還搭配三星OLED屏幕。作為各自品牌的旗艦機，華為Mate 30系列和iPhone 11屆時又將上演一場世紀battle。
其實不止於手機圈，汽車圈各車型之間也經常上演一場battle。比如近日呼聲比較高的比亞迪秦Pro超能燃油版，號稱是9萬級中級車價值首選，而此細分市場也擁有著像奇瑞艾瑞澤GX這樣的實力選手，Ta兩熟強熟弱，誰更值得消費者選擇，battle一場就可以見分曉。一起來看一下！
外觀：各有千秋，秦Pro超能燃油版更加大氣穩重
近幾年奇瑞的設計也做出了大膽的創新，艾瑞澤GX 採用了奇瑞最新的“Life in motion”設計理念，凌厲寬體的“X”家族前臉，中間用一根鍍鉻飾條貫穿，兩側的大燈組造型很是犀利，不得不說，艾瑞澤GX的外觀設計從整體到局部都相當精緻。
再來看基於全新平臺打造開發的秦Pro超能燃油版，運用比亞迪Dragon Face家族化設計轎跑龍顏，由國際設計大師沃爾夫岡•艾格領銜的設計團隊操刀，晶鑽星光懸浮LED大燈，由三重龍爪形LED燈柱組成，穿透力十足；巨大的一體式進氣格柵採用了銀色鍍鉻設計，上方寬幅鍍鉻將頭燈和中網相連，延展了視覺寬度。前包圍還採用貫穿式設計，非常具有辨識度。
自從奧迪設計總監艾格加入比亞迪以後，比亞迪的顏值得到了巨大的提升，相比以往更加大氣、穩重。
內飾：簡潔舒適，秦Pro超能燃油版科技感更足
艾瑞澤GX整體採用了簡潔的設計風格，其黑色為主色調，並在多處細節融入了鍍鉻元素進行點綴，讓新車看上去低調卻不失典雅。
秦Pro超能燃油版延續了比亞迪家族化的設計風格，簡約大氣又不失科技感。中控臺設計有多條橫貫左右的線條，視覺效果比較寬大。值得一提的是，秦Pro超能燃油版在內飾用料上大面積採用了軟材質包裹，質感甚佳。座椅也是採用了雙色的設計，不會太單調，另外座椅包裹度適中，對腰部的支撐比較到位，整體乘坐感舒適。
空間：車身尺寸佔優，秦Pro超能燃油版更勝一籌
空間向來是傳統家轎的必爭之地，在這一方面，艾瑞澤GX顯然沒有秦Pro超能燃油版做的好。艾瑞澤GX的車身尺寸是4710*1825*1490mm，軸距2670mm，在同級別裡的表現算是中規中矩。
而秦Pro超能燃油版的空間表現更加出彩，車身尺寸達到了4765*1837*1500mm，軸距2718,mm，各方面都比艾瑞澤GX“高出一頭”，可以說是同級最長軸距，而且後排採用了近乎純平地板設計，對坐在後排的乘客而言更加友好。
科技配置：貨比三家，多多益善的秦Pro超能燃油版
年輕人對科技配置的要求十分嚴格，想要的配置如果沒有，那麼對這款車的好感度就會直線下降。艾瑞澤GX的配置能夠滿足年輕人的日常需求，它採用三屏環繞數字智慧駕駛座艙和非對稱式的懸浮儀表臺，整體設計簡潔，呈現出一種由科技昇華的高檔感。
艾瑞澤GX還搭載了先進的AI智能科技，即奇瑞最新的“雄獅智雲”智能網聯繫統，能夠實現AI人臉識別、車輛故障一鍵救援、車輛違章查詢、在線互聯網服務（音樂、天氣、新聞）、OTA信息娛樂系統在線升級以及支持CarPlay和Carlife等。
再來看看秦Pro超能燃油版的表現，搭載全球首創12.8英寸自適應旋轉懸浮Pad，可以根據APP使用場景自適應旋轉。硬件很強，搭載8核處理器、跑分數據超過8萬，反應靈敏，如行雲流水版的使用體驗給人留下深刻的印象。
根據消息人士透露，華為消費者業務軟件總裁王成祿近日證實了華為Mate 30系列智能手機將於今年9月19日正式上市，除了搭載最新的麒麟990芯片外，預計還會安裝EMUI 10系統。這款即將發佈的華為Mate 30系列，一直以來關注度都很高，此次搭載麒麟990芯片更是出人意料。
不過華為Mate 30系列的對手——iPhone 11的新機設計圖也被曝光。據悉iPhone11堅持劉海屏設計，搭配的是4K全面屏的設計屏幕，還搭配三星OLED屏幕。作為各自品牌的旗艦機，華為Mate 30系列和iPhone 11屆時又將上演一場世紀battle。
其實不止於手機圈，汽車圈各車型之間也經常上演一場battle。比如近日呼聲比較高的比亞迪秦Pro超能燃油版，號稱是9萬級中級車價值首選，而此細分市場也擁有著像奇瑞艾瑞澤GX這樣的實力選手，Ta兩熟強熟弱，誰更值得消費者選擇，battle一場就可以見分曉。一起來看一下！
外觀：各有千秋，秦Pro超能燃油版更加大氣穩重
近幾年奇瑞的設計也做出了大膽的創新，艾瑞澤GX 採用了奇瑞最新的“Life in motion”設計理念，凌厲寬體的“X”家族前臉，中間用一根鍍鉻飾條貫穿，兩側的大燈組造型很是犀利，不得不說，艾瑞澤GX的外觀設計從整體到局部都相當精緻。
再來看基於全新平臺打造開發的秦Pro超能燃油版，運用比亞迪Dragon Face家族化設計轎跑龍顏，由國際設計大師沃爾夫岡•艾格領銜的設計團隊操刀，晶鑽星光懸浮LED大燈，由三重龍爪形LED燈柱組成，穿透力十足；巨大的一體式進氣格柵採用了銀色鍍鉻設計，上方寬幅鍍鉻將頭燈和中網相連，延展了視覺寬度。前包圍還採用貫穿式設計，非常具有辨識度。
自從奧迪設計總監艾格加入比亞迪以後，比亞迪的顏值得到了巨大的提升，相比以往更加大氣、穩重。
內飾：簡潔舒適，秦Pro超能燃油版科技感更足
艾瑞澤GX整體採用了簡潔的設計風格，其黑色為主色調，並在多處細節融入了鍍鉻元素進行點綴，讓新車看上去低調卻不失典雅。
秦Pro超能燃油版延續了比亞迪家族化的設計風格，簡約大氣又不失科技感。中控臺設計有多條橫貫左右的線條，視覺效果比較寬大。值得一提的是，秦Pro超能燃油版在內飾用料上大面積採用了軟材質包裹，質感甚佳。座椅也是採用了雙色的設計，不會太單調，另外座椅包裹度適中，對腰部的支撐比較到位，整體乘坐感舒適。
空間：車身尺寸佔優，秦Pro超能燃油版更勝一籌
空間向來是傳統家轎的必爭之地，在這一方面，艾瑞澤GX顯然沒有秦Pro超能燃油版做的好。艾瑞澤GX的車身尺寸是4710*1825*1490mm，軸距2670mm，在同級別裡的表現算是中規中矩。
而秦Pro超能燃油版的空間表現更加出彩，車身尺寸達到了4765*1837*1500mm，軸距2718,mm，各方面都比艾瑞澤GX“高出一頭”，可以說是同級最長軸距，而且後排採用了近乎純平地板設計，對坐在後排的乘客而言更加友好。
科技配置：貨比三家，多多益善的秦Pro超能燃油版
年輕人對科技配置的要求十分嚴格，想要的配置如果沒有，那麼對這款車的好感度就會直線下降。艾瑞澤GX的配置能夠滿足年輕人的日常需求，它採用三屏環繞數字智慧駕駛座艙和非對稱式的懸浮儀表臺，整體設計簡潔，呈現出一種由科技昇華的高檔感。
艾瑞澤GX還搭載了先進的AI智能科技，即奇瑞最新的“雄獅智雲”智能網聯繫統，能夠實現AI人臉識別、車輛故障一鍵救援、車輛違章查詢、在線互聯網服務（音樂、天氣、新聞）、OTA信息娛樂系統在線升級以及支持CarPlay和Carlife等。
再來看看秦Pro超能燃油版的表現，搭載全球首創12.8英寸自適應旋轉懸浮Pad，可以根據APP使用場景自適應旋轉。硬件很強，搭載8核處理器、跑分數據超過8萬，反應靈敏，如行雲流水版的使用體驗給人留下深刻的印象。
內部融入了比亞迪DiLink智能網聯繫統，擁有自主研發的OTA遠程升級能力，另外，還擁有人工智能語音交互系統，語義識別率達到了92%，並可以通過語音控制車輛後背箱、空調、天窗等，實現極其便捷的語音操作。用戶還可以自定義系統喚醒詞，非常方便快捷。
更讓人眼前一亮的是智能手環鑰匙，秦Pro超能燃油版還可選配具有汽車鑰匙和智能運動手環雙重功能的智能手環鑰匙，實現解閉鎖車門、一鍵啟動、遠程鎖車、智能提醒、微信分享、手環查找、運動監測等功能，功能十分強大，讓消費者的用車生活更加便捷。
根據消息人士透露，華為消費者業務軟件總裁王成祿近日證實了華為Mate 30系列智能手機將於今年9月19日正式上市，除了搭載最新的麒麟990芯片外，預計還會安裝EMUI 10系統。這款即將發佈的華為Mate 30系列，一直以來關注度都很高，此次搭載麒麟990芯片更是出人意料。
不過華為Mate 30系列的對手——iPhone 11的新機設計圖也被曝光。據悉iPhone11堅持劉海屏設計，搭配的是4K全面屏的設計屏幕，還搭配三星OLED屏幕。作為各自品牌的旗艦機，華為Mate 30系列和iPhone 11屆時又將上演一場世紀battle。
其實不止於手機圈，汽車圈各車型之間也經常上演一場battle。比如近日呼聲比較高的比亞迪秦Pro超能燃油版，號稱是9萬級中級車價值首選，而此細分市場也擁有著像奇瑞艾瑞澤GX這樣的實力選手，Ta兩熟強熟弱，誰更值得消費者選擇，battle一場就可以見分曉。一起來看一下！
外觀：各有千秋，秦Pro超能燃油版更加大氣穩重
近幾年奇瑞的設計也做出了大膽的創新，艾瑞澤GX 採用了奇瑞最新的“Life in motion”設計理念，凌厲寬體的“X”家族前臉，中間用一根鍍鉻飾條貫穿，兩側的大燈組造型很是犀利，不得不說，艾瑞澤GX的外觀設計從整體到局部都相當精緻。
再來看基於全新平臺打造開發的秦Pro超能燃油版，運用比亞迪Dragon Face家族化設計轎跑龍顏，由國際設計大師沃爾夫岡•艾格領銜的設計團隊操刀，晶鑽星光懸浮LED大燈，由三重龍爪形LED燈柱組成，穿透力十足；巨大的一體式進氣格柵採用了銀色鍍鉻設計，上方寬幅鍍鉻將頭燈和中網相連，延展了視覺寬度。前包圍還採用貫穿式設計，非常具有辨識度。
自從奧迪設計總監艾格加入比亞迪以後，比亞迪的顏值得到了巨大的提升，相比以往更加大氣、穩重。
內飾：簡潔舒適，秦Pro超能燃油版科技感更足
艾瑞澤GX整體採用了簡潔的設計風格，其黑色為主色調，並在多處細節融入了鍍鉻元素進行點綴，讓新車看上去低調卻不失典雅。
秦Pro超能燃油版延續了比亞迪家族化的設計風格，簡約大氣又不失科技感。中控臺設計有多條橫貫左右的線條，視覺效果比較寬大。值得一提的是，秦Pro超能燃油版在內飾用料上大面積採用了軟材質包裹，質感甚佳。座椅也是採用了雙色的設計，不會太單調，另外座椅包裹度適中，對腰部的支撐比較到位，整體乘坐感舒適。
空間：車身尺寸佔優，秦Pro超能燃油版更勝一籌
空間向來是傳統家轎的必爭之地，在這一方面，艾瑞澤GX顯然沒有秦Pro超能燃油版做的好。艾瑞澤GX的車身尺寸是4710*1825*1490mm，軸距2670mm，在同級別裡的表現算是中規中矩。
而秦Pro超能燃油版的空間表現更加出彩，車身尺寸達到了4765*1837*1500mm，軸距2718,mm，各方面都比艾瑞澤GX“高出一頭”，可以說是同級最長軸距，而且後排採用了近乎純平地板設計，對坐在後排的乘客而言更加友好。
科技配置：貨比三家，多多益善的秦Pro超能燃油版
年輕人對科技配置的要求十分嚴格，想要的配置如果沒有，那麼對這款車的好感度就會直線下降。艾瑞澤GX的配置能夠滿足年輕人的日常需求，它採用三屏環繞數字智慧駕駛座艙和非對稱式的懸浮儀表臺，整體設計簡潔，呈現出一種由科技昇華的高檔感。
艾瑞澤GX還搭載了先進的AI智能科技，即奇瑞最新的“雄獅智雲”智能網聯繫統，能夠實現AI人臉識別、車輛故障一鍵救援、車輛違章查詢、在線互聯網服務（音樂、天氣、新聞）、OTA信息娛樂系統在線升級以及支持CarPlay和Carlife等。
再來看看秦Pro超能燃油版的表現，搭載全球首創12.8英寸自適應旋轉懸浮Pad，可以根據APP使用場景自適應旋轉。硬件很強，搭載8核處理器、跑分數據超過8萬，反應靈敏，如行雲流水版的使用體驗給人留下深刻的印象。
內部融入了比亞迪DiLink智能網聯繫統，擁有自主研發的OTA遠程升級能力，另外，還擁有人工智能語音交互系統，語義識別率達到了92%，並可以通過語音控制車輛後背箱、空調、天窗等，實現極其便捷的語音操作。用戶還可以自定義系統喚醒詞，非常方便快捷。
更讓人眼前一亮的是智能手環鑰匙，秦Pro超能燃油版還可選配具有汽車鑰匙和智能運動手環雙重功能的智能手環鑰匙，實現解閉鎖車門、一鍵啟動、遠程鎖車、智能提醒、微信分享、手環查找、運動監測等功能，功能十分強大，讓消費者的用車生活更加便捷。
在安全以及實用的配置上，秦Pro超能燃油版更是首次搭載行業領先的L2級智能駕駛系統（部分配置為選裝），由ACC自適應巡航、ESP車身電子穩定系統、LDWS車道偏離預警系統與LKS主動式車道保持系統四大核心部分組成，具有縱向和橫向的自動控制功能，在特定的環境下還能按照道路標線自動修正方向按照正確的線路行駛，可讓車輛實現部分自動化，減輕駕駛壓力。
另外，秦Pro超能燃油版還搭載B-safe主被動智能安全系統，打造了主動與被動兩道安全圓弧、高級智能輔助駕駛系統ADAS系統，加上超高比例的高強車身和動能傳遞設計，為駕駛者為駕駛者形成了360°全方位無死角的安全防護。
動力:滿足家用需求，秦Pro超能燃油版更強、更猛
根據消息人士透露，華為消費者業務軟件總裁王成祿近日證實了華為Mate 30系列智能手機將於今年9月19日正式上市，除了搭載最新的麒麟990芯片外，預計還會安裝EMUI 10系統。這款即將發佈的華為Mate 30系列，一直以來關注度都很高，此次搭載麒麟990芯片更是出人意料。
不過華為Mate 30系列的對手——iPhone 11的新機設計圖也被曝光。據悉iPhone11堅持劉海屏設計，搭配的是4K全面屏的設計屏幕，還搭配三星OLED屏幕。作為各自品牌的旗艦機，華為Mate 30系列和iPhone 11屆時又將上演一場世紀battle。
其實不止於手機圈，汽車圈各車型之間也經常上演一場battle。比如近日呼聲比較高的比亞迪秦Pro超能燃油版，號稱是9萬級中級車價值首選，而此細分市場也擁有著像奇瑞艾瑞澤GX這樣的實力選手，Ta兩熟強熟弱，誰更值得消費者選擇，battle一場就可以見分曉。一起來看一下！
外觀：各有千秋，秦Pro超能燃油版更加大氣穩重
近幾年奇瑞的設計也做出了大膽的創新，艾瑞澤GX 採用了奇瑞最新的“Life in motion”設計理念，凌厲寬體的“X”家族前臉，中間用一根鍍鉻飾條貫穿，兩側的大燈組造型很是犀利，不得不說，艾瑞澤GX的外觀設計從整體到局部都相當精緻。
再來看基於全新平臺打造開發的秦Pro超能燃油版，運用比亞迪Dragon Face家族化設計轎跑龍顏，由國際設計大師沃爾夫岡•艾格領銜的設計團隊操刀，晶鑽星光懸浮LED大燈，由三重龍爪形LED燈柱組成，穿透力十足；巨大的一體式進氣格柵採用了銀色鍍鉻設計，上方寬幅鍍鉻將頭燈和中網相連，延展了視覺寬度。前包圍還採用貫穿式設計，非常具有辨識度。
自從奧迪設計總監艾格加入比亞迪以後，比亞迪的顏值得到了巨大的提升，相比以往更加大氣、穩重。
內飾：簡潔舒適，秦Pro超能燃油版科技感更足
艾瑞澤GX整體採用了簡潔的設計風格，其黑色為主色調，並在多處細節融入了鍍鉻元素進行點綴，讓新車看上去低調卻不失典雅。
秦Pro超能燃油版延續了比亞迪家族化的設計風格，簡約大氣又不失科技感。中控臺設計有多條橫貫左右的線條，視覺效果比較寬大。值得一提的是，秦Pro超能燃油版在內飾用料上大面積採用了軟材質包裹，質感甚佳。座椅也是採用了雙色的設計，不會太單調，另外座椅包裹度適中，對腰部的支撐比較到位，整體乘坐感舒適。
空間：車身尺寸佔優，秦Pro超能燃油版更勝一籌
空間向來是傳統家轎的必爭之地，在這一方面，艾瑞澤GX顯然沒有秦Pro超能燃油版做的好。艾瑞澤GX的車身尺寸是4710*1825*1490mm，軸距2670mm，在同級別裡的表現算是中規中矩。
而秦Pro超能燃油版的空間表現更加出彩，車身尺寸達到了4765*1837*1500mm，軸距2718,mm，各方面都比艾瑞澤GX“高出一頭”，可以說是同級最長軸距，而且後排採用了近乎純平地板設計，對坐在後排的乘客而言更加友好。
科技配置：貨比三家，多多益善的秦Pro超能燃油版
年輕人對科技配置的要求十分嚴格，想要的配置如果沒有，那麼對這款車的好感度就會直線下降。艾瑞澤GX的配置能夠滿足年輕人的日常需求，它採用三屏環繞數字智慧駕駛座艙和非對稱式的懸浮儀表臺，整體設計簡潔，呈現出一種由科技昇華的高檔感。
艾瑞澤GX還搭載了先進的AI智能科技，即奇瑞最新的“雄獅智雲”智能網聯繫統，能夠實現AI人臉識別、車輛故障一鍵救援、車輛違章查詢、在線互聯網服務（音樂、天氣、新聞）、OTA信息娛樂系統在線升級以及支持CarPlay和Carlife等。
再來看看秦Pro超能燃油版的表現，搭載全球首創12.8英寸自適應旋轉懸浮Pad，可以根據APP使用場景自適應旋轉。硬件很強，搭載8核處理器、跑分數據超過8萬，反應靈敏，如行雲流水版的使用體驗給人留下深刻的印象。
內部融入了比亞迪DiLink智能網聯繫統，擁有自主研發的OTA遠程升級能力，另外，還擁有人工智能語音交互系統，語義識別率達到了92%，並可以通過語音控制車輛後背箱、空調、天窗等，實現極其便捷的語音操作。用戶還可以自定義系統喚醒詞，非常方便快捷。
更讓人眼前一亮的是智能手環鑰匙，秦Pro超能燃油版還可選配具有汽車鑰匙和智能運動手環雙重功能的智能手環鑰匙，實現解閉鎖車門、一鍵啟動、遠程鎖車、智能提醒、微信分享、手環查找、運動監測等功能，功能十分強大，讓消費者的用車生活更加便捷。
在安全以及實用的配置上，秦Pro超能燃油版更是首次搭載行業領先的L2級智能駕駛系統（部分配置為選裝），由ACC自適應巡航、ESP車身電子穩定系統、LDWS車道偏離預警系統與LKS主動式車道保持系統四大核心部分組成，具有縱向和橫向的自動控制功能，在特定的環境下還能按照道路標線自動修正方向按照正確的線路行駛，可讓車輛實現部分自動化，減輕駕駛壓力。
另外，秦Pro超能燃油版還搭載B-safe主被動智能安全系統，打造了主動與被動兩道安全圓弧、高級智能輔助駕駛系統ADAS系統，加上超高比例的高強車身和動能傳遞設計，為駕駛者為駕駛者形成了360°全方位無死角的安全防護。
動力:滿足家用需求，秦Pro超能燃油版更強、更猛
動力方面，艾瑞澤GX採用了自主研發的1.5T渦輪增壓發動機，傳動系統搭配的是可模擬9速的CVT變速箱。這臺1.5T發動機的最大功率可達115kW，峰值扭矩230N·m，參數上已經能達到主流1.5T發動機的數據。
根據消息人士透露，華為消費者業務軟件總裁王成祿近日證實了華為Mate 30系列智能手機將於今年9月19日正式上市，除了搭載最新的麒麟990芯片外，預計還會安裝EMUI 10系統。這款即將發佈的華為Mate 30系列，一直以來關注度都很高，此次搭載麒麟990芯片更是出人意料。
不過華為Mate 30系列的對手——iPhone 11的新機設計圖也被曝光。據悉iPhone11堅持劉海屏設計，搭配的是4K全面屏的設計屏幕，還搭配三星OLED屏幕。作為各自品牌的旗艦機，華為Mate 30系列和iPhone 11屆時又將上演一場世紀battle。
其實不止於手機圈，汽車圈各車型之間也經常上演一場battle。比如近日呼聲比較高的比亞迪秦Pro超能燃油版，號稱是9萬級中級車價值首選，而此細分市場也擁有著像奇瑞艾瑞澤GX這樣的實力選手，Ta兩熟強熟弱，誰更值得消費者選擇，battle一場就可以見分曉。一起來看一下！
外觀：各有千秋，秦Pro超能燃油版更加大氣穩重
近幾年奇瑞的設計也做出了大膽的創新，艾瑞澤GX 採用了奇瑞最新的“Life in motion”設計理念，凌厲寬體的“X”家族前臉，中間用一根鍍鉻飾條貫穿，兩側的大燈組造型很是犀利，不得不說，艾瑞澤GX的外觀設計從整體到局部都相當精緻。
再來看基於全新平臺打造開發的秦Pro超能燃油版，運用比亞迪Dragon Face家族化設計轎跑龍顏，由國際設計大師沃爾夫岡•艾格領銜的設計團隊操刀，晶鑽星光懸浮LED大燈，由三重龍爪形LED燈柱組成，穿透力十足；巨大的一體式進氣格柵採用了銀色鍍鉻設計，上方寬幅鍍鉻將頭燈和中網相連，延展了視覺寬度。前包圍還採用貫穿式設計，非常具有辨識度。
自從奧迪設計總監艾格加入比亞迪以後，比亞迪的顏值得到了巨大的提升，相比以往更加大氣、穩重。
內飾：簡潔舒適，秦Pro超能燃油版科技感更足
艾瑞澤GX整體採用了簡潔的設計風格，其黑色為主色調，並在多處細節融入了鍍鉻元素進行點綴，讓新車看上去低調卻不失典雅。
秦Pro超能燃油版延續了比亞迪家族化的設計風格，簡約大氣又不失科技感。中控臺設計有多條橫貫左右的線條，視覺效果比較寬大。值得一提的是，秦Pro超能燃油版在內飾用料上大面積採用了軟材質包裹，質感甚佳。座椅也是採用了雙色的設計，不會太單調，另外座椅包裹度適中，對腰部的支撐比較到位，整體乘坐感舒適。
空間：車身尺寸佔優，秦Pro超能燃油版更勝一籌
空間向來是傳統家轎的必爭之地，在這一方面，艾瑞澤GX顯然沒有秦Pro超能燃油版做的好。艾瑞澤GX的車身尺寸是4710*1825*1490mm，軸距2670mm，在同級別裡的表現算是中規中矩。
而秦Pro超能燃油版的空間表現更加出彩，車身尺寸達到了4765*1837*1500mm，軸距2718,mm，各方面都比艾瑞澤GX“高出一頭”，可以說是同級最長軸距，而且後排採用了近乎純平地板設計，對坐在後排的乘客而言更加友好。
科技配置：貨比三家，多多益善的秦Pro超能燃油版
年輕人對科技配置的要求十分嚴格，想要的配置如果沒有，那麼對這款車的好感度就會直線下降。艾瑞澤GX的配置能夠滿足年輕人的日常需求，它採用三屏環繞數字智慧駕駛座艙和非對稱式的懸浮儀表臺，整體設計簡潔，呈現出一種由科技昇華的高檔感。
艾瑞澤GX還搭載了先進的AI智能科技，即奇瑞最新的“雄獅智雲”智能網聯繫統，能夠實現AI人臉識別、車輛故障一鍵救援、車輛違章查詢、在線互聯網服務（音樂、天氣、新聞）、OTA信息娛樂系統在線升級以及支持CarPlay和Carlife等。
再來看看秦Pro超能燃油版的表現，搭載全球首創12.8英寸自適應旋轉懸浮Pad，可以根據APP使用場景自適應旋轉。硬件很強，搭載8核處理器、跑分數據超過8萬，反應靈敏，如行雲流水版的使用體驗給人留下深刻的印象。
內部融入了比亞迪DiLink智能網聯繫統，擁有自主研發的OTA遠程升級能力，另外，還擁有人工智能語音交互系統，語義識別率達到了92%，並可以通過語音控制車輛後背箱、空調、天窗等，實現極其便捷的語音操作。用戶還可以自定義系統喚醒詞，非常方便快捷。
更讓人眼前一亮的是智能手環鑰匙，秦Pro超能燃油版還可選配具有汽車鑰匙和智能運動手環雙重功能的智能手環鑰匙，實現解閉鎖車門、一鍵啟動、遠程鎖車、智能提醒、微信分享、手環查找、運動監測等功能，功能十分強大，讓消費者的用車生活更加便捷。
在安全以及實用的配置上，秦Pro超能燃油版更是首次搭載行業領先的L2級智能駕駛系統（部分配置為選裝），由ACC自適應巡航、ESP車身電子穩定系統、LDWS車道偏離預警系統與LKS主動式車道保持系統四大核心部分組成，具有縱向和橫向的自動控制功能，在特定的環境下還能按照道路標線自動修正方向按照正確的線路行駛，可讓車輛實現部分自動化，減輕駕駛壓力。
另外，秦Pro超能燃油版還搭載B-safe主被動智能安全系統，打造了主動與被動兩道安全圓弧、高級智能輔助駕駛系統ADAS系統，加上超高比例的高強車身和動能傳遞設計，為駕駛者為駕駛者形成了360°全方位無死角的安全防護。
動力:滿足家用需求，秦Pro超能燃油版更強、更猛
動力方面，艾瑞澤GX採用了自主研發的1.5T渦輪增壓發動機，傳動系統搭配的是可模擬9速的CVT變速箱。這臺1.5T發動機的最大功率可達115kW，峰值扭矩230N·m，參數上已經能達到主流1.5T發動機的數據。
相較之下，秦Pro超能燃油版也是全系標配1.5T發動機，滿足國六排放標準，最大功率可達118kW，最大扭矩為245N·m，在數據上，比艾瑞澤GX更加出彩。
另外，這臺發動機可實現“渦輪增壓、缸內直噴、可變氣門正時、全鋁合金發動機”四大技術的完美結合，更是憑藉創新技術、高效動力及出色的燃油經濟性榮獲“中國心”十佳發動機大獎！
總結：
綜上可見，在這場battle中，秦Pro超能燃油版在外觀、內飾、空間、配置以及動力方面，優勢比較明顯，可以說為中級轎車市場樹立了全新的價值標杆。因此如果你有9萬元的預算，而且剛好選擇一輛中級車，比亞迪秦Pro的確是不錯的選擇。