在經歷了較長一段時間的逆向研發之後，如今的比亞迪早已今非昔比，同時憑藉其在新能源領域的先天優勢，比亞迪已成為國產自主陣營裡最有科技範兒的汽車品牌之一。作為目前比亞迪旗下主力轎車車型，2019款秦Pro 於今年3月份上市，新車均滿足國六排放標準，今天要介紹的是2019款秦Pro 超能版 1.5TI 自動智聯鋒享型，廠商指導價10.99萬元，一起來看看錶現如何。
在經歷了較長一段時間的逆向研發之後，如今的比亞迪早已今非昔比，同時憑藉其在新能源領域的先天優勢，比亞迪已成為國產自主陣營裡最有科技範兒的汽車品牌之一。作為目前比亞迪旗下主力轎車車型，2019款秦Pro 於今年3月份上市，新車均滿足國六排放標準，今天要介紹的是2019款秦Pro 超能版 1.5TI 自動智聯鋒享型，廠商指導價10.99萬元，一起來看看錶現如何。
外觀方面，目前比亞迪王朝系列車型，均已換裝了全新一代設計語言，給人感覺如獲新生一般，不僅在顏值上有大幅提升，整體的檔次感也相比之前進步很多。新款秦Pro延續了家族式Dragon Face前臉設計，大嘴式中網格柵覆蓋了大部分面積，內部多根橫向鍍鉻輻條，讓前臉顯得更有氣勢；上方一根被稱之為龍鬚的粗壯輻條，貫穿車標後兩端與大燈融合；車標下方還設置了ACC探頭，位於中網左上角的比亞迪車標，顯得非常小巧精緻。細長的大燈造型與車頭輪廓高度融合，內部採用了矩陣式全LED燈組；下沿處的日間行車燈帶集成了轉向燈功能，看起來非常有科技感，除最低配外均支持自動大燈功能。下方一根黑色的橫貫飾條，連接兩側導風口裝飾，搭配凸出的前脣設計，讓車頭顯得更加寬大有運動感。
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車身側面，可以看秦Pro採用了類似轎跑版的造型，流暢的線條讓車身顯得更加修長；略微前傾的車頭樣式，配合溜背式的車頂弧線，顯得更具運動範兒，同時也更能夠吸引年輕消費者；前翼子板處的鍍鉻裝飾，則又給車型增添了一絲檔次感。後視鏡在門板上方的設計，屬於一般轎跑車型慣用的手法，同時也能夠提升前方駕駛視野；後視鏡集成了LED轉向燈帶，功能上僅支持單一的電動調節，這點設計有些小氣了；前排車門配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動系統，同時支持遠程啟動功能。車身長寬高分別為4765/1837/1500mm，軸距為2718mm，車身尺寸屬於A+級別。兩款高配車型都採用的是17英寸鋁合金輪轂，細長的雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配佳通Comfort 228系列，規格為215/50 R17，標配胎壓監測系統。
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車身側面，可以看秦Pro採用了類似轎跑版的造型，流暢的線條讓車身顯得更加修長；略微前傾的車頭樣式，配合溜背式的車頂弧線，顯得更具運動範兒，同時也更能夠吸引年輕消費者；前翼子板處的鍍鉻裝飾，則又給車型增添了一絲檔次感。後視鏡在門板上方的設計，屬於一般轎跑車型慣用的手法，同時也能夠提升前方駕駛視野；後視鏡集成了LED轉向燈帶，功能上僅支持單一的電動調節，這點設計有些小氣了；前排車門配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動系統，同時支持遠程啟動功能。車身長寬高分別為4765/1837/1500mm，軸距為2718mm，車身尺寸屬於A+級別。兩款高配車型都採用的是17英寸鋁合金輪轂，細長的雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配佳通Comfort 228系列，規格為215/50 R17，標配胎壓監測系統。
車尾部分，由於車頂溜背式設計，秦Pro的尾部顯得十分短促，尾部造型同樣同樣充滿了設計感；尾門中間採用了內凹式處理，時下主流的橫貫式鍍鉻與尾燈，在秦Pro車身上融為一體；細長的LED燈帶點亮後具有非常高的辨識度，同時對於車尾輪廓的塑造，屬於點睛之筆。車型採用了隱藏式排氣佈局，讓尾部整體性更強；前後均配備了倒車雷達探頭，以及後方倒車影像和車側盲區影像功能。
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車內是比亞迪新一代車型最具科技感的地方，尤其是中間位置的旋轉大屏，吸睛能力非常強；秦Pro車內佈局與家族其它車型保持統一，簡約與科技融合的設計理念，讓其對時下年輕人具有很大的吸引力。中控面板上方為帶有縫線的搪塑材質覆蓋，搭配中間橫貫式銀色飾板，以及細節處的皮質與鍍鉻裝飾，整體質感營造的比較出色。
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車尾部分，由於車頂溜背式設計，秦Pro的尾部顯得十分短促，尾部造型同樣同樣充滿了設計感；尾門中間採用了內凹式處理，時下主流的橫貫式鍍鉻與尾燈，在秦Pro車身上融為一體；細長的LED燈帶點亮後具有非常高的辨識度，同時對於車尾輪廓的塑造，屬於點睛之筆。車型採用了隱藏式排氣佈局，讓尾部整體性更強；前後均配備了倒車雷達探頭，以及後方倒車影像和車側盲區影像功能。
車內是比亞迪新一代車型最具科技感的地方，尤其是中間位置的旋轉大屏，吸睛能力非常強；秦Pro車內佈局與家族其它車型保持統一，簡約與科技融合的設計理念，讓其對時下年輕人具有很大的吸引力。中控面板上方為帶有縫線的搪塑材質覆蓋，搭配中間橫貫式銀色飾板，以及細節處的皮質與鍍鉻裝飾，整體質感營造的比較出色。
三輻式多功能方向盤同樣為比亞迪家族樣式，細長的輻條加入了鍍鉻環繞，兩側按鍵表面的中文標識為比亞迪優秀傳統，負責全速自適應巡航、行車電腦、藍牙語音、以及多媒體調節等功能；握柄處使用了真皮包裹，方向盤僅支持手動上下調節。儀表盤造型比較小巧，使用了一塊單獨的8英寸半懸浮式液晶屏幕，顯示效果清晰細膩，界面設計的也十分炫酷；除了支持基本的行車信息外，還支持多種模式切換。車型還搭載了主動剎車、內置行車記錄儀等輔助功能，同時提供了很多主被動安全配置選裝。
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車尾部分，由於車頂溜背式設計，秦Pro的尾部顯得十分短促，尾部造型同樣同樣充滿了設計感；尾門中間採用了內凹式處理，時下主流的橫貫式鍍鉻與尾燈，在秦Pro車身上融為一體；細長的LED燈帶點亮後具有非常高的辨識度，同時對於車尾輪廓的塑造，屬於點睛之筆。車型採用了隱藏式排氣佈局，讓尾部整體性更強；前後均配備了倒車雷達探頭，以及後方倒車影像和車側盲區影像功能。
車內是比亞迪新一代車型最具科技感的地方，尤其是中間位置的旋轉大屏，吸睛能力非常強；秦Pro車內佈局與家族其它車型保持統一，簡約與科技融合的設計理念，讓其對時下年輕人具有很大的吸引力。中控面板上方為帶有縫線的搪塑材質覆蓋，搭配中間橫貫式銀色飾板，以及細節處的皮質與鍍鉻裝飾，整體質感營造的比較出色。
三輻式多功能方向盤同樣為比亞迪家族樣式，細長的輻條加入了鍍鉻環繞，兩側按鍵表面的中文標識為比亞迪優秀傳統，負責全速自適應巡航、行車電腦、藍牙語音、以及多媒體調節等功能；握柄處使用了真皮包裹，方向盤僅支持手動上下調節。儀表盤造型比較小巧，使用了一塊單獨的8英寸半懸浮式液晶屏幕，顯示效果清晰細膩，界面設計的也十分炫酷；除了支持基本的行車信息外，還支持多種模式切換。車型還搭載了主動剎車、內置行車記錄儀等輔助功能，同時提供了很多主被動安全配置選裝。
中控部分，比亞迪目前已將這塊12.8英寸的旋轉式觸摸屏應用在旗下眾多車型上，屏幕除了搭載豐富的功能外，還能夠安裝時下熱門軟件，並且能夠根據軟件的運行情況，選擇橫豎屏切換，整體操作與Pad較為接近。系統支持GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍牙電話、包含空調與天窗的語音識別控制系統、以及車聯網與OTA升級等功能，前排共提供了兩個USB接口。全系標配自動空調系統，前排面板處僅保留了幾個基本功能按鍵，具體調節需要在屏幕內操作，或者使用語音控制。車身配置方面，全系標配了電子手剎、上坡輔助、運動模式切換等功能。
在經歷了較長一段時間的逆向研發之後，如今的比亞迪早已今非昔比，同時憑藉其在新能源領域的先天優勢，比亞迪已成為國產自主陣營裡最有科技範兒的汽車品牌之一。作為目前比亞迪旗下主力轎車車型，2019款秦Pro 於今年3月份上市，新車均滿足國六排放標準，今天要介紹的是2019款秦Pro 超能版 1.5TI 自動智聯鋒享型，廠商指導價10.99萬元，一起來看看錶現如何。
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車身側面，可以看秦Pro採用了類似轎跑版的造型，流暢的線條讓車身顯得更加修長；略微前傾的車頭樣式，配合溜背式的車頂弧線，顯得更具運動範兒，同時也更能夠吸引年輕消費者；前翼子板處的鍍鉻裝飾，則又給車型增添了一絲檔次感。後視鏡在門板上方的設計，屬於一般轎跑車型慣用的手法，同時也能夠提升前方駕駛視野；後視鏡集成了LED轉向燈帶，功能上僅支持單一的電動調節，這點設計有些小氣了；前排車門配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動系統，同時支持遠程啟動功能。車身長寬高分別為4765/1837/1500mm，軸距為2718mm，車身尺寸屬於A+級別。兩款高配車型都採用的是17英寸鋁合金輪轂，細長的雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配佳通Comfort 228系列，規格為215/50 R17，標配胎壓監測系統。
車尾部分，由於車頂溜背式設計，秦Pro的尾部顯得十分短促，尾部造型同樣同樣充滿了設計感；尾門中間採用了內凹式處理，時下主流的橫貫式鍍鉻與尾燈，在秦Pro車身上融為一體；細長的LED燈帶點亮後具有非常高的辨識度，同時對於車尾輪廓的塑造，屬於點睛之筆。車型採用了隱藏式排氣佈局，讓尾部整體性更強；前後均配備了倒車雷達探頭，以及後方倒車影像和車側盲區影像功能。
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新款秦Pro全系座椅均為仿皮材質，表面加入了白色點綴，內部填充飽滿厚實；前排主駕駛位提供了多向電動調節，副駕駛位依然為手動調節，且無法調節座椅高低。後排座椅採用了與前排一致的設計風格，得益於較長的軸距表現，後排空間十分充裕，而且地板中間接近全平狀態，能夠提供更舒適的乘坐體驗。後排提供了帶杯架的中央扶手，空調出風口和USB電源接口；車型採用的是常規面積電動天窗，後備廂常規容積為500L，後排座椅支持4/6比例放倒，進一步提升車內實用空間。
在經歷了較長一段時間的逆向研發之後，如今的比亞迪早已今非昔比，同時憑藉其在新能源領域的先天優勢，比亞迪已成為國產自主陣營裡最有科技範兒的汽車品牌之一。作為目前比亞迪旗下主力轎車車型，2019款秦Pro 於今年3月份上市，新車均滿足國六排放標準，今天要介紹的是2019款秦Pro 超能版 1.5TI 自動智聯鋒享型，廠商指導價10.99萬元，一起來看看錶現如何。
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車尾部分，由於車頂溜背式設計，秦Pro的尾部顯得十分短促，尾部造型同樣同樣充滿了設計感；尾門中間採用了內凹式處理，時下主流的橫貫式鍍鉻與尾燈，在秦Pro車身上融為一體；細長的LED燈帶點亮後具有非常高的辨識度，同時對於車尾輪廓的塑造，屬於點睛之筆。車型採用了隱藏式排氣佈局，讓尾部整體性更強；前後均配備了倒車雷達探頭，以及後方倒車影像和車側盲區影像功能。
車內是比亞迪新一代車型最具科技感的地方，尤其是中間位置的旋轉大屏，吸睛能力非常強；秦Pro車內佈局與家族其它車型保持統一，簡約與科技融合的設計理念，讓其對時下年輕人具有很大的吸引力。中控面板上方為帶有縫線的搪塑材質覆蓋，搭配中間橫貫式銀色飾板，以及細節處的皮質與鍍鉻裝飾，整體質感營造的比較出色。
三輻式多功能方向盤同樣為比亞迪家族樣式，細長的輻條加入了鍍鉻環繞，兩側按鍵表面的中文標識為比亞迪優秀傳統，負責全速自適應巡航、行車電腦、藍牙語音、以及多媒體調節等功能；握柄處使用了真皮包裹，方向盤僅支持手動上下調節。儀表盤造型比較小巧，使用了一塊單獨的8英寸半懸浮式液晶屏幕，顯示效果清晰細膩，界面設計的也十分炫酷；除了支持基本的行車信息外，還支持多種模式切換。車型還搭載了主動剎車、內置行車記錄儀等輔助功能，同時提供了很多主被動安全配置選裝。
中控部分，比亞迪目前已將這塊12.8英寸的旋轉式觸摸屏應用在旗下眾多車型上，屏幕除了搭載豐富的功能外，還能夠安裝時下熱門軟件，並且能夠根據軟件的運行情況，選擇橫豎屏切換，整體操作與Pad較為接近。系統支持GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍牙電話、包含空調與天窗的語音識別控制系統、以及車聯網與OTA升級等功能，前排共提供了兩個USB接口。全系標配自動空調系統，前排面板處僅保留了幾個基本功能按鍵，具體調節需要在屏幕內操作，或者使用語音控制。車身配置方面，全系標配了電子手剎、上坡輔助、運動模式切換等功能。
新款秦Pro全系座椅均為仿皮材質，表面加入了白色點綴，內部填充飽滿厚實；前排主駕駛位提供了多向電動調節，副駕駛位依然為手動調節，且無法調節座椅高低。後排座椅採用了與前排一致的設計風格，得益於較長的軸距表現，後排空間十分充裕，而且地板中間接近全平狀態，能夠提供更舒適的乘坐體驗。後排提供了帶杯架的中央扶手，空調出風口和USB電源接口；車型採用的是常規面積電動天窗，後備廂常規容積為500L，後排座椅支持4/6比例放倒，進一步提升車內實用空間。
動力方面，2019款秦Pro全系均搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率118kW/160Ps，最大扭矩245Nm，滿足國六排放標準；匹配6擋手動或6擋雙離合變速箱。懸架結構為前麥弗遜、後扭力樑式非獨立懸掛。