'用三天時間，感受比亞迪宋Pro DM的三大亮點'

數據顯示，今年上半年，國內汽車累計銷量993萬輛,下滑14%。其中比亞迪上半年銷量22萬輛，同比微增1%，實現了車市寒冬下的逆勢上揚。而作為國內新能源汽車的引領者，比亞迪上半年新能源汽車銷量超過14萬輛，佔國內新能源汽車銷量的25%，連續5年居新能源汽車銷量全國第一。

為了鞏固其新能源汽車市場的地位，同時也為了進一步滿足消費者的需求，比亞迪於7月11日推出了全新一代宋Pro，其中，插電混動車型宋Pro DM，全系標配電四驅，補貼後售價16.98-21.98萬元。日前，車業雜談試駕了這臺宋Pro DM，對於比亞迪的新能源汽車算是有了深層次的瞭解。

出自大師之手的設計

此次試駕活動從西安出發前往壺口，一路領略祖國大好河山的同時，我們也被宋Pro DM的設計所折服。宋Pro DM的外觀由前奧迪設計總監沃爾夫岡·艾格(Wolfgang Egger)和前法拉利外飾設計總監胡安馬·洛佩茲(JuanMa López)聯袂打造。其採用了全新的Dragon Face 2.0設計元素。前臉和宋MAX頗為相似，但是在線條上看起來要更加硬朗，更有立體感。

宋Pro DM的側面造型較為修長，寬大的D柱車窗採用了銀色的裝飾條，打造出懸浮式車頂的效果。在車身尺寸方面，新車長寬高分別為4650/1860/1700mm，軸距達到了2712mm。

車尾部分，宋Pro DM採用了貫穿式尾燈設計，流水式的尾燈也格外具有科技感。

宋Pro DM的內飾同樣來頭不小，它出自前奔馳內飾設計總監米開勒·帕加內蒂(Michele Jauch Paganetti)之手，其設計、用料都堪稱一絕。宋Pro DM採用了環抱式座艙設計，並大量運用了真皮、翻毛皮來提升車內質感;全液晶儀表和12.8英寸可旋轉的中控屏凸顯出宋Pro DM的科技感。此外，宋Pro DM

配備了超大的全景天窗，讓後排乘客不至於太壓抑，增加了後排乘客的舒適度。

堪比高性能V6發動機的強勁動力

宋Pro DM全系標配全時電四驅，動力方面搭載1.5T直列四缸渦輪增壓發動機+前BSG電機以及後軸驅動電機組成的動力系統，綜合輸出功率為238kW、525N·m，動力輸出相當於一臺高性能V6發動機，0-100km/h加速僅需6.5s。

宋Pro DM動力方面的表現無需多言，在滿載的情況下爬各種陡坡輕而易舉；深踩油門時的推背感非常強烈，在高速路上超車非常有信心。

這裡就要說說宋Pro DM的這臺BSG電機了。車輛起步時，由後軸電機負責提供動力，在車輛逐漸加速的過程中，BSG電機能直接將發動機轉速提升至1500轉左右，讓發動機一啟動就直接進入渦輪增壓開始工作的轉速區間。簡單來說就是，BSG電機能讓發動機以最快的速度進入最佳工作狀態。

不僅如此，BSG電機在主動調整發動機轉速時，還可以最大程度地消除因變速箱和發動機轉速不匹配而產生的頓挫感，讓換擋過程更加平順的同時增加換擋速度，從而提升宋Pro DM加速性能。

出色的行駛質感

當然，快不是宋Pro DM的唯一標籤。其出色的行車質感也值得稱讚，堪稱比亞迪的一次進階。

底盤方面，宋Pro DM由前奔馳S級底盤調校專家漢斯·柯克進行調校，精益求精的減震器阻尼調校，達到舒適性與運動性的平衡。試駕過程中的感受就是路感清晰，但又不乏舒適性，在過坑窪路面時沒有多餘的回彈，非常乾脆。

此外，宋Pro DM的噪音控制也做的相當好，無論是高速行駛下的風噪、胎噪，還是來自發動機的噪音，幾乎都被過濾在車外，車內靜謐性非常好。

結語：經過和宋Pro DM三天的接觸，讓我對比亞迪的新能源汽車有了全新的認識。可以說，宋Pro DM的產品力已經完全是合資車的水平。期待未來比亞迪推出更多的優秀產品。