比亞迪元EV系列已經和大家見面很長一段時間了，作為這個系列中的長續航版車型，元EV535也在今年3月份完成上市。為了進一步理解比亞迪電動產品，我們來到了北京狂飆樂園，來體驗一下新車較為激烈駕駛時的操控感。
比亞迪元EV535的官方指導價區間為10.99-13.99萬元，與特斯拉Model 3（官方指導價37.70-52.20萬元）相比，售價僅為後者的1/3。同時，新車在加速方面也很出色，0-50km/h的加速時間僅為3.9秒。
當我聽到“狂飆樂園”這個地名時，就覺得此地十分霸道。懷著一探究竟的心情，我來到了園區。看到很多的樁桶擺成的賽道後，我的內心就已十分激動，但也會有一些困惑：一臺裝個好幾百斤重電池的電動車，能有什麼操控？
記得在產品講解的時候，講師就一再提到一句話：好的產品自己會說話。這讓我對於比亞迪元EV535更加好奇，這到底是個什麼樣的產品？
比亞迪元EV535有著Dragon Face家族式設計，這已經在宋MAX那款車上，贏得了大家一致的好評。新車雖然比宋MAX小了些，但是從前方看上去，依然會覺得很精緻。
精緻的連充電口都找不到。是的，圍著車身轉了一圈也沒有找到充電口，其實充電口隱蔽在進氣格柵內部，開關在駕駛位左側。雖然我們可以理解，隱藏式的充電口是想讓車輛看起來更美觀，但是，這充電口開啟狀態下的美觀程度，咱是不是也要顧及一下？
來到車側也很奇怪，4360mm的車長看上去卻不會顯得短小。看了很久才發現，車尾揹著的“小書包”起到了很大的視覺拉伸作用。
但是這個設計有利也有弊，從車尾看上去，這個“書包”遮擋了大部分的視線，而且線條設計也與尾門沒有呼應，顯得有種累贅的感覺。
不知道大家有沒有注意到，新車尾燈組的裝飾也不相同。右側燈組內，融入了一條鍍鉻裝飾，上面有一個按鈕。好奇的我伸手去按了一下，“哐當”尾門就彈開了，就像家裡的門一樣，開啟方式很順手，但缺點就是如果想要完全開啟，很佔用車尾空間。
內飾也是熟悉的比亞迪風格，中間配備8英寸液晶中控屏，下方為電子換擋桿。值得一提的是，新車將檔把的位置前移且上調的少許，空出的空間安裝了杯槽以及兩個USB充電口，進一步節約了車內空間。
讓我們看看這臺長續航車型，元EV535的動力。新車搭載一臺交流永磁同步電機，最大功率70kW或120kW（領航版），最大扭矩180Nm或280Nm（領航版），其中領航版車型0-50km/h的加速時間為3.9秒。剛一看到這個數字嚇了一跳，不過人家說的是50km/h。由於電動機工作時聲音很小，駕駛員的注意力全都在提速上，所以，3.9秒的0-50km/h也會讓人覺得很快。
元EV535搭載了比亞迪全新三元鋰電池，容量高達53.22kWh，綜合工況續航里程可達到410km。它的“535”是指在60km/h等速行駛下續航里程，可達到535km。新車還具備了極速快充模式，1.1小時就可以充滿電量，30分鐘可完成30%-80%的充電量。
比亞迪的教練特意為這臺車加入了“麋鹿測試”環節，在實際測試時，新車的博世第九代ESP車身電子穩定系統可以輔助剎停相應一側的車輪，使車身能夠保持穩定。當然，日常駕駛時還是少一些使用到這個功能比較好。
而在繞樁測試時，新車也呈現了良好的駕駛感受，駕駛員能感覺到的側傾並不大。但是後排乘客就沒那麼舒服了，隨著車輛在連續彎中左右轉向，後排乘客會覺得自己彷彿要飛出去了一樣，能做的只是扶好把手，努力的掌握身體平衡。
比亞迪元EV535並沒有因為它是個小型SUV而變得不起眼，2019年第一季度，這款車的銷量同級佔比72%，可見它的性價比之高。在比亞迪推出了電動車專享的e平臺後，後續車型將會更有效的降低成本。也許比亞迪元EV535這款車良好的市場表現，預示著其隨後產品的走向。