比亞迪秦 Pro EV 這款車型自從上市以來到現在車輛在市場上的熱度和受歡迎程度一直不減，而這款熱度爆棚的車型也自然成為我們的重點關注對象。就在上週新出行也去到了西安與這款熱度不菲的車型展開了一次 1200km 的長距離續航測試，去看看這款所謂的“超能”版到底有多“超能”？
而在近日我們也已經拿到了關於這款全新比亞迪秦 Pro 超能版的車輛配置清單，我們可以看到比亞迪秦 Pro EV 超能版主要分為 3 種不同的車輛續航和動力配置。分別為：標準版、高功率版和高功率高續航版，車輛的售價從（補貼後）14.99萬元開始一直延續到19.99萬元。而這三種不同的續航版本車型旗下不同配置車型前後加起來又延伸出了6中不同的配置，那今天新出行就為大家簡單的解析一下到底哪款秦Pro EV 超能版最值得買？
動力選擇多 高功率高續航版本是編輯的愛
那其實比亞迪秦 Pro EV這款車型在很久之前我們新出行就已經對它進行了深度的性能測試和續航測試，而這一次我主要為大家帶來的就是這款“網紅車型”的導購分析。
首先我們看看3 種不同的車輛續航和動力配置到底有什麼區別？秦 Pro EV 超能版主要分為了標準版、高功率版和高功率高續航版，車輛的綜合續航能力分別為 401km、420km和520km。最低配入門版的標準型智聯領尚型售價為 14.99 萬元，電機功率最大為 100kW 峰值扭矩為 180Nm，電池容量為 53.1KWh。單看車輛的動力系統信息以及續航里程來說確實已經達不到現在的頂尖水準，只能說與中端電動車型進行對比。
而秦 Pro 車系中的高功率版本我們則可以看成是車系的中配車型，高功率版本車型又分為了智聯領動型、智聯領享型和智聯領耀型三款車型，車輛的售價分別是16.99萬元、17.99萬元和18.99萬元。該動力續航版本車型搭載的是一塊 56.4kWh 的電池車輛綜合續航里程為 420km， 電機的最大功率為 135kW 峰值扭矩為 280Nm，可能很多朋友看到這裡就會有疑問了，為什麼中配動力版本和入門動力版本的續航里程只差了19km？這樣看下來難道不應該是入門版本更加實惠嗎？在這裡我們先撇開車輛的安全舒適性配置不說，我們開看看車輛的性能是不是真的那麼不堪？
首先高功率版本車型的電池容量為 56.4kWh 確實和入門版本的 53.1KWh 差距不大，但是我們看看車輛的電機數據，高功率版本車型的電機功率要相較標準版功率上升了 20kW 摺合多了 27.2 馬力，峰值扭矩更是整整多了 100Nm。動力系統上的差距會直接影響駕駛者的對車輛的駕駛感受，無論是日常行駛或是偶爾的激烈操作更大的動力都會帶來更優秀的動態表現，因此編輯部一致的認為若要購買比亞迪秦 Pro EV 高能版的話首先咱們可以排除的就是標準版車型，雖然價格要相較於入門的高功率版本便宜兩萬元，但是整車的體驗都不如高功率版來的優秀。而這裡可能各位瞭解秦Pro 的朋友們也已經發現了，高功率版本的車型其實就是和現在在市面上見到了的秦 Pro EV500 車型的動力系統是一樣的，基本可以說是現款的“更名”版。
而此次整個比亞迪秦 Pro EV 家族的超能版車型相信真正對得起“超能”二字的就是車系中的頂配車型，高功率高續航版本車型。其實這款車型就是之前網上一直盛傳的秦 Pro EV600。 毫無意外，這款高功率高續航版本成為了整個車系中最頂尖的車型車輛分為兩個型號，分別是智聯領越型和智聯領創型，售價分別是 18.99 萬元和 19.99 萬元，車輛的動力系統數據也是車系中最優秀的。電機最大功率為 135kW 峰值扭矩和高功率版本車型一樣控制在 280Nm， 根據之前我對秦 Pro EV 的試駕體驗來看秦 Pro EV 的動態性能確實在同級別中屬於優秀的表現，而高功率高續航版本車型的車輛電池容量更是達到了 69.5kWh 車輛的綜合續航里程為 520km，這樣的數據甚至已經超越了現在電動車市場上火爆的兩位對手吉利幾何 A 以及廣汽新能源的 Aion S，如果條件允許的話高功率高續航版本的秦 Pro EV 確實是一臺省心的代步好車。
頂配真的是頂配？高功率版或是最佳選擇
在對車輛的電池以及動力系統進行了一個簡單的解析對比後相信各位潛在的買家內心都已經敲定了準備下手哪一個動力版本的車型，接下來我們就和大家一起來看看三大動力總成的六款車型配置到底怎麼樣。
首先還是從低開始，大家先來看看標準版的車型。標準版的車型只有一款配置，如果對車輛的智能輔助駕駛有追求的同學那這一段的介紹你就可以直接跳過不看了。因為在入門標準版的車型中車輛是沒有帶有停走型全速自適應巡航系統、彎道速度控制系統、主動車道保持系統、車道偏離預警、預碰撞報警系統、自動緊急制動等配置，所以這也是為什麼我所這款標準版車型智能說是一臺現在市場上的中端電動車的原因。
而同樣，在選擇高功率版本和高功率高續航版本且對自動輔助駕駛有一定需求的朋友我也要對你們說的就是智聯領動型車款和智聯領越型車款同樣不是很適合你們，雖然這兩款車有著非常不錯的續航性能但是車輛與標準版一樣欠缺自動輔助駕駛系統組件，在這裡我還是建議你們買智聯領享型、智聯領耀型和智聯領創型車型吧，如果真的對非常想嚐鮮體驗更高級的自動輔助駕駛，那各位可能就只能買高功率高續航版本的智聯領創型車型並且價錢選配盲點監測系統、併線輔助系統、倒車預碰撞系統等更多的輔助駕駛系統了。畢竟錢到位了什麼都好說，但是選配那麼多選項的話你真的不考慮更高一級的車型嗎？
DiLink 一直都是比亞迪家族的王牌
而作為比亞迪全新世代的“龍臉”車型，車內的智能網聯繫統也同樣是現在比亞迪的一張王牌，在之前我們也對這套系統做過不少的測試。而秦 Pro EV 超能版全系都搭載了這套好用到爆表的 DiLink 系統，但是不同配置的車型在車載互聯上也是有不一樣的功能，首先還是看到三個動力配置的最低配車型上是搭載了一個 10.1 英寸的旋轉觸摸屏，除了在智聯領越型車型上的功能比較齊全外，智聯領動型和智聯領尚型的車輛配置都比較單薄，語音控制座椅通風加熱、遠程控制座椅通風加熱等功能都缺失了。如果想要“小迪”幫你服務更多的話智聯領享型、智聯領耀型、智聯領創型則更加適合你們。
倒車自動向下翻轉後視鏡
電動 12 向調節座椅
真皮多功能方向盤
而在舒適便利性設置上最高配的車型竟然不是配置最齊全的車型，這就讓我有點驚訝了。在配置表中我們可以看到入門的標準型車型依舊是“要啥沒啥”這不奇怪，但是配置最齊全的車型竟然是高功率版本的頂配車型智聯領耀型，這款車配備了真皮多功能方向盤、外後視鏡倒車自動下翻、外後視鏡記憶、主駕記憶通風、主駕 12 向電動調節、副駕 4 向電動調節。而這些配置在頂配的智聯領創型車輛上通！通！需！要！選！配！這樣的用車便利性設備在頂配車型上竟然都沒有，我自己的理解是大電池、大電機所用到的成本可能太高了，要保證車價在 20 萬以內這些選項可能就要“犧牲”一下了。
星藍懸浮式大燈
高功率高續航車型支持 70kW 快充
在新能源科技方面我們也很清晰明瞭的發現，移動電站、220V 電源輸出、車內 220V 電源插座等設備除了基本版車型外都有搭載，而在快充功率上除了高功率高續航車型支持 70kW 外其他車型都只支持 60kW。
看完配置邏輯混亂？大眼幫你捋一捋
在看完比亞迪秦 Pro 三大動力總成六款車型後你們是不是覺得看的眼睛都花了？是的沒錯，我在研究配置表和車型名稱的時候也有同感。接下來我就給大家捋一捋這幾款車，首先我也和同事們聊過這幾款車我們得出來的結論是，最低配的智聯領尚型車型如果不是作為網約車使用的話我們並不是非常建議購買，畢竟車輛配置偏低，許多能突出這款車智能性和行駛舒適性的配置都缺失了，這款車只能說是一臺中檔的電動車型。
要價格？還是優秀的駕駛感
高功率版本中編輯部也認為低配車型智聯領動型不值得購買，因為車型除了動力系統有升級外，其餘和標準版的配置差異不大，總的來說車輛配置依舊偏低，而智聯領享型和智聯領耀型的差距基本在一些舒適性的配置上，我個人認為一萬塊錢購買真皮方向盤、外後視鏡倒車下翻、主駕座椅記憶通風加熱、主駕12向調節等配置還是相當划算的，所以在高功率車型中我最推薦購買的就是智聯領耀型。
智聯領耀型配置非常高
對自動輔助駕駛有要求？低配車型不適合你
到了高功率高續航版本的車型上我們可以看到智聯領越型車型的定價和智能領耀型的定價一樣為 18.99 萬元，雖然車輛的一些舒適性配置和智能性配置都缺失了，但是車輛的“大電池”“大電機”可以帶來更優秀的動力體驗以及續航里程。在同樣的價格條件下高續航里程？還是舒適智能的駕駛體驗？這就要看大家的權衡了。而頂配智聯領創型就不用說了不差錢的話直接買吧，又能享受智能舒適的駕駛感受又有“超長待機”，更不差錢的話直接把選配件都裝上，這樣的話一臺智能化程度極高、配置極高的車型就可以收入囊中了，只是錢包要出點血了。
編輯總結 /
綜上所述，在給大家看完比亞迪秦Pro EV 超能版車型的配置以及分析後我相信大家都有對這款車的心儀配置了，而對於我來說從經濟的角度以及行駛品質的角度來看我個人是最推薦價格為 18.99 萬元高功率版的智聯領耀型車型，420km 的綜合續航里程並不算弱，而且高功率電機兼顧了車輛的動力性能，輔助駕駛系統也裝備足夠齊全能為駕駛者帶來優秀的駕駛體驗。當然，現在電動車市場上可選產品真的不少，除了超能版的比亞迪秦 Pro 外廣汽新能源的 Aion S 和吉利幾何 A 也將會是同級別中的佼佼者如果想知道怎麼選？