很多年前，比亞迪給別人的印象就是廉價、低端車、沒有品質感。其實，這個不怪比亞迪，這是存在著很多因素綜合下來的結果，當時的比亞迪只能生產這樣的車才能生存下來，適者生存在任何一個時代都適用。
很多年前，比亞迪給別人的印象就是廉價、低端車、沒有品質感。其實，這個不怪比亞迪，這是存在著很多因素綜合下來的結果，當時的比亞迪只能生產這樣的車才能生存下來，適者生存在任何一個時代都適用。
如今，中國經濟已然是世界排名前二的經濟體，隨著經濟的發展，人們對於車輛這一交通工具也有了新的需求和要求。比亞迪也適應這個發展趨勢，在不斷的改進自己的產品。就在上週，白總參加了比亞迪宋Pro主題為“縱擎e族”的宋Pro車型深度試駕活動，親身體驗了比亞迪宋Pro車型，它給我的最大的感受了，品質感大大的提升。
全新外觀設計
很多年前，比亞迪給別人的印象就是廉價、低端車、沒有品質感。其實，這個不怪比亞迪，這是存在著很多因素綜合下來的結果，當時的比亞迪只能生產這樣的車才能生存下來，適者生存在任何一個時代都適用。
如今，中國經濟已然是世界排名前二的經濟體，隨著經濟的發展，人們對於車輛這一交通工具也有了新的需求和要求。比亞迪也適應這個發展趨勢，在不斷的改進自己的產品。就在上週，白總參加了比亞迪宋Pro主題為“縱擎e族”的宋Pro車型深度試駕活動，親身體驗了比亞迪宋Pro車型，它給我的最大的感受了，品質感大大的提升。
全新外觀設計
比亞迪宋Pro的前臉設計採用其最新的家族設計Dragon Face 2.0的設計語言，其車頭貫穿式鍍鉻飾條與六邊形設計的中網格柵搭配起來，讓整車看起來更加霸氣。
很多年前，比亞迪給別人的印象就是廉價、低端車、沒有品質感。其實，這個不怪比亞迪，這是存在著很多因素綜合下來的結果，當時的比亞迪只能生產這樣的車才能生存下來，適者生存在任何一個時代都適用。
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全新外觀設計
比亞迪宋Pro的前臉設計採用其最新的家族設計Dragon Face 2.0的設計語言，其車頭貫穿式鍍鉻飾條與六邊形設計的中網格柵搭配起來，讓整車看起來更加霸氣。
前大燈組全部採用LED光源，而且它的設計跟Dragon Face 2.0的設計語言是一脈相承的，採用類似龍爪的倒“777”型設計，辨識度非常高。
很多年前，比亞迪給別人的印象就是廉價、低端車、沒有品質感。其實，這個不怪比亞迪，這是存在著很多因素綜合下來的結果，當時的比亞迪只能生產這樣的車才能生存下來，適者生存在任何一個時代都適用。
如今，中國經濟已然是世界排名前二的經濟體，隨著經濟的發展，人們對於車輛這一交通工具也有了新的需求和要求。比亞迪也適應這個發展趨勢，在不斷的改進自己的產品。就在上週，白總參加了比亞迪宋Pro主題為“縱擎e族”的宋Pro車型深度試駕活動，親身體驗了比亞迪宋Pro車型，它給我的最大的感受了，品質感大大的提升。
全新外觀設計
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前大燈組全部採用LED光源，而且它的設計跟Dragon Face 2.0的設計語言是一脈相承的，採用類似龍爪的倒“777”型設計，辨識度非常高。
側面的設計是非常讓心賞心悅目的，車身比例顯得也很協調，由車燈一直延伸到車尾的一條腰線，宛如一條栩栩如生的龍鬚由低往高隨風飄舞，視覺上使得整輛車的重心往下壓，讓人有一種敦厚感。
很多年前，比亞迪給別人的印象就是廉價、低端車、沒有品質感。其實，這個不怪比亞迪，這是存在著很多因素綜合下來的結果，當時的比亞迪只能生產這樣的車才能生存下來，適者生存在任何一個時代都適用。
如今，中國經濟已然是世界排名前二的經濟體，隨著經濟的發展，人們對於車輛這一交通工具也有了新的需求和要求。比亞迪也適應這個發展趨勢，在不斷的改進自己的產品。就在上週，白總參加了比亞迪宋Pro主題為“縱擎e族”的宋Pro車型深度試駕活動，親身體驗了比亞迪宋Pro車型，它給我的最大的感受了，品質感大大的提升。
全新外觀設計
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前大燈組全部採用LED光源，而且它的設計跟Dragon Face 2.0的設計語言是一脈相承的，採用類似龍爪的倒“777”型設計，辨識度非常高。
側面的設計是非常讓心賞心悅目的，車身比例顯得也很協調，由車燈一直延伸到車尾的一條腰線，宛如一條栩栩如生的龍鬚由低往高隨風飄舞，視覺上使得整輛車的重心往下壓，讓人有一種敦厚感。
尾部設計也是很有特色的。一條貫穿式尾燈，在視覺上讓車有一種往外伸展的感覺，使車身顯得更加寬大。
極致動力 豪車感受
這次從廣州市區試駕到珠海的車型是宋Pro DM四驅性能版，整段路程充分體驗了車型兼顧高性能與低能耗。宋Pro DM四驅性能版可以輸出238千瓦的最大綜合功率和525牛·米的最大綜合扭矩，百公里加速僅6.5秒，遠超同級2.0T動力。
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側面的設計是非常讓心賞心悅目的，車身比例顯得也很協調，由車燈一直延伸到車尾的一條腰線，宛如一條栩栩如生的龍鬚由低往高隨風飄舞，視覺上使得整輛車的重心往下壓，讓人有一種敦厚感。
尾部設計也是很有特色的。一條貫穿式尾燈，在視覺上讓車有一種往外伸展的感覺，使車身顯得更加寬大。
極致動力 豪車感受
這次從廣州市區試駕到珠海的車型是宋Pro DM四驅性能版，整段路程充分體驗了車型兼顧高性能與低能耗。宋Pro DM四驅性能版可以輸出238千瓦的最大綜合功率和525牛·米的最大綜合扭矩，百公里加速僅6.5秒，遠超同級2.0T動力。
能耗方面，宋Pro DM四驅性能版純電續航達81公里，綜合續航里程近800公里，短途用電，0油耗，長途混動，百公里綜合油耗低至1.3升。
在實際行駛的動力感受上，其搭載的BSG電機，帶來豪車級的極致平順。宋Pro DM四驅性能版無論在低扭，還是急加速，這套6AT的服從性非常高，加速降擋積極，動力隨踩隨有，十分適合家用。
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如今，中國經濟已然是世界排名前二的經濟體，隨著經濟的發展，人們對於車輛這一交通工具也有了新的需求和要求。比亞迪也適應這個發展趨勢，在不斷的改進自己的產品。就在上週，白總參加了比亞迪宋Pro主題為“縱擎e族”的宋Pro車型深度試駕活動，親身體驗了比亞迪宋Pro車型，它給我的最大的感受了，品質感大大的提升。
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尾部設計也是很有特色的。一條貫穿式尾燈，在視覺上讓車有一種往外伸展的感覺，使車身顯得更加寬大。
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在實際行駛的動力感受上，其搭載的BSG電機，帶來豪車級的極致平順。宋Pro DM四驅性能版無論在低扭，還是急加速，這套6AT的服從性非常高，加速降擋積極，動力隨踩隨有，十分適合家用。
在行駛安全性方面也有著出色表現。超級智能電四驅，適用全路況，20毫秒的疾速響應，比傳統機械四驅快10倍，極大的提升了行車安全。
國外豪車專家加盟 駕乘品質大大提升
以前比亞迪的車乘坐感受一般，過一些坑窪的地方，底盤整體感受很鬆散，而且底盤調校比較生硬。白總參加活動之前，也是懷著這樣的印象的，但是，當我坐上這一代全新宋Pro上面的時候，它對我的衝擊還是很大的，這輛車的底盤調校和濾振性能完成出乎了我的意料，畢竟宋Pro車型的底盤是由前奔馳S級底盤調校專家漢斯·柯克進行調校的。
很多年前，比亞迪給別人的印象就是廉價、低端車、沒有品質感。其實，這個不怪比亞迪，這是存在著很多因素綜合下來的結果，當時的比亞迪只能生產這樣的車才能生存下來，適者生存在任何一個時代都適用。
如今，中國經濟已然是世界排名前二的經濟體，隨著經濟的發展，人們對於車輛這一交通工具也有了新的需求和要求。比亞迪也適應這個發展趨勢，在不斷的改進自己的產品。就在上週，白總參加了比亞迪宋Pro主題為“縱擎e族”的宋Pro車型深度試駕活動，親身體驗了比亞迪宋Pro車型，它給我的最大的感受了，品質感大大的提升。
全新外觀設計
比亞迪宋Pro的前臉設計採用其最新的家族設計Dragon Face 2.0的設計語言，其車頭貫穿式鍍鉻飾條與六邊形設計的中網格柵搭配起來，讓整車看起來更加霸氣。
前大燈組全部採用LED光源，而且它的設計跟Dragon Face 2.0的設計語言是一脈相承的，採用類似龍爪的倒“777”型設計，辨識度非常高。
側面的設計是非常讓心賞心悅目的，車身比例顯得也很協調，由車燈一直延伸到車尾的一條腰線，宛如一條栩栩如生的龍鬚由低往高隨風飄舞，視覺上使得整輛車的重心往下壓，讓人有一種敦厚感。
尾部設計也是很有特色的。一條貫穿式尾燈，在視覺上讓車有一種往外伸展的感覺，使車身顯得更加寬大。
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能耗方面，宋Pro DM四驅性能版純電續航達81公里，綜合續航里程近800公里，短途用電，0油耗，長途混動，百公里綜合油耗低至1.3升。
在實際行駛的動力感受上，其搭載的BSG電機，帶來豪車級的極致平順。宋Pro DM四驅性能版無論在低扭，還是急加速，這套6AT的服從性非常高，加速降擋積極，動力隨踩隨有，十分適合家用。
在行駛安全性方面也有著出色表現。超級智能電四驅，適用全路況，20毫秒的疾速響應，比傳統機械四驅快10倍，極大的提升了行車安全。
國外豪車專家加盟 駕乘品質大大提升
以前比亞迪的車乘坐感受一般，過一些坑窪的地方，底盤整體感受很鬆散，而且底盤調校比較生硬。白總參加活動之前，也是懷著這樣的印象的，但是，當我坐上這一代全新宋Pro上面的時候，它對我的衝擊還是很大的，這輛車的底盤調校和濾振性能完成出乎了我的意料，畢竟宋Pro車型的底盤是由前奔馳S級底盤調校專家漢斯·柯克進行調校的。
宋Pro使用的是前麥弗遜後多連桿的的懸掛調校，這是現時很多同類型車都在用的一套懸掛，雖然如此，但是懸掛的調校是很考功力的一件事情。
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側面的設計是非常讓心賞心悅目的，車身比例顯得也很協調，由車燈一直延伸到車尾的一條腰線，宛如一條栩栩如生的龍鬚由低往高隨風飄舞，視覺上使得整輛車的重心往下壓，讓人有一種敦厚感。
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能耗方面，宋Pro DM四驅性能版純電續航達81公里，綜合續航里程近800公里，短途用電，0油耗，長途混動，百公里綜合油耗低至1.3升。
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在行駛安全性方面也有著出色表現。超級智能電四驅，適用全路況，20毫秒的疾速響應，比傳統機械四驅快10倍，極大的提升了行車安全。
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宋Pro使用的是前麥弗遜後多連桿的的懸掛調校，這是現時很多同類型車都在用的一套懸掛，雖然如此，但是懸掛的調校是很考功力的一件事情。
比亞迪的工程師對懸掛系統進行了很多優化，在多輪的阻尼調校、摩擦力和偏頻上都進行了很多優化，而這種優化的指向都是使宋Pro顯得更加舒適。用人話說，就是底盤在過濾細微振動上更加出色，細微振動不會傳到車內；在過減速帶的時候，車輛跳動幅度會降低，車輪彈簧的回彈更加有韌性，不會讓人有晃晃悠悠的感覺。
很多年前，比亞迪給別人的印象就是廉價、低端車、沒有品質感。其實，這個不怪比亞迪，這是存在著很多因素綜合下來的結果，當時的比亞迪只能生產這樣的車才能生存下來，適者生存在任何一個時代都適用。
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側面的設計是非常讓心賞心悅目的，車身比例顯得也很協調，由車燈一直延伸到車尾的一條腰線，宛如一條栩栩如生的龍鬚由低往高隨風飄舞，視覺上使得整輛車的重心往下壓，讓人有一種敦厚感。
尾部設計也是很有特色的。一條貫穿式尾燈，在視覺上讓車有一種往外伸展的感覺，使車身顯得更加寬大。
極致動力 豪車感受
這次從廣州市區試駕到珠海的車型是宋Pro DM四驅性能版，整段路程充分體驗了車型兼顧高性能與低能耗。宋Pro DM四驅性能版可以輸出238千瓦的最大綜合功率和525牛·米的最大綜合扭矩，百公里加速僅6.5秒，遠超同級2.0T動力。
能耗方面，宋Pro DM四驅性能版純電續航達81公里，綜合續航里程近800公里，短途用電，0油耗，長途混動，百公里綜合油耗低至1.3升。
在實際行駛的動力感受上，其搭載的BSG電機，帶來豪車級的極致平順。宋Pro DM四驅性能版無論在低扭，還是急加速，這套6AT的服從性非常高，加速降擋積極，動力隨踩隨有，十分適合家用。
在行駛安全性方面也有著出色表現。超級智能電四驅，適用全路況，20毫秒的疾速響應，比傳統機械四驅快10倍，極大的提升了行車安全。
國外豪車專家加盟 駕乘品質大大提升
以前比亞迪的車乘坐感受一般，過一些坑窪的地方，底盤整體感受很鬆散，而且底盤調校比較生硬。白總參加活動之前，也是懷著這樣的印象的，但是，當我坐上這一代全新宋Pro上面的時候，它對我的衝擊還是很大的，這輛車的底盤調校和濾振性能完成出乎了我的意料，畢竟宋Pro車型的底盤是由前奔馳S級底盤調校專家漢斯·柯克進行調校的。
宋Pro使用的是前麥弗遜後多連桿的的懸掛調校，這是現時很多同類型車都在用的一套懸掛，雖然如此，但是懸掛的調校是很考功力的一件事情。
比亞迪的工程師對懸掛系統進行了很多優化，在多輪的阻尼調校、摩擦力和偏頻上都進行了很多優化，而這種優化的指向都是使宋Pro顯得更加舒適。用人話說，就是底盤在過濾細微振動上更加出色，細微振動不會傳到車內；在過減速帶的時候，車輛跳動幅度會降低，車輪彈簧的回彈更加有韌性，不會讓人有晃晃悠悠的感覺。
當天，官方還為我們準備了場地測試項目，讓我們真實感受了宋Pro底盤功力。在麋鹿測試和S彎測試中，顯示出宋Pro高速時變道整車的支撐性很強，側傾的抑制能力很強；而在通過連續減速帶的測試中，宋Pro表現出的底盤彈跳是讓人感覺挺有韌性的，不是那種硬上硬下，或者軟得左右晃悠的感覺。整體的感覺是支撐性很足，但又覺得很舒適。整體來說，宋Pro的底盤調校性格是偏家用性的，而且關鍵是全新宋Pro的駕乘品質真的有質的提升。
NVH同樣讓人驚喜
影響舒適性的另外一項因素是NVH。比亞迪這次請來了原雷諾汽車負責NVH的專家來主持比亞迪車輛的NVH項目。宋Pro在NVH上面下足了功夫，很多合資品牌的車的原生隔音棉只有3平方米，而宋Pro上面直接用了4平方米的隔音棉，真的是良心企業啊。
很多年前，比亞迪給別人的印象就是廉價、低端車、沒有品質感。其實，這個不怪比亞迪，這是存在著很多因素綜合下來的結果，當時的比亞迪只能生產這樣的車才能生存下來，適者生存在任何一個時代都適用。
如今，中國經濟已然是世界排名前二的經濟體，隨著經濟的發展，人們對於車輛這一交通工具也有了新的需求和要求。比亞迪也適應這個發展趨勢，在不斷的改進自己的產品。就在上週，白總參加了比亞迪宋Pro主題為“縱擎e族”的宋Pro車型深度試駕活動，親身體驗了比亞迪宋Pro車型，它給我的最大的感受了，品質感大大的提升。
全新外觀設計
比亞迪宋Pro的前臉設計採用其最新的家族設計Dragon Face 2.0的設計語言，其車頭貫穿式鍍鉻飾條與六邊形設計的中網格柵搭配起來，讓整車看起來更加霸氣。
前大燈組全部採用LED光源，而且它的設計跟Dragon Face 2.0的設計語言是一脈相承的，採用類似龍爪的倒“777”型設計，辨識度非常高。
側面的設計是非常讓心賞心悅目的，車身比例顯得也很協調，由車燈一直延伸到車尾的一條腰線，宛如一條栩栩如生的龍鬚由低往高隨風飄舞，視覺上使得整輛車的重心往下壓，讓人有一種敦厚感。
尾部設計也是很有特色的。一條貫穿式尾燈，在視覺上讓車有一種往外伸展的感覺，使車身顯得更加寬大。
極致動力 豪車感受
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在行駛安全性方面也有著出色表現。超級智能電四驅，適用全路況，20毫秒的疾速響應，比傳統機械四驅快10倍，極大的提升了行車安全。
國外豪車專家加盟 駕乘品質大大提升
以前比亞迪的車乘坐感受一般，過一些坑窪的地方，底盤整體感受很鬆散，而且底盤調校比較生硬。白總參加活動之前，也是懷著這樣的印象的，但是，當我坐上這一代全新宋Pro上面的時候，它對我的衝擊還是很大的，這輛車的底盤調校和濾振性能完成出乎了我的意料，畢竟宋Pro車型的底盤是由前奔馳S級底盤調校專家漢斯·柯克進行調校的。
宋Pro使用的是前麥弗遜後多連桿的的懸掛調校，這是現時很多同類型車都在用的一套懸掛，雖然如此，但是懸掛的調校是很考功力的一件事情。
比亞迪的工程師對懸掛系統進行了很多優化，在多輪的阻尼調校、摩擦力和偏頻上都進行了很多優化，而這種優化的指向都是使宋Pro顯得更加舒適。用人話說，就是底盤在過濾細微振動上更加出色，細微振動不會傳到車內；在過減速帶的時候，車輛跳動幅度會降低，車輪彈簧的回彈更加有韌性，不會讓人有晃晃悠悠的感覺。
當天，官方還為我們準備了場地測試項目，讓我們真實感受了宋Pro底盤功力。在麋鹿測試和S彎測試中，顯示出宋Pro高速時變道整車的支撐性很強，側傾的抑制能力很強；而在通過連續減速帶的測試中，宋Pro表現出的底盤彈跳是讓人感覺挺有韌性的，不是那種硬上硬下，或者軟得左右晃悠的感覺。整體的感覺是支撐性很足，但又覺得很舒適。整體來說，宋Pro的底盤調校性格是偏家用性的，而且關鍵是全新宋Pro的駕乘品質真的有質的提升。
NVH同樣讓人驚喜
影響舒適性的另外一項因素是NVH。比亞迪這次請來了原雷諾汽車負責NVH的專家來主持比亞迪車輛的NVH項目。宋Pro在NVH上面下足了功夫，很多合資品牌的車的原生隔音棉只有3平方米，而宋Pro上面直接用了4平方米的隔音棉，真的是良心企業啊。
另外，在發動機NVH，進氣的新材料與消聲技術，聲學包全新開發與路噪抑制上，宋Pro都一一做了全新的優化。這些令宋Pro的低速行駛中，靜謐性猶如進了圖書館一樣；在高速的狀態下，風噪、路噪、發動機聲響等都隔絕在車外，只能聽到較小的胎噪傳到車廂內。
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側面的設計是非常讓心賞心悅目的，車身比例顯得也很協調，由車燈一直延伸到車尾的一條腰線，宛如一條栩栩如生的龍鬚由低往高隨風飄舞，視覺上使得整輛車的重心往下壓，讓人有一種敦厚感。
尾部設計也是很有特色的。一條貫穿式尾燈，在視覺上讓車有一種往外伸展的感覺，使車身顯得更加寬大。
極致動力 豪車感受
這次從廣州市區試駕到珠海的車型是宋Pro DM四驅性能版，整段路程充分體驗了車型兼顧高性能與低能耗。宋Pro DM四驅性能版可以輸出238千瓦的最大綜合功率和525牛·米的最大綜合扭矩，百公里加速僅6.5秒，遠超同級2.0T動力。
能耗方面，宋Pro DM四驅性能版純電續航達81公里，綜合續航里程近800公里，短途用電，0油耗，長途混動，百公里綜合油耗低至1.3升。
在實際行駛的動力感受上，其搭載的BSG電機，帶來豪車級的極致平順。宋Pro DM四驅性能版無論在低扭，還是急加速，這套6AT的服從性非常高，加速降擋積極，動力隨踩隨有，十分適合家用。
在行駛安全性方面也有著出色表現。超級智能電四驅，適用全路況，20毫秒的疾速響應，比傳統機械四驅快10倍，極大的提升了行車安全。
國外豪車專家加盟 駕乘品質大大提升
以前比亞迪的車乘坐感受一般，過一些坑窪的地方，底盤整體感受很鬆散，而且底盤調校比較生硬。白總參加活動之前，也是懷著這樣的印象的，但是，當我坐上這一代全新宋Pro上面的時候，它對我的衝擊還是很大的，這輛車的底盤調校和濾振性能完成出乎了我的意料，畢竟宋Pro車型的底盤是由前奔馳S級底盤調校專家漢斯·柯克進行調校的。
宋Pro使用的是前麥弗遜後多連桿的的懸掛調校，這是現時很多同類型車都在用的一套懸掛，雖然如此，但是懸掛的調校是很考功力的一件事情。
比亞迪的工程師對懸掛系統進行了很多優化，在多輪的阻尼調校、摩擦力和偏頻上都進行了很多優化，而這種優化的指向都是使宋Pro顯得更加舒適。用人話說，就是底盤在過濾細微振動上更加出色，細微振動不會傳到車內；在過減速帶的時候，車輛跳動幅度會降低，車輪彈簧的回彈更加有韌性，不會讓人有晃晃悠悠的感覺。
當天，官方還為我們準備了場地測試項目，讓我們真實感受了宋Pro底盤功力。在麋鹿測試和S彎測試中，顯示出宋Pro高速時變道整車的支撐性很強，側傾的抑制能力很強；而在通過連續減速帶的測試中，宋Pro表現出的底盤彈跳是讓人感覺挺有韌性的，不是那種硬上硬下，或者軟得左右晃悠的感覺。整體的感覺是支撐性很足，但又覺得很舒適。整體來說，宋Pro的底盤調校性格是偏家用性的，而且關鍵是全新宋Pro的駕乘品質真的有質的提升。
NVH同樣讓人驚喜
影響舒適性的另外一項因素是NVH。比亞迪這次請來了原雷諾汽車負責NVH的專家來主持比亞迪車輛的NVH項目。宋Pro在NVH上面下足了功夫，很多合資品牌的車的原生隔音棉只有3平方米，而宋Pro上面直接用了4平方米的隔音棉，真的是良心企業啊。
另外，在發動機NVH，進氣的新材料與消聲技術，聲學包全新開發與路噪抑制上，宋Pro都一一做了全新的優化。這些令宋Pro的低速行駛中，靜謐性猶如進了圖書館一樣；在高速的狀態下，風噪、路噪、發動機聲響等都隔絕在車外，只能聽到較小的胎噪傳到車廂內。
智能互聯繫統為你提供更多
宋Pro 為用戶提供了智能的人車交互方式，基於開放式DiLink 2.0智能網聯繫統，用戶可以依據個人喜好，下載超過400萬個APP，搭配最大12.8英寸自適應旋轉懸浮Pad，追劇、K歌、刷抖音統統不在話下。智能語音交互功能可以識別多種方言，只需簡單的語音指令，即可免除“動手”的麻煩。
寫到最後
很多年前，比亞迪給別人的印象就是廉價、低端車、沒有品質感。其實，這個不怪比亞迪，這是存在著很多因素綜合下來的結果，當時的比亞迪只能生產這樣的車才能生存下來，適者生存在任何一個時代都適用。
如今，中國經濟已然是世界排名前二的經濟體，隨著經濟的發展，人們對於車輛這一交通工具也有了新的需求和要求。比亞迪也適應這個發展趨勢，在不斷的改進自己的產品。就在上週，白總參加了比亞迪宋Pro主題為“縱擎e族”的宋Pro車型深度試駕活動，親身體驗了比亞迪宋Pro車型，它給我的最大的感受了，品質感大大的提升。
全新外觀設計
比亞迪宋Pro的前臉設計採用其最新的家族設計Dragon Face 2.0的設計語言，其車頭貫穿式鍍鉻飾條與六邊形設計的中網格柵搭配起來，讓整車看起來更加霸氣。
前大燈組全部採用LED光源，而且它的設計跟Dragon Face 2.0的設計語言是一脈相承的，採用類似龍爪的倒“777”型設計，辨識度非常高。
側面的設計是非常讓心賞心悅目的，車身比例顯得也很協調，由車燈一直延伸到車尾的一條腰線，宛如一條栩栩如生的龍鬚由低往高隨風飄舞，視覺上使得整輛車的重心往下壓，讓人有一種敦厚感。
尾部設計也是很有特色的。一條貫穿式尾燈，在視覺上讓車有一種往外伸展的感覺，使車身顯得更加寬大。
極致動力 豪車感受
這次從廣州市區試駕到珠海的車型是宋Pro DM四驅性能版，整段路程充分體驗了車型兼顧高性能與低能耗。宋Pro DM四驅性能版可以輸出238千瓦的最大綜合功率和525牛·米的最大綜合扭矩，百公里加速僅6.5秒，遠超同級2.0T動力。
能耗方面，宋Pro DM四驅性能版純電續航達81公里，綜合續航里程近800公里，短途用電，0油耗，長途混動，百公里綜合油耗低至1.3升。
在實際行駛的動力感受上，其搭載的BSG電機，帶來豪車級的極致平順。宋Pro DM四驅性能版無論在低扭，還是急加速，這套6AT的服從性非常高，加速降擋積極，動力隨踩隨有，十分適合家用。
在行駛安全性方面也有著出色表現。超級智能電四驅，適用全路況，20毫秒的疾速響應，比傳統機械四驅快10倍，極大的提升了行車安全。
國外豪車專家加盟 駕乘品質大大提升
以前比亞迪的車乘坐感受一般，過一些坑窪的地方，底盤整體感受很鬆散，而且底盤調校比較生硬。白總參加活動之前，也是懷著這樣的印象的，但是，當我坐上這一代全新宋Pro上面的時候，它對我的衝擊還是很大的，這輛車的底盤調校和濾振性能完成出乎了我的意料，畢竟宋Pro車型的底盤是由前奔馳S級底盤調校專家漢斯·柯克進行調校的。
宋Pro使用的是前麥弗遜後多連桿的的懸掛調校，這是現時很多同類型車都在用的一套懸掛，雖然如此，但是懸掛的調校是很考功力的一件事情。
比亞迪的工程師對懸掛系統進行了很多優化，在多輪的阻尼調校、摩擦力和偏頻上都進行了很多優化，而這種優化的指向都是使宋Pro顯得更加舒適。用人話說，就是底盤在過濾細微振動上更加出色，細微振動不會傳到車內；在過減速帶的時候，車輛跳動幅度會降低，車輪彈簧的回彈更加有韌性，不會讓人有晃晃悠悠的感覺。
當天，官方還為我們準備了場地測試項目，讓我們真實感受了宋Pro底盤功力。在麋鹿測試和S彎測試中，顯示出宋Pro高速時變道整車的支撐性很強，側傾的抑制能力很強；而在通過連續減速帶的測試中，宋Pro表現出的底盤彈跳是讓人感覺挺有韌性的，不是那種硬上硬下，或者軟得左右晃悠的感覺。整體的感覺是支撐性很足，但又覺得很舒適。整體來說，宋Pro的底盤調校性格是偏家用性的，而且關鍵是全新宋Pro的駕乘品質真的有質的提升。
NVH同樣讓人驚喜
影響舒適性的另外一項因素是NVH。比亞迪這次請來了原雷諾汽車負責NVH的專家來主持比亞迪車輛的NVH項目。宋Pro在NVH上面下足了功夫，很多合資品牌的車的原生隔音棉只有3平方米，而宋Pro上面直接用了4平方米的隔音棉，真的是良心企業啊。
另外，在發動機NVH，進氣的新材料與消聲技術，聲學包全新開發與路噪抑制上，宋Pro都一一做了全新的優化。這些令宋Pro的低速行駛中，靜謐性猶如進了圖書館一樣；在高速的狀態下，風噪、路噪、發動機聲響等都隔絕在車外，只能聽到較小的胎噪傳到車廂內。
智能互聯繫統為你提供更多
宋Pro 為用戶提供了智能的人車交互方式，基於開放式DiLink 2.0智能網聯繫統，用戶可以依據個人喜好，下載超過400萬個APP，搭配最大12.8英寸自適應旋轉懸浮Pad，追劇、K歌、刷抖音統統不在話下。智能語音交互功能可以識別多種方言，只需簡單的語音指令，即可免除“動手”的麻煩。
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家族的龍顏外觀、大五座的舒適空間，極致的動力性能與智能的科技以及全擎全平臺動力，令比亞迪宋Pro在外觀、空間、動力、智能等方面遠超同級，為樹立A+級SUV市場新標杆而來，再加上僅8.98萬元起的價格，可謂同級最值得購買的SUV。同時，宋Pro是比亞迪今年上市的重磅車型，自上市以來華南地區總訂單突破3000臺。