近日，國家鐵路集團工程設計鑑定中心在天津組織召開了新建天津至濰坊(煙臺)鐵路可行性研究報告評審會，最終形成可研審查意見。意見修改完善後將上報國家鐵路集團研究，通過後將報國家發改委批覆。根據可行性研究，線路在山東將經過濱州、東營、濰坊、青島、煙臺5市，設置無棣東、濱州、東營等共14個站。
"近日，國家鐵路集團工程設計鑑定中心在天津組織召開了新建天津至濰坊(煙臺)鐵路可行性研究報告評審會，最終形成可研審查意見。意見修改完善後將上報國家鐵路集團研究，通過後將報國家發改委批覆。根據可行性研究，線路在山東將經過濱州、東營、濰坊、青島、煙臺5市，設置無棣東、濱州、東營等共14個站。
參加會議的有國家鐵路集團、中國鐵路北京局、中國鐵路濟南局相關部門，天津、河北、山東省直相關部門及沿線各地市有關部門。經過設計單位彙報、分組討論、專家內部討論等環節，最終國家鐵路集團工程設計鑑定中心評審專家形成可研審查意見。下一步，將依次進行修改完善、上報國家鐵路集團、報國家發改委批覆等環節，預計項目將在“十四五”期間開工建設。
根據可行性研究相關內容，津濰煙高鐵的線路推薦走向和方案為：線路起自天津濱海西站，途經天津濱海新區，河北滄州市，山東濱州市、東營市、濰坊市、青島市、煙臺市，終至煙臺南站，正線長度638.9公里，全線擬設車站20座。建設等級為高速鐵路，雙線，設計速度350公里/小時。
"近日，國家鐵路集團工程設計鑑定中心在天津組織召開了新建天津至濰坊(煙臺)鐵路可行性研究報告評審會，最終形成可研審查意見。意見修改完善後將上報國家鐵路集團研究，通過後將報國家發改委批覆。根據可行性研究，線路在山東將經過濱州、東營、濰坊、青島、煙臺5市，設置無棣東、濱州、東營等共14個站。
參加會議的有國家鐵路集團、中國鐵路北京局、中國鐵路濟南局相關部門，天津、河北、山東省直相關部門及沿線各地市有關部門。經過設計單位彙報、分組討論、專家內部討論等環節，最終國家鐵路集團工程設計鑑定中心評審專家形成可研審查意見。下一步，將依次進行修改完善、上報國家鐵路集團、報國家發改委批覆等環節，預計項目將在“十四五”期間開工建設。
根據可行性研究相關內容，津濰煙高鐵的線路推薦走向和方案為：線路起自天津濱海西站，途經天津濱海新區，河北滄州市，山東濱州市、東營市、濰坊市、青島市、煙臺市，終至煙臺南站，正線長度638.9公里，全線擬設車站20座。建設等級為高速鐵路，雙線，設計速度350公里/小時。
其中，天津至濰坊段線路起自天津濱海西站，終至濟青高鐵濰坊北站，正線全長365.372公里，其中利用京津城際延伸線5.115km。設站11座：濱海西、塘沽、濱海、濱海南、渤海新區(黃驊)、海興西、無棣東、濱州、東營、壽光北、濰坊北;濰坊至煙臺段線路起自京滬二通道壽光北站，終至煙臺南站，正線全長273.525公里，設站9座：濰坊濱海、土山、萊州、招遠、龍口市、蓬萊市、大季家、福山南、煙臺南。
相關聯絡線工程包括：天津樞紐：津秦聯絡線、津濱聯絡線、京濱曹妃甸聯絡線、津雄城際鐵路及其聯絡線、濱海西動車所走行線;黃驊樞紐：石滄聯絡線(即西北聯絡線);濱州樞紐：濟濱聯絡線、濱淄聯絡線;濰坊樞紐：濟青聯絡線、濰煙聯絡線;煙臺樞紐：青煙直通線煙臺站聯絡線、青榮城際鐵路青島聯絡線、煙臺南站上行疏解線、煙臺南動車所走行線。相關同步實施工程包括：大萊龍鐵路二線同步實施工程;龍煙鐵路二線同步實施工程;渤海海峽跨海通道同步實施工程及濰坊方向聯絡線。
"近日，國家鐵路集團工程設計鑑定中心在天津組織召開了新建天津至濰坊(煙臺)鐵路可行性研究報告評審會，最終形成可研審查意見。意見修改完善後將上報國家鐵路集團研究，通過後將報國家發改委批覆。根據可行性研究，線路在山東將經過濱州、東營、濰坊、青島、煙臺5市，設置無棣東、濱州、東營等共14個站。
參加會議的有國家鐵路集團、中國鐵路北京局、中國鐵路濟南局相關部門，天津、河北、山東省直相關部門及沿線各地市有關部門。經過設計單位彙報、分組討論、專家內部討論等環節，最終國家鐵路集團工程設計鑑定中心評審專家形成可研審查意見。下一步，將依次進行修改完善、上報國家鐵路集團、報國家發改委批覆等環節，預計項目將在“十四五”期間開工建設。
根據可行性研究相關內容，津濰煙高鐵的線路推薦走向和方案為：線路起自天津濱海西站，途經天津濱海新區，河北滄州市，山東濱州市、東營市、濰坊市、青島市、煙臺市，終至煙臺南站，正線長度638.9公里，全線擬設車站20座。建設等級為高速鐵路，雙線，設計速度350公里/小時。
其中，天津至濰坊段線路起自天津濱海西站，終至濟青高鐵濰坊北站，正線全長365.372公里，其中利用京津城際延伸線5.115km。設站11座：濱海西、塘沽、濱海、濱海南、渤海新區(黃驊)、海興西、無棣東、濱州、東營、壽光北、濰坊北;濰坊至煙臺段線路起自京滬二通道壽光北站，終至煙臺南站，正線全長273.525公里，設站9座：濰坊濱海、土山、萊州、招遠、龍口市、蓬萊市、大季家、福山南、煙臺南。
相關聯絡線工程包括：天津樞紐：津秦聯絡線、津濱聯絡線、京濱曹妃甸聯絡線、津雄城際鐵路及其聯絡線、濱海西動車所走行線;黃驊樞紐：石滄聯絡線(即西北聯絡線);濱州樞紐：濟濱聯絡線、濱淄聯絡線;濰坊樞紐：濟青聯絡線、濰煙聯絡線;煙臺樞紐：青煙直通線煙臺站聯絡線、青榮城際鐵路青島聯絡線、煙臺南站上行疏解線、煙臺南動車所走行線。相關同步實施工程包括：大萊龍鐵路二線同步實施工程;龍煙鐵路二線同步實施工程;渤海海峽跨海通道同步實施工程及濰坊方向聯絡線。
來源：大眾網·海報新聞
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近日，國家鐵路集團工程設計鑑定中心在天津組織召開了新建天津至濰坊(煙臺)鐵路可行性研究報告評審會，最終形成可研審查意見。意見修改完善後將上報國家鐵路集團研究，通過後將報國家發改委批覆。根據可行性研究，線路在山東將經過濱州、東營、濰坊、青島、煙臺5市，設置無棣東、濱州、東營等共14個站。
參加會議的有國家鐵路集團、中國鐵路北京局、中國鐵路濟南局相關部門，天津、河北、山東省直相關部門及沿線各地市有關部門。經過設計單位彙報、分組討論、專家內部討論等環節，最終國家鐵路集團工程設計鑑定中心評審專家形成可研審查意見。下一步，將依次進行修改完善、上報國家鐵路集團、報國家發改委批覆等環節，預計項目將在“十四五”期間開工建設。
根據可行性研究相關內容，津濰煙高鐵的線路推薦走向和方案為：線路起自天津濱海西站，途經天津濱海新區，河北滄州市，山東濱州市、東營市、濰坊市、青島市、煙臺市，終至煙臺南站，正線長度638.9公里，全線擬設車站20座。建設等級為高速鐵路，雙線，設計速度350公里/小時。
其中，天津至濰坊段線路起自天津濱海西站，終至濟青高鐵濰坊北站，正線全長365.372公里，其中利用京津城際延伸線5.115km。設站11座：濱海西、塘沽、濱海、濱海南、渤海新區(黃驊)、海興西、無棣東、濱州、東營、壽光北、濰坊北;濰坊至煙臺段線路起自京滬二通道壽光北站，終至煙臺南站，正線全長273.525公里，設站9座：濰坊濱海、土山、萊州、招遠、龍口市、蓬萊市、大季家、福山南、煙臺南。
相關聯絡線工程包括：天津樞紐：津秦聯絡線、津濱聯絡線、京濱曹妃甸聯絡線、津雄城際鐵路及其聯絡線、濱海西動車所走行線;黃驊樞紐：石滄聯絡線(即西北聯絡線);濱州樞紐：濟濱聯絡線、濱淄聯絡線;濰坊樞紐：濟青聯絡線、濰煙聯絡線;煙臺樞紐：青煙直通線煙臺站聯絡線、青榮城際鐵路青島聯絡線、煙臺南站上行疏解線、煙臺南動車所走行線。相關同步實施工程包括：大萊龍鐵路二線同步實施工程;龍煙鐵路二線同步實施工程;渤海海峽跨海通道同步實施工程及濰坊方向聯絡線。
來源：大眾網·海報新聞
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參加會議的有國家鐵路集團、中國鐵路北京局、中國鐵路濟南局相關部門，天津、河北、山東省直相關部門及沿線各地市有關部門。經過設計單位彙報、分組討論、專家內部討論等環節，最終國家鐵路集團工程設計鑑定中心評審專家形成可研審查意見。下一步，將依次進行修改完善、上報國家鐵路集團、報國家發改委批覆等環節，預計項目將在“十四五”期間開工建設。
根據可行性研究相關內容，津濰煙高鐵的線路推薦走向和方案為：線路起自天津濱海西站，途經天津濱海新區，河北滄州市，山東濱州市、東營市、濰坊市、青島市、煙臺市，終至煙臺南站，正線長度638.9公里，全線擬設車站20座。建設等級為高速鐵路，雙線，設計速度350公里/小時。
其中，天津至濰坊段線路起自天津濱海西站，終至濟青高鐵濰坊北站，正線全長365.372公里，其中利用京津城際延伸線5.115km。設站11座：濱海西、塘沽、濱海、濱海南、渤海新區(黃驊)、海興西、無棣東、濱州、東營、壽光北、濰坊北;濰坊至煙臺段線路起自京滬二通道壽光北站，終至煙臺南站，正線全長273.525公里，設站9座：濰坊濱海、土山、萊州、招遠、龍口市、蓬萊市、大季家、福山南、煙臺南。
相關聯絡線工程包括：天津樞紐：津秦聯絡線、津濱聯絡線、京濱曹妃甸聯絡線、津雄城際鐵路及其聯絡線、濱海西動車所走行線;黃驊樞紐：石滄聯絡線(即西北聯絡線);濱州樞紐：濟濱聯絡線、濱淄聯絡線;濰坊樞紐：濟青聯絡線、濰煙聯絡線;煙臺樞紐：青煙直通線煙臺站聯絡線、青榮城際鐵路青島聯絡線、煙臺南站上行疏解線、煙臺南動車所走行線。相關同步實施工程包括：大萊龍鐵路二線同步實施工程;龍煙鐵路二線同步實施工程;渤海海峽跨海通道同步實施工程及濰坊方向聯絡線。
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