歷史是深厚的，也是令人激動的，尤其是一段頂級奢華汽車品牌的歷史。從1919年沃爾特•歐文•賓利先生創建賓利品牌開始到現在，賓利汽車公司已經走過了百年的歷史。時至今日，我們所看到的賓利孕映著尊貴、典雅與激情澎湃的運動基因，他仍然矗立在世界汽車的頂峰。今天,侃車君就帶大家去看看百年賓利的前世今生。
賓利公司的創立
如果你足夠了解豪華品牌的話，那麼你肯定發現了這麼一個現象：但凡歷史悠久的汽車品牌，其品牌命名都一定與某個人或者某個家族有關。而“賓利”也是如此，100年前，一位名叫華特·歐文·賓利（Walter Owen Bentley）的年輕人創造了賓利汽車品牌。
賓利車標設計運用了簡潔圓滑的線條，暈染、勾勒形成一對飛翔的翅膀，整體恰似一隻展翅高飛的雄鷹。可能有些細心的同學已經猜到了車標中的“B”就是賓利汽車創始人Bentley名字的首字母。另外，在例如慕尚等高端車型引擎蓋上有一枚立體標緻，和“勞斯萊斯”的飛天女神（小金人）有著相似之處。
在1919年賓利公司成立後，即推出馬力高達85匹的3.0升車型--賓利3.0（正式銷售時間1921年9月），其最高時速可以輕易突破80英里（約128公里/時），這已經是當時速度最快的生產型汽車。這款車型讓賓利在創廠前10年內嚐到了功成名就的甘甜滋味，賓利不僅用賓利3.0升車型打破了當時絕大多數的耐久與速度紀錄，而且在1923年首度舉辦的勒芒24小時耐力賽中得到了第四名的好成績，並隨後於1924年首度于勒芒大賽中擊敗法國勁敵Bugatti（布加迪）奪下勝利的桂冠。
與勞斯萊斯比翼齊飛
1931年，由於經營不善，賓利公司面臨倒閉，在這關鍵時刻，勞斯萊斯以12.5萬英鎊買下賓利，賓利汽車正式加盟勞斯萊斯汽車公司。賓利的汽車生產線亦於1946年遷往英國克魯郡，攜手將這兩個世界頂級的名車品牌推至更高峰。從此，賓利被勞斯萊斯改造成其豪華轎車的“跑車版”。1946年5月，賓利推出了由設計師伊萬.艾文登設計的賓利MarkVI轎車，它在市場上大獲成功，僅在1952年，它就銷售了5200輛，成為賓利歷史上最暢銷的車型。但是卻包含著濃郁的勞斯萊斯風格
在隨後的幾十年中，賓利陸續推出了S系列、T系列、Corniche、Camargue、Mulsanne慕尚等幾款車型，其實在這段時間內生產的賓利車型幾乎都是勞斯萊斯的翻版，外觀、內飾、動力部分只有很小幅度的改動。可以說在賓利和勞斯萊斯比翼雙飛的日子裡，賓利已經失去了自己原有的本質。
大眾接棒賓利，賓利品牌重獲新生
到了1998年，賓利被大眾收購。自此，賓利要面臨的主要任務，是和原來的“兄弟”勞斯萊斯展開競爭。沒有分開之前，它們是鶴立於豪華汽車之巔的品牌組合，分開之後，則是武功幾乎完全相當的對手。而繼承了德國大眾嚴謹做工的賓利也憑藉其主打“奢華”“性能”的定位在汽車界站穩了腳跟。
我們很難客觀的判斷當時勞斯萊斯接手賓利品牌後的67年裡，對於賓利來說到底是利多還是弊多，因為在勞斯萊斯生產的這麼多年中，基本上賓利過半的車型都是復刻了勞斯萊斯的產品，並沒有過多自主創新。但若不是勞斯萊斯，賓利將極有可能如同其它其他當時20世紀跑車品牌一樣，消失於車談之中。
目前國內能買到的賓利
賓利中的旗艦——慕尚
作為目前賓利脫離大眾平臺生產的唯一一款車型，賓利慕尚採用6.75升雙渦輪增壓V8發動機，可以說是賓利汽車中的旗艦。為了慶祝英國女王登基60週年，慕尚女王登基鑽禧登基版在2012年發售，而十分有趣的是，這款車型僅在中國發售，限量60臺。
拯救賓利的車型——歐陸系列
賓利正是由於歐陸系列的出現，才會讓國人熟知賓利，而這個系列也基本佔據了賓利50%的銷量。而歐陸GT是全世界真正四座跑車的速度之王：極速達192英里/小時(300公里/小時)，加速度可達4.7秒內可加速至0-60英里/小時(4.8 秒內可加速至0-100公里/小時)。
最新的量產車型——飛馳
賓利飛馳相對於歐陸GT和幕尚，更加適合通勤或乘坐。講究的內飾選材和裝配工藝，完全能給它的車主帶來奢華的享受。再加上W12發動機所提供的動力表現真的是無可挑剔。
總結
縱觀賓利100年成長史，從最開始的輝煌，到被勞斯萊斯收購，再到被大眾合併，100年的時間風雨兼程，有頂峰也有低谷。但是這樣一家成立一百年的豪華汽車品牌，依舊值得我們為它奉上讚美之詞。而百年對於一個豪華品牌來說，從來就不是一個終點，而是承載著歷史的沉澱的又一個新的起點，相信賓利用一個世紀時間的沉澱、積累，會在下一個百年厚積薄發，創造新的輝煌。
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