近日，賓利發佈了旗下豪華轎車賓利飛馳，作為賓利旗下最“親民”的轎車，飛馳此次換代可謂是萬眾矚目，對於絕大多數人來說飛馳屬於買不起系列，作為普通車迷又該如何欣賞這款超豪華轎車呢？用句通俗化的話來講，看到這款車至少不用說“哇 這是賓利 ‘’然後詞窮了。
新標不僅帶你飛，還能閃閃發光
機械結構
首先要說的是汽車發展到現在已經100多年了，機械造詣可以用登峰造極來形容。這代飛馳用的是MSB-F底盤，而不是之前大眾D1底盤。具體的說就是保時捷帕拉梅拉用的底盤，另外這款車用了48V防傾杆技術，這款技術最早在新奧迪A8上使用，畢竟豪華車製造經驗上奧迪還是更為豐富些，慕尚其實也用了大量的奧迪技術。當然了，歸根結底這款賓利飛馳還是屬於大眾集團在豪華轎車上的技術之集成。集大眾集團最頂級的運動性和舒適性技術與一身。另外多說一句本人坐過帕拉梅拉，說話舒適性也僅僅符合這個價位應有的水平。
平心而論。雖然飛馳有5米3的車身，但是後排空間並不奢侈，或許和MSB-F架構有關
動力系統
除了大眾標誌的W12發動機和V8發動機外，此次飛馳還採用了V6插混結構。這套系統應該是移植保時捷的那套插混動力系統。考慮排量稅等因素再參考添越的售價，很有可能這套插混版的賓利飛馳是國內最走量的車型，倒不是因為環保情懷，而是會便宜好多。當然插混在純電狀態下的靜謐性確實非常出色。而且即使是V6發動機動力也明顯過剩，就不知道這款車在饋電狀態下油電切換水平如何。
插混動力算是在電氣化時代，超豪華品牌最實際的選擇
外觀解析
其實就個人而言，我感覺老飛馳我更喜歡些。開始我以為飛馳的前臉可能和歐陸一樣，最後公佈畫面採用直瀑式水箱造型，有意思的是前一陣邁巴赫S級改款採用類似的元素。不過這種前臉就真的好看？這是個仁者見仁智者見智的事情，車身線條來看這款賓利依然沿襲了英系車雪茄形車身。尤其在後輪隆起特別有力量感，營造一種別用的氣質，不得不說從側面來看，這代飛馳比上一代更為流暢，與對手古斯特也差異化更大。
比起老飛馳新飛馳更新像大哥慕尚，難道超豪華品牌也開始套娃？
內飾解析
外觀給人看，內飾才是車主天天接觸的地方，比如慕尚飛馳車主自己開的頻率也更高，在液晶屏大行其道的今天，賓利很巧妙的用翻屏的方式平衡了古典與現代。比起幾十萬的高檔轎車來說，飛馳的內飾就是真材實料，不會用仿皮或者塑料來模擬。至於做工也絲毫不用擔心，這也是超豪華品牌與豪華品牌的區別。當然這些內飾打理也是非常頭疼，不過這顯然不是車主考慮的問題，因為有錢就行。
英系車的內飾賓利可謂是典範
從圖上上飛馳是款五座車型，說明還兼顧了實用性。當然當中那位肯定不好受
如何擁有？
新一代飛馳售價大致在300萬以上，顯然不是大部分人承受得起。當然我們可以把目光放在二手飛馳，根據各大二手車網站報價，二手的飛馳在100-200萬之間，也就是說車齡6-7年的飛馳也要100萬，普通人還是消費不起。即使有這個100萬的預算，我相信大多數還是選擇百萬級別的新車。就算白送，W12那怕V8隨隨便便百公里20+的油耗也不是普通家庭承受的起，加上五米三的車身長度，停車也是個問題。其實不是車太大，而是即使是中產階級也很難有自己專屬車庫（這種車停戶外是暴殄天物），大部分出行的場合也不會有太寬敞的停車位可以停。所以說這車是屬於少數人的玩具。還是先讓自己成為那些少數人再說吧。
即使白送二手飛馳也不是普通人可以承擔得起