1氣場強大/輕度年輕化
就像沒有一個女人不愛名貴的包一樣，沒有一個男人不愛名貴的車。賓利慕尚當然是這樣一款名貴的車，與它相伴的關鍵詞總是那幾個：價值不菲、手工打造、頂級工藝等等，它就像一件美輪美奐的藝術品，極盡奢華，所以站在它旁邊很難用挑剔的眼光去看待它。如今這件藝術品迎來改款，對於這樣一臺距離我和絕大多數人都非常遙遠的車型，我或許可以從欣賞的角度去仔細感受它。
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● 氣場依然強大 輕度年輕化取悅年輕客戶
不怒自威的氣場讓人印象深刻。此·次試駕的是慕尚的改款車型，動力系統進行了細微調整，最大的變化在於外觀設計風格的細微轉變，儘管在設計語言上慕尚車型絕對不會輕易改變，沿襲經典傳統是這款車魂，不過我在新款慕尚上還是可以看到幾處細節設計的變化，讓整體風格輕度趨向年輕化。
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簡單介紹一下慕尚的三款車型，標準版、長軸距版（EWB）和極致版（Speed）。標準版是基礎版，長軸距版顧名思義就是軸距比標準版要長，後排的老闆配置要比標準版多。極致版算是偏運動的標準版，功率扭矩調高了一些。
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來看看慕尚的車身尺寸。官方給的參數配置表顯示慕尚標準版和極致版的車身尺寸是完全一樣的，而長軸距版在車身長度、高度和軸距方面都比標準版和極致版要長一些。
新款慕尚三款車型車身尺寸車型標準版 長軸距版 極致版長度（mm）5575 5825 5575寬度（mm）2208 2208 2208高度（mm）1521 1541 1521軸距（mm）3266 3516 3266
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車頭的四個圓環頭燈是向傳統致敬，所以得以保留，不過細微的變化是外側兩個大燈的位置被提升，下沿跟主燈下沿出於同一高度，從而在車頭設計出一個隱藏的水平線。
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車頭的四個圓環頭燈是向傳統致敬，所以得以保留，不過細微的變化是外側兩個大燈的位置被提升，下沿跟主燈下沿出於同一高度，從而在車頭設計出一個隱藏的水平線。
全LED頭燈的使用算是一個突破，大燈還配備有自適應技術，根據光線環境自動調整高度；遠近光輔助可以實現遠近光燈之間自動切換，在檢測到有迎面來車時，系統自動切至近光燈。
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慕尚極致版跟慕尚普通版、慕尚長軸距版翼子板出風口的樣式不同，極致版的翼子板上有“Speed”徽標，儘管這個徽標對於性能和設計沒有任何影響，但還是極致版的一個獨特身份標識。
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車頭的四個圓環頭燈是向傳統致敬，所以得以保留，不過細微的變化是外側兩個大燈的位置被提升，下沿跟主燈下沿出於同一高度，從而在車頭設計出一個隱藏的水平線。
全LED頭燈的使用算是一個突破，大燈還配備有自適應技術，根據光線環境自動調整高度；遠近光輔助可以實現遠近光燈之間自動切換，在檢測到有迎面來車時，系統自動切至近光燈。
慕尚極致版跟慕尚普通版、慕尚長軸距版翼子板出風口的樣式不同，極致版的翼子板上有“Speed”徽標，儘管這個徽標對於性能和設計沒有任何影響，但還是極致版的一個獨特身份標識。
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車頭的四個圓環頭燈是向傳統致敬，所以得以保留，不過細微的變化是外側兩個大燈的位置被提升，下沿跟主燈下沿出於同一高度，從而在車頭設計出一個隱藏的水平線。
全LED頭燈的使用算是一個突破，大燈還配備有自適應技術，根據光線環境自動調整高度；遠近光輔助可以實現遠近光燈之間自動切換，在檢測到有迎面來車時，系統自動切至近光燈。
慕尚極致版跟慕尚普通版、慕尚長軸距版翼子板出風口的樣式不同，極致版的翼子板上有“Speed”徽標，儘管這個徽標對於性能和設計沒有任何影響，但還是極致版的一個獨特身份標識。
三個版本的車型輪圈樣式也有很大不同，慕尚普通版的造型更加復古，個人偏愛這一款；極致版為五輻旋轉造型；長軸距版為多輻造型輪圈。尺寸方面，普通版和長軸距版標配的是20英寸輪圈，可選裝21英寸輪圈；極致版標配的是21英寸輪圈。
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三個版本的車型輪圈樣式也有很大不同，慕尚普通版的造型更加復古，個人偏愛這一款；極致版為五輻旋轉造型；長軸距版為多輻造型輪圈。尺寸方面，普通版和長軸距版標配的是20英寸輪圈，可選裝21英寸輪圈；極致版標配的是21英寸輪圈。
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車頭的四個圓環頭燈是向傳統致敬，所以得以保留，不過細微的變化是外側兩個大燈的位置被提升，下沿跟主燈下沿出於同一高度，從而在車頭設計出一個隱藏的水平線。
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三個版本的車型輪圈樣式也有很大不同，慕尚普通版的造型更加復古，個人偏愛這一款；極致版為五輻旋轉造型；長軸距版為多輻造型輪圈。尺寸方面，普通版和長軸距版標配的是20英寸輪圈，可選裝21英寸輪圈；極致版標配的是21英寸輪圈。
輪胎方面，新款慕尚採用鄧祿普輪胎，標準版和長軸距版的輪胎規格為265/45 R20。當然客戶也可以選裝21英寸輪圈，而慕尚極致版則標配21英寸輪圈。
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就像沒有一個女人不愛名貴的包一樣，沒有一個男人不愛名貴的車。賓利慕尚當然是這樣一款名貴的車，與它相伴的關鍵詞總是那幾個：價值不菲、手工打造、頂級工藝等等，它就像一件美輪美奐的藝術品，極盡奢華，所以站在它旁邊很難用挑剔的眼光去看待它。如今這件藝術品迎來改款，對於這樣一臺距離我和絕大多數人都非常遙遠的車型，我或許可以從欣賞的角度去仔細感受它。
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來看看慕尚的車身尺寸。官方給的參數配置表顯示慕尚標準版和極致版的車身尺寸是完全一樣的，而長軸距版在車身長度、高度和軸距方面都比標準版和極致版要長一些。
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慕尚極致版跟慕尚普通版、慕尚長軸距版翼子板出風口的樣式不同，極致版的翼子板上有“Speed”徽標，儘管這個徽標對於性能和設計沒有任何影響，但還是極致版的一個獨特身份標識。
三個版本的車型輪圈樣式也有很大不同，慕尚普通版的造型更加復古，個人偏愛這一款；極致版為五輻旋轉造型；長軸距版為多輻造型輪圈。尺寸方面，普通版和長軸距版標配的是20英寸輪圈，可選裝21英寸輪圈；極致版標配的是21英寸輪圈。
輪胎方面，新款慕尚採用鄧祿普輪胎，標準版和長軸距版的輪胎規格為265/45 R20。當然客戶也可以選裝21英寸輪圈，而慕尚極致版則標配21英寸輪圈。
大尺寸制動盤是為了保證2.6噸重的車身可以在遇到突發情況時可以迅速做出反應，並在較短的距離裡剎停，前制動盤400毫米，後製動盤370毫米，視覺感受基本上已經快要充滿整個輪圈內部的空間。
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● 氣場依然強大 輕度年輕化取悅年輕客戶
不怒自威的氣場讓人印象深刻。此·次試駕的是慕尚的改款車型，動力系統進行了細微調整，最大的變化在於外觀設計風格的細微轉變，儘管在設計語言上慕尚車型絕對不會輕易改變，沿襲經典傳統是這款車魂，不過我在新款慕尚上還是可以看到幾處細節設計的變化，讓整體風格輕度趨向年輕化。
簡單介紹一下慕尚的三款車型，標準版、長軸距版（EWB）和極致版（Speed）。標準版是基礎版，長軸距版顧名思義就是軸距比標準版要長，後排的老闆配置要比標準版多。極致版算是偏運動的標準版，功率扭矩調高了一些。
來看看慕尚的車身尺寸。官方給的參數配置表顯示慕尚標準版和極致版的車身尺寸是完全一樣的，而長軸距版在車身長度、高度和軸距方面都比標準版和極致版要長一些。
新款慕尚三款車型車身尺寸車型標準版 長軸距版 極致版長度（mm）5575 5825 5575寬度（mm）2208 2208 2208高度（mm）1521 1541 1521軸距（mm）3266 3516 3266
車頭的四個圓環頭燈是向傳統致敬，所以得以保留，不過細微的變化是外側兩個大燈的位置被提升，下沿跟主燈下沿出於同一高度，從而在車頭設計出一個隱藏的水平線。
全LED頭燈的使用算是一個突破，大燈還配備有自適應技術，根據光線環境自動調整高度；遠近光輔助可以實現遠近光燈之間自動切換，在檢測到有迎面來車時，系統自動切至近光燈。
慕尚極致版跟慕尚普通版、慕尚長軸距版翼子板出風口的樣式不同，極致版的翼子板上有“Speed”徽標，儘管這個徽標對於性能和設計沒有任何影響，但還是極致版的一個獨特身份標識。
三個版本的車型輪圈樣式也有很大不同，慕尚普通版的造型更加復古，個人偏愛這一款；極致版為五輻旋轉造型；長軸距版為多輻造型輪圈。尺寸方面，普通版和長軸距版標配的是20英寸輪圈，可選裝21英寸輪圈；極致版標配的是21英寸輪圈。
輪胎方面，新款慕尚採用鄧祿普輪胎，標準版和長軸距版的輪胎規格為265/45 R20。當然客戶也可以選裝21英寸輪圈，而慕尚極致版則標配21英寸輪圈。
大尺寸制動盤是為了保證2.6噸重的車身可以在遇到突發情況時可以迅速做出反應，並在較短的距離裡剎停，前制動盤400毫米，後製動盤370毫米，視覺感受基本上已經快要充滿整個輪圈內部的空間。
對於慕尚這種車型，深度定製是必須的。車身漆面顏色方面，客戶可以有近100種色彩可選，如果對這100種色彩還是不甚滿意，客戶也可以自己定製獨一無二的顏色。
2內飾用料考究奢華
● 內飾用料考究奢華
真皮和木材的選用也是不計成本的，比如車內飾板選用的木材，都是整塊的實木，用料相當考究。據說一臺手工打造的慕尚整個生產過程要歷時400個小時，其中有150個小時是用於手工處理車內的真皮內飾。用戶可以選擇24個皮革顏色，另外還有12種內飾面材料可選。
1氣場強大/輕度年輕化
就像沒有一個女人不愛名貴的包一樣，沒有一個男人不愛名貴的車。賓利慕尚當然是這樣一款名貴的車，與它相伴的關鍵詞總是那幾個：價值不菲、手工打造、頂級工藝等等，它就像一件美輪美奐的藝術品，極盡奢華，所以站在它旁邊很難用挑剔的眼光去看待它。如今這件藝術品迎來改款，對於這樣一臺距離我和絕大多數人都非常遙遠的車型，我或許可以從欣賞的角度去仔細感受它。
● 氣場依然強大 輕度年輕化取悅年輕客戶
不怒自威的氣場讓人印象深刻。此·次試駕的是慕尚的改款車型，動力系統進行了細微調整，最大的變化在於外觀設計風格的細微轉變，儘管在設計語言上慕尚車型絕對不會輕易改變，沿襲經典傳統是這款車魂，不過我在新款慕尚上還是可以看到幾處細節設計的變化，讓整體風格輕度趨向年輕化。
簡單介紹一下慕尚的三款車型，標準版、長軸距版（EWB）和極致版（Speed）。標準版是基礎版，長軸距版顧名思義就是軸距比標準版要長，後排的老闆配置要比標準版多。極致版算是偏運動的標準版，功率扭矩調高了一些。
來看看慕尚的車身尺寸。官方給的參數配置表顯示慕尚標準版和極致版的車身尺寸是完全一樣的，而長軸距版在車身長度、高度和軸距方面都比標準版和極致版要長一些。
新款慕尚三款車型車身尺寸車型標準版 長軸距版 極致版長度（mm）5575 5825 5575寬度（mm）2208 2208 2208高度（mm）1521 1541 1521軸距（mm）3266 3516 3266
車頭的四個圓環頭燈是向傳統致敬，所以得以保留，不過細微的變化是外側兩個大燈的位置被提升，下沿跟主燈下沿出於同一高度，從而在車頭設計出一個隱藏的水平線。
全LED頭燈的使用算是一個突破，大燈還配備有自適應技術，根據光線環境自動調整高度；遠近光輔助可以實現遠近光燈之間自動切換，在檢測到有迎面來車時，系統自動切至近光燈。
慕尚極致版跟慕尚普通版、慕尚長軸距版翼子板出風口的樣式不同，極致版的翼子板上有“Speed”徽標，儘管這個徽標對於性能和設計沒有任何影響，但還是極致版的一個獨特身份標識。
三個版本的車型輪圈樣式也有很大不同，慕尚普通版的造型更加復古，個人偏愛這一款；極致版為五輻旋轉造型；長軸距版為多輻造型輪圈。尺寸方面，普通版和長軸距版標配的是20英寸輪圈，可選裝21英寸輪圈；極致版標配的是21英寸輪圈。
輪胎方面，新款慕尚採用鄧祿普輪胎，標準版和長軸距版的輪胎規格為265/45 R20。當然客戶也可以選裝21英寸輪圈，而慕尚極致版則標配21英寸輪圈。
大尺寸制動盤是為了保證2.6噸重的車身可以在遇到突發情況時可以迅速做出反應，並在較短的距離裡剎停，前制動盤400毫米，後製動盤370毫米，視覺感受基本上已經快要充滿整個輪圈內部的空間。
對於慕尚這種車型，深度定製是必須的。車身漆面顏色方面，客戶可以有近100種色彩可選，如果對這100種色彩還是不甚滿意，客戶也可以自己定製獨一無二的顏色。
2內飾用料考究奢華
● 內飾用料考究奢華
真皮和木材的選用也是不計成本的，比如車內飾板選用的木材，都是整塊的實木，用料相當考究。據說一臺手工打造的慕尚整個生產過程要歷時400個小時，其中有150個小時是用於手工處理車內的真皮內飾。用戶可以選擇24個皮革顏色，另外還有12種內飾面材料可選。
1氣場強大/輕度年輕化
就像沒有一個女人不愛名貴的包一樣，沒有一個男人不愛名貴的車。賓利慕尚當然是這樣一款名貴的車，與它相伴的關鍵詞總是那幾個：價值不菲、手工打造、頂級工藝等等，它就像一件美輪美奐的藝術品，極盡奢華，所以站在它旁邊很難用挑剔的眼光去看待它。如今這件藝術品迎來改款，對於這樣一臺距離我和絕大多數人都非常遙遠的車型，我或許可以從欣賞的角度去仔細感受它。
● 氣場依然強大 輕度年輕化取悅年輕客戶
不怒自威的氣場讓人印象深刻。此·次試駕的是慕尚的改款車型，動力系統進行了細微調整，最大的變化在於外觀設計風格的細微轉變，儘管在設計語言上慕尚車型絕對不會輕易改變，沿襲經典傳統是這款車魂，不過我在新款慕尚上還是可以看到幾處細節設計的變化，讓整體風格輕度趨向年輕化。
簡單介紹一下慕尚的三款車型，標準版、長軸距版（EWB）和極致版（Speed）。標準版是基礎版，長軸距版顧名思義就是軸距比標準版要長，後排的老闆配置要比標準版多。極致版算是偏運動的標準版，功率扭矩調高了一些。
來看看慕尚的車身尺寸。官方給的參數配置表顯示慕尚標準版和極致版的車身尺寸是完全一樣的，而長軸距版在車身長度、高度和軸距方面都比標準版和極致版要長一些。
新款慕尚三款車型車身尺寸車型標準版 長軸距版 極致版長度（mm）5575 5825 5575寬度（mm）2208 2208 2208高度（mm）1521 1541 1521軸距（mm）3266 3516 3266
車頭的四個圓環頭燈是向傳統致敬，所以得以保留，不過細微的變化是外側兩個大燈的位置被提升，下沿跟主燈下沿出於同一高度，從而在車頭設計出一個隱藏的水平線。
全LED頭燈的使用算是一個突破，大燈還配備有自適應技術，根據光線環境自動調整高度；遠近光輔助可以實現遠近光燈之間自動切換，在檢測到有迎面來車時，系統自動切至近光燈。
慕尚極致版跟慕尚普通版、慕尚長軸距版翼子板出風口的樣式不同，極致版的翼子板上有“Speed”徽標，儘管這個徽標對於性能和設計沒有任何影響，但還是極致版的一個獨特身份標識。
三個版本的車型輪圈樣式也有很大不同，慕尚普通版的造型更加復古，個人偏愛這一款；極致版為五輻旋轉造型；長軸距版為多輻造型輪圈。尺寸方面，普通版和長軸距版標配的是20英寸輪圈，可選裝21英寸輪圈；極致版標配的是21英寸輪圈。
輪胎方面，新款慕尚採用鄧祿普輪胎，標準版和長軸距版的輪胎規格為265/45 R20。當然客戶也可以選裝21英寸輪圈，而慕尚極致版則標配21英寸輪圈。
大尺寸制動盤是為了保證2.6噸重的車身可以在遇到突發情況時可以迅速做出反應，並在較短的距離裡剎停，前制動盤400毫米，後製動盤370毫米，視覺感受基本上已經快要充滿整個輪圈內部的空間。
對於慕尚這種車型，深度定製是必須的。車身漆面顏色方面，客戶可以有近100種色彩可選，如果對這100種色彩還是不甚滿意，客戶也可以自己定製獨一無二的顏色。
2內飾用料考究奢華
● 內飾用料考究奢華
真皮和木材的選用也是不計成本的，比如車內飾板選用的木材，都是整塊的實木，用料相當考究。據說一臺手工打造的慕尚整個生產過程要歷時400個小時，其中有150個小時是用於手工處理車內的真皮內飾。用戶可以選擇24個皮革顏色，另外還有12種內飾面材料可選。
1氣場強大/輕度年輕化
就像沒有一個女人不愛名貴的包一樣，沒有一個男人不愛名貴的車。賓利慕尚當然是這樣一款名貴的車，與它相伴的關鍵詞總是那幾個：價值不菲、手工打造、頂級工藝等等，它就像一件美輪美奐的藝術品，極盡奢華，所以站在它旁邊很難用挑剔的眼光去看待它。如今這件藝術品迎來改款，對於這樣一臺距離我和絕大多數人都非常遙遠的車型，我或許可以從欣賞的角度去仔細感受它。
● 氣場依然強大 輕度年輕化取悅年輕客戶
不怒自威的氣場讓人印象深刻。此·次試駕的是慕尚的改款車型，動力系統進行了細微調整，最大的變化在於外觀設計風格的細微轉變，儘管在設計語言上慕尚車型絕對不會輕易改變，沿襲經典傳統是這款車魂，不過我在新款慕尚上還是可以看到幾處細節設計的變化，讓整體風格輕度趨向年輕化。
簡單介紹一下慕尚的三款車型，標準版、長軸距版（EWB）和極致版（Speed）。標準版是基礎版，長軸距版顧名思義就是軸距比標準版要長，後排的老闆配置要比標準版多。極致版算是偏運動的標準版，功率扭矩調高了一些。
來看看慕尚的車身尺寸。官方給的參數配置表顯示慕尚標準版和極致版的車身尺寸是完全一樣的，而長軸距版在車身長度、高度和軸距方面都比標準版和極致版要長一些。
新款慕尚三款車型車身尺寸車型標準版 長軸距版 極致版長度（mm）5575 5825 5575寬度（mm）2208 2208 2208高度（mm）1521 1541 1521軸距（mm）3266 3516 3266
車頭的四個圓環頭燈是向傳統致敬，所以得以保留，不過細微的變化是外側兩個大燈的位置被提升，下沿跟主燈下沿出於同一高度，從而在車頭設計出一個隱藏的水平線。
全LED頭燈的使用算是一個突破，大燈還配備有自適應技術，根據光線環境自動調整高度；遠近光輔助可以實現遠近光燈之間自動切換，在檢測到有迎面來車時，系統自動切至近光燈。
慕尚極致版跟慕尚普通版、慕尚長軸距版翼子板出風口的樣式不同，極致版的翼子板上有“Speed”徽標，儘管這個徽標對於性能和設計沒有任何影響，但還是極致版的一個獨特身份標識。
三個版本的車型輪圈樣式也有很大不同，慕尚普通版的造型更加復古，個人偏愛這一款；極致版為五輻旋轉造型；長軸距版為多輻造型輪圈。尺寸方面，普通版和長軸距版標配的是20英寸輪圈，可選裝21英寸輪圈；極致版標配的是21英寸輪圈。
輪胎方面，新款慕尚採用鄧祿普輪胎，標準版和長軸距版的輪胎規格為265/45 R20。當然客戶也可以選裝21英寸輪圈，而慕尚極致版則標配21英寸輪圈。
大尺寸制動盤是為了保證2.6噸重的車身可以在遇到突發情況時可以迅速做出反應，並在較短的距離裡剎停，前制動盤400毫米，後製動盤370毫米，視覺感受基本上已經快要充滿整個輪圈內部的空間。
對於慕尚這種車型，深度定製是必須的。車身漆面顏色方面，客戶可以有近100種色彩可選，如果對這100種色彩還是不甚滿意，客戶也可以自己定製獨一無二的顏色。
2內飾用料考究奢華
● 內飾用料考究奢華
真皮和木材的選用也是不計成本的，比如車內飾板選用的木材，都是整塊的實木，用料相當考究。據說一臺手工打造的慕尚整個生產過程要歷時400個小時，其中有150個小時是用於手工處理車內的真皮內飾。用戶可以選擇24個皮革顏色，另外還有12種內飾面材料可選。
1氣場強大/輕度年輕化
就像沒有一個女人不愛名貴的包一樣，沒有一個男人不愛名貴的車。賓利慕尚當然是這樣一款名貴的車，與它相伴的關鍵詞總是那幾個：價值不菲、手工打造、頂級工藝等等，它就像一件美輪美奐的藝術品，極盡奢華，所以站在它旁邊很難用挑剔的眼光去看待它。如今這件藝術品迎來改款，對於這樣一臺距離我和絕大多數人都非常遙遠的車型，我或許可以從欣賞的角度去仔細感受它。
● 氣場依然強大 輕度年輕化取悅年輕客戶
不怒自威的氣場讓人印象深刻。此·次試駕的是慕尚的改款車型，動力系統進行了細微調整，最大的變化在於外觀設計風格的細微轉變，儘管在設計語言上慕尚車型絕對不會輕易改變，沿襲經典傳統是這款車魂，不過我在新款慕尚上還是可以看到幾處細節設計的變化，讓整體風格輕度趨向年輕化。
簡單介紹一下慕尚的三款車型，標準版、長軸距版（EWB）和極致版（Speed）。標準版是基礎版，長軸距版顧名思義就是軸距比標準版要長，後排的老闆配置要比標準版多。極致版算是偏運動的標準版，功率扭矩調高了一些。
來看看慕尚的車身尺寸。官方給的參數配置表顯示慕尚標準版和極致版的車身尺寸是完全一樣的，而長軸距版在車身長度、高度和軸距方面都比標準版和極致版要長一些。
新款慕尚三款車型車身尺寸車型標準版 長軸距版 極致版長度（mm）5575 5825 5575寬度（mm）2208 2208 2208高度（mm）1521 1541 1521軸距（mm）3266 3516 3266
車頭的四個圓環頭燈是向傳統致敬，所以得以保留，不過細微的變化是外側兩個大燈的位置被提升，下沿跟主燈下沿出於同一高度，從而在車頭設計出一個隱藏的水平線。
全LED頭燈的使用算是一個突破，大燈還配備有自適應技術，根據光線環境自動調整高度；遠近光輔助可以實現遠近光燈之間自動切換，在檢測到有迎面來車時，系統自動切至近光燈。
慕尚極致版跟慕尚普通版、慕尚長軸距版翼子板出風口的樣式不同，極致版的翼子板上有“Speed”徽標，儘管這個徽標對於性能和設計沒有任何影響，但還是極致版的一個獨特身份標識。
三個版本的車型輪圈樣式也有很大不同，慕尚普通版的造型更加復古，個人偏愛這一款；極致版為五輻旋轉造型；長軸距版為多輻造型輪圈。尺寸方面，普通版和長軸距版標配的是20英寸輪圈，可選裝21英寸輪圈；極致版標配的是21英寸輪圈。
輪胎方面，新款慕尚採用鄧祿普輪胎，標準版和長軸距版的輪胎規格為265/45 R20。當然客戶也可以選裝21英寸輪圈，而慕尚極致版則標配21英寸輪圈。
大尺寸制動盤是為了保證2.6噸重的車身可以在遇到突發情況時可以迅速做出反應，並在較短的距離裡剎停，前制動盤400毫米，後製動盤370毫米，視覺感受基本上已經快要充滿整個輪圈內部的空間。
對於慕尚這種車型，深度定製是必須的。車身漆面顏色方面，客戶可以有近100種色彩可選，如果對這100種色彩還是不甚滿意，客戶也可以自己定製獨一無二的顏色。
2內飾用料考究奢華
● 內飾用料考究奢華
真皮和木材的選用也是不計成本的，比如車內飾板選用的木材，都是整塊的實木，用料相當考究。據說一臺手工打造的慕尚整個生產過程要歷時400個小時，其中有150個小時是用於手工處理車內的真皮內飾。用戶可以選擇24個皮革顏色，另外還有12種內飾面材料可選。
中控面板看起來比較複雜，不過主要功能基於一塊8英寸觸摸屏，這個部分如果採用大尺寸液晶屏就現代科技感過於強烈了，所以慕尚車型在傳統和科技兩者之間做了權衡和取捨，沒那麼富有科技感，但依舊足夠豪華。車載存儲介質為60 GB固態硬盤，可以存儲影音文件。此外，新款慕尚配備無線網絡功能的全新信息娛樂系統，通過一個4G LTE電話和互聯網連接，乘客可以連接車內WiFi熱點，就像在家裡一樣
1氣場強大/輕度年輕化
就像沒有一個女人不愛名貴的包一樣，沒有一個男人不愛名貴的車。賓利慕尚當然是這樣一款名貴的車，與它相伴的關鍵詞總是那幾個：價值不菲、手工打造、頂級工藝等等，它就像一件美輪美奐的藝術品，極盡奢華，所以站在它旁邊很難用挑剔的眼光去看待它。如今這件藝術品迎來改款，對於這樣一臺距離我和絕大多數人都非常遙遠的車型，我或許可以從欣賞的角度去仔細感受它。
● 氣場依然強大 輕度年輕化取悅年輕客戶
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簡單介紹一下慕尚的三款車型，標準版、長軸距版（EWB）和極致版（Speed）。標準版是基礎版，長軸距版顧名思義就是軸距比標準版要長，後排的老闆配置要比標準版多。極致版算是偏運動的標準版，功率扭矩調高了一些。
來看看慕尚的車身尺寸。官方給的參數配置表顯示慕尚標準版和極致版的車身尺寸是完全一樣的，而長軸距版在車身長度、高度和軸距方面都比標準版和極致版要長一些。
新款慕尚三款車型車身尺寸車型標準版 長軸距版 極致版長度（mm）5575 5825 5575寬度（mm）2208 2208 2208高度（mm）1521 1541 1521軸距（mm）3266 3516 3266
車頭的四個圓環頭燈是向傳統致敬，所以得以保留，不過細微的變化是外側兩個大燈的位置被提升，下沿跟主燈下沿出於同一高度，從而在車頭設計出一個隱藏的水平線。
全LED頭燈的使用算是一個突破，大燈還配備有自適應技術，根據光線環境自動調整高度；遠近光輔助可以實現遠近光燈之間自動切換，在檢測到有迎面來車時，系統自動切至近光燈。
慕尚極致版跟慕尚普通版、慕尚長軸距版翼子板出風口的樣式不同，極致版的翼子板上有“Speed”徽標，儘管這個徽標對於性能和設計沒有任何影響，但還是極致版的一個獨特身份標識。
三個版本的車型輪圈樣式也有很大不同，慕尚普通版的造型更加復古，個人偏愛這一款；極致版為五輻旋轉造型；長軸距版為多輻造型輪圈。尺寸方面，普通版和長軸距版標配的是20英寸輪圈，可選裝21英寸輪圈；極致版標配的是21英寸輪圈。
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大尺寸制動盤是為了保證2.6噸重的車身可以在遇到突發情況時可以迅速做出反應，並在較短的距離裡剎停，前制動盤400毫米，後製動盤370毫米，視覺感受基本上已經快要充滿整個輪圈內部的空間。
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真皮和木材的選用也是不計成本的，比如車內飾板選用的木材，都是整塊的實木，用料相當考究。據說一臺手工打造的慕尚整個生產過程要歷時400個小時，其中有150個小時是用於手工處理車內的真皮內飾。用戶可以選擇24個皮革顏色，另外還有12種內飾面材料可選。
中控面板看起來比較複雜，不過主要功能基於一塊8英寸觸摸屏，這個部分如果採用大尺寸液晶屏就現代科技感過於強烈了，所以慕尚車型在傳統和科技兩者之間做了權衡和取捨，沒那麼富有科技感，但依舊足夠豪華。車載存儲介質為60 GB固態硬盤，可以存儲影音文件。此外，新款慕尚配備無線網絡功能的全新信息娛樂系統，通過一個4G LTE電話和互聯網連接，乘客可以連接車內WiFi熱點，就像在家裡一樣
1氣場強大/輕度年輕化
就像沒有一個女人不愛名貴的包一樣，沒有一個男人不愛名貴的車。賓利慕尚當然是這樣一款名貴的車，與它相伴的關鍵詞總是那幾個：價值不菲、手工打造、頂級工藝等等，它就像一件美輪美奐的藝術品，極盡奢華，所以站在它旁邊很難用挑剔的眼光去看待它。如今這件藝術品迎來改款，對於這樣一臺距離我和絕大多數人都非常遙遠的車型，我或許可以從欣賞的角度去仔細感受它。
● 氣場依然強大 輕度年輕化取悅年輕客戶
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來看看慕尚的車身尺寸。官方給的參數配置表顯示慕尚標準版和極致版的車身尺寸是完全一樣的，而長軸距版在車身長度、高度和軸距方面都比標準版和極致版要長一些。
新款慕尚三款車型車身尺寸車型標準版 長軸距版 極致版長度（mm）5575 5825 5575寬度（mm）2208 2208 2208高度（mm）1521 1541 1521軸距（mm）3266 3516 3266
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慕尚極致版跟慕尚普通版、慕尚長軸距版翼子板出風口的樣式不同，極致版的翼子板上有“Speed”徽標，儘管這個徽標對於性能和設計沒有任何影響，但還是極致版的一個獨特身份標識。
三個版本的車型輪圈樣式也有很大不同，慕尚普通版的造型更加復古，個人偏愛這一款；極致版為五輻旋轉造型；長軸距版為多輻造型輪圈。尺寸方面，普通版和長軸距版標配的是20英寸輪圈，可選裝21英寸輪圈；極致版標配的是21英寸輪圈。
輪胎方面，新款慕尚採用鄧祿普輪胎，標準版和長軸距版的輪胎規格為265/45 R20。當然客戶也可以選裝21英寸輪圈，而慕尚極致版則標配21英寸輪圈。
大尺寸制動盤是為了保證2.6噸重的車身可以在遇到突發情況時可以迅速做出反應，並在較短的距離裡剎停，前制動盤400毫米，後製動盤370毫米，視覺感受基本上已經快要充滿整個輪圈內部的空間。
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● 內飾用料考究奢華
真皮和木材的選用也是不計成本的，比如車內飾板選用的木材，都是整塊的實木，用料相當考究。據說一臺手工打造的慕尚整個生產過程要歷時400個小時，其中有150個小時是用於手工處理車內的真皮內飾。用戶可以選擇24個皮革顏色，另外還有12種內飾面材料可選。
中控面板看起來比較複雜，不過主要功能基於一塊8英寸觸摸屏，這個部分如果採用大尺寸液晶屏就現代科技感過於強烈了，所以慕尚車型在傳統和科技兩者之間做了權衡和取捨，沒那麼富有科技感，但依舊足夠豪華。車載存儲介質為60 GB固態硬盤，可以存儲影音文件。此外，新款慕尚配備無線網絡功能的全新信息娛樂系統，通過一個4G LTE電話和互聯網連接，乘客可以連接車內WiFi熱點，就像在家裡一樣
1氣場強大/輕度年輕化
就像沒有一個女人不愛名貴的包一樣，沒有一個男人不愛名貴的車。賓利慕尚當然是這樣一款名貴的車，與它相伴的關鍵詞總是那幾個：價值不菲、手工打造、頂級工藝等等，它就像一件美輪美奐的藝術品，極盡奢華，所以站在它旁邊很難用挑剔的眼光去看待它。如今這件藝術品迎來改款，對於這樣一臺距離我和絕大多數人都非常遙遠的車型，我或許可以從欣賞的角度去仔細感受它。
● 氣場依然強大 輕度年輕化取悅年輕客戶
不怒自威的氣場讓人印象深刻。此·次試駕的是慕尚的改款車型，動力系統進行了細微調整，最大的變化在於外觀設計風格的細微轉變，儘管在設計語言上慕尚車型絕對不會輕易改變，沿襲經典傳統是這款車魂，不過我在新款慕尚上還是可以看到幾處細節設計的變化，讓整體風格輕度趨向年輕化。
簡單介紹一下慕尚的三款車型，標準版、長軸距版（EWB）和極致版（Speed）。標準版是基礎版，長軸距版顧名思義就是軸距比標準版要長，後排的老闆配置要比標準版多。極致版算是偏運動的標準版，功率扭矩調高了一些。
來看看慕尚的車身尺寸。官方給的參數配置表顯示慕尚標準版和極致版的車身尺寸是完全一樣的，而長軸距版在車身長度、高度和軸距方面都比標準版和極致版要長一些。
新款慕尚三款車型車身尺寸車型標準版 長軸距版 極致版長度（mm）5575 5825 5575寬度（mm）2208 2208 2208高度（mm）1521 1541 1521軸距（mm）3266 3516 3266
車頭的四個圓環頭燈是向傳統致敬，所以得以保留，不過細微的變化是外側兩個大燈的位置被提升，下沿跟主燈下沿出於同一高度，從而在車頭設計出一個隱藏的水平線。
全LED頭燈的使用算是一個突破，大燈還配備有自適應技術，根據光線環境自動調整高度；遠近光輔助可以實現遠近光燈之間自動切換，在檢測到有迎面來車時，系統自動切至近光燈。
慕尚極致版跟慕尚普通版、慕尚長軸距版翼子板出風口的樣式不同，極致版的翼子板上有“Speed”徽標，儘管這個徽標對於性能和設計沒有任何影響，但還是極致版的一個獨特身份標識。
三個版本的車型輪圈樣式也有很大不同，慕尚普通版的造型更加復古，個人偏愛這一款；極致版為五輻旋轉造型；長軸距版為多輻造型輪圈。尺寸方面，普通版和長軸距版標配的是20英寸輪圈，可選裝21英寸輪圈；極致版標配的是21英寸輪圈。
輪胎方面，新款慕尚採用鄧祿普輪胎，標準版和長軸距版的輪胎規格為265/45 R20。當然客戶也可以選裝21英寸輪圈，而慕尚極致版則標配21英寸輪圈。
大尺寸制動盤是為了保證2.6噸重的車身可以在遇到突發情況時可以迅速做出反應，並在較短的距離裡剎停，前制動盤400毫米，後製動盤370毫米，視覺感受基本上已經快要充滿整個輪圈內部的空間。
對於慕尚這種車型，深度定製是必須的。車身漆面顏色方面，客戶可以有近100種色彩可選，如果對這100種色彩還是不甚滿意，客戶也可以自己定製獨一無二的顏色。
2內飾用料考究奢華
● 內飾用料考究奢華
真皮和木材的選用也是不計成本的，比如車內飾板選用的木材，都是整塊的實木，用料相當考究。據說一臺手工打造的慕尚整個生產過程要歷時400個小時，其中有150個小時是用於手工處理車內的真皮內飾。用戶可以選擇24個皮革顏色，另外還有12種內飾面材料可選。
中控面板看起來比較複雜，不過主要功能基於一塊8英寸觸摸屏，這個部分如果採用大尺寸液晶屏就現代科技感過於強烈了，所以慕尚車型在傳統和科技兩者之間做了權衡和取捨，沒那麼富有科技感，但依舊足夠豪華。車載存儲介質為60 GB固態硬盤，可以存儲影音文件。此外，新款慕尚配備無線網絡功能的全新信息娛樂系統，通過一個4G LTE電話和互聯網連接，乘客可以連接車內WiFi熱點，就像在家裡一樣
Naim音響系統是選裝，這個品牌我們可能不太熟悉，它跟車廠的合作不是很多，主要就是賓利的合作伙伴。Naim是個老牌的英國音響品牌，在發燒友心目中這應該算是個殿堂級的品牌，“naim for BENTLEY”看起來就很霸氣。
1氣場強大/輕度年輕化
就像沒有一個女人不愛名貴的包一樣，沒有一個男人不愛名貴的車。賓利慕尚當然是這樣一款名貴的車，與它相伴的關鍵詞總是那幾個：價值不菲、手工打造、頂級工藝等等，它就像一件美輪美奐的藝術品，極盡奢華，所以站在它旁邊很難用挑剔的眼光去看待它。如今這件藝術品迎來改款，對於這樣一臺距離我和絕大多數人都非常遙遠的車型，我或許可以從欣賞的角度去仔細感受它。
● 氣場依然強大 輕度年輕化取悅年輕客戶
不怒自威的氣場讓人印象深刻。此·次試駕的是慕尚的改款車型，動力系統進行了細微調整，最大的變化在於外觀設計風格的細微轉變，儘管在設計語言上慕尚車型絕對不會輕易改變，沿襲經典傳統是這款車魂，不過我在新款慕尚上還是可以看到幾處細節設計的變化，讓整體風格輕度趨向年輕化。
簡單介紹一下慕尚的三款車型，標準版、長軸距版（EWB）和極致版（Speed）。標準版是基礎版，長軸距版顧名思義就是軸距比標準版要長，後排的老闆配置要比標準版多。極致版算是偏運動的標準版，功率扭矩調高了一些。
來看看慕尚的車身尺寸。官方給的參數配置表顯示慕尚標準版和極致版的車身尺寸是完全一樣的，而長軸距版在車身長度、高度和軸距方面都比標準版和極致版要長一些。
新款慕尚三款車型車身尺寸車型標準版 長軸距版 極致版長度（mm）5575 5825 5575寬度（mm）2208 2208 2208高度（mm）1521 1541 1521軸距（mm）3266 3516 3266
車頭的四個圓環頭燈是向傳統致敬，所以得以保留，不過細微的變化是外側兩個大燈的位置被提升，下沿跟主燈下沿出於同一高度，從而在車頭設計出一個隱藏的水平線。
全LED頭燈的使用算是一個突破，大燈還配備有自適應技術，根據光線環境自動調整高度；遠近光輔助可以實現遠近光燈之間自動切換，在檢測到有迎面來車時，系統自動切至近光燈。
慕尚極致版跟慕尚普通版、慕尚長軸距版翼子板出風口的樣式不同，極致版的翼子板上有“Speed”徽標，儘管這個徽標對於性能和設計沒有任何影響，但還是極致版的一個獨特身份標識。
三個版本的車型輪圈樣式也有很大不同，慕尚普通版的造型更加復古，個人偏愛這一款；極致版為五輻旋轉造型；長軸距版為多輻造型輪圈。尺寸方面，普通版和長軸距版標配的是20英寸輪圈，可選裝21英寸輪圈；極致版標配的是21英寸輪圈。
輪胎方面，新款慕尚採用鄧祿普輪胎，標準版和長軸距版的輪胎規格為265/45 R20。當然客戶也可以選裝21英寸輪圈，而慕尚極致版則標配21英寸輪圈。
大尺寸制動盤是為了保證2.6噸重的車身可以在遇到突發情況時可以迅速做出反應，並在較短的距離裡剎停，前制動盤400毫米，後製動盤370毫米，視覺感受基本上已經快要充滿整個輪圈內部的空間。
對於慕尚這種車型，深度定製是必須的。車身漆面顏色方面，客戶可以有近100種色彩可選，如果對這100種色彩還是不甚滿意，客戶也可以自己定製獨一無二的顏色。
2內飾用料考究奢華
● 內飾用料考究奢華
真皮和木材的選用也是不計成本的，比如車內飾板選用的木材，都是整塊的實木，用料相當考究。據說一臺手工打造的慕尚整個生產過程要歷時400個小時，其中有150個小時是用於手工處理車內的真皮內飾。用戶可以選擇24個皮革顏色，另外還有12種內飾面材料可選。
中控面板看起來比較複雜，不過主要功能基於一塊8英寸觸摸屏，這個部分如果採用大尺寸液晶屏就現代科技感過於強烈了，所以慕尚車型在傳統和科技兩者之間做了權衡和取捨，沒那麼富有科技感，但依舊足夠豪華。車載存儲介質為60 GB固態硬盤，可以存儲影音文件。此外，新款慕尚配備無線網絡功能的全新信息娛樂系統，通過一個4G LTE電話和互聯網連接，乘客可以連接車內WiFi熱點，就像在家裡一樣
Naim音響系統是選裝，這個品牌我們可能不太熟悉，它跟車廠的合作不是很多，主要就是賓利的合作伙伴。Naim是個老牌的英國音響品牌，在發燒友心目中這應該算是個殿堂級的品牌，“naim for BENTLEY”看起來就很霸氣。
1氣場強大/輕度年輕化
就像沒有一個女人不愛名貴的包一樣，沒有一個男人不愛名貴的車。賓利慕尚當然是這樣一款名貴的車，與它相伴的關鍵詞總是那幾個：價值不菲、手工打造、頂級工藝等等，它就像一件美輪美奐的藝術品，極盡奢華，所以站在它旁邊很難用挑剔的眼光去看待它。如今這件藝術品迎來改款，對於這樣一臺距離我和絕大多數人都非常遙遠的車型，我或許可以從欣賞的角度去仔細感受它。
● 氣場依然強大 輕度年輕化取悅年輕客戶
不怒自威的氣場讓人印象深刻。此·次試駕的是慕尚的改款車型，動力系統進行了細微調整，最大的變化在於外觀設計風格的細微轉變，儘管在設計語言上慕尚車型絕對不會輕易改變，沿襲經典傳統是這款車魂，不過我在新款慕尚上還是可以看到幾處細節設計的變化，讓整體風格輕度趨向年輕化。
簡單介紹一下慕尚的三款車型，標準版、長軸距版（EWB）和極致版（Speed）。標準版是基礎版，長軸距版顧名思義就是軸距比標準版要長，後排的老闆配置要比標準版多。極致版算是偏運動的標準版，功率扭矩調高了一些。
來看看慕尚的車身尺寸。官方給的參數配置表顯示慕尚標準版和極致版的車身尺寸是完全一樣的，而長軸距版在車身長度、高度和軸距方面都比標準版和極致版要長一些。
新款慕尚三款車型車身尺寸車型標準版 長軸距版 極致版長度（mm）5575 5825 5575寬度（mm）2208 2208 2208高度（mm）1521 1541 1521軸距（mm）3266 3516 3266
車頭的四個圓環頭燈是向傳統致敬，所以得以保留，不過細微的變化是外側兩個大燈的位置被提升，下沿跟主燈下沿出於同一高度，從而在車頭設計出一個隱藏的水平線。
全LED頭燈的使用算是一個突破，大燈還配備有自適應技術，根據光線環境自動調整高度；遠近光輔助可以實現遠近光燈之間自動切換，在檢測到有迎面來車時，系統自動切至近光燈。
慕尚極致版跟慕尚普通版、慕尚長軸距版翼子板出風口的樣式不同，極致版的翼子板上有“Speed”徽標，儘管這個徽標對於性能和設計沒有任何影響，但還是極致版的一個獨特身份標識。
三個版本的車型輪圈樣式也有很大不同，慕尚普通版的造型更加復古，個人偏愛這一款；極致版為五輻旋轉造型；長軸距版為多輻造型輪圈。尺寸方面，普通版和長軸距版標配的是20英寸輪圈，可選裝21英寸輪圈；極致版標配的是21英寸輪圈。
輪胎方面，新款慕尚採用鄧祿普輪胎，標準版和長軸距版的輪胎規格為265/45 R20。當然客戶也可以選裝21英寸輪圈，而慕尚極致版則標配21英寸輪圈。
大尺寸制動盤是為了保證2.6噸重的車身可以在遇到突發情況時可以迅速做出反應，並在較短的距離裡剎停，前制動盤400毫米，後製動盤370毫米，視覺感受基本上已經快要充滿整個輪圈內部的空間。
對於慕尚這種車型，深度定製是必須的。車身漆面顏色方面，客戶可以有近100種色彩可選，如果對這100種色彩還是不甚滿意，客戶也可以自己定製獨一無二的顏色。
2內飾用料考究奢華
● 內飾用料考究奢華
真皮和木材的選用也是不計成本的，比如車內飾板選用的木材，都是整塊的實木，用料相當考究。據說一臺手工打造的慕尚整個生產過程要歷時400個小時，其中有150個小時是用於手工處理車內的真皮內飾。用戶可以選擇24個皮革顏色，另外還有12種內飾面材料可選。
中控面板看起來比較複雜，不過主要功能基於一塊8英寸觸摸屏，這個部分如果採用大尺寸液晶屏就現代科技感過於強烈了，所以慕尚車型在傳統和科技兩者之間做了權衡和取捨，沒那麼富有科技感，但依舊足夠豪華。車載存儲介質為60 GB固態硬盤，可以存儲影音文件。此外，新款慕尚配備無線網絡功能的全新信息娛樂系統，通過一個4G LTE電話和互聯網連接，乘客可以連接車內WiFi熱點，就像在家裡一樣
Naim音響系統是選裝，這個品牌我們可能不太熟悉，它跟車廠的合作不是很多，主要就是賓利的合作伙伴。Naim是個老牌的英國音響品牌，在發燒友心目中這應該算是個殿堂級的品牌，“naim for BENTLEY”看起來就很霸氣。
新款慕尚對於後排乘客重點照顧，專門為後排乘客提供了10.2英寸的平板電腦，並且可以取下拿走。平板電腦是安卓系統，可以自己下載App。
3後排乘坐及空間
● 後排乘坐感受
新款慕尚EWB（加長版）增加了250mm的腿部空間。慕尚長軸距版的後排除了可以提供更大的乘坐空間，對於後排乘客的照顧也更貼心，座椅提供一個類似飛機頭等艙上的腿部承託墊，可以電動控制，整個後排座椅也可以像飛機頭等艙一樣自己調整合適的坐姿，甚至半躺著。後排的摺疊桌板也是選裝配置。
1氣場強大/輕度年輕化
就像沒有一個女人不愛名貴的包一樣，沒有一個男人不愛名貴的車。賓利慕尚當然是這樣一款名貴的車，與它相伴的關鍵詞總是那幾個：價值不菲、手工打造、頂級工藝等等，它就像一件美輪美奐的藝術品，極盡奢華，所以站在它旁邊很難用挑剔的眼光去看待它。如今這件藝術品迎來改款，對於這樣一臺距離我和絕大多數人都非常遙遠的車型，我或許可以從欣賞的角度去仔細感受它。
● 氣場依然強大 輕度年輕化取悅年輕客戶
不怒自威的氣場讓人印象深刻。此·次試駕的是慕尚的改款車型，動力系統進行了細微調整，最大的變化在於外觀設計風格的細微轉變，儘管在設計語言上慕尚車型絕對不會輕易改變，沿襲經典傳統是這款車魂，不過我在新款慕尚上還是可以看到幾處細節設計的變化，讓整體風格輕度趨向年輕化。
簡單介紹一下慕尚的三款車型，標準版、長軸距版（EWB）和極致版（Speed）。標準版是基礎版，長軸距版顧名思義就是軸距比標準版要長，後排的老闆配置要比標準版多。極致版算是偏運動的標準版，功率扭矩調高了一些。
來看看慕尚的車身尺寸。官方給的參數配置表顯示慕尚標準版和極致版的車身尺寸是完全一樣的，而長軸距版在車身長度、高度和軸距方面都比標準版和極致版要長一些。
新款慕尚三款車型車身尺寸車型標準版 長軸距版 極致版長度（mm）5575 5825 5575寬度（mm）2208 2208 2208高度（mm）1521 1541 1521軸距（mm）3266 3516 3266
車頭的四個圓環頭燈是向傳統致敬，所以得以保留，不過細微的變化是外側兩個大燈的位置被提升，下沿跟主燈下沿出於同一高度，從而在車頭設計出一個隱藏的水平線。
全LED頭燈的使用算是一個突破，大燈還配備有自適應技術，根據光線環境自動調整高度；遠近光輔助可以實現遠近光燈之間自動切換，在檢測到有迎面來車時，系統自動切至近光燈。
慕尚極致版跟慕尚普通版、慕尚長軸距版翼子板出風口的樣式不同，極致版的翼子板上有“Speed”徽標，儘管這個徽標對於性能和設計沒有任何影響，但還是極致版的一個獨特身份標識。
三個版本的車型輪圈樣式也有很大不同，慕尚普通版的造型更加復古，個人偏愛這一款；極致版為五輻旋轉造型；長軸距版為多輻造型輪圈。尺寸方面，普通版和長軸距版標配的是20英寸輪圈，可選裝21英寸輪圈；極致版標配的是21英寸輪圈。
輪胎方面，新款慕尚採用鄧祿普輪胎，標準版和長軸距版的輪胎規格為265/45 R20。當然客戶也可以選裝21英寸輪圈，而慕尚極致版則標配21英寸輪圈。
大尺寸制動盤是為了保證2.6噸重的車身可以在遇到突發情況時可以迅速做出反應，並在較短的距離裡剎停，前制動盤400毫米，後製動盤370毫米，視覺感受基本上已經快要充滿整個輪圈內部的空間。
對於慕尚這種車型，深度定製是必須的。車身漆面顏色方面，客戶可以有近100種色彩可選，如果對這100種色彩還是不甚滿意，客戶也可以自己定製獨一無二的顏色。
2內飾用料考究奢華
● 內飾用料考究奢華
真皮和木材的選用也是不計成本的，比如車內飾板選用的木材，都是整塊的實木，用料相當考究。據說一臺手工打造的慕尚整個生產過程要歷時400個小時，其中有150個小時是用於手工處理車內的真皮內飾。用戶可以選擇24個皮革顏色，另外還有12種內飾面材料可選。
中控面板看起來比較複雜，不過主要功能基於一塊8英寸觸摸屏，這個部分如果採用大尺寸液晶屏就現代科技感過於強烈了，所以慕尚車型在傳統和科技兩者之間做了權衡和取捨，沒那麼富有科技感，但依舊足夠豪華。車載存儲介質為60 GB固態硬盤，可以存儲影音文件。此外，新款慕尚配備無線網絡功能的全新信息娛樂系統，通過一個4G LTE電話和互聯網連接，乘客可以連接車內WiFi熱點，就像在家裡一樣
Naim音響系統是選裝，這個品牌我們可能不太熟悉，它跟車廠的合作不是很多，主要就是賓利的合作伙伴。Naim是個老牌的英國音響品牌，在發燒友心目中這應該算是個殿堂級的品牌，“naim for BENTLEY”看起來就很霸氣。
新款慕尚對於後排乘客重點照顧，專門為後排乘客提供了10.2英寸的平板電腦，並且可以取下拿走。平板電腦是安卓系統，可以自己下載App。
3後排乘坐及空間
● 後排乘坐感受
新款慕尚EWB（加長版）增加了250mm的腿部空間。慕尚長軸距版的後排除了可以提供更大的乘坐空間，對於後排乘客的照顧也更貼心，座椅提供一個類似飛機頭等艙上的腿部承託墊，可以電動控制，整個後排座椅也可以像飛機頭等艙一樣自己調整合適的坐姿，甚至半躺著。後排的摺疊桌板也是選裝配置。
1氣場強大/輕度年輕化
就像沒有一個女人不愛名貴的包一樣，沒有一個男人不愛名貴的車。賓利慕尚當然是這樣一款名貴的車，與它相伴的關鍵詞總是那幾個：價值不菲、手工打造、頂級工藝等等，它就像一件美輪美奐的藝術品，極盡奢華，所以站在它旁邊很難用挑剔的眼光去看待它。如今這件藝術品迎來改款，對於這樣一臺距離我和絕大多數人都非常遙遠的車型，我或許可以從欣賞的角度去仔細感受它。
● 氣場依然強大 輕度年輕化取悅年輕客戶
不怒自威的氣場讓人印象深刻。此·次試駕的是慕尚的改款車型，動力系統進行了細微調整，最大的變化在於外觀設計風格的細微轉變，儘管在設計語言上慕尚車型絕對不會輕易改變，沿襲經典傳統是這款車魂，不過我在新款慕尚上還是可以看到幾處細節設計的變化，讓整體風格輕度趨向年輕化。
簡單介紹一下慕尚的三款車型，標準版、長軸距版（EWB）和極致版（Speed）。標準版是基礎版，長軸距版顧名思義就是軸距比標準版要長，後排的老闆配置要比標準版多。極致版算是偏運動的標準版，功率扭矩調高了一些。
來看看慕尚的車身尺寸。官方給的參數配置表顯示慕尚標準版和極致版的車身尺寸是完全一樣的，而長軸距版在車身長度、高度和軸距方面都比標準版和極致版要長一些。
新款慕尚三款車型車身尺寸車型標準版 長軸距版 極致版長度（mm）5575 5825 5575寬度（mm）2208 2208 2208高度（mm）1521 1541 1521軸距（mm）3266 3516 3266
車頭的四個圓環頭燈是向傳統致敬，所以得以保留，不過細微的變化是外側兩個大燈的位置被提升，下沿跟主燈下沿出於同一高度，從而在車頭設計出一個隱藏的水平線。
全LED頭燈的使用算是一個突破，大燈還配備有自適應技術，根據光線環境自動調整高度；遠近光輔助可以實現遠近光燈之間自動切換，在檢測到有迎面來車時，系統自動切至近光燈。
慕尚極致版跟慕尚普通版、慕尚長軸距版翼子板出風口的樣式不同，極致版的翼子板上有“Speed”徽標，儘管這個徽標對於性能和設計沒有任何影響，但還是極致版的一個獨特身份標識。
三個版本的車型輪圈樣式也有很大不同，慕尚普通版的造型更加復古，個人偏愛這一款；極致版為五輻旋轉造型；長軸距版為多輻造型輪圈。尺寸方面，普通版和長軸距版標配的是20英寸輪圈，可選裝21英寸輪圈；極致版標配的是21英寸輪圈。
輪胎方面，新款慕尚採用鄧祿普輪胎，標準版和長軸距版的輪胎規格為265/45 R20。當然客戶也可以選裝21英寸輪圈，而慕尚極致版則標配21英寸輪圈。
大尺寸制動盤是為了保證2.6噸重的車身可以在遇到突發情況時可以迅速做出反應，並在較短的距離裡剎停，前制動盤400毫米，後製動盤370毫米，視覺感受基本上已經快要充滿整個輪圈內部的空間。
對於慕尚這種車型，深度定製是必須的。車身漆面顏色方面，客戶可以有近100種色彩可選，如果對這100種色彩還是不甚滿意，客戶也可以自己定製獨一無二的顏色。
2內飾用料考究奢華
● 內飾用料考究奢華
真皮和木材的選用也是不計成本的，比如車內飾板選用的木材，都是整塊的實木，用料相當考究。據說一臺手工打造的慕尚整個生產過程要歷時400個小時，其中有150個小時是用於手工處理車內的真皮內飾。用戶可以選擇24個皮革顏色，另外還有12種內飾面材料可選。
中控面板看起來比較複雜，不過主要功能基於一塊8英寸觸摸屏，這個部分如果採用大尺寸液晶屏就現代科技感過於強烈了，所以慕尚車型在傳統和科技兩者之間做了權衡和取捨，沒那麼富有科技感，但依舊足夠豪華。車載存儲介質為60 GB固態硬盤，可以存儲影音文件。此外，新款慕尚配備無線網絡功能的全新信息娛樂系統，通過一個4G LTE電話和互聯網連接，乘客可以連接車內WiFi熱點，就像在家裡一樣
Naim音響系統是選裝，這個品牌我們可能不太熟悉，它跟車廠的合作不是很多，主要就是賓利的合作伙伴。Naim是個老牌的英國音響品牌，在發燒友心目中這應該算是個殿堂級的品牌，“naim for BENTLEY”看起來就很霸氣。
新款慕尚對於後排乘客重點照顧，專門為後排乘客提供了10.2英寸的平板電腦，並且可以取下拿走。平板電腦是安卓系統，可以自己下載App。
3後排乘坐及空間
● 後排乘坐感受
新款慕尚EWB（加長版）增加了250mm的腿部空間。慕尚長軸距版的後排除了可以提供更大的乘坐空間，對於後排乘客的照顧也更貼心，座椅提供一個類似飛機頭等艙上的腿部承託墊，可以電動控制，整個後排座椅也可以像飛機頭等艙一樣自己調整合適的坐姿，甚至半躺著。後排的摺疊桌板也是選裝配置。
1氣場強大/輕度年輕化
就像沒有一個女人不愛名貴的包一樣，沒有一個男人不愛名貴的車。賓利慕尚當然是這樣一款名貴的車，與它相伴的關鍵詞總是那幾個：價值不菲、手工打造、頂級工藝等等，它就像一件美輪美奐的藝術品，極盡奢華，所以站在它旁邊很難用挑剔的眼光去看待它。如今這件藝術品迎來改款，對於這樣一臺距離我和絕大多數人都非常遙遠的車型，我或許可以從欣賞的角度去仔細感受它。
● 氣場依然強大 輕度年輕化取悅年輕客戶
不怒自威的氣場讓人印象深刻。此·次試駕的是慕尚的改款車型，動力系統進行了細微調整，最大的變化在於外觀設計風格的細微轉變，儘管在設計語言上慕尚車型絕對不會輕易改變，沿襲經典傳統是這款車魂，不過我在新款慕尚上還是可以看到幾處細節設計的變化，讓整體風格輕度趨向年輕化。
簡單介紹一下慕尚的三款車型，標準版、長軸距版（EWB）和極致版（Speed）。標準版是基礎版，長軸距版顧名思義就是軸距比標準版要長，後排的老闆配置要比標準版多。極致版算是偏運動的標準版，功率扭矩調高了一些。
來看看慕尚的車身尺寸。官方給的參數配置表顯示慕尚標準版和極致版的車身尺寸是完全一樣的，而長軸距版在車身長度、高度和軸距方面都比標準版和極致版要長一些。
新款慕尚三款車型車身尺寸車型標準版 長軸距版 極致版長度（mm）5575 5825 5575寬度（mm）2208 2208 2208高度（mm）1521 1541 1521軸距（mm）3266 3516 3266
車頭的四個圓環頭燈是向傳統致敬，所以得以保留，不過細微的變化是外側兩個大燈的位置被提升，下沿跟主燈下沿出於同一高度，從而在車頭設計出一個隱藏的水平線。
全LED頭燈的使用算是一個突破，大燈還配備有自適應技術，根據光線環境自動調整高度；遠近光輔助可以實現遠近光燈之間自動切換，在檢測到有迎面來車時，系統自動切至近光燈。
慕尚極致版跟慕尚普通版、慕尚長軸距版翼子板出風口的樣式不同，極致版的翼子板上有“Speed”徽標，儘管這個徽標對於性能和設計沒有任何影響，但還是極致版的一個獨特身份標識。
三個版本的車型輪圈樣式也有很大不同，慕尚普通版的造型更加復古，個人偏愛這一款；極致版為五輻旋轉造型；長軸距版為多輻造型輪圈。尺寸方面，普通版和長軸距版標配的是20英寸輪圈，可選裝21英寸輪圈；極致版標配的是21英寸輪圈。
輪胎方面，新款慕尚採用鄧祿普輪胎，標準版和長軸距版的輪胎規格為265/45 R20。當然客戶也可以選裝21英寸輪圈，而慕尚極致版則標配21英寸輪圈。
大尺寸制動盤是為了保證2.6噸重的車身可以在遇到突發情況時可以迅速做出反應，並在較短的距離裡剎停，前制動盤400毫米，後製動盤370毫米，視覺感受基本上已經快要充滿整個輪圈內部的空間。
對於慕尚這種車型，深度定製是必須的。車身漆面顏色方面，客戶可以有近100種色彩可選，如果對這100種色彩還是不甚滿意，客戶也可以自己定製獨一無二的顏色。
2內飾用料考究奢華
● 內飾用料考究奢華
真皮和木材的選用也是不計成本的，比如車內飾板選用的木材，都是整塊的實木，用料相當考究。據說一臺手工打造的慕尚整個生產過程要歷時400個小時，其中有150個小時是用於手工處理車內的真皮內飾。用戶可以選擇24個皮革顏色，另外還有12種內飾面材料可選。
中控面板看起來比較複雜，不過主要功能基於一塊8英寸觸摸屏，這個部分如果採用大尺寸液晶屏就現代科技感過於強烈了，所以慕尚車型在傳統和科技兩者之間做了權衡和取捨，沒那麼富有科技感，但依舊足夠豪華。車載存儲介質為60 GB固態硬盤，可以存儲影音文件。此外，新款慕尚配備無線網絡功能的全新信息娛樂系統，通過一個4G LTE電話和互聯網連接，乘客可以連接車內WiFi熱點，就像在家裡一樣
Naim音響系統是選裝，這個品牌我們可能不太熟悉，它跟車廠的合作不是很多，主要就是賓利的合作伙伴。Naim是個老牌的英國音響品牌，在發燒友心目中這應該算是個殿堂級的品牌，“naim for BENTLEY”看起來就很霸氣。
新款慕尚對於後排乘客重點照顧，專門為後排乘客提供了10.2英寸的平板電腦，並且可以取下拿走。平板電腦是安卓系統，可以自己下載App。
3後排乘坐及空間
● 後排乘坐感受
新款慕尚EWB（加長版）增加了250mm的腿部空間。慕尚長軸距版的後排除了可以提供更大的乘坐空間，對於後排乘客的照顧也更貼心，座椅提供一個類似飛機頭等艙上的腿部承託墊，可以電動控制，整個後排座椅也可以像飛機頭等艙一樣自己調整合適的坐姿，甚至半躺著。後排的摺疊桌板也是選裝配置。
1氣場強大/輕度年輕化
就像沒有一個女人不愛名貴的包一樣，沒有一個男人不愛名貴的車。賓利慕尚當然是這樣一款名貴的車，與它相伴的關鍵詞總是那幾個：價值不菲、手工打造、頂級工藝等等，它就像一件美輪美奐的藝術品，極盡奢華，所以站在它旁邊很難用挑剔的眼光去看待它。如今這件藝術品迎來改款，對於這樣一臺距離我和絕大多數人都非常遙遠的車型，我或許可以從欣賞的角度去仔細感受它。
● 氣場依然強大 輕度年輕化取悅年輕客戶
不怒自威的氣場讓人印象深刻。此·次試駕的是慕尚的改款車型，動力系統進行了細微調整，最大的變化在於外觀設計風格的細微轉變，儘管在設計語言上慕尚車型絕對不會輕易改變，沿襲經典傳統是這款車魂，不過我在新款慕尚上還是可以看到幾處細節設計的變化，讓整體風格輕度趨向年輕化。
簡單介紹一下慕尚的三款車型，標準版、長軸距版（EWB）和極致版（Speed）。標準版是基礎版，長軸距版顧名思義就是軸距比標準版要長，後排的老闆配置要比標準版多。極致版算是偏運動的標準版，功率扭矩調高了一些。
來看看慕尚的車身尺寸。官方給的參數配置表顯示慕尚標準版和極致版的車身尺寸是完全一樣的，而長軸距版在車身長度、高度和軸距方面都比標準版和極致版要長一些。
新款慕尚三款車型車身尺寸車型標準版 長軸距版 極致版長度（mm）5575 5825 5575寬度（mm）2208 2208 2208高度（mm）1521 1541 1521軸距（mm）3266 3516 3266
車頭的四個圓環頭燈是向傳統致敬，所以得以保留，不過細微的變化是外側兩個大燈的位置被提升，下沿跟主燈下沿出於同一高度，從而在車頭設計出一個隱藏的水平線。
全LED頭燈的使用算是一個突破，大燈還配備有自適應技術，根據光線環境自動調整高度；遠近光輔助可以實現遠近光燈之間自動切換，在檢測到有迎面來車時，系統自動切至近光燈。
慕尚極致版跟慕尚普通版、慕尚長軸距版翼子板出風口的樣式不同，極致版的翼子板上有“Speed”徽標，儘管這個徽標對於性能和設計沒有任何影響，但還是極致版的一個獨特身份標識。
三個版本的車型輪圈樣式也有很大不同，慕尚普通版的造型更加復古，個人偏愛這一款；極致版為五輻旋轉造型；長軸距版為多輻造型輪圈。尺寸方面，普通版和長軸距版標配的是20英寸輪圈，可選裝21英寸輪圈；極致版標配的是21英寸輪圈。
輪胎方面，新款慕尚採用鄧祿普輪胎，標準版和長軸距版的輪胎規格為265/45 R20。當然客戶也可以選裝21英寸輪圈，而慕尚極致版則標配21英寸輪圈。
大尺寸制動盤是為了保證2.6噸重的車身可以在遇到突發情況時可以迅速做出反應，並在較短的距離裡剎停，前制動盤400毫米，後製動盤370毫米，視覺感受基本上已經快要充滿整個輪圈內部的空間。
對於慕尚這種車型，深度定製是必須的。車身漆面顏色方面，客戶可以有近100種色彩可選，如果對這100種色彩還是不甚滿意，客戶也可以自己定製獨一無二的顏色。
2內飾用料考究奢華
● 內飾用料考究奢華
真皮和木材的選用也是不計成本的，比如車內飾板選用的木材，都是整塊的實木，用料相當考究。據說一臺手工打造的慕尚整個生產過程要歷時400個小時，其中有150個小時是用於手工處理車內的真皮內飾。用戶可以選擇24個皮革顏色，另外還有12種內飾面材料可選。
中控面板看起來比較複雜，不過主要功能基於一塊8英寸觸摸屏，這個部分如果採用大尺寸液晶屏就現代科技感過於強烈了，所以慕尚車型在傳統和科技兩者之間做了權衡和取捨，沒那麼富有科技感，但依舊足夠豪華。車載存儲介質為60 GB固態硬盤，可以存儲影音文件。此外，新款慕尚配備無線網絡功能的全新信息娛樂系統，通過一個4G LTE電話和互聯網連接，乘客可以連接車內WiFi熱點，就像在家裡一樣
Naim音響系統是選裝，這個品牌我們可能不太熟悉，它跟車廠的合作不是很多，主要就是賓利的合作伙伴。Naim是個老牌的英國音響品牌，在發燒友心目中這應該算是個殿堂級的品牌，“naim for BENTLEY”看起來就很霸氣。
新款慕尚對於後排乘客重點照顧，專門為後排乘客提供了10.2英寸的平板電腦，並且可以取下拿走。平板電腦是安卓系統，可以自己下載App。
3後排乘坐及空間
● 後排乘坐感受
新款慕尚EWB（加長版）增加了250mm的腿部空間。慕尚長軸距版的後排除了可以提供更大的乘坐空間，對於後排乘客的照顧也更貼心，座椅提供一個類似飛機頭等艙上的腿部承託墊，可以電動控制，整個後排座椅也可以像飛機頭等艙一樣自己調整合適的坐姿，甚至半躺著。後排的摺疊桌板也是選裝配置。
為保護車主的隱私，新款慕尚標配後排電動遮陽簾幕，後排可以控制打開或者閉合，長軸距版車型的簾幕是天鵝絨布的，客戶可以根據自己的喜好訂製黑色或香檳色簾幕內襯。
1氣場強大/輕度年輕化
就像沒有一個女人不愛名貴的包一樣，沒有一個男人不愛名貴的車。賓利慕尚當然是這樣一款名貴的車，與它相伴的關鍵詞總是那幾個：價值不菲、手工打造、頂級工藝等等，它就像一件美輪美奐的藝術品，極盡奢華，所以站在它旁邊很難用挑剔的眼光去看待它。如今這件藝術品迎來改款，對於這樣一臺距離我和絕大多數人都非常遙遠的車型，我或許可以從欣賞的角度去仔細感受它。
● 氣場依然強大 輕度年輕化取悅年輕客戶
不怒自威的氣場讓人印象深刻。此·次試駕的是慕尚的改款車型，動力系統進行了細微調整，最大的變化在於外觀設計風格的細微轉變，儘管在設計語言上慕尚車型絕對不會輕易改變，沿襲經典傳統是這款車魂，不過我在新款慕尚上還是可以看到幾處細節設計的變化，讓整體風格輕度趨向年輕化。
簡單介紹一下慕尚的三款車型，標準版、長軸距版（EWB）和極致版（Speed）。標準版是基礎版，長軸距版顧名思義就是軸距比標準版要長，後排的老闆配置要比標準版多。極致版算是偏運動的標準版，功率扭矩調高了一些。
來看看慕尚的車身尺寸。官方給的參數配置表顯示慕尚標準版和極致版的車身尺寸是完全一樣的，而長軸距版在車身長度、高度和軸距方面都比標準版和極致版要長一些。
新款慕尚三款車型車身尺寸車型標準版 長軸距版 極致版長度（mm）5575 5825 5575寬度（mm）2208 2208 2208高度（mm）1521 1541 1521軸距（mm）3266 3516 3266
車頭的四個圓環頭燈是向傳統致敬，所以得以保留，不過細微的變化是外側兩個大燈的位置被提升，下沿跟主燈下沿出於同一高度，從而在車頭設計出一個隱藏的水平線。
全LED頭燈的使用算是一個突破，大燈還配備有自適應技術，根據光線環境自動調整高度；遠近光輔助可以實現遠近光燈之間自動切換，在檢測到有迎面來車時，系統自動切至近光燈。
慕尚極致版跟慕尚普通版、慕尚長軸距版翼子板出風口的樣式不同，極致版的翼子板上有“Speed”徽標，儘管這個徽標對於性能和設計沒有任何影響，但還是極致版的一個獨特身份標識。
三個版本的車型輪圈樣式也有很大不同，慕尚普通版的造型更加復古，個人偏愛這一款；極致版為五輻旋轉造型；長軸距版為多輻造型輪圈。尺寸方面，普通版和長軸距版標配的是20英寸輪圈，可選裝21英寸輪圈；極致版標配的是21英寸輪圈。
輪胎方面，新款慕尚採用鄧祿普輪胎，標準版和長軸距版的輪胎規格為265/45 R20。當然客戶也可以選裝21英寸輪圈，而慕尚極致版則標配21英寸輪圈。
大尺寸制動盤是為了保證2.6噸重的車身可以在遇到突發情況時可以迅速做出反應，並在較短的距離裡剎停，前制動盤400毫米，後製動盤370毫米，視覺感受基本上已經快要充滿整個輪圈內部的空間。
對於慕尚這種車型，深度定製是必須的。車身漆面顏色方面，客戶可以有近100種色彩可選，如果對這100種色彩還是不甚滿意，客戶也可以自己定製獨一無二的顏色。
2內飾用料考究奢華
● 內飾用料考究奢華
真皮和木材的選用也是不計成本的，比如車內飾板選用的木材，都是整塊的實木，用料相當考究。據說一臺手工打造的慕尚整個生產過程要歷時400個小時，其中有150個小時是用於手工處理車內的真皮內飾。用戶可以選擇24個皮革顏色，另外還有12種內飾面材料可選。
中控面板看起來比較複雜，不過主要功能基於一塊8英寸觸摸屏，這個部分如果採用大尺寸液晶屏就現代科技感過於強烈了，所以慕尚車型在傳統和科技兩者之間做了權衡和取捨，沒那麼富有科技感，但依舊足夠豪華。車載存儲介質為60 GB固態硬盤，可以存儲影音文件。此外，新款慕尚配備無線網絡功能的全新信息娛樂系統，通過一個4G LTE電話和互聯網連接，乘客可以連接車內WiFi熱點，就像在家裡一樣
Naim音響系統是選裝，這個品牌我們可能不太熟悉，它跟車廠的合作不是很多，主要就是賓利的合作伙伴。Naim是個老牌的英國音響品牌，在發燒友心目中這應該算是個殿堂級的品牌，“naim for BENTLEY”看起來就很霸氣。
新款慕尚對於後排乘客重點照顧，專門為後排乘客提供了10.2英寸的平板電腦，並且可以取下拿走。平板電腦是安卓系統，可以自己下載App。
3後排乘坐及空間
● 後排乘坐感受
新款慕尚EWB（加長版）增加了250mm的腿部空間。慕尚長軸距版的後排除了可以提供更大的乘坐空間，對於後排乘客的照顧也更貼心，座椅提供一個類似飛機頭等艙上的腿部承託墊，可以電動控制，整個後排座椅也可以像飛機頭等艙一樣自己調整合適的坐姿，甚至半躺著。後排的摺疊桌板也是選裝配置。
為保護車主的隱私，新款慕尚標配後排電動遮陽簾幕，後排可以控制打開或者閉合，長軸距版車型的簾幕是天鵝絨布的，客戶可以根據自己的喜好訂製黑色或香檳色簾幕內襯。
1氣場強大/輕度年輕化
就像沒有一個女人不愛名貴的包一樣，沒有一個男人不愛名貴的車。賓利慕尚當然是這樣一款名貴的車，與它相伴的關鍵詞總是那幾個：價值不菲、手工打造、頂級工藝等等，它就像一件美輪美奐的藝術品，極盡奢華，所以站在它旁邊很難用挑剔的眼光去看待它。如今這件藝術品迎來改款，對於這樣一臺距離我和絕大多數人都非常遙遠的車型，我或許可以從欣賞的角度去仔細感受它。
● 氣場依然強大 輕度年輕化取悅年輕客戶
不怒自威的氣場讓人印象深刻。此·次試駕的是慕尚的改款車型，動力系統進行了細微調整，最大的變化在於外觀設計風格的細微轉變，儘管在設計語言上慕尚車型絕對不會輕易改變，沿襲經典傳統是這款車魂，不過我在新款慕尚上還是可以看到幾處細節設計的變化，讓整體風格輕度趨向年輕化。
簡單介紹一下慕尚的三款車型，標準版、長軸距版（EWB）和極致版（Speed）。標準版是基礎版，長軸距版顧名思義就是軸距比標準版要長，後排的老闆配置要比標準版多。極致版算是偏運動的標準版，功率扭矩調高了一些。
來看看慕尚的車身尺寸。官方給的參數配置表顯示慕尚標準版和極致版的車身尺寸是完全一樣的，而長軸距版在車身長度、高度和軸距方面都比標準版和極致版要長一些。
新款慕尚三款車型車身尺寸車型標準版 長軸距版 極致版長度（mm）5575 5825 5575寬度（mm）2208 2208 2208高度（mm）1521 1541 1521軸距（mm）3266 3516 3266
車頭的四個圓環頭燈是向傳統致敬，所以得以保留，不過細微的變化是外側兩個大燈的位置被提升，下沿跟主燈下沿出於同一高度，從而在車頭設計出一個隱藏的水平線。
全LED頭燈的使用算是一個突破，大燈還配備有自適應技術，根據光線環境自動調整高度；遠近光輔助可以實現遠近光燈之間自動切換，在檢測到有迎面來車時，系統自動切至近光燈。
慕尚極致版跟慕尚普通版、慕尚長軸距版翼子板出風口的樣式不同，極致版的翼子板上有“Speed”徽標，儘管這個徽標對於性能和設計沒有任何影響，但還是極致版的一個獨特身份標識。
三個版本的車型輪圈樣式也有很大不同，慕尚普通版的造型更加復古，個人偏愛這一款；極致版為五輻旋轉造型；長軸距版為多輻造型輪圈。尺寸方面，普通版和長軸距版標配的是20英寸輪圈，可選裝21英寸輪圈；極致版標配的是21英寸輪圈。
輪胎方面，新款慕尚採用鄧祿普輪胎，標準版和長軸距版的輪胎規格為265/45 R20。當然客戶也可以選裝21英寸輪圈，而慕尚極致版則標配21英寸輪圈。
大尺寸制動盤是為了保證2.6噸重的車身可以在遇到突發情況時可以迅速做出反應，並在較短的距離裡剎停，前制動盤400毫米，後製動盤370毫米，視覺感受基本上已經快要充滿整個輪圈內部的空間。
對於慕尚這種車型，深度定製是必須的。車身漆面顏色方面，客戶可以有近100種色彩可選，如果對這100種色彩還是不甚滿意，客戶也可以自己定製獨一無二的顏色。
2內飾用料考究奢華
● 內飾用料考究奢華
真皮和木材的選用也是不計成本的，比如車內飾板選用的木材，都是整塊的實木，用料相當考究。據說一臺手工打造的慕尚整個生產過程要歷時400個小時，其中有150個小時是用於手工處理車內的真皮內飾。用戶可以選擇24個皮革顏色，另外還有12種內飾面材料可選。
中控面板看起來比較複雜，不過主要功能基於一塊8英寸觸摸屏，這個部分如果採用大尺寸液晶屏就現代科技感過於強烈了，所以慕尚車型在傳統和科技兩者之間做了權衡和取捨，沒那麼富有科技感，但依舊足夠豪華。車載存儲介質為60 GB固態硬盤，可以存儲影音文件。此外，新款慕尚配備無線網絡功能的全新信息娛樂系統，通過一個4G LTE電話和互聯網連接，乘客可以連接車內WiFi熱點，就像在家裡一樣
Naim音響系統是選裝，這個品牌我們可能不太熟悉，它跟車廠的合作不是很多，主要就是賓利的合作伙伴。Naim是個老牌的英國音響品牌，在發燒友心目中這應該算是個殿堂級的品牌，“naim for BENTLEY”看起來就很霸氣。
新款慕尚對於後排乘客重點照顧，專門為後排乘客提供了10.2英寸的平板電腦，並且可以取下拿走。平板電腦是安卓系統，可以自己下載App。
3後排乘坐及空間
● 後排乘坐感受
新款慕尚EWB（加長版）增加了250mm的腿部空間。慕尚長軸距版的後排除了可以提供更大的乘坐空間，對於後排乘客的照顧也更貼心，座椅提供一個類似飛機頭等艙上的腿部承託墊，可以電動控制，整個後排座椅也可以像飛機頭等艙一樣自己調整合適的坐姿，甚至半躺著。後排的摺疊桌板也是選裝配置。
為保護車主的隱私，新款慕尚標配後排電動遮陽簾幕，後排可以控制打開或者閉合，長軸距版車型的簾幕是天鵝絨布的，客戶可以根據自己的喜好訂製黑色或香檳色簾幕內襯。
1氣場強大/輕度年輕化
就像沒有一個女人不愛名貴的包一樣，沒有一個男人不愛名貴的車。賓利慕尚當然是這樣一款名貴的車，與它相伴的關鍵詞總是那幾個：價值不菲、手工打造、頂級工藝等等，它就像一件美輪美奐的藝術品，極盡奢華，所以站在它旁邊很難用挑剔的眼光去看待它。如今這件藝術品迎來改款，對於這樣一臺距離我和絕大多數人都非常遙遠的車型，我或許可以從欣賞的角度去仔細感受它。
● 氣場依然強大 輕度年輕化取悅年輕客戶
不怒自威的氣場讓人印象深刻。此·次試駕的是慕尚的改款車型，動力系統進行了細微調整，最大的變化在於外觀設計風格的細微轉變，儘管在設計語言上慕尚車型絕對不會輕易改變，沿襲經典傳統是這款車魂，不過我在新款慕尚上還是可以看到幾處細節設計的變化，讓整體風格輕度趨向年輕化。
簡單介紹一下慕尚的三款車型，標準版、長軸距版（EWB）和極致版（Speed）。標準版是基礎版，長軸距版顧名思義就是軸距比標準版要長，後排的老闆配置要比標準版多。極致版算是偏運動的標準版，功率扭矩調高了一些。
來看看慕尚的車身尺寸。官方給的參數配置表顯示慕尚標準版和極致版的車身尺寸是完全一樣的，而長軸距版在車身長度、高度和軸距方面都比標準版和極致版要長一些。
新款慕尚三款車型車身尺寸車型標準版 長軸距版 極致版長度（mm）5575 5825 5575寬度（mm）2208 2208 2208高度（mm）1521 1541 1521軸距（mm）3266 3516 3266
車頭的四個圓環頭燈是向傳統致敬，所以得以保留，不過細微的變化是外側兩個大燈的位置被提升，下沿跟主燈下沿出於同一高度，從而在車頭設計出一個隱藏的水平線。
全LED頭燈的使用算是一個突破，大燈還配備有自適應技術，根據光線環境自動調整高度；遠近光輔助可以實現遠近光燈之間自動切換，在檢測到有迎面來車時，系統自動切至近光燈。
慕尚極致版跟慕尚普通版、慕尚長軸距版翼子板出風口的樣式不同，極致版的翼子板上有“Speed”徽標，儘管這個徽標對於性能和設計沒有任何影響，但還是極致版的一個獨特身份標識。
三個版本的車型輪圈樣式也有很大不同，慕尚普通版的造型更加復古，個人偏愛這一款；極致版為五輻旋轉造型；長軸距版為多輻造型輪圈。尺寸方面，普通版和長軸距版標配的是20英寸輪圈，可選裝21英寸輪圈；極致版標配的是21英寸輪圈。
輪胎方面，新款慕尚採用鄧祿普輪胎，標準版和長軸距版的輪胎規格為265/45 R20。當然客戶也可以選裝21英寸輪圈，而慕尚極致版則標配21英寸輪圈。
大尺寸制動盤是為了保證2.6噸重的車身可以在遇到突發情況時可以迅速做出反應，並在較短的距離裡剎停，前制動盤400毫米，後製動盤370毫米，視覺感受基本上已經快要充滿整個輪圈內部的空間。
對於慕尚這種車型，深度定製是必須的。車身漆面顏色方面，客戶可以有近100種色彩可選，如果對這100種色彩還是不甚滿意，客戶也可以自己定製獨一無二的顏色。
2內飾用料考究奢華
● 內飾用料考究奢華
真皮和木材的選用也是不計成本的，比如車內飾板選用的木材，都是整塊的實木，用料相當考究。據說一臺手工打造的慕尚整個生產過程要歷時400個小時，其中有150個小時是用於手工處理車內的真皮內飾。用戶可以選擇24個皮革顏色，另外還有12種內飾面材料可選。
中控面板看起來比較複雜，不過主要功能基於一塊8英寸觸摸屏，這個部分如果採用大尺寸液晶屏就現代科技感過於強烈了，所以慕尚車型在傳統和科技兩者之間做了權衡和取捨，沒那麼富有科技感，但依舊足夠豪華。車載存儲介質為60 GB固態硬盤，可以存儲影音文件。此外，新款慕尚配備無線網絡功能的全新信息娛樂系統，通過一個4G LTE電話和互聯網連接，乘客可以連接車內WiFi熱點，就像在家裡一樣
Naim音響系統是選裝，這個品牌我們可能不太熟悉，它跟車廠的合作不是很多，主要就是賓利的合作伙伴。Naim是個老牌的英國音響品牌，在發燒友心目中這應該算是個殿堂級的品牌，“naim for BENTLEY”看起來就很霸氣。
新款慕尚對於後排乘客重點照顧，專門為後排乘客提供了10.2英寸的平板電腦，並且可以取下拿走。平板電腦是安卓系統，可以自己下載App。
3後排乘坐及空間
● 後排乘坐感受
新款慕尚EWB（加長版）增加了250mm的腿部空間。慕尚長軸距版的後排除了可以提供更大的乘坐空間，對於後排乘客的照顧也更貼心，座椅提供一個類似飛機頭等艙上的腿部承託墊，可以電動控制，整個後排座椅也可以像飛機頭等艙一樣自己調整合適的坐姿，甚至半躺著。後排的摺疊桌板也是選裝配置。
為保護車主的隱私，新款慕尚標配後排電動遮陽簾幕，後排可以控制打開或者閉合，長軸距版車型的簾幕是天鵝絨布的，客戶可以根據自己的喜好訂製黑色或香檳色簾幕內襯。
長軸距版車頂為真皮材質，天窗遮陽簾則是Alcantara面料。儘管天窗的尺寸不小，不過它還不是全景天窗，位置跟普通轎車有很大差別，不是在前排頭頂，而是位於後排乘客頭頂的前面，這個天窗顯然是隻為後排乘客準備的。慕尚標準版的天窗位於前排頭頂，極致版沒有配備天窗。
4駕駛體驗及乘坐感受
● 駕駛體驗及後排乘坐感受
動力系統方面，慕尚依舊搭載的是那臺6.75升雙渦輪增壓V8發動機，不過在標準版/長軸距版和極致版上發動機的調校有所不同。慕尚標準版的最大功率為512馬力（377千瓦）/4000rpm，峰值扭矩為1020牛·米/1750rpm，官方數據顯示極速296km/h，0-100km/h加速5.3秒；極致版的最大功率是537馬力（395千瓦）/4000rpm，峰值扭矩為1100牛·米/1750rpm，極速305km/h，0-100km/h加速4.9秒
1氣場強大/輕度年輕化
就像沒有一個女人不愛名貴的包一樣，沒有一個男人不愛名貴的車。賓利慕尚當然是這樣一款名貴的車，與它相伴的關鍵詞總是那幾個：價值不菲、手工打造、頂級工藝等等，它就像一件美輪美奐的藝術品，極盡奢華，所以站在它旁邊很難用挑剔的眼光去看待它。如今這件藝術品迎來改款，對於這樣一臺距離我和絕大多數人都非常遙遠的車型，我或許可以從欣賞的角度去仔細感受它。
● 氣場依然強大 輕度年輕化取悅年輕客戶
不怒自威的氣場讓人印象深刻。此·次試駕的是慕尚的改款車型，動力系統進行了細微調整，最大的變化在於外觀設計風格的細微轉變，儘管在設計語言上慕尚車型絕對不會輕易改變，沿襲經典傳統是這款車魂，不過我在新款慕尚上還是可以看到幾處細節設計的變化，讓整體風格輕度趨向年輕化。
簡單介紹一下慕尚的三款車型，標準版、長軸距版（EWB）和極致版（Speed）。標準版是基礎版，長軸距版顧名思義就是軸距比標準版要長，後排的老闆配置要比標準版多。極致版算是偏運動的標準版，功率扭矩調高了一些。
來看看慕尚的車身尺寸。官方給的參數配置表顯示慕尚標準版和極致版的車身尺寸是完全一樣的，而長軸距版在車身長度、高度和軸距方面都比標準版和極致版要長一些。
新款慕尚三款車型車身尺寸車型標準版 長軸距版 極致版長度（mm）5575 5825 5575寬度（mm）2208 2208 2208高度（mm）1521 1541 1521軸距（mm）3266 3516 3266
車頭的四個圓環頭燈是向傳統致敬，所以得以保留，不過細微的變化是外側兩個大燈的位置被提升，下沿跟主燈下沿出於同一高度，從而在車頭設計出一個隱藏的水平線。
全LED頭燈的使用算是一個突破，大燈還配備有自適應技術，根據光線環境自動調整高度；遠近光輔助可以實現遠近光燈之間自動切換，在檢測到有迎面來車時，系統自動切至近光燈。
慕尚極致版跟慕尚普通版、慕尚長軸距版翼子板出風口的樣式不同，極致版的翼子板上有“Speed”徽標，儘管這個徽標對於性能和設計沒有任何影響，但還是極致版的一個獨特身份標識。
三個版本的車型輪圈樣式也有很大不同，慕尚普通版的造型更加復古，個人偏愛這一款；極致版為五輻旋轉造型；長軸距版為多輻造型輪圈。尺寸方面，普通版和長軸距版標配的是20英寸輪圈，可選裝21英寸輪圈；極致版標配的是21英寸輪圈。
輪胎方面，新款慕尚採用鄧祿普輪胎，標準版和長軸距版的輪胎規格為265/45 R20。當然客戶也可以選裝21英寸輪圈，而慕尚極致版則標配21英寸輪圈。
大尺寸制動盤是為了保證2.6噸重的車身可以在遇到突發情況時可以迅速做出反應，並在較短的距離裡剎停，前制動盤400毫米，後製動盤370毫米，視覺感受基本上已經快要充滿整個輪圈內部的空間。
對於慕尚這種車型，深度定製是必須的。車身漆面顏色方面，客戶可以有近100種色彩可選，如果對這100種色彩還是不甚滿意，客戶也可以自己定製獨一無二的顏色。
2內飾用料考究奢華
● 內飾用料考究奢華
真皮和木材的選用也是不計成本的，比如車內飾板選用的木材，都是整塊的實木，用料相當考究。據說一臺手工打造的慕尚整個生產過程要歷時400個小時，其中有150個小時是用於手工處理車內的真皮內飾。用戶可以選擇24個皮革顏色，另外還有12種內飾面材料可選。
中控面板看起來比較複雜，不過主要功能基於一塊8英寸觸摸屏，這個部分如果採用大尺寸液晶屏就現代科技感過於強烈了，所以慕尚車型在傳統和科技兩者之間做了權衡和取捨，沒那麼富有科技感，但依舊足夠豪華。車載存儲介質為60 GB固態硬盤，可以存儲影音文件。此外，新款慕尚配備無線網絡功能的全新信息娛樂系統，通過一個4G LTE電話和互聯網連接，乘客可以連接車內WiFi熱點，就像在家裡一樣
Naim音響系統是選裝，這個品牌我們可能不太熟悉，它跟車廠的合作不是很多，主要就是賓利的合作伙伴。Naim是個老牌的英國音響品牌，在發燒友心目中這應該算是個殿堂級的品牌，“naim for BENTLEY”看起來就很霸氣。
新款慕尚對於後排乘客重點照顧，專門為後排乘客提供了10.2英寸的平板電腦，並且可以取下拿走。平板電腦是安卓系統，可以自己下載App。
3後排乘坐及空間
● 後排乘坐感受
新款慕尚EWB（加長版）增加了250mm的腿部空間。慕尚長軸距版的後排除了可以提供更大的乘坐空間，對於後排乘客的照顧也更貼心，座椅提供一個類似飛機頭等艙上的腿部承託墊，可以電動控制，整個後排座椅也可以像飛機頭等艙一樣自己調整合適的坐姿，甚至半躺著。後排的摺疊桌板也是選裝配置。
為保護車主的隱私，新款慕尚標配後排電動遮陽簾幕，後排可以控制打開或者閉合，長軸距版車型的簾幕是天鵝絨布的，客戶可以根據自己的喜好訂製黑色或香檳色簾幕內襯。
長軸距版車頂為真皮材質，天窗遮陽簾則是Alcantara面料。儘管天窗的尺寸不小，不過它還不是全景天窗，位置跟普通轎車有很大差別，不是在前排頭頂，而是位於後排乘客頭頂的前面，這個天窗顯然是隻為後排乘客準備的。慕尚標準版的天窗位於前排頭頂，極致版沒有配備天窗。
4駕駛體驗及乘坐感受
● 駕駛體驗及後排乘坐感受
動力系統方面，慕尚依舊搭載的是那臺6.75升雙渦輪增壓V8發動機，不過在標準版/長軸距版和極致版上發動機的調校有所不同。慕尚標準版的最大功率為512馬力（377千瓦）/4000rpm，峰值扭矩為1020牛·米/1750rpm，官方數據顯示極速296km/h，0-100km/h加速5.3秒；極致版的最大功率是537馬力（395千瓦）/4000rpm，峰值扭矩為1100牛·米/1750rpm，極速305km/h，0-100km/h加速4.9秒
對於慕尚車型，為了保持傳統和保證平順性，它很難選擇一臺小排量的發動機，不過賓利還是在想辦法儘量順應環保要求。跟現款車型一樣，新款慕尚的這臺V8發動機加入閉缸功能，在電腦監測到油門開度較小時，會關閉4個間隔的氣缸，幫助降低油耗。
變速箱是來自ZF的8速手自一體變速箱，官方介紹說變速箱進行了重新調校，以提升駕駛體驗。在D擋模式下動力輸出是穩定和平緩的，深踩油門降擋並不是很積極，始終保持穩定的行駛，這也是乘坐舒適性的要求，所以不能苛責它的變速箱不夠積極，一款頂級豪華車理應如此。
1氣場強大/輕度年輕化
就像沒有一個女人不愛名貴的包一樣，沒有一個男人不愛名貴的車。賓利慕尚當然是這樣一款名貴的車，與它相伴的關鍵詞總是那幾個：價值不菲、手工打造、頂級工藝等等，它就像一件美輪美奐的藝術品，極盡奢華，所以站在它旁邊很難用挑剔的眼光去看待它。如今這件藝術品迎來改款，對於這樣一臺距離我和絕大多數人都非常遙遠的車型，我或許可以從欣賞的角度去仔細感受它。
● 氣場依然強大 輕度年輕化取悅年輕客戶
不怒自威的氣場讓人印象深刻。此·次試駕的是慕尚的改款車型，動力系統進行了細微調整，最大的變化在於外觀設計風格的細微轉變，儘管在設計語言上慕尚車型絕對不會輕易改變，沿襲經典傳統是這款車魂，不過我在新款慕尚上還是可以看到幾處細節設計的變化，讓整體風格輕度趨向年輕化。
簡單介紹一下慕尚的三款車型，標準版、長軸距版（EWB）和極致版（Speed）。標準版是基礎版，長軸距版顧名思義就是軸距比標準版要長，後排的老闆配置要比標準版多。極致版算是偏運動的標準版，功率扭矩調高了一些。
來看看慕尚的車身尺寸。官方給的參數配置表顯示慕尚標準版和極致版的車身尺寸是完全一樣的，而長軸距版在車身長度、高度和軸距方面都比標準版和極致版要長一些。
新款慕尚三款車型車身尺寸車型標準版 長軸距版 極致版長度（mm）5575 5825 5575寬度（mm）2208 2208 2208高度（mm）1521 1541 1521軸距（mm）3266 3516 3266
車頭的四個圓環頭燈是向傳統致敬，所以得以保留，不過細微的變化是外側兩個大燈的位置被提升，下沿跟主燈下沿出於同一高度，從而在車頭設計出一個隱藏的水平線。
全LED頭燈的使用算是一個突破，大燈還配備有自適應技術，根據光線環境自動調整高度；遠近光輔助可以實現遠近光燈之間自動切換，在檢測到有迎面來車時，系統自動切至近光燈。
慕尚極致版跟慕尚普通版、慕尚長軸距版翼子板出風口的樣式不同，極致版的翼子板上有“Speed”徽標，儘管這個徽標對於性能和設計沒有任何影響，但還是極致版的一個獨特身份標識。
三個版本的車型輪圈樣式也有很大不同，慕尚普通版的造型更加復古，個人偏愛這一款；極致版為五輻旋轉造型；長軸距版為多輻造型輪圈。尺寸方面，普通版和長軸距版標配的是20英寸輪圈，可選裝21英寸輪圈；極致版標配的是21英寸輪圈。
輪胎方面，新款慕尚採用鄧祿普輪胎，標準版和長軸距版的輪胎規格為265/45 R20。當然客戶也可以選裝21英寸輪圈，而慕尚極致版則標配21英寸輪圈。
大尺寸制動盤是為了保證2.6噸重的車身可以在遇到突發情況時可以迅速做出反應，並在較短的距離裡剎停，前制動盤400毫米，後製動盤370毫米，視覺感受基本上已經快要充滿整個輪圈內部的空間。
對於慕尚這種車型，深度定製是必須的。車身漆面顏色方面，客戶可以有近100種色彩可選，如果對這100種色彩還是不甚滿意，客戶也可以自己定製獨一無二的顏色。
2內飾用料考究奢華
● 內飾用料考究奢華
真皮和木材的選用也是不計成本的，比如車內飾板選用的木材，都是整塊的實木，用料相當考究。據說一臺手工打造的慕尚整個生產過程要歷時400個小時，其中有150個小時是用於手工處理車內的真皮內飾。用戶可以選擇24個皮革顏色，另外還有12種內飾面材料可選。
中控面板看起來比較複雜，不過主要功能基於一塊8英寸觸摸屏，這個部分如果採用大尺寸液晶屏就現代科技感過於強烈了，所以慕尚車型在傳統和科技兩者之間做了權衡和取捨，沒那麼富有科技感，但依舊足夠豪華。車載存儲介質為60 GB固態硬盤，可以存儲影音文件。此外，新款慕尚配備無線網絡功能的全新信息娛樂系統，通過一個4G LTE電話和互聯網連接，乘客可以連接車內WiFi熱點，就像在家裡一樣
Naim音響系統是選裝，這個品牌我們可能不太熟悉，它跟車廠的合作不是很多，主要就是賓利的合作伙伴。Naim是個老牌的英國音響品牌，在發燒友心目中這應該算是個殿堂級的品牌，“naim for BENTLEY”看起來就很霸氣。
新款慕尚對於後排乘客重點照顧，專門為後排乘客提供了10.2英寸的平板電腦，並且可以取下拿走。平板電腦是安卓系統，可以自己下載App。
3後排乘坐及空間
● 後排乘坐感受
新款慕尚EWB（加長版）增加了250mm的腿部空間。慕尚長軸距版的後排除了可以提供更大的乘坐空間，對於後排乘客的照顧也更貼心，座椅提供一個類似飛機頭等艙上的腿部承託墊，可以電動控制，整個後排座椅也可以像飛機頭等艙一樣自己調整合適的坐姿，甚至半躺著。後排的摺疊桌板也是選裝配置。
為保護車主的隱私，新款慕尚標配後排電動遮陽簾幕，後排可以控制打開或者閉合，長軸距版車型的簾幕是天鵝絨布的，客戶可以根據自己的喜好訂製黑色或香檳色簾幕內襯。
長軸距版車頂為真皮材質，天窗遮陽簾則是Alcantara面料。儘管天窗的尺寸不小，不過它還不是全景天窗，位置跟普通轎車有很大差別，不是在前排頭頂，而是位於後排乘客頭頂的前面，這個天窗顯然是隻為後排乘客準備的。慕尚標準版的天窗位於前排頭頂，極致版沒有配備天窗。
4駕駛體驗及乘坐感受
● 駕駛體驗及後排乘坐感受
動力系統方面，慕尚依舊搭載的是那臺6.75升雙渦輪增壓V8發動機，不過在標準版/長軸距版和極致版上發動機的調校有所不同。慕尚標準版的最大功率為512馬力（377千瓦）/4000rpm，峰值扭矩為1020牛·米/1750rpm，官方數據顯示極速296km/h，0-100km/h加速5.3秒；極致版的最大功率是537馬力（395千瓦）/4000rpm，峰值扭矩為1100牛·米/1750rpm，極速305km/h，0-100km/h加速4.9秒
對於慕尚車型，為了保持傳統和保證平順性，它很難選擇一臺小排量的發動機，不過賓利還是在想辦法儘量順應環保要求。跟現款車型一樣，新款慕尚的這臺V8發動機加入閉缸功能，在電腦監測到油門開度較小時，會關閉4個間隔的氣缸，幫助降低油耗。
變速箱是來自ZF的8速手自一體變速箱，官方介紹說變速箱進行了重新調校，以提升駕駛體驗。在D擋模式下動力輸出是穩定和平緩的，深踩油門降擋並不是很積極，始終保持穩定的行駛，這也是乘坐舒適性的要求，所以不能苛責它的變速箱不夠積極，一款頂級豪華車理應如此。
需要說明的是，這次試駕是車隊行駛，全程沒有拍攝動態圖片的條件，所以這裡展示的動態圖都是賓利官方提供。變速箱在S擋模式下跟D擋的差別非常明顯，發動機轉速提升更快，提速時降擋也更加積極，跟D擋模式下形成非常明顯的反差。發動機基本保持在2000rpm以上，這時渦輪始終處於有效工作狀態，隨時可以提供充沛的加速。
1氣場強大/輕度年輕化
就像沒有一個女人不愛名貴的包一樣，沒有一個男人不愛名貴的車。賓利慕尚當然是這樣一款名貴的車，與它相伴的關鍵詞總是那幾個：價值不菲、手工打造、頂級工藝等等，它就像一件美輪美奐的藝術品，極盡奢華，所以站在它旁邊很難用挑剔的眼光去看待它。如今這件藝術品迎來改款，對於這樣一臺距離我和絕大多數人都非常遙遠的車型，我或許可以從欣賞的角度去仔細感受它。
● 氣場依然強大 輕度年輕化取悅年輕客戶
不怒自威的氣場讓人印象深刻。此·次試駕的是慕尚的改款車型，動力系統進行了細微調整，最大的變化在於外觀設計風格的細微轉變，儘管在設計語言上慕尚車型絕對不會輕易改變，沿襲經典傳統是這款車魂，不過我在新款慕尚上還是可以看到幾處細節設計的變化，讓整體風格輕度趨向年輕化。
簡單介紹一下慕尚的三款車型，標準版、長軸距版（EWB）和極致版（Speed）。標準版是基礎版，長軸距版顧名思義就是軸距比標準版要長，後排的老闆配置要比標準版多。極致版算是偏運動的標準版，功率扭矩調高了一些。
來看看慕尚的車身尺寸。官方給的參數配置表顯示慕尚標準版和極致版的車身尺寸是完全一樣的，而長軸距版在車身長度、高度和軸距方面都比標準版和極致版要長一些。
新款慕尚三款車型車身尺寸車型標準版 長軸距版 極致版長度（mm）5575 5825 5575寬度（mm）2208 2208 2208高度（mm）1521 1541 1521軸距（mm）3266 3516 3266
車頭的四個圓環頭燈是向傳統致敬，所以得以保留，不過細微的變化是外側兩個大燈的位置被提升，下沿跟主燈下沿出於同一高度，從而在車頭設計出一個隱藏的水平線。
全LED頭燈的使用算是一個突破，大燈還配備有自適應技術，根據光線環境自動調整高度；遠近光輔助可以實現遠近光燈之間自動切換，在檢測到有迎面來車時，系統自動切至近光燈。
慕尚極致版跟慕尚普通版、慕尚長軸距版翼子板出風口的樣式不同，極致版的翼子板上有“Speed”徽標，儘管這個徽標對於性能和設計沒有任何影響，但還是極致版的一個獨特身份標識。
三個版本的車型輪圈樣式也有很大不同，慕尚普通版的造型更加復古，個人偏愛這一款；極致版為五輻旋轉造型；長軸距版為多輻造型輪圈。尺寸方面，普通版和長軸距版標配的是20英寸輪圈，可選裝21英寸輪圈；極致版標配的是21英寸輪圈。
輪胎方面，新款慕尚採用鄧祿普輪胎，標準版和長軸距版的輪胎規格為265/45 R20。當然客戶也可以選裝21英寸輪圈，而慕尚極致版則標配21英寸輪圈。
大尺寸制動盤是為了保證2.6噸重的車身可以在遇到突發情況時可以迅速做出反應，並在較短的距離裡剎停，前制動盤400毫米，後製動盤370毫米，視覺感受基本上已經快要充滿整個輪圈內部的空間。
對於慕尚這種車型，深度定製是必須的。車身漆面顏色方面，客戶可以有近100種色彩可選，如果對這100種色彩還是不甚滿意，客戶也可以自己定製獨一無二的顏色。
2內飾用料考究奢華
● 內飾用料考究奢華
真皮和木材的選用也是不計成本的，比如車內飾板選用的木材，都是整塊的實木，用料相當考究。據說一臺手工打造的慕尚整個生產過程要歷時400個小時，其中有150個小時是用於手工處理車內的真皮內飾。用戶可以選擇24個皮革顏色，另外還有12種內飾面材料可選。
中控面板看起來比較複雜，不過主要功能基於一塊8英寸觸摸屏，這個部分如果採用大尺寸液晶屏就現代科技感過於強烈了，所以慕尚車型在傳統和科技兩者之間做了權衡和取捨，沒那麼富有科技感，但依舊足夠豪華。車載存儲介質為60 GB固態硬盤，可以存儲影音文件。此外，新款慕尚配備無線網絡功能的全新信息娛樂系統，通過一個4G LTE電話和互聯網連接，乘客可以連接車內WiFi熱點，就像在家裡一樣
Naim音響系統是選裝，這個品牌我們可能不太熟悉，它跟車廠的合作不是很多，主要就是賓利的合作伙伴。Naim是個老牌的英國音響品牌，在發燒友心目中這應該算是個殿堂級的品牌，“naim for BENTLEY”看起來就很霸氣。
新款慕尚對於後排乘客重點照顧，專門為後排乘客提供了10.2英寸的平板電腦，並且可以取下拿走。平板電腦是安卓系統，可以自己下載App。
3後排乘坐及空間
● 後排乘坐感受
新款慕尚EWB（加長版）增加了250mm的腿部空間。慕尚長軸距版的後排除了可以提供更大的乘坐空間，對於後排乘客的照顧也更貼心，座椅提供一個類似飛機頭等艙上的腿部承託墊，可以電動控制，整個後排座椅也可以像飛機頭等艙一樣自己調整合適的坐姿，甚至半躺著。後排的摺疊桌板也是選裝配置。
為保護車主的隱私，新款慕尚標配後排電動遮陽簾幕，後排可以控制打開或者閉合，長軸距版車型的簾幕是天鵝絨布的，客戶可以根據自己的喜好訂製黑色或香檳色簾幕內襯。
長軸距版車頂為真皮材質，天窗遮陽簾則是Alcantara面料。儘管天窗的尺寸不小，不過它還不是全景天窗，位置跟普通轎車有很大差別，不是在前排頭頂，而是位於後排乘客頭頂的前面，這個天窗顯然是隻為後排乘客準備的。慕尚標準版的天窗位於前排頭頂，極致版沒有配備天窗。
4駕駛體驗及乘坐感受
● 駕駛體驗及後排乘坐感受
動力系統方面，慕尚依舊搭載的是那臺6.75升雙渦輪增壓V8發動機，不過在標準版/長軸距版和極致版上發動機的調校有所不同。慕尚標準版的最大功率為512馬力（377千瓦）/4000rpm，峰值扭矩為1020牛·米/1750rpm，官方數據顯示極速296km/h，0-100km/h加速5.3秒；極致版的最大功率是537馬力（395千瓦）/4000rpm，峰值扭矩為1100牛·米/1750rpm，極速305km/h，0-100km/h加速4.9秒
對於慕尚車型，為了保持傳統和保證平順性，它很難選擇一臺小排量的發動機，不過賓利還是在想辦法儘量順應環保要求。跟現款車型一樣，新款慕尚的這臺V8發動機加入閉缸功能，在電腦監測到油門開度較小時，會關閉4個間隔的氣缸，幫助降低油耗。
變速箱是來自ZF的8速手自一體變速箱，官方介紹說變速箱進行了重新調校，以提升駕駛體驗。在D擋模式下動力輸出是穩定和平緩的，深踩油門降擋並不是很積極，始終保持穩定的行駛，這也是乘坐舒適性的要求，所以不能苛責它的變速箱不夠積極，一款頂級豪華車理應如此。
需要說明的是，這次試駕是車隊行駛，全程沒有拍攝動態圖片的條件，所以這裡展示的動態圖都是賓利官方提供。變速箱在S擋模式下跟D擋的差別非常明顯，發動機轉速提升更快，提速時降擋也更加積極，跟D擋模式下形成非常明顯的反差。發動機基本保持在2000rpm以上，這時渦輪始終處於有效工作狀態，隨時可以提供充沛的加速。
新款慕尚提供三種駕駛模式，Bentley、Sport、Comfort分別對應普通模式、運動模式、舒適模式，此外還有一個Custom用戶自定義。在不同的駕駛模式下，懸架、轉向系統，油門和變速箱都會有不同的設定。我的感受是，三種駕駛模式的差異比較大，尤其是轉向系統和懸架，在Sport、Comfort模式下可以呈現兩種不同性格。
1氣場強大/輕度年輕化
就像沒有一個女人不愛名貴的包一樣，沒有一個男人不愛名貴的車。賓利慕尚當然是這樣一款名貴的車，與它相伴的關鍵詞總是那幾個：價值不菲、手工打造、頂級工藝等等，它就像一件美輪美奐的藝術品，極盡奢華，所以站在它旁邊很難用挑剔的眼光去看待它。如今這件藝術品迎來改款，對於這樣一臺距離我和絕大多數人都非常遙遠的車型，我或許可以從欣賞的角度去仔細感受它。
● 氣場依然強大 輕度年輕化取悅年輕客戶
不怒自威的氣場讓人印象深刻。此·次試駕的是慕尚的改款車型，動力系統進行了細微調整，最大的變化在於外觀設計風格的細微轉變，儘管在設計語言上慕尚車型絕對不會輕易改變，沿襲經典傳統是這款車魂，不過我在新款慕尚上還是可以看到幾處細節設計的變化，讓整體風格輕度趨向年輕化。
簡單介紹一下慕尚的三款車型，標準版、長軸距版（EWB）和極致版（Speed）。標準版是基礎版，長軸距版顧名思義就是軸距比標準版要長，後排的老闆配置要比標準版多。極致版算是偏運動的標準版，功率扭矩調高了一些。
來看看慕尚的車身尺寸。官方給的參數配置表顯示慕尚標準版和極致版的車身尺寸是完全一樣的，而長軸距版在車身長度、高度和軸距方面都比標準版和極致版要長一些。
新款慕尚三款車型車身尺寸車型標準版 長軸距版 極致版長度（mm）5575 5825 5575寬度（mm）2208 2208 2208高度（mm）1521 1541 1521軸距（mm）3266 3516 3266
車頭的四個圓環頭燈是向傳統致敬，所以得以保留，不過細微的變化是外側兩個大燈的位置被提升，下沿跟主燈下沿出於同一高度，從而在車頭設計出一個隱藏的水平線。
全LED頭燈的使用算是一個突破，大燈還配備有自適應技術，根據光線環境自動調整高度；遠近光輔助可以實現遠近光燈之間自動切換，在檢測到有迎面來車時，系統自動切至近光燈。
慕尚極致版跟慕尚普通版、慕尚長軸距版翼子板出風口的樣式不同，極致版的翼子板上有“Speed”徽標，儘管這個徽標對於性能和設計沒有任何影響，但還是極致版的一個獨特身份標識。
三個版本的車型輪圈樣式也有很大不同，慕尚普通版的造型更加復古，個人偏愛這一款；極致版為五輻旋轉造型；長軸距版為多輻造型輪圈。尺寸方面，普通版和長軸距版標配的是20英寸輪圈，可選裝21英寸輪圈；極致版標配的是21英寸輪圈。
輪胎方面，新款慕尚採用鄧祿普輪胎，標準版和長軸距版的輪胎規格為265/45 R20。當然客戶也可以選裝21英寸輪圈，而慕尚極致版則標配21英寸輪圈。
大尺寸制動盤是為了保證2.6噸重的車身可以在遇到突發情況時可以迅速做出反應，並在較短的距離裡剎停，前制動盤400毫米，後製動盤370毫米，視覺感受基本上已經快要充滿整個輪圈內部的空間。
對於慕尚這種車型，深度定製是必須的。車身漆面顏色方面，客戶可以有近100種色彩可選，如果對這100種色彩還是不甚滿意，客戶也可以自己定製獨一無二的顏色。
2內飾用料考究奢華
● 內飾用料考究奢華
真皮和木材的選用也是不計成本的，比如車內飾板選用的木材，都是整塊的實木，用料相當考究。據說一臺手工打造的慕尚整個生產過程要歷時400個小時，其中有150個小時是用於手工處理車內的真皮內飾。用戶可以選擇24個皮革顏色，另外還有12種內飾面材料可選。
中控面板看起來比較複雜，不過主要功能基於一塊8英寸觸摸屏，這個部分如果採用大尺寸液晶屏就現代科技感過於強烈了，所以慕尚車型在傳統和科技兩者之間做了權衡和取捨，沒那麼富有科技感，但依舊足夠豪華。車載存儲介質為60 GB固態硬盤，可以存儲影音文件。此外，新款慕尚配備無線網絡功能的全新信息娛樂系統，通過一個4G LTE電話和互聯網連接，乘客可以連接車內WiFi熱點，就像在家裡一樣
Naim音響系統是選裝，這個品牌我們可能不太熟悉，它跟車廠的合作不是很多，主要就是賓利的合作伙伴。Naim是個老牌的英國音響品牌，在發燒友心目中這應該算是個殿堂級的品牌，“naim for BENTLEY”看起來就很霸氣。
新款慕尚對於後排乘客重點照顧，專門為後排乘客提供了10.2英寸的平板電腦，並且可以取下拿走。平板電腦是安卓系統，可以自己下載App。
3後排乘坐及空間
● 後排乘坐感受
新款慕尚EWB（加長版）增加了250mm的腿部空間。慕尚長軸距版的後排除了可以提供更大的乘坐空間，對於後排乘客的照顧也更貼心，座椅提供一個類似飛機頭等艙上的腿部承託墊，可以電動控制，整個後排座椅也可以像飛機頭等艙一樣自己調整合適的坐姿，甚至半躺著。後排的摺疊桌板也是選裝配置。
為保護車主的隱私，新款慕尚標配後排電動遮陽簾幕，後排可以控制打開或者閉合，長軸距版車型的簾幕是天鵝絨布的，客戶可以根據自己的喜好訂製黑色或香檳色簾幕內襯。
長軸距版車頂為真皮材質，天窗遮陽簾則是Alcantara面料。儘管天窗的尺寸不小，不過它還不是全景天窗，位置跟普通轎車有很大差別，不是在前排頭頂，而是位於後排乘客頭頂的前面，這個天窗顯然是隻為後排乘客準備的。慕尚標準版的天窗位於前排頭頂，極致版沒有配備天窗。
4駕駛體驗及乘坐感受
● 駕駛體驗及後排乘坐感受
動力系統方面，慕尚依舊搭載的是那臺6.75升雙渦輪增壓V8發動機，不過在標準版/長軸距版和極致版上發動機的調校有所不同。慕尚標準版的最大功率為512馬力（377千瓦）/4000rpm，峰值扭矩為1020牛·米/1750rpm，官方數據顯示極速296km/h，0-100km/h加速5.3秒；極致版的最大功率是537馬力（395千瓦）/4000rpm，峰值扭矩為1100牛·米/1750rpm，極速305km/h，0-100km/h加速4.9秒
對於慕尚車型，為了保持傳統和保證平順性，它很難選擇一臺小排量的發動機，不過賓利還是在想辦法儘量順應環保要求。跟現款車型一樣，新款慕尚的這臺V8發動機加入閉缸功能，在電腦監測到油門開度較小時，會關閉4個間隔的氣缸，幫助降低油耗。
變速箱是來自ZF的8速手自一體變速箱，官方介紹說變速箱進行了重新調校，以提升駕駛體驗。在D擋模式下動力輸出是穩定和平緩的，深踩油門降擋並不是很積極，始終保持穩定的行駛，這也是乘坐舒適性的要求，所以不能苛責它的變速箱不夠積極，一款頂級豪華車理應如此。
需要說明的是，這次試駕是車隊行駛，全程沒有拍攝動態圖片的條件，所以這裡展示的動態圖都是賓利官方提供。變速箱在S擋模式下跟D擋的差別非常明顯，發動機轉速提升更快，提速時降擋也更加積極，跟D擋模式下形成非常明顯的反差。發動機基本保持在2000rpm以上，這時渦輪始終處於有效工作狀態，隨時可以提供充沛的加速。
新款慕尚提供三種駕駛模式，Bentley、Sport、Comfort分別對應普通模式、運動模式、舒適模式，此外還有一個Custom用戶自定義。在不同的駕駛模式下，懸架、轉向系統，油門和變速箱都會有不同的設定。我的感受是，三種駕駛模式的差異比較大，尤其是轉向系統和懸架，在Sport、Comfort模式下可以呈現兩種不同性格。
在Sport模式下，轉向變得非常沉，駕駛者需要花很大的力氣放在控制方向上，這樣的轉向力度總感覺跟這樣注重奢華品質的車型不是很匹配。懸架保留一定的路感，換來更好的支撐性，60多公里的山路駕駛，懸架始終給我足夠的信心讓我酣暢淋漓地駕駛，不過半個小時候過後胳膊還是感覺有些累。在Comfort模式下懸架非常舒服，路面所有的坑窪都被吸收和化解，基本上不會傳遞到車內，乘客閉著眼睛戴上耳機，甚至感受不到車輛是在疾馳的狀態。
1氣場強大/輕度年輕化
就像沒有一個女人不愛名貴的包一樣，沒有一個男人不愛名貴的車。賓利慕尚當然是這樣一款名貴的車，與它相伴的關鍵詞總是那幾個：價值不菲、手工打造、頂級工藝等等，它就像一件美輪美奐的藝術品，極盡奢華，所以站在它旁邊很難用挑剔的眼光去看待它。如今這件藝術品迎來改款，對於這樣一臺距離我和絕大多數人都非常遙遠的車型，我或許可以從欣賞的角度去仔細感受它。
● 氣場依然強大 輕度年輕化取悅年輕客戶
不怒自威的氣場讓人印象深刻。此·次試駕的是慕尚的改款車型，動力系統進行了細微調整，最大的變化在於外觀設計風格的細微轉變，儘管在設計語言上慕尚車型絕對不會輕易改變，沿襲經典傳統是這款車魂，不過我在新款慕尚上還是可以看到幾處細節設計的變化，讓整體風格輕度趨向年輕化。
簡單介紹一下慕尚的三款車型，標準版、長軸距版（EWB）和極致版（Speed）。標準版是基礎版，長軸距版顧名思義就是軸距比標準版要長，後排的老闆配置要比標準版多。極致版算是偏運動的標準版，功率扭矩調高了一些。
來看看慕尚的車身尺寸。官方給的參數配置表顯示慕尚標準版和極致版的車身尺寸是完全一樣的，而長軸距版在車身長度、高度和軸距方面都比標準版和極致版要長一些。
新款慕尚三款車型車身尺寸車型標準版 長軸距版 極致版長度（mm）5575 5825 5575寬度（mm）2208 2208 2208高度（mm）1521 1541 1521軸距（mm）3266 3516 3266
車頭的四個圓環頭燈是向傳統致敬，所以得以保留，不過細微的變化是外側兩個大燈的位置被提升，下沿跟主燈下沿出於同一高度，從而在車頭設計出一個隱藏的水平線。
全LED頭燈的使用算是一個突破，大燈還配備有自適應技術，根據光線環境自動調整高度；遠近光輔助可以實現遠近光燈之間自動切換，在檢測到有迎面來車時，系統自動切至近光燈。
慕尚極致版跟慕尚普通版、慕尚長軸距版翼子板出風口的樣式不同，極致版的翼子板上有“Speed”徽標，儘管這個徽標對於性能和設計沒有任何影響，但還是極致版的一個獨特身份標識。
三個版本的車型輪圈樣式也有很大不同，慕尚普通版的造型更加復古，個人偏愛這一款；極致版為五輻旋轉造型；長軸距版為多輻造型輪圈。尺寸方面，普通版和長軸距版標配的是20英寸輪圈，可選裝21英寸輪圈；極致版標配的是21英寸輪圈。
輪胎方面，新款慕尚採用鄧祿普輪胎，標準版和長軸距版的輪胎規格為265/45 R20。當然客戶也可以選裝21英寸輪圈，而慕尚極致版則標配21英寸輪圈。
大尺寸制動盤是為了保證2.6噸重的車身可以在遇到突發情況時可以迅速做出反應，並在較短的距離裡剎停，前制動盤400毫米，後製動盤370毫米，視覺感受基本上已經快要充滿整個輪圈內部的空間。
對於慕尚這種車型，深度定製是必須的。車身漆面顏色方面，客戶可以有近100種色彩可選，如果對這100種色彩還是不甚滿意，客戶也可以自己定製獨一無二的顏色。
2內飾用料考究奢華
● 內飾用料考究奢華
真皮和木材的選用也是不計成本的，比如車內飾板選用的木材，都是整塊的實木，用料相當考究。據說一臺手工打造的慕尚整個生產過程要歷時400個小時，其中有150個小時是用於手工處理車內的真皮內飾。用戶可以選擇24個皮革顏色，另外還有12種內飾面材料可選。
中控面板看起來比較複雜，不過主要功能基於一塊8英寸觸摸屏，這個部分如果採用大尺寸液晶屏就現代科技感過於強烈了，所以慕尚車型在傳統和科技兩者之間做了權衡和取捨，沒那麼富有科技感，但依舊足夠豪華。車載存儲介質為60 GB固態硬盤，可以存儲影音文件。此外，新款慕尚配備無線網絡功能的全新信息娛樂系統，通過一個4G LTE電話和互聯網連接，乘客可以連接車內WiFi熱點，就像在家裡一樣
Naim音響系統是選裝，這個品牌我們可能不太熟悉，它跟車廠的合作不是很多，主要就是賓利的合作伙伴。Naim是個老牌的英國音響品牌，在發燒友心目中這應該算是個殿堂級的品牌，“naim for BENTLEY”看起來就很霸氣。
新款慕尚對於後排乘客重點照顧，專門為後排乘客提供了10.2英寸的平板電腦，並且可以取下拿走。平板電腦是安卓系統，可以自己下載App。
3後排乘坐及空間
● 後排乘坐感受
新款慕尚EWB（加長版）增加了250mm的腿部空間。慕尚長軸距版的後排除了可以提供更大的乘坐空間，對於後排乘客的照顧也更貼心，座椅提供一個類似飛機頭等艙上的腿部承託墊，可以電動控制，整個後排座椅也可以像飛機頭等艙一樣自己調整合適的坐姿，甚至半躺著。後排的摺疊桌板也是選裝配置。
為保護車主的隱私，新款慕尚標配後排電動遮陽簾幕，後排可以控制打開或者閉合，長軸距版車型的簾幕是天鵝絨布的，客戶可以根據自己的喜好訂製黑色或香檳色簾幕內襯。
長軸距版車頂為真皮材質，天窗遮陽簾則是Alcantara面料。儘管天窗的尺寸不小，不過它還不是全景天窗，位置跟普通轎車有很大差別，不是在前排頭頂，而是位於後排乘客頭頂的前面，這個天窗顯然是隻為後排乘客準備的。慕尚標準版的天窗位於前排頭頂，極致版沒有配備天窗。
4駕駛體驗及乘坐感受
● 駕駛體驗及後排乘坐感受
動力系統方面，慕尚依舊搭載的是那臺6.75升雙渦輪增壓V8發動機，不過在標準版/長軸距版和極致版上發動機的調校有所不同。慕尚標準版的最大功率為512馬力（377千瓦）/4000rpm，峰值扭矩為1020牛·米/1750rpm，官方數據顯示極速296km/h，0-100km/h加速5.3秒；極致版的最大功率是537馬力（395千瓦）/4000rpm，峰值扭矩為1100牛·米/1750rpm，極速305km/h，0-100km/h加速4.9秒
對於慕尚車型，為了保持傳統和保證平順性，它很難選擇一臺小排量的發動機，不過賓利還是在想辦法儘量順應環保要求。跟現款車型一樣，新款慕尚的這臺V8發動機加入閉缸功能，在電腦監測到油門開度較小時，會關閉4個間隔的氣缸，幫助降低油耗。
變速箱是來自ZF的8速手自一體變速箱，官方介紹說變速箱進行了重新調校，以提升駕駛體驗。在D擋模式下動力輸出是穩定和平緩的，深踩油門降擋並不是很積極，始終保持穩定的行駛，這也是乘坐舒適性的要求，所以不能苛責它的變速箱不夠積極，一款頂級豪華車理應如此。
需要說明的是，這次試駕是車隊行駛，全程沒有拍攝動態圖片的條件，所以這裡展示的動態圖都是賓利官方提供。變速箱在S擋模式下跟D擋的差別非常明顯，發動機轉速提升更快，提速時降擋也更加積極，跟D擋模式下形成非常明顯的反差。發動機基本保持在2000rpm以上，這時渦輪始終處於有效工作狀態，隨時可以提供充沛的加速。
新款慕尚提供三種駕駛模式，Bentley、Sport、Comfort分別對應普通模式、運動模式、舒適模式，此外還有一個Custom用戶自定義。在不同的駕駛模式下，懸架、轉向系統，油門和變速箱都會有不同的設定。我的感受是，三種駕駛模式的差異比較大，尤其是轉向系統和懸架，在Sport、Comfort模式下可以呈現兩種不同性格。
在Sport模式下，轉向變得非常沉，駕駛者需要花很大的力氣放在控制方向上，這樣的轉向力度總感覺跟這樣注重奢華品質的車型不是很匹配。懸架保留一定的路感，換來更好的支撐性，60多公里的山路駕駛，懸架始終給我足夠的信心讓我酣暢淋漓地駕駛，不過半個小時候過後胳膊還是感覺有些累。在Comfort模式下懸架非常舒服，路面所有的坑窪都被吸收和化解，基本上不會傳遞到車內，乘客閉著眼睛戴上耳機，甚至感受不到車輛是在疾馳的狀態。
慕尚的靜音效果相當驚人，此試駕一共開了大約有400公里，在150km/h以下基本上感受不到任何車外環境噪音，150km/h以上（德國有高速公路不限速）時可以感覺到有風噪，不過並不明顯。對於一款頂級豪華的車型來說噪音控制應該說是基本要求，新款慕尚在這方面絕對不會讓人失望，車外環境再嘈雜，車內都是平靜如水。
1氣場強大/輕度年輕化
就像沒有一個女人不愛名貴的包一樣，沒有一個男人不愛名貴的車。賓利慕尚當然是這樣一款名貴的車，與它相伴的關鍵詞總是那幾個：價值不菲、手工打造、頂級工藝等等，它就像一件美輪美奐的藝術品，極盡奢華，所以站在它旁邊很難用挑剔的眼光去看待它。如今這件藝術品迎來改款，對於這樣一臺距離我和絕大多數人都非常遙遠的車型，我或許可以從欣賞的角度去仔細感受它。
● 氣場依然強大 輕度年輕化取悅年輕客戶
不怒自威的氣場讓人印象深刻。此·次試駕的是慕尚的改款車型，動力系統進行了細微調整，最大的變化在於外觀設計風格的細微轉變，儘管在設計語言上慕尚車型絕對不會輕易改變，沿襲經典傳統是這款車魂，不過我在新款慕尚上還是可以看到幾處細節設計的變化，讓整體風格輕度趨向年輕化。
簡單介紹一下慕尚的三款車型，標準版、長軸距版（EWB）和極致版（Speed）。標準版是基礎版，長軸距版顧名思義就是軸距比標準版要長，後排的老闆配置要比標準版多。極致版算是偏運動的標準版，功率扭矩調高了一些。
來看看慕尚的車身尺寸。官方給的參數配置表顯示慕尚標準版和極致版的車身尺寸是完全一樣的，而長軸距版在車身長度、高度和軸距方面都比標準版和極致版要長一些。
新款慕尚三款車型車身尺寸車型標準版 長軸距版 極致版長度（mm）5575 5825 5575寬度（mm）2208 2208 2208高度（mm）1521 1541 1521軸距（mm）3266 3516 3266
車頭的四個圓環頭燈是向傳統致敬，所以得以保留，不過細微的變化是外側兩個大燈的位置被提升，下沿跟主燈下沿出於同一高度，從而在車頭設計出一個隱藏的水平線。
全LED頭燈的使用算是一個突破，大燈還配備有自適應技術，根據光線環境自動調整高度；遠近光輔助可以實現遠近光燈之間自動切換，在檢測到有迎面來車時，系統自動切至近光燈。
慕尚極致版跟慕尚普通版、慕尚長軸距版翼子板出風口的樣式不同，極致版的翼子板上有“Speed”徽標，儘管這個徽標對於性能和設計沒有任何影響，但還是極致版的一個獨特身份標識。
三個版本的車型輪圈樣式也有很大不同，慕尚普通版的造型更加復古，個人偏愛這一款；極致版為五輻旋轉造型；長軸距版為多輻造型輪圈。尺寸方面，普通版和長軸距版標配的是20英寸輪圈，可選裝21英寸輪圈；極致版標配的是21英寸輪圈。
輪胎方面，新款慕尚採用鄧祿普輪胎，標準版和長軸距版的輪胎規格為265/45 R20。當然客戶也可以選裝21英寸輪圈，而慕尚極致版則標配21英寸輪圈。
大尺寸制動盤是為了保證2.6噸重的車身可以在遇到突發情況時可以迅速做出反應，並在較短的距離裡剎停，前制動盤400毫米，後製動盤370毫米，視覺感受基本上已經快要充滿整個輪圈內部的空間。
對於慕尚這種車型，深度定製是必須的。車身漆面顏色方面，客戶可以有近100種色彩可選，如果對這100種色彩還是不甚滿意，客戶也可以自己定製獨一無二的顏色。
2內飾用料考究奢華
● 內飾用料考究奢華
真皮和木材的選用也是不計成本的，比如車內飾板選用的木材，都是整塊的實木，用料相當考究。據說一臺手工打造的慕尚整個生產過程要歷時400個小時，其中有150個小時是用於手工處理車內的真皮內飾。用戶可以選擇24個皮革顏色，另外還有12種內飾面材料可選。
中控面板看起來比較複雜，不過主要功能基於一塊8英寸觸摸屏，這個部分如果採用大尺寸液晶屏就現代科技感過於強烈了，所以慕尚車型在傳統和科技兩者之間做了權衡和取捨，沒那麼富有科技感，但依舊足夠豪華。車載存儲介質為60 GB固態硬盤，可以存儲影音文件。此外，新款慕尚配備無線網絡功能的全新信息娛樂系統，通過一個4G LTE電話和互聯網連接，乘客可以連接車內WiFi熱點，就像在家裡一樣
Naim音響系統是選裝，這個品牌我們可能不太熟悉，它跟車廠的合作不是很多，主要就是賓利的合作伙伴。Naim是個老牌的英國音響品牌，在發燒友心目中這應該算是個殿堂級的品牌，“naim for BENTLEY”看起來就很霸氣。
新款慕尚對於後排乘客重點照顧，專門為後排乘客提供了10.2英寸的平板電腦，並且可以取下拿走。平板電腦是安卓系統，可以自己下載App。
3後排乘坐及空間
● 後排乘坐感受
新款慕尚EWB（加長版）增加了250mm的腿部空間。慕尚長軸距版的後排除了可以提供更大的乘坐空間，對於後排乘客的照顧也更貼心，座椅提供一個類似飛機頭等艙上的腿部承託墊，可以電動控制，整個後排座椅也可以像飛機頭等艙一樣自己調整合適的坐姿，甚至半躺著。後排的摺疊桌板也是選裝配置。
為保護車主的隱私，新款慕尚標配後排電動遮陽簾幕，後排可以控制打開或者閉合，長軸距版車型的簾幕是天鵝絨布的，客戶可以根據自己的喜好訂製黑色或香檳色簾幕內襯。
長軸距版車頂為真皮材質，天窗遮陽簾則是Alcantara面料。儘管天窗的尺寸不小，不過它還不是全景天窗，位置跟普通轎車有很大差別，不是在前排頭頂，而是位於後排乘客頭頂的前面，這個天窗顯然是隻為後排乘客準備的。慕尚標準版的天窗位於前排頭頂，極致版沒有配備天窗。
4駕駛體驗及乘坐感受
● 駕駛體驗及後排乘坐感受
動力系統方面，慕尚依舊搭載的是那臺6.75升雙渦輪增壓V8發動機，不過在標準版/長軸距版和極致版上發動機的調校有所不同。慕尚標準版的最大功率為512馬力（377千瓦）/4000rpm，峰值扭矩為1020牛·米/1750rpm，官方數據顯示極速296km/h，0-100km/h加速5.3秒；極致版的最大功率是537馬力（395千瓦）/4000rpm，峰值扭矩為1100牛·米/1750rpm，極速305km/h，0-100km/h加速4.9秒
對於慕尚車型，為了保持傳統和保證平順性，它很難選擇一臺小排量的發動機，不過賓利還是在想辦法儘量順應環保要求。跟現款車型一樣，新款慕尚的這臺V8發動機加入閉缸功能，在電腦監測到油門開度較小時，會關閉4個間隔的氣缸，幫助降低油耗。
變速箱是來自ZF的8速手自一體變速箱，官方介紹說變速箱進行了重新調校，以提升駕駛體驗。在D擋模式下動力輸出是穩定和平緩的，深踩油門降擋並不是很積極，始終保持穩定的行駛，這也是乘坐舒適性的要求，所以不能苛責它的變速箱不夠積極，一款頂級豪華車理應如此。
需要說明的是，這次試駕是車隊行駛，全程沒有拍攝動態圖片的條件，所以這裡展示的動態圖都是賓利官方提供。變速箱在S擋模式下跟D擋的差別非常明顯，發動機轉速提升更快，提速時降擋也更加積極，跟D擋模式下形成非常明顯的反差。發動機基本保持在2000rpm以上，這時渦輪始終處於有效工作狀態，隨時可以提供充沛的加速。
新款慕尚提供三種駕駛模式，Bentley、Sport、Comfort分別對應普通模式、運動模式、舒適模式，此外還有一個Custom用戶自定義。在不同的駕駛模式下，懸架、轉向系統，油門和變速箱都會有不同的設定。我的感受是，三種駕駛模式的差異比較大，尤其是轉向系統和懸架，在Sport、Comfort模式下可以呈現兩種不同性格。
在Sport模式下，轉向變得非常沉，駕駛者需要花很大的力氣放在控制方向上，這樣的轉向力度總感覺跟這樣注重奢華品質的車型不是很匹配。懸架保留一定的路感，換來更好的支撐性，60多公里的山路駕駛，懸架始終給我足夠的信心讓我酣暢淋漓地駕駛，不過半個小時候過後胳膊還是感覺有些累。在Comfort模式下懸架非常舒服，路面所有的坑窪都被吸收和化解，基本上不會傳遞到車內，乘客閉著眼睛戴上耳機，甚至感受不到車輛是在疾馳的狀態。
慕尚的靜音效果相當驚人，此試駕一共開了大約有400公里，在150km/h以下基本上感受不到任何車外環境噪音，150km/h以上（德國有高速公路不限速）時可以感覺到有風噪，不過並不明顯。對於一款頂級豪華的車型來說噪音控制應該說是基本要求，新款慕尚在這方面絕對不會讓人失望，車外環境再嘈雜，車內都是平靜如水。
另外還試駕了新款慕尚極致版，發動機是一樣的，動力輸出調高了一些，不過在實際駕駛時感受並不明顯，因為如果看提速能力，0-100km/h只要5.3秒的標準版已經夠快，在絕大多數情況下很難體驗到兩車動力的差異。況且對於這類大型豪華車，加速和駕駛樂趣應該不是它的第一訴求。
● 全文總結
作為賓利品牌的旗艦產品，慕尚始終不是那種追求豪華配置的車型，所以如果按照我們之前寫導購文章那種對比配置考量性價比的方式來看待慕尚，這款車很難及格。然而慕尚承載著保持經典傳統的重任，在追求極致品質方面它不惜成本。對於這三款車，我毫不掩飾我對長軸距版的喜愛，另外兩款不是不好，只是相對於長軸距版，標準版稍顯平庸，氣場上輸給長軸距版；極致版駕駛感受略好，但差別不是很大，特點並不是特別鮮明。而長軸距版，不管是品質感還是舒適性，配得上頂級二字。
圖集欣賞
1氣場強大/輕度年輕化
就像沒有一個女人不愛名貴的包一樣，沒有一個男人不愛名貴的車。賓利慕尚當然是這樣一款名貴的車，與它相伴的關鍵詞總是那幾個：價值不菲、手工打造、頂級工藝等等，它就像一件美輪美奐的藝術品，極盡奢華，所以站在它旁邊很難用挑剔的眼光去看待它。如今這件藝術品迎來改款，對於這樣一臺距離我和絕大多數人都非常遙遠的車型，我或許可以從欣賞的角度去仔細感受它。
● 氣場依然強大 輕度年輕化取悅年輕客戶
不怒自威的氣場讓人印象深刻。此·次試駕的是慕尚的改款車型，動力系統進行了細微調整，最大的變化在於外觀設計風格的細微轉變，儘管在設計語言上慕尚車型絕對不會輕易改變，沿襲經典傳統是這款車魂，不過我在新款慕尚上還是可以看到幾處細節設計的變化，讓整體風格輕度趨向年輕化。
簡單介紹一下慕尚的三款車型，標準版、長軸距版（EWB）和極致版（Speed）。標準版是基礎版，長軸距版顧名思義就是軸距比標準版要長，後排的老闆配置要比標準版多。極致版算是偏運動的標準版，功率扭矩調高了一些。
來看看慕尚的車身尺寸。官方給的參數配置表顯示慕尚標準版和極致版的車身尺寸是完全一樣的，而長軸距版在車身長度、高度和軸距方面都比標準版和極致版要長一些。
新款慕尚三款車型車身尺寸車型標準版 長軸距版 極致版長度（mm）5575 5825 5575寬度（mm）2208 2208 2208高度（mm）1521 1541 1521軸距（mm）3266 3516 3266
車頭的四個圓環頭燈是向傳統致敬，所以得以保留，不過細微的變化是外側兩個大燈的位置被提升，下沿跟主燈下沿出於同一高度，從而在車頭設計出一個隱藏的水平線。
全LED頭燈的使用算是一個突破，大燈還配備有自適應技術，根據光線環境自動調整高度；遠近光輔助可以實現遠近光燈之間自動切換，在檢測到有迎面來車時，系統自動切至近光燈。
慕尚極致版跟慕尚普通版、慕尚長軸距版翼子板出風口的樣式不同，極致版的翼子板上有“Speed”徽標，儘管這個徽標對於性能和設計沒有任何影響，但還是極致版的一個獨特身份標識。
三個版本的車型輪圈樣式也有很大不同，慕尚普通版的造型更加復古，個人偏愛這一款；極致版為五輻旋轉造型；長軸距版為多輻造型輪圈。尺寸方面，普通版和長軸距版標配的是20英寸輪圈，可選裝21英寸輪圈；極致版標配的是21英寸輪圈。
輪胎方面，新款慕尚採用鄧祿普輪胎，標準版和長軸距版的輪胎規格為265/45 R20。當然客戶也可以選裝21英寸輪圈，而慕尚極致版則標配21英寸輪圈。
大尺寸制動盤是為了保證2.6噸重的車身可以在遇到突發情況時可以迅速做出反應，並在較短的距離裡剎停，前制動盤400毫米，後製動盤370毫米，視覺感受基本上已經快要充滿整個輪圈內部的空間。
對於慕尚這種車型，深度定製是必須的。車身漆面顏色方面，客戶可以有近100種色彩可選，如果對這100種色彩還是不甚滿意，客戶也可以自己定製獨一無二的顏色。
2內飾用料考究奢華
● 內飾用料考究奢華
真皮和木材的選用也是不計成本的，比如車內飾板選用的木材，都是整塊的實木，用料相當考究。據說一臺手工打造的慕尚整個生產過程要歷時400個小時，其中有150個小時是用於手工處理車內的真皮內飾。用戶可以選擇24個皮革顏色，另外還有12種內飾面材料可選。
中控面板看起來比較複雜，不過主要功能基於一塊8英寸觸摸屏，這個部分如果採用大尺寸液晶屏就現代科技感過於強烈了，所以慕尚車型在傳統和科技兩者之間做了權衡和取捨，沒那麼富有科技感，但依舊足夠豪華。車載存儲介質為60 GB固態硬盤，可以存儲影音文件。此外，新款慕尚配備無線網絡功能的全新信息娛樂系統，通過一個4G LTE電話和互聯網連接，乘客可以連接車內WiFi熱點，就像在家裡一樣
Naim音響系統是選裝，這個品牌我們可能不太熟悉，它跟車廠的合作不是很多，主要就是賓利的合作伙伴。Naim是個老牌的英國音響品牌，在發燒友心目中這應該算是個殿堂級的品牌，“naim for BENTLEY”看起來就很霸氣。
新款慕尚對於後排乘客重點照顧，專門為後排乘客提供了10.2英寸的平板電腦，並且可以取下拿走。平板電腦是安卓系統，可以自己下載App。
3後排乘坐及空間
● 後排乘坐感受
新款慕尚EWB（加長版）增加了250mm的腿部空間。慕尚長軸距版的後排除了可以提供更大的乘坐空間，對於後排乘客的照顧也更貼心，座椅提供一個類似飛機頭等艙上的腿部承託墊，可以電動控制，整個後排座椅也可以像飛機頭等艙一樣自己調整合適的坐姿，甚至半躺著。後排的摺疊桌板也是選裝配置。
為保護車主的隱私，新款慕尚標配後排電動遮陽簾幕，後排可以控制打開或者閉合，長軸距版車型的簾幕是天鵝絨布的，客戶可以根據自己的喜好訂製黑色或香檳色簾幕內襯。
長軸距版車頂為真皮材質，天窗遮陽簾則是Alcantara面料。儘管天窗的尺寸不小，不過它還不是全景天窗，位置跟普通轎車有很大差別，不是在前排頭頂，而是位於後排乘客頭頂的前面，這個天窗顯然是隻為後排乘客準備的。慕尚標準版的天窗位於前排頭頂，極致版沒有配備天窗。
4駕駛體驗及乘坐感受
● 駕駛體驗及後排乘坐感受
動力系統方面，慕尚依舊搭載的是那臺6.75升雙渦輪增壓V8發動機，不過在標準版/長軸距版和極致版上發動機的調校有所不同。慕尚標準版的最大功率為512馬力（377千瓦）/4000rpm，峰值扭矩為1020牛·米/1750rpm，官方數據顯示極速296km/h，0-100km/h加速5.3秒；極致版的最大功率是537馬力（395千瓦）/4000rpm，峰值扭矩為1100牛·米/1750rpm，極速305km/h，0-100km/h加速4.9秒
對於慕尚車型，為了保持傳統和保證平順性，它很難選擇一臺小排量的發動機，不過賓利還是在想辦法儘量順應環保要求。跟現款車型一樣，新款慕尚的這臺V8發動機加入閉缸功能，在電腦監測到油門開度較小時，會關閉4個間隔的氣缸，幫助降低油耗。
變速箱是來自ZF的8速手自一體變速箱，官方介紹說變速箱進行了重新調校，以提升駕駛體驗。在D擋模式下動力輸出是穩定和平緩的，深踩油門降擋並不是很積極，始終保持穩定的行駛，這也是乘坐舒適性的要求，所以不能苛責它的變速箱不夠積極，一款頂級豪華車理應如此。
需要說明的是，這次試駕是車隊行駛，全程沒有拍攝動態圖片的條件，所以這裡展示的動態圖都是賓利官方提供。變速箱在S擋模式下跟D擋的差別非常明顯，發動機轉速提升更快，提速時降擋也更加積極，跟D擋模式下形成非常明顯的反差。發動機基本保持在2000rpm以上，這時渦輪始終處於有效工作狀態，隨時可以提供充沛的加速。
新款慕尚提供三種駕駛模式，Bentley、Sport、Comfort分別對應普通模式、運動模式、舒適模式，此外還有一個Custom用戶自定義。在不同的駕駛模式下，懸架、轉向系統，油門和變速箱都會有不同的設定。我的感受是，三種駕駛模式的差異比較大，尤其是轉向系統和懸架，在Sport、Comfort模式下可以呈現兩種不同性格。
在Sport模式下，轉向變得非常沉，駕駛者需要花很大的力氣放在控制方向上，這樣的轉向力度總感覺跟這樣注重奢華品質的車型不是很匹配。懸架保留一定的路感，換來更好的支撐性，60多公里的山路駕駛，懸架始終給我足夠的信心讓我酣暢淋漓地駕駛，不過半個小時候過後胳膊還是感覺有些累。在Comfort模式下懸架非常舒服，路面所有的坑窪都被吸收和化解，基本上不會傳遞到車內，乘客閉著眼睛戴上耳機，甚至感受不到車輛是在疾馳的狀態。
慕尚的靜音效果相當驚人，此試駕一共開了大約有400公里，在150km/h以下基本上感受不到任何車外環境噪音，150km/h以上（德國有高速公路不限速）時可以感覺到有風噪，不過並不明顯。對於一款頂級豪華的車型來說噪音控制應該說是基本要求，新款慕尚在這方面絕對不會讓人失望，車外環境再嘈雜，車內都是平靜如水。
另外還試駕了新款慕尚極致版，發動機是一樣的，動力輸出調高了一些，不過在實際駕駛時感受並不明顯，因為如果看提速能力，0-100km/h只要5.3秒的標準版已經夠快，在絕大多數情況下很難體驗到兩車動力的差異。況且對於這類大型豪華車，加速和駕駛樂趣應該不是它的第一訴求。
● 全文總結
作為賓利品牌的旗艦產品，慕尚始終不是那種追求豪華配置的車型，所以如果按照我們之前寫導購文章那種對比配置考量性價比的方式來看待慕尚，這款車很難及格。然而慕尚承載著保持經典傳統的重任，在追求極致品質方面它不惜成本。對於這三款車，我毫不掩飾我對長軸距版的喜愛，另外兩款不是不好，只是相對於長軸距版，標準版稍顯平庸，氣場上輸給長軸距版；極致版駕駛感受略好，但差別不是很大，特點並不是特別鮮明。而長軸距版，不管是品質感還是舒適性，配得上頂級二字。
圖集欣賞
1氣場強大/輕度年輕化
就像沒有一個女人不愛名貴的包一樣，沒有一個男人不愛名貴的車。賓利慕尚當然是這樣一款名貴的車，與它相伴的關鍵詞總是那幾個：價值不菲、手工打造、頂級工藝等等，它就像一件美輪美奐的藝術品，極盡奢華，所以站在它旁邊很難用挑剔的眼光去看待它。如今這件藝術品迎來改款，對於這樣一臺距離我和絕大多數人都非常遙遠的車型，我或許可以從欣賞的角度去仔細感受它。
● 氣場依然強大 輕度年輕化取悅年輕客戶
不怒自威的氣場讓人印象深刻。此·次試駕的是慕尚的改款車型，動力系統進行了細微調整，最大的變化在於外觀設計風格的細微轉變，儘管在設計語言上慕尚車型絕對不會輕易改變，沿襲經典傳統是這款車魂，不過我在新款慕尚上還是可以看到幾處細節設計的變化，讓整體風格輕度趨向年輕化。
簡單介紹一下慕尚的三款車型，標準版、長軸距版（EWB）和極致版（Speed）。標準版是基礎版，長軸距版顧名思義就是軸距比標準版要長，後排的老闆配置要比標準版多。極致版算是偏運動的標準版，功率扭矩調高了一些。
來看看慕尚的車身尺寸。官方給的參數配置表顯示慕尚標準版和極致版的車身尺寸是完全一樣的，而長軸距版在車身長度、高度和軸距方面都比標準版和極致版要長一些。
新款慕尚三款車型車身尺寸車型標準版 長軸距版 極致版長度（mm）5575 5825 5575寬度（mm）2208 2208 2208高度（mm）1521 1541 1521軸距（mm）3266 3516 3266
車頭的四個圓環頭燈是向傳統致敬，所以得以保留，不過細微的變化是外側兩個大燈的位置被提升，下沿跟主燈下沿出於同一高度，從而在車頭設計出一個隱藏的水平線。
全LED頭燈的使用算是一個突破，大燈還配備有自適應技術，根據光線環境自動調整高度；遠近光輔助可以實現遠近光燈之間自動切換，在檢測到有迎面來車時，系統自動切至近光燈。
慕尚極致版跟慕尚普通版、慕尚長軸距版翼子板出風口的樣式不同，極致版的翼子板上有“Speed”徽標，儘管這個徽標對於性能和設計沒有任何影響，但還是極致版的一個獨特身份標識。
三個版本的車型輪圈樣式也有很大不同，慕尚普通版的造型更加復古，個人偏愛這一款；極致版為五輻旋轉造型；長軸距版為多輻造型輪圈。尺寸方面，普通版和長軸距版標配的是20英寸輪圈，可選裝21英寸輪圈；極致版標配的是21英寸輪圈。
輪胎方面，新款慕尚採用鄧祿普輪胎，標準版和長軸距版的輪胎規格為265/45 R20。當然客戶也可以選裝21英寸輪圈，而慕尚極致版則標配21英寸輪圈。
大尺寸制動盤是為了保證2.6噸重的車身可以在遇到突發情況時可以迅速做出反應，並在較短的距離裡剎停，前制動盤400毫米，後製動盤370毫米，視覺感受基本上已經快要充滿整個輪圈內部的空間。
對於慕尚這種車型，深度定製是必須的。車身漆面顏色方面，客戶可以有近100種色彩可選，如果對這100種色彩還是不甚滿意，客戶也可以自己定製獨一無二的顏色。
2內飾用料考究奢華
● 內飾用料考究奢華
真皮和木材的選用也是不計成本的，比如車內飾板選用的木材，都是整塊的實木，用料相當考究。據說一臺手工打造的慕尚整個生產過程要歷時400個小時，其中有150個小時是用於手工處理車內的真皮內飾。用戶可以選擇24個皮革顏色，另外還有12種內飾面材料可選。
中控面板看起來比較複雜，不過主要功能基於一塊8英寸觸摸屏，這個部分如果採用大尺寸液晶屏就現代科技感過於強烈了，所以慕尚車型在傳統和科技兩者之間做了權衡和取捨，沒那麼富有科技感，但依舊足夠豪華。車載存儲介質為60 GB固態硬盤，可以存儲影音文件。此外，新款慕尚配備無線網絡功能的全新信息娛樂系統，通過一個4G LTE電話和互聯網連接，乘客可以連接車內WiFi熱點，就像在家裡一樣
Naim音響系統是選裝，這個品牌我們可能不太熟悉，它跟車廠的合作不是很多，主要就是賓利的合作伙伴。Naim是個老牌的英國音響品牌，在發燒友心目中這應該算是個殿堂級的品牌，“naim for BENTLEY”看起來就很霸氣。
新款慕尚對於後排乘客重點照顧，專門為後排乘客提供了10.2英寸的平板電腦，並且可以取下拿走。平板電腦是安卓系統，可以自己下載App。
3後排乘坐及空間
● 後排乘坐感受
新款慕尚EWB（加長版）增加了250mm的腿部空間。慕尚長軸距版的後排除了可以提供更大的乘坐空間，對於後排乘客的照顧也更貼心，座椅提供一個類似飛機頭等艙上的腿部承託墊，可以電動控制，整個後排座椅也可以像飛機頭等艙一樣自己調整合適的坐姿，甚至半躺著。後排的摺疊桌板也是選裝配置。
為保護車主的隱私，新款慕尚標配後排電動遮陽簾幕，後排可以控制打開或者閉合，長軸距版車型的簾幕是天鵝絨布的，客戶可以根據自己的喜好訂製黑色或香檳色簾幕內襯。
長軸距版車頂為真皮材質，天窗遮陽簾則是Alcantara面料。儘管天窗的尺寸不小，不過它還不是全景天窗，位置跟普通轎車有很大差別，不是在前排頭頂，而是位於後排乘客頭頂的前面，這個天窗顯然是隻為後排乘客準備的。慕尚標準版的天窗位於前排頭頂，極致版沒有配備天窗。
4駕駛體驗及乘坐感受
● 駕駛體驗及後排乘坐感受
動力系統方面，慕尚依舊搭載的是那臺6.75升雙渦輪增壓V8發動機，不過在標準版/長軸距版和極致版上發動機的調校有所不同。慕尚標準版的最大功率為512馬力（377千瓦）/4000rpm，峰值扭矩為1020牛·米/1750rpm，官方數據顯示極速296km/h，0-100km/h加速5.3秒；極致版的最大功率是537馬力（395千瓦）/4000rpm，峰值扭矩為1100牛·米/1750rpm，極速305km/h，0-100km/h加速4.9秒
對於慕尚車型，為了保持傳統和保證平順性，它很難選擇一臺小排量的發動機，不過賓利還是在想辦法儘量順應環保要求。跟現款車型一樣，新款慕尚的這臺V8發動機加入閉缸功能，在電腦監測到油門開度較小時，會關閉4個間隔的氣缸，幫助降低油耗。
變速箱是來自ZF的8速手自一體變速箱，官方介紹說變速箱進行了重新調校，以提升駕駛體驗。在D擋模式下動力輸出是穩定和平緩的，深踩油門降擋並不是很積極，始終保持穩定的行駛，這也是乘坐舒適性的要求，所以不能苛責它的變速箱不夠積極，一款頂級豪華車理應如此。
需要說明的是，這次試駕是車隊行駛，全程沒有拍攝動態圖片的條件，所以這裡展示的動態圖都是賓利官方提供。變速箱在S擋模式下跟D擋的差別非常明顯，發動機轉速提升更快，提速時降擋也更加積極，跟D擋模式下形成非常明顯的反差。發動機基本保持在2000rpm以上，這時渦輪始終處於有效工作狀態，隨時可以提供充沛的加速。
新款慕尚提供三種駕駛模式，Bentley、Sport、Comfort分別對應普通模式、運動模式、舒適模式，此外還有一個Custom用戶自定義。在不同的駕駛模式下，懸架、轉向系統，油門和變速箱都會有不同的設定。我的感受是，三種駕駛模式的差異比較大，尤其是轉向系統和懸架，在Sport、Comfort模式下可以呈現兩種不同性格。
在Sport模式下，轉向變得非常沉，駕駛者需要花很大的力氣放在控制方向上，這樣的轉向力度總感覺跟這樣注重奢華品質的車型不是很匹配。懸架保留一定的路感，換來更好的支撐性，60多公里的山路駕駛，懸架始終給我足夠的信心讓我酣暢淋漓地駕駛，不過半個小時候過後胳膊還是感覺有些累。在Comfort模式下懸架非常舒服，路面所有的坑窪都被吸收和化解，基本上不會傳遞到車內，乘客閉著眼睛戴上耳機，甚至感受不到車輛是在疾馳的狀態。
慕尚的靜音效果相當驚人，此試駕一共開了大約有400公里，在150km/h以下基本上感受不到任何車外環境噪音，150km/h以上（德國有高速公路不限速）時可以感覺到有風噪，不過並不明顯。對於一款頂級豪華的車型來說噪音控制應該說是基本要求，新款慕尚在這方面絕對不會讓人失望，車外環境再嘈雜，車內都是平靜如水。
另外還試駕了新款慕尚極致版，發動機是一樣的，動力輸出調高了一些，不過在實際駕駛時感受並不明顯，因為如果看提速能力，0-100km/h只要5.3秒的標準版已經夠快，在絕大多數情況下很難體驗到兩車動力的差異。況且對於這類大型豪華車，加速和駕駛樂趣應該不是它的第一訴求。
● 全文總結
作為賓利品牌的旗艦產品，慕尚始終不是那種追求豪華配置的車型，所以如果按照我們之前寫導購文章那種對比配置考量性價比的方式來看待慕尚，這款車很難及格。然而慕尚承載著保持經典傳統的重任，在追求極致品質方面它不惜成本。對於這三款車，我毫不掩飾我對長軸距版的喜愛，另外兩款不是不好，只是相對於長軸距版，標準版稍顯平庸，氣場上輸給長軸距版；極致版駕駛感受略好，但差別不是很大，特點並不是特別鮮明。而長軸距版，不管是品質感還是舒適性，配得上頂級二字。
圖集欣賞
1氣場強大/輕度年輕化
就像沒有一個女人不愛名貴的包一樣，沒有一個男人不愛名貴的車。賓利慕尚當然是這樣一款名貴的車，與它相伴的關鍵詞總是那幾個：價值不菲、手工打造、頂級工藝等等，它就像一件美輪美奐的藝術品，極盡奢華，所以站在它旁邊很難用挑剔的眼光去看待它。如今這件藝術品迎來改款，對於這樣一臺距離我和絕大多數人都非常遙遠的車型，我或許可以從欣賞的角度去仔細感受它。
● 氣場依然強大 輕度年輕化取悅年輕客戶
不怒自威的氣場讓人印象深刻。此·次試駕的是慕尚的改款車型，動力系統進行了細微調整，最大的變化在於外觀設計風格的細微轉變，儘管在設計語言上慕尚車型絕對不會輕易改變，沿襲經典傳統是這款車魂，不過我在新款慕尚上還是可以看到幾處細節設計的變化，讓整體風格輕度趨向年輕化。
簡單介紹一下慕尚的三款車型，標準版、長軸距版（EWB）和極致版（Speed）。標準版是基礎版，長軸距版顧名思義就是軸距比標準版要長，後排的老闆配置要比標準版多。極致版算是偏運動的標準版，功率扭矩調高了一些。
來看看慕尚的車身尺寸。官方給的參數配置表顯示慕尚標準版和極致版的車身尺寸是完全一樣的，而長軸距版在車身長度、高度和軸距方面都比標準版和極致版要長一些。
新款慕尚三款車型車身尺寸車型標準版 長軸距版 極致版長度（mm）5575 5825 5575寬度（mm）2208 2208 2208高度（mm）1521 1541 1521軸距（mm）3266 3516 3266
車頭的四個圓環頭燈是向傳統致敬，所以得以保留，不過細微的變化是外側兩個大燈的位置被提升，下沿跟主燈下沿出於同一高度，從而在車頭設計出一個隱藏的水平線。
全LED頭燈的使用算是一個突破，大燈還配備有自適應技術，根據光線環境自動調整高度；遠近光輔助可以實現遠近光燈之間自動切換，在檢測到有迎面來車時，系統自動切至近光燈。
慕尚極致版跟慕尚普通版、慕尚長軸距版翼子板出風口的樣式不同，極致版的翼子板上有“Speed”徽標，儘管這個徽標對於性能和設計沒有任何影響，但還是極致版的一個獨特身份標識。
三個版本的車型輪圈樣式也有很大不同，慕尚普通版的造型更加復古，個人偏愛這一款；極致版為五輻旋轉造型；長軸距版為多輻造型輪圈。尺寸方面，普通版和長軸距版標配的是20英寸輪圈，可選裝21英寸輪圈；極致版標配的是21英寸輪圈。
輪胎方面，新款慕尚採用鄧祿普輪胎，標準版和長軸距版的輪胎規格為265/45 R20。當然客戶也可以選裝21英寸輪圈，而慕尚極致版則標配21英寸輪圈。
大尺寸制動盤是為了保證2.6噸重的車身可以在遇到突發情況時可以迅速做出反應，並在較短的距離裡剎停，前制動盤400毫米，後製動盤370毫米，視覺感受基本上已經快要充滿整個輪圈內部的空間。
對於慕尚這種車型，深度定製是必須的。車身漆面顏色方面，客戶可以有近100種色彩可選，如果對這100種色彩還是不甚滿意，客戶也可以自己定製獨一無二的顏色。
2內飾用料考究奢華
● 內飾用料考究奢華
真皮和木材的選用也是不計成本的，比如車內飾板選用的木材，都是整塊的實木，用料相當考究。據說一臺手工打造的慕尚整個生產過程要歷時400個小時，其中有150個小時是用於手工處理車內的真皮內飾。用戶可以選擇24個皮革顏色，另外還有12種內飾面材料可選。
中控面板看起來比較複雜，不過主要功能基於一塊8英寸觸摸屏，這個部分如果採用大尺寸液晶屏就現代科技感過於強烈了，所以慕尚車型在傳統和科技兩者之間做了權衡和取捨，沒那麼富有科技感，但依舊足夠豪華。車載存儲介質為60 GB固態硬盤，可以存儲影音文件。此外，新款慕尚配備無線網絡功能的全新信息娛樂系統，通過一個4G LTE電話和互聯網連接，乘客可以連接車內WiFi熱點，就像在家裡一樣
Naim音響系統是選裝，這個品牌我們可能不太熟悉，它跟車廠的合作不是很多，主要就是賓利的合作伙伴。Naim是個老牌的英國音響品牌，在發燒友心目中這應該算是個殿堂級的品牌，“naim for BENTLEY”看起來就很霸氣。
新款慕尚對於後排乘客重點照顧，專門為後排乘客提供了10.2英寸的平板電腦，並且可以取下拿走。平板電腦是安卓系統，可以自己下載App。
3後排乘坐及空間
● 後排乘坐感受
新款慕尚EWB（加長版）增加了250mm的腿部空間。慕尚長軸距版的後排除了可以提供更大的乘坐空間，對於後排乘客的照顧也更貼心，座椅提供一個類似飛機頭等艙上的腿部承託墊，可以電動控制，整個後排座椅也可以像飛機頭等艙一樣自己調整合適的坐姿，甚至半躺著。後排的摺疊桌板也是選裝配置。
為保護車主的隱私，新款慕尚標配後排電動遮陽簾幕，後排可以控制打開或者閉合，長軸距版車型的簾幕是天鵝絨布的，客戶可以根據自己的喜好訂製黑色或香檳色簾幕內襯。
長軸距版車頂為真皮材質，天窗遮陽簾則是Alcantara面料。儘管天窗的尺寸不小，不過它還不是全景天窗，位置跟普通轎車有很大差別，不是在前排頭頂，而是位於後排乘客頭頂的前面，這個天窗顯然是隻為後排乘客準備的。慕尚標準版的天窗位於前排頭頂，極致版沒有配備天窗。
4駕駛體驗及乘坐感受
● 駕駛體驗及後排乘坐感受
動力系統方面，慕尚依舊搭載的是那臺6.75升雙渦輪增壓V8發動機，不過在標準版/長軸距版和極致版上發動機的調校有所不同。慕尚標準版的最大功率為512馬力（377千瓦）/4000rpm，峰值扭矩為1020牛·米/1750rpm，官方數據顯示極速296km/h，0-100km/h加速5.3秒；極致版的最大功率是537馬力（395千瓦）/4000rpm，峰值扭矩為1100牛·米/1750rpm，極速305km/h，0-100km/h加速4.9秒
對於慕尚車型，為了保持傳統和保證平順性，它很難選擇一臺小排量的發動機，不過賓利還是在想辦法儘量順應環保要求。跟現款車型一樣，新款慕尚的這臺V8發動機加入閉缸功能，在電腦監測到油門開度較小時，會關閉4個間隔的氣缸，幫助降低油耗。
變速箱是來自ZF的8速手自一體變速箱，官方介紹說變速箱進行了重新調校，以提升駕駛體驗。在D擋模式下動力輸出是穩定和平緩的，深踩油門降擋並不是很積極，始終保持穩定的行駛，這也是乘坐舒適性的要求，所以不能苛責它的變速箱不夠積極，一款頂級豪華車理應如此。
需要說明的是，這次試駕是車隊行駛，全程沒有拍攝動態圖片的條件，所以這裡展示的動態圖都是賓利官方提供。變速箱在S擋模式下跟D擋的差別非常明顯，發動機轉速提升更快，提速時降擋也更加積極，跟D擋模式下形成非常明顯的反差。發動機基本保持在2000rpm以上，這時渦輪始終處於有效工作狀態，隨時可以提供充沛的加速。
新款慕尚提供三種駕駛模式，Bentley、Sport、Comfort分別對應普通模式、運動模式、舒適模式，此外還有一個Custom用戶自定義。在不同的駕駛模式下，懸架、轉向系統，油門和變速箱都會有不同的設定。我的感受是，三種駕駛模式的差異比較大，尤其是轉向系統和懸架，在Sport、Comfort模式下可以呈現兩種不同性格。
在Sport模式下，轉向變得非常沉，駕駛者需要花很大的力氣放在控制方向上，這樣的轉向力度總感覺跟這樣注重奢華品質的車型不是很匹配。懸架保留一定的路感，換來更好的支撐性，60多公里的山路駕駛，懸架始終給我足夠的信心讓我酣暢淋漓地駕駛，不過半個小時候過後胳膊還是感覺有些累。在Comfort模式下懸架非常舒服，路面所有的坑窪都被吸收和化解，基本上不會傳遞到車內，乘客閉著眼睛戴上耳機，甚至感受不到車輛是在疾馳的狀態。
慕尚的靜音效果相當驚人，此試駕一共開了大約有400公里，在150km/h以下基本上感受不到任何車外環境噪音，150km/h以上（德國有高速公路不限速）時可以感覺到有風噪，不過並不明顯。對於一款頂級豪華的車型來說噪音控制應該說是基本要求，新款慕尚在這方面絕對不會讓人失望，車外環境再嘈雜，車內都是平靜如水。
另外還試駕了新款慕尚極致版，發動機是一樣的，動力輸出調高了一些，不過在實際駕駛時感受並不明顯，因為如果看提速能力，0-100km/h只要5.3秒的標準版已經夠快，在絕大多數情況下很難體驗到兩車動力的差異。況且對於這類大型豪華車，加速和駕駛樂趣應該不是它的第一訴求。
● 全文總結
作為賓利品牌的旗艦產品，慕尚始終不是那種追求豪華配置的車型，所以如果按照我們之前寫導購文章那種對比配置考量性價比的方式來看待慕尚，這款車很難及格。然而慕尚承載著保持經典傳統的重任，在追求極致品質方面它不惜成本。對於這三款車，我毫不掩飾我對長軸距版的喜愛，另外兩款不是不好，只是相對於長軸距版，標準版稍顯平庸，氣場上輸給長軸距版；極致版駕駛感受略好，但差別不是很大，特點並不是特別鮮明。而長軸距版，不管是品質感還是舒適性，配得上頂級二字。
圖集欣賞
1氣場強大/輕度年輕化
就像沒有一個女人不愛名貴的包一樣，沒有一個男人不愛名貴的車。賓利慕尚當然是這樣一款名貴的車，與它相伴的關鍵詞總是那幾個：價值不菲、手工打造、頂級工藝等等，它就像一件美輪美奐的藝術品，極盡奢華，所以站在它旁邊很難用挑剔的眼光去看待它。如今這件藝術品迎來改款，對於這樣一臺距離我和絕大多數人都非常遙遠的車型，我或許可以從欣賞的角度去仔細感受它。
● 氣場依然強大 輕度年輕化取悅年輕客戶
不怒自威的氣場讓人印象深刻。此·次試駕的是慕尚的改款車型，動力系統進行了細微調整，最大的變化在於外觀設計風格的細微轉變，儘管在設計語言上慕尚車型絕對不會輕易改變，沿襲經典傳統是這款車魂，不過我在新款慕尚上還是可以看到幾處細節設計的變化，讓整體風格輕度趨向年輕化。
簡單介紹一下慕尚的三款車型，標準版、長軸距版（EWB）和極致版（Speed）。標準版是基礎版，長軸距版顧名思義就是軸距比標準版要長，後排的老闆配置要比標準版多。極致版算是偏運動的標準版，功率扭矩調高了一些。
來看看慕尚的車身尺寸。官方給的參數配置表顯示慕尚標準版和極致版的車身尺寸是完全一樣的，而長軸距版在車身長度、高度和軸距方面都比標準版和極致版要長一些。
新款慕尚三款車型車身尺寸車型標準版 長軸距版 極致版長度（mm）5575 5825 5575寬度（mm）2208 2208 2208高度（mm）1521 1541 1521軸距（mm）3266 3516 3266
車頭的四個圓環頭燈是向傳統致敬，所以得以保留，不過細微的變化是外側兩個大燈的位置被提升，下沿跟主燈下沿出於同一高度，從而在車頭設計出一個隱藏的水平線。
全LED頭燈的使用算是一個突破，大燈還配備有自適應技術，根據光線環境自動調整高度；遠近光輔助可以實現遠近光燈之間自動切換，在檢測到有迎面來車時，系統自動切至近光燈。
慕尚極致版跟慕尚普通版、慕尚長軸距版翼子板出風口的樣式不同，極致版的翼子板上有“Speed”徽標，儘管這個徽標對於性能和設計沒有任何影響，但還是極致版的一個獨特身份標識。
三個版本的車型輪圈樣式也有很大不同，慕尚普通版的造型更加復古，個人偏愛這一款；極致版為五輻旋轉造型；長軸距版為多輻造型輪圈。尺寸方面，普通版和長軸距版標配的是20英寸輪圈，可選裝21英寸輪圈；極致版標配的是21英寸輪圈。
輪胎方面，新款慕尚採用鄧祿普輪胎，標準版和長軸距版的輪胎規格為265/45 R20。當然客戶也可以選裝21英寸輪圈，而慕尚極致版則標配21英寸輪圈。
大尺寸制動盤是為了保證2.6噸重的車身可以在遇到突發情況時可以迅速做出反應，並在較短的距離裡剎停，前制動盤400毫米，後製動盤370毫米，視覺感受基本上已經快要充滿整個輪圈內部的空間。
對於慕尚這種車型，深度定製是必須的。車身漆面顏色方面，客戶可以有近100種色彩可選，如果對這100種色彩還是不甚滿意，客戶也可以自己定製獨一無二的顏色。
2內飾用料考究奢華
● 內飾用料考究奢華
真皮和木材的選用也是不計成本的，比如車內飾板選用的木材，都是整塊的實木，用料相當考究。據說一臺手工打造的慕尚整個生產過程要歷時400個小時，其中有150個小時是用於手工處理車內的真皮內飾。用戶可以選擇24個皮革顏色，另外還有12種內飾面材料可選。
中控面板看起來比較複雜，不過主要功能基於一塊8英寸觸摸屏，這個部分如果採用大尺寸液晶屏就現代科技感過於強烈了，所以慕尚車型在傳統和科技兩者之間做了權衡和取捨，沒那麼富有科技感，但依舊足夠豪華。車載存儲介質為60 GB固態硬盤，可以存儲影音文件。此外，新款慕尚配備無線網絡功能的全新信息娛樂系統，通過一個4G LTE電話和互聯網連接，乘客可以連接車內WiFi熱點，就像在家裡一樣
Naim音響系統是選裝，這個品牌我們可能不太熟悉，它跟車廠的合作不是很多，主要就是賓利的合作伙伴。Naim是個老牌的英國音響品牌，在發燒友心目中這應該算是個殿堂級的品牌，“naim for BENTLEY”看起來就很霸氣。
新款慕尚對於後排乘客重點照顧，專門為後排乘客提供了10.2英寸的平板電腦，並且可以取下拿走。平板電腦是安卓系統，可以自己下載App。
3後排乘坐及空間
● 後排乘坐感受
新款慕尚EWB（加長版）增加了250mm的腿部空間。慕尚長軸距版的後排除了可以提供更大的乘坐空間，對於後排乘客的照顧也更貼心，座椅提供一個類似飛機頭等艙上的腿部承託墊，可以電動控制，整個後排座椅也可以像飛機頭等艙一樣自己調整合適的坐姿，甚至半躺著。後排的摺疊桌板也是選裝配置。
為保護車主的隱私，新款慕尚標配後排電動遮陽簾幕，後排可以控制打開或者閉合，長軸距版車型的簾幕是天鵝絨布的，客戶可以根據自己的喜好訂製黑色或香檳色簾幕內襯。
長軸距版車頂為真皮材質，天窗遮陽簾則是Alcantara面料。儘管天窗的尺寸不小，不過它還不是全景天窗，位置跟普通轎車有很大差別，不是在前排頭頂，而是位於後排乘客頭頂的前面，這個天窗顯然是隻為後排乘客準備的。慕尚標準版的天窗位於前排頭頂，極致版沒有配備天窗。
4駕駛體驗及乘坐感受
● 駕駛體驗及後排乘坐感受
動力系統方面，慕尚依舊搭載的是那臺6.75升雙渦輪增壓V8發動機，不過在標準版/長軸距版和極致版上發動機的調校有所不同。慕尚標準版的最大功率為512馬力（377千瓦）/4000rpm，峰值扭矩為1020牛·米/1750rpm，官方數據顯示極速296km/h，0-100km/h加速5.3秒；極致版的最大功率是537馬力（395千瓦）/4000rpm，峰值扭矩為1100牛·米/1750rpm，極速305km/h，0-100km/h加速4.9秒
對於慕尚車型，為了保持傳統和保證平順性，它很難選擇一臺小排量的發動機，不過賓利還是在想辦法儘量順應環保要求。跟現款車型一樣，新款慕尚的這臺V8發動機加入閉缸功能，在電腦監測到油門開度較小時，會關閉4個間隔的氣缸，幫助降低油耗。
變速箱是來自ZF的8速手自一體變速箱，官方介紹說變速箱進行了重新調校，以提升駕駛體驗。在D擋模式下動力輸出是穩定和平緩的，深踩油門降擋並不是很積極，始終保持穩定的行駛，這也是乘坐舒適性的要求，所以不能苛責它的變速箱不夠積極，一款頂級豪華車理應如此。
需要說明的是，這次試駕是車隊行駛，全程沒有拍攝動態圖片的條件，所以這裡展示的動態圖都是賓利官方提供。變速箱在S擋模式下跟D擋的差別非常明顯，發動機轉速提升更快，提速時降擋也更加積極，跟D擋模式下形成非常明顯的反差。發動機基本保持在2000rpm以上，這時渦輪始終處於有效工作狀態，隨時可以提供充沛的加速。
新款慕尚提供三種駕駛模式，Bentley、Sport、Comfort分別對應普通模式、運動模式、舒適模式，此外還有一個Custom用戶自定義。在不同的駕駛模式下，懸架、轉向系統，油門和變速箱都會有不同的設定。我的感受是，三種駕駛模式的差異比較大，尤其是轉向系統和懸架，在Sport、Comfort模式下可以呈現兩種不同性格。
在Sport模式下，轉向變得非常沉，駕駛者需要花很大的力氣放在控制方向上，這樣的轉向力度總感覺跟這樣注重奢華品質的車型不是很匹配。懸架保留一定的路感，換來更好的支撐性，60多公里的山路駕駛，懸架始終給我足夠的信心讓我酣暢淋漓地駕駛，不過半個小時候過後胳膊還是感覺有些累。在Comfort模式下懸架非常舒服，路面所有的坑窪都被吸收和化解，基本上不會傳遞到車內，乘客閉著眼睛戴上耳機，甚至感受不到車輛是在疾馳的狀態。
慕尚的靜音效果相當驚人，此試駕一共開了大約有400公里，在150km/h以下基本上感受不到任何車外環境噪音，150km/h以上（德國有高速公路不限速）時可以感覺到有風噪，不過並不明顯。對於一款頂級豪華的車型來說噪音控制應該說是基本要求，新款慕尚在這方面絕對不會讓人失望，車外環境再嘈雜，車內都是平靜如水。
另外還試駕了新款慕尚極致版，發動機是一樣的，動力輸出調高了一些，不過在實際駕駛時感受並不明顯，因為如果看提速能力，0-100km/h只要5.3秒的標準版已經夠快，在絕大多數情況下很難體驗到兩車動力的差異。況且對於這類大型豪華車，加速和駕駛樂趣應該不是它的第一訴求。
● 全文總結
作為賓利品牌的旗艦產品，慕尚始終不是那種追求豪華配置的車型，所以如果按照我們之前寫導購文章那種對比配置考量性價比的方式來看待慕尚，這款車很難及格。然而慕尚承載著保持經典傳統的重任，在追求極致品質方面它不惜成本。對於這三款車，我毫不掩飾我對長軸距版的喜愛，另外兩款不是不好，只是相對於長軸距版，標準版稍顯平庸，氣場上輸給長軸距版；極致版駕駛感受略好，但差別不是很大，特點並不是特別鮮明。而長軸距版，不管是品質感還是舒適性，配得上頂級二字。
圖集欣賞
1氣場強大/輕度年輕化
就像沒有一個女人不愛名貴的包一樣，沒有一個男人不愛名貴的車。賓利慕尚當然是這樣一款名貴的車，與它相伴的關鍵詞總是那幾個：價值不菲、手工打造、頂級工藝等等，它就像一件美輪美奐的藝術品，極盡奢華，所以站在它旁邊很難用挑剔的眼光去看待它。如今這件藝術品迎來改款，對於這樣一臺距離我和絕大多數人都非常遙遠的車型，我或許可以從欣賞的角度去仔細感受它。
● 氣場依然強大 輕度年輕化取悅年輕客戶
不怒自威的氣場讓人印象深刻。此·次試駕的是慕尚的改款車型，動力系統進行了細微調整，最大的變化在於外觀設計風格的細微轉變，儘管在設計語言上慕尚車型絕對不會輕易改變，沿襲經典傳統是這款車魂，不過我在新款慕尚上還是可以看到幾處細節設計的變化，讓整體風格輕度趨向年輕化。
簡單介紹一下慕尚的三款車型，標準版、長軸距版（EWB）和極致版（Speed）。標準版是基礎版，長軸距版顧名思義就是軸距比標準版要長，後排的老闆配置要比標準版多。極致版算是偏運動的標準版，功率扭矩調高了一些。
來看看慕尚的車身尺寸。官方給的參數配置表顯示慕尚標準版和極致版的車身尺寸是完全一樣的，而長軸距版在車身長度、高度和軸距方面都比標準版和極致版要長一些。
新款慕尚三款車型車身尺寸車型標準版 長軸距版 極致版長度（mm）5575 5825 5575寬度（mm）2208 2208 2208高度（mm）1521 1541 1521軸距（mm）3266 3516 3266
車頭的四個圓環頭燈是向傳統致敬，所以得以保留，不過細微的變化是外側兩個大燈的位置被提升，下沿跟主燈下沿出於同一高度，從而在車頭設計出一個隱藏的水平線。
全LED頭燈的使用算是一個突破，大燈還配備有自適應技術，根據光線環境自動調整高度；遠近光輔助可以實現遠近光燈之間自動切換，在檢測到有迎面來車時，系統自動切至近光燈。
慕尚極致版跟慕尚普通版、慕尚長軸距版翼子板出風口的樣式不同，極致版的翼子板上有“Speed”徽標，儘管這個徽標對於性能和設計沒有任何影響，但還是極致版的一個獨特身份標識。
三個版本的車型輪圈樣式也有很大不同，慕尚普通版的造型更加復古，個人偏愛這一款；極致版為五輻旋轉造型；長軸距版為多輻造型輪圈。尺寸方面，普通版和長軸距版標配的是20英寸輪圈，可選裝21英寸輪圈；極致版標配的是21英寸輪圈。
輪胎方面，新款慕尚採用鄧祿普輪胎，標準版和長軸距版的輪胎規格為265/45 R20。當然客戶也可以選裝21英寸輪圈，而慕尚極致版則標配21英寸輪圈。
大尺寸制動盤是為了保證2.6噸重的車身可以在遇到突發情況時可以迅速做出反應，並在較短的距離裡剎停，前制動盤400毫米，後製動盤370毫米，視覺感受基本上已經快要充滿整個輪圈內部的空間。
對於慕尚這種車型，深度定製是必須的。車身漆面顏色方面，客戶可以有近100種色彩可選，如果對這100種色彩還是不甚滿意，客戶也可以自己定製獨一無二的顏色。
2內飾用料考究奢華
● 內飾用料考究奢華
真皮和木材的選用也是不計成本的，比如車內飾板選用的木材，都是整塊的實木，用料相當考究。據說一臺手工打造的慕尚整個生產過程要歷時400個小時，其中有150個小時是用於手工處理車內的真皮內飾。用戶可以選擇24個皮革顏色，另外還有12種內飾面材料可選。
中控面板看起來比較複雜，不過主要功能基於一塊8英寸觸摸屏，這個部分如果採用大尺寸液晶屏就現代科技感過於強烈了，所以慕尚車型在傳統和科技兩者之間做了權衡和取捨，沒那麼富有科技感，但依舊足夠豪華。車載存儲介質為60 GB固態硬盤，可以存儲影音文件。此外，新款慕尚配備無線網絡功能的全新信息娛樂系統，通過一個4G LTE電話和互聯網連接，乘客可以連接車內WiFi熱點，就像在家裡一樣
Naim音響系統是選裝，這個品牌我們可能不太熟悉，它跟車廠的合作不是很多，主要就是賓利的合作伙伴。Naim是個老牌的英國音響品牌，在發燒友心目中這應該算是個殿堂級的品牌，“naim for BENTLEY”看起來就很霸氣。
新款慕尚對於後排乘客重點照顧，專門為後排乘客提供了10.2英寸的平板電腦，並且可以取下拿走。平板電腦是安卓系統，可以自己下載App。
3後排乘坐及空間
● 後排乘坐感受
新款慕尚EWB（加長版）增加了250mm的腿部空間。慕尚長軸距版的後排除了可以提供更大的乘坐空間，對於後排乘客的照顧也更貼心，座椅提供一個類似飛機頭等艙上的腿部承託墊，可以電動控制，整個後排座椅也可以像飛機頭等艙一樣自己調整合適的坐姿，甚至半躺著。後排的摺疊桌板也是選裝配置。
為保護車主的隱私，新款慕尚標配後排電動遮陽簾幕，後排可以控制打開或者閉合，長軸距版車型的簾幕是天鵝絨布的，客戶可以根據自己的喜好訂製黑色或香檳色簾幕內襯。
長軸距版車頂為真皮材質，天窗遮陽簾則是Alcantara面料。儘管天窗的尺寸不小，不過它還不是全景天窗，位置跟普通轎車有很大差別，不是在前排頭頂，而是位於後排乘客頭頂的前面，這個天窗顯然是隻為後排乘客準備的。慕尚標準版的天窗位於前排頭頂，極致版沒有配備天窗。
4駕駛體驗及乘坐感受
● 駕駛體驗及後排乘坐感受
動力系統方面，慕尚依舊搭載的是那臺6.75升雙渦輪增壓V8發動機，不過在標準版/長軸距版和極致版上發動機的調校有所不同。慕尚標準版的最大功率為512馬力（377千瓦）/4000rpm，峰值扭矩為1020牛·米/1750rpm，官方數據顯示極速296km/h，0-100km/h加速5.3秒；極致版的最大功率是537馬力（395千瓦）/4000rpm，峰值扭矩為1100牛·米/1750rpm，極速305km/h，0-100km/h加速4.9秒
對於慕尚車型，為了保持傳統和保證平順性，它很難選擇一臺小排量的發動機，不過賓利還是在想辦法儘量順應環保要求。跟現款車型一樣，新款慕尚的這臺V8發動機加入閉缸功能，在電腦監測到油門開度較小時，會關閉4個間隔的氣缸，幫助降低油耗。
變速箱是來自ZF的8速手自一體變速箱，官方介紹說變速箱進行了重新調校，以提升駕駛體驗。在D擋模式下動力輸出是穩定和平緩的，深踩油門降擋並不是很積極，始終保持穩定的行駛，這也是乘坐舒適性的要求，所以不能苛責它的變速箱不夠積極，一款頂級豪華車理應如此。
需要說明的是，這次試駕是車隊行駛，全程沒有拍攝動態圖片的條件，所以這裡展示的動態圖都是賓利官方提供。變速箱在S擋模式下跟D擋的差別非常明顯，發動機轉速提升更快，提速時降擋也更加積極，跟D擋模式下形成非常明顯的反差。發動機基本保持在2000rpm以上，這時渦輪始終處於有效工作狀態，隨時可以提供充沛的加速。
新款慕尚提供三種駕駛模式，Bentley、Sport、Comfort分別對應普通模式、運動模式、舒適模式，此外還有一個Custom用戶自定義。在不同的駕駛模式下，懸架、轉向系統，油門和變速箱都會有不同的設定。我的感受是，三種駕駛模式的差異比較大，尤其是轉向系統和懸架，在Sport、Comfort模式下可以呈現兩種不同性格。
在Sport模式下，轉向變得非常沉，駕駛者需要花很大的力氣放在控制方向上，這樣的轉向力度總感覺跟這樣注重奢華品質的車型不是很匹配。懸架保留一定的路感，換來更好的支撐性，60多公里的山路駕駛，懸架始終給我足夠的信心讓我酣暢淋漓地駕駛，不過半個小時候過後胳膊還是感覺有些累。在Comfort模式下懸架非常舒服，路面所有的坑窪都被吸收和化解，基本上不會傳遞到車內，乘客閉著眼睛戴上耳機，甚至感受不到車輛是在疾馳的狀態。
慕尚的靜音效果相當驚人，此試駕一共開了大約有400公里，在150km/h以下基本上感受不到任何車外環境噪音，150km/h以上（德國有高速公路不限速）時可以感覺到有風噪，不過並不明顯。對於一款頂級豪華的車型來說噪音控制應該說是基本要求，新款慕尚在這方面絕對不會讓人失望，車外環境再嘈雜，車內都是平靜如水。
另外還試駕了新款慕尚極致版，發動機是一樣的，動力輸出調高了一些，不過在實際駕駛時感受並不明顯，因為如果看提速能力，0-100km/h只要5.3秒的標準版已經夠快，在絕大多數情況下很難體驗到兩車動力的差異。況且對於這類大型豪華車，加速和駕駛樂趣應該不是它的第一訴求。
● 全文總結
作為賓利品牌的旗艦產品，慕尚始終不是那種追求豪華配置的車型，所以如果按照我們之前寫導購文章那種對比配置考量性價比的方式來看待慕尚，這款車很難及格。然而慕尚承載著保持經典傳統的重任，在追求極致品質方面它不惜成本。對於這三款車，我毫不掩飾我對長軸距版的喜愛，另外兩款不是不好，只是相對於長軸距版，標準版稍顯平庸，氣場上輸給長軸距版；極致版駕駛感受略好，但差別不是很大，特點並不是特別鮮明。而長軸距版，不管是品質感還是舒適性，配得上頂級二字。
圖集欣賞
1氣場強大/輕度年輕化
就像沒有一個女人不愛名貴的包一樣，沒有一個男人不愛名貴的車。賓利慕尚當然是這樣一款名貴的車，與它相伴的關鍵詞總是那幾個：價值不菲、手工打造、頂級工藝等等，它就像一件美輪美奐的藝術品，極盡奢華，所以站在它旁邊很難用挑剔的眼光去看待它。如今這件藝術品迎來改款，對於這樣一臺距離我和絕大多數人都非常遙遠的車型，我或許可以從欣賞的角度去仔細感受它。
● 氣場依然強大 輕度年輕化取悅年輕客戶
不怒自威的氣場讓人印象深刻。此·次試駕的是慕尚的改款車型，動力系統進行了細微調整，最大的變化在於外觀設計風格的細微轉變，儘管在設計語言上慕尚車型絕對不會輕易改變，沿襲經典傳統是這款車魂，不過我在新款慕尚上還是可以看到幾處細節設計的變化，讓整體風格輕度趨向年輕化。
簡單介紹一下慕尚的三款車型，標準版、長軸距版（EWB）和極致版（Speed）。標準版是基礎版，長軸距版顧名思義就是軸距比標準版要長，後排的老闆配置要比標準版多。極致版算是偏運動的標準版，功率扭矩調高了一些。
來看看慕尚的車身尺寸。官方給的參數配置表顯示慕尚標準版和極致版的車身尺寸是完全一樣的，而長軸距版在車身長度、高度和軸距方面都比標準版和極致版要長一些。
新款慕尚三款車型車身尺寸車型標準版 長軸距版 極致版長度（mm）5575 5825 5575寬度（mm）2208 2208 2208高度（mm）1521 1541 1521軸距（mm）3266 3516 3266
車頭的四個圓環頭燈是向傳統致敬，所以得以保留，不過細微的變化是外側兩個大燈的位置被提升，下沿跟主燈下沿出於同一高度，從而在車頭設計出一個隱藏的水平線。
全LED頭燈的使用算是一個突破，大燈還配備有自適應技術，根據光線環境自動調整高度；遠近光輔助可以實現遠近光燈之間自動切換，在檢測到有迎面來車時，系統自動切至近光燈。
慕尚極致版跟慕尚普通版、慕尚長軸距版翼子板出風口的樣式不同，極致版的翼子板上有“Speed”徽標，儘管這個徽標對於性能和設計沒有任何影響，但還是極致版的一個獨特身份標識。
三個版本的車型輪圈樣式也有很大不同，慕尚普通版的造型更加復古，個人偏愛這一款；極致版為五輻旋轉造型；長軸距版為多輻造型輪圈。尺寸方面，普通版和長軸距版標配的是20英寸輪圈，可選裝21英寸輪圈；極致版標配的是21英寸輪圈。
輪胎方面，新款慕尚採用鄧祿普輪胎，標準版和長軸距版的輪胎規格為265/45 R20。當然客戶也可以選裝21英寸輪圈，而慕尚極致版則標配21英寸輪圈。
大尺寸制動盤是為了保證2.6噸重的車身可以在遇到突發情況時可以迅速做出反應，並在較短的距離裡剎停，前制動盤400毫米，後製動盤370毫米，視覺感受基本上已經快要充滿整個輪圈內部的空間。
對於慕尚這種車型，深度定製是必須的。車身漆面顏色方面，客戶可以有近100種色彩可選，如果對這100種色彩還是不甚滿意，客戶也可以自己定製獨一無二的顏色。
2內飾用料考究奢華
● 內飾用料考究奢華
真皮和木材的選用也是不計成本的，比如車內飾板選用的木材，都是整塊的實木，用料相當考究。據說一臺手工打造的慕尚整個生產過程要歷時400個小時，其中有150個小時是用於手工處理車內的真皮內飾。用戶可以選擇24個皮革顏色，另外還有12種內飾面材料可選。
中控面板看起來比較複雜，不過主要功能基於一塊8英寸觸摸屏，這個部分如果採用大尺寸液晶屏就現代科技感過於強烈了，所以慕尚車型在傳統和科技兩者之間做了權衡和取捨，沒那麼富有科技感，但依舊足夠豪華。車載存儲介質為60 GB固態硬盤，可以存儲影音文件。此外，新款慕尚配備無線網絡功能的全新信息娛樂系統，通過一個4G LTE電話和互聯網連接，乘客可以連接車內WiFi熱點，就像在家裡一樣
Naim音響系統是選裝，這個品牌我們可能不太熟悉，它跟車廠的合作不是很多，主要就是賓利的合作伙伴。Naim是個老牌的英國音響品牌，在發燒友心目中這應該算是個殿堂級的品牌，“naim for BENTLEY”看起來就很霸氣。
新款慕尚對於後排乘客重點照顧，專門為後排乘客提供了10.2英寸的平板電腦，並且可以取下拿走。平板電腦是安卓系統，可以自己下載App。
3後排乘坐及空間
● 後排乘坐感受
新款慕尚EWB（加長版）增加了250mm的腿部空間。慕尚長軸距版的後排除了可以提供更大的乘坐空間，對於後排乘客的照顧也更貼心，座椅提供一個類似飛機頭等艙上的腿部承託墊，可以電動控制，整個後排座椅也可以像飛機頭等艙一樣自己調整合適的坐姿，甚至半躺著。後排的摺疊桌板也是選裝配置。
為保護車主的隱私，新款慕尚標配後排電動遮陽簾幕，後排可以控制打開或者閉合，長軸距版車型的簾幕是天鵝絨布的，客戶可以根據自己的喜好訂製黑色或香檳色簾幕內襯。
長軸距版車頂為真皮材質，天窗遮陽簾則是Alcantara面料。儘管天窗的尺寸不小，不過它還不是全景天窗，位置跟普通轎車有很大差別，不是在前排頭頂，而是位於後排乘客頭頂的前面，這個天窗顯然是隻為後排乘客準備的。慕尚標準版的天窗位於前排頭頂，極致版沒有配備天窗。
4駕駛體驗及乘坐感受
● 駕駛體驗及後排乘坐感受
動力系統方面，慕尚依舊搭載的是那臺6.75升雙渦輪增壓V8發動機，不過在標準版/長軸距版和極致版上發動機的調校有所不同。慕尚標準版的最大功率為512馬力（377千瓦）/4000rpm，峰值扭矩為1020牛·米/1750rpm，官方數據顯示極速296km/h，0-100km/h加速5.3秒；極致版的最大功率是537馬力（395千瓦）/4000rpm，峰值扭矩為1100牛·米/1750rpm，極速305km/h，0-100km/h加速4.9秒
對於慕尚車型，為了保持傳統和保證平順性，它很難選擇一臺小排量的發動機，不過賓利還是在想辦法儘量順應環保要求。跟現款車型一樣，新款慕尚的這臺V8發動機加入閉缸功能，在電腦監測到油門開度較小時，會關閉4個間隔的氣缸，幫助降低油耗。
變速箱是來自ZF的8速手自一體變速箱，官方介紹說變速箱進行了重新調校，以提升駕駛體驗。在D擋模式下動力輸出是穩定和平緩的，深踩油門降擋並不是很積極，始終保持穩定的行駛，這也是乘坐舒適性的要求，所以不能苛責它的變速箱不夠積極，一款頂級豪華車理應如此。
需要說明的是，這次試駕是車隊行駛，全程沒有拍攝動態圖片的條件，所以這裡展示的動態圖都是賓利官方提供。變速箱在S擋模式下跟D擋的差別非常明顯，發動機轉速提升更快，提速時降擋也更加積極，跟D擋模式下形成非常明顯的反差。發動機基本保持在2000rpm以上，這時渦輪始終處於有效工作狀態，隨時可以提供充沛的加速。
新款慕尚提供三種駕駛模式，Bentley、Sport、Comfort分別對應普通模式、運動模式、舒適模式，此外還有一個Custom用戶自定義。在不同的駕駛模式下，懸架、轉向系統，油門和變速箱都會有不同的設定。我的感受是，三種駕駛模式的差異比較大，尤其是轉向系統和懸架，在Sport、Comfort模式下可以呈現兩種不同性格。
在Sport模式下，轉向變得非常沉，駕駛者需要花很大的力氣放在控制方向上，這樣的轉向力度總感覺跟這樣注重奢華品質的車型不是很匹配。懸架保留一定的路感，換來更好的支撐性，60多公里的山路駕駛，懸架始終給我足夠的信心讓我酣暢淋漓地駕駛，不過半個小時候過後胳膊還是感覺有些累。在Comfort模式下懸架非常舒服，路面所有的坑窪都被吸收和化解，基本上不會傳遞到車內，乘客閉著眼睛戴上耳機，甚至感受不到車輛是在疾馳的狀態。
慕尚的靜音效果相當驚人，此試駕一共開了大約有400公里，在150km/h以下基本上感受不到任何車外環境噪音，150km/h以上（德國有高速公路不限速）時可以感覺到有風噪，不過並不明顯。對於一款頂級豪華的車型來說噪音控制應該說是基本要求，新款慕尚在這方面絕對不會讓人失望，車外環境再嘈雜，車內都是平靜如水。
另外還試駕了新款慕尚極致版，發動機是一樣的，動力輸出調高了一些，不過在實際駕駛時感受並不明顯，因為如果看提速能力，0-100km/h只要5.3秒的標準版已經夠快，在絕大多數情況下很難體驗到兩車動力的差異。況且對於這類大型豪華車，加速和駕駛樂趣應該不是它的第一訴求。
● 全文總結
作為賓利品牌的旗艦產品，慕尚始終不是那種追求豪華配置的車型，所以如果按照我們之前寫導購文章那種對比配置考量性價比的方式來看待慕尚，這款車很難及格。然而慕尚承載著保持經典傳統的重任，在追求極致品質方面它不惜成本。對於這三款車，我毫不掩飾我對長軸距版的喜愛，另外兩款不是不好，只是相對於長軸距版，標準版稍顯平庸，氣場上輸給長軸距版；極致版駕駛感受略好，但差別不是很大，特點並不是特別鮮明。而長軸距版，不管是品質感還是舒適性，配得上頂級二字。
圖集欣賞
1氣場強大/輕度年輕化
就像沒有一個女人不愛名貴的包一樣，沒有一個男人不愛名貴的車。賓利慕尚當然是這樣一款名貴的車，與它相伴的關鍵詞總是那幾個：價值不菲、手工打造、頂級工藝等等，它就像一件美輪美奐的藝術品，極盡奢華，所以站在它旁邊很難用挑剔的眼光去看待它。如今這件藝術品迎來改款，對於這樣一臺距離我和絕大多數人都非常遙遠的車型，我或許可以從欣賞的角度去仔細感受它。
● 氣場依然強大 輕度年輕化取悅年輕客戶
不怒自威的氣場讓人印象深刻。此·次試駕的是慕尚的改款車型，動力系統進行了細微調整，最大的變化在於外觀設計風格的細微轉變，儘管在設計語言上慕尚車型絕對不會輕易改變，沿襲經典傳統是這款車魂，不過我在新款慕尚上還是可以看到幾處細節設計的變化，讓整體風格輕度趨向年輕化。
簡單介紹一下慕尚的三款車型，標準版、長軸距版（EWB）和極致版（Speed）。標準版是基礎版，長軸距版顧名思義就是軸距比標準版要長，後排的老闆配置要比標準版多。極致版算是偏運動的標準版，功率扭矩調高了一些。
來看看慕尚的車身尺寸。官方給的參數配置表顯示慕尚標準版和極致版的車身尺寸是完全一樣的，而長軸距版在車身長度、高度和軸距方面都比標準版和極致版要長一些。
新款慕尚三款車型車身尺寸車型標準版 長軸距版 極致版長度（mm）5575 5825 5575寬度（mm）2208 2208 2208高度（mm）1521 1541 1521軸距（mm）3266 3516 3266
車頭的四個圓環頭燈是向傳統致敬，所以得以保留，不過細微的變化是外側兩個大燈的位置被提升，下沿跟主燈下沿出於同一高度，從而在車頭設計出一個隱藏的水平線。
全LED頭燈的使用算是一個突破，大燈還配備有自適應技術，根據光線環境自動調整高度；遠近光輔助可以實現遠近光燈之間自動切換，在檢測到有迎面來車時，系統自動切至近光燈。
慕尚極致版跟慕尚普通版、慕尚長軸距版翼子板出風口的樣式不同，極致版的翼子板上有“Speed”徽標，儘管這個徽標對於性能和設計沒有任何影響，但還是極致版的一個獨特身份標識。
三個版本的車型輪圈樣式也有很大不同，慕尚普通版的造型更加復古，個人偏愛這一款；極致版為五輻旋轉造型；長軸距版為多輻造型輪圈。尺寸方面，普通版和長軸距版標配的是20英寸輪圈，可選裝21英寸輪圈；極致版標配的是21英寸輪圈。
輪胎方面，新款慕尚採用鄧祿普輪胎，標準版和長軸距版的輪胎規格為265/45 R20。當然客戶也可以選裝21英寸輪圈，而慕尚極致版則標配21英寸輪圈。
大尺寸制動盤是為了保證2.6噸重的車身可以在遇到突發情況時可以迅速做出反應，並在較短的距離裡剎停，前制動盤400毫米，後製動盤370毫米，視覺感受基本上已經快要充滿整個輪圈內部的空間。
對於慕尚這種車型，深度定製是必須的。車身漆面顏色方面，客戶可以有近100種色彩可選，如果對這100種色彩還是不甚滿意，客戶也可以自己定製獨一無二的顏色。
2內飾用料考究奢華
● 內飾用料考究奢華
真皮和木材的選用也是不計成本的，比如車內飾板選用的木材，都是整塊的實木，用料相當考究。據說一臺手工打造的慕尚整個生產過程要歷時400個小時，其中有150個小時是用於手工處理車內的真皮內飾。用戶可以選擇24個皮革顏色，另外還有12種內飾面材料可選。
中控面板看起來比較複雜，不過主要功能基於一塊8英寸觸摸屏，這個部分如果採用大尺寸液晶屏就現代科技感過於強烈了，所以慕尚車型在傳統和科技兩者之間做了權衡和取捨，沒那麼富有科技感，但依舊足夠豪華。車載存儲介質為60 GB固態硬盤，可以存儲影音文件。此外，新款慕尚配備無線網絡功能的全新信息娛樂系統，通過一個4G LTE電話和互聯網連接，乘客可以連接車內WiFi熱點，就像在家裡一樣
Naim音響系統是選裝，這個品牌我們可能不太熟悉，它跟車廠的合作不是很多，主要就是賓利的合作伙伴。Naim是個老牌的英國音響品牌，在發燒友心目中這應該算是個殿堂級的品牌，“naim for BENTLEY”看起來就很霸氣。
新款慕尚對於後排乘客重點照顧，專門為後排乘客提供了10.2英寸的平板電腦，並且可以取下拿走。平板電腦是安卓系統，可以自己下載App。
3後排乘坐及空間
● 後排乘坐感受
新款慕尚EWB（加長版）增加了250mm的腿部空間。慕尚長軸距版的後排除了可以提供更大的乘坐空間，對於後排乘客的照顧也更貼心，座椅提供一個類似飛機頭等艙上的腿部承託墊，可以電動控制，整個後排座椅也可以像飛機頭等艙一樣自己調整合適的坐姿，甚至半躺著。後排的摺疊桌板也是選裝配置。
為保護車主的隱私，新款慕尚標配後排電動遮陽簾幕，後排可以控制打開或者閉合，長軸距版車型的簾幕是天鵝絨布的，客戶可以根據自己的喜好訂製黑色或香檳色簾幕內襯。
長軸距版車頂為真皮材質，天窗遮陽簾則是Alcantara面料。儘管天窗的尺寸不小，不過它還不是全景天窗，位置跟普通轎車有很大差別，不是在前排頭頂，而是位於後排乘客頭頂的前面，這個天窗顯然是隻為後排乘客準備的。慕尚標準版的天窗位於前排頭頂，極致版沒有配備天窗。
4駕駛體驗及乘坐感受
● 駕駛體驗及後排乘坐感受
動力系統方面，慕尚依舊搭載的是那臺6.75升雙渦輪增壓V8發動機，不過在標準版/長軸距版和極致版上發動機的調校有所不同。慕尚標準版的最大功率為512馬力（377千瓦）/4000rpm，峰值扭矩為1020牛·米/1750rpm，官方數據顯示極速296km/h，0-100km/h加速5.3秒；極致版的最大功率是537馬力（395千瓦）/4000rpm，峰值扭矩為1100牛·米/1750rpm，極速305km/h，0-100km/h加速4.9秒
對於慕尚車型，為了保持傳統和保證平順性，它很難選擇一臺小排量的發動機，不過賓利還是在想辦法儘量順應環保要求。跟現款車型一樣，新款慕尚的這臺V8發動機加入閉缸功能，在電腦監測到油門開度較小時，會關閉4個間隔的氣缸，幫助降低油耗。
變速箱是來自ZF的8速手自一體變速箱，官方介紹說變速箱進行了重新調校，以提升駕駛體驗。在D擋模式下動力輸出是穩定和平緩的，深踩油門降擋並不是很積極，始終保持穩定的行駛，這也是乘坐舒適性的要求，所以不能苛責它的變速箱不夠積極，一款頂級豪華車理應如此。
需要說明的是，這次試駕是車隊行駛，全程沒有拍攝動態圖片的條件，所以這裡展示的動態圖都是賓利官方提供。變速箱在S擋模式下跟D擋的差別非常明顯，發動機轉速提升更快，提速時降擋也更加積極，跟D擋模式下形成非常明顯的反差。發動機基本保持在2000rpm以上，這時渦輪始終處於有效工作狀態，隨時可以提供充沛的加速。
新款慕尚提供三種駕駛模式，Bentley、Sport、Comfort分別對應普通模式、運動模式、舒適模式，此外還有一個Custom用戶自定義。在不同的駕駛模式下，懸架、轉向系統，油門和變速箱都會有不同的設定。我的感受是，三種駕駛模式的差異比較大，尤其是轉向系統和懸架，在Sport、Comfort模式下可以呈現兩種不同性格。
在Sport模式下，轉向變得非常沉，駕駛者需要花很大的力氣放在控制方向上，這樣的轉向力度總感覺跟這樣注重奢華品質的車型不是很匹配。懸架保留一定的路感，換來更好的支撐性，60多公里的山路駕駛，懸架始終給我足夠的信心讓我酣暢淋漓地駕駛，不過半個小時候過後胳膊還是感覺有些累。在Comfort模式下懸架非常舒服，路面所有的坑窪都被吸收和化解，基本上不會傳遞到車內，乘客閉著眼睛戴上耳機，甚至感受不到車輛是在疾馳的狀態。
慕尚的靜音效果相當驚人，此試駕一共開了大約有400公里，在150km/h以下基本上感受不到任何車外環境噪音，150km/h以上（德國有高速公路不限速）時可以感覺到有風噪，不過並不明顯。對於一款頂級豪華的車型來說噪音控制應該說是基本要求，新款慕尚在這方面絕對不會讓人失望，車外環境再嘈雜，車內都是平靜如水。
另外還試駕了新款慕尚極致版，發動機是一樣的，動力輸出調高了一些，不過在實際駕駛時感受並不明顯，因為如果看提速能力，0-100km/h只要5.3秒的標準版已經夠快，在絕大多數情況下很難體驗到兩車動力的差異。況且對於這類大型豪華車，加速和駕駛樂趣應該不是它的第一訴求。
● 全文總結
作為賓利品牌的旗艦產品，慕尚始終不是那種追求豪華配置的車型，所以如果按照我們之前寫導購文章那種對比配置考量性價比的方式來看待慕尚，這款車很難及格。然而慕尚承載著保持經典傳統的重任，在追求極致品質方面它不惜成本。對於這三款車，我毫不掩飾我對長軸距版的喜愛，另外兩款不是不好，只是相對於長軸距版，標準版稍顯平庸，氣場上輸給長軸距版；極致版駕駛感受略好，但差別不是很大，特點並不是特別鮮明。而長軸距版，不管是品質感還是舒適性，配得上頂級二字。
圖集欣賞
1氣場強大/輕度年輕化
就像沒有一個女人不愛名貴的包一樣，沒有一個男人不愛名貴的車。賓利慕尚當然是這樣一款名貴的車，與它相伴的關鍵詞總是那幾個：價值不菲、手工打造、頂級工藝等等，它就像一件美輪美奐的藝術品，極盡奢華，所以站在它旁邊很難用挑剔的眼光去看待它。如今這件藝術品迎來改款，對於這樣一臺距離我和絕大多數人都非常遙遠的車型，我或許可以從欣賞的角度去仔細感受它。
● 氣場依然強大 輕度年輕化取悅年輕客戶
不怒自威的氣場讓人印象深刻。此·次試駕的是慕尚的改款車型，動力系統進行了細微調整，最大的變化在於外觀設計風格的細微轉變，儘管在設計語言上慕尚車型絕對不會輕易改變，沿襲經典傳統是這款車魂，不過我在新款慕尚上還是可以看到幾處細節設計的變化，讓整體風格輕度趨向年輕化。
簡單介紹一下慕尚的三款車型，標準版、長軸距版（EWB）和極致版（Speed）。標準版是基礎版，長軸距版顧名思義就是軸距比標準版要長，後排的老闆配置要比標準版多。極致版算是偏運動的標準版，功率扭矩調高了一些。
來看看慕尚的車身尺寸。官方給的參數配置表顯示慕尚標準版和極致版的車身尺寸是完全一樣的，而長軸距版在車身長度、高度和軸距方面都比標準版和極致版要長一些。
新款慕尚三款車型車身尺寸車型標準版 長軸距版 極致版長度（mm）5575 5825 5575寬度（mm）2208 2208 2208高度（mm）1521 1541 1521軸距（mm）3266 3516 3266
車頭的四個圓環頭燈是向傳統致敬，所以得以保留，不過細微的變化是外側兩個大燈的位置被提升，下沿跟主燈下沿出於同一高度，從而在車頭設計出一個隱藏的水平線。
全LED頭燈的使用算是一個突破，大燈還配備有自適應技術，根據光線環境自動調整高度；遠近光輔助可以實現遠近光燈之間自動切換，在檢測到有迎面來車時，系統自動切至近光燈。
慕尚極致版跟慕尚普通版、慕尚長軸距版翼子板出風口的樣式不同，極致版的翼子板上有“Speed”徽標，儘管這個徽標對於性能和設計沒有任何影響，但還是極致版的一個獨特身份標識。
三個版本的車型輪圈樣式也有很大不同，慕尚普通版的造型更加復古，個人偏愛這一款；極致版為五輻旋轉造型；長軸距版為多輻造型輪圈。尺寸方面，普通版和長軸距版標配的是20英寸輪圈，可選裝21英寸輪圈；極致版標配的是21英寸輪圈。
輪胎方面，新款慕尚採用鄧祿普輪胎，標準版和長軸距版的輪胎規格為265/45 R20。當然客戶也可以選裝21英寸輪圈，而慕尚極致版則標配21英寸輪圈。
大尺寸制動盤是為了保證2.6噸重的車身可以在遇到突發情況時可以迅速做出反應，並在較短的距離裡剎停，前制動盤400毫米，後製動盤370毫米，視覺感受基本上已經快要充滿整個輪圈內部的空間。
對於慕尚這種車型，深度定製是必須的。車身漆面顏色方面，客戶可以有近100種色彩可選，如果對這100種色彩還是不甚滿意，客戶也可以自己定製獨一無二的顏色。
2內飾用料考究奢華
● 內飾用料考究奢華
真皮和木材的選用也是不計成本的，比如車內飾板選用的木材，都是整塊的實木，用料相當考究。據說一臺手工打造的慕尚整個生產過程要歷時400個小時，其中有150個小時是用於手工處理車內的真皮內飾。用戶可以選擇24個皮革顏色，另外還有12種內飾面材料可選。
中控面板看起來比較複雜，不過主要功能基於一塊8英寸觸摸屏，這個部分如果採用大尺寸液晶屏就現代科技感過於強烈了，所以慕尚車型在傳統和科技兩者之間做了權衡和取捨，沒那麼富有科技感，但依舊足夠豪華。車載存儲介質為60 GB固態硬盤，可以存儲影音文件。此外，新款慕尚配備無線網絡功能的全新信息娛樂系統，通過一個4G LTE電話和互聯網連接，乘客可以連接車內WiFi熱點，就像在家裡一樣
Naim音響系統是選裝，這個品牌我們可能不太熟悉，它跟車廠的合作不是很多，主要就是賓利的合作伙伴。Naim是個老牌的英國音響品牌，在發燒友心目中這應該算是個殿堂級的品牌，“naim for BENTLEY”看起來就很霸氣。
新款慕尚對於後排乘客重點照顧，專門為後排乘客提供了10.2英寸的平板電腦，並且可以取下拿走。平板電腦是安卓系統，可以自己下載App。
3後排乘坐及空間
● 後排乘坐感受
新款慕尚EWB（加長版）增加了250mm的腿部空間。慕尚長軸距版的後排除了可以提供更大的乘坐空間，對於後排乘客的照顧也更貼心，座椅提供一個類似飛機頭等艙上的腿部承託墊，可以電動控制，整個後排座椅也可以像飛機頭等艙一樣自己調整合適的坐姿，甚至半躺著。後排的摺疊桌板也是選裝配置。
為保護車主的隱私，新款慕尚標配後排電動遮陽簾幕，後排可以控制打開或者閉合，長軸距版車型的簾幕是天鵝絨布的，客戶可以根據自己的喜好訂製黑色或香檳色簾幕內襯。
長軸距版車頂為真皮材質，天窗遮陽簾則是Alcantara面料。儘管天窗的尺寸不小，不過它還不是全景天窗，位置跟普通轎車有很大差別，不是在前排頭頂，而是位於後排乘客頭頂的前面，這個天窗顯然是隻為後排乘客準備的。慕尚標準版的天窗位於前排頭頂，極致版沒有配備天窗。
4駕駛體驗及乘坐感受
● 駕駛體驗及後排乘坐感受
動力系統方面，慕尚依舊搭載的是那臺6.75升雙渦輪增壓V8發動機，不過在標準版/長軸距版和極致版上發動機的調校有所不同。慕尚標準版的最大功率為512馬力（377千瓦）/4000rpm，峰值扭矩為1020牛·米/1750rpm，官方數據顯示極速296km/h，0-100km/h加速5.3秒；極致版的最大功率是537馬力（395千瓦）/4000rpm，峰值扭矩為1100牛·米/1750rpm，極速305km/h，0-100km/h加速4.9秒
對於慕尚車型，為了保持傳統和保證平順性，它很難選擇一臺小排量的發動機，不過賓利還是在想辦法儘量順應環保要求。跟現款車型一樣，新款慕尚的這臺V8發動機加入閉缸功能，在電腦監測到油門開度較小時，會關閉4個間隔的氣缸，幫助降低油耗。
變速箱是來自ZF的8速手自一體變速箱，官方介紹說變速箱進行了重新調校，以提升駕駛體驗。在D擋模式下動力輸出是穩定和平緩的，深踩油門降擋並不是很積極，始終保持穩定的行駛，這也是乘坐舒適性的要求，所以不能苛責它的變速箱不夠積極，一款頂級豪華車理應如此。
需要說明的是，這次試駕是車隊行駛，全程沒有拍攝動態圖片的條件，所以這裡展示的動態圖都是賓利官方提供。變速箱在S擋模式下跟D擋的差別非常明顯，發動機轉速提升更快，提速時降擋也更加積極，跟D擋模式下形成非常明顯的反差。發動機基本保持在2000rpm以上，這時渦輪始終處於有效工作狀態，隨時可以提供充沛的加速。
新款慕尚提供三種駕駛模式，Bentley、Sport、Comfort分別對應普通模式、運動模式、舒適模式，此外還有一個Custom用戶自定義。在不同的駕駛模式下，懸架、轉向系統，油門和變速箱都會有不同的設定。我的感受是，三種駕駛模式的差異比較大，尤其是轉向系統和懸架，在Sport、Comfort模式下可以呈現兩種不同性格。
在Sport模式下，轉向變得非常沉，駕駛者需要花很大的力氣放在控制方向上，這樣的轉向力度總感覺跟這樣注重奢華品質的車型不是很匹配。懸架保留一定的路感，換來更好的支撐性，60多公里的山路駕駛，懸架始終給我足夠的信心讓我酣暢淋漓地駕駛，不過半個小時候過後胳膊還是感覺有些累。在Comfort模式下懸架非常舒服，路面所有的坑窪都被吸收和化解，基本上不會傳遞到車內，乘客閉著眼睛戴上耳機，甚至感受不到車輛是在疾馳的狀態。
慕尚的靜音效果相當驚人，此試駕一共開了大約有400公里，在150km/h以下基本上感受不到任何車外環境噪音，150km/h以上（德國有高速公路不限速）時可以感覺到有風噪，不過並不明顯。對於一款頂級豪華的車型來說噪音控制應該說是基本要求，新款慕尚在這方面絕對不會讓人失望，車外環境再嘈雜，車內都是平靜如水。
另外還試駕了新款慕尚極致版，發動機是一樣的，動力輸出調高了一些，不過在實際駕駛時感受並不明顯，因為如果看提速能力，0-100km/h只要5.3秒的標準版已經夠快，在絕大多數情況下很難體驗到兩車動力的差異。況且對於這類大型豪華車，加速和駕駛樂趣應該不是它的第一訴求。
● 全文總結
作為賓利品牌的旗艦產品，慕尚始終不是那種追求豪華配置的車型，所以如果按照我們之前寫導購文章那種對比配置考量性價比的方式來看待慕尚，這款車很難及格。然而慕尚承載著保持經典傳統的重任，在追求極致品質方面它不惜成本。對於這三款車，我毫不掩飾我對長軸距版的喜愛，另外兩款不是不好，只是相對於長軸距版，標準版稍顯平庸，氣場上輸給長軸距版；極致版駕駛感受略好，但差別不是很大，特點並不是特別鮮明。而長軸距版，不管是品質感還是舒適性，配得上頂級二字。
圖集欣賞
1氣場強大/輕度年輕化
就像沒有一個女人不愛名貴的包一樣，沒有一個男人不愛名貴的車。賓利慕尚當然是這樣一款名貴的車，與它相伴的關鍵詞總是那幾個：價值不菲、手工打造、頂級工藝等等，它就像一件美輪美奐的藝術品，極盡奢華，所以站在它旁邊很難用挑剔的眼光去看待它。如今這件藝術品迎來改款，對於這樣一臺距離我和絕大多數人都非常遙遠的車型，我或許可以從欣賞的角度去仔細感受它。
● 氣場依然強大 輕度年輕化取悅年輕客戶
不怒自威的氣場讓人印象深刻。此·次試駕的是慕尚的改款車型，動力系統進行了細微調整，最大的變化在於外觀設計風格的細微轉變，儘管在設計語言上慕尚車型絕對不會輕易改變，沿襲經典傳統是這款車魂，不過我在新款慕尚上還是可以看到幾處細節設計的變化，讓整體風格輕度趨向年輕化。
簡單介紹一下慕尚的三款車型，標準版、長軸距版（EWB）和極致版（Speed）。標準版是基礎版，長軸距版顧名思義就是軸距比標準版要長，後排的老闆配置要比標準版多。極致版算是偏運動的標準版，功率扭矩調高了一些。
來看看慕尚的車身尺寸。官方給的參數配置表顯示慕尚標準版和極致版的車身尺寸是完全一樣的，而長軸距版在車身長度、高度和軸距方面都比標準版和極致版要長一些。
新款慕尚三款車型車身尺寸車型標準版 長軸距版 極致版長度（mm）5575 5825 5575寬度（mm）2208 2208 2208高度（mm）1521 1541 1521軸距（mm）3266 3516 3266
車頭的四個圓環頭燈是向傳統致敬，所以得以保留，不過細微的變化是外側兩個大燈的位置被提升，下沿跟主燈下沿出於同一高度，從而在車頭設計出一個隱藏的水平線。
全LED頭燈的使用算是一個突破，大燈還配備有自適應技術，根據光線環境自動調整高度；遠近光輔助可以實現遠近光燈之間自動切換，在檢測到有迎面來車時，系統自動切至近光燈。
慕尚極致版跟慕尚普通版、慕尚長軸距版翼子板出風口的樣式不同，極致版的翼子板上有“Speed”徽標，儘管這個徽標對於性能和設計沒有任何影響，但還是極致版的一個獨特身份標識。
三個版本的車型輪圈樣式也有很大不同，慕尚普通版的造型更加復古，個人偏愛這一款；極致版為五輻旋轉造型；長軸距版為多輻造型輪圈。尺寸方面，普通版和長軸距版標配的是20英寸輪圈，可選裝21英寸輪圈；極致版標配的是21英寸輪圈。
輪胎方面，新款慕尚採用鄧祿普輪胎，標準版和長軸距版的輪胎規格為265/45 R20。當然客戶也可以選裝21英寸輪圈，而慕尚極致版則標配21英寸輪圈。
大尺寸制動盤是為了保證2.6噸重的車身可以在遇到突發情況時可以迅速做出反應，並在較短的距離裡剎停，前制動盤400毫米，後製動盤370毫米，視覺感受基本上已經快要充滿整個輪圈內部的空間。
對於慕尚這種車型，深度定製是必須的。車身漆面顏色方面，客戶可以有近100種色彩可選，如果對這100種色彩還是不甚滿意，客戶也可以自己定製獨一無二的顏色。
2內飾用料考究奢華
● 內飾用料考究奢華
真皮和木材的選用也是不計成本的，比如車內飾板選用的木材，都是整塊的實木，用料相當考究。據說一臺手工打造的慕尚整個生產過程要歷時400個小時，其中有150個小時是用於手工處理車內的真皮內飾。用戶可以選擇24個皮革顏色，另外還有12種內飾面材料可選。
中控面板看起來比較複雜，不過主要功能基於一塊8英寸觸摸屏，這個部分如果採用大尺寸液晶屏就現代科技感過於強烈了，所以慕尚車型在傳統和科技兩者之間做了權衡和取捨，沒那麼富有科技感，但依舊足夠豪華。車載存儲介質為60 GB固態硬盤，可以存儲影音文件。此外，新款慕尚配備無線網絡功能的全新信息娛樂系統，通過一個4G LTE電話和互聯網連接，乘客可以連接車內WiFi熱點，就像在家裡一樣
Naim音響系統是選裝，這個品牌我們可能不太熟悉，它跟車廠的合作不是很多，主要就是賓利的合作伙伴。Naim是個老牌的英國音響品牌，在發燒友心目中這應該算是個殿堂級的品牌，“naim for BENTLEY”看起來就很霸氣。
新款慕尚對於後排乘客重點照顧，專門為後排乘客提供了10.2英寸的平板電腦，並且可以取下拿走。平板電腦是安卓系統，可以自己下載App。
3後排乘坐及空間
● 後排乘坐感受
新款慕尚EWB（加長版）增加了250mm的腿部空間。慕尚長軸距版的後排除了可以提供更大的乘坐空間，對於後排乘客的照顧也更貼心，座椅提供一個類似飛機頭等艙上的腿部承託墊，可以電動控制，整個後排座椅也可以像飛機頭等艙一樣自己調整合適的坐姿，甚至半躺著。後排的摺疊桌板也是選裝配置。
為保護車主的隱私，新款慕尚標配後排電動遮陽簾幕，後排可以控制打開或者閉合，長軸距版車型的簾幕是天鵝絨布的，客戶可以根據自己的喜好訂製黑色或香檳色簾幕內襯。
長軸距版車頂為真皮材質，天窗遮陽簾則是Alcantara面料。儘管天窗的尺寸不小，不過它還不是全景天窗，位置跟普通轎車有很大差別，不是在前排頭頂，而是位於後排乘客頭頂的前面，這個天窗顯然是隻為後排乘客準備的。慕尚標準版的天窗位於前排頭頂，極致版沒有配備天窗。
4駕駛體驗及乘坐感受
● 駕駛體驗及後排乘坐感受
動力系統方面，慕尚依舊搭載的是那臺6.75升雙渦輪增壓V8發動機，不過在標準版/長軸距版和極致版上發動機的調校有所不同。慕尚標準版的最大功率為512馬力（377千瓦）/4000rpm，峰值扭矩為1020牛·米/1750rpm，官方數據顯示極速296km/h，0-100km/h加速5.3秒；極致版的最大功率是537馬力（395千瓦）/4000rpm，峰值扭矩為1100牛·米/1750rpm，極速305km/h，0-100km/h加速4.9秒
對於慕尚車型，為了保持傳統和保證平順性，它很難選擇一臺小排量的發動機，不過賓利還是在想辦法儘量順應環保要求。跟現款車型一樣，新款慕尚的這臺V8發動機加入閉缸功能，在電腦監測到油門開度較小時，會關閉4個間隔的氣缸，幫助降低油耗。
變速箱是來自ZF的8速手自一體變速箱，官方介紹說變速箱進行了重新調校，以提升駕駛體驗。在D擋模式下動力輸出是穩定和平緩的，深踩油門降擋並不是很積極，始終保持穩定的行駛，這也是乘坐舒適性的要求，所以不能苛責它的變速箱不夠積極，一款頂級豪華車理應如此。
需要說明的是，這次試駕是車隊行駛，全程沒有拍攝動態圖片的條件，所以這裡展示的動態圖都是賓利官方提供。變速箱在S擋模式下跟D擋的差別非常明顯，發動機轉速提升更快，提速時降擋也更加積極，跟D擋模式下形成非常明顯的反差。發動機基本保持在2000rpm以上，這時渦輪始終處於有效工作狀態，隨時可以提供充沛的加速。
新款慕尚提供三種駕駛模式，Bentley、Sport、Comfort分別對應普通模式、運動模式、舒適模式，此外還有一個Custom用戶自定義。在不同的駕駛模式下，懸架、轉向系統，油門和變速箱都會有不同的設定。我的感受是，三種駕駛模式的差異比較大，尤其是轉向系統和懸架，在Sport、Comfort模式下可以呈現兩種不同性格。
在Sport模式下，轉向變得非常沉，駕駛者需要花很大的力氣放在控制方向上，這樣的轉向力度總感覺跟這樣注重奢華品質的車型不是很匹配。懸架保留一定的路感，換來更好的支撐性，60多公里的山路駕駛，懸架始終給我足夠的信心讓我酣暢淋漓地駕駛，不過半個小時候過後胳膊還是感覺有些累。在Comfort模式下懸架非常舒服，路面所有的坑窪都被吸收和化解，基本上不會傳遞到車內，乘客閉著眼睛戴上耳機，甚至感受不到車輛是在疾馳的狀態。
慕尚的靜音效果相當驚人，此試駕一共開了大約有400公里，在150km/h以下基本上感受不到任何車外環境噪音，150km/h以上（德國有高速公路不限速）時可以感覺到有風噪，不過並不明顯。對於一款頂級豪華的車型來說噪音控制應該說是基本要求，新款慕尚在這方面絕對不會讓人失望，車外環境再嘈雜，車內都是平靜如水。
另外還試駕了新款慕尚極致版，發動機是一樣的，動力輸出調高了一些，不過在實際駕駛時感受並不明顯，因為如果看提速能力，0-100km/h只要5.3秒的標準版已經夠快，在絕大多數情況下很難體驗到兩車動力的差異。況且對於這類大型豪華車，加速和駕駛樂趣應該不是它的第一訴求。
● 全文總結
作為賓利品牌的旗艦產品，慕尚始終不是那種追求豪華配置的車型，所以如果按照我們之前寫導購文章那種對比配置考量性價比的方式來看待慕尚，這款車很難及格。然而慕尚承載著保持經典傳統的重任，在追求極致品質方面它不惜成本。對於這三款車，我毫不掩飾我對長軸距版的喜愛，另外兩款不是不好，只是相對於長軸距版，標準版稍顯平庸，氣場上輸給長軸距版；極致版駕駛感受略好，但差別不是很大，特點並不是特別鮮明。而長軸距版，不管是品質感還是舒適性，配得上頂級二字。
圖集欣賞
1氣場強大/輕度年輕化
就像沒有一個女人不愛名貴的包一樣，沒有一個男人不愛名貴的車。賓利慕尚當然是這樣一款名貴的車，與它相伴的關鍵詞總是那幾個：價值不菲、手工打造、頂級工藝等等，它就像一件美輪美奐的藝術品，極盡奢華，所以站在它旁邊很難用挑剔的眼光去看待它。如今這件藝術品迎來改款，對於這樣一臺距離我和絕大多數人都非常遙遠的車型，我或許可以從欣賞的角度去仔細感受它。
● 氣場依然強大 輕度年輕化取悅年輕客戶
不怒自威的氣場讓人印象深刻。此·次試駕的是慕尚的改款車型，動力系統進行了細微調整，最大的變化在於外觀設計風格的細微轉變，儘管在設計語言上慕尚車型絕對不會輕易改變，沿襲經典傳統是這款車魂，不過我在新款慕尚上還是可以看到幾處細節設計的變化，讓整體風格輕度趨向年輕化。
簡單介紹一下慕尚的三款車型，標準版、長軸距版（EWB）和極致版（Speed）。標準版是基礎版，長軸距版顧名思義就是軸距比標準版要長，後排的老闆配置要比標準版多。極致版算是偏運動的標準版，功率扭矩調高了一些。
來看看慕尚的車身尺寸。官方給的參數配置表顯示慕尚標準版和極致版的車身尺寸是完全一樣的，而長軸距版在車身長度、高度和軸距方面都比標準版和極致版要長一些。
新款慕尚三款車型車身尺寸車型標準版 長軸距版 極致版長度（mm）5575 5825 5575寬度（mm）2208 2208 2208高度（mm）1521 1541 1521軸距（mm）3266 3516 3266
車頭的四個圓環頭燈是向傳統致敬，所以得以保留，不過細微的變化是外側兩個大燈的位置被提升，下沿跟主燈下沿出於同一高度，從而在車頭設計出一個隱藏的水平線。
全LED頭燈的使用算是一個突破，大燈還配備有自適應技術，根據光線環境自動調整高度；遠近光輔助可以實現遠近光燈之間自動切換，在檢測到有迎面來車時，系統自動切至近光燈。
慕尚極致版跟慕尚普通版、慕尚長軸距版翼子板出風口的樣式不同，極致版的翼子板上有“Speed”徽標，儘管這個徽標對於性能和設計沒有任何影響，但還是極致版的一個獨特身份標識。
三個版本的車型輪圈樣式也有很大不同，慕尚普通版的造型更加復古，個人偏愛這一款；極致版為五輻旋轉造型；長軸距版為多輻造型輪圈。尺寸方面，普通版和長軸距版標配的是20英寸輪圈，可選裝21英寸輪圈；極致版標配的是21英寸輪圈。
輪胎方面，新款慕尚採用鄧祿普輪胎，標準版和長軸距版的輪胎規格為265/45 R20。當然客戶也可以選裝21英寸輪圈，而慕尚極致版則標配21英寸輪圈。
大尺寸制動盤是為了保證2.6噸重的車身可以在遇到突發情況時可以迅速做出反應，並在較短的距離裡剎停，前制動盤400毫米，後製動盤370毫米，視覺感受基本上已經快要充滿整個輪圈內部的空間。
對於慕尚這種車型，深度定製是必須的。車身漆面顏色方面，客戶可以有近100種色彩可選，如果對這100種色彩還是不甚滿意，客戶也可以自己定製獨一無二的顏色。
2內飾用料考究奢華
● 內飾用料考究奢華
真皮和木材的選用也是不計成本的，比如車內飾板選用的木材，都是整塊的實木，用料相當考究。據說一臺手工打造的慕尚整個生產過程要歷時400個小時，其中有150個小時是用於手工處理車內的真皮內飾。用戶可以選擇24個皮革顏色，另外還有12種內飾面材料可選。
中控面板看起來比較複雜，不過主要功能基於一塊8英寸觸摸屏，這個部分如果採用大尺寸液晶屏就現代科技感過於強烈了，所以慕尚車型在傳統和科技兩者之間做了權衡和取捨，沒那麼富有科技感，但依舊足夠豪華。車載存儲介質為60 GB固態硬盤，可以存儲影音文件。此外，新款慕尚配備無線網絡功能的全新信息娛樂系統，通過一個4G LTE電話和互聯網連接，乘客可以連接車內WiFi熱點，就像在家裡一樣
Naim音響系統是選裝，這個品牌我們可能不太熟悉，它跟車廠的合作不是很多，主要就是賓利的合作伙伴。Naim是個老牌的英國音響品牌，在發燒友心目中這應該算是個殿堂級的品牌，“naim for BENTLEY”看起來就很霸氣。
新款慕尚對於後排乘客重點照顧，專門為後排乘客提供了10.2英寸的平板電腦，並且可以取下拿走。平板電腦是安卓系統，可以自己下載App。
3後排乘坐及空間
● 後排乘坐感受
新款慕尚EWB（加長版）增加了250mm的腿部空間。慕尚長軸距版的後排除了可以提供更大的乘坐空間，對於後排乘客的照顧也更貼心，座椅提供一個類似飛機頭等艙上的腿部承託墊，可以電動控制，整個後排座椅也可以像飛機頭等艙一樣自己調整合適的坐姿，甚至半躺著。後排的摺疊桌板也是選裝配置。
為保護車主的隱私，新款慕尚標配後排電動遮陽簾幕，後排可以控制打開或者閉合，長軸距版車型的簾幕是天鵝絨布的，客戶可以根據自己的喜好訂製黑色或香檳色簾幕內襯。
長軸距版車頂為真皮材質，天窗遮陽簾則是Alcantara面料。儘管天窗的尺寸不小，不過它還不是全景天窗，位置跟普通轎車有很大差別，不是在前排頭頂，而是位於後排乘客頭頂的前面，這個天窗顯然是隻為後排乘客準備的。慕尚標準版的天窗位於前排頭頂，極致版沒有配備天窗。
4駕駛體驗及乘坐感受
● 駕駛體驗及後排乘坐感受
動力系統方面，慕尚依舊搭載的是那臺6.75升雙渦輪增壓V8發動機，不過在標準版/長軸距版和極致版上發動機的調校有所不同。慕尚標準版的最大功率為512馬力（377千瓦）/4000rpm，峰值扭矩為1020牛·米/1750rpm，官方數據顯示極速296km/h，0-100km/h加速5.3秒；極致版的最大功率是537馬力（395千瓦）/4000rpm，峰值扭矩為1100牛·米/1750rpm，極速305km/h，0-100km/h加速4.9秒
對於慕尚車型，為了保持傳統和保證平順性，它很難選擇一臺小排量的發動機，不過賓利還是在想辦法儘量順應環保要求。跟現款車型一樣，新款慕尚的這臺V8發動機加入閉缸功能，在電腦監測到油門開度較小時，會關閉4個間隔的氣缸，幫助降低油耗。
變速箱是來自ZF的8速手自一體變速箱，官方介紹說變速箱進行了重新調校，以提升駕駛體驗。在D擋模式下動力輸出是穩定和平緩的，深踩油門降擋並不是很積極，始終保持穩定的行駛，這也是乘坐舒適性的要求，所以不能苛責它的變速箱不夠積極，一款頂級豪華車理應如此。
需要說明的是，這次試駕是車隊行駛，全程沒有拍攝動態圖片的條件，所以這裡展示的動態圖都是賓利官方提供。變速箱在S擋模式下跟D擋的差別非常明顯，發動機轉速提升更快，提速時降擋也更加積極，跟D擋模式下形成非常明顯的反差。發動機基本保持在2000rpm以上，這時渦輪始終處於有效工作狀態，隨時可以提供充沛的加速。
新款慕尚提供三種駕駛模式，Bentley、Sport、Comfort分別對應普通模式、運動模式、舒適模式，此外還有一個Custom用戶自定義。在不同的駕駛模式下，懸架、轉向系統，油門和變速箱都會有不同的設定。我的感受是，三種駕駛模式的差異比較大，尤其是轉向系統和懸架，在Sport、Comfort模式下可以呈現兩種不同性格。
在Sport模式下，轉向變得非常沉，駕駛者需要花很大的力氣放在控制方向上，這樣的轉向力度總感覺跟這樣注重奢華品質的車型不是很匹配。懸架保留一定的路感，換來更好的支撐性，60多公里的山路駕駛，懸架始終給我足夠的信心讓我酣暢淋漓地駕駛，不過半個小時候過後胳膊還是感覺有些累。在Comfort模式下懸架非常舒服，路面所有的坑窪都被吸收和化解，基本上不會傳遞到車內，乘客閉著眼睛戴上耳機，甚至感受不到車輛是在疾馳的狀態。
慕尚的靜音效果相當驚人，此試駕一共開了大約有400公里，在150km/h以下基本上感受不到任何車外環境噪音，150km/h以上（德國有高速公路不限速）時可以感覺到有風噪，不過並不明顯。對於一款頂級豪華的車型來說噪音控制應該說是基本要求，新款慕尚在這方面絕對不會讓人失望，車外環境再嘈雜，車內都是平靜如水。
另外還試駕了新款慕尚極致版，發動機是一樣的，動力輸出調高了一些，不過在實際駕駛時感受並不明顯，因為如果看提速能力，0-100km/h只要5.3秒的標準版已經夠快，在絕大多數情況下很難體驗到兩車動力的差異。況且對於這類大型豪華車，加速和駕駛樂趣應該不是它的第一訴求。
● 全文總結
作為賓利品牌的旗艦產品，慕尚始終不是那種追求豪華配置的車型，所以如果按照我們之前寫導購文章那種對比配置考量性價比的方式來看待慕尚，這款車很難及格。然而慕尚承載著保持經典傳統的重任，在追求極致品質方面它不惜成本。對於這三款車，我毫不掩飾我對長軸距版的喜愛，另外兩款不是不好，只是相對於長軸距版，標準版稍顯平庸，氣場上輸給長軸距版；極致版駕駛感受略好，但差別不是很大，特點並不是特別鮮明。而長軸距版，不管是品質感還是舒適性，配得上頂級二字。
圖集欣賞
1氣場強大/輕度年輕化
就像沒有一個女人不愛名貴的包一樣，沒有一個男人不愛名貴的車。賓利慕尚當然是這樣一款名貴的車，與它相伴的關鍵詞總是那幾個：價值不菲、手工打造、頂級工藝等等，它就像一件美輪美奐的藝術品，極盡奢華，所以站在它旁邊很難用挑剔的眼光去看待它。如今這件藝術品迎來改款，對於這樣一臺距離我和絕大多數人都非常遙遠的車型，我或許可以從欣賞的角度去仔細感受它。
● 氣場依然強大 輕度年輕化取悅年輕客戶
不怒自威的氣場讓人印象深刻。此·次試駕的是慕尚的改款車型，動力系統進行了細微調整，最大的變化在於外觀設計風格的細微轉變，儘管在設計語言上慕尚車型絕對不會輕易改變，沿襲經典傳統是這款車魂，不過我在新款慕尚上還是可以看到幾處細節設計的變化，讓整體風格輕度趨向年輕化。
簡單介紹一下慕尚的三款車型，標準版、長軸距版（EWB）和極致版（Speed）。標準版是基礎版，長軸距版顧名思義就是軸距比標準版要長，後排的老闆配置要比標準版多。極致版算是偏運動的標準版，功率扭矩調高了一些。
來看看慕尚的車身尺寸。官方給的參數配置表顯示慕尚標準版和極致版的車身尺寸是完全一樣的，而長軸距版在車身長度、高度和軸距方面都比標準版和極致版要長一些。
新款慕尚三款車型車身尺寸車型標準版 長軸距版 極致版長度（mm）5575 5825 5575寬度（mm）2208 2208 2208高度（mm）1521 1541 1521軸距（mm）3266 3516 3266
車頭的四個圓環頭燈是向傳統致敬，所以得以保留，不過細微的變化是外側兩個大燈的位置被提升，下沿跟主燈下沿出於同一高度，從而在車頭設計出一個隱藏的水平線。
全LED頭燈的使用算是一個突破，大燈還配備有自適應技術，根據光線環境自動調整高度；遠近光輔助可以實現遠近光燈之間自動切換，在檢測到有迎面來車時，系統自動切至近光燈。
慕尚極致版跟慕尚普通版、慕尚長軸距版翼子板出風口的樣式不同，極致版的翼子板上有“Speed”徽標，儘管這個徽標對於性能和設計沒有任何影響，但還是極致版的一個獨特身份標識。
三個版本的車型輪圈樣式也有很大不同，慕尚普通版的造型更加復古，個人偏愛這一款；極致版為五輻旋轉造型；長軸距版為多輻造型輪圈。尺寸方面，普通版和長軸距版標配的是20英寸輪圈，可選裝21英寸輪圈；極致版標配的是21英寸輪圈。
輪胎方面，新款慕尚採用鄧祿普輪胎，標準版和長軸距版的輪胎規格為265/45 R20。當然客戶也可以選裝21英寸輪圈，而慕尚極致版則標配21英寸輪圈。
大尺寸制動盤是為了保證2.6噸重的車身可以在遇到突發情況時可以迅速做出反應，並在較短的距離裡剎停，前制動盤400毫米，後製動盤370毫米，視覺感受基本上已經快要充滿整個輪圈內部的空間。
對於慕尚這種車型，深度定製是必須的。車身漆面顏色方面，客戶可以有近100種色彩可選，如果對這100種色彩還是不甚滿意，客戶也可以自己定製獨一無二的顏色。
2內飾用料考究奢華
● 內飾用料考究奢華
真皮和木材的選用也是不計成本的，比如車內飾板選用的木材，都是整塊的實木，用料相當考究。據說一臺手工打造的慕尚整個生產過程要歷時400個小時，其中有150個小時是用於手工處理車內的真皮內飾。用戶可以選擇24個皮革顏色，另外還有12種內飾面材料可選。
中控面板看起來比較複雜，不過主要功能基於一塊8英寸觸摸屏，這個部分如果採用大尺寸液晶屏就現代科技感過於強烈了，所以慕尚車型在傳統和科技兩者之間做了權衡和取捨，沒那麼富有科技感，但依舊足夠豪華。車載存儲介質為60 GB固態硬盤，可以存儲影音文件。此外，新款慕尚配備無線網絡功能的全新信息娛樂系統，通過一個4G LTE電話和互聯網連接，乘客可以連接車內WiFi熱點，就像在家裡一樣
Naim音響系統是選裝，這個品牌我們可能不太熟悉，它跟車廠的合作不是很多，主要就是賓利的合作伙伴。Naim是個老牌的英國音響品牌，在發燒友心目中這應該算是個殿堂級的品牌，“naim for BENTLEY”看起來就很霸氣。
新款慕尚對於後排乘客重點照顧，專門為後排乘客提供了10.2英寸的平板電腦，並且可以取下拿走。平板電腦是安卓系統，可以自己下載App。
3後排乘坐及空間
● 後排乘坐感受
新款慕尚EWB（加長版）增加了250mm的腿部空間。慕尚長軸距版的後排除了可以提供更大的乘坐空間，對於後排乘客的照顧也更貼心，座椅提供一個類似飛機頭等艙上的腿部承託墊，可以電動控制，整個後排座椅也可以像飛機頭等艙一樣自己調整合適的坐姿，甚至半躺著。後排的摺疊桌板也是選裝配置。
為保護車主的隱私，新款慕尚標配後排電動遮陽簾幕，後排可以控制打開或者閉合，長軸距版車型的簾幕是天鵝絨布的，客戶可以根據自己的喜好訂製黑色或香檳色簾幕內襯。
長軸距版車頂為真皮材質，天窗遮陽簾則是Alcantara面料。儘管天窗的尺寸不小，不過它還不是全景天窗，位置跟普通轎車有很大差別，不是在前排頭頂，而是位於後排乘客頭頂的前面，這個天窗顯然是隻為後排乘客準備的。慕尚標準版的天窗位於前排頭頂，極致版沒有配備天窗。
4駕駛體驗及乘坐感受
● 駕駛體驗及後排乘坐感受
動力系統方面，慕尚依舊搭載的是那臺6.75升雙渦輪增壓V8發動機，不過在標準版/長軸距版和極致版上發動機的調校有所不同。慕尚標準版的最大功率為512馬力（377千瓦）/4000rpm，峰值扭矩為1020牛·米/1750rpm，官方數據顯示極速296km/h，0-100km/h加速5.3秒；極致版的最大功率是537馬力（395千瓦）/4000rpm，峰值扭矩為1100牛·米/1750rpm，極速305km/h，0-100km/h加速4.9秒
對於慕尚車型，為了保持傳統和保證平順性，它很難選擇一臺小排量的發動機，不過賓利還是在想辦法儘量順應環保要求。跟現款車型一樣，新款慕尚的這臺V8發動機加入閉缸功能，在電腦監測到油門開度較小時，會關閉4個間隔的氣缸，幫助降低油耗。
變速箱是來自ZF的8速手自一體變速箱，官方介紹說變速箱進行了重新調校，以提升駕駛體驗。在D擋模式下動力輸出是穩定和平緩的，深踩油門降擋並不是很積極，始終保持穩定的行駛，這也是乘坐舒適性的要求，所以不能苛責它的變速箱不夠積極，一款頂級豪華車理應如此。
需要說明的是，這次試駕是車隊行駛，全程沒有拍攝動態圖片的條件，所以這裡展示的動態圖都是賓利官方提供。變速箱在S擋模式下跟D擋的差別非常明顯，發動機轉速提升更快，提速時降擋也更加積極，跟D擋模式下形成非常明顯的反差。發動機基本保持在2000rpm以上，這時渦輪始終處於有效工作狀態，隨時可以提供充沛的加速。
新款慕尚提供三種駕駛模式，Bentley、Sport、Comfort分別對應普通模式、運動模式、舒適模式，此外還有一個Custom用戶自定義。在不同的駕駛模式下，懸架、轉向系統，油門和變速箱都會有不同的設定。我的感受是，三種駕駛模式的差異比較大，尤其是轉向系統和懸架，在Sport、Comfort模式下可以呈現兩種不同性格。
在Sport模式下，轉向變得非常沉，駕駛者需要花很大的力氣放在控制方向上，這樣的轉向力度總感覺跟這樣注重奢華品質的車型不是很匹配。懸架保留一定的路感，換來更好的支撐性，60多公里的山路駕駛，懸架始終給我足夠的信心讓我酣暢淋漓地駕駛，不過半個小時候過後胳膊還是感覺有些累。在Comfort模式下懸架非常舒服，路面所有的坑窪都被吸收和化解，基本上不會傳遞到車內，乘客閉著眼睛戴上耳機，甚至感受不到車輛是在疾馳的狀態。
慕尚的靜音效果相當驚人，此試駕一共開了大約有400公里，在150km/h以下基本上感受不到任何車外環境噪音，150km/h以上（德國有高速公路不限速）時可以感覺到有風噪，不過並不明顯。對於一款頂級豪華的車型來說噪音控制應該說是基本要求，新款慕尚在這方面絕對不會讓人失望，車外環境再嘈雜，車內都是平靜如水。
另外還試駕了新款慕尚極致版，發動機是一樣的，動力輸出調高了一些，不過在實際駕駛時感受並不明顯，因為如果看提速能力，0-100km/h只要5.3秒的標準版已經夠快，在絕大多數情況下很難體驗到兩車動力的差異。況且對於這類大型豪華車，加速和駕駛樂趣應該不是它的第一訴求。
● 全文總結
作為賓利品牌的旗艦產品，慕尚始終不是那種追求豪華配置的車型，所以如果按照我們之前寫導購文章那種對比配置考量性價比的方式來看待慕尚，這款車很難及格。然而慕尚承載著保持經典傳統的重任，在追求極致品質方面它不惜成本。對於這三款車，我毫不掩飾我對長軸距版的喜愛，另外兩款不是不好，只是相對於長軸距版，標準版稍顯平庸，氣場上輸給長軸距版；極致版駕駛感受略好，但差別不是很大，特點並不是特別鮮明。而長軸距版，不管是品質感還是舒適性，配得上頂級二字。
圖集欣賞
1氣場強大/輕度年輕化
就像沒有一個女人不愛名貴的包一樣，沒有一個男人不愛名貴的車。賓利慕尚當然是這樣一款名貴的車，與它相伴的關鍵詞總是那幾個：價值不菲、手工打造、頂級工藝等等，它就像一件美輪美奐的藝術品，極盡奢華，所以站在它旁邊很難用挑剔的眼光去看待它。如今這件藝術品迎來改款，對於這樣一臺距離我和絕大多數人都非常遙遠的車型，我或許可以從欣賞的角度去仔細感受它。
● 氣場依然強大 輕度年輕化取悅年輕客戶
不怒自威的氣場讓人印象深刻。此·次試駕的是慕尚的改款車型，動力系統進行了細微調整，最大的變化在於外觀設計風格的細微轉變，儘管在設計語言上慕尚車型絕對不會輕易改變，沿襲經典傳統是這款車魂，不過我在新款慕尚上還是可以看到幾處細節設計的變化，讓整體風格輕度趨向年輕化。
簡單介紹一下慕尚的三款車型，標準版、長軸距版（EWB）和極致版（Speed）。標準版是基礎版，長軸距版顧名思義就是軸距比標準版要長，後排的老闆配置要比標準版多。極致版算是偏運動的標準版，功率扭矩調高了一些。
來看看慕尚的車身尺寸。官方給的參數配置表顯示慕尚標準版和極致版的車身尺寸是完全一樣的，而長軸距版在車身長度、高度和軸距方面都比標準版和極致版要長一些。
新款慕尚三款車型車身尺寸車型標準版 長軸距版 極致版長度（mm）5575 5825 5575寬度（mm）2208 2208 2208高度（mm）1521 1541 1521軸距（mm）3266 3516 3266
車頭的四個圓環頭燈是向傳統致敬，所以得以保留，不過細微的變化是外側兩個大燈的位置被提升，下沿跟主燈下沿出於同一高度，從而在車頭設計出一個隱藏的水平線。
全LED頭燈的使用算是一個突破，大燈還配備有自適應技術，根據光線環境自動調整高度；遠近光輔助可以實現遠近光燈之間自動切換，在檢測到有迎面來車時，系統自動切至近光燈。
慕尚極致版跟慕尚普通版、慕尚長軸距版翼子板出風口的樣式不同，極致版的翼子板上有“Speed”徽標，儘管這個徽標對於性能和設計沒有任何影響，但還是極致版的一個獨特身份標識。
三個版本的車型輪圈樣式也有很大不同，慕尚普通版的造型更加復古，個人偏愛這一款；極致版為五輻旋轉造型；長軸距版為多輻造型輪圈。尺寸方面，普通版和長軸距版標配的是20英寸輪圈，可選裝21英寸輪圈；極致版標配的是21英寸輪圈。
輪胎方面，新款慕尚採用鄧祿普輪胎，標準版和長軸距版的輪胎規格為265/45 R20。當然客戶也可以選裝21英寸輪圈，而慕尚極致版則標配21英寸輪圈。
大尺寸制動盤是為了保證2.6噸重的車身可以在遇到突發情況時可以迅速做出反應，並在較短的距離裡剎停，前制動盤400毫米，後製動盤370毫米，視覺感受基本上已經快要充滿整個輪圈內部的空間。
對於慕尚這種車型，深度定製是必須的。車身漆面顏色方面，客戶可以有近100種色彩可選，如果對這100種色彩還是不甚滿意，客戶也可以自己定製獨一無二的顏色。
2內飾用料考究奢華
● 內飾用料考究奢華
真皮和木材的選用也是不計成本的，比如車內飾板選用的木材，都是整塊的實木，用料相當考究。據說一臺手工打造的慕尚整個生產過程要歷時400個小時，其中有150個小時是用於手工處理車內的真皮內飾。用戶可以選擇24個皮革顏色，另外還有12種內飾面材料可選。
中控面板看起來比較複雜，不過主要功能基於一塊8英寸觸摸屏，這個部分如果採用大尺寸液晶屏就現代科技感過於強烈了，所以慕尚車型在傳統和科技兩者之間做了權衡和取捨，沒那麼富有科技感，但依舊足夠豪華。車載存儲介質為60 GB固態硬盤，可以存儲影音文件。此外，新款慕尚配備無線網絡功能的全新信息娛樂系統，通過一個4G LTE電話和互聯網連接，乘客可以連接車內WiFi熱點，就像在家裡一樣
Naim音響系統是選裝，這個品牌我們可能不太熟悉，它跟車廠的合作不是很多，主要就是賓利的合作伙伴。Naim是個老牌的英國音響品牌，在發燒友心目中這應該算是個殿堂級的品牌，“naim for BENTLEY”看起來就很霸氣。
新款慕尚對於後排乘客重點照顧，專門為後排乘客提供了10.2英寸的平板電腦，並且可以取下拿走。平板電腦是安卓系統，可以自己下載App。
3後排乘坐及空間
● 後排乘坐感受
新款慕尚EWB（加長版）增加了250mm的腿部空間。慕尚長軸距版的後排除了可以提供更大的乘坐空間，對於後排乘客的照顧也更貼心，座椅提供一個類似飛機頭等艙上的腿部承託墊，可以電動控制，整個後排座椅也可以像飛機頭等艙一樣自己調整合適的坐姿，甚至半躺著。後排的摺疊桌板也是選裝配置。
為保護車主的隱私，新款慕尚標配後排電動遮陽簾幕，後排可以控制打開或者閉合，長軸距版車型的簾幕是天鵝絨布的，客戶可以根據自己的喜好訂製黑色或香檳色簾幕內襯。
長軸距版車頂為真皮材質，天窗遮陽簾則是Alcantara面料。儘管天窗的尺寸不小，不過它還不是全景天窗，位置跟普通轎車有很大差別，不是在前排頭頂，而是位於後排乘客頭頂的前面，這個天窗顯然是隻為後排乘客準備的。慕尚標準版的天窗位於前排頭頂，極致版沒有配備天窗。
4駕駛體驗及乘坐感受
● 駕駛體驗及後排乘坐感受
動力系統方面，慕尚依舊搭載的是那臺6.75升雙渦輪增壓V8發動機，不過在標準版/長軸距版和極致版上發動機的調校有所不同。慕尚標準版的最大功率為512馬力（377千瓦）/4000rpm，峰值扭矩為1020牛·米/1750rpm，官方數據顯示極速296km/h，0-100km/h加速5.3秒；極致版的最大功率是537馬力（395千瓦）/4000rpm，峰值扭矩為1100牛·米/1750rpm，極速305km/h，0-100km/h加速4.9秒
對於慕尚車型，為了保持傳統和保證平順性，它很難選擇一臺小排量的發動機，不過賓利還是在想辦法儘量順應環保要求。跟現款車型一樣，新款慕尚的這臺V8發動機加入閉缸功能，在電腦監測到油門開度較小時，會關閉4個間隔的氣缸，幫助降低油耗。
變速箱是來自ZF的8速手自一體變速箱，官方介紹說變速箱進行了重新調校，以提升駕駛體驗。在D擋模式下動力輸出是穩定和平緩的，深踩油門降擋並不是很積極，始終保持穩定的行駛，這也是乘坐舒適性的要求，所以不能苛責它的變速箱不夠積極，一款頂級豪華車理應如此。
需要說明的是，這次試駕是車隊行駛，全程沒有拍攝動態圖片的條件，所以這裡展示的動態圖都是賓利官方提供。變速箱在S擋模式下跟D擋的差別非常明顯，發動機轉速提升更快，提速時降擋也更加積極，跟D擋模式下形成非常明顯的反差。發動機基本保持在2000rpm以上，這時渦輪始終處於有效工作狀態，隨時可以提供充沛的加速。
新款慕尚提供三種駕駛模式，Bentley、Sport、Comfort分別對應普通模式、運動模式、舒適模式，此外還有一個Custom用戶自定義。在不同的駕駛模式下，懸架、轉向系統，油門和變速箱都會有不同的設定。我的感受是，三種駕駛模式的差異比較大，尤其是轉向系統和懸架，在Sport、Comfort模式下可以呈現兩種不同性格。
在Sport模式下，轉向變得非常沉，駕駛者需要花很大的力氣放在控制方向上，這樣的轉向力度總感覺跟這樣注重奢華品質的車型不是很匹配。懸架保留一定的路感，換來更好的支撐性，60多公里的山路駕駛，懸架始終給我足夠的信心讓我酣暢淋漓地駕駛，不過半個小時候過後胳膊還是感覺有些累。在Comfort模式下懸架非常舒服，路面所有的坑窪都被吸收和化解，基本上不會傳遞到車內，乘客閉著眼睛戴上耳機，甚至感受不到車輛是在疾馳的狀態。
慕尚的靜音效果相當驚人，此試駕一共開了大約有400公里，在150km/h以下基本上感受不到任何車外環境噪音，150km/h以上（德國有高速公路不限速）時可以感覺到有風噪，不過並不明顯。對於一款頂級豪華的車型來說噪音控制應該說是基本要求，新款慕尚在這方面絕對不會讓人失望，車外環境再嘈雜，車內都是平靜如水。
另外還試駕了新款慕尚極致版，發動機是一樣的，動力輸出調高了一些，不過在實際駕駛時感受並不明顯，因為如果看提速能力，0-100km/h只要5.3秒的標準版已經夠快，在絕大多數情況下很難體驗到兩車動力的差異。況且對於這類大型豪華車，加速和駕駛樂趣應該不是它的第一訴求。
● 全文總結
作為賓利品牌的旗艦產品，慕尚始終不是那種追求豪華配置的車型，所以如果按照我們之前寫導購文章那種對比配置考量性價比的方式來看待慕尚，這款車很難及格。然而慕尚承載著保持經典傳統的重任，在追求極致品質方面它不惜成本。對於這三款車，我毫不掩飾我對長軸距版的喜愛，另外兩款不是不好，只是相對於長軸距版，標準版稍顯平庸，氣場上輸給長軸距版；極致版駕駛感受略好，但差別不是很大，特點並不是特別鮮明。而長軸距版，不管是品質感還是舒適性，配得上頂級二字。
圖集欣賞
1氣場強大/輕度年輕化
就像沒有一個女人不愛名貴的包一樣，沒有一個男人不愛名貴的車。賓利慕尚當然是這樣一款名貴的車，與它相伴的關鍵詞總是那幾個：價值不菲、手工打造、頂級工藝等等，它就像一件美輪美奐的藝術品，極盡奢華，所以站在它旁邊很難用挑剔的眼光去看待它。如今這件藝術品迎來改款，對於這樣一臺距離我和絕大多數人都非常遙遠的車型，我或許可以從欣賞的角度去仔細感受它。
● 氣場依然強大 輕度年輕化取悅年輕客戶
不怒自威的氣場讓人印象深刻。此·次試駕的是慕尚的改款車型，動力系統進行了細微調整，最大的變化在於外觀設計風格的細微轉變，儘管在設計語言上慕尚車型絕對不會輕易改變，沿襲經典傳統是這款車魂，不過我在新款慕尚上還是可以看到幾處細節設計的變化，讓整體風格輕度趨向年輕化。
簡單介紹一下慕尚的三款車型，標準版、長軸距版（EWB）和極致版（Speed）。標準版是基礎版，長軸距版顧名思義就是軸距比標準版要長，後排的老闆配置要比標準版多。極致版算是偏運動的標準版，功率扭矩調高了一些。
來看看慕尚的車身尺寸。官方給的參數配置表顯示慕尚標準版和極致版的車身尺寸是完全一樣的，而長軸距版在車身長度、高度和軸距方面都比標準版和極致版要長一些。
新款慕尚三款車型車身尺寸車型標準版 長軸距版 極致版長度（mm）5575 5825 5575寬度（mm）2208 2208 2208高度（mm）1521 1541 1521軸距（mm）3266 3516 3266
車頭的四個圓環頭燈是向傳統致敬，所以得以保留，不過細微的變化是外側兩個大燈的位置被提升，下沿跟主燈下沿出於同一高度，從而在車頭設計出一個隱藏的水平線。
全LED頭燈的使用算是一個突破，大燈還配備有自適應技術，根據光線環境自動調整高度；遠近光輔助可以實現遠近光燈之間自動切換，在檢測到有迎面來車時，系統自動切至近光燈。
慕尚極致版跟慕尚普通版、慕尚長軸距版翼子板出風口的樣式不同，極致版的翼子板上有“Speed”徽標，儘管這個徽標對於性能和設計沒有任何影響，但還是極致版的一個獨特身份標識。
三個版本的車型輪圈樣式也有很大不同，慕尚普通版的造型更加復古，個人偏愛這一款；極致版為五輻旋轉造型；長軸距版為多輻造型輪圈。尺寸方面，普通版和長軸距版標配的是20英寸輪圈，可選裝21英寸輪圈；極致版標配的是21英寸輪圈。
輪胎方面，新款慕尚採用鄧祿普輪胎，標準版和長軸距版的輪胎規格為265/45 R20。當然客戶也可以選裝21英寸輪圈，而慕尚極致版則標配21英寸輪圈。
大尺寸制動盤是為了保證2.6噸重的車身可以在遇到突發情況時可以迅速做出反應，並在較短的距離裡剎停，前制動盤400毫米，後製動盤370毫米，視覺感受基本上已經快要充滿整個輪圈內部的空間。
對於慕尚這種車型，深度定製是必須的。車身漆面顏色方面，客戶可以有近100種色彩可選，如果對這100種色彩還是不甚滿意，客戶也可以自己定製獨一無二的顏色。
2內飾用料考究奢華
● 內飾用料考究奢華
真皮和木材的選用也是不計成本的，比如車內飾板選用的木材，都是整塊的實木，用料相當考究。據說一臺手工打造的慕尚整個生產過程要歷時400個小時，其中有150個小時是用於手工處理車內的真皮內飾。用戶可以選擇24個皮革顏色，另外還有12種內飾面材料可選。
中控面板看起來比較複雜，不過主要功能基於一塊8英寸觸摸屏，這個部分如果採用大尺寸液晶屏就現代科技感過於強烈了，所以慕尚車型在傳統和科技兩者之間做了權衡和取捨，沒那麼富有科技感，但依舊足夠豪華。車載存儲介質為60 GB固態硬盤，可以存儲影音文件。此外，新款慕尚配備無線網絡功能的全新信息娛樂系統，通過一個4G LTE電話和互聯網連接，乘客可以連接車內WiFi熱點，就像在家裡一樣
Naim音響系統是選裝，這個品牌我們可能不太熟悉，它跟車廠的合作不是很多，主要就是賓利的合作伙伴。Naim是個老牌的英國音響品牌，在發燒友心目中這應該算是個殿堂級的品牌，“naim for BENTLEY”看起來就很霸氣。
新款慕尚對於後排乘客重點照顧，專門為後排乘客提供了10.2英寸的平板電腦，並且可以取下拿走。平板電腦是安卓系統，可以自己下載App。
3後排乘坐及空間
● 後排乘坐感受
新款慕尚EWB（加長版）增加了250mm的腿部空間。慕尚長軸距版的後排除了可以提供更大的乘坐空間，對於後排乘客的照顧也更貼心，座椅提供一個類似飛機頭等艙上的腿部承託墊，可以電動控制，整個後排座椅也可以像飛機頭等艙一樣自己調整合適的坐姿，甚至半躺著。後排的摺疊桌板也是選裝配置。
為保護車主的隱私，新款慕尚標配後排電動遮陽簾幕，後排可以控制打開或者閉合，長軸距版車型的簾幕是天鵝絨布的，客戶可以根據自己的喜好訂製黑色或香檳色簾幕內襯。
長軸距版車頂為真皮材質，天窗遮陽簾則是Alcantara面料。儘管天窗的尺寸不小，不過它還不是全景天窗，位置跟普通轎車有很大差別，不是在前排頭頂，而是位於後排乘客頭頂的前面，這個天窗顯然是隻為後排乘客準備的。慕尚標準版的天窗位於前排頭頂，極致版沒有配備天窗。
4駕駛體驗及乘坐感受
● 駕駛體驗及後排乘坐感受
動力系統方面，慕尚依舊搭載的是那臺6.75升雙渦輪增壓V8發動機，不過在標準版/長軸距版和極致版上發動機的調校有所不同。慕尚標準版的最大功率為512馬力（377千瓦）/4000rpm，峰值扭矩為1020牛·米/1750rpm，官方數據顯示極速296km/h，0-100km/h加速5.3秒；極致版的最大功率是537馬力（395千瓦）/4000rpm，峰值扭矩為1100牛·米/1750rpm，極速305km/h，0-100km/h加速4.9秒
對於慕尚車型，為了保持傳統和保證平順性，它很難選擇一臺小排量的發動機，不過賓利還是在想辦法儘量順應環保要求。跟現款車型一樣，新款慕尚的這臺V8發動機加入閉缸功能，在電腦監測到油門開度較小時，會關閉4個間隔的氣缸，幫助降低油耗。
變速箱是來自ZF的8速手自一體變速箱，官方介紹說變速箱進行了重新調校，以提升駕駛體驗。在D擋模式下動力輸出是穩定和平緩的，深踩油門降擋並不是很積極，始終保持穩定的行駛，這也是乘坐舒適性的要求，所以不能苛責它的變速箱不夠積極，一款頂級豪華車理應如此。
需要說明的是，這次試駕是車隊行駛，全程沒有拍攝動態圖片的條件，所以這裡展示的動態圖都是賓利官方提供。變速箱在S擋模式下跟D擋的差別非常明顯，發動機轉速提升更快，提速時降擋也更加積極，跟D擋模式下形成非常明顯的反差。發動機基本保持在2000rpm以上，這時渦輪始終處於有效工作狀態，隨時可以提供充沛的加速。
新款慕尚提供三種駕駛模式，Bentley、Sport、Comfort分別對應普通模式、運動模式、舒適模式，此外還有一個Custom用戶自定義。在不同的駕駛模式下，懸架、轉向系統，油門和變速箱都會有不同的設定。我的感受是，三種駕駛模式的差異比較大，尤其是轉向系統和懸架，在Sport、Comfort模式下可以呈現兩種不同性格。
在Sport模式下，轉向變得非常沉，駕駛者需要花很大的力氣放在控制方向上，這樣的轉向力度總感覺跟這樣注重奢華品質的車型不是很匹配。懸架保留一定的路感，換來更好的支撐性，60多公里的山路駕駛，懸架始終給我足夠的信心讓我酣暢淋漓地駕駛，不過半個小時候過後胳膊還是感覺有些累。在Comfort模式下懸架非常舒服，路面所有的坑窪都被吸收和化解，基本上不會傳遞到車內，乘客閉著眼睛戴上耳機，甚至感受不到車輛是在疾馳的狀態。
慕尚的靜音效果相當驚人，此試駕一共開了大約有400公里，在150km/h以下基本上感受不到任何車外環境噪音，150km/h以上（德國有高速公路不限速）時可以感覺到有風噪，不過並不明顯。對於一款頂級豪華的車型來說噪音控制應該說是基本要求，新款慕尚在這方面絕對不會讓人失望，車外環境再嘈雜，車內都是平靜如水。
另外還試駕了新款慕尚極致版，發動機是一樣的，動力輸出調高了一些，不過在實際駕駛時感受並不明顯，因為如果看提速能力，0-100km/h只要5.3秒的標準版已經夠快，在絕大多數情況下很難體驗到兩車動力的差異。況且對於這類大型豪華車，加速和駕駛樂趣應該不是它的第一訴求。
● 全文總結
作為賓利品牌的旗艦產品，慕尚始終不是那種追求豪華配置的車型，所以如果按照我們之前寫導購文章那種對比配置考量性價比的方式來看待慕尚，這款車很難及格。然而慕尚承載著保持經典傳統的重任，在追求極致品質方面它不惜成本。對於這三款車，我毫不掩飾我對長軸距版的喜愛，另外兩款不是不好，只是相對於長軸距版，標準版稍顯平庸，氣場上輸給長軸距版；極致版駕駛感受略好，但差別不是很大，特點並不是特別鮮明。而長軸距版，不管是品質感還是舒適性，配得上頂級二字。
圖集欣賞
1氣場強大/輕度年輕化
就像沒有一個女人不愛名貴的包一樣，沒有一個男人不愛名貴的車。賓利慕尚當然是這樣一款名貴的車，與它相伴的關鍵詞總是那幾個：價值不菲、手工打造、頂級工藝等等，它就像一件美輪美奐的藝術品，極盡奢華，所以站在它旁邊很難用挑剔的眼光去看待它。如今這件藝術品迎來改款，對於這樣一臺距離我和絕大多數人都非常遙遠的車型，我或許可以從欣賞的角度去仔細感受它。
● 氣場依然強大 輕度年輕化取悅年輕客戶
不怒自威的氣場讓人印象深刻。此·次試駕的是慕尚的改款車型，動力系統進行了細微調整，最大的變化在於外觀設計風格的細微轉變，儘管在設計語言上慕尚車型絕對不會輕易改變，沿襲經典傳統是這款車魂，不過我在新款慕尚上還是可以看到幾處細節設計的變化，讓整體風格輕度趨向年輕化。
簡單介紹一下慕尚的三款車型，標準版、長軸距版（EWB）和極致版（Speed）。標準版是基礎版，長軸距版顧名思義就是軸距比標準版要長，後排的老闆配置要比標準版多。極致版算是偏運動的標準版，功率扭矩調高了一些。
來看看慕尚的車身尺寸。官方給的參數配置表顯示慕尚標準版和極致版的車身尺寸是完全一樣的，而長軸距版在車身長度、高度和軸距方面都比標準版和極致版要長一些。
新款慕尚三款車型車身尺寸車型標準版 長軸距版 極致版長度（mm）5575 5825 5575寬度（mm）2208 2208 2208高度（mm）1521 1541 1521軸距（mm）3266 3516 3266
車頭的四個圓環頭燈是向傳統致敬，所以得以保留，不過細微的變化是外側兩個大燈的位置被提升，下沿跟主燈下沿出於同一高度，從而在車頭設計出一個隱藏的水平線。
全LED頭燈的使用算是一個突破，大燈還配備有自適應技術，根據光線環境自動調整高度；遠近光輔助可以實現遠近光燈之間自動切換，在檢測到有迎面來車時，系統自動切至近光燈。
慕尚極致版跟慕尚普通版、慕尚長軸距版翼子板出風口的樣式不同，極致版的翼子板上有“Speed”徽標，儘管這個徽標對於性能和設計沒有任何影響，但還是極致版的一個獨特身份標識。
三個版本的車型輪圈樣式也有很大不同，慕尚普通版的造型更加復古，個人偏愛這一款；極致版為五輻旋轉造型；長軸距版為多輻造型輪圈。尺寸方面，普通版和長軸距版標配的是20英寸輪圈，可選裝21英寸輪圈；極致版標配的是21英寸輪圈。
輪胎方面，新款慕尚採用鄧祿普輪胎，標準版和長軸距版的輪胎規格為265/45 R20。當然客戶也可以選裝21英寸輪圈，而慕尚極致版則標配21英寸輪圈。
大尺寸制動盤是為了保證2.6噸重的車身可以在遇到突發情況時可以迅速做出反應，並在較短的距離裡剎停，前制動盤400毫米，後製動盤370毫米，視覺感受基本上已經快要充滿整個輪圈內部的空間。
對於慕尚這種車型，深度定製是必須的。車身漆面顏色方面，客戶可以有近100種色彩可選，如果對這100種色彩還是不甚滿意，客戶也可以自己定製獨一無二的顏色。
2內飾用料考究奢華
● 內飾用料考究奢華
真皮和木材的選用也是不計成本的，比如車內飾板選用的木材，都是整塊的實木，用料相當考究。據說一臺手工打造的慕尚整個生產過程要歷時400個小時，其中有150個小時是用於手工處理車內的真皮內飾。用戶可以選擇24個皮革顏色，另外還有12種內飾面材料可選。
中控面板看起來比較複雜，不過主要功能基於一塊8英寸觸摸屏，這個部分如果採用大尺寸液晶屏就現代科技感過於強烈了，所以慕尚車型在傳統和科技兩者之間做了權衡和取捨，沒那麼富有科技感，但依舊足夠豪華。車載存儲介質為60 GB固態硬盤，可以存儲影音文件。此外，新款慕尚配備無線網絡功能的全新信息娛樂系統，通過一個4G LTE電話和互聯網連接，乘客可以連接車內WiFi熱點，就像在家裡一樣
Naim音響系統是選裝，這個品牌我們可能不太熟悉，它跟車廠的合作不是很多，主要就是賓利的合作伙伴。Naim是個老牌的英國音響品牌，在發燒友心目中這應該算是個殿堂級的品牌，“naim for BENTLEY”看起來就很霸氣。
新款慕尚對於後排乘客重點照顧，專門為後排乘客提供了10.2英寸的平板電腦，並且可以取下拿走。平板電腦是安卓系統，可以自己下載App。
3後排乘坐及空間
● 後排乘坐感受
新款慕尚EWB（加長版）增加了250mm的腿部空間。慕尚長軸距版的後排除了可以提供更大的乘坐空間，對於後排乘客的照顧也更貼心，座椅提供一個類似飛機頭等艙上的腿部承託墊，可以電動控制，整個後排座椅也可以像飛機頭等艙一樣自己調整合適的坐姿，甚至半躺著。後排的摺疊桌板也是選裝配置。
為保護車主的隱私，新款慕尚標配後排電動遮陽簾幕，後排可以控制打開或者閉合，長軸距版車型的簾幕是天鵝絨布的，客戶可以根據自己的喜好訂製黑色或香檳色簾幕內襯。
長軸距版車頂為真皮材質，天窗遮陽簾則是Alcantara面料。儘管天窗的尺寸不小，不過它還不是全景天窗，位置跟普通轎車有很大差別，不是在前排頭頂，而是位於後排乘客頭頂的前面，這個天窗顯然是隻為後排乘客準備的。慕尚標準版的天窗位於前排頭頂，極致版沒有配備天窗。
4駕駛體驗及乘坐感受
● 駕駛體驗及後排乘坐感受
動力系統方面，慕尚依舊搭載的是那臺6.75升雙渦輪增壓V8發動機，不過在標準版/長軸距版和極致版上發動機的調校有所不同。慕尚標準版的最大功率為512馬力（377千瓦）/4000rpm，峰值扭矩為1020牛·米/1750rpm，官方數據顯示極速296km/h，0-100km/h加速5.3秒；極致版的最大功率是537馬力（395千瓦）/4000rpm，峰值扭矩為1100牛·米/1750rpm，極速305km/h，0-100km/h加速4.9秒
對於慕尚車型，為了保持傳統和保證平順性，它很難選擇一臺小排量的發動機，不過賓利還是在想辦法儘量順應環保要求。跟現款車型一樣，新款慕尚的這臺V8發動機加入閉缸功能，在電腦監測到油門開度較小時，會關閉4個間隔的氣缸，幫助降低油耗。
變速箱是來自ZF的8速手自一體變速箱，官方介紹說變速箱進行了重新調校，以提升駕駛體驗。在D擋模式下動力輸出是穩定和平緩的，深踩油門降擋並不是很積極，始終保持穩定的行駛，這也是乘坐舒適性的要求，所以不能苛責它的變速箱不夠積極，一款頂級豪華車理應如此。
需要說明的是，這次試駕是車隊行駛，全程沒有拍攝動態圖片的條件，所以這裡展示的動態圖都是賓利官方提供。變速箱在S擋模式下跟D擋的差別非常明顯，發動機轉速提升更快，提速時降擋也更加積極，跟D擋模式下形成非常明顯的反差。發動機基本保持在2000rpm以上，這時渦輪始終處於有效工作狀態，隨時可以提供充沛的加速。
新款慕尚提供三種駕駛模式，Bentley、Sport、Comfort分別對應普通模式、運動模式、舒適模式，此外還有一個Custom用戶自定義。在不同的駕駛模式下，懸架、轉向系統，油門和變速箱都會有不同的設定。我的感受是，三種駕駛模式的差異比較大，尤其是轉向系統和懸架，在Sport、Comfort模式下可以呈現兩種不同性格。
在Sport模式下，轉向變得非常沉，駕駛者需要花很大的力氣放在控制方向上，這樣的轉向力度總感覺跟這樣注重奢華品質的車型不是很匹配。懸架保留一定的路感，換來更好的支撐性，60多公里的山路駕駛，懸架始終給我足夠的信心讓我酣暢淋漓地駕駛，不過半個小時候過後胳膊還是感覺有些累。在Comfort模式下懸架非常舒服，路面所有的坑窪都被吸收和化解，基本上不會傳遞到車內，乘客閉著眼睛戴上耳機，甚至感受不到車輛是在疾馳的狀態。
慕尚的靜音效果相當驚人，此試駕一共開了大約有400公里，在150km/h以下基本上感受不到任何車外環境噪音，150km/h以上（德國有高速公路不限速）時可以感覺到有風噪，不過並不明顯。對於一款頂級豪華的車型來說噪音控制應該說是基本要求，新款慕尚在這方面絕對不會讓人失望，車外環境再嘈雜，車內都是平靜如水。
另外還試駕了新款慕尚極致版，發動機是一樣的，動力輸出調高了一些，不過在實際駕駛時感受並不明顯，因為如果看提速能力，0-100km/h只要5.3秒的標準版已經夠快，在絕大多數情況下很難體驗到兩車動力的差異。況且對於這類大型豪華車，加速和駕駛樂趣應該不是它的第一訴求。
● 全文總結
作為賓利品牌的旗艦產品，慕尚始終不是那種追求豪華配置的車型，所以如果按照我們之前寫導購文章那種對比配置考量性價比的方式來看待慕尚，這款車很難及格。然而慕尚承載著保持經典傳統的重任，在追求極致品質方面它不惜成本。對於這三款車，我毫不掩飾我對長軸距版的喜愛，另外兩款不是不好，只是相對於長軸距版，標準版稍顯平庸，氣場上輸給長軸距版；極致版駕駛感受略好，但差別不是很大，特點並不是特別鮮明。而長軸距版，不管是品質感還是舒適性，配得上頂級二字。
圖集欣賞
1氣場強大/輕度年輕化
就像沒有一個女人不愛名貴的包一樣，沒有一個男人不愛名貴的車。賓利慕尚當然是這樣一款名貴的車，與它相伴的關鍵詞總是那幾個：價值不菲、手工打造、頂級工藝等等，它就像一件美輪美奐的藝術品，極盡奢華，所以站在它旁邊很難用挑剔的眼光去看待它。如今這件藝術品迎來改款，對於這樣一臺距離我和絕大多數人都非常遙遠的車型，我或許可以從欣賞的角度去仔細感受它。
● 氣場依然強大 輕度年輕化取悅年輕客戶
不怒自威的氣場讓人印象深刻。此·次試駕的是慕尚的改款車型，動力系統進行了細微調整，最大的變化在於外觀設計風格的細微轉變，儘管在設計語言上慕尚車型絕對不會輕易改變，沿襲經典傳統是這款車魂，不過我在新款慕尚上還是可以看到幾處細節設計的變化，讓整體風格輕度趨向年輕化。
簡單介紹一下慕尚的三款車型，標準版、長軸距版（EWB）和極致版（Speed）。標準版是基礎版，長軸距版顧名思義就是軸距比標準版要長，後排的老闆配置要比標準版多。極致版算是偏運動的標準版，功率扭矩調高了一些。
來看看慕尚的車身尺寸。官方給的參數配置表顯示慕尚標準版和極致版的車身尺寸是完全一樣的，而長軸距版在車身長度、高度和軸距方面都比標準版和極致版要長一些。
新款慕尚三款車型車身尺寸車型標準版 長軸距版 極致版長度（mm）5575 5825 5575寬度（mm）2208 2208 2208高度（mm）1521 1541 1521軸距（mm）3266 3516 3266
車頭的四個圓環頭燈是向傳統致敬，所以得以保留，不過細微的變化是外側兩個大燈的位置被提升，下沿跟主燈下沿出於同一高度，從而在車頭設計出一個隱藏的水平線。
全LED頭燈的使用算是一個突破，大燈還配備有自適應技術，根據光線環境自動調整高度；遠近光輔助可以實現遠近光燈之間自動切換，在檢測到有迎面來車時，系統自動切至近光燈。
慕尚極致版跟慕尚普通版、慕尚長軸距版翼子板出風口的樣式不同，極致版的翼子板上有“Speed”徽標，儘管這個徽標對於性能和設計沒有任何影響，但還是極致版的一個獨特身份標識。
三個版本的車型輪圈樣式也有很大不同，慕尚普通版的造型更加復古，個人偏愛這一款；極致版為五輻旋轉造型；長軸距版為多輻造型輪圈。尺寸方面，普通版和長軸距版標配的是20英寸輪圈，可選裝21英寸輪圈；極致版標配的是21英寸輪圈。
輪胎方面，新款慕尚採用鄧祿普輪胎，標準版和長軸距版的輪胎規格為265/45 R20。當然客戶也可以選裝21英寸輪圈，而慕尚極致版則標配21英寸輪圈。
大尺寸制動盤是為了保證2.6噸重的車身可以在遇到突發情況時可以迅速做出反應，並在較短的距離裡剎停，前制動盤400毫米，後製動盤370毫米，視覺感受基本上已經快要充滿整個輪圈內部的空間。
對於慕尚這種車型，深度定製是必須的。車身漆面顏色方面，客戶可以有近100種色彩可選，如果對這100種色彩還是不甚滿意，客戶也可以自己定製獨一無二的顏色。
2內飾用料考究奢華
● 內飾用料考究奢華
真皮和木材的選用也是不計成本的，比如車內飾板選用的木材，都是整塊的實木，用料相當考究。據說一臺手工打造的慕尚整個生產過程要歷時400個小時，其中有150個小時是用於手工處理車內的真皮內飾。用戶可以選擇24個皮革顏色，另外還有12種內飾面材料可選。
中控面板看起來比較複雜，不過主要功能基於一塊8英寸觸摸屏，這個部分如果採用大尺寸液晶屏就現代科技感過於強烈了，所以慕尚車型在傳統和科技兩者之間做了權衡和取捨，沒那麼富有科技感，但依舊足夠豪華。車載存儲介質為60 GB固態硬盤，可以存儲影音文件。此外，新款慕尚配備無線網絡功能的全新信息娛樂系統，通過一個4G LTE電話和互聯網連接，乘客可以連接車內WiFi熱點，就像在家裡一樣
Naim音響系統是選裝，這個品牌我們可能不太熟悉，它跟車廠的合作不是很多，主要就是賓利的合作伙伴。Naim是個老牌的英國音響品牌，在發燒友心目中這應該算是個殿堂級的品牌，“naim for BENTLEY”看起來就很霸氣。
新款慕尚對於後排乘客重點照顧，專門為後排乘客提供了10.2英寸的平板電腦，並且可以取下拿走。平板電腦是安卓系統，可以自己下載App。
3後排乘坐及空間
● 後排乘坐感受
新款慕尚EWB（加長版）增加了250mm的腿部空間。慕尚長軸距版的後排除了可以提供更大的乘坐空間，對於後排乘客的照顧也更貼心，座椅提供一個類似飛機頭等艙上的腿部承託墊，可以電動控制，整個後排座椅也可以像飛機頭等艙一樣自己調整合適的坐姿，甚至半躺著。後排的摺疊桌板也是選裝配置。
為保護車主的隱私，新款慕尚標配後排電動遮陽簾幕，後排可以控制打開或者閉合，長軸距版車型的簾幕是天鵝絨布的，客戶可以根據自己的喜好訂製黑色或香檳色簾幕內襯。
長軸距版車頂為真皮材質，天窗遮陽簾則是Alcantara面料。儘管天窗的尺寸不小，不過它還不是全景天窗，位置跟普通轎車有很大差別，不是在前排頭頂，而是位於後排乘客頭頂的前面，這個天窗顯然是隻為後排乘客準備的。慕尚標準版的天窗位於前排頭頂，極致版沒有配備天窗。
4駕駛體驗及乘坐感受
● 駕駛體驗及後排乘坐感受
動力系統方面，慕尚依舊搭載的是那臺6.75升雙渦輪增壓V8發動機，不過在標準版/長軸距版和極致版上發動機的調校有所不同。慕尚標準版的最大功率為512馬力（377千瓦）/4000rpm，峰值扭矩為1020牛·米/1750rpm，官方數據顯示極速296km/h，0-100km/h加速5.3秒；極致版的最大功率是537馬力（395千瓦）/4000rpm，峰值扭矩為1100牛·米/1750rpm，極速305km/h，0-100km/h加速4.9秒
對於慕尚車型，為了保持傳統和保證平順性，它很難選擇一臺小排量的發動機，不過賓利還是在想辦法儘量順應環保要求。跟現款車型一樣，新款慕尚的這臺V8發動機加入閉缸功能，在電腦監測到油門開度較小時，會關閉4個間隔的氣缸，幫助降低油耗。
變速箱是來自ZF的8速手自一體變速箱，官方介紹說變速箱進行了重新調校，以提升駕駛體驗。在D擋模式下動力輸出是穩定和平緩的，深踩油門降擋並不是很積極，始終保持穩定的行駛，這也是乘坐舒適性的要求，所以不能苛責它的變速箱不夠積極，一款頂級豪華車理應如此。
需要說明的是，這次試駕是車隊行駛，全程沒有拍攝動態圖片的條件，所以這裡展示的動態圖都是賓利官方提供。變速箱在S擋模式下跟D擋的差別非常明顯，發動機轉速提升更快，提速時降擋也更加積極，跟D擋模式下形成非常明顯的反差。發動機基本保持在2000rpm以上，這時渦輪始終處於有效工作狀態，隨時可以提供充沛的加速。
新款慕尚提供三種駕駛模式，Bentley、Sport、Comfort分別對應普通模式、運動模式、舒適模式，此外還有一個Custom用戶自定義。在不同的駕駛模式下，懸架、轉向系統，油門和變速箱都會有不同的設定。我的感受是，三種駕駛模式的差異比較大，尤其是轉向系統和懸架，在Sport、Comfort模式下可以呈現兩種不同性格。
在Sport模式下，轉向變得非常沉，駕駛者需要花很大的力氣放在控制方向上，這樣的轉向力度總感覺跟這樣注重奢華品質的車型不是很匹配。懸架保留一定的路感，換來更好的支撐性，60多公里的山路駕駛，懸架始終給我足夠的信心讓我酣暢淋漓地駕駛，不過半個小時候過後胳膊還是感覺有些累。在Comfort模式下懸架非常舒服，路面所有的坑窪都被吸收和化解，基本上不會傳遞到車內，乘客閉著眼睛戴上耳機，甚至感受不到車輛是在疾馳的狀態。
慕尚的靜音效果相當驚人，此試駕一共開了大約有400公里，在150km/h以下基本上感受不到任何車外環境噪音，150km/h以上（德國有高速公路不限速）時可以感覺到有風噪，不過並不明顯。對於一款頂級豪華的車型來說噪音控制應該說是基本要求，新款慕尚在這方面絕對不會讓人失望，車外環境再嘈雜，車內都是平靜如水。
另外還試駕了新款慕尚極致版，發動機是一樣的，動力輸出調高了一些，不過在實際駕駛時感受並不明顯，因為如果看提速能力，0-100km/h只要5.3秒的標準版已經夠快，在絕大多數情況下很難體驗到兩車動力的差異。況且對於這類大型豪華車，加速和駕駛樂趣應該不是它的第一訴求。
● 全文總結
作為賓利品牌的旗艦產品，慕尚始終不是那種追求豪華配置的車型，所以如果按照我們之前寫導購文章那種對比配置考量性價比的方式來看待慕尚，這款車很難及格。然而慕尚承載著保持經典傳統的重任，在追求極致品質方面它不惜成本。對於這三款車，我毫不掩飾我對長軸距版的喜愛，另外兩款不是不好，只是相對於長軸距版，標準版稍顯平庸，氣場上輸給長軸距版；極致版駕駛感受略好，但差別不是很大，特點並不是特別鮮明。而長軸距版，不管是品質感還是舒適性，配得上頂級二字。
圖集欣賞
1氣場強大/輕度年輕化
就像沒有一個女人不愛名貴的包一樣，沒有一個男人不愛名貴的車。賓利慕尚當然是這樣一款名貴的車，與它相伴的關鍵詞總是那幾個：價值不菲、手工打造、頂級工藝等等，它就像一件美輪美奐的藝術品，極盡奢華，所以站在它旁邊很難用挑剔的眼光去看待它。如今這件藝術品迎來改款，對於這樣一臺距離我和絕大多數人都非常遙遠的車型，我或許可以從欣賞的角度去仔細感受它。
● 氣場依然強大 輕度年輕化取悅年輕客戶
不怒自威的氣場讓人印象深刻。此·次試駕的是慕尚的改款車型，動力系統進行了細微調整，最大的變化在於外觀設計風格的細微轉變，儘管在設計語言上慕尚車型絕對不會輕易改變，沿襲經典傳統是這款車魂，不過我在新款慕尚上還是可以看到幾處細節設計的變化，讓整體風格輕度趨向年輕化。
簡單介紹一下慕尚的三款車型，標準版、長軸距版（EWB）和極致版（Speed）。標準版是基礎版，長軸距版顧名思義就是軸距比標準版要長，後排的老闆配置要比標準版多。極致版算是偏運動的標準版，功率扭矩調高了一些。
來看看慕尚的車身尺寸。官方給的參數配置表顯示慕尚標準版和極致版的車身尺寸是完全一樣的，而長軸距版在車身長度、高度和軸距方面都比標準版和極致版要長一些。
新款慕尚三款車型車身尺寸車型標準版 長軸距版 極致版長度（mm）5575 5825 5575寬度（mm）2208 2208 2208高度（mm）1521 1541 1521軸距（mm）3266 3516 3266
車頭的四個圓環頭燈是向傳統致敬，所以得以保留，不過細微的變化是外側兩個大燈的位置被提升，下沿跟主燈下沿出於同一高度，從而在車頭設計出一個隱藏的水平線。
全LED頭燈的使用算是一個突破，大燈還配備有自適應技術，根據光線環境自動調整高度；遠近光輔助可以實現遠近光燈之間自動切換，在檢測到有迎面來車時，系統自動切至近光燈。
慕尚極致版跟慕尚普通版、慕尚長軸距版翼子板出風口的樣式不同，極致版的翼子板上有“Speed”徽標，儘管這個徽標對於性能和設計沒有任何影響，但還是極致版的一個獨特身份標識。
三個版本的車型輪圈樣式也有很大不同，慕尚普通版的造型更加復古，個人偏愛這一款；極致版為五輻旋轉造型；長軸距版為多輻造型輪圈。尺寸方面，普通版和長軸距版標配的是20英寸輪圈，可選裝21英寸輪圈；極致版標配的是21英寸輪圈。
輪胎方面，新款慕尚採用鄧祿普輪胎，標準版和長軸距版的輪胎規格為265/45 R20。當然客戶也可以選裝21英寸輪圈，而慕尚極致版則標配21英寸輪圈。
大尺寸制動盤是為了保證2.6噸重的車身可以在遇到突發情況時可以迅速做出反應，並在較短的距離裡剎停，前制動盤400毫米，後製動盤370毫米，視覺感受基本上已經快要充滿整個輪圈內部的空間。
對於慕尚這種車型，深度定製是必須的。車身漆面顏色方面，客戶可以有近100種色彩可選，如果對這100種色彩還是不甚滿意，客戶也可以自己定製獨一無二的顏色。
2內飾用料考究奢華
● 內飾用料考究奢華
真皮和木材的選用也是不計成本的，比如車內飾板選用的木材，都是整塊的實木，用料相當考究。據說一臺手工打造的慕尚整個生產過程要歷時400個小時，其中有150個小時是用於手工處理車內的真皮內飾。用戶可以選擇24個皮革顏色，另外還有12種內飾面材料可選。
中控面板看起來比較複雜，不過主要功能基於一塊8英寸觸摸屏，這個部分如果採用大尺寸液晶屏就現代科技感過於強烈了，所以慕尚車型在傳統和科技兩者之間做了權衡和取捨，沒那麼富有科技感，但依舊足夠豪華。車載存儲介質為60 GB固態硬盤，可以存儲影音文件。此外，新款慕尚配備無線網絡功能的全新信息娛樂系統，通過一個4G LTE電話和互聯網連接，乘客可以連接車內WiFi熱點，就像在家裡一樣
Naim音響系統是選裝，這個品牌我們可能不太熟悉，它跟車廠的合作不是很多，主要就是賓利的合作伙伴。Naim是個老牌的英國音響品牌，在發燒友心目中這應該算是個殿堂級的品牌，“naim for BENTLEY”看起來就很霸氣。
新款慕尚對於後排乘客重點照顧，專門為後排乘客提供了10.2英寸的平板電腦，並且可以取下拿走。平板電腦是安卓系統，可以自己下載App。
3後排乘坐及空間
● 後排乘坐感受
新款慕尚EWB（加長版）增加了250mm的腿部空間。慕尚長軸距版的後排除了可以提供更大的乘坐空間，對於後排乘客的照顧也更貼心，座椅提供一個類似飛機頭等艙上的腿部承託墊，可以電動控制，整個後排座椅也可以像飛機頭等艙一樣自己調整合適的坐姿，甚至半躺著。後排的摺疊桌板也是選裝配置。
為保護車主的隱私，新款慕尚標配後排電動遮陽簾幕，後排可以控制打開或者閉合，長軸距版車型的簾幕是天鵝絨布的，客戶可以根據自己的喜好訂製黑色或香檳色簾幕內襯。
長軸距版車頂為真皮材質，天窗遮陽簾則是Alcantara面料。儘管天窗的尺寸不小，不過它還不是全景天窗，位置跟普通轎車有很大差別，不是在前排頭頂，而是位於後排乘客頭頂的前面，這個天窗顯然是隻為後排乘客準備的。慕尚標準版的天窗位於前排頭頂，極致版沒有配備天窗。
4駕駛體驗及乘坐感受
● 駕駛體驗及後排乘坐感受
動力系統方面，慕尚依舊搭載的是那臺6.75升雙渦輪增壓V8發動機，不過在標準版/長軸距版和極致版上發動機的調校有所不同。慕尚標準版的最大功率為512馬力（377千瓦）/4000rpm，峰值扭矩為1020牛·米/1750rpm，官方數據顯示極速296km/h，0-100km/h加速5.3秒；極致版的最大功率是537馬力（395千瓦）/4000rpm，峰值扭矩為1100牛·米/1750rpm，極速305km/h，0-100km/h加速4.9秒
對於慕尚車型，為了保持傳統和保證平順性，它很難選擇一臺小排量的發動機，不過賓利還是在想辦法儘量順應環保要求。跟現款車型一樣，新款慕尚的這臺V8發動機加入閉缸功能，在電腦監測到油門開度較小時，會關閉4個間隔的氣缸，幫助降低油耗。
變速箱是來自ZF的8速手自一體變速箱，官方介紹說變速箱進行了重新調校，以提升駕駛體驗。在D擋模式下動力輸出是穩定和平緩的，深踩油門降擋並不是很積極，始終保持穩定的行駛，這也是乘坐舒適性的要求，所以不能苛責它的變速箱不夠積極，一款頂級豪華車理應如此。
需要說明的是，這次試駕是車隊行駛，全程沒有拍攝動態圖片的條件，所以這裡展示的動態圖都是賓利官方提供。變速箱在S擋模式下跟D擋的差別非常明顯，發動機轉速提升更快，提速時降擋也更加積極，跟D擋模式下形成非常明顯的反差。發動機基本保持在2000rpm以上，這時渦輪始終處於有效工作狀態，隨時可以提供充沛的加速。
新款慕尚提供三種駕駛模式，Bentley、Sport、Comfort分別對應普通模式、運動模式、舒適模式，此外還有一個Custom用戶自定義。在不同的駕駛模式下，懸架、轉向系統，油門和變速箱都會有不同的設定。我的感受是，三種駕駛模式的差異比較大，尤其是轉向系統和懸架，在Sport、Comfort模式下可以呈現兩種不同性格。
在Sport模式下，轉向變得非常沉，駕駛者需要花很大的力氣放在控制方向上，這樣的轉向力度總感覺跟這樣注重奢華品質的車型不是很匹配。懸架保留一定的路感，換來更好的支撐性，60多公里的山路駕駛，懸架始終給我足夠的信心讓我酣暢淋漓地駕駛，不過半個小時候過後胳膊還是感覺有些累。在Comfort模式下懸架非常舒服，路面所有的坑窪都被吸收和化解，基本上不會傳遞到車內，乘客閉著眼睛戴上耳機，甚至感受不到車輛是在疾馳的狀態。
慕尚的靜音效果相當驚人，此試駕一共開了大約有400公里，在150km/h以下基本上感受不到任何車外環境噪音，150km/h以上（德國有高速公路不限速）時可以感覺到有風噪，不過並不明顯。對於一款頂級豪華的車型來說噪音控制應該說是基本要求，新款慕尚在這方面絕對不會讓人失望，車外環境再嘈雜，車內都是平靜如水。
另外還試駕了新款慕尚極致版，發動機是一樣的，動力輸出調高了一些，不過在實際駕駛時感受並不明顯，因為如果看提速能力，0-100km/h只要5.3秒的標準版已經夠快，在絕大多數情況下很難體驗到兩車動力的差異。況且對於這類大型豪華車，加速和駕駛樂趣應該不是它的第一訴求。
● 全文總結
作為賓利品牌的旗艦產品，慕尚始終不是那種追求豪華配置的車型，所以如果按照我們之前寫導購文章那種對比配置考量性價比的方式來看待慕尚，這款車很難及格。然而慕尚承載著保持經典傳統的重任，在追求極致品質方面它不惜成本。對於這三款車，我毫不掩飾我對長軸距版的喜愛，另外兩款不是不好，只是相對於長軸距版，標準版稍顯平庸，氣場上輸給長軸距版；極致版駕駛感受略好，但差別不是很大，特點並不是特別鮮明。而長軸距版，不管是品質感還是舒適性，配得上頂級二字。
圖集欣賞
1氣場強大/輕度年輕化
就像沒有一個女人不愛名貴的包一樣，沒有一個男人不愛名貴的車。賓利慕尚當然是這樣一款名貴的車，與它相伴的關鍵詞總是那幾個：價值不菲、手工打造、頂級工藝等等，它就像一件美輪美奐的藝術品，極盡奢華，所以站在它旁邊很難用挑剔的眼光去看待它。如今這件藝術品迎來改款，對於這樣一臺距離我和絕大多數人都非常遙遠的車型，我或許可以從欣賞的角度去仔細感受它。
● 氣場依然強大 輕度年輕化取悅年輕客戶
不怒自威的氣場讓人印象深刻。此·次試駕的是慕尚的改款車型，動力系統進行了細微調整，最大的變化在於外觀設計風格的細微轉變，儘管在設計語言上慕尚車型絕對不會輕易改變，沿襲經典傳統是這款車魂，不過我在新款慕尚上還是可以看到幾處細節設計的變化，讓整體風格輕度趨向年輕化。
簡單介紹一下慕尚的三款車型，標準版、長軸距版（EWB）和極致版（Speed）。標準版是基礎版，長軸距版顧名思義就是軸距比標準版要長，後排的老闆配置要比標準版多。極致版算是偏運動的標準版，功率扭矩調高了一些。
來看看慕尚的車身尺寸。官方給的參數配置表顯示慕尚標準版和極致版的車身尺寸是完全一樣的，而長軸距版在車身長度、高度和軸距方面都比標準版和極致版要長一些。
新款慕尚三款車型車身尺寸車型標準版 長軸距版 極致版長度（mm）5575 5825 5575寬度（mm）2208 2208 2208高度（mm）1521 1541 1521軸距（mm）3266 3516 3266
車頭的四個圓環頭燈是向傳統致敬，所以得以保留，不過細微的變化是外側兩個大燈的位置被提升，下沿跟主燈下沿出於同一高度，從而在車頭設計出一個隱藏的水平線。
全LED頭燈的使用算是一個突破，大燈還配備有自適應技術，根據光線環境自動調整高度；遠近光輔助可以實現遠近光燈之間自動切換，在檢測到有迎面來車時，系統自動切至近光燈。
慕尚極致版跟慕尚普通版、慕尚長軸距版翼子板出風口的樣式不同，極致版的翼子板上有“Speed”徽標，儘管這個徽標對於性能和設計沒有任何影響，但還是極致版的一個獨特身份標識。
三個版本的車型輪圈樣式也有很大不同，慕尚普通版的造型更加復古，個人偏愛這一款；極致版為五輻旋轉造型；長軸距版為多輻造型輪圈。尺寸方面，普通版和長軸距版標配的是20英寸輪圈，可選裝21英寸輪圈；極致版標配的是21英寸輪圈。
輪胎方面，新款慕尚採用鄧祿普輪胎，標準版和長軸距版的輪胎規格為265/45 R20。當然客戶也可以選裝21英寸輪圈，而慕尚極致版則標配21英寸輪圈。
大尺寸制動盤是為了保證2.6噸重的車身可以在遇到突發情況時可以迅速做出反應，並在較短的距離裡剎停，前制動盤400毫米，後製動盤370毫米，視覺感受基本上已經快要充滿整個輪圈內部的空間。
對於慕尚這種車型，深度定製是必須的。車身漆面顏色方面，客戶可以有近100種色彩可選，如果對這100種色彩還是不甚滿意，客戶也可以自己定製獨一無二的顏色。
2內飾用料考究奢華
● 內飾用料考究奢華
真皮和木材的選用也是不計成本的，比如車內飾板選用的木材，都是整塊的實木，用料相當考究。據說一臺手工打造的慕尚整個生產過程要歷時400個小時，其中有150個小時是用於手工處理車內的真皮內飾。用戶可以選擇24個皮革顏色，另外還有12種內飾面材料可選。
中控面板看起來比較複雜，不過主要功能基於一塊8英寸觸摸屏，這個部分如果採用大尺寸液晶屏就現代科技感過於強烈了，所以慕尚車型在傳統和科技兩者之間做了權衡和取捨，沒那麼富有科技感，但依舊足夠豪華。車載存儲介質為60 GB固態硬盤，可以存儲影音文件。此外，新款慕尚配備無線網絡功能的全新信息娛樂系統，通過一個4G LTE電話和互聯網連接，乘客可以連接車內WiFi熱點，就像在家裡一樣
Naim音響系統是選裝，這個品牌我們可能不太熟悉，它跟車廠的合作不是很多，主要就是賓利的合作伙伴。Naim是個老牌的英國音響品牌，在發燒友心目中這應該算是個殿堂級的品牌，“naim for BENTLEY”看起來就很霸氣。
新款慕尚對於後排乘客重點照顧，專門為後排乘客提供了10.2英寸的平板電腦，並且可以取下拿走。平板電腦是安卓系統，可以自己下載App。
3後排乘坐及空間
● 後排乘坐感受
新款慕尚EWB（加長版）增加了250mm的腿部空間。慕尚長軸距版的後排除了可以提供更大的乘坐空間，對於後排乘客的照顧也更貼心，座椅提供一個類似飛機頭等艙上的腿部承託墊，可以電動控制，整個後排座椅也可以像飛機頭等艙一樣自己調整合適的坐姿，甚至半躺著。後排的摺疊桌板也是選裝配置。
為保護車主的隱私，新款慕尚標配後排電動遮陽簾幕，後排可以控制打開或者閉合，長軸距版車型的簾幕是天鵝絨布的，客戶可以根據自己的喜好訂製黑色或香檳色簾幕內襯。
長軸距版車頂為真皮材質，天窗遮陽簾則是Alcantara面料。儘管天窗的尺寸不小，不過它還不是全景天窗，位置跟普通轎車有很大差別，不是在前排頭頂，而是位於後排乘客頭頂的前面，這個天窗顯然是隻為後排乘客準備的。慕尚標準版的天窗位於前排頭頂，極致版沒有配備天窗。
4駕駛體驗及乘坐感受
● 駕駛體驗及後排乘坐感受
動力系統方面，慕尚依舊搭載的是那臺6.75升雙渦輪增壓V8發動機，不過在標準版/長軸距版和極致版上發動機的調校有所不同。慕尚標準版的最大功率為512馬力（377千瓦）/4000rpm，峰值扭矩為1020牛·米/1750rpm，官方數據顯示極速296km/h，0-100km/h加速5.3秒；極致版的最大功率是537馬力（395千瓦）/4000rpm，峰值扭矩為1100牛·米/1750rpm，極速305km/h，0-100km/h加速4.9秒
對於慕尚車型，為了保持傳統和保證平順性，它很難選擇一臺小排量的發動機，不過賓利還是在想辦法儘量順應環保要求。跟現款車型一樣，新款慕尚的這臺V8發動機加入閉缸功能，在電腦監測到油門開度較小時，會關閉4個間隔的氣缸，幫助降低油耗。
變速箱是來自ZF的8速手自一體變速箱，官方介紹說變速箱進行了重新調校，以提升駕駛體驗。在D擋模式下動力輸出是穩定和平緩的，深踩油門降擋並不是很積極，始終保持穩定的行駛，這也是乘坐舒適性的要求，所以不能苛責它的變速箱不夠積極，一款頂級豪華車理應如此。
需要說明的是，這次試駕是車隊行駛，全程沒有拍攝動態圖片的條件，所以這裡展示的動態圖都是賓利官方提供。變速箱在S擋模式下跟D擋的差別非常明顯，發動機轉速提升更快，提速時降擋也更加積極，跟D擋模式下形成非常明顯的反差。發動機基本保持在2000rpm以上，這時渦輪始終處於有效工作狀態，隨時可以提供充沛的加速。
新款慕尚提供三種駕駛模式，Bentley、Sport、Comfort分別對應普通模式、運動模式、舒適模式，此外還有一個Custom用戶自定義。在不同的駕駛模式下，懸架、轉向系統，油門和變速箱都會有不同的設定。我的感受是，三種駕駛模式的差異比較大，尤其是轉向系統和懸架，在Sport、Comfort模式下可以呈現兩種不同性格。
在Sport模式下，轉向變得非常沉，駕駛者需要花很大的力氣放在控制方向上，這樣的轉向力度總感覺跟這樣注重奢華品質的車型不是很匹配。懸架保留一定的路感，換來更好的支撐性，60多公里的山路駕駛，懸架始終給我足夠的信心讓我酣暢淋漓地駕駛，不過半個小時候過後胳膊還是感覺有些累。在Comfort模式下懸架非常舒服，路面所有的坑窪都被吸收和化解，基本上不會傳遞到車內，乘客閉著眼睛戴上耳機，甚至感受不到車輛是在疾馳的狀態。
慕尚的靜音效果相當驚人，此試駕一共開了大約有400公里，在150km/h以下基本上感受不到任何車外環境噪音，150km/h以上（德國有高速公路不限速）時可以感覺到有風噪，不過並不明顯。對於一款頂級豪華的車型來說噪音控制應該說是基本要求，新款慕尚在這方面絕對不會讓人失望，車外環境再嘈雜，車內都是平靜如水。
另外還試駕了新款慕尚極致版，發動機是一樣的，動力輸出調高了一些，不過在實際駕駛時感受並不明顯，因為如果看提速能力，0-100km/h只要5.3秒的標準版已經夠快，在絕大多數情況下很難體驗到兩車動力的差異。況且對於這類大型豪華車，加速和駕駛樂趣應該不是它的第一訴求。
● 全文總結
作為賓利品牌的旗艦產品，慕尚始終不是那種追求豪華配置的車型，所以如果按照我們之前寫導購文章那種對比配置考量性價比的方式來看待慕尚，這款車很難及格。然而慕尚承載著保持經典傳統的重任，在追求極致品質方面它不惜成本。對於這三款車，我毫不掩飾我對長軸距版的喜愛，另外兩款不是不好，只是相對於長軸距版，標準版稍顯平庸，氣場上輸給長軸距版；極致版駕駛感受略好，但差別不是很大，特點並不是特別鮮明。而長軸距版，不管是品質感還是舒適性，配得上頂級二字。
圖集欣賞
1氣場強大/輕度年輕化
就像沒有一個女人不愛名貴的包一樣，沒有一個男人不愛名貴的車。賓利慕尚當然是這樣一款名貴的車，與它相伴的關鍵詞總是那幾個：價值不菲、手工打造、頂級工藝等等，它就像一件美輪美奐的藝術品，極盡奢華，所以站在它旁邊很難用挑剔的眼光去看待它。如今這件藝術品迎來改款，對於這樣一臺距離我和絕大多數人都非常遙遠的車型，我或許可以從欣賞的角度去仔細感受它。
● 氣場依然強大 輕度年輕化取悅年輕客戶
不怒自威的氣場讓人印象深刻。此·次試駕的是慕尚的改款車型，動力系統進行了細微調整，最大的變化在於外觀設計風格的細微轉變，儘管在設計語言上慕尚車型絕對不會輕易改變，沿襲經典傳統是這款車魂，不過我在新款慕尚上還是可以看到幾處細節設計的變化，讓整體風格輕度趨向年輕化。
簡單介紹一下慕尚的三款車型，標準版、長軸距版（EWB）和極致版（Speed）。標準版是基礎版，長軸距版顧名思義就是軸距比標準版要長，後排的老闆配置要比標準版多。極致版算是偏運動的標準版，功率扭矩調高了一些。
來看看慕尚的車身尺寸。官方給的參數配置表顯示慕尚標準版和極致版的車身尺寸是完全一樣的，而長軸距版在車身長度、高度和軸距方面都比標準版和極致版要長一些。
新款慕尚三款車型車身尺寸車型標準版 長軸距版 極致版長度（mm）5575 5825 5575寬度（mm）2208 2208 2208高度（mm）1521 1541 1521軸距（mm）3266 3516 3266
車頭的四個圓環頭燈是向傳統致敬，所以得以保留，不過細微的變化是外側兩個大燈的位置被提升，下沿跟主燈下沿出於同一高度，從而在車頭設計出一個隱藏的水平線。
全LED頭燈的使用算是一個突破，大燈還配備有自適應技術，根據光線環境自動調整高度；遠近光輔助可以實現遠近光燈之間自動切換，在檢測到有迎面來車時，系統自動切至近光燈。
慕尚極致版跟慕尚普通版、慕尚長軸距版翼子板出風口的樣式不同，極致版的翼子板上有“Speed”徽標，儘管這個徽標對於性能和設計沒有任何影響，但還是極致版的一個獨特身份標識。
三個版本的車型輪圈樣式也有很大不同，慕尚普通版的造型更加復古，個人偏愛這一款；極致版為五輻旋轉造型；長軸距版為多輻造型輪圈。尺寸方面，普通版和長軸距版標配的是20英寸輪圈，可選裝21英寸輪圈；極致版標配的是21英寸輪圈。
輪胎方面，新款慕尚採用鄧祿普輪胎，標準版和長軸距版的輪胎規格為265/45 R20。當然客戶也可以選裝21英寸輪圈，而慕尚極致版則標配21英寸輪圈。
大尺寸制動盤是為了保證2.6噸重的車身可以在遇到突發情況時可以迅速做出反應，並在較短的距離裡剎停，前制動盤400毫米，後製動盤370毫米，視覺感受基本上已經快要充滿整個輪圈內部的空間。
對於慕尚這種車型，深度定製是必須的。車身漆面顏色方面，客戶可以有近100種色彩可選，如果對這100種色彩還是不甚滿意，客戶也可以自己定製獨一無二的顏色。
2內飾用料考究奢華
● 內飾用料考究奢華
真皮和木材的選用也是不計成本的，比如車內飾板選用的木材，都是整塊的實木，用料相當考究。據說一臺手工打造的慕尚整個生產過程要歷時400個小時，其中有150個小時是用於手工處理車內的真皮內飾。用戶可以選擇24個皮革顏色，另外還有12種內飾面材料可選。
中控面板看起來比較複雜，不過主要功能基於一塊8英寸觸摸屏，這個部分如果採用大尺寸液晶屏就現代科技感過於強烈了，所以慕尚車型在傳統和科技兩者之間做了權衡和取捨，沒那麼富有科技感，但依舊足夠豪華。車載存儲介質為60 GB固態硬盤，可以存儲影音文件。此外，新款慕尚配備無線網絡功能的全新信息娛樂系統，通過一個4G LTE電話和互聯網連接，乘客可以連接車內WiFi熱點，就像在家裡一樣
Naim音響系統是選裝，這個品牌我們可能不太熟悉，它跟車廠的合作不是很多，主要就是賓利的合作伙伴。Naim是個老牌的英國音響品牌，在發燒友心目中這應該算是個殿堂級的品牌，“naim for BENTLEY”看起來就很霸氣。
新款慕尚對於後排乘客重點照顧，專門為後排乘客提供了10.2英寸的平板電腦，並且可以取下拿走。平板電腦是安卓系統，可以自己下載App。
3後排乘坐及空間
● 後排乘坐感受
新款慕尚EWB（加長版）增加了250mm的腿部空間。慕尚長軸距版的後排除了可以提供更大的乘坐空間，對於後排乘客的照顧也更貼心，座椅提供一個類似飛機頭等艙上的腿部承託墊，可以電動控制，整個後排座椅也可以像飛機頭等艙一樣自己調整合適的坐姿，甚至半躺著。後排的摺疊桌板也是選裝配置。
為保護車主的隱私，新款慕尚標配後排電動遮陽簾幕，後排可以控制打開或者閉合，長軸距版車型的簾幕是天鵝絨布的，客戶可以根據自己的喜好訂製黑色或香檳色簾幕內襯。
長軸距版車頂為真皮材質，天窗遮陽簾則是Alcantara面料。儘管天窗的尺寸不小，不過它還不是全景天窗，位置跟普通轎車有很大差別，不是在前排頭頂，而是位於後排乘客頭頂的前面，這個天窗顯然是隻為後排乘客準備的。慕尚標準版的天窗位於前排頭頂，極致版沒有配備天窗。
4駕駛體驗及乘坐感受
● 駕駛體驗及後排乘坐感受
動力系統方面，慕尚依舊搭載的是那臺6.75升雙渦輪增壓V8發動機，不過在標準版/長軸距版和極致版上發動機的調校有所不同。慕尚標準版的最大功率為512馬力（377千瓦）/4000rpm，峰值扭矩為1020牛·米/1750rpm，官方數據顯示極速296km/h，0-100km/h加速5.3秒；極致版的最大功率是537馬力（395千瓦）/4000rpm，峰值扭矩為1100牛·米/1750rpm，極速305km/h，0-100km/h加速4.9秒
對於慕尚車型，為了保持傳統和保證平順性，它很難選擇一臺小排量的發動機，不過賓利還是在想辦法儘量順應環保要求。跟現款車型一樣，新款慕尚的這臺V8發動機加入閉缸功能，在電腦監測到油門開度較小時，會關閉4個間隔的氣缸，幫助降低油耗。
變速箱是來自ZF的8速手自一體變速箱，官方介紹說變速箱進行了重新調校，以提升駕駛體驗。在D擋模式下動力輸出是穩定和平緩的，深踩油門降擋並不是很積極，始終保持穩定的行駛，這也是乘坐舒適性的要求，所以不能苛責它的變速箱不夠積極，一款頂級豪華車理應如此。
需要說明的是，這次試駕是車隊行駛，全程沒有拍攝動態圖片的條件，所以這裡展示的動態圖都是賓利官方提供。變速箱在S擋模式下跟D擋的差別非常明顯，發動機轉速提升更快，提速時降擋也更加積極，跟D擋模式下形成非常明顯的反差。發動機基本保持在2000rpm以上，這時渦輪始終處於有效工作狀態，隨時可以提供充沛的加速。
新款慕尚提供三種駕駛模式，Bentley、Sport、Comfort分別對應普通模式、運動模式、舒適模式，此外還有一個Custom用戶自定義。在不同的駕駛模式下，懸架、轉向系統，油門和變速箱都會有不同的設定。我的感受是，三種駕駛模式的差異比較大，尤其是轉向系統和懸架，在Sport、Comfort模式下可以呈現兩種不同性格。
在Sport模式下，轉向變得非常沉，駕駛者需要花很大的力氣放在控制方向上，這樣的轉向力度總感覺跟這樣注重奢華品質的車型不是很匹配。懸架保留一定的路感，換來更好的支撐性，60多公里的山路駕駛，懸架始終給我足夠的信心讓我酣暢淋漓地駕駛，不過半個小時候過後胳膊還是感覺有些累。在Comfort模式下懸架非常舒服，路面所有的坑窪都被吸收和化解，基本上不會傳遞到車內，乘客閉著眼睛戴上耳機，甚至感受不到車輛是在疾馳的狀態。
慕尚的靜音效果相當驚人，此試駕一共開了大約有400公里，在150km/h以下基本上感受不到任何車外環境噪音，150km/h以上（德國有高速公路不限速）時可以感覺到有風噪，不過並不明顯。對於一款頂級豪華的車型來說噪音控制應該說是基本要求，新款慕尚在這方面絕對不會讓人失望，車外環境再嘈雜，車內都是平靜如水。
另外還試駕了新款慕尚極致版，發動機是一樣的，動力輸出調高了一些，不過在實際駕駛時感受並不明顯，因為如果看提速能力，0-100km/h只要5.3秒的標準版已經夠快，在絕大多數情況下很難體驗到兩車動力的差異。況且對於這類大型豪華車，加速和駕駛樂趣應該不是它的第一訴求。
● 全文總結
作為賓利品牌的旗艦產品，慕尚始終不是那種追求豪華配置的車型，所以如果按照我們之前寫導購文章那種對比配置考量性價比的方式來看待慕尚，這款車很難及格。然而慕尚承載著保持經典傳統的重任，在追求極致品質方面它不惜成本。對於這三款車，我毫不掩飾我對長軸距版的喜愛，另外兩款不是不好，只是相對於長軸距版，標準版稍顯平庸，氣場上輸給長軸距版；極致版駕駛感受略好，但差別不是很大，特點並不是特別鮮明。而長軸距版，不管是品質感還是舒適性，配得上頂級二字。
圖集欣賞
1氣場強大/輕度年輕化
就像沒有一個女人不愛名貴的包一樣，沒有一個男人不愛名貴的車。賓利慕尚當然是這樣一款名貴的車，與它相伴的關鍵詞總是那幾個：價值不菲、手工打造、頂級工藝等等，它就像一件美輪美奐的藝術品，極盡奢華，所以站在它旁邊很難用挑剔的眼光去看待它。如今這件藝術品迎來改款，對於這樣一臺距離我和絕大多數人都非常遙遠的車型，我或許可以從欣賞的角度去仔細感受它。
● 氣場依然強大 輕度年輕化取悅年輕客戶
不怒自威的氣場讓人印象深刻。此·次試駕的是慕尚的改款車型，動力系統進行了細微調整，最大的變化在於外觀設計風格的細微轉變，儘管在設計語言上慕尚車型絕對不會輕易改變，沿襲經典傳統是這款車魂，不過我在新款慕尚上還是可以看到幾處細節設計的變化，讓整體風格輕度趨向年輕化。
簡單介紹一下慕尚的三款車型，標準版、長軸距版（EWB）和極致版（Speed）。標準版是基礎版，長軸距版顧名思義就是軸距比標準版要長，後排的老闆配置要比標準版多。極致版算是偏運動的標準版，功率扭矩調高了一些。
來看看慕尚的車身尺寸。官方給的參數配置表顯示慕尚標準版和極致版的車身尺寸是完全一樣的，而長軸距版在車身長度、高度和軸距方面都比標準版和極致版要長一些。
新款慕尚三款車型車身尺寸車型標準版 長軸距版 極致版長度（mm）5575 5825 5575寬度（mm）2208 2208 2208高度（mm）1521 1541 1521軸距（mm）3266 3516 3266
車頭的四個圓環頭燈是向傳統致敬，所以得以保留，不過細微的變化是外側兩個大燈的位置被提升，下沿跟主燈下沿出於同一高度，從而在車頭設計出一個隱藏的水平線。
全LED頭燈的使用算是一個突破，大燈還配備有自適應技術，根據光線環境自動調整高度；遠近光輔助可以實現遠近光燈之間自動切換，在檢測到有迎面來車時，系統自動切至近光燈。
慕尚極致版跟慕尚普通版、慕尚長軸距版翼子板出風口的樣式不同，極致版的翼子板上有“Speed”徽標，儘管這個徽標對於性能和設計沒有任何影響，但還是極致版的一個獨特身份標識。
三個版本的車型輪圈樣式也有很大不同，慕尚普通版的造型更加復古，個人偏愛這一款；極致版為五輻旋轉造型；長軸距版為多輻造型輪圈。尺寸方面，普通版和長軸距版標配的是20英寸輪圈，可選裝21英寸輪圈；極致版標配的是21英寸輪圈。
輪胎方面，新款慕尚採用鄧祿普輪胎，標準版和長軸距版的輪胎規格為265/45 R20。當然客戶也可以選裝21英寸輪圈，而慕尚極致版則標配21英寸輪圈。
大尺寸制動盤是為了保證2.6噸重的車身可以在遇到突發情況時可以迅速做出反應，並在較短的距離裡剎停，前制動盤400毫米，後製動盤370毫米，視覺感受基本上已經快要充滿整個輪圈內部的空間。
對於慕尚這種車型，深度定製是必須的。車身漆面顏色方面，客戶可以有近100種色彩可選，如果對這100種色彩還是不甚滿意，客戶也可以自己定製獨一無二的顏色。
2內飾用料考究奢華
● 內飾用料考究奢華
真皮和木材的選用也是不計成本的，比如車內飾板選用的木材，都是整塊的實木，用料相當考究。據說一臺手工打造的慕尚整個生產過程要歷時400個小時，其中有150個小時是用於手工處理車內的真皮內飾。用戶可以選擇24個皮革顏色，另外還有12種內飾面材料可選。
中控面板看起來比較複雜，不過主要功能基於一塊8英寸觸摸屏，這個部分如果採用大尺寸液晶屏就現代科技感過於強烈了，所以慕尚車型在傳統和科技兩者之間做了權衡和取捨，沒那麼富有科技感，但依舊足夠豪華。車載存儲介質為60 GB固態硬盤，可以存儲影音文件。此外，新款慕尚配備無線網絡功能的全新信息娛樂系統，通過一個4G LTE電話和互聯網連接，乘客可以連接車內WiFi熱點，就像在家裡一樣
Naim音響系統是選裝，這個品牌我們可能不太熟悉，它跟車廠的合作不是很多，主要就是賓利的合作伙伴。Naim是個老牌的英國音響品牌，在發燒友心目中這應該算是個殿堂級的品牌，“naim for BENTLEY”看起來就很霸氣。
新款慕尚對於後排乘客重點照顧，專門為後排乘客提供了10.2英寸的平板電腦，並且可以取下拿走。平板電腦是安卓系統，可以自己下載App。
3後排乘坐及空間
● 後排乘坐感受
新款慕尚EWB（加長版）增加了250mm的腿部空間。慕尚長軸距版的後排除了可以提供更大的乘坐空間，對於後排乘客的照顧也更貼心，座椅提供一個類似飛機頭等艙上的腿部承託墊，可以電動控制，整個後排座椅也可以像飛機頭等艙一樣自己調整合適的坐姿，甚至半躺著。後排的摺疊桌板也是選裝配置。
為保護車主的隱私，新款慕尚標配後排電動遮陽簾幕，後排可以控制打開或者閉合，長軸距版車型的簾幕是天鵝絨布的，客戶可以根據自己的喜好訂製黑色或香檳色簾幕內襯。
長軸距版車頂為真皮材質，天窗遮陽簾則是Alcantara面料。儘管天窗的尺寸不小，不過它還不是全景天窗，位置跟普通轎車有很大差別，不是在前排頭頂，而是位於後排乘客頭頂的前面，這個天窗顯然是隻為後排乘客準備的。慕尚標準版的天窗位於前排頭頂，極致版沒有配備天窗。
4駕駛體驗及乘坐感受
● 駕駛體驗及後排乘坐感受
動力系統方面，慕尚依舊搭載的是那臺6.75升雙渦輪增壓V8發動機，不過在標準版/長軸距版和極致版上發動機的調校有所不同。慕尚標準版的最大功率為512馬力（377千瓦）/4000rpm，峰值扭矩為1020牛·米/1750rpm，官方數據顯示極速296km/h，0-100km/h加速5.3秒；極致版的最大功率是537馬力（395千瓦）/4000rpm，峰值扭矩為1100牛·米/1750rpm，極速305km/h，0-100km/h加速4.9秒
對於慕尚車型，為了保持傳統和保證平順性，它很難選擇一臺小排量的發動機，不過賓利還是在想辦法儘量順應環保要求。跟現款車型一樣，新款慕尚的這臺V8發動機加入閉缸功能，在電腦監測到油門開度較小時，會關閉4個間隔的氣缸，幫助降低油耗。
變速箱是來自ZF的8速手自一體變速箱，官方介紹說變速箱進行了重新調校，以提升駕駛體驗。在D擋模式下動力輸出是穩定和平緩的，深踩油門降擋並不是很積極，始終保持穩定的行駛，這也是乘坐舒適性的要求，所以不能苛責它的變速箱不夠積極，一款頂級豪華車理應如此。
需要說明的是，這次試駕是車隊行駛，全程沒有拍攝動態圖片的條件，所以這裡展示的動態圖都是賓利官方提供。變速箱在S擋模式下跟D擋的差別非常明顯，發動機轉速提升更快，提速時降擋也更加積極，跟D擋模式下形成非常明顯的反差。發動機基本保持在2000rpm以上，這時渦輪始終處於有效工作狀態，隨時可以提供充沛的加速。
新款慕尚提供三種駕駛模式，Bentley、Sport、Comfort分別對應普通模式、運動模式、舒適模式，此外還有一個Custom用戶自定義。在不同的駕駛模式下，懸架、轉向系統，油門和變速箱都會有不同的設定。我的感受是，三種駕駛模式的差異比較大，尤其是轉向系統和懸架，在Sport、Comfort模式下可以呈現兩種不同性格。
在Sport模式下，轉向變得非常沉，駕駛者需要花很大的力氣放在控制方向上，這樣的轉向力度總感覺跟這樣注重奢華品質的車型不是很匹配。懸架保留一定的路感，換來更好的支撐性，60多公里的山路駕駛，懸架始終給我足夠的信心讓我酣暢淋漓地駕駛，不過半個小時候過後胳膊還是感覺有些累。在Comfort模式下懸架非常舒服，路面所有的坑窪都被吸收和化解，基本上不會傳遞到車內，乘客閉著眼睛戴上耳機，甚至感受不到車輛是在疾馳的狀態。
慕尚的靜音效果相當驚人，此試駕一共開了大約有400公里，在150km/h以下基本上感受不到任何車外環境噪音，150km/h以上（德國有高速公路不限速）時可以感覺到有風噪，不過並不明顯。對於一款頂級豪華的車型來說噪音控制應該說是基本要求，新款慕尚在這方面絕對不會讓人失望，車外環境再嘈雜，車內都是平靜如水。
另外還試駕了新款慕尚極致版，發動機是一樣的，動力輸出調高了一些，不過在實際駕駛時感受並不明顯，因為如果看提速能力，0-100km/h只要5.3秒的標準版已經夠快，在絕大多數情況下很難體驗到兩車動力的差異。況且對於這類大型豪華車，加速和駕駛樂趣應該不是它的第一訴求。
● 全文總結
作為賓利品牌的旗艦產品，慕尚始終不是那種追求豪華配置的車型，所以如果按照我們之前寫導購文章那種對比配置考量性價比的方式來看待慕尚，這款車很難及格。然而慕尚承載著保持經典傳統的重任，在追求極致品質方面它不惜成本。對於這三款車，我毫不掩飾我對長軸距版的喜愛，另外兩款不是不好，只是相對於長軸距版，標準版稍顯平庸，氣場上輸給長軸距版；極致版駕駛感受略好，但差別不是很大，特點並不是特別鮮明。而長軸距版，不管是品質感還是舒適性，配得上頂級二字。
圖集欣賞
1氣場強大/輕度年輕化
就像沒有一個女人不愛名貴的包一樣，沒有一個男人不愛名貴的車。賓利慕尚當然是這樣一款名貴的車，與它相伴的關鍵詞總是那幾個：價值不菲、手工打造、頂級工藝等等，它就像一件美輪美奐的藝術品，極盡奢華，所以站在它旁邊很難用挑剔的眼光去看待它。如今這件藝術品迎來改款，對於這樣一臺距離我和絕大多數人都非常遙遠的車型，我或許可以從欣賞的角度去仔細感受它。
● 氣場依然強大 輕度年輕化取悅年輕客戶
不怒自威的氣場讓人印象深刻。此·次試駕的是慕尚的改款車型，動力系統進行了細微調整，最大的變化在於外觀設計風格的細微轉變，儘管在設計語言上慕尚車型絕對不會輕易改變，沿襲經典傳統是這款車魂，不過我在新款慕尚上還是可以看到幾處細節設計的變化，讓整體風格輕度趨向年輕化。
簡單介紹一下慕尚的三款車型，標準版、長軸距版（EWB）和極致版（Speed）。標準版是基礎版，長軸距版顧名思義就是軸距比標準版要長，後排的老闆配置要比標準版多。極致版算是偏運動的標準版，功率扭矩調高了一些。
來看看慕尚的車身尺寸。官方給的參數配置表顯示慕尚標準版和極致版的車身尺寸是完全一樣的，而長軸距版在車身長度、高度和軸距方面都比標準版和極致版要長一些。
新款慕尚三款車型車身尺寸車型標準版 長軸距版 極致版長度（mm）5575 5825 5575寬度（mm）2208 2208 2208高度（mm）1521 1541 1521軸距（mm）3266 3516 3266
車頭的四個圓環頭燈是向傳統致敬，所以得以保留，不過細微的變化是外側兩個大燈的位置被提升，下沿跟主燈下沿出於同一高度，從而在車頭設計出一個隱藏的水平線。
全LED頭燈的使用算是一個突破，大燈還配備有自適應技術，根據光線環境自動調整高度；遠近光輔助可以實現遠近光燈之間自動切換，在檢測到有迎面來車時，系統自動切至近光燈。
慕尚極致版跟慕尚普通版、慕尚長軸距版翼子板出風口的樣式不同，極致版的翼子板上有“Speed”徽標，儘管這個徽標對於性能和設計沒有任何影響，但還是極致版的一個獨特身份標識。
三個版本的車型輪圈樣式也有很大不同，慕尚普通版的造型更加復古，個人偏愛這一款；極致版為五輻旋轉造型；長軸距版為多輻造型輪圈。尺寸方面，普通版和長軸距版標配的是20英寸輪圈，可選裝21英寸輪圈；極致版標配的是21英寸輪圈。
輪胎方面，新款慕尚採用鄧祿普輪胎，標準版和長軸距版的輪胎規格為265/45 R20。當然客戶也可以選裝21英寸輪圈，而慕尚極致版則標配21英寸輪圈。
大尺寸制動盤是為了保證2.6噸重的車身可以在遇到突發情況時可以迅速做出反應，並在較短的距離裡剎停，前制動盤400毫米，後製動盤370毫米，視覺感受基本上已經快要充滿整個輪圈內部的空間。
對於慕尚這種車型，深度定製是必須的。車身漆面顏色方面，客戶可以有近100種色彩可選，如果對這100種色彩還是不甚滿意，客戶也可以自己定製獨一無二的顏色。
2內飾用料考究奢華
● 內飾用料考究奢華
真皮和木材的選用也是不計成本的，比如車內飾板選用的木材，都是整塊的實木，用料相當考究。據說一臺手工打造的慕尚整個生產過程要歷時400個小時，其中有150個小時是用於手工處理車內的真皮內飾。用戶可以選擇24個皮革顏色，另外還有12種內飾面材料可選。
中控面板看起來比較複雜，不過主要功能基於一塊8英寸觸摸屏，這個部分如果採用大尺寸液晶屏就現代科技感過於強烈了，所以慕尚車型在傳統和科技兩者之間做了權衡和取捨，沒那麼富有科技感，但依舊足夠豪華。車載存儲介質為60 GB固態硬盤，可以存儲影音文件。此外，新款慕尚配備無線網絡功能的全新信息娛樂系統，通過一個4G LTE電話和互聯網連接，乘客可以連接車內WiFi熱點，就像在家裡一樣
Naim音響系統是選裝，這個品牌我們可能不太熟悉，它跟車廠的合作不是很多，主要就是賓利的合作伙伴。Naim是個老牌的英國音響品牌，在發燒友心目中這應該算是個殿堂級的品牌，“naim for BENTLEY”看起來就很霸氣。
新款慕尚對於後排乘客重點照顧，專門為後排乘客提供了10.2英寸的平板電腦，並且可以取下拿走。平板電腦是安卓系統，可以自己下載App。
3後排乘坐及空間
● 後排乘坐感受
新款慕尚EWB（加長版）增加了250mm的腿部空間。慕尚長軸距版的後排除了可以提供更大的乘坐空間，對於後排乘客的照顧也更貼心，座椅提供一個類似飛機頭等艙上的腿部承託墊，可以電動控制，整個後排座椅也可以像飛機頭等艙一樣自己調整合適的坐姿，甚至半躺著。後排的摺疊桌板也是選裝配置。
為保護車主的隱私，新款慕尚標配後排電動遮陽簾幕，後排可以控制打開或者閉合，長軸距版車型的簾幕是天鵝絨布的，客戶可以根據自己的喜好訂製黑色或香檳色簾幕內襯。
長軸距版車頂為真皮材質，天窗遮陽簾則是Alcantara面料。儘管天窗的尺寸不小，不過它還不是全景天窗，位置跟普通轎車有很大差別，不是在前排頭頂，而是位於後排乘客頭頂的前面，這個天窗顯然是隻為後排乘客準備的。慕尚標準版的天窗位於前排頭頂，極致版沒有配備天窗。
4駕駛體驗及乘坐感受
● 駕駛體驗及後排乘坐感受
動力系統方面，慕尚依舊搭載的是那臺6.75升雙渦輪增壓V8發動機，不過在標準版/長軸距版和極致版上發動機的調校有所不同。慕尚標準版的最大功率為512馬力（377千瓦）/4000rpm，峰值扭矩為1020牛·米/1750rpm，官方數據顯示極速296km/h，0-100km/h加速5.3秒；極致版的最大功率是537馬力（395千瓦）/4000rpm，峰值扭矩為1100牛·米/1750rpm，極速305km/h，0-100km/h加速4.9秒
對於慕尚車型，為了保持傳統和保證平順性，它很難選擇一臺小排量的發動機，不過賓利還是在想辦法儘量順應環保要求。跟現款車型一樣，新款慕尚的這臺V8發動機加入閉缸功能，在電腦監測到油門開度較小時，會關閉4個間隔的氣缸，幫助降低油耗。
變速箱是來自ZF的8速手自一體變速箱，官方介紹說變速箱進行了重新調校，以提升駕駛體驗。在D擋模式下動力輸出是穩定和平緩的，深踩油門降擋並不是很積極，始終保持穩定的行駛，這也是乘坐舒適性的要求，所以不能苛責它的變速箱不夠積極，一款頂級豪華車理應如此。
需要說明的是，這次試駕是車隊行駛，全程沒有拍攝動態圖片的條件，所以這裡展示的動態圖都是賓利官方提供。變速箱在S擋模式下跟D擋的差別非常明顯，發動機轉速提升更快，提速時降擋也更加積極，跟D擋模式下形成非常明顯的反差。發動機基本保持在2000rpm以上，這時渦輪始終處於有效工作狀態，隨時可以提供充沛的加速。
新款慕尚提供三種駕駛模式，Bentley、Sport、Comfort分別對應普通模式、運動模式、舒適模式，此外還有一個Custom用戶自定義。在不同的駕駛模式下，懸架、轉向系統，油門和變速箱都會有不同的設定。我的感受是，三種駕駛模式的差異比較大，尤其是轉向系統和懸架，在Sport、Comfort模式下可以呈現兩種不同性格。
在Sport模式下，轉向變得非常沉，駕駛者需要花很大的力氣放在控制方向上，這樣的轉向力度總感覺跟這樣注重奢華品質的車型不是很匹配。懸架保留一定的路感，換來更好的支撐性，60多公里的山路駕駛，懸架始終給我足夠的信心讓我酣暢淋漓地駕駛，不過半個小時候過後胳膊還是感覺有些累。在Comfort模式下懸架非常舒服，路面所有的坑窪都被吸收和化解，基本上不會傳遞到車內，乘客閉著眼睛戴上耳機，甚至感受不到車輛是在疾馳的狀態。
慕尚的靜音效果相當驚人，此試駕一共開了大約有400公里，在150km/h以下基本上感受不到任何車外環境噪音，150km/h以上（德國有高速公路不限速）時可以感覺到有風噪，不過並不明顯。對於一款頂級豪華的車型來說噪音控制應該說是基本要求，新款慕尚在這方面絕對不會讓人失望，車外環境再嘈雜，車內都是平靜如水。
另外還試駕了新款慕尚極致版，發動機是一樣的，動力輸出調高了一些，不過在實際駕駛時感受並不明顯，因為如果看提速能力，0-100km/h只要5.3秒的標準版已經夠快，在絕大多數情況下很難體驗到兩車動力的差異。況且對於這類大型豪華車，加速和駕駛樂趣應該不是它的第一訴求。
● 全文總結
作為賓利品牌的旗艦產品，慕尚始終不是那種追求豪華配置的車型，所以如果按照我們之前寫導購文章那種對比配置考量性價比的方式來看待慕尚，這款車很難及格。然而慕尚承載著保持經典傳統的重任，在追求極致品質方面它不惜成本。對於這三款車，我毫不掩飾我對長軸距版的喜愛，另外兩款不是不好，只是相對於長軸距版，標準版稍顯平庸，氣場上輸給長軸距版；極致版駕駛感受略好，但差別不是很大，特點並不是特別鮮明。而長軸距版，不管是品質感還是舒適性，配得上頂級二字。
圖集欣賞
1氣場強大/輕度年輕化
就像沒有一個女人不愛名貴的包一樣，沒有一個男人不愛名貴的車。賓利慕尚當然是這樣一款名貴的車，與它相伴的關鍵詞總是那幾個：價值不菲、手工打造、頂級工藝等等，它就像一件美輪美奐的藝術品，極盡奢華，所以站在它旁邊很難用挑剔的眼光去看待它。如今這件藝術品迎來改款，對於這樣一臺距離我和絕大多數人都非常遙遠的車型，我或許可以從欣賞的角度去仔細感受它。
● 氣場依然強大 輕度年輕化取悅年輕客戶
不怒自威的氣場讓人印象深刻。此·次試駕的是慕尚的改款車型，動力系統進行了細微調整，最大的變化在於外觀設計風格的細微轉變，儘管在設計語言上慕尚車型絕對不會輕易改變，沿襲經典傳統是這款車魂，不過我在新款慕尚上還是可以看到幾處細節設計的變化，讓整體風格輕度趨向年輕化。
簡單介紹一下慕尚的三款車型，標準版、長軸距版（EWB）和極致版（Speed）。標準版是基礎版，長軸距版顧名思義就是軸距比標準版要長，後排的老闆配置要比標準版多。極致版算是偏運動的標準版，功率扭矩調高了一些。
來看看慕尚的車身尺寸。官方給的參數配置表顯示慕尚標準版和極致版的車身尺寸是完全一樣的，而長軸距版在車身長度、高度和軸距方面都比標準版和極致版要長一些。
新款慕尚三款車型車身尺寸車型標準版 長軸距版 極致版長度（mm）5575 5825 5575寬度（mm）2208 2208 2208高度（mm）1521 1541 1521軸距（mm）3266 3516 3266
車頭的四個圓環頭燈是向傳統致敬，所以得以保留，不過細微的變化是外側兩個大燈的位置被提升，下沿跟主燈下沿出於同一高度，從而在車頭設計出一個隱藏的水平線。
全LED頭燈的使用算是一個突破，大燈還配備有自適應技術，根據光線環境自動調整高度；遠近光輔助可以實現遠近光燈之間自動切換，在檢測到有迎面來車時，系統自動切至近光燈。
慕尚極致版跟慕尚普通版、慕尚長軸距版翼子板出風口的樣式不同，極致版的翼子板上有“Speed”徽標，儘管這個徽標對於性能和設計沒有任何影響，但還是極致版的一個獨特身份標識。
三個版本的車型輪圈樣式也有很大不同，慕尚普通版的造型更加復古，個人偏愛這一款；極致版為五輻旋轉造型；長軸距版為多輻造型輪圈。尺寸方面，普通版和長軸距版標配的是20英寸輪圈，可選裝21英寸輪圈；極致版標配的是21英寸輪圈。
輪胎方面，新款慕尚採用鄧祿普輪胎，標準版和長軸距版的輪胎規格為265/45 R20。當然客戶也可以選裝21英寸輪圈，而慕尚極致版則標配21英寸輪圈。
大尺寸制動盤是為了保證2.6噸重的車身可以在遇到突發情況時可以迅速做出反應，並在較短的距離裡剎停，前制動盤400毫米，後製動盤370毫米，視覺感受基本上已經快要充滿整個輪圈內部的空間。
對於慕尚這種車型，深度定製是必須的。車身漆面顏色方面，客戶可以有近100種色彩可選，如果對這100種色彩還是不甚滿意，客戶也可以自己定製獨一無二的顏色。
2內飾用料考究奢華
● 內飾用料考究奢華
真皮和木材的選用也是不計成本的，比如車內飾板選用的木材，都是整塊的實木，用料相當考究。據說一臺手工打造的慕尚整個生產過程要歷時400個小時，其中有150個小時是用於手工處理車內的真皮內飾。用戶可以選擇24個皮革顏色，另外還有12種內飾面材料可選。
中控面板看起來比較複雜，不過主要功能基於一塊8英寸觸摸屏，這個部分如果採用大尺寸液晶屏就現代科技感過於強烈了，所以慕尚車型在傳統和科技兩者之間做了權衡和取捨，沒那麼富有科技感，但依舊足夠豪華。車載存儲介質為60 GB固態硬盤，可以存儲影音文件。此外，新款慕尚配備無線網絡功能的全新信息娛樂系統，通過一個4G LTE電話和互聯網連接，乘客可以連接車內WiFi熱點，就像在家裡一樣
Naim音響系統是選裝，這個品牌我們可能不太熟悉，它跟車廠的合作不是很多，主要就是賓利的合作伙伴。Naim是個老牌的英國音響品牌，在發燒友心目中這應該算是個殿堂級的品牌，“naim for BENTLEY”看起來就很霸氣。
新款慕尚對於後排乘客重點照顧，專門為後排乘客提供了10.2英寸的平板電腦，並且可以取下拿走。平板電腦是安卓系統，可以自己下載App。
3後排乘坐及空間
● 後排乘坐感受
新款慕尚EWB（加長版）增加了250mm的腿部空間。慕尚長軸距版的後排除了可以提供更大的乘坐空間，對於後排乘客的照顧也更貼心，座椅提供一個類似飛機頭等艙上的腿部承託墊，可以電動控制，整個後排座椅也可以像飛機頭等艙一樣自己調整合適的坐姿，甚至半躺著。後排的摺疊桌板也是選裝配置。
為保護車主的隱私，新款慕尚標配後排電動遮陽簾幕，後排可以控制打開或者閉合，長軸距版車型的簾幕是天鵝絨布的，客戶可以根據自己的喜好訂製黑色或香檳色簾幕內襯。
長軸距版車頂為真皮材質，天窗遮陽簾則是Alcantara面料。儘管天窗的尺寸不小，不過它還不是全景天窗，位置跟普通轎車有很大差別，不是在前排頭頂，而是位於後排乘客頭頂的前面，這個天窗顯然是隻為後排乘客準備的。慕尚標準版的天窗位於前排頭頂，極致版沒有配備天窗。
4駕駛體驗及乘坐感受
● 駕駛體驗及後排乘坐感受
動力系統方面，慕尚依舊搭載的是那臺6.75升雙渦輪增壓V8發動機，不過在標準版/長軸距版和極致版上發動機的調校有所不同。慕尚標準版的最大功率為512馬力（377千瓦）/4000rpm，峰值扭矩為1020牛·米/1750rpm，官方數據顯示極速296km/h，0-100km/h加速5.3秒；極致版的最大功率是537馬力（395千瓦）/4000rpm，峰值扭矩為1100牛·米/1750rpm，極速305km/h，0-100km/h加速4.9秒
對於慕尚車型，為了保持傳統和保證平順性，它很難選擇一臺小排量的發動機，不過賓利還是在想辦法儘量順應環保要求。跟現款車型一樣，新款慕尚的這臺V8發動機加入閉缸功能，在電腦監測到油門開度較小時，會關閉4個間隔的氣缸，幫助降低油耗。
變速箱是來自ZF的8速手自一體變速箱，官方介紹說變速箱進行了重新調校，以提升駕駛體驗。在D擋模式下動力輸出是穩定和平緩的，深踩油門降擋並不是很積極，始終保持穩定的行駛，這也是乘坐舒適性的要求，所以不能苛責它的變速箱不夠積極，一款頂級豪華車理應如此。
需要說明的是，這次試駕是車隊行駛，全程沒有拍攝動態圖片的條件，所以這裡展示的動態圖都是賓利官方提供。變速箱在S擋模式下跟D擋的差別非常明顯，發動機轉速提升更快，提速時降擋也更加積極，跟D擋模式下形成非常明顯的反差。發動機基本保持在2000rpm以上，這時渦輪始終處於有效工作狀態，隨時可以提供充沛的加速。
新款慕尚提供三種駕駛模式，Bentley、Sport、Comfort分別對應普通模式、運動模式、舒適模式，此外還有一個Custom用戶自定義。在不同的駕駛模式下，懸架、轉向系統，油門和變速箱都會有不同的設定。我的感受是，三種駕駛模式的差異比較大，尤其是轉向系統和懸架，在Sport、Comfort模式下可以呈現兩種不同性格。
在Sport模式下，轉向變得非常沉，駕駛者需要花很大的力氣放在控制方向上，這樣的轉向力度總感覺跟這樣注重奢華品質的車型不是很匹配。懸架保留一定的路感，換來更好的支撐性，60多公里的山路駕駛，懸架始終給我足夠的信心讓我酣暢淋漓地駕駛，不過半個小時候過後胳膊還是感覺有些累。在Comfort模式下懸架非常舒服，路面所有的坑窪都被吸收和化解，基本上不會傳遞到車內，乘客閉著眼睛戴上耳機，甚至感受不到車輛是在疾馳的狀態。
慕尚的靜音效果相當驚人，此試駕一共開了大約有400公里，在150km/h以下基本上感受不到任何車外環境噪音，150km/h以上（德國有高速公路不限速）時可以感覺到有風噪，不過並不明顯。對於一款頂級豪華的車型來說噪音控制應該說是基本要求，新款慕尚在這方面絕對不會讓人失望，車外環境再嘈雜，車內都是平靜如水。
另外還試駕了新款慕尚極致版，發動機是一樣的，動力輸出調高了一些，不過在實際駕駛時感受並不明顯，因為如果看提速能力，0-100km/h只要5.3秒的標準版已經夠快，在絕大多數情況下很難體驗到兩車動力的差異。況且對於這類大型豪華車，加速和駕駛樂趣應該不是它的第一訴求。
● 全文總結
作為賓利品牌的旗艦產品，慕尚始終不是那種追求豪華配置的車型，所以如果按照我們之前寫導購文章那種對比配置考量性價比的方式來看待慕尚，這款車很難及格。然而慕尚承載著保持經典傳統的重任，在追求極致品質方面它不惜成本。對於這三款車，我毫不掩飾我對長軸距版的喜愛，另外兩款不是不好，只是相對於長軸距版，標準版稍顯平庸，氣場上輸給長軸距版；極致版駕駛感受略好，但差別不是很大，特點並不是特別鮮明。而長軸距版，不管是品質感還是舒適性，配得上頂級二字。
圖集欣賞
1氣場強大/輕度年輕化
就像沒有一個女人不愛名貴的包一樣，沒有一個男人不愛名貴的車。賓利慕尚當然是這樣一款名貴的車，與它相伴的關鍵詞總是那幾個：價值不菲、手工打造、頂級工藝等等，它就像一件美輪美奐的藝術品，極盡奢華，所以站在它旁邊很難用挑剔的眼光去看待它。如今這件藝術品迎來改款，對於這樣一臺距離我和絕大多數人都非常遙遠的車型，我或許可以從欣賞的角度去仔細感受它。
● 氣場依然強大 輕度年輕化取悅年輕客戶
不怒自威的氣場讓人印象深刻。此·次試駕的是慕尚的改款車型，動力系統進行了細微調整，最大的變化在於外觀設計風格的細微轉變，儘管在設計語言上慕尚車型絕對不會輕易改變，沿襲經典傳統是這款車魂，不過我在新款慕尚上還是可以看到幾處細節設計的變化，讓整體風格輕度趨向年輕化。
簡單介紹一下慕尚的三款車型，標準版、長軸距版（EWB）和極致版（Speed）。標準版是基礎版，長軸距版顧名思義就是軸距比標準版要長，後排的老闆配置要比標準版多。極致版算是偏運動的標準版，功率扭矩調高了一些。
來看看慕尚的車身尺寸。官方給的參數配置表顯示慕尚標準版和極致版的車身尺寸是完全一樣的，而長軸距版在車身長度、高度和軸距方面都比標準版和極致版要長一些。
新款慕尚三款車型車身尺寸車型標準版 長軸距版 極致版長度（mm）5575 5825 5575寬度（mm）2208 2208 2208高度（mm）1521 1541 1521軸距（mm）3266 3516 3266
車頭的四個圓環頭燈是向傳統致敬，所以得以保留，不過細微的變化是外側兩個大燈的位置被提升，下沿跟主燈下沿出於同一高度，從而在車頭設計出一個隱藏的水平線。
全LED頭燈的使用算是一個突破，大燈還配備有自適應技術，根據光線環境自動調整高度；遠近光輔助可以實現遠近光燈之間自動切換，在檢測到有迎面來車時，系統自動切至近光燈。
慕尚極致版跟慕尚普通版、慕尚長軸距版翼子板出風口的樣式不同，極致版的翼子板上有“Speed”徽標，儘管這個徽標對於性能和設計沒有任何影響，但還是極致版的一個獨特身份標識。
三個版本的車型輪圈樣式也有很大不同，慕尚普通版的造型更加復古，個人偏愛這一款；極致版為五輻旋轉造型；長軸距版為多輻造型輪圈。尺寸方面，普通版和長軸距版標配的是20英寸輪圈，可選裝21英寸輪圈；極致版標配的是21英寸輪圈。
輪胎方面，新款慕尚採用鄧祿普輪胎，標準版和長軸距版的輪胎規格為265/45 R20。當然客戶也可以選裝21英寸輪圈，而慕尚極致版則標配21英寸輪圈。
大尺寸制動盤是為了保證2.6噸重的車身可以在遇到突發情況時可以迅速做出反應，並在較短的距離裡剎停，前制動盤400毫米，後製動盤370毫米，視覺感受基本上已經快要充滿整個輪圈內部的空間。
對於慕尚這種車型，深度定製是必須的。車身漆面顏色方面，客戶可以有近100種色彩可選，如果對這100種色彩還是不甚滿意，客戶也可以自己定製獨一無二的顏色。
2內飾用料考究奢華
● 內飾用料考究奢華
真皮和木材的選用也是不計成本的，比如車內飾板選用的木材，都是整塊的實木，用料相當考究。據說一臺手工打造的慕尚整個生產過程要歷時400個小時，其中有150個小時是用於手工處理車內的真皮內飾。用戶可以選擇24個皮革顏色，另外還有12種內飾面材料可選。
中控面板看起來比較複雜，不過主要功能基於一塊8英寸觸摸屏，這個部分如果採用大尺寸液晶屏就現代科技感過於強烈了，所以慕尚車型在傳統和科技兩者之間做了權衡和取捨，沒那麼富有科技感，但依舊足夠豪華。車載存儲介質為60 GB固態硬盤，可以存儲影音文件。此外，新款慕尚配備無線網絡功能的全新信息娛樂系統，通過一個4G LTE電話和互聯網連接，乘客可以連接車內WiFi熱點，就像在家裡一樣
Naim音響系統是選裝，這個品牌我們可能不太熟悉，它跟車廠的合作不是很多，主要就是賓利的合作伙伴。Naim是個老牌的英國音響品牌，在發燒友心目中這應該算是個殿堂級的品牌，“naim for BENTLEY”看起來就很霸氣。
新款慕尚對於後排乘客重點照顧，專門為後排乘客提供了10.2英寸的平板電腦，並且可以取下拿走。平板電腦是安卓系統，可以自己下載App。
3後排乘坐及空間
● 後排乘坐感受
新款慕尚EWB（加長版）增加了250mm的腿部空間。慕尚長軸距版的後排除了可以提供更大的乘坐空間，對於後排乘客的照顧也更貼心，座椅提供一個類似飛機頭等艙上的腿部承託墊，可以電動控制，整個後排座椅也可以像飛機頭等艙一樣自己調整合適的坐姿，甚至半躺著。後排的摺疊桌板也是選裝配置。
為保護車主的隱私，新款慕尚標配後排電動遮陽簾幕，後排可以控制打開或者閉合，長軸距版車型的簾幕是天鵝絨布的，客戶可以根據自己的喜好訂製黑色或香檳色簾幕內襯。
長軸距版車頂為真皮材質，天窗遮陽簾則是Alcantara面料。儘管天窗的尺寸不小，不過它還不是全景天窗，位置跟普通轎車有很大差別，不是在前排頭頂，而是位於後排乘客頭頂的前面，這個天窗顯然是隻為後排乘客準備的。慕尚標準版的天窗位於前排頭頂，極致版沒有配備天窗。
4駕駛體驗及乘坐感受
● 駕駛體驗及後排乘坐感受
動力系統方面，慕尚依舊搭載的是那臺6.75升雙渦輪增壓V8發動機，不過在標準版/長軸距版和極致版上發動機的調校有所不同。慕尚標準版的最大功率為512馬力（377千瓦）/4000rpm，峰值扭矩為1020牛·米/1750rpm，官方數據顯示極速296km/h，0-100km/h加速5.3秒；極致版的最大功率是537馬力（395千瓦）/4000rpm，峰值扭矩為1100牛·米/1750rpm，極速305km/h，0-100km/h加速4.9秒
對於慕尚車型，為了保持傳統和保證平順性，它很難選擇一臺小排量的發動機，不過賓利還是在想辦法儘量順應環保要求。跟現款車型一樣，新款慕尚的這臺V8發動機加入閉缸功能，在電腦監測到油門開度較小時，會關閉4個間隔的氣缸，幫助降低油耗。
變速箱是來自ZF的8速手自一體變速箱，官方介紹說變速箱進行了重新調校，以提升駕駛體驗。在D擋模式下動力輸出是穩定和平緩的，深踩油門降擋並不是很積極，始終保持穩定的行駛，這也是乘坐舒適性的要求，所以不能苛責它的變速箱不夠積極，一款頂級豪華車理應如此。
需要說明的是，這次試駕是車隊行駛，全程沒有拍攝動態圖片的條件，所以這裡展示的動態圖都是賓利官方提供。變速箱在S擋模式下跟D擋的差別非常明顯，發動機轉速提升更快，提速時降擋也更加積極，跟D擋模式下形成非常明顯的反差。發動機基本保持在2000rpm以上，這時渦輪始終處於有效工作狀態，隨時可以提供充沛的加速。
新款慕尚提供三種駕駛模式，Bentley、Sport、Comfort分別對應普通模式、運動模式、舒適模式，此外還有一個Custom用戶自定義。在不同的駕駛模式下，懸架、轉向系統，油門和變速箱都會有不同的設定。我的感受是，三種駕駛模式的差異比較大，尤其是轉向系統和懸架，在Sport、Comfort模式下可以呈現兩種不同性格。
在Sport模式下，轉向變得非常沉，駕駛者需要花很大的力氣放在控制方向上，這樣的轉向力度總感覺跟這樣注重奢華品質的車型不是很匹配。懸架保留一定的路感，換來更好的支撐性，60多公里的山路駕駛，懸架始終給我足夠的信心讓我酣暢淋漓地駕駛，不過半個小時候過後胳膊還是感覺有些累。在Comfort模式下懸架非常舒服，路面所有的坑窪都被吸收和化解，基本上不會傳遞到車內，乘客閉著眼睛戴上耳機，甚至感受不到車輛是在疾馳的狀態。
慕尚的靜音效果相當驚人，此試駕一共開了大約有400公里，在150km/h以下基本上感受不到任何車外環境噪音，150km/h以上（德國有高速公路不限速）時可以感覺到有風噪，不過並不明顯。對於一款頂級豪華的車型來說噪音控制應該說是基本要求，新款慕尚在這方面絕對不會讓人失望，車外環境再嘈雜，車內都是平靜如水。
另外還試駕了新款慕尚極致版，發動機是一樣的，動力輸出調高了一些，不過在實際駕駛時感受並不明顯，因為如果看提速能力，0-100km/h只要5.3秒的標準版已經夠快，在絕大多數情況下很難體驗到兩車動力的差異。況且對於這類大型豪華車，加速和駕駛樂趣應該不是它的第一訴求。
● 全文總結
作為賓利品牌的旗艦產品，慕尚始終不是那種追求豪華配置的車型，所以如果按照我們之前寫導購文章那種對比配置考量性價比的方式來看待慕尚，這款車很難及格。然而慕尚承載著保持經典傳統的重任，在追求極致品質方面它不惜成本。對於這三款車，我毫不掩飾我對長軸距版的喜愛，另外兩款不是不好，只是相對於長軸距版，標準版稍顯平庸，氣場上輸給長軸距版；極致版駕駛感受略好，但差別不是很大，特點並不是特別鮮明。而長軸距版，不管是品質感還是舒適性，配得上頂級二字。
圖集欣賞
1氣場強大/輕度年輕化
就像沒有一個女人不愛名貴的包一樣，沒有一個男人不愛名貴的車。賓利慕尚當然是這樣一款名貴的車，與它相伴的關鍵詞總是那幾個：價值不菲、手工打造、頂級工藝等等，它就像一件美輪美奐的藝術品，極盡奢華，所以站在它旁邊很難用挑剔的眼光去看待它。如今這件藝術品迎來改款，對於這樣一臺距離我和絕大多數人都非常遙遠的車型，我或許可以從欣賞的角度去仔細感受它。
● 氣場依然強大 輕度年輕化取悅年輕客戶
不怒自威的氣場讓人印象深刻。此·次試駕的是慕尚的改款車型，動力系統進行了細微調整，最大的變化在於外觀設計風格的細微轉變，儘管在設計語言上慕尚車型絕對不會輕易改變，沿襲經典傳統是這款車魂，不過我在新款慕尚上還是可以看到幾處細節設計的變化，讓整體風格輕度趨向年輕化。
簡單介紹一下慕尚的三款車型，標準版、長軸距版（EWB）和極致版（Speed）。標準版是基礎版，長軸距版顧名思義就是軸距比標準版要長，後排的老闆配置要比標準版多。極致版算是偏運動的標準版，功率扭矩調高了一些。
來看看慕尚的車身尺寸。官方給的參數配置表顯示慕尚標準版和極致版的車身尺寸是完全一樣的，而長軸距版在車身長度、高度和軸距方面都比標準版和極致版要長一些。
新款慕尚三款車型車身尺寸車型標準版 長軸距版 極致版長度（mm）5575 5825 5575寬度（mm）2208 2208 2208高度（mm）1521 1541 1521軸距（mm）3266 3516 3266
車頭的四個圓環頭燈是向傳統致敬，所以得以保留，不過細微的變化是外側兩個大燈的位置被提升，下沿跟主燈下沿出於同一高度，從而在車頭設計出一個隱藏的水平線。
全LED頭燈的使用算是一個突破，大燈還配備有自適應技術，根據光線環境自動調整高度；遠近光輔助可以實現遠近光燈之間自動切換，在檢測到有迎面來車時，系統自動切至近光燈。
慕尚極致版跟慕尚普通版、慕尚長軸距版翼子板出風口的樣式不同，極致版的翼子板上有“Speed”徽標，儘管這個徽標對於性能和設計沒有任何影響，但還是極致版的一個獨特身份標識。
三個版本的車型輪圈樣式也有很大不同，慕尚普通版的造型更加復古，個人偏愛這一款；極致版為五輻旋轉造型；長軸距版為多輻造型輪圈。尺寸方面，普通版和長軸距版標配的是20英寸輪圈，可選裝21英寸輪圈；極致版標配的是21英寸輪圈。
輪胎方面，新款慕尚採用鄧祿普輪胎，標準版和長軸距版的輪胎規格為265/45 R20。當然客戶也可以選裝21英寸輪圈，而慕尚極致版則標配21英寸輪圈。
大尺寸制動盤是為了保證2.6噸重的車身可以在遇到突發情況時可以迅速做出反應，並在較短的距離裡剎停，前制動盤400毫米，後製動盤370毫米，視覺感受基本上已經快要充滿整個輪圈內部的空間。
對於慕尚這種車型，深度定製是必須的。車身漆面顏色方面，客戶可以有近100種色彩可選，如果對這100種色彩還是不甚滿意，客戶也可以自己定製獨一無二的顏色。
2內飾用料考究奢華
● 內飾用料考究奢華
真皮和木材的選用也是不計成本的，比如車內飾板選用的木材，都是整塊的實木，用料相當考究。據說一臺手工打造的慕尚整個生產過程要歷時400個小時，其中有150個小時是用於手工處理車內的真皮內飾。用戶可以選擇24個皮革顏色，另外還有12種內飾面材料可選。
中控面板看起來比較複雜，不過主要功能基於一塊8英寸觸摸屏，這個部分如果採用大尺寸液晶屏就現代科技感過於強烈了，所以慕尚車型在傳統和科技兩者之間做了權衡和取捨，沒那麼富有科技感，但依舊足夠豪華。車載存儲介質為60 GB固態硬盤，可以存儲影音文件。此外，新款慕尚配備無線網絡功能的全新信息娛樂系統，通過一個4G LTE電話和互聯網連接，乘客可以連接車內WiFi熱點，就像在家裡一樣
Naim音響系統是選裝，這個品牌我們可能不太熟悉，它跟車廠的合作不是很多，主要就是賓利的合作伙伴。Naim是個老牌的英國音響品牌，在發燒友心目中這應該算是個殿堂級的品牌，“naim for BENTLEY”看起來就很霸氣。
新款慕尚對於後排乘客重點照顧，專門為後排乘客提供了10.2英寸的平板電腦，並且可以取下拿走。平板電腦是安卓系統，可以自己下載App。
3後排乘坐及空間
● 後排乘坐感受
新款慕尚EWB（加長版）增加了250mm的腿部空間。慕尚長軸距版的後排除了可以提供更大的乘坐空間，對於後排乘客的照顧也更貼心，座椅提供一個類似飛機頭等艙上的腿部承託墊，可以電動控制，整個後排座椅也可以像飛機頭等艙一樣自己調整合適的坐姿，甚至半躺著。後排的摺疊桌板也是選裝配置。
為保護車主的隱私，新款慕尚標配後排電動遮陽簾幕，後排可以控制打開或者閉合，長軸距版車型的簾幕是天鵝絨布的，客戶可以根據自己的喜好訂製黑色或香檳色簾幕內襯。
長軸距版車頂為真皮材質，天窗遮陽簾則是Alcantara面料。儘管天窗的尺寸不小，不過它還不是全景天窗，位置跟普通轎車有很大差別，不是在前排頭頂，而是位於後排乘客頭頂的前面，這個天窗顯然是隻為後排乘客準備的。慕尚標準版的天窗位於前排頭頂，極致版沒有配備天窗。
4駕駛體驗及乘坐感受
● 駕駛體驗及後排乘坐感受
動力系統方面，慕尚依舊搭載的是那臺6.75升雙渦輪增壓V8發動機，不過在標準版/長軸距版和極致版上發動機的調校有所不同。慕尚標準版的最大功率為512馬力（377千瓦）/4000rpm，峰值扭矩為1020牛·米/1750rpm，官方數據顯示極速296km/h，0-100km/h加速5.3秒；極致版的最大功率是537馬力（395千瓦）/4000rpm，峰值扭矩為1100牛·米/1750rpm，極速305km/h，0-100km/h加速4.9秒
對於慕尚車型，為了保持傳統和保證平順性，它很難選擇一臺小排量的發動機，不過賓利還是在想辦法儘量順應環保要求。跟現款車型一樣，新款慕尚的這臺V8發動機加入閉缸功能，在電腦監測到油門開度較小時，會關閉4個間隔的氣缸，幫助降低油耗。
變速箱是來自ZF的8速手自一體變速箱，官方介紹說變速箱進行了重新調校，以提升駕駛體驗。在D擋模式下動力輸出是穩定和平緩的，深踩油門降擋並不是很積極，始終保持穩定的行駛，這也是乘坐舒適性的要求，所以不能苛責它的變速箱不夠積極，一款頂級豪華車理應如此。
需要說明的是，這次試駕是車隊行駛，全程沒有拍攝動態圖片的條件，所以這裡展示的動態圖都是賓利官方提供。變速箱在S擋模式下跟D擋的差別非常明顯，發動機轉速提升更快，提速時降擋也更加積極，跟D擋模式下形成非常明顯的反差。發動機基本保持在2000rpm以上，這時渦輪始終處於有效工作狀態，隨時可以提供充沛的加速。
新款慕尚提供三種駕駛模式，Bentley、Sport、Comfort分別對應普通模式、運動模式、舒適模式，此外還有一個Custom用戶自定義。在不同的駕駛模式下，懸架、轉向系統，油門和變速箱都會有不同的設定。我的感受是，三種駕駛模式的差異比較大，尤其是轉向系統和懸架，在Sport、Comfort模式下可以呈現兩種不同性格。
在Sport模式下，轉向變得非常沉，駕駛者需要花很大的力氣放在控制方向上，這樣的轉向力度總感覺跟這樣注重奢華品質的車型不是很匹配。懸架保留一定的路感，換來更好的支撐性，60多公里的山路駕駛，懸架始終給我足夠的信心讓我酣暢淋漓地駕駛，不過半個小時候過後胳膊還是感覺有些累。在Comfort模式下懸架非常舒服，路面所有的坑窪都被吸收和化解，基本上不會傳遞到車內，乘客閉著眼睛戴上耳機，甚至感受不到車輛是在疾馳的狀態。
慕尚的靜音效果相當驚人，此試駕一共開了大約有400公里，在150km/h以下基本上感受不到任何車外環境噪音，150km/h以上（德國有高速公路不限速）時可以感覺到有風噪，不過並不明顯。對於一款頂級豪華的車型來說噪音控制應該說是基本要求，新款慕尚在這方面絕對不會讓人失望，車外環境再嘈雜，車內都是平靜如水。
另外還試駕了新款慕尚極致版，發動機是一樣的，動力輸出調高了一些，不過在實際駕駛時感受並不明顯，因為如果看提速能力，0-100km/h只要5.3秒的標準版已經夠快，在絕大多數情況下很難體驗到兩車動力的差異。況且對於這類大型豪華車，加速和駕駛樂趣應該不是它的第一訴求。
● 全文總結
作為賓利品牌的旗艦產品，慕尚始終不是那種追求豪華配置的車型，所以如果按照我們之前寫導購文章那種對比配置考量性價比的方式來看待慕尚，這款車很難及格。然而慕尚承載著保持經典傳統的重任，在追求極致品質方面它不惜成本。對於這三款車，我毫不掩飾我對長軸距版的喜愛，另外兩款不是不好，只是相對於長軸距版，標準版稍顯平庸，氣場上輸給長軸距版；極致版駕駛感受略好，但差別不是很大，特點並不是特別鮮明。而長軸距版，不管是品質感還是舒適性，配得上頂級二字。
圖集欣賞
1氣場強大/輕度年輕化
就像沒有一個女人不愛名貴的包一樣，沒有一個男人不愛名貴的車。賓利慕尚當然是這樣一款名貴的車，與它相伴的關鍵詞總是那幾個：價值不菲、手工打造、頂級工藝等等，它就像一件美輪美奐的藝術品，極盡奢華，所以站在它旁邊很難用挑剔的眼光去看待它。如今這件藝術品迎來改款，對於這樣一臺距離我和絕大多數人都非常遙遠的車型，我或許可以從欣賞的角度去仔細感受它。
● 氣場依然強大 輕度年輕化取悅年輕客戶
不怒自威的氣場讓人印象深刻。此·次試駕的是慕尚的改款車型，動力系統進行了細微調整，最大的變化在於外觀設計風格的細微轉變，儘管在設計語言上慕尚車型絕對不會輕易改變，沿襲經典傳統是這款車魂，不過我在新款慕尚上還是可以看到幾處細節設計的變化，讓整體風格輕度趨向年輕化。
簡單介紹一下慕尚的三款車型，標準版、長軸距版（EWB）和極致版（Speed）。標準版是基礎版，長軸距版顧名思義就是軸距比標準版要長，後排的老闆配置要比標準版多。極致版算是偏運動的標準版，功率扭矩調高了一些。
來看看慕尚的車身尺寸。官方給的參數配置表顯示慕尚標準版和極致版的車身尺寸是完全一樣的，而長軸距版在車身長度、高度和軸距方面都比標準版和極致版要長一些。
新款慕尚三款車型車身尺寸車型標準版 長軸距版 極致版長度（mm）5575 5825 5575寬度（mm）2208 2208 2208高度（mm）1521 1541 1521軸距（mm）3266 3516 3266
車頭的四個圓環頭燈是向傳統致敬，所以得以保留，不過細微的變化是外側兩個大燈的位置被提升，下沿跟主燈下沿出於同一高度，從而在車頭設計出一個隱藏的水平線。
全LED頭燈的使用算是一個突破，大燈還配備有自適應技術，根據光線環境自動調整高度；遠近光輔助可以實現遠近光燈之間自動切換，在檢測到有迎面來車時，系統自動切至近光燈。
慕尚極致版跟慕尚普通版、慕尚長軸距版翼子板出風口的樣式不同，極致版的翼子板上有“Speed”徽標，儘管這個徽標對於性能和設計沒有任何影響，但還是極致版的一個獨特身份標識。
三個版本的車型輪圈樣式也有很大不同，慕尚普通版的造型更加復古，個人偏愛這一款；極致版為五輻旋轉造型；長軸距版為多輻造型輪圈。尺寸方面，普通版和長軸距版標配的是20英寸輪圈，可選裝21英寸輪圈；極致版標配的是21英寸輪圈。
輪胎方面，新款慕尚採用鄧祿普輪胎，標準版和長軸距版的輪胎規格為265/45 R20。當然客戶也可以選裝21英寸輪圈，而慕尚極致版則標配21英寸輪圈。
大尺寸制動盤是為了保證2.6噸重的車身可以在遇到突發情況時可以迅速做出反應，並在較短的距離裡剎停，前制動盤400毫米，後製動盤370毫米，視覺感受基本上已經快要充滿整個輪圈內部的空間。
對於慕尚這種車型，深度定製是必須的。車身漆面顏色方面，客戶可以有近100種色彩可選，如果對這100種色彩還是不甚滿意，客戶也可以自己定製獨一無二的顏色。
2內飾用料考究奢華
● 內飾用料考究奢華
真皮和木材的選用也是不計成本的，比如車內飾板選用的木材，都是整塊的實木，用料相當考究。據說一臺手工打造的慕尚整個生產過程要歷時400個小時，其中有150個小時是用於手工處理車內的真皮內飾。用戶可以選擇24個皮革顏色，另外還有12種內飾面材料可選。
中控面板看起來比較複雜，不過主要功能基於一塊8英寸觸摸屏，這個部分如果採用大尺寸液晶屏就現代科技感過於強烈了，所以慕尚車型在傳統和科技兩者之間做了權衡和取捨，沒那麼富有科技感，但依舊足夠豪華。車載存儲介質為60 GB固態硬盤，可以存儲影音文件。此外，新款慕尚配備無線網絡功能的全新信息娛樂系統，通過一個4G LTE電話和互聯網連接，乘客可以連接車內WiFi熱點，就像在家裡一樣
Naim音響系統是選裝，這個品牌我們可能不太熟悉，它跟車廠的合作不是很多，主要就是賓利的合作伙伴。Naim是個老牌的英國音響品牌，在發燒友心目中這應該算是個殿堂級的品牌，“naim for BENTLEY”看起來就很霸氣。
新款慕尚對於後排乘客重點照顧，專門為後排乘客提供了10.2英寸的平板電腦，並且可以取下拿走。平板電腦是安卓系統，可以自己下載App。
3後排乘坐及空間
● 後排乘坐感受
新款慕尚EWB（加長版）增加了250mm的腿部空間。慕尚長軸距版的後排除了可以提供更大的乘坐空間，對於後排乘客的照顧也更貼心，座椅提供一個類似飛機頭等艙上的腿部承託墊，可以電動控制，整個後排座椅也可以像飛機頭等艙一樣自己調整合適的坐姿，甚至半躺著。後排的摺疊桌板也是選裝配置。
為保護車主的隱私，新款慕尚標配後排電動遮陽簾幕，後排可以控制打開或者閉合，長軸距版車型的簾幕是天鵝絨布的，客戶可以根據自己的喜好訂製黑色或香檳色簾幕內襯。
長軸距版車頂為真皮材質，天窗遮陽簾則是Alcantara面料。儘管天窗的尺寸不小，不過它還不是全景天窗，位置跟普通轎車有很大差別，不是在前排頭頂，而是位於後排乘客頭頂的前面，這個天窗顯然是隻為後排乘客準備的。慕尚標準版的天窗位於前排頭頂，極致版沒有配備天窗。
4駕駛體驗及乘坐感受
● 駕駛體驗及後排乘坐感受
動力系統方面，慕尚依舊搭載的是那臺6.75升雙渦輪增壓V8發動機，不過在標準版/長軸距版和極致版上發動機的調校有所不同。慕尚標準版的最大功率為512馬力（377千瓦）/4000rpm，峰值扭矩為1020牛·米/1750rpm，官方數據顯示極速296km/h，0-100km/h加速5.3秒；極致版的最大功率是537馬力（395千瓦）/4000rpm，峰值扭矩為1100牛·米/1750rpm，極速305km/h，0-100km/h加速4.9秒
對於慕尚車型，為了保持傳統和保證平順性，它很難選擇一臺小排量的發動機，不過賓利還是在想辦法儘量順應環保要求。跟現款車型一樣，新款慕尚的這臺V8發動機加入閉缸功能，在電腦監測到油門開度較小時，會關閉4個間隔的氣缸，幫助降低油耗。
變速箱是來自ZF的8速手自一體變速箱，官方介紹說變速箱進行了重新調校，以提升駕駛體驗。在D擋模式下動力輸出是穩定和平緩的，深踩油門降擋並不是很積極，始終保持穩定的行駛，這也是乘坐舒適性的要求，所以不能苛責它的變速箱不夠積極，一款頂級豪華車理應如此。
需要說明的是，這次試駕是車隊行駛，全程沒有拍攝動態圖片的條件，所以這裡展示的動態圖都是賓利官方提供。變速箱在S擋模式下跟D擋的差別非常明顯，發動機轉速提升更快，提速時降擋也更加積極，跟D擋模式下形成非常明顯的反差。發動機基本保持在2000rpm以上，這時渦輪始終處於有效工作狀態，隨時可以提供充沛的加速。
新款慕尚提供三種駕駛模式，Bentley、Sport、Comfort分別對應普通模式、運動模式、舒適模式，此外還有一個Custom用戶自定義。在不同的駕駛模式下，懸架、轉向系統，油門和變速箱都會有不同的設定。我的感受是，三種駕駛模式的差異比較大，尤其是轉向系統和懸架，在Sport、Comfort模式下可以呈現兩種不同性格。
在Sport模式下，轉向變得非常沉，駕駛者需要花很大的力氣放在控制方向上，這樣的轉向力度總感覺跟這樣注重奢華品質的車型不是很匹配。懸架保留一定的路感，換來更好的支撐性，60多公里的山路駕駛，懸架始終給我足夠的信心讓我酣暢淋漓地駕駛，不過半個小時候過後胳膊還是感覺有些累。在Comfort模式下懸架非常舒服，路面所有的坑窪都被吸收和化解，基本上不會傳遞到車內，乘客閉著眼睛戴上耳機，甚至感受不到車輛是在疾馳的狀態。
慕尚的靜音效果相當驚人，此試駕一共開了大約有400公里，在150km/h以下基本上感受不到任何車外環境噪音，150km/h以上（德國有高速公路不限速）時可以感覺到有風噪，不過並不明顯。對於一款頂級豪華的車型來說噪音控制應該說是基本要求，新款慕尚在這方面絕對不會讓人失望，車外環境再嘈雜，車內都是平靜如水。
另外還試駕了新款慕尚極致版，發動機是一樣的，動力輸出調高了一些，不過在實際駕駛時感受並不明顯，因為如果看提速能力，0-100km/h只要5.3秒的標準版已經夠快，在絕大多數情況下很難體驗到兩車動力的差異。況且對於這類大型豪華車，加速和駕駛樂趣應該不是它的第一訴求。
● 全文總結
作為賓利品牌的旗艦產品，慕尚始終不是那種追求豪華配置的車型，所以如果按照我們之前寫導購文章那種對比配置考量性價比的方式來看待慕尚，這款車很難及格。然而慕尚承載著保持經典傳統的重任，在追求極致品質方面它不惜成本。對於這三款車，我毫不掩飾我對長軸距版的喜愛，另外兩款不是不好，只是相對於長軸距版，標準版稍顯平庸，氣場上輸給長軸距版；極致版駕駛感受略好，但差別不是很大，特點並不是特別鮮明。而長軸距版，不管是品質感還是舒適性，配得上頂級二字。
圖集欣賞
1氣場強大/輕度年輕化
就像沒有一個女人不愛名貴的包一樣，沒有一個男人不愛名貴的車。賓利慕尚當然是這樣一款名貴的車，與它相伴的關鍵詞總是那幾個：價值不菲、手工打造、頂級工藝等等，它就像一件美輪美奐的藝術品，極盡奢華，所以站在它旁邊很難用挑剔的眼光去看待它。如今這件藝術品迎來改款，對於這樣一臺距離我和絕大多數人都非常遙遠的車型，我或許可以從欣賞的角度去仔細感受它。
● 氣場依然強大 輕度年輕化取悅年輕客戶
不怒自威的氣場讓人印象深刻。此·次試駕的是慕尚的改款車型，動力系統進行了細微調整，最大的變化在於外觀設計風格的細微轉變，儘管在設計語言上慕尚車型絕對不會輕易改變，沿襲經典傳統是這款車魂，不過我在新款慕尚上還是可以看到幾處細節設計的變化，讓整體風格輕度趨向年輕化。
簡單介紹一下慕尚的三款車型，標準版、長軸距版（EWB）和極致版（Speed）。標準版是基礎版，長軸距版顧名思義就是軸距比標準版要長，後排的老闆配置要比標準版多。極致版算是偏運動的標準版，功率扭矩調高了一些。
來看看慕尚的車身尺寸。官方給的參數配置表顯示慕尚標準版和極致版的車身尺寸是完全一樣的，而長軸距版在車身長度、高度和軸距方面都比標準版和極致版要長一些。
新款慕尚三款車型車身尺寸車型標準版 長軸距版 極致版長度（mm）5575 5825 5575寬度（mm）2208 2208 2208高度（mm）1521 1541 1521軸距（mm）3266 3516 3266
車頭的四個圓環頭燈是向傳統致敬，所以得以保留，不過細微的變化是外側兩個大燈的位置被提升，下沿跟主燈下沿出於同一高度，從而在車頭設計出一個隱藏的水平線。
全LED頭燈的使用算是一個突破，大燈還配備有自適應技術，根據光線環境自動調整高度；遠近光輔助可以實現遠近光燈之間自動切換，在檢測到有迎面來車時，系統自動切至近光燈。
慕尚極致版跟慕尚普通版、慕尚長軸距版翼子板出風口的樣式不同，極致版的翼子板上有“Speed”徽標，儘管這個徽標對於性能和設計沒有任何影響，但還是極致版的一個獨特身份標識。
三個版本的車型輪圈樣式也有很大不同，慕尚普通版的造型更加復古，個人偏愛這一款；極致版為五輻旋轉造型；長軸距版為多輻造型輪圈。尺寸方面，普通版和長軸距版標配的是20英寸輪圈，可選裝21英寸輪圈；極致版標配的是21英寸輪圈。
輪胎方面，新款慕尚採用鄧祿普輪胎，標準版和長軸距版的輪胎規格為265/45 R20。當然客戶也可以選裝21英寸輪圈，而慕尚極致版則標配21英寸輪圈。
大尺寸制動盤是為了保證2.6噸重的車身可以在遇到突發情況時可以迅速做出反應，並在較短的距離裡剎停，前制動盤400毫米，後製動盤370毫米，視覺感受基本上已經快要充滿整個輪圈內部的空間。
對於慕尚這種車型，深度定製是必須的。車身漆面顏色方面，客戶可以有近100種色彩可選，如果對這100種色彩還是不甚滿意，客戶也可以自己定製獨一無二的顏色。
2內飾用料考究奢華
● 內飾用料考究奢華
真皮和木材的選用也是不計成本的，比如車內飾板選用的木材，都是整塊的實木，用料相當考究。據說一臺手工打造的慕尚整個生產過程要歷時400個小時，其中有150個小時是用於手工處理車內的真皮內飾。用戶可以選擇24個皮革顏色，另外還有12種內飾面材料可選。
中控面板看起來比較複雜，不過主要功能基於一塊8英寸觸摸屏，這個部分如果採用大尺寸液晶屏就現代科技感過於強烈了，所以慕尚車型在傳統和科技兩者之間做了權衡和取捨，沒那麼富有科技感，但依舊足夠豪華。車載存儲介質為60 GB固態硬盤，可以存儲影音文件。此外，新款慕尚配備無線網絡功能的全新信息娛樂系統，通過一個4G LTE電話和互聯網連接，乘客可以連接車內WiFi熱點，就像在家裡一樣
Naim音響系統是選裝，這個品牌我們可能不太熟悉，它跟車廠的合作不是很多，主要就是賓利的合作伙伴。Naim是個老牌的英國音響品牌，在發燒友心目中這應該算是個殿堂級的品牌，“naim for BENTLEY”看起來就很霸氣。
新款慕尚對於後排乘客重點照顧，專門為後排乘客提供了10.2英寸的平板電腦，並且可以取下拿走。平板電腦是安卓系統，可以自己下載App。
3後排乘坐及空間
● 後排乘坐感受
新款慕尚EWB（加長版）增加了250mm的腿部空間。慕尚長軸距版的後排除了可以提供更大的乘坐空間，對於後排乘客的照顧也更貼心，座椅提供一個類似飛機頭等艙上的腿部承託墊，可以電動控制，整個後排座椅也可以像飛機頭等艙一樣自己調整合適的坐姿，甚至半躺著。後排的摺疊桌板也是選裝配置。
為保護車主的隱私，新款慕尚標配後排電動遮陽簾幕，後排可以控制打開或者閉合，長軸距版車型的簾幕是天鵝絨布的，客戶可以根據自己的喜好訂製黑色或香檳色簾幕內襯。
長軸距版車頂為真皮材質，天窗遮陽簾則是Alcantara面料。儘管天窗的尺寸不小，不過它還不是全景天窗，位置跟普通轎車有很大差別，不是在前排頭頂，而是位於後排乘客頭頂的前面，這個天窗顯然是隻為後排乘客準備的。慕尚標準版的天窗位於前排頭頂，極致版沒有配備天窗。
4駕駛體驗及乘坐感受
● 駕駛體驗及後排乘坐感受
動力系統方面，慕尚依舊搭載的是那臺6.75升雙渦輪增壓V8發動機，不過在標準版/長軸距版和極致版上發動機的調校有所不同。慕尚標準版的最大功率為512馬力（377千瓦）/4000rpm，峰值扭矩為1020牛·米/1750rpm，官方數據顯示極速296km/h，0-100km/h加速5.3秒；極致版的最大功率是537馬力（395千瓦）/4000rpm，峰值扭矩為1100牛·米/1750rpm，極速305km/h，0-100km/h加速4.9秒
對於慕尚車型，為了保持傳統和保證平順性，它很難選擇一臺小排量的發動機，不過賓利還是在想辦法儘量順應環保要求。跟現款車型一樣，新款慕尚的這臺V8發動機加入閉缸功能，在電腦監測到油門開度較小時，會關閉4個間隔的氣缸，幫助降低油耗。
變速箱是來自ZF的8速手自一體變速箱，官方介紹說變速箱進行了重新調校，以提升駕駛體驗。在D擋模式下動力輸出是穩定和平緩的，深踩油門降擋並不是很積極，始終保持穩定的行駛，這也是乘坐舒適性的要求，所以不能苛責它的變速箱不夠積極，一款頂級豪華車理應如此。
需要說明的是，這次試駕是車隊行駛，全程沒有拍攝動態圖片的條件，所以這裡展示的動態圖都是賓利官方提供。變速箱在S擋模式下跟D擋的差別非常明顯，發動機轉速提升更快，提速時降擋也更加積極，跟D擋模式下形成非常明顯的反差。發動機基本保持在2000rpm以上，這時渦輪始終處於有效工作狀態，隨時可以提供充沛的加速。
新款慕尚提供三種駕駛模式，Bentley、Sport、Comfort分別對應普通模式、運動模式、舒適模式，此外還有一個Custom用戶自定義。在不同的駕駛模式下，懸架、轉向系統，油門和變速箱都會有不同的設定。我的感受是，三種駕駛模式的差異比較大，尤其是轉向系統和懸架，在Sport、Comfort模式下可以呈現兩種不同性格。
在Sport模式下，轉向變得非常沉，駕駛者需要花很大的力氣放在控制方向上，這樣的轉向力度總感覺跟這樣注重奢華品質的車型不是很匹配。懸架保留一定的路感，換來更好的支撐性，60多公里的山路駕駛，懸架始終給我足夠的信心讓我酣暢淋漓地駕駛，不過半個小時候過後胳膊還是感覺有些累。在Comfort模式下懸架非常舒服，路面所有的坑窪都被吸收和化解，基本上不會傳遞到車內，乘客閉著眼睛戴上耳機，甚至感受不到車輛是在疾馳的狀態。
慕尚的靜音效果相當驚人，此試駕一共開了大約有400公里，在150km/h以下基本上感受不到任何車外環境噪音，150km/h以上（德國有高速公路不限速）時可以感覺到有風噪，不過並不明顯。對於一款頂級豪華的車型來說噪音控制應該說是基本要求，新款慕尚在這方面絕對不會讓人失望，車外環境再嘈雜，車內都是平靜如水。
另外還試駕了新款慕尚極致版，發動機是一樣的，動力輸出調高了一些，不過在實際駕駛時感受並不明顯，因為如果看提速能力，0-100km/h只要5.3秒的標準版已經夠快，在絕大多數情況下很難體驗到兩車動力的差異。況且對於這類大型豪華車，加速和駕駛樂趣應該不是它的第一訴求。
● 全文總結
作為賓利品牌的旗艦產品，慕尚始終不是那種追求豪華配置的車型，所以如果按照我們之前寫導購文章那種對比配置考量性價比的方式來看待慕尚，這款車很難及格。然而慕尚承載著保持經典傳統的重任，在追求極致品質方面它不惜成本。對於這三款車，我毫不掩飾我對長軸距版的喜愛，另外兩款不是不好，只是相對於長軸距版，標準版稍顯平庸，氣場上輸給長軸距版；極致版駕駛感受略好，但差別不是很大，特點並不是特別鮮明。而長軸距版，不管是品質感還是舒適性，配得上頂級二字。
圖集欣賞
1氣場強大/輕度年輕化
就像沒有一個女人不愛名貴的包一樣，沒有一個男人不愛名貴的車。賓利慕尚當然是這樣一款名貴的車，與它相伴的關鍵詞總是那幾個：價值不菲、手工打造、頂級工藝等等，它就像一件美輪美奐的藝術品，極盡奢華，所以站在它旁邊很難用挑剔的眼光去看待它。如今這件藝術品迎來改款，對於這樣一臺距離我和絕大多數人都非常遙遠的車型，我或許可以從欣賞的角度去仔細感受它。
● 氣場依然強大 輕度年輕化取悅年輕客戶
不怒自威的氣場讓人印象深刻。此·次試駕的是慕尚的改款車型，動力系統進行了細微調整，最大的變化在於外觀設計風格的細微轉變，儘管在設計語言上慕尚車型絕對不會輕易改變，沿襲經典傳統是這款車魂，不過我在新款慕尚上還是可以看到幾處細節設計的變化，讓整體風格輕度趨向年輕化。
簡單介紹一下慕尚的三款車型，標準版、長軸距版（EWB）和極致版（Speed）。標準版是基礎版，長軸距版顧名思義就是軸距比標準版要長，後排的老闆配置要比標準版多。極致版算是偏運動的標準版，功率扭矩調高了一些。
來看看慕尚的車身尺寸。官方給的參數配置表顯示慕尚標準版和極致版的車身尺寸是完全一樣的，而長軸距版在車身長度、高度和軸距方面都比標準版和極致版要長一些。
新款慕尚三款車型車身尺寸車型標準版 長軸距版 極致版長度（mm）5575 5825 5575寬度（mm）2208 2208 2208高度（mm）1521 1541 1521軸距（mm）3266 3516 3266
車頭的四個圓環頭燈是向傳統致敬，所以得以保留，不過細微的變化是外側兩個大燈的位置被提升，下沿跟主燈下沿出於同一高度，從而在車頭設計出一個隱藏的水平線。
全LED頭燈的使用算是一個突破，大燈還配備有自適應技術，根據光線環境自動調整高度；遠近光輔助可以實現遠近光燈之間自動切換，在檢測到有迎面來車時，系統自動切至近光燈。
慕尚極致版跟慕尚普通版、慕尚長軸距版翼子板出風口的樣式不同，極致版的翼子板上有“Speed”徽標，儘管這個徽標對於性能和設計沒有任何影響，但還是極致版的一個獨特身份標識。
三個版本的車型輪圈樣式也有很大不同，慕尚普通版的造型更加復古，個人偏愛這一款；極致版為五輻旋轉造型；長軸距版為多輻造型輪圈。尺寸方面，普通版和長軸距版標配的是20英寸輪圈，可選裝21英寸輪圈；極致版標配的是21英寸輪圈。
輪胎方面，新款慕尚採用鄧祿普輪胎，標準版和長軸距版的輪胎規格為265/45 R20。當然客戶也可以選裝21英寸輪圈，而慕尚極致版則標配21英寸輪圈。
大尺寸制動盤是為了保證2.6噸重的車身可以在遇到突發情況時可以迅速做出反應，並在較短的距離裡剎停，前制動盤400毫米，後製動盤370毫米，視覺感受基本上已經快要充滿整個輪圈內部的空間。
對於慕尚這種車型，深度定製是必須的。車身漆面顏色方面，客戶可以有近100種色彩可選，如果對這100種色彩還是不甚滿意，客戶也可以自己定製獨一無二的顏色。
2內飾用料考究奢華
● 內飾用料考究奢華
真皮和木材的選用也是不計成本的，比如車內飾板選用的木材，都是整塊的實木，用料相當考究。據說一臺手工打造的慕尚整個生產過程要歷時400個小時，其中有150個小時是用於手工處理車內的真皮內飾。用戶可以選擇24個皮革顏色，另外還有12種內飾面材料可選。
中控面板看起來比較複雜，不過主要功能基於一塊8英寸觸摸屏，這個部分如果採用大尺寸液晶屏就現代科技感過於強烈了，所以慕尚車型在傳統和科技兩者之間做了權衡和取捨，沒那麼富有科技感，但依舊足夠豪華。車載存儲介質為60 GB固態硬盤，可以存儲影音文件。此外，新款慕尚配備無線網絡功能的全新信息娛樂系統，通過一個4G LTE電話和互聯網連接，乘客可以連接車內WiFi熱點，就像在家裡一樣
Naim音響系統是選裝，這個品牌我們可能不太熟悉，它跟車廠的合作不是很多，主要就是賓利的合作伙伴。Naim是個老牌的英國音響品牌，在發燒友心目中這應該算是個殿堂級的品牌，“naim for BENTLEY”看起來就很霸氣。
新款慕尚對於後排乘客重點照顧，專門為後排乘客提供了10.2英寸的平板電腦，並且可以取下拿走。平板電腦是安卓系統，可以自己下載App。
3後排乘坐及空間
● 後排乘坐感受
新款慕尚EWB（加長版）增加了250mm的腿部空間。慕尚長軸距版的後排除了可以提供更大的乘坐空間，對於後排乘客的照顧也更貼心，座椅提供一個類似飛機頭等艙上的腿部承託墊，可以電動控制，整個後排座椅也可以像飛機頭等艙一樣自己調整合適的坐姿，甚至半躺著。後排的摺疊桌板也是選裝配置。
為保護車主的隱私，新款慕尚標配後排電動遮陽簾幕，後排可以控制打開或者閉合，長軸距版車型的簾幕是天鵝絨布的，客戶可以根據自己的喜好訂製黑色或香檳色簾幕內襯。
長軸距版車頂為真皮材質，天窗遮陽簾則是Alcantara面料。儘管天窗的尺寸不小，不過它還不是全景天窗，位置跟普通轎車有很大差別，不是在前排頭頂，而是位於後排乘客頭頂的前面，這個天窗顯然是隻為後排乘客準備的。慕尚標準版的天窗位於前排頭頂，極致版沒有配備天窗。
4駕駛體驗及乘坐感受
● 駕駛體驗及後排乘坐感受
動力系統方面，慕尚依舊搭載的是那臺6.75升雙渦輪增壓V8發動機，不過在標準版/長軸距版和極致版上發動機的調校有所不同。慕尚標準版的最大功率為512馬力（377千瓦）/4000rpm，峰值扭矩為1020牛·米/1750rpm，官方數據顯示極速296km/h，0-100km/h加速5.3秒；極致版的最大功率是537馬力（395千瓦）/4000rpm，峰值扭矩為1100牛·米/1750rpm，極速305km/h，0-100km/h加速4.9秒
對於慕尚車型，為了保持傳統和保證平順性，它很難選擇一臺小排量的發動機，不過賓利還是在想辦法儘量順應環保要求。跟現款車型一樣，新款慕尚的這臺V8發動機加入閉缸功能，在電腦監測到油門開度較小時，會關閉4個間隔的氣缸，幫助降低油耗。
變速箱是來自ZF的8速手自一體變速箱，官方介紹說變速箱進行了重新調校，以提升駕駛體驗。在D擋模式下動力輸出是穩定和平緩的，深踩油門降擋並不是很積極，始終保持穩定的行駛，這也是乘坐舒適性的要求，所以不能苛責它的變速箱不夠積極，一款頂級豪華車理應如此。
需要說明的是，這次試駕是車隊行駛，全程沒有拍攝動態圖片的條件，所以這裡展示的動態圖都是賓利官方提供。變速箱在S擋模式下跟D擋的差別非常明顯，發動機轉速提升更快，提速時降擋也更加積極，跟D擋模式下形成非常明顯的反差。發動機基本保持在2000rpm以上，這時渦輪始終處於有效工作狀態，隨時可以提供充沛的加速。
新款慕尚提供三種駕駛模式，Bentley、Sport、Comfort分別對應普通模式、運動模式、舒適模式，此外還有一個Custom用戶自定義。在不同的駕駛模式下，懸架、轉向系統，油門和變速箱都會有不同的設定。我的感受是，三種駕駛模式的差異比較大，尤其是轉向系統和懸架，在Sport、Comfort模式下可以呈現兩種不同性格。
在Sport模式下，轉向變得非常沉，駕駛者需要花很大的力氣放在控制方向上，這樣的轉向力度總感覺跟這樣注重奢華品質的車型不是很匹配。懸架保留一定的路感，換來更好的支撐性，60多公里的山路駕駛，懸架始終給我足夠的信心讓我酣暢淋漓地駕駛，不過半個小時候過後胳膊還是感覺有些累。在Comfort模式下懸架非常舒服，路面所有的坑窪都被吸收和化解，基本上不會傳遞到車內，乘客閉著眼睛戴上耳機，甚至感受不到車輛是在疾馳的狀態。
慕尚的靜音效果相當驚人，此試駕一共開了大約有400公里，在150km/h以下基本上感受不到任何車外環境噪音，150km/h以上（德國有高速公路不限速）時可以感覺到有風噪，不過並不明顯。對於一款頂級豪華的車型來說噪音控制應該說是基本要求，新款慕尚在這方面絕對不會讓人失望，車外環境再嘈雜，車內都是平靜如水。
另外還試駕了新款慕尚極致版，發動機是一樣的，動力輸出調高了一些，不過在實際駕駛時感受並不明顯，因為如果看提速能力，0-100km/h只要5.3秒的標準版已經夠快，在絕大多數情況下很難體驗到兩車動力的差異。況且對於這類大型豪華車，加速和駕駛樂趣應該不是它的第一訴求。
● 全文總結
作為賓利品牌的旗艦產品，慕尚始終不是那種追求豪華配置的車型，所以如果按照我們之前寫導購文章那種對比配置考量性價比的方式來看待慕尚，這款車很難及格。然而慕尚承載著保持經典傳統的重任，在追求極致品質方面它不惜成本。對於這三款車，我毫不掩飾我對長軸距版的喜愛，另外兩款不是不好，只是相對於長軸距版，標準版稍顯平庸，氣場上輸給長軸距版；極致版駕駛感受略好，但差別不是很大，特點並不是特別鮮明。而長軸距版，不管是品質感還是舒適性，配得上頂級二字。
圖集欣賞
1氣場強大/輕度年輕化
就像沒有一個女人不愛名貴的包一樣，沒有一個男人不愛名貴的車。賓利慕尚當然是這樣一款名貴的車，與它相伴的關鍵詞總是那幾個：價值不菲、手工打造、頂級工藝等等，它就像一件美輪美奐的藝術品，極盡奢華，所以站在它旁邊很難用挑剔的眼光去看待它。如今這件藝術品迎來改款，對於這樣一臺距離我和絕大多數人都非常遙遠的車型，我或許可以從欣賞的角度去仔細感受它。
● 氣場依然強大 輕度年輕化取悅年輕客戶
不怒自威的氣場讓人印象深刻。此·次試駕的是慕尚的改款車型，動力系統進行了細微調整，最大的變化在於外觀設計風格的細微轉變，儘管在設計語言上慕尚車型絕對不會輕易改變，沿襲經典傳統是這款車魂，不過我在新款慕尚上還是可以看到幾處細節設計的變化，讓整體風格輕度趨向年輕化。
簡單介紹一下慕尚的三款車型，標準版、長軸距版（EWB）和極致版（Speed）。標準版是基礎版，長軸距版顧名思義就是軸距比標準版要長，後排的老闆配置要比標準版多。極致版算是偏運動的標準版，功率扭矩調高了一些。
來看看慕尚的車身尺寸。官方給的參數配置表顯示慕尚標準版和極致版的車身尺寸是完全一樣的，而長軸距版在車身長度、高度和軸距方面都比標準版和極致版要長一些。
新款慕尚三款車型車身尺寸車型標準版 長軸距版 極致版長度（mm）5575 5825 5575寬度（mm）2208 2208 2208高度（mm）1521 1541 1521軸距（mm）3266 3516 3266
車頭的四個圓環頭燈是向傳統致敬，所以得以保留，不過細微的變化是外側兩個大燈的位置被提升，下沿跟主燈下沿出於同一高度，從而在車頭設計出一個隱藏的水平線。
全LED頭燈的使用算是一個突破，大燈還配備有自適應技術，根據光線環境自動調整高度；遠近光輔助可以實現遠近光燈之間自動切換，在檢測到有迎面來車時，系統自動切至近光燈。
慕尚極致版跟慕尚普通版、慕尚長軸距版翼子板出風口的樣式不同，極致版的翼子板上有“Speed”徽標，儘管這個徽標對於性能和設計沒有任何影響，但還是極致版的一個獨特身份標識。
三個版本的車型輪圈樣式也有很大不同，慕尚普通版的造型更加復古，個人偏愛這一款；極致版為五輻旋轉造型；長軸距版為多輻造型輪圈。尺寸方面，普通版和長軸距版標配的是20英寸輪圈，可選裝21英寸輪圈；極致版標配的是21英寸輪圈。
輪胎方面，新款慕尚採用鄧祿普輪胎，標準版和長軸距版的輪胎規格為265/45 R20。當然客戶也可以選裝21英寸輪圈，而慕尚極致版則標配21英寸輪圈。
大尺寸制動盤是為了保證2.6噸重的車身可以在遇到突發情況時可以迅速做出反應，並在較短的距離裡剎停，前制動盤400毫米，後製動盤370毫米，視覺感受基本上已經快要充滿整個輪圈內部的空間。
對於慕尚這種車型，深度定製是必須的。車身漆面顏色方面，客戶可以有近100種色彩可選，如果對這100種色彩還是不甚滿意，客戶也可以自己定製獨一無二的顏色。
2內飾用料考究奢華
● 內飾用料考究奢華
真皮和木材的選用也是不計成本的，比如車內飾板選用的木材，都是整塊的實木，用料相當考究。據說一臺手工打造的慕尚整個生產過程要歷時400個小時，其中有150個小時是用於手工處理車內的真皮內飾。用戶可以選擇24個皮革顏色，另外還有12種內飾面材料可選。
中控面板看起來比較複雜，不過主要功能基於一塊8英寸觸摸屏，這個部分如果採用大尺寸液晶屏就現代科技感過於強烈了，所以慕尚車型在傳統和科技兩者之間做了權衡和取捨，沒那麼富有科技感，但依舊足夠豪華。車載存儲介質為60 GB固態硬盤，可以存儲影音文件。此外，新款慕尚配備無線網絡功能的全新信息娛樂系統，通過一個4G LTE電話和互聯網連接，乘客可以連接車內WiFi熱點，就像在家裡一樣
Naim音響系統是選裝，這個品牌我們可能不太熟悉，它跟車廠的合作不是很多，主要就是賓利的合作伙伴。Naim是個老牌的英國音響品牌，在發燒友心目中這應該算是個殿堂級的品牌，“naim for BENTLEY”看起來就很霸氣。
新款慕尚對於後排乘客重點照顧，專門為後排乘客提供了10.2英寸的平板電腦，並且可以取下拿走。平板電腦是安卓系統，可以自己下載App。
3後排乘坐及空間
● 後排乘坐感受
新款慕尚EWB（加長版）增加了250mm的腿部空間。慕尚長軸距版的後排除了可以提供更大的乘坐空間，對於後排乘客的照顧也更貼心，座椅提供一個類似飛機頭等艙上的腿部承託墊，可以電動控制，整個後排座椅也可以像飛機頭等艙一樣自己調整合適的坐姿，甚至半躺著。後排的摺疊桌板也是選裝配置。
為保護車主的隱私，新款慕尚標配後排電動遮陽簾幕，後排可以控制打開或者閉合，長軸距版車型的簾幕是天鵝絨布的，客戶可以根據自己的喜好訂製黑色或香檳色簾幕內襯。
長軸距版車頂為真皮材質，天窗遮陽簾則是Alcantara面料。儘管天窗的尺寸不小，不過它還不是全景天窗，位置跟普通轎車有很大差別，不是在前排頭頂，而是位於後排乘客頭頂的前面，這個天窗顯然是隻為後排乘客準備的。慕尚標準版的天窗位於前排頭頂，極致版沒有配備天窗。
4駕駛體驗及乘坐感受
● 駕駛體驗及後排乘坐感受
動力系統方面，慕尚依舊搭載的是那臺6.75升雙渦輪增壓V8發動機，不過在標準版/長軸距版和極致版上發動機的調校有所不同。慕尚標準版的最大功率為512馬力（377千瓦）/4000rpm，峰值扭矩為1020牛·米/1750rpm，官方數據顯示極速296km/h，0-100km/h加速5.3秒；極致版的最大功率是537馬力（395千瓦）/4000rpm，峰值扭矩為1100牛·米/1750rpm，極速305km/h，0-100km/h加速4.9秒
對於慕尚車型，為了保持傳統和保證平順性，它很難選擇一臺小排量的發動機，不過賓利還是在想辦法儘量順應環保要求。跟現款車型一樣，新款慕尚的這臺V8發動機加入閉缸功能，在電腦監測到油門開度較小時，會關閉4個間隔的氣缸，幫助降低油耗。
變速箱是來自ZF的8速手自一體變速箱，官方介紹說變速箱進行了重新調校，以提升駕駛體驗。在D擋模式下動力輸出是穩定和平緩的，深踩油門降擋並不是很積極，始終保持穩定的行駛，這也是乘坐舒適性的要求，所以不能苛責它的變速箱不夠積極，一款頂級豪華車理應如此。
需要說明的是，這次試駕是車隊行駛，全程沒有拍攝動態圖片的條件，所以這裡展示的動態圖都是賓利官方提供。變速箱在S擋模式下跟D擋的差別非常明顯，發動機轉速提升更快，提速時降擋也更加積極，跟D擋模式下形成非常明顯的反差。發動機基本保持在2000rpm以上，這時渦輪始終處於有效工作狀態，隨時可以提供充沛的加速。
新款慕尚提供三種駕駛模式，Bentley、Sport、Comfort分別對應普通模式、運動模式、舒適模式，此外還有一個Custom用戶自定義。在不同的駕駛模式下，懸架、轉向系統，油門和變速箱都會有不同的設定。我的感受是，三種駕駛模式的差異比較大，尤其是轉向系統和懸架，在Sport、Comfort模式下可以呈現兩種不同性格。
在Sport模式下，轉向變得非常沉，駕駛者需要花很大的力氣放在控制方向上，這樣的轉向力度總感覺跟這樣注重奢華品質的車型不是很匹配。懸架保留一定的路感，換來更好的支撐性，60多公里的山路駕駛，懸架始終給我足夠的信心讓我酣暢淋漓地駕駛，不過半個小時候過後胳膊還是感覺有些累。在Comfort模式下懸架非常舒服，路面所有的坑窪都被吸收和化解，基本上不會傳遞到車內，乘客閉著眼睛戴上耳機，甚至感受不到車輛是在疾馳的狀態。
慕尚的靜音效果相當驚人，此試駕一共開了大約有400公里，在150km/h以下基本上感受不到任何車外環境噪音，150km/h以上（德國有高速公路不限速）時可以感覺到有風噪，不過並不明顯。對於一款頂級豪華的車型來說噪音控制應該說是基本要求，新款慕尚在這方面絕對不會讓人失望，車外環境再嘈雜，車內都是平靜如水。
另外還試駕了新款慕尚極致版，發動機是一樣的，動力輸出調高了一些，不過在實際駕駛時感受並不明顯，因為如果看提速能力，0-100km/h只要5.3秒的標準版已經夠快，在絕大多數情況下很難體驗到兩車動力的差異。況且對於這類大型豪華車，加速和駕駛樂趣應該不是它的第一訴求。
● 全文總結
作為賓利品牌的旗艦產品，慕尚始終不是那種追求豪華配置的車型，所以如果按照我們之前寫導購文章那種對比配置考量性價比的方式來看待慕尚，這款車很難及格。然而慕尚承載著保持經典傳統的重任，在追求極致品質方面它不惜成本。對於這三款車，我毫不掩飾我對長軸距版的喜愛，另外兩款不是不好，只是相對於長軸距版，標準版稍顯平庸，氣場上輸給長軸距版；極致版駕駛感受略好，但差別不是很大，特點並不是特別鮮明。而長軸距版，不管是品質感還是舒適性，配得上頂級二字。
圖集欣賞
1氣場強大/輕度年輕化
就像沒有一個女人不愛名貴的包一樣，沒有一個男人不愛名貴的車。賓利慕尚當然是這樣一款名貴的車，與它相伴的關鍵詞總是那幾個：價值不菲、手工打造、頂級工藝等等，它就像一件美輪美奐的藝術品，極盡奢華，所以站在它旁邊很難用挑剔的眼光去看待它。如今這件藝術品迎來改款，對於這樣一臺距離我和絕大多數人都非常遙遠的車型，我或許可以從欣賞的角度去仔細感受它。
● 氣場依然強大 輕度年輕化取悅年輕客戶
不怒自威的氣場讓人印象深刻。此·次試駕的是慕尚的改款車型，動力系統進行了細微調整，最大的變化在於外觀設計風格的細微轉變，儘管在設計語言上慕尚車型絕對不會輕易改變，沿襲經典傳統是這款車魂，不過我在新款慕尚上還是可以看到幾處細節設計的變化，讓整體風格輕度趨向年輕化。
簡單介紹一下慕尚的三款車型，標準版、長軸距版（EWB）和極致版（Speed）。標準版是基礎版，長軸距版顧名思義就是軸距比標準版要長，後排的老闆配置要比標準版多。極致版算是偏運動的標準版，功率扭矩調高了一些。
來看看慕尚的車身尺寸。官方給的參數配置表顯示慕尚標準版和極致版的車身尺寸是完全一樣的，而長軸距版在車身長度、高度和軸距方面都比標準版和極致版要長一些。
新款慕尚三款車型車身尺寸車型標準版 長軸距版 極致版長度（mm）5575 5825 5575寬度（mm）2208 2208 2208高度（mm）1521 1541 1521軸距（mm）3266 3516 3266
車頭的四個圓環頭燈是向傳統致敬，所以得以保留，不過細微的變化是外側兩個大燈的位置被提升，下沿跟主燈下沿出於同一高度，從而在車頭設計出一個隱藏的水平線。
全LED頭燈的使用算是一個突破，大燈還配備有自適應技術，根據光線環境自動調整高度；遠近光輔助可以實現遠近光燈之間自動切換，在檢測到有迎面來車時，系統自動切至近光燈。
慕尚極致版跟慕尚普通版、慕尚長軸距版翼子板出風口的樣式不同，極致版的翼子板上有“Speed”徽標，儘管這個徽標對於性能和設計沒有任何影響，但還是極致版的一個獨特身份標識。
三個版本的車型輪圈樣式也有很大不同，慕尚普通版的造型更加復古，個人偏愛這一款；極致版為五輻旋轉造型；長軸距版為多輻造型輪圈。尺寸方面，普通版和長軸距版標配的是20英寸輪圈，可選裝21英寸輪圈；極致版標配的是21英寸輪圈。
輪胎方面，新款慕尚採用鄧祿普輪胎，標準版和長軸距版的輪胎規格為265/45 R20。當然客戶也可以選裝21英寸輪圈，而慕尚極致版則標配21英寸輪圈。
大尺寸制動盤是為了保證2.6噸重的車身可以在遇到突發情況時可以迅速做出反應，並在較短的距離裡剎停，前制動盤400毫米，後製動盤370毫米，視覺感受基本上已經快要充滿整個輪圈內部的空間。
對於慕尚這種車型，深度定製是必須的。車身漆面顏色方面，客戶可以有近100種色彩可選，如果對這100種色彩還是不甚滿意，客戶也可以自己定製獨一無二的顏色。
2內飾用料考究奢華
● 內飾用料考究奢華
真皮和木材的選用也是不計成本的，比如車內飾板選用的木材，都是整塊的實木，用料相當考究。據說一臺手工打造的慕尚整個生產過程要歷時400個小時，其中有150個小時是用於手工處理車內的真皮內飾。用戶可以選擇24個皮革顏色，另外還有12種內飾面材料可選。
中控面板看起來比較複雜，不過主要功能基於一塊8英寸觸摸屏，這個部分如果採用大尺寸液晶屏就現代科技感過於強烈了，所以慕尚車型在傳統和科技兩者之間做了權衡和取捨，沒那麼富有科技感，但依舊足夠豪華。車載存儲介質為60 GB固態硬盤，可以存儲影音文件。此外，新款慕尚配備無線網絡功能的全新信息娛樂系統，通過一個4G LTE電話和互聯網連接，乘客可以連接車內WiFi熱點，就像在家裡一樣
Naim音響系統是選裝，這個品牌我們可能不太熟悉，它跟車廠的合作不是很多，主要就是賓利的合作伙伴。Naim是個老牌的英國音響品牌，在發燒友心目中這應該算是個殿堂級的品牌，“naim for BENTLEY”看起來就很霸氣。
新款慕尚對於後排乘客重點照顧，專門為後排乘客提供了10.2英寸的平板電腦，並且可以取下拿走。平板電腦是安卓系統，可以自己下載App。
3後排乘坐及空間
● 後排乘坐感受
新款慕尚EWB（加長版）增加了250mm的腿部空間。慕尚長軸距版的後排除了可以提供更大的乘坐空間，對於後排乘客的照顧也更貼心，座椅提供一個類似飛機頭等艙上的腿部承託墊，可以電動控制，整個後排座椅也可以像飛機頭等艙一樣自己調整合適的坐姿，甚至半躺著。後排的摺疊桌板也是選裝配置。
為保護車主的隱私，新款慕尚標配後排電動遮陽簾幕，後排可以控制打開或者閉合，長軸距版車型的簾幕是天鵝絨布的，客戶可以根據自己的喜好訂製黑色或香檳色簾幕內襯。
長軸距版車頂為真皮材質，天窗遮陽簾則是Alcantara面料。儘管天窗的尺寸不小，不過它還不是全景天窗，位置跟普通轎車有很大差別，不是在前排頭頂，而是位於後排乘客頭頂的前面，這個天窗顯然是隻為後排乘客準備的。慕尚標準版的天窗位於前排頭頂，極致版沒有配備天窗。
4駕駛體驗及乘坐感受
● 駕駛體驗及後排乘坐感受
動力系統方面，慕尚依舊搭載的是那臺6.75升雙渦輪增壓V8發動機，不過在標準版/長軸距版和極致版上發動機的調校有所不同。慕尚標準版的最大功率為512馬力（377千瓦）/4000rpm，峰值扭矩為1020牛·米/1750rpm，官方數據顯示極速296km/h，0-100km/h加速5.3秒；極致版的最大功率是537馬力（395千瓦）/4000rpm，峰值扭矩為1100牛·米/1750rpm，極速305km/h，0-100km/h加速4.9秒
對於慕尚車型，為了保持傳統和保證平順性，它很難選擇一臺小排量的發動機，不過賓利還是在想辦法儘量順應環保要求。跟現款車型一樣，新款慕尚的這臺V8發動機加入閉缸功能，在電腦監測到油門開度較小時，會關閉4個間隔的氣缸，幫助降低油耗。
變速箱是來自ZF的8速手自一體變速箱，官方介紹說變速箱進行了重新調校，以提升駕駛體驗。在D擋模式下動力輸出是穩定和平緩的，深踩油門降擋並不是很積極，始終保持穩定的行駛，這也是乘坐舒適性的要求，所以不能苛責它的變速箱不夠積極，一款頂級豪華車理應如此。
需要說明的是，這次試駕是車隊行駛，全程沒有拍攝動態圖片的條件，所以這裡展示的動態圖都是賓利官方提供。變速箱在S擋模式下跟D擋的差別非常明顯，發動機轉速提升更快，提速時降擋也更加積極，跟D擋模式下形成非常明顯的反差。發動機基本保持在2000rpm以上，這時渦輪始終處於有效工作狀態，隨時可以提供充沛的加速。
新款慕尚提供三種駕駛模式，Bentley、Sport、Comfort分別對應普通模式、運動模式、舒適模式，此外還有一個Custom用戶自定義。在不同的駕駛模式下，懸架、轉向系統，油門和變速箱都會有不同的設定。我的感受是，三種駕駛模式的差異比較大，尤其是轉向系統和懸架，在Sport、Comfort模式下可以呈現兩種不同性格。
在Sport模式下，轉向變得非常沉，駕駛者需要花很大的力氣放在控制方向上，這樣的轉向力度總感覺跟這樣注重奢華品質的車型不是很匹配。懸架保留一定的路感，換來更好的支撐性，60多公里的山路駕駛，懸架始終給我足夠的信心讓我酣暢淋漓地駕駛，不過半個小時候過後胳膊還是感覺有些累。在Comfort模式下懸架非常舒服，路面所有的坑窪都被吸收和化解，基本上不會傳遞到車內，乘客閉著眼睛戴上耳機，甚至感受不到車輛是在疾馳的狀態。
慕尚的靜音效果相當驚人，此試駕一共開了大約有400公里，在150km/h以下基本上感受不到任何車外環境噪音，150km/h以上（德國有高速公路不限速）時可以感覺到有風噪，不過並不明顯。對於一款頂級豪華的車型來說噪音控制應該說是基本要求，新款慕尚在這方面絕對不會讓人失望，車外環境再嘈雜，車內都是平靜如水。
另外還試駕了新款慕尚極致版，發動機是一樣的，動力輸出調高了一些，不過在實際駕駛時感受並不明顯，因為如果看提速能力，0-100km/h只要5.3秒的標準版已經夠快，在絕大多數情況下很難體驗到兩車動力的差異。況且對於這類大型豪華車，加速和駕駛樂趣應該不是它的第一訴求。
● 全文總結
作為賓利品牌的旗艦產品，慕尚始終不是那種追求豪華配置的車型，所以如果按照我們之前寫導購文章那種對比配置考量性價比的方式來看待慕尚，這款車很難及格。然而慕尚承載著保持經典傳統的重任，在追求極致品質方面它不惜成本。對於這三款車，我毫不掩飾我對長軸距版的喜愛，另外兩款不是不好，只是相對於長軸距版，標準版稍顯平庸，氣場上輸給長軸距版；極致版駕駛感受略好，但差別不是很大，特點並不是特別鮮明。而長軸距版，不管是品質感還是舒適性，配得上頂級二字。
圖集欣賞
1氣場強大/輕度年輕化
就像沒有一個女人不愛名貴的包一樣，沒有一個男人不愛名貴的車。賓利慕尚當然是這樣一款名貴的車，與它相伴的關鍵詞總是那幾個：價值不菲、手工打造、頂級工藝等等，它就像一件美輪美奐的藝術品，極盡奢華，所以站在它旁邊很難用挑剔的眼光去看待它。如今這件藝術品迎來改款，對於這樣一臺距離我和絕大多數人都非常遙遠的車型，我或許可以從欣賞的角度去仔細感受它。
● 氣場依然強大 輕度年輕化取悅年輕客戶
不怒自威的氣場讓人印象深刻。此·次試駕的是慕尚的改款車型，動力系統進行了細微調整，最大的變化在於外觀設計風格的細微轉變，儘管在設計語言上慕尚車型絕對不會輕易改變，沿襲經典傳統是這款車魂，不過我在新款慕尚上還是可以看到幾處細節設計的變化，讓整體風格輕度趨向年輕化。
簡單介紹一下慕尚的三款車型，標準版、長軸距版（EWB）和極致版（Speed）。標準版是基礎版，長軸距版顧名思義就是軸距比標準版要長，後排的老闆配置要比標準版多。極致版算是偏運動的標準版，功率扭矩調高了一些。
來看看慕尚的車身尺寸。官方給的參數配置表顯示慕尚標準版和極致版的車身尺寸是完全一樣的，而長軸距版在車身長度、高度和軸距方面都比標準版和極致版要長一些。
新款慕尚三款車型車身尺寸車型標準版 長軸距版 極致版長度（mm）5575 5825 5575寬度（mm）2208 2208 2208高度（mm）1521 1541 1521軸距（mm）3266 3516 3266
車頭的四個圓環頭燈是向傳統致敬，所以得以保留，不過細微的變化是外側兩個大燈的位置被提升，下沿跟主燈下沿出於同一高度，從而在車頭設計出一個隱藏的水平線。
全LED頭燈的使用算是一個突破，大燈還配備有自適應技術，根據光線環境自動調整高度；遠近光輔助可以實現遠近光燈之間自動切換，在檢測到有迎面來車時，系統自動切至近光燈。
慕尚極致版跟慕尚普通版、慕尚長軸距版翼子板出風口的樣式不同，極致版的翼子板上有“Speed”徽標，儘管這個徽標對於性能和設計沒有任何影響，但還是極致版的一個獨特身份標識。
三個版本的車型輪圈樣式也有很大不同，慕尚普通版的造型更加復古，個人偏愛這一款；極致版為五輻旋轉造型；長軸距版為多輻造型輪圈。尺寸方面，普通版和長軸距版標配的是20英寸輪圈，可選裝21英寸輪圈；極致版標配的是21英寸輪圈。
輪胎方面，新款慕尚採用鄧祿普輪胎，標準版和長軸距版的輪胎規格為265/45 R20。當然客戶也可以選裝21英寸輪圈，而慕尚極致版則標配21英寸輪圈。
大尺寸制動盤是為了保證2.6噸重的車身可以在遇到突發情況時可以迅速做出反應，並在較短的距離裡剎停，前制動盤400毫米，後製動盤370毫米，視覺感受基本上已經快要充滿整個輪圈內部的空間。
對於慕尚這種車型，深度定製是必須的。車身漆面顏色方面，客戶可以有近100種色彩可選，如果對這100種色彩還是不甚滿意，客戶也可以自己定製獨一無二的顏色。
2內飾用料考究奢華
● 內飾用料考究奢華
真皮和木材的選用也是不計成本的，比如車內飾板選用的木材，都是整塊的實木，用料相當考究。據說一臺手工打造的慕尚整個生產過程要歷時400個小時，其中有150個小時是用於手工處理車內的真皮內飾。用戶可以選擇24個皮革顏色，另外還有12種內飾面材料可選。
中控面板看起來比較複雜，不過主要功能基於一塊8英寸觸摸屏，這個部分如果採用大尺寸液晶屏就現代科技感過於強烈了，所以慕尚車型在傳統和科技兩者之間做了權衡和取捨，沒那麼富有科技感，但依舊足夠豪華。車載存儲介質為60 GB固態硬盤，可以存儲影音文件。此外，新款慕尚配備無線網絡功能的全新信息娛樂系統，通過一個4G LTE電話和互聯網連接，乘客可以連接車內WiFi熱點，就像在家裡一樣
Naim音響系統是選裝，這個品牌我們可能不太熟悉，它跟車廠的合作不是很多，主要就是賓利的合作伙伴。Naim是個老牌的英國音響品牌，在發燒友心目中這應該算是個殿堂級的品牌，“naim for BENTLEY”看起來就很霸氣。
新款慕尚對於後排乘客重點照顧，專門為後排乘客提供了10.2英寸的平板電腦，並且可以取下拿走。平板電腦是安卓系統，可以自己下載App。
3後排乘坐及空間
● 後排乘坐感受
新款慕尚EWB（加長版）增加了250mm的腿部空間。慕尚長軸距版的後排除了可以提供更大的乘坐空間，對於後排乘客的照顧也更貼心，座椅提供一個類似飛機頭等艙上的腿部承託墊，可以電動控制，整個後排座椅也可以像飛機頭等艙一樣自己調整合適的坐姿，甚至半躺著。後排的摺疊桌板也是選裝配置。
為保護車主的隱私，新款慕尚標配後排電動遮陽簾幕，後排可以控制打開或者閉合，長軸距版車型的簾幕是天鵝絨布的，客戶可以根據自己的喜好訂製黑色或香檳色簾幕內襯。
長軸距版車頂為真皮材質，天窗遮陽簾則是Alcantara面料。儘管天窗的尺寸不小，不過它還不是全景天窗，位置跟普通轎車有很大差別，不是在前排頭頂，而是位於後排乘客頭頂的前面，這個天窗顯然是隻為後排乘客準備的。慕尚標準版的天窗位於前排頭頂，極致版沒有配備天窗。
4駕駛體驗及乘坐感受
● 駕駛體驗及後排乘坐感受
動力系統方面，慕尚依舊搭載的是那臺6.75升雙渦輪增壓V8發動機，不過在標準版/長軸距版和極致版上發動機的調校有所不同。慕尚標準版的最大功率為512馬力（377千瓦）/4000rpm，峰值扭矩為1020牛·米/1750rpm，官方數據顯示極速296km/h，0-100km/h加速5.3秒；極致版的最大功率是537馬力（395千瓦）/4000rpm，峰值扭矩為1100牛·米/1750rpm，極速305km/h，0-100km/h加速4.9秒
對於慕尚車型，為了保持傳統和保證平順性，它很難選擇一臺小排量的發動機，不過賓利還是在想辦法儘量順應環保要求。跟現款車型一樣，新款慕尚的這臺V8發動機加入閉缸功能，在電腦監測到油門開度較小時，會關閉4個間隔的氣缸，幫助降低油耗。
變速箱是來自ZF的8速手自一體變速箱，官方介紹說變速箱進行了重新調校，以提升駕駛體驗。在D擋模式下動力輸出是穩定和平緩的，深踩油門降擋並不是很積極，始終保持穩定的行駛，這也是乘坐舒適性的要求，所以不能苛責它的變速箱不夠積極，一款頂級豪華車理應如此。
需要說明的是，這次試駕是車隊行駛，全程沒有拍攝動態圖片的條件，所以這裡展示的動態圖都是賓利官方提供。變速箱在S擋模式下跟D擋的差別非常明顯，發動機轉速提升更快，提速時降擋也更加積極，跟D擋模式下形成非常明顯的反差。發動機基本保持在2000rpm以上，這時渦輪始終處於有效工作狀態，隨時可以提供充沛的加速。
新款慕尚提供三種駕駛模式，Bentley、Sport、Comfort分別對應普通模式、運動模式、舒適模式，此外還有一個Custom用戶自定義。在不同的駕駛模式下，懸架、轉向系統，油門和變速箱都會有不同的設定。我的感受是，三種駕駛模式的差異比較大，尤其是轉向系統和懸架，在Sport、Comfort模式下可以呈現兩種不同性格。
在Sport模式下，轉向變得非常沉，駕駛者需要花很大的力氣放在控制方向上，這樣的轉向力度總感覺跟這樣注重奢華品質的車型不是很匹配。懸架保留一定的路感，換來更好的支撐性，60多公里的山路駕駛，懸架始終給我足夠的信心讓我酣暢淋漓地駕駛，不過半個小時候過後胳膊還是感覺有些累。在Comfort模式下懸架非常舒服，路面所有的坑窪都被吸收和化解，基本上不會傳遞到車內，乘客閉著眼睛戴上耳機，甚至感受不到車輛是在疾馳的狀態。
慕尚的靜音效果相當驚人，此試駕一共開了大約有400公里，在150km/h以下基本上感受不到任何車外環境噪音，150km/h以上（德國有高速公路不限速）時可以感覺到有風噪，不過並不明顯。對於一款頂級豪華的車型來說噪音控制應該說是基本要求，新款慕尚在這方面絕對不會讓人失望，車外環境再嘈雜，車內都是平靜如水。
另外還試駕了新款慕尚極致版，發動機是一樣的，動力輸出調高了一些，不過在實際駕駛時感受並不明顯，因為如果看提速能力，0-100km/h只要5.3秒的標準版已經夠快，在絕大多數情況下很難體驗到兩車動力的差異。況且對於這類大型豪華車，加速和駕駛樂趣應該不是它的第一訴求。
● 全文總結
作為賓利品牌的旗艦產品，慕尚始終不是那種追求豪華配置的車型，所以如果按照我們之前寫導購文章那種對比配置考量性價比的方式來看待慕尚，這款車很難及格。然而慕尚承載著保持經典傳統的重任，在追求極致品質方面它不惜成本。對於這三款車，我毫不掩飾我對長軸距版的喜愛，另外兩款不是不好，只是相對於長軸距版，標準版稍顯平庸，氣場上輸給長軸距版；極致版駕駛感受略好，但差別不是很大，特點並不是特別鮮明。而長軸距版，不管是品質感還是舒適性，配得上頂級二字。
圖集欣賞
1氣場強大/輕度年輕化
就像沒有一個女人不愛名貴的包一樣，沒有一個男人不愛名貴的車。賓利慕尚當然是這樣一款名貴的車，與它相伴的關鍵詞總是那幾個：價值不菲、手工打造、頂級工藝等等，它就像一件美輪美奐的藝術品，極盡奢華，所以站在它旁邊很難用挑剔的眼光去看待它。如今這件藝術品迎來改款，對於這樣一臺距離我和絕大多數人都非常遙遠的車型，我或許可以從欣賞的角度去仔細感受它。
● 氣場依然強大 輕度年輕化取悅年輕客戶
不怒自威的氣場讓人印象深刻。此·次試駕的是慕尚的改款車型，動力系統進行了細微調整，最大的變化在於外觀設計風格的細微轉變，儘管在設計語言上慕尚車型絕對不會輕易改變，沿襲經典傳統是這款車魂，不過我在新款慕尚上還是可以看到幾處細節設計的變化，讓整體風格輕度趨向年輕化。
簡單介紹一下慕尚的三款車型，標準版、長軸距版（EWB）和極致版（Speed）。標準版是基礎版，長軸距版顧名思義就是軸距比標準版要長，後排的老闆配置要比標準版多。極致版算是偏運動的標準版，功率扭矩調高了一些。
來看看慕尚的車身尺寸。官方給的參數配置表顯示慕尚標準版和極致版的車身尺寸是完全一樣的，而長軸距版在車身長度、高度和軸距方面都比標準版和極致版要長一些。
新款慕尚三款車型車身尺寸車型標準版 長軸距版 極致版長度（mm）5575 5825 5575寬度（mm）2208 2208 2208高度（mm）1521 1541 1521軸距（mm）3266 3516 3266
車頭的四個圓環頭燈是向傳統致敬，所以得以保留，不過細微的變化是外側兩個大燈的位置被提升，下沿跟主燈下沿出於同一高度，從而在車頭設計出一個隱藏的水平線。
全LED頭燈的使用算是一個突破，大燈還配備有自適應技術，根據光線環境自動調整高度；遠近光輔助可以實現遠近光燈之間自動切換，在檢測到有迎面來車時，系統自動切至近光燈。
慕尚極致版跟慕尚普通版、慕尚長軸距版翼子板出風口的樣式不同，極致版的翼子板上有“Speed”徽標，儘管這個徽標對於性能和設計沒有任何影響，但還是極致版的一個獨特身份標識。
三個版本的車型輪圈樣式也有很大不同，慕尚普通版的造型更加復古，個人偏愛這一款；極致版為五輻旋轉造型；長軸距版為多輻造型輪圈。尺寸方面，普通版和長軸距版標配的是20英寸輪圈，可選裝21英寸輪圈；極致版標配的是21英寸輪圈。
輪胎方面，新款慕尚採用鄧祿普輪胎，標準版和長軸距版的輪胎規格為265/45 R20。當然客戶也可以選裝21英寸輪圈，而慕尚極致版則標配21英寸輪圈。
大尺寸制動盤是為了保證2.6噸重的車身可以在遇到突發情況時可以迅速做出反應，並在較短的距離裡剎停，前制動盤400毫米，後製動盤370毫米，視覺感受基本上已經快要充滿整個輪圈內部的空間。
對於慕尚這種車型，深度定製是必須的。車身漆面顏色方面，客戶可以有近100種色彩可選，如果對這100種色彩還是不甚滿意，客戶也可以自己定製獨一無二的顏色。
2內飾用料考究奢華
● 內飾用料考究奢華
真皮和木材的選用也是不計成本的，比如車內飾板選用的木材，都是整塊的實木，用料相當考究。據說一臺手工打造的慕尚整個生產過程要歷時400個小時，其中有150個小時是用於手工處理車內的真皮內飾。用戶可以選擇24個皮革顏色，另外還有12種內飾面材料可選。
中控面板看起來比較複雜，不過主要功能基於一塊8英寸觸摸屏，這個部分如果採用大尺寸液晶屏就現代科技感過於強烈了，所以慕尚車型在傳統和科技兩者之間做了權衡和取捨，沒那麼富有科技感，但依舊足夠豪華。車載存儲介質為60 GB固態硬盤，可以存儲影音文件。此外，新款慕尚配備無線網絡功能的全新信息娛樂系統，通過一個4G LTE電話和互聯網連接，乘客可以連接車內WiFi熱點，就像在家裡一樣
Naim音響系統是選裝，這個品牌我們可能不太熟悉，它跟車廠的合作不是很多，主要就是賓利的合作伙伴。Naim是個老牌的英國音響品牌，在發燒友心目中這應該算是個殿堂級的品牌，“naim for BENTLEY”看起來就很霸氣。
新款慕尚對於後排乘客重點照顧，專門為後排乘客提供了10.2英寸的平板電腦，並且可以取下拿走。平板電腦是安卓系統，可以自己下載App。
3後排乘坐及空間
● 後排乘坐感受
新款慕尚EWB（加長版）增加了250mm的腿部空間。慕尚長軸距版的後排除了可以提供更大的乘坐空間，對於後排乘客的照顧也更貼心，座椅提供一個類似飛機頭等艙上的腿部承託墊，可以電動控制，整個後排座椅也可以像飛機頭等艙一樣自己調整合適的坐姿，甚至半躺著。後排的摺疊桌板也是選裝配置。
為保護車主的隱私，新款慕尚標配後排電動遮陽簾幕，後排可以控制打開或者閉合，長軸距版車型的簾幕是天鵝絨布的，客戶可以根據自己的喜好訂製黑色或香檳色簾幕內襯。
長軸距版車頂為真皮材質，天窗遮陽簾則是Alcantara面料。儘管天窗的尺寸不小，不過它還不是全景天窗，位置跟普通轎車有很大差別，不是在前排頭頂，而是位於後排乘客頭頂的前面，這個天窗顯然是隻為後排乘客準備的。慕尚標準版的天窗位於前排頭頂，極致版沒有配備天窗。
4駕駛體驗及乘坐感受
● 駕駛體驗及後排乘坐感受
動力系統方面，慕尚依舊搭載的是那臺6.75升雙渦輪增壓V8發動機，不過在標準版/長軸距版和極致版上發動機的調校有所不同。慕尚標準版的最大功率為512馬力（377千瓦）/4000rpm，峰值扭矩為1020牛·米/1750rpm，官方數據顯示極速296km/h，0-100km/h加速5.3秒；極致版的最大功率是537馬力（395千瓦）/4000rpm，峰值扭矩為1100牛·米/1750rpm，極速305km/h，0-100km/h加速4.9秒
對於慕尚車型，為了保持傳統和保證平順性，它很難選擇一臺小排量的發動機，不過賓利還是在想辦法儘量順應環保要求。跟現款車型一樣，新款慕尚的這臺V8發動機加入閉缸功能，在電腦監測到油門開度較小時，會關閉4個間隔的氣缸，幫助降低油耗。
變速箱是來自ZF的8速手自一體變速箱，官方介紹說變速箱進行了重新調校，以提升駕駛體驗。在D擋模式下動力輸出是穩定和平緩的，深踩油門降擋並不是很積極，始終保持穩定的行駛，這也是乘坐舒適性的要求，所以不能苛責它的變速箱不夠積極，一款頂級豪華車理應如此。
需要說明的是，這次試駕是車隊行駛，全程沒有拍攝動態圖片的條件，所以這裡展示的動態圖都是賓利官方提供。變速箱在S擋模式下跟D擋的差別非常明顯，發動機轉速提升更快，提速時降擋也更加積極，跟D擋模式下形成非常明顯的反差。發動機基本保持在2000rpm以上，這時渦輪始終處於有效工作狀態，隨時可以提供充沛的加速。
新款慕尚提供三種駕駛模式，Bentley、Sport、Comfort分別對應普通模式、運動模式、舒適模式，此外還有一個Custom用戶自定義。在不同的駕駛模式下，懸架、轉向系統，油門和變速箱都會有不同的設定。我的感受是，三種駕駛模式的差異比較大，尤其是轉向系統和懸架，在Sport、Comfort模式下可以呈現兩種不同性格。
在Sport模式下，轉向變得非常沉，駕駛者需要花很大的力氣放在控制方向上，這樣的轉向力度總感覺跟這樣注重奢華品質的車型不是很匹配。懸架保留一定的路感，換來更好的支撐性，60多公里的山路駕駛，懸架始終給我足夠的信心讓我酣暢淋漓地駕駛，不過半個小時候過後胳膊還是感覺有些累。在Comfort模式下懸架非常舒服，路面所有的坑窪都被吸收和化解，基本上不會傳遞到車內，乘客閉著眼睛戴上耳機，甚至感受不到車輛是在疾馳的狀態。
慕尚的靜音效果相當驚人，此試駕一共開了大約有400公里，在150km/h以下基本上感受不到任何車外環境噪音，150km/h以上（德國有高速公路不限速）時可以感覺到有風噪，不過並不明顯。對於一款頂級豪華的車型來說噪音控制應該說是基本要求，新款慕尚在這方面絕對不會讓人失望，車外環境再嘈雜，車內都是平靜如水。
另外還試駕了新款慕尚極致版，發動機是一樣的，動力輸出調高了一些，不過在實際駕駛時感受並不明顯，因為如果看提速能力，0-100km/h只要5.3秒的標準版已經夠快，在絕大多數情況下很難體驗到兩車動力的差異。況且對於這類大型豪華車，加速和駕駛樂趣應該不是它的第一訴求。
● 全文總結
作為賓利品牌的旗艦產品，慕尚始終不是那種追求豪華配置的車型，所以如果按照我們之前寫導購文章那種對比配置考量性價比的方式來看待慕尚，這款車很難及格。然而慕尚承載著保持經典傳統的重任，在追求極致品質方面它不惜成本。對於這三款車，我毫不掩飾我對長軸距版的喜愛，另外兩款不是不好，只是相對於長軸距版，標準版稍顯平庸，氣場上輸給長軸距版；極致版駕駛感受略好，但差別不是很大，特點並不是特別鮮明。而長軸距版，不管是品質感還是舒適性，配得上頂級二字。
圖集欣賞
1氣場強大/輕度年輕化
就像沒有一個女人不愛名貴的包一樣，沒有一個男人不愛名貴的車。賓利慕尚當然是這樣一款名貴的車，與它相伴的關鍵詞總是那幾個：價值不菲、手工打造、頂級工藝等等，它就像一件美輪美奐的藝術品，極盡奢華，所以站在它旁邊很難用挑剔的眼光去看待它。如今這件藝術品迎來改款，對於這樣一臺距離我和絕大多數人都非常遙遠的車型，我或許可以從欣賞的角度去仔細感受它。
● 氣場依然強大 輕度年輕化取悅年輕客戶
不怒自威的氣場讓人印象深刻。此·次試駕的是慕尚的改款車型，動力系統進行了細微調整，最大的變化在於外觀設計風格的細微轉變，儘管在設計語言上慕尚車型絕對不會輕易改變，沿襲經典傳統是這款車魂，不過我在新款慕尚上還是可以看到幾處細節設計的變化，讓整體風格輕度趨向年輕化。
簡單介紹一下慕尚的三款車型，標準版、長軸距版（EWB）和極致版（Speed）。標準版是基礎版，長軸距版顧名思義就是軸距比標準版要長，後排的老闆配置要比標準版多。極致版算是偏運動的標準版，功率扭矩調高了一些。
來看看慕尚的車身尺寸。官方給的參數配置表顯示慕尚標準版和極致版的車身尺寸是完全一樣的，而長軸距版在車身長度、高度和軸距方面都比標準版和極致版要長一些。
新款慕尚三款車型車身尺寸車型標準版 長軸距版 極致版長度（mm）5575 5825 5575寬度（mm）2208 2208 2208高度（mm）1521 1541 1521軸距（mm）3266 3516 3266
車頭的四個圓環頭燈是向傳統致敬，所以得以保留，不過細微的變化是外側兩個大燈的位置被提升，下沿跟主燈下沿出於同一高度，從而在車頭設計出一個隱藏的水平線。
全LED頭燈的使用算是一個突破，大燈還配備有自適應技術，根據光線環境自動調整高度；遠近光輔助可以實現遠近光燈之間自動切換，在檢測到有迎面來車時，系統自動切至近光燈。
慕尚極致版跟慕尚普通版、慕尚長軸距版翼子板出風口的樣式不同，極致版的翼子板上有“Speed”徽標，儘管這個徽標對於性能和設計沒有任何影響，但還是極致版的一個獨特身份標識。
三個版本的車型輪圈樣式也有很大不同，慕尚普通版的造型更加復古，個人偏愛這一款；極致版為五輻旋轉造型；長軸距版為多輻造型輪圈。尺寸方面，普通版和長軸距版標配的是20英寸輪圈，可選裝21英寸輪圈；極致版標配的是21英寸輪圈。
輪胎方面，新款慕尚採用鄧祿普輪胎，標準版和長軸距版的輪胎規格為265/45 R20。當然客戶也可以選裝21英寸輪圈，而慕尚極致版則標配21英寸輪圈。
大尺寸制動盤是為了保證2.6噸重的車身可以在遇到突發情況時可以迅速做出反應，並在較短的距離裡剎停，前制動盤400毫米，後製動盤370毫米，視覺感受基本上已經快要充滿整個輪圈內部的空間。
對於慕尚這種車型，深度定製是必須的。車身漆面顏色方面，客戶可以有近100種色彩可選，如果對這100種色彩還是不甚滿意，客戶也可以自己定製獨一無二的顏色。
2內飾用料考究奢華
● 內飾用料考究奢華
真皮和木材的選用也是不計成本的，比如車內飾板選用的木材，都是整塊的實木，用料相當考究。據說一臺手工打造的慕尚整個生產過程要歷時400個小時，其中有150個小時是用於手工處理車內的真皮內飾。用戶可以選擇24個皮革顏色，另外還有12種內飾面材料可選。
中控面板看起來比較複雜，不過主要功能基於一塊8英寸觸摸屏，這個部分如果採用大尺寸液晶屏就現代科技感過於強烈了，所以慕尚車型在傳統和科技兩者之間做了權衡和取捨，沒那麼富有科技感，但依舊足夠豪華。車載存儲介質為60 GB固態硬盤，可以存儲影音文件。此外，新款慕尚配備無線網絡功能的全新信息娛樂系統，通過一個4G LTE電話和互聯網連接，乘客可以連接車內WiFi熱點，就像在家裡一樣
Naim音響系統是選裝，這個品牌我們可能不太熟悉，它跟車廠的合作不是很多，主要就是賓利的合作伙伴。Naim是個老牌的英國音響品牌，在發燒友心目中這應該算是個殿堂級的品牌，“naim for BENTLEY”看起來就很霸氣。
新款慕尚對於後排乘客重點照顧，專門為後排乘客提供了10.2英寸的平板電腦，並且可以取下拿走。平板電腦是安卓系統，可以自己下載App。
3後排乘坐及空間
● 後排乘坐感受
新款慕尚EWB（加長版）增加了250mm的腿部空間。慕尚長軸距版的後排除了可以提供更大的乘坐空間，對於後排乘客的照顧也更貼心，座椅提供一個類似飛機頭等艙上的腿部承託墊，可以電動控制，整個後排座椅也可以像飛機頭等艙一樣自己調整合適的坐姿，甚至半躺著。後排的摺疊桌板也是選裝配置。
為保護車主的隱私，新款慕尚標配後排電動遮陽簾幕，後排可以控制打開或者閉合，長軸距版車型的簾幕是天鵝絨布的，客戶可以根據自己的喜好訂製黑色或香檳色簾幕內襯。
長軸距版車頂為真皮材質，天窗遮陽簾則是Alcantara面料。儘管天窗的尺寸不小，不過它還不是全景天窗，位置跟普通轎車有很大差別，不是在前排頭頂，而是位於後排乘客頭頂的前面，這個天窗顯然是隻為後排乘客準備的。慕尚標準版的天窗位於前排頭頂，極致版沒有配備天窗。
4駕駛體驗及乘坐感受
● 駕駛體驗及後排乘坐感受
動力系統方面，慕尚依舊搭載的是那臺6.75升雙渦輪增壓V8發動機，不過在標準版/長軸距版和極致版上發動機的調校有所不同。慕尚標準版的最大功率為512馬力（377千瓦）/4000rpm，峰值扭矩為1020牛·米/1750rpm，官方數據顯示極速296km/h，0-100km/h加速5.3秒；極致版的最大功率是537馬力（395千瓦）/4000rpm，峰值扭矩為1100牛·米/1750rpm，極速305km/h，0-100km/h加速4.9秒
對於慕尚車型，為了保持傳統和保證平順性，它很難選擇一臺小排量的發動機，不過賓利還是在想辦法儘量順應環保要求。跟現款車型一樣，新款慕尚的這臺V8發動機加入閉缸功能，在電腦監測到油門開度較小時，會關閉4個間隔的氣缸，幫助降低油耗。
變速箱是來自ZF的8速手自一體變速箱，官方介紹說變速箱進行了重新調校，以提升駕駛體驗。在D擋模式下動力輸出是穩定和平緩的，深踩油門降擋並不是很積極，始終保持穩定的行駛，這也是乘坐舒適性的要求，所以不能苛責它的變速箱不夠積極，一款頂級豪華車理應如此。
需要說明的是，這次試駕是車隊行駛，全程沒有拍攝動態圖片的條件，所以這裡展示的動態圖都是賓利官方提供。變速箱在S擋模式下跟D擋的差別非常明顯，發動機轉速提升更快，提速時降擋也更加積極，跟D擋模式下形成非常明顯的反差。發動機基本保持在2000rpm以上，這時渦輪始終處於有效工作狀態，隨時可以提供充沛的加速。
新款慕尚提供三種駕駛模式，Bentley、Sport、Comfort分別對應普通模式、運動模式、舒適模式，此外還有一個Custom用戶自定義。在不同的駕駛模式下，懸架、轉向系統，油門和變速箱都會有不同的設定。我的感受是，三種駕駛模式的差異比較大，尤其是轉向系統和懸架，在Sport、Comfort模式下可以呈現兩種不同性格。
在Sport模式下，轉向變得非常沉，駕駛者需要花很大的力氣放在控制方向上，這樣的轉向力度總感覺跟這樣注重奢華品質的車型不是很匹配。懸架保留一定的路感，換來更好的支撐性，60多公里的山路駕駛，懸架始終給我足夠的信心讓我酣暢淋漓地駕駛，不過半個小時候過後胳膊還是感覺有些累。在Comfort模式下懸架非常舒服，路面所有的坑窪都被吸收和化解，基本上不會傳遞到車內，乘客閉著眼睛戴上耳機，甚至感受不到車輛是在疾馳的狀態。
慕尚的靜音效果相當驚人，此試駕一共開了大約有400公里，在150km/h以下基本上感受不到任何車外環境噪音，150km/h以上（德國有高速公路不限速）時可以感覺到有風噪，不過並不明顯。對於一款頂級豪華的車型來說噪音控制應該說是基本要求，新款慕尚在這方面絕對不會讓人失望，車外環境再嘈雜，車內都是平靜如水。
另外還試駕了新款慕尚極致版，發動機是一樣的，動力輸出調高了一些，不過在實際駕駛時感受並不明顯，因為如果看提速能力，0-100km/h只要5.3秒的標準版已經夠快，在絕大多數情況下很難體驗到兩車動力的差異。況且對於這類大型豪華車，加速和駕駛樂趣應該不是它的第一訴求。
● 全文總結
作為賓利品牌的旗艦產品，慕尚始終不是那種追求豪華配置的車型，所以如果按照我們之前寫導購文章那種對比配置考量性價比的方式來看待慕尚，這款車很難及格。然而慕尚承載著保持經典傳統的重任，在追求極致品質方面它不惜成本。對於這三款車，我毫不掩飾我對長軸距版的喜愛，另外兩款不是不好，只是相對於長軸距版，標準版稍顯平庸，氣場上輸給長軸距版；極致版駕駛感受略好，但差別不是很大，特點並不是特別鮮明。而長軸距版，不管是品質感還是舒適性，配得上頂級二字。
圖集欣賞
1氣場強大/輕度年輕化
就像沒有一個女人不愛名貴的包一樣，沒有一個男人不愛名貴的車。賓利慕尚當然是這樣一款名貴的車，與它相伴的關鍵詞總是那幾個：價值不菲、手工打造、頂級工藝等等，它就像一件美輪美奐的藝術品，極盡奢華，所以站在它旁邊很難用挑剔的眼光去看待它。如今這件藝術品迎來改款，對於這樣一臺距離我和絕大多數人都非常遙遠的車型，我或許可以從欣賞的角度去仔細感受它。
● 氣場依然強大 輕度年輕化取悅年輕客戶
不怒自威的氣場讓人印象深刻。此·次試駕的是慕尚的改款車型，動力系統進行了細微調整，最大的變化在於外觀設計風格的細微轉變，儘管在設計語言上慕尚車型絕對不會輕易改變，沿襲經典傳統是這款車魂，不過我在新款慕尚上還是可以看到幾處細節設計的變化，讓整體風格輕度趨向年輕化。
簡單介紹一下慕尚的三款車型，標準版、長軸距版（EWB）和極致版（Speed）。標準版是基礎版，長軸距版顧名思義就是軸距比標準版要長，後排的老闆配置要比標準版多。極致版算是偏運動的標準版，功率扭矩調高了一些。
來看看慕尚的車身尺寸。官方給的參數配置表顯示慕尚標準版和極致版的車身尺寸是完全一樣的，而長軸距版在車身長度、高度和軸距方面都比標準版和極致版要長一些。
新款慕尚三款車型車身尺寸車型標準版 長軸距版 極致版長度（mm）5575 5825 5575寬度（mm）2208 2208 2208高度（mm）1521 1541 1521軸距（mm）3266 3516 3266
車頭的四個圓環頭燈是向傳統致敬，所以得以保留，不過細微的變化是外側兩個大燈的位置被提升，下沿跟主燈下沿出於同一高度，從而在車頭設計出一個隱藏的水平線。
全LED頭燈的使用算是一個突破，大燈還配備有自適應技術，根據光線環境自動調整高度；遠近光輔助可以實現遠近光燈之間自動切換，在檢測到有迎面來車時，系統自動切至近光燈。
慕尚極致版跟慕尚普通版、慕尚長軸距版翼子板出風口的樣式不同，極致版的翼子板上有“Speed”徽標，儘管這個徽標對於性能和設計沒有任何影響，但還是極致版的一個獨特身份標識。
三個版本的車型輪圈樣式也有很大不同，慕尚普通版的造型更加復古，個人偏愛這一款；極致版為五輻旋轉造型；長軸距版為多輻造型輪圈。尺寸方面，普通版和長軸距版標配的是20英寸輪圈，可選裝21英寸輪圈；極致版標配的是21英寸輪圈。
輪胎方面，新款慕尚採用鄧祿普輪胎，標準版和長軸距版的輪胎規格為265/45 R20。當然客戶也可以選裝21英寸輪圈，而慕尚極致版則標配21英寸輪圈。
大尺寸制動盤是為了保證2.6噸重的車身可以在遇到突發情況時可以迅速做出反應，並在較短的距離裡剎停，前制動盤400毫米，後製動盤370毫米，視覺感受基本上已經快要充滿整個輪圈內部的空間。
對於慕尚這種車型，深度定製是必須的。車身漆面顏色方面，客戶可以有近100種色彩可選，如果對這100種色彩還是不甚滿意，客戶也可以自己定製獨一無二的顏色。
2內飾用料考究奢華
● 內飾用料考究奢華
真皮和木材的選用也是不計成本的，比如車內飾板選用的木材，都是整塊的實木，用料相當考究。據說一臺手工打造的慕尚整個生產過程要歷時400個小時，其中有150個小時是用於手工處理車內的真皮內飾。用戶可以選擇24個皮革顏色，另外還有12種內飾面材料可選。
中控面板看起來比較複雜，不過主要功能基於一塊8英寸觸摸屏，這個部分如果採用大尺寸液晶屏就現代科技感過於強烈了，所以慕尚車型在傳統和科技兩者之間做了權衡和取捨，沒那麼富有科技感，但依舊足夠豪華。車載存儲介質為60 GB固態硬盤，可以存儲影音文件。此外，新款慕尚配備無線網絡功能的全新信息娛樂系統，通過一個4G LTE電話和互聯網連接，乘客可以連接車內WiFi熱點，就像在家裡一樣
Naim音響系統是選裝，這個品牌我們可能不太熟悉，它跟車廠的合作不是很多，主要就是賓利的合作伙伴。Naim是個老牌的英國音響品牌，在發燒友心目中這應該算是個殿堂級的品牌，“naim for BENTLEY”看起來就很霸氣。
新款慕尚對於後排乘客重點照顧，專門為後排乘客提供了10.2英寸的平板電腦，並且可以取下拿走。平板電腦是安卓系統，可以自己下載App。
3後排乘坐及空間
● 後排乘坐感受
新款慕尚EWB（加長版）增加了250mm的腿部空間。慕尚長軸距版的後排除了可以提供更大的乘坐空間，對於後排乘客的照顧也更貼心，座椅提供一個類似飛機頭等艙上的腿部承託墊，可以電動控制，整個後排座椅也可以像飛機頭等艙一樣自己調整合適的坐姿，甚至半躺著。後排的摺疊桌板也是選裝配置。
為保護車主的隱私，新款慕尚標配後排電動遮陽簾幕，後排可以控制打開或者閉合，長軸距版車型的簾幕是天鵝絨布的，客戶可以根據自己的喜好訂製黑色或香檳色簾幕內襯。
長軸距版車頂為真皮材質，天窗遮陽簾則是Alcantara面料。儘管天窗的尺寸不小，不過它還不是全景天窗，位置跟普通轎車有很大差別，不是在前排頭頂，而是位於後排乘客頭頂的前面，這個天窗顯然是隻為後排乘客準備的。慕尚標準版的天窗位於前排頭頂，極致版沒有配備天窗。
4駕駛體驗及乘坐感受
● 駕駛體驗及後排乘坐感受
動力系統方面，慕尚依舊搭載的是那臺6.75升雙渦輪增壓V8發動機，不過在標準版/長軸距版和極致版上發動機的調校有所不同。慕尚標準版的最大功率為512馬力（377千瓦）/4000rpm，峰值扭矩為1020牛·米/1750rpm，官方數據顯示極速296km/h，0-100km/h加速5.3秒；極致版的最大功率是537馬力（395千瓦）/4000rpm，峰值扭矩為1100牛·米/1750rpm，極速305km/h，0-100km/h加速4.9秒
對於慕尚車型，為了保持傳統和保證平順性，它很難選擇一臺小排量的發動機，不過賓利還是在想辦法儘量順應環保要求。跟現款車型一樣，新款慕尚的這臺V8發動機加入閉缸功能，在電腦監測到油門開度較小時，會關閉4個間隔的氣缸，幫助降低油耗。
變速箱是來自ZF的8速手自一體變速箱，官方介紹說變速箱進行了重新調校，以提升駕駛體驗。在D擋模式下動力輸出是穩定和平緩的，深踩油門降擋並不是很積極，始終保持穩定的行駛，這也是乘坐舒適性的要求，所以不能苛責它的變速箱不夠積極，一款頂級豪華車理應如此。
需要說明的是，這次試駕是車隊行駛，全程沒有拍攝動態圖片的條件，所以這裡展示的動態圖都是賓利官方提供。變速箱在S擋模式下跟D擋的差別非常明顯，發動機轉速提升更快，提速時降擋也更加積極，跟D擋模式下形成非常明顯的反差。發動機基本保持在2000rpm以上，這時渦輪始終處於有效工作狀態，隨時可以提供充沛的加速。
新款慕尚提供三種駕駛模式，Bentley、Sport、Comfort分別對應普通模式、運動模式、舒適模式，此外還有一個Custom用戶自定義。在不同的駕駛模式下，懸架、轉向系統，油門和變速箱都會有不同的設定。我的感受是，三種駕駛模式的差異比較大，尤其是轉向系統和懸架，在Sport、Comfort模式下可以呈現兩種不同性格。
在Sport模式下，轉向變得非常沉，駕駛者需要花很大的力氣放在控制方向上，這樣的轉向力度總感覺跟這樣注重奢華品質的車型不是很匹配。懸架保留一定的路感，換來更好的支撐性，60多公里的山路駕駛，懸架始終給我足夠的信心讓我酣暢淋漓地駕駛，不過半個小時候過後胳膊還是感覺有些累。在Comfort模式下懸架非常舒服，路面所有的坑窪都被吸收和化解，基本上不會傳遞到車內，乘客閉著眼睛戴上耳機，甚至感受不到車輛是在疾馳的狀態。
慕尚的靜音效果相當驚人，此試駕一共開了大約有400公里，在150km/h以下基本上感受不到任何車外環境噪音，150km/h以上（德國有高速公路不限速）時可以感覺到有風噪，不過並不明顯。對於一款頂級豪華的車型來說噪音控制應該說是基本要求，新款慕尚在這方面絕對不會讓人失望，車外環境再嘈雜，車內都是平靜如水。
另外還試駕了新款慕尚極致版，發動機是一樣的，動力輸出調高了一些，不過在實際駕駛時感受並不明顯，因為如果看提速能力，0-100km/h只要5.3秒的標準版已經夠快，在絕大多數情況下很難體驗到兩車動力的差異。況且對於這類大型豪華車，加速和駕駛樂趣應該不是它的第一訴求。
● 全文總結
作為賓利品牌的旗艦產品，慕尚始終不是那種追求豪華配置的車型，所以如果按照我們之前寫導購文章那種對比配置考量性價比的方式來看待慕尚，這款車很難及格。然而慕尚承載著保持經典傳統的重任，在追求極致品質方面它不惜成本。對於這三款車，我毫不掩飾我對長軸距版的喜愛，另外兩款不是不好，只是相對於長軸距版，標準版稍顯平庸，氣場上輸給長軸距版；極致版駕駛感受略好，但差別不是很大，特點並不是特別鮮明。而長軸距版，不管是品質感還是舒適性，配得上頂級二字。
圖集欣賞