產品問題頻發與過度的營銷，讓領克在一年之間就上演了屬於自己的“冰與火之歌”。
近日，熱門美劇《冰與火之歌》在熱播八年後，終於在一片謾罵聲中落下了帷幕。而在中國車市，由吉利和沃爾沃汽車聯合打造的新品牌——領克汽車，僅用了一年時間，就讓自己也經歷了一場“冰與火之歌”。
作為領克旗下的首款車型，領克01在2017年12月上市的首月銷量就達到6012輛。此後，除了受春節因素影響較大的2月之外，領克01的銷量表現始終不錯。特別是在2018年4月，領克01的銷量首次突破9000輛，此後的5個月裡，其月銷量始終在9000輛以上。
（數據來源：吉利汽車官網）
但是好景不長，自2018年10月領克01銷量首次跌破9000輛開始，此前炙手可熱的領克01便一路下滑。當年12月銷量僅為1503輛，一度跌至冰點。進入2019年後，領克01的銷量雖然有所起色，但依然大不如前。以4月為例，領克01銷量雖然達到4074輛，但和去年同期相比依然下滑了55%。今年1至4月，領克01累計銷量17547輛，同比下滑36%。
領克01在不到一年的時間裡就上演瞭如此“冰與火”的行情，一定程度上是受車市大環境影響。2018年，中國車市出現銷量同比下滑，持續28年的增長宣告終結。在大環境不景氣的情況下，領克出現銷量下滑也可以理解。
但應該指出的是，根據乘聯會的數據，2018年狹義乘用車零售銷量同比下滑僅為5.8%。而領克01的月銷量從9月的超9000輛驟降至12月的1500輛，下滑幅度遠超大盤。
同時，青橙汽車注意到，自2018年8月開始，關於領克01車身附件及電器方面的投訴開始增多，12月又出現多起關於發動機動力不足的投訴。而領克01出現銷量上的大幅下滑，也出現這一時間段。
今年3月，領克03又被爆出其車內總揮發性有機物（簡稱：TVOC）嚴重超標的新聞。據悉，因TVOC具有致癌性，世界衛生組織等機構一直強調TVOC是一類重要的空氣汙染物。4月，鑑於對於領克質量問題的投訴逐漸增多，國家市場監督管理總局主管的中國汽車質量網曾發佈吉利領克汽車缺陷警示通告，並徵集質量問題信息。
此外，領克自誕生以來，吉利就將其定位為時尚高端品牌。所以，在其營銷過程中，吉利經常以領克對標歐洲豪華品牌，類似用四缸領克01對此三缸寶馬X1的案例不勝枚舉。
但是，當定位高端的領克02和領克03也配置了三缸發動機後，其銷量則均不盡人意。領克02首月銷量為3040輛，領克03的首月銷量更是僅有965輛。消費者對其產品的態度可見一斑。眾所周知，因為存在抖動、高速動力弱等明顯缺陷，配置三缸發動機的車型往往也被打上了“低端”的烙印，而這也明顯與領克所宣稱的高端品牌不符。
對此，有業內人士表示，領克目前銷量不振，一方面是因為其產品質量問題頻出，另一方面，此前的過度包裝和營銷，特別是車輛配置和品牌定位上存在落差，都會讓消費者對其敬而遠之。所以，與其盲目強調自身是高端品牌，不如紮紮實實先把產品做好。