在緊湊型A級家轎領域，雪佛蘭目前已有科魯茲、科沃茲，以及前不久才剛剛上市的沃蘭多3款車型，其中“老牌”科魯茲以及“新秀”沃蘭多銷量都不盡如人意，反倒定位更低的科沃茲卻每月都能賣出1萬臺以上。嚐到甜頭的雪佛蘭，便又推出了一款定位介於科沃茲、科魯茲之間的轎車——科魯澤。
科魯澤在設計方面，雪佛蘭確實沒有馬虎應對。外觀造型上，新車有普通版、Redline尚紅版、RS版三種風格，其中RS版最為運動，配備了亮黑色蜂窩狀進氣格柵、黑色鴨尾、雙色輪圈等等，相比同級的思域、菲斯塔、昂克塞拉等主打外觀的車型，也絲毫不遜色。
科魯澤已經正式上市，推了和英朗同款1.0T和1.3T發動機的5款車型，售價區間為8.99-11.99萬元。單從價格來看，新車售價雖然卡在了科沃茲（7.99-11.49萬元）和科魯茲（10.99-16.99萬元）之間，但是與定位更低的科沃茲還是存在較大的價格重合，再加上科魯茲終端優惠普遍在2萬元以上。這種情況下，三款車很可能會形成手足相殘，相互侵蝕市場份額。
科魯澤不論是車身尺寸數據，長寬高為4630/1798/1485mm，軸距為2640mm），還是動力總成的搭配上，都可以看作是別克英朗的“換殼”作品。出自同一平臺、價格又更低、外觀又更好看，但是這就意味著新車可以賣過英朗嗎？這個顯然不會！畢竟兩者的品牌差距擺在那裡。
而且就目前市場情況來看，合資緊湊型轎車市場的競爭相當慘烈，僅大眾品牌就有七款車型處於這一細分市場，面對這一片“血海”，定位更低的科魯澤要想佔據一定市場份額，降價是必經之路。
雖然雪佛蘭科魯澤定位介於科沃茲和科魯茲之間，但是科魯澤更像是英朗的運動版車型。新車8.99萬元起的售價相比英朗要低出2萬元，但是按照實際終端售價來看，英朗其實要比科魯澤更低的。如果科魯澤要想複製科沃茲的成功，日後終端優惠肯定少不了。最後，你覺得新車優惠多少合適呢？歡迎在底下留言討論！