2017年別克英朗全年銷量421296輛，在轎車領域僅次於大眾朗逸，排名第二。
2017年10月16日，上汽通用別克新款英朗正式上市，動力系統從原有的2種四缸1.5L自然吸氣和1.4T渦輪增壓發動機換裝成1.0T和1.3T兩款三缸渦輪增壓發動機。
2017年第換裝三缸發動機後，2018年別克英朗全年銷量只有261920輛，銷量大幅下滑37.8%，全年銷量在轎車領域排名第七位，相比2017年下降五位。
從2017年開始，國內大量新上市的其他車型也開始搭載三缸發動機，由於三缸發動機相比四缸發動機噪聲更大，抖動更明顯，開始上市的車型並不為消費者所接受。
但是限制於國內的排放政策和車企自身成本降低的考慮，車企也是不得不大量上市搭載三缸發動機的車型，別克，福特和吉利都是大力推出搭載三缸渦輪增壓發動機的車型，甚至是寶馬也推出了搭載1.5T三缸發動機的X1，指導售價也下降到了27.68萬元。
2019年1-3月，別克英朗累計銷量83344輛，在轎車領域排名第四位，相比2018年提升三位。
從別克英朗銷量的復甦我們可以看出，消費者現在在小型車和緊湊型車領域四缸發動機的可選車型越來越少，經過兩三年市場驗證，三缸發動機也並沒有大家想象中那麼不好，消費者對於三缸發動機的接受程度也越來越高。
可能再過兩三年，我們在15萬以內真的買不到四缸發動機車型了。
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