從最先的英朗開始，到凌派、福克斯、享域，越來越多的合資車入門級家用車開始全系換裝三缸動力， 消費者也已經愈來愈能接受這種變化，英朗、凌派每個月的銷量都能破萬，享域在上市第一個月也達到了5千多臺，整體表現很不錯。其實不僅僅是合資品牌，自主品牌家轎也開始走向了這種變革之中，吉利繽瑞就是其中一員。繽瑞於去年8月正式上市，同樣推出了兩款1.0T三缸車型，不過這只是繽瑞的試水。在今年4月份，繽瑞推出2019款車型，全系搭載1.0T三缸動力。
在設計上面，2019款的繽瑞與老款保持了一致，並沒有發生什麼改變。家族式的前臉辨識度很高，同時質感十足，大燈造型稜角分明，十分規整，內部光源很細膩。車頭下包圍的設計頗具運動感，有那麼一絲性能車的味道。
繽瑞的側面同樣亮點十足，比例十分協調，溜背式的設計非常動感，也是當下年輕人的喜愛。來到尾部，上翹的小鴨尾、貫穿車燈以及排氣孔的鍍鉻，都讓它的層次感顯得更為豐富。外觀上總體來說顏值很高，可以看出吉利近些來的進步顯著。
內飾部分，繽瑞同樣是採用了家族式的設計風格，拱形的中控臺靈感源自西湖拱橋，頗具古典蘊味。中控屏與全液晶儀表尺寸都不算小，但是卻並不會給人為了大屏而大屏的感覺，這一點是很多國產品牌需要學習的地方。在配置上，全繫帶有無鑰匙啟動，除了低配外，都帶有ESP、中控屏、定速巡航。
繽瑞的長寬高分別為4680/1785/1460mm，軸距為2670mm，是標準的緊湊級別轎車，車內空間跟主流車型差別不大，座椅的設置非常厚實，皮革材質視覺上顯檔次，同時包裹性也很出色，中間的地板凸起也並不高。唯一值得遺憾的是後排不帶空調出風口，夏天應該會比較熱吧。
動力部分，繽瑞搭載的1.0T發動機，最大功率136Ps，最大扭矩205Nm，匹配6MT與6擋雙離合變速器，百公里綜合油耗為5L與5.1L，全系均可滿足國六排放，這也是推出新款最大的目的，為了滿足越來越嚴苛的環保標準。
19款繽瑞售價7.58-11.08萬元，購買門檻稍微低了一點，產品力依然十分出色，是國產中難得的精品之作，而關於三缸發動機的爭論我們也不必再多累贅了，能不能受到消費者的認可，從後續的銷量表現中就能夠體現出來了。