昨日（5月17日）， 別克品牌對外宣佈：即日起，凡購買別克旗下1.3T、1.0T及1.3L小排量車型，可享受發動機、變速箱等主要零部件8年或16萬公里的原廠質保服務。針對已購車用戶，在享受已有原廠質保政策的基礎上，其動力總成免費質保也將延長至8年或16萬公里。這個政策的發佈，無疑將為別克持續下滑的銷量注入一劑強心劑。
銷量持續下滑，英朗跌出前15
其實，別克品牌自從在旗下英朗、閱朗以及GL6等車型換裝了小排量三缸發動機後，銷量便持續下跌。舉個例子，數據顯示，別克英朗2017年12月月銷超4萬輛，隨後銷量便開始了斷崖式下跌，今年4月銷量更是直接跌出了轎車榜單前15名，也就是單月銷量連1.4萬輛都不到，這對於此前動輒過2萬的別克英朗來說確實有點英雄落寞的味道；此外，諸如別克GL6、閱朗等搭載了三缸機的車型，銷量遠遠不及預期，導致整個別克品牌銷量下滑非常嚴重。
三缸機讓消費者愛不起來
近年來，別克品牌大力推進1.3T及1.0T小排量發動機，致力於為消費者帶來“更性能、更智能、更節能、更環保”的全新動力體驗。不可否認，三缸機具有低油耗、低排放、低重量、高性能等的優勢，但消費者因為不信任，導致始終愛不起來。以前三缸機“抖抖抖”，讓他們留下了非常不好的印象，技術的成熟依舊不能根除抖動問題，消費者考慮到用車體驗感及後期的維護成本，便放棄了三缸機轉投其他品牌的懷抱。
小排量動力總成延保管用？
別克品牌基於對自身新一代小排量驅動系統的技術實力和卓越品質的強大信心，面對消費者對三缸機的偏見，推出了發動機、變速箱等主要零部件8年或16萬公里的原廠質保服務，可見其對消費者的顧慮也強烈的感受到了，想通過此舉來讓消費者放心購買，但在這樣的措施對銷量的提升是否管用呢？
在圈哥看來，這樣的舉措對銷量的回升有一定的刺激作用，但想要重回昔日的輝煌則非常困難。首先，小排量動力總成延保來的比較遲，為啥不上市就推出類似政策來構建消費者對其三缸機技術的信心，更多的是面對銷量大幅度下滑，消費者不買賬之後；其次，三缸機只是消費者放棄的其中一個重要原因，產品力、終端優惠等來自競品威脅也不容忽視，均為四缸機的朗逸、軒逸等競品，本身產品口碑較好，再加上終端優惠依舊較大，使得很多消費者投入其懷抱。最後，別克品牌邊緣化，品牌影響力大不如前，這是近來美系車在華的通病。綜合來看，別克品牌銷量想要回升還得更加努力。
《車壹圈》認為，別克英朗、昂科威等“老前輩”的隕落，更多在於對中國消費者需求洞察不夠明確，這才會導致別克品牌乃至整個美系品牌子在華的煎熬。別克傾聽消費者聲音，圍繞產品全生命週期不斷提升用戶體驗，推出小排量動力總成延保的政策，也看得出別克想做出一些改變，但在中國車市深度結構性調整的大環境下，最好的時機已經流失，對銷量的刺激作用會大大折扣。