撩新車：別克首款純電動轎車VELITE6，300續航能否挑起新能源大梁？
上週五呢沒有出稿子，不是因為生病或者其他原因，而是我所在的城市（重慶）搞了一個“國際車展”，格調不算太高，但是還是有客觀看的價值，畢竟有這麼多妹子捧場，不去湊湊熱鬧怪對不起這些廠家花錢請模特兒的，你說是吧！
廢話不多說，今天要撩的車是一臺上汽通用的純電動車，它就是別克的Velite6。它首先吸引到我的目光是因為它的顏色，淡淡的淺藍色給你一種非常純粹的自然美，這種藍並不像天空也不像海洋，但就是讓你覺得很乾淨，很清爽。
Velite車型在之前的北京車展上就亮相國，不過當時還是概念車，如今已經開始面向消費者出售，整體外觀的還原度和概念車相比非常的高，而且價格還比較平易近人，後面我會為大家說，我們先來看看它有哪些值得關注的地方···
Velite6是別克旗下的首款純電動車型，也是上汽通用在中國市場銷售的首款純電動車。
Velite6的整體外觀非常鮮明，車頂採用懸浮式設計，飛翼式前進氣格柵加上側面複雜的腰線設計，讓你有點不相信這是一臺別克車，在這臺車上你找不到別克之前的那種野蠻和肌肉感，而更多的是一種年輕、運動的感覺，這樣的外觀讓我會有一種日系車的錯覺。
MAV的設計理念也是讓它的整體輪廓介於轎車和旅行車之間，個人還是非常喜歡。
大燈組兩側下方設計了貨真價實的導流槽，不僅視覺效果極佳，而且也確實能有效降低風阻係數。
尾部的造型就非常的別克，不過相比別克的其他兩廂車型而言線條感以及層次感還是要明顯突出許多，整個屁股也是比兩廂車要向外凸一些，有一種“瓦罐”的感覺。
再來看看內飾，Velite6的內飾和外觀一樣，給人一種乾淨、簡潔的視覺效果。座椅採用翻毛皮和皮質拼接的設計，手感就不用多說，淡藍色的翻毛皮顏色也是和車身相互輝映，恰到好處。
方向盤屬於那種粗壯型兒的，我就比較喜歡這種，握起來比較厚重，那種踏實的感覺，你懂吧！儀表盤和中控屏處於同一水平線，據說是為了提高行車安全性別克工程師刻意設計的。
儀表盤和方向盤的連接處也是有仿碳纖維的材料進行裝飾，美不美倒還看個人喜好，沒有裸露或者用那種廉價的硬塑料來草草應付我認為都算是足夠用心。
中央扶手的設計也是刻意誇讚一下的，雖然內部空間不算太大，但是為了方便乘客使用其內部的USB，特意設計了一個和外部聯通的導線槽，不僅方便，而且還很美觀。
Evlite6搭載了上汽通用最新一代的econnect2.0車機系統。整個UI的設計看上去和以往的差別不大，你也感受不到它的智能及科技感在何方，但是它其中的一些細節還是拿捏得很到位。整個系統的操作類似於Iphone手機，不僅有卡片模塊設計，還可以像蘋果手機一樣刪除你不想要的模塊，只需要用手輕輕網上滑動模塊即可，如果要改變模塊的位置或順序也是按出模塊拖動就能完成。除此之外，它還集成了上汽通用安吉星的所有操作模塊及應用程序。
藍牙鑰匙也是它給你的驚喜之一，即便是車主忘記帶鑰匙，也可以通過手機藍牙來解鎖車。不僅如此，你還可以通過這項功能來對其他人授權，分時授權既是允許別人在特定時間段裡使用車輛，而永久授權則是為你的家人而準備的，是不是非常的人性化呢。
電子檔把的造型並沒有什麼獨特，但周圍按鍵佈局設計都非常的簡潔，除了電子手剎、自動駐車以及駕駛模式的旋鈕之外，就沒有其他多餘的設計了。
空調旋鈕的設計也非常符合我的口味，關鍵不在造型，而在手感，如果說要拿它的旋轉阻尼和奔馳奧迪的相比，我也認為不會遜色。
乘坐空間空間方面，Velite6雖然是一臺類似於旅行車的轎車，軸距也僅有2660mm，但是在保證前排正常駕駛位的情況下，後排居然勉強可以蹺二郎腿，不光是空間有這麼大，而且後排的地臺也是平的，還設計有空調出風口以及USB接口。除此以外，後排座椅還支持4/6比例完全放倒，幾乎可以完全放平。實現往上走，你會發現Velite6還設計得有一個非常不錯的全景天幕，雖然無法打開，但是它據說可以隔絕99%的紫外線，而且天幕的面積也是完全覆蓋了前後兩排，視野效果可謂是極佳。
至於儲物空間，Velite6相比其他很多同級別車型而言，多了一個位於排擋杆下方兩側的儲物槽，後背廂也是設計得非常的平整，不僅能裝，而且兩側還分別設計了網兜和足夠大的儲物槽，打開蓋板，裡面除了有補胎以及充電設備之外，還有一些空間可以用來放置物品，所以它還是相當能裝的！
按照慣例，我們最後再來看看它的機械錶現。前麥佛遜後多連桿也是別克通用的懸掛機構了，成熟度以及行駛品質還是非常的不錯，低速過減速帶的時候後整車幾乎沒有多大起伏，這一點絕對好評。底盤整體偏舒適，低速韌性還是足夠，中高速轉向時的側向支撐以及減震回彈還是有一些明顯。
Velite6採用Hair-Pin扁銅線繞組方式的單體永磁同步電機，相比圓銅線繞組而言轉換率更高而且散熱效果更好；最大功率85kw，最大扭矩255n.m；電池容量為35kwh，電池能量密度為132wh/kg，官方公佈的續航里程為301km，據說這是實際續航數據，而並非工況，至於真實程度則需要購買了它的車主來最終評論了；和其他純電動車一樣，有快充和慢充，快充80%時間為140分鐘，慢充則需要6小時左右；電池也是來自於寧德時代的三元鋰電池。
說到電池，則多提一點，那就是別克的電池24小時監測功能：汽車的BMS系統可以自動監測電池的溫度，一旦溫度過高，則車機系統及手機APP會收到相關信息提示，並且遠程監控的工作人員還會第一時間給車主打電話告知情況。最近電動車自燃的事件平發，別克搞個這個也算是給打算購買電動車的消費者吃個定心丸了。
Velite6具有三個動能回收檔位，其中1擋主抓行駛質感，動能回收最弱；3擋則主要是保證續航，動能回收最強；而2擋則是在兩者之間。如果是正常上下班使用，則完全可以使用1擋，如果要出一趟遠門，那你可得好好盤算下，到底使用哪個檔位合適了。
Velite6一共推出了三個配置，廠商指導價分別為20.38萬、21.38萬和22.38萬。綜合優惠之後，這臺車在重慶的裸車價控制在16-18萬這個區間（地區價格可能存在差異）。與之對應的競品車型則是日產的電動軒逸了，兩者的價格以及續航里程都旗鼓相當，Velite6相比軒逸來說更加運動一些，而軒逸則更偏向於使用派一點，所以考慮買這個價位純電動車的朋友你得多花點心思思考下你到底更喜歡“舞動青春”，還是“勤懇持家”。
301km的續航里程在如今的新能源車裡屬於弱勢群體，官報500+的國產純電動車比比皆是，而且配置也相當高，那麼這款別克的Velite6能否挑起未來新能源的大梁呢，我們拭目以待！
以上就是今日的全部內容，感謝大家關注，下期見！
（編輯：RQ）