隨著昂科拉家族車型的出現，別克在小型和緊湊級SUV市場的佈局已經逐步完善，中級SUV也有昂科威坐鎮，看似陣容完滿。不過在中大型SUV領域，別克在國內的產品佈局仍然缺失。早前進口版的昂科雷（ENCLAVE）曾俘獲過一部分消費者芳心，不過由於進口身份導致其售價高昂，還有不太理想的油耗，最終也使得這臺車並沒有拓展出較大的市場。
不過在近日，隨著工信部一組最新的申報圖曝光，國產ENCLAVE的名字赫然在列，不少人猜測別克此次是否會正式推出國產版本的昂科雷，以補足目前昂科威在市場上遭遇的低迷狀況。
隨著昂科拉家族車型的出現，別克在小型和緊湊級SUV市場的佈局已經逐步完善，中級SUV也有昂科威坐鎮，看似陣容完滿。不過在中大型SUV領域，別克在國內的產品佈局仍然缺失。早前進口版的昂科雷（ENCLAVE）曾俘獲過一部分消費者芳心，不過由於進口身份導致其售價高昂，還有不太理想的油耗，最終也使得這臺車並沒有拓展出較大的市場。
不過在近日，隨著工信部一組最新的申報圖曝光，國產ENCLAVE的名字赫然在列，不少人猜測別克此次是否會正式推出國產版本的昂科雷，以補足目前昂科威在市場上遭遇的低迷狀況。
新車定位於7座中大型SUV，值得注意的是，儘管這輛新車的尾部銘牌上寫的是ENCLAVE，不過從其申報的車身尺寸來看，4981/1953/1732（1736）mm的長寬高以及2863mm的軸距，與海外新一代昂科雷接近5.2米的車長以及近3.1米的軸距相去甚遠，反而與凱迪拉克剛剛推出的旗艦SUV XT6有著相同的軸距，所以該車國產之後是否會命名昂科雷，此刻還需打上一個問號。此外，此前別克曾申請了名為“昂科奇”的全新商標，不知道這是否會成為新車的中文名字。
隨著昂科拉家族車型的出現，別克在小型和緊湊級SUV市場的佈局已經逐步完善，中級SUV也有昂科威坐鎮，看似陣容完滿。不過在中大型SUV領域，別克在國內的產品佈局仍然缺失。早前進口版的昂科雷（ENCLAVE）曾俘獲過一部分消費者芳心，不過由於進口身份導致其售價高昂，還有不太理想的油耗，最終也使得這臺車並沒有拓展出較大的市場。
不過在近日，隨著工信部一組最新的申報圖曝光，國產ENCLAVE的名字赫然在列，不少人猜測別克此次是否會正式推出國產版本的昂科雷，以補足目前昂科威在市場上遭遇的低迷狀況。
新車定位於7座中大型SUV，值得注意的是，儘管這輛新車的尾部銘牌上寫的是ENCLAVE，不過從其申報的車身尺寸來看，4981/1953/1732（1736）mm的長寬高以及2863mm的軸距，與海外新一代昂科雷接近5.2米的車長以及近3.1米的軸距相去甚遠，反而與凱迪拉克剛剛推出的旗艦SUV XT6有著相同的軸距，所以該車國產之後是否會命名昂科雷，此刻還需打上一個問號。此外，此前別克曾申請了名為“昂科奇”的全新商標，不知道這是否會成為新車的中文名字。
從申報信息來看，全新ENCLAVE的外觀與前不久推出的昂科拉GX有著相同的設計思路，不管是狹長的分體式大燈還是最新的尾翼式中網，都有著濃重的家族式風格。有意思的是，中網的鍍鉻飾條將車標與兩側LED日行燈融為一體，而真正的前大燈則分佈在傳統的霧燈區域，十分個性。此外，車尾粗壯的鍍鉻飾條也與車頭的樣式互相呼應。
隨著昂科拉家族車型的出現，別克在小型和緊湊級SUV市場的佈局已經逐步完善，中級SUV也有昂科威坐鎮，看似陣容完滿。不過在中大型SUV領域，別克在國內的產品佈局仍然缺失。早前進口版的昂科雷（ENCLAVE）曾俘獲過一部分消費者芳心，不過由於進口身份導致其售價高昂，還有不太理想的油耗，最終也使得這臺車並沒有拓展出較大的市場。
不過在近日，隨著工信部一組最新的申報圖曝光，國產ENCLAVE的名字赫然在列，不少人猜測別克此次是否會正式推出國產版本的昂科雷，以補足目前昂科威在市場上遭遇的低迷狀況。
新車定位於7座中大型SUV，值得注意的是，儘管這輛新車的尾部銘牌上寫的是ENCLAVE，不過從其申報的車身尺寸來看，4981/1953/1732（1736）mm的長寬高以及2863mm的軸距，與海外新一代昂科雷接近5.2米的車長以及近3.1米的軸距相去甚遠，反而與凱迪拉克剛剛推出的旗艦SUV XT6有著相同的軸距，所以該車國產之後是否會命名昂科雷，此刻還需打上一個問號。此外，此前別克曾申請了名為“昂科奇”的全新商標，不知道這是否會成為新車的中文名字。
從申報信息來看，全新ENCLAVE的外觀與前不久推出的昂科拉GX有著相同的設計思路，不管是狹長的分體式大燈還是最新的尾翼式中網，都有著濃重的家族式風格。有意思的是，中網的鍍鉻飾條將車標與兩側LED日行燈融為一體，而真正的前大燈則分佈在傳統的霧燈區域，十分個性。此外，車尾粗壯的鍍鉻飾條也與車頭的樣式互相呼應。
根據車型不同，新車將分別採用點陣式以及橫向鍍鉻飾條等樣式不同的前格柵，而輪轂造型、車尾的下護板也將根據配置不同而有所區分。
隨著昂科拉家族車型的出現，別克在小型和緊湊級SUV市場的佈局已經逐步完善，中級SUV也有昂科威坐鎮，看似陣容完滿。不過在中大型SUV領域，別克在國內的產品佈局仍然缺失。早前進口版的昂科雷（ENCLAVE）曾俘獲過一部分消費者芳心，不過由於進口身份導致其售價高昂，還有不太理想的油耗，最終也使得這臺車並沒有拓展出較大的市場。
不過在近日，隨著工信部一組最新的申報圖曝光，國產ENCLAVE的名字赫然在列，不少人猜測別克此次是否會正式推出國產版本的昂科雷，以補足目前昂科威在市場上遭遇的低迷狀況。
新車定位於7座中大型SUV，值得注意的是，儘管這輛新車的尾部銘牌上寫的是ENCLAVE，不過從其申報的車身尺寸來看，4981/1953/1732（1736）mm的長寬高以及2863mm的軸距，與海外新一代昂科雷接近5.2米的車長以及近3.1米的軸距相去甚遠，反而與凱迪拉克剛剛推出的旗艦SUV XT6有著相同的軸距，所以該車國產之後是否會命名昂科雷，此刻還需打上一個問號。此外，此前別克曾申請了名為“昂科奇”的全新商標，不知道這是否會成為新車的中文名字。
從申報信息來看，全新ENCLAVE的外觀與前不久推出的昂科拉GX有著相同的設計思路，不管是狹長的分體式大燈還是最新的尾翼式中網，都有著濃重的家族式風格。有意思的是，中網的鍍鉻飾條將車標與兩側LED日行燈融為一體，而真正的前大燈則分佈在傳統的霧燈區域，十分個性。此外，車尾粗壯的鍍鉻飾條也與車頭的樣式互相呼應。
根據車型不同，新車將分別採用點陣式以及橫向鍍鉻飾條等樣式不同的前格柵，而輪轂造型、車尾的下護板也將根據配置不同而有所區分。
由於此次並沒有公佈車內樣式，僅從公佈的信息中可以瞭解到，全新ENCLAVE將配備ACC自適應巡航、360°全景影像、車道保持輔助、可部分開啟的全景天窗等配置。
隨著昂科拉家族車型的出現，別克在小型和緊湊級SUV市場的佈局已經逐步完善，中級SUV也有昂科威坐鎮，看似陣容完滿。不過在中大型SUV領域，別克在國內的產品佈局仍然缺失。早前進口版的昂科雷（ENCLAVE）曾俘獲過一部分消費者芳心，不過由於進口身份導致其售價高昂，還有不太理想的油耗，最終也使得這臺車並沒有拓展出較大的市場。
不過在近日，隨著工信部一組最新的申報圖曝光，國產ENCLAVE的名字赫然在列，不少人猜測別克此次是否會正式推出國產版本的昂科雷，以補足目前昂科威在市場上遭遇的低迷狀況。
新車定位於7座中大型SUV，值得注意的是，儘管這輛新車的尾部銘牌上寫的是ENCLAVE，不過從其申報的車身尺寸來看，4981/1953/1732（1736）mm的長寬高以及2863mm的軸距，與海外新一代昂科雷接近5.2米的車長以及近3.1米的軸距相去甚遠，反而與凱迪拉克剛剛推出的旗艦SUV XT6有著相同的軸距，所以該車國產之後是否會命名昂科雷，此刻還需打上一個問號。此外，此前別克曾申請了名為“昂科奇”的全新商標，不知道這是否會成為新車的中文名字。
從申報信息來看，全新ENCLAVE的外觀與前不久推出的昂科拉GX有著相同的設計思路，不管是狹長的分體式大燈還是最新的尾翼式中網，都有著濃重的家族式風格。有意思的是，中網的鍍鉻飾條將車標與兩側LED日行燈融為一體，而真正的前大燈則分佈在傳統的霧燈區域，十分個性。此外，車尾粗壯的鍍鉻飾條也與車頭的樣式互相呼應。
根據車型不同，新車將分別採用點陣式以及橫向鍍鉻飾條等樣式不同的前格柵，而輪轂造型、車尾的下護板也將根據配置不同而有所區分。
由於此次並沒有公佈車內樣式，僅從公佈的信息中可以瞭解到，全新ENCLAVE將配備ACC自適應巡航、360°全景影像、車道保持輔助、可部分開啟的全景天窗等配置。
動力方面，根據申報信息來看，新車將搭載一臺代號為LSY的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率169千瓦（約230馬力），最高車速210km/h，可滿足國六排放標準。而根據7.8L和8.1L兩個不同的百公里油耗申報值來看，新車或將會有兩驅和四驅車型可選。具體信息仍將以官方公佈為準。
這款即將到來的大七座SUV將在正式問世後成為別克目前在國內的旗艦SUV車型，而在這一塊細分市場，已有豐田漢蘭達和大眾途昂牢牢把守，加上市場低迷，昂科威目前在中級SUV市場的表現也今非昔比，所以對於別克全新的國產ENCLAVE來說，未來以什麼樣的價格殺入市場也成了決定其命運的關鍵。關於新車的更多消息，我們也將持續關注。
信息來源 | 工信部網站
責編 | 辜雪