根據乘聯會公佈的數據顯示，今年3月份MPV銷量前十的大部分車型都出現明顯的下降趨勢。從現在的情況來看國內車市回暖的跡象不算明顯，但隨著二胎政策的開放以及社會經濟的逐步發展，MPV市場依然是一個相當有潛力的細分市場。
目前，合資MPV市場上的車型並不多，競爭壓力不算強，有非常大的可挖掘空間。近日，廣汽本田推出了備受期待的重磅車型——奧德賽銳·混動。新車憑藉著第三代i-MMD混動系統以及動感時尚的外觀設計，成為了合資品牌中最受消費者青睞的混動MPV車型。而排在銷量前列的別克GL8同樣也是集高顏值與實力於一身。經過換芯的奧德賽能否勝過別克GL8？買車君今天就來比一下這兩款車型。
外觀：居家風VS商務風
不可否認，每個人的審美觀不一樣，比如某個超前的設計，有人說好看，自然也有人說很一般。不過，大部分人對美和醜的判別是趨於一致的，對於某些讓你產生反感情緒的設計，你很難說它“美”。
毫無疑問，奧德賽和GL8的外觀設計都被市場所認可。畢竟延續了各自家族最新的設計語言，而這些都經過了市場的長時間考驗，顏值肯定是過關的。而這次奧德賽銳·混動不再是中國特供設計，而原封不動地帶來日本運動版的運動造型。倒梯形的進氣格柵內部鑲嵌了粗壯的橫條幅，並加入了鍍鉻裝飾，配合兩側全新加入的LED日間行車燈設計，看起來更加大氣時尚，家庭氛圍很強。
GL8的外觀設計依然非常熟悉，時尚的外觀造型配合別克全新的飛翼式中網，相比老款GL8，新款GL8的整體造型更顯精緻和動感，營造出很強的商務氣息。GL8作為MPV市場的元老級車型，商務氣息也非常濃厚，造型各方面表現深受商業人士喜歡。
對於有購買MPV想法的人來說，MPV的空間大小是重要的參考點之一。從尺寸對比中可以看出，別克GL8相比奧德賽擁有絕對的優勢，其使用空間自然也更大一些。不過，本田向來擅長營造空間，奧德賽銳·混動的電池放在了第一排座椅下方，確保了車內空間不受到任何影響。
內飾配置：同價格相比，奧德賽配置更豐富
在內飾方面，奧德賽的內部造型同樣帶有濃烈的家族風格。分層結構+觸控為主的中控設計以及反差較大的內飾配色，均符合如今大部分年輕人的審美需求。值得一提的是，奧德賽銳·混動採用了全新的8英寸DA屏，輔以實體按鍵+旋鈕式操作，操控也將更加便捷。同時，奧德賽還配備了可以感應開啟的魔術感應門以及可以實現遠距離啟動發動機和空調的發動機遠程啟動功能。
相對於奧德賽，別克GL8的內飾看起來凸顯豪華和商務氣質為主。新車採用了家族式四輻方向盤以及大幅度的米色設計，非常符合商務MPV的定位。中控方面，GL8的多媒體截面色彩更加豐富，交互感也有所提升。另外，前排座椅的調節上還配有腰部支撐四項調節，功能更加全面。
經過對比之後發現，在同價位車型的配置上，奧德賽的配置更加豐富，例如自適應巡航、主動剎車、車道保持等一系列的L2級輔助駕駛系統，還配有全景影像，安全性更高。而同價位的別克GL8的配置雖然沒有奧德賽豐富，但是安全輔助性配置下了很足的功夫，比如陡坡緩降、發動機啟停功能以及胎壓顯示等等，對於駕駛新手來說會更加安心。
動力：兩種完全不一樣的風格
通過兩款車型的動力數據對比發現，兩款車的動力表現是完全不一樣的風格。從動力數據來看，別克GL8的動力輸出比奧德賽更加強勁，但油耗也相對應高一些。
而奧德賽的賬面數據雖然無法與別克GL8匹敵，但是電動機的響應更快，駕乘品質更加安靜舒適。另外，第三代i-MMD混動系統相比雅閣銳·混動上所搭載的第二代i-MMD混動系統進行了優化，2.0L發動機壓縮比進一步提高，熱效率也由原來的38.3%提升至40.6%，進一步強化了其在舒適性方面的優勢。
通過一系列對比可以看出，兩款車的顏值都非常高，奧德賽更偏向居家風，而別克GL8的商務風格更加濃重。奧德賽雖然車身尺寸比GL8略遜一籌，但是其舒適性以及配置方面比別克GL8更好。目前，兩款車型都已擁有進入MPV榜單前十的能力，至於奧德賽能否超過GL8，那就要看市場的反饋如何了。