別克來搶大眾市場，15萬一口氣降到9.8萬，配ESP+真皮座椅

前言：大眾汽車品牌“平民式”的市場勝利給了很多汽車品牌關於未來發展方面的啟示，特別是如果想要在國內汽車市場做出一些表現來的話就需要把握住機會，抓住目前的市場痛點，目前國內的消費者普遍是有著一個比較理性的消費觀念，在選擇新車時或許因為自身的消費能力的不同，能夠選擇的車款和品牌範圍也會有所不同，但是針對的車款都是需要有著一定的市場口碑，就像是大眾品牌一樣，產品線分佈很廣，從基礎車款到中級車款再到豪華車款，都是有著非常紮實的市場口碑。

別克來搶大眾市場，配ESP+真皮座椅，降價和朗逸競爭，特別是在入門級轎車市場，大眾無疑是國內消費者的信仰品牌，就像是品牌的中文名字一樣，大眾早已經是在國內的基層消費者群體之中留下了比較深刻的印象，當然並不是說大眾就沒有競爭對手了，實際上從轎車市場的整體性來說，來自美國的別克汽車無疑是一個強有力的競爭對手，和大眾相比別克雖然名氣上可能不如大眾，但是旗下的產品種類可以說是相當的齊全。

首先從品牌的角度來說，供應一個完整的產品線式需要耗費巨大精力的，因為稍有不慎就很有可能出現某一款車市場銷售狀況不佳的情況，別克旗下的轎車款式從產品級別來說有別克凱越，別克英朗，別克威朗，別克君威，別克君越，產品售價從10萬以下到接近30萬不等，是一條相當均衡的轎車產品線，和大眾不同的是，別克每一款車的市場定位都有所差距，目的就是和同品牌的同類型車款進行一個區分處理。

前面我們介紹了一下入門級車款別克凱越，今天我們來好好說一下中間檔次的別克威朗車款，其實如果預算不是太過於緊張的話，個人還是不推薦10萬左右的合資緊湊型轎車，因為在配置上合資品牌並不能給你太多驚喜的體驗，即便是大眾有著捷達，朗逸，寶來等多種低價緊湊型車款，這些車款賣的也是非常不錯，但是銷售好的原因也並不是因為配置多麼的高，主要還是品牌的影響力發揮了巨大的作用。

當然如果你適當的提高三萬左右的購車預算，那麼合資品牌的緊湊型轎車就會是另外一番體驗了，別克威朗無疑是一大代表性車款，這款的額售價區間在13.59萬至18.59萬之間，是比君威更低一個檔次，比英朗更高一個檔次的中堅車型，這款車雖然售價高了，但是市場熱度從來沒有消散過，在去年一整年的時間，別克威朗賣出去了接近20萬輛，平均攤到每個月都有1.6萬輛，可以說是一款比較受市場歡迎的車款。

為了更加細化市場，在售的威朗有著兩廂版本和常規的三廂版本，當然三廂版本還是貢獻銷量的主力車型，整體設計上威朗和君威有些神似，前臉的進氣格柵採用了家族式的設計理念，盾形的格柵造型，搭配上內部飛翼式的銀色鍍鉻裝飾條，不得不說這樣的設計還是非常的美觀，格柵內置的直瀑式暗紋設計也是凸顯車款典雅的氣質，在車燈部分車款採用了銳利的造型設計，像兩顆尖牙一樣，內置的則是LED光源，上部L型的日間行車燈帶設計還是非常的時尚亮眼。

作為一款緊湊型車款，威朗在車身尺寸上有著得天獨厚的優勢，車款的長寬高為4718*1802*1466mm，軸距則是2700mm，完美的車身側面線條帶給了車款更明顯的商務氣息，在內飾的檔次體現上，這款別克威朗的表現可以說是更加的出色，中控臺採用了軟性搪塑材質和部分真皮材質組合裝飾，大面積的亮色木質裝飾面板的使用同樣是增強質感，車內炮筒式的儀表盤設計也是視覺效果拔群，白色背光設計比較的突出。

在車款的功能配置上，這款車全系標配主副駕駛氣囊，胎壓顯示，ESP車身穩定系統，發動機啟停技術，在動力配置方面全系搭載了高低功率版本的1.5L自吸式發動機，最大馬力分別是118馬力和169馬力，匹配6擋手自一體變速箱或者是7擋雙離合變速箱，車款的油耗數據控制的非常不錯，百公里油耗在7L以下，總的來說這款別克威朗樹立起了一個全新的典範，將緊湊型轎車的檔次提升了上去，讓車主們能夠享受更豐富的功能體驗。