'國六 2.0T+9AT 豪華感超越亞洲龍 這車僅售23.98萬起'
對於大多數人來說，汽車是買房之外最大的一筆開銷，值得慎重再慎重。雖然買車有一定規律可循，但也時常會出現一些意外的因素，會對消費者產生重大的影響。當前最重要的一個因素，就是國六環保標準。
對於大多數人來說，汽車是買房之外最大的一筆開銷，值得慎重再慎重。雖然買車有一定規律可循，但也時常會出現一些意外的因素，會對消費者產生重大的影響。當前最重要的一個因素，就是國六環保標準。
環保標準越來越嚴，是個不可逆的趨勢，這項政策的發佈與實施，對汽車行業有著深遠的影響，而對普通的消費者，車型的環保標準，也成為重要程度不亞於品牌、外觀、配置、價格的影響因素。特別是對於尺寸、發動機排量較大的中高級車型，能否滿足最新的環保標準，將直接影響新車和未來二手車轉售的使用和流通。
例如今年3月下旬，中高端轎車市場迎來一個全新車型——一汽豐田亞洲龍，這款車同時出現了國五和國六版本。僅僅一週之後，別克最新的2019款君越就上市了，它則全部實現了最嚴苛的國六b排放標準。這項升級對於我們消費者有怎樣的意義？環保標準過渡時期，消費者買車又該注意什麼呢？
能買國六車，不要買國五
對於大多數人來說，汽車是買房之外最大的一筆開銷，值得慎重再慎重。雖然買車有一定規律可循，但也時常會出現一些意外的因素，會對消費者產生重大的影響。當前最重要的一個因素，就是國六環保標準。
環保標準越來越嚴，是個不可逆的趨勢，這項政策的發佈與實施，對汽車行業有著深遠的影響，而對普通的消費者，車型的環保標準，也成為重要程度不亞於品牌、外觀、配置、價格的影響因素。特別是對於尺寸、發動機排量較大的中高級車型，能否滿足最新的環保標準，將直接影響新車和未來二手車轉售的使用和流通。
例如今年3月下旬，中高端轎車市場迎來一個全新車型——一汽豐田亞洲龍，這款車同時出現了國五和國六版本。僅僅一週之後，別克最新的2019款君越就上市了，它則全部實現了最嚴苛的國六b排放標準。這項升級對於我們消費者有怎樣的意義？環保標準過渡時期，消費者買車又該注意什麼呢？
能買國六車，不要買國五
關於國六法規即將實施的消息，近半年已經成為行業熱點。國六對於選車到底是不是必須考慮的選項？個別對非國六車型進行打折甩賣的車型，買來到底有哪些隱患？詳細解讀之前，天涯君先給一個明確的結論：能買國六車型，儘量不要買國五版。
其實在使用層面，一款車的國五和國六版，基本沒有能夠察覺得到的區別。因為對驅動系統進行重新標定、在尾氣處理系統進行升級，國六版車型減少了很多尾氣排放，但動力、油耗方面的表現，相比國五版本差異很小。不同環保標準的車型，差異主要體現在購買和轉售這兩個環節。
深圳、海南和北京等地，都曾計劃於2018年底、2019年初提前實施國六標準，一旦開始實施，未滿足國六標準的新車，將無法在這些城市進行銷售。而國五標準的二手車，當然也無法過戶到這些已經實施國六標準的地區。
對於大多數人來說，汽車是買房之外最大的一筆開銷，值得慎重再慎重。雖然買車有一定規律可循，但也時常會出現一些意外的因素，會對消費者產生重大的影響。當前最重要的一個因素，就是國六環保標準。
環保標準越來越嚴，是個不可逆的趨勢，這項政策的發佈與實施，對汽車行業有著深遠的影響，而對普通的消費者，車型的環保標準，也成為重要程度不亞於品牌、外觀、配置、價格的影響因素。特別是對於尺寸、發動機排量較大的中高級車型，能否滿足最新的環保標準，將直接影響新車和未來二手車轉售的使用和流通。
例如今年3月下旬，中高端轎車市場迎來一個全新車型——一汽豐田亞洲龍，這款車同時出現了國五和國六版本。僅僅一週之後，別克最新的2019款君越就上市了，它則全部實現了最嚴苛的國六b排放標準。這項升級對於我們消費者有怎樣的意義？環保標準過渡時期，消費者買車又該注意什麼呢？
能買國六車，不要買國五
關於國六法規即將實施的消息，近半年已經成為行業熱點。國六對於選車到底是不是必須考慮的選項？個別對非國六車型進行打折甩賣的車型，買來到底有哪些隱患？詳細解讀之前，天涯君先給一個明確的結論：能買國六車型，儘量不要買國五版。
其實在使用層面，一款車的國五和國六版，基本沒有能夠察覺得到的區別。因為對驅動系統進行重新標定、在尾氣處理系統進行升級，國六版車型減少了很多尾氣排放，但動力、油耗方面的表現，相比國五版本差異很小。不同環保標準的車型，差異主要體現在購買和轉售這兩個環節。
深圳、海南和北京等地，都曾計劃於2018年底、2019年初提前實施國六標準，一旦開始實施，未滿足國六標準的新車，將無法在這些城市進行銷售。而國五標準的二手車，當然也無法過戶到這些已經實施國六標準的地區。
這些政策直接造成了全行業的恐慌。4S店與廠家擔心現有國五車型賣不出去，開始明著、暗著對庫存車型進行降價清倉；手持國五二手車的車主，開始擔心自己將來無法將車賣到外地過戶，造成二手車殘值大幅下滑；而對於新車潛在消費者，一方面對廠家降價清倉的國五車型蠢蠢欲動，另一方面又在國五、國六版本之間猶豫不決。
很明顯，不管是廠家還是消費者，都還沒做好迎接國六的標準。於是，計劃提前實施國六的城市，無一例外地進行了推遲，上海、深圳、廣州、海南等地，將國六的執行時間推遲至2019年7月1日，北京則更是推遲到了2020年1月1日。但經過這一輪風波，所有人都意識到，國六標準真的快來了。
實在無望滿足國六標準的，不管口碑、銷量再好，都只能退市。例如豐田86、斯巴魯BRZ，全面退出中國；一些車型的大排量版本被撤銷，例如捷豹XFL、奔馳E320L、奧迪A6L等豪車的V6版本被全面撤銷，而福特GT這臺國內呼聲很高的美系超跑，則直接放棄了中國市場。
對於大多數人來說，汽車是買房之外最大的一筆開銷，值得慎重再慎重。雖然買車有一定規律可循，但也時常會出現一些意外的因素，會對消費者產生重大的影響。當前最重要的一個因素，就是國六環保標準。
環保標準越來越嚴，是個不可逆的趨勢，這項政策的發佈與實施，對汽車行業有著深遠的影響，而對普通的消費者，車型的環保標準，也成為重要程度不亞於品牌、外觀、配置、價格的影響因素。特別是對於尺寸、發動機排量較大的中高級車型，能否滿足最新的環保標準，將直接影響新車和未來二手車轉售的使用和流通。
例如今年3月下旬，中高端轎車市場迎來一個全新車型——一汽豐田亞洲龍，這款車同時出現了國五和國六版本。僅僅一週之後，別克最新的2019款君越就上市了，它則全部實現了最嚴苛的國六b排放標準。這項升級對於我們消費者有怎樣的意義？環保標準過渡時期，消費者買車又該注意什麼呢？
能買國六車，不要買國五
關於國六法規即將實施的消息，近半年已經成為行業熱點。國六對於選車到底是不是必須考慮的選項？個別對非國六車型進行打折甩賣的車型，買來到底有哪些隱患？詳細解讀之前，天涯君先給一個明確的結論：能買國六車型，儘量不要買國五版。
其實在使用層面，一款車的國五和國六版，基本沒有能夠察覺得到的區別。因為對驅動系統進行重新標定、在尾氣處理系統進行升級，國六版車型減少了很多尾氣排放，但動力、油耗方面的表現，相比國五版本差異很小。不同環保標準的車型，差異主要體現在購買和轉售這兩個環節。
深圳、海南和北京等地，都曾計劃於2018年底、2019年初提前實施國六標準，一旦開始實施，未滿足國六標準的新車，將無法在這些城市進行銷售。而國五標準的二手車，當然也無法過戶到這些已經實施國六標準的地區。
這些政策直接造成了全行業的恐慌。4S店與廠家擔心現有國五車型賣不出去，開始明著、暗著對庫存車型進行降價清倉；手持國五二手車的車主，開始擔心自己將來無法將車賣到外地過戶，造成二手車殘值大幅下滑；而對於新車潛在消費者，一方面對廠家降價清倉的國五車型蠢蠢欲動，另一方面又在國五、國六版本之間猶豫不決。
很明顯，不管是廠家還是消費者，都還沒做好迎接國六的標準。於是，計劃提前實施國六的城市，無一例外地進行了推遲，上海、深圳、廣州、海南等地，將國六的執行時間推遲至2019年7月1日，北京則更是推遲到了2020年1月1日。但經過這一輪風波，所有人都意識到，國六標準真的快來了。
實在無望滿足國六標準的，不管口碑、銷量再好，都只能退市。例如豐田86、斯巴魯BRZ，全面退出中國；一些車型的大排量版本被撤銷，例如捷豹XFL、奔馳E320L、奧迪A6L等豪車的V6版本被全面撤銷，而福特GT這臺國內呼聲很高的美系超跑，則直接放棄了中國市場。
所以，如果你特別中意以上這些已經或即將在國內停售的車型，並且願意承受未來二手車貶值、二手車轉售困難等不利因素，那麼現在適時以較低的價格入手，是個不錯的選擇。否則，對於絕大多數普通的新車消費者，天涯君都不建議在這個時候，繼續購買國五車型。
國六版君越上市，恰逢其時
上面說了這麼多，其實就是想讓大家明白為什麼現在不建議買國五車型。這個道理廠家也懂，但他們採取的措施卻不盡相同。
對於大多數人來說，汽車是買房之外最大的一筆開銷，值得慎重再慎重。雖然買車有一定規律可循，但也時常會出現一些意外的因素，會對消費者產生重大的影響。當前最重要的一個因素，就是國六環保標準。
環保標準越來越嚴，是個不可逆的趨勢，這項政策的發佈與實施，對汽車行業有著深遠的影響，而對普通的消費者，車型的環保標準，也成為重要程度不亞於品牌、外觀、配置、價格的影響因素。特別是對於尺寸、發動機排量較大的中高級車型，能否滿足最新的環保標準，將直接影響新車和未來二手車轉售的使用和流通。
例如今年3月下旬，中高端轎車市場迎來一個全新車型——一汽豐田亞洲龍，這款車同時出現了國五和國六版本。僅僅一週之後，別克最新的2019款君越就上市了，它則全部實現了最嚴苛的國六b排放標準。這項升級對於我們消費者有怎樣的意義？環保標準過渡時期，消費者買車又該注意什麼呢？
能買國六車，不要買國五
關於國六法規即將實施的消息，近半年已經成為行業熱點。國六對於選車到底是不是必須考慮的選項？個別對非國六車型進行打折甩賣的車型，買來到底有哪些隱患？詳細解讀之前，天涯君先給一個明確的結論：能買國六車型，儘量不要買國五版。
其實在使用層面，一款車的國五和國六版，基本沒有能夠察覺得到的區別。因為對驅動系統進行重新標定、在尾氣處理系統進行升級，國六版車型減少了很多尾氣排放，但動力、油耗方面的表現，相比國五版本差異很小。不同環保標準的車型，差異主要體現在購買和轉售這兩個環節。
深圳、海南和北京等地，都曾計劃於2018年底、2019年初提前實施國六標準，一旦開始實施，未滿足國六標準的新車，將無法在這些城市進行銷售。而國五標準的二手車，當然也無法過戶到這些已經實施國六標準的地區。
這些政策直接造成了全行業的恐慌。4S店與廠家擔心現有國五車型賣不出去，開始明著、暗著對庫存車型進行降價清倉；手持國五二手車的車主，開始擔心自己將來無法將車賣到外地過戶，造成二手車殘值大幅下滑；而對於新車潛在消費者，一方面對廠家降價清倉的國五車型蠢蠢欲動，另一方面又在國五、國六版本之間猶豫不決。
很明顯，不管是廠家還是消費者，都還沒做好迎接國六的標準。於是，計劃提前實施國六的城市，無一例外地進行了推遲，上海、深圳、廣州、海南等地，將國六的執行時間推遲至2019年7月1日，北京則更是推遲到了2020年1月1日。但經過這一輪風波，所有人都意識到，國六標準真的快來了。
實在無望滿足國六標準的，不管口碑、銷量再好，都只能退市。例如豐田86、斯巴魯BRZ，全面退出中國；一些車型的大排量版本被撤銷，例如捷豹XFL、奔馳E320L、奧迪A6L等豪車的V6版本被全面撤銷，而福特GT這臺國內呼聲很高的美系超跑，則直接放棄了中國市場。
所以，如果你特別中意以上這些已經或即將在國內停售的車型，並且願意承受未來二手車貶值、二手車轉售困難等不利因素，那麼現在適時以較低的價格入手，是個不錯的選擇。否則，對於絕大多數普通的新車消費者，天涯君都不建議在這個時候，繼續購買國五車型。
國六版君越上市，恰逢其時
上面說了這麼多，其實就是想讓大家明白為什麼現在不建議買國五車型。這個道理廠家也懂，但他們採取的措施卻不盡相同。
以中級車、中高檔車為例，豐田剛剛上市的亞洲龍，並未全面進入國六階段，而是和凱美瑞一樣，國五、國六版本同臺銷售，且指導價相當；一汽-大眾的邁騰則尚未推出國六版本，而上汽大眾換代不久的帕薩特，也是國五、國六同臺銷售。即便是豪華陣營的雷克薩斯ES，也只是部分更新了國六標準。
和這些車企不同的是，別克早在去年12月份，就已經開始對旗下主流車型進行環保標準的升級，包括GL6、閱朗、英朗和昂科威等。如今新君越在改款之際，也直接實現了國六b標準，而且和其它車企對現有動力總成進行升級優化不同，全新君越直接換裝了一臺新型發動機，在燃效、排放方面的標準更高。
對於大多數人來說，汽車是買房之外最大的一筆開銷，值得慎重再慎重。雖然買車有一定規律可循，但也時常會出現一些意外的因素，會對消費者產生重大的影響。當前最重要的一個因素，就是國六環保標準。
環保標準越來越嚴，是個不可逆的趨勢，這項政策的發佈與實施，對汽車行業有著深遠的影響，而對普通的消費者，車型的環保標準，也成為重要程度不亞於品牌、外觀、配置、價格的影響因素。特別是對於尺寸、發動機排量較大的中高級車型，能否滿足最新的環保標準，將直接影響新車和未來二手車轉售的使用和流通。
例如今年3月下旬，中高端轎車市場迎來一個全新車型——一汽豐田亞洲龍，這款車同時出現了國五和國六版本。僅僅一週之後，別克最新的2019款君越就上市了，它則全部實現了最嚴苛的國六b排放標準。這項升級對於我們消費者有怎樣的意義？環保標準過渡時期，消費者買車又該注意什麼呢？
能買國六車，不要買國五
關於國六法規即將實施的消息，近半年已經成為行業熱點。國六對於選車到底是不是必須考慮的選項？個別對非國六車型進行打折甩賣的車型，買來到底有哪些隱患？詳細解讀之前，天涯君先給一個明確的結論：能買國六車型，儘量不要買國五版。
其實在使用層面，一款車的國五和國六版，基本沒有能夠察覺得到的區別。因為對驅動系統進行重新標定、在尾氣處理系統進行升級，國六版車型減少了很多尾氣排放，但動力、油耗方面的表現，相比國五版本差異很小。不同環保標準的車型，差異主要體現在購買和轉售這兩個環節。
深圳、海南和北京等地，都曾計劃於2018年底、2019年初提前實施國六標準，一旦開始實施，未滿足國六標準的新車，將無法在這些城市進行銷售。而國五標準的二手車，當然也無法過戶到這些已經實施國六標準的地區。
這些政策直接造成了全行業的恐慌。4S店與廠家擔心現有國五車型賣不出去，開始明著、暗著對庫存車型進行降價清倉；手持國五二手車的車主，開始擔心自己將來無法將車賣到外地過戶，造成二手車殘值大幅下滑；而對於新車潛在消費者，一方面對廠家降價清倉的國五車型蠢蠢欲動，另一方面又在國五、國六版本之間猶豫不決。
很明顯，不管是廠家還是消費者，都還沒做好迎接國六的標準。於是，計劃提前實施國六的城市，無一例外地進行了推遲，上海、深圳、廣州、海南等地，將國六的執行時間推遲至2019年7月1日，北京則更是推遲到了2020年1月1日。但經過這一輪風波，所有人都意識到，國六標準真的快來了。
實在無望滿足國六標準的，不管口碑、銷量再好，都只能退市。例如豐田86、斯巴魯BRZ，全面退出中國；一些車型的大排量版本被撤銷，例如捷豹XFL、奔馳E320L、奧迪A6L等豪車的V6版本被全面撤銷，而福特GT這臺國內呼聲很高的美系超跑，則直接放棄了中國市場。
所以，如果你特別中意以上這些已經或即將在國內停售的車型，並且願意承受未來二手車貶值、二手車轉售困難等不利因素，那麼現在適時以較低的價格入手，是個不錯的選擇。否則，對於絕大多數普通的新車消費者，天涯君都不建議在這個時候，繼續購買國五車型。
國六版君越上市，恰逢其時
上面說了這麼多，其實就是想讓大家明白為什麼現在不建議買國五車型。這個道理廠家也懂，但他們採取的措施卻不盡相同。
以中級車、中高檔車為例，豐田剛剛上市的亞洲龍，並未全面進入國六階段，而是和凱美瑞一樣，國五、國六版本同臺銷售，且指導價相當；一汽-大眾的邁騰則尚未推出國六版本，而上汽大眾換代不久的帕薩特，也是國五、國六同臺銷售。即便是豪華陣營的雷克薩斯ES，也只是部分更新了國六標準。
和這些車企不同的是，別克早在去年12月份，就已經開始對旗下主流車型進行環保標準的升級，包括GL6、閱朗、英朗和昂科威等。如今新君越在改款之際，也直接實現了國六b標準，而且和其它車企對現有動力總成進行升級優化不同，全新君越直接換裝了一臺新型發動機，在燃效、排放方面的標準更高。
這是通用集團旗下的第八代Ecotec系列發動機，最大的技術特點，是採用了同級罕見的可變缸技術，不同駕駛工況下，分別實現四缸高性能、四缸經濟和兩缸超經濟模式，不同模式下不僅參與運行的缸數不同，氣門的開度也會隨之變化，搭配通用自身的9AT變速箱，油耗表現基本處於同級非混動車型的領先水平。
勻速巡航時四缸切換兩缸，駕駛員幾乎完全察覺不到，市區道路常規行駛時，峰值扭矩區間從之前的2000-5000rpm提前到了1500-4000rpm，能讓中低速行駛時的響應更加靈敏。
也就是說，這套動力總成的更新，駕駛員在駕駛時是很難感受到差別的，但它卻實實在在進一步降低了油耗和排放，同時也滿足了最新的國六b的環保標準，解除了購車的後顧之憂。
新君越還是最值得買的中高級轎車嗎？
以上聊的主要是圍繞環保標準和動力總成的更新，那麼拋開這些因素，這一代中期改款的君越，在市場上受到了更多對手的競爭，它還是最值得購買的中高級轎車嗎？
對於大多數人來說，汽車是買房之外最大的一筆開銷，值得慎重再慎重。雖然買車有一定規律可循，但也時常會出現一些意外的因素，會對消費者產生重大的影響。當前最重要的一個因素，就是國六環保標準。
環保標準越來越嚴，是個不可逆的趨勢，這項政策的發佈與實施，對汽車行業有著深遠的影響，而對普通的消費者，車型的環保標準，也成為重要程度不亞於品牌、外觀、配置、價格的影響因素。特別是對於尺寸、發動機排量較大的中高級車型，能否滿足最新的環保標準，將直接影響新車和未來二手車轉售的使用和流通。
例如今年3月下旬，中高端轎車市場迎來一個全新車型——一汽豐田亞洲龍，這款車同時出現了國五和國六版本。僅僅一週之後，別克最新的2019款君越就上市了，它則全部實現了最嚴苛的國六b排放標準。這項升級對於我們消費者有怎樣的意義？環保標準過渡時期，消費者買車又該注意什麼呢？
能買國六車，不要買國五
關於國六法規即將實施的消息，近半年已經成為行業熱點。國六對於選車到底是不是必須考慮的選項？個別對非國六車型進行打折甩賣的車型，買來到底有哪些隱患？詳細解讀之前，天涯君先給一個明確的結論：能買國六車型，儘量不要買國五版。
其實在使用層面，一款車的國五和國六版，基本沒有能夠察覺得到的區別。因為對驅動系統進行重新標定、在尾氣處理系統進行升級，國六版車型減少了很多尾氣排放，但動力、油耗方面的表現，相比國五版本差異很小。不同環保標準的車型，差異主要體現在購買和轉售這兩個環節。
深圳、海南和北京等地，都曾計劃於2018年底、2019年初提前實施國六標準，一旦開始實施，未滿足國六標準的新車，將無法在這些城市進行銷售。而國五標準的二手車，當然也無法過戶到這些已經實施國六標準的地區。
這些政策直接造成了全行業的恐慌。4S店與廠家擔心現有國五車型賣不出去，開始明著、暗著對庫存車型進行降價清倉；手持國五二手車的車主，開始擔心自己將來無法將車賣到外地過戶，造成二手車殘值大幅下滑；而對於新車潛在消費者，一方面對廠家降價清倉的國五車型蠢蠢欲動，另一方面又在國五、國六版本之間猶豫不決。
很明顯，不管是廠家還是消費者，都還沒做好迎接國六的標準。於是，計劃提前實施國六的城市，無一例外地進行了推遲，上海、深圳、廣州、海南等地，將國六的執行時間推遲至2019年7月1日，北京則更是推遲到了2020年1月1日。但經過這一輪風波，所有人都意識到，國六標準真的快來了。
實在無望滿足國六標準的，不管口碑、銷量再好，都只能退市。例如豐田86、斯巴魯BRZ，全面退出中國；一些車型的大排量版本被撤銷，例如捷豹XFL、奔馳E320L、奧迪A6L等豪車的V6版本被全面撤銷，而福特GT這臺國內呼聲很高的美系超跑，則直接放棄了中國市場。
所以，如果你特別中意以上這些已經或即將在國內停售的車型，並且願意承受未來二手車貶值、二手車轉售困難等不利因素，那麼現在適時以較低的價格入手，是個不錯的選擇。否則，對於絕大多數普通的新車消費者，天涯君都不建議在這個時候，繼續購買國五車型。
國六版君越上市，恰逢其時
上面說了這麼多，其實就是想讓大家明白為什麼現在不建議買國五車型。這個道理廠家也懂，但他們採取的措施卻不盡相同。
以中級車、中高檔車為例，豐田剛剛上市的亞洲龍，並未全面進入國六階段，而是和凱美瑞一樣，國五、國六版本同臺銷售，且指導價相當；一汽-大眾的邁騰則尚未推出國六版本，而上汽大眾換代不久的帕薩特，也是國五、國六同臺銷售。即便是豪華陣營的雷克薩斯ES，也只是部分更新了國六標準。
和這些車企不同的是，別克早在去年12月份，就已經開始對旗下主流車型進行環保標準的升級，包括GL6、閱朗、英朗和昂科威等。如今新君越在改款之際，也直接實現了國六b標準，而且和其它車企對現有動力總成進行升級優化不同，全新君越直接換裝了一臺新型發動機，在燃效、排放方面的標準更高。
這是通用集團旗下的第八代Ecotec系列發動機，最大的技術特點，是採用了同級罕見的可變缸技術，不同駕駛工況下，分別實現四缸高性能、四缸經濟和兩缸超經濟模式，不同模式下不僅參與運行的缸數不同，氣門的開度也會隨之變化，搭配通用自身的9AT變速箱，油耗表現基本處於同級非混動車型的領先水平。
勻速巡航時四缸切換兩缸，駕駛員幾乎完全察覺不到，市區道路常規行駛時，峰值扭矩區間從之前的2000-5000rpm提前到了1500-4000rpm，能讓中低速行駛時的響應更加靈敏。
也就是說，這套動力總成的更新，駕駛員在駕駛時是很難感受到差別的，但它卻實實在在進一步降低了油耗和排放，同時也滿足了最新的國六b的環保標準，解除了購車的後顧之憂。
新君越還是最值得買的中高級轎車嗎？
以上聊的主要是圍繞環保標準和動力總成的更新，那麼拋開這些因素，這一代中期改款的君越，在市場上受到了更多對手的競爭，它還是最值得購買的中高級轎車嗎？
同期上市的豐田亞洲龍，被視為新君越最大的對手，尺寸方面，亞洲龍也是最接近君越的B級車，指導價的重疊度也很高。對於中國市場來說，亞洲龍是全新面孔，而君越是一臺深入人心的經典中高級轎車，兩種身份各有優勢，它們的最大區別，還是在產品特質方面的差異化。
新君越相比之前，在外觀上顯得更加時尚大氣之外，主要的特點依然是氣派、優雅、高檔，配置方面相比之前更加豐富，23.98萬的豪華型，就配齊了主動格柵、換擋撥片、主動降噪、隔音玻璃、座椅加熱、Carplay、車聯網、全LED大燈等配置。
對於大多數人來說，汽車是買房之外最大的一筆開銷，值得慎重再慎重。雖然買車有一定規律可循，但也時常會出現一些意外的因素，會對消費者產生重大的影響。當前最重要的一個因素，就是國六環保標準。
環保標準越來越嚴，是個不可逆的趨勢，這項政策的發佈與實施，對汽車行業有著深遠的影響，而對普通的消費者，車型的環保標準，也成為重要程度不亞於品牌、外觀、配置、價格的影響因素。特別是對於尺寸、發動機排量較大的中高級車型，能否滿足最新的環保標準，將直接影響新車和未來二手車轉售的使用和流通。
例如今年3月下旬，中高端轎車市場迎來一個全新車型——一汽豐田亞洲龍，這款車同時出現了國五和國六版本。僅僅一週之後，別克最新的2019款君越就上市了，它則全部實現了最嚴苛的國六b排放標準。這項升級對於我們消費者有怎樣的意義？環保標準過渡時期，消費者買車又該注意什麼呢？
能買國六車，不要買國五
關於國六法規即將實施的消息，近半年已經成為行業熱點。國六對於選車到底是不是必須考慮的選項？個別對非國六車型進行打折甩賣的車型，買來到底有哪些隱患？詳細解讀之前，天涯君先給一個明確的結論：能買國六車型，儘量不要買國五版。
其實在使用層面，一款車的國五和國六版，基本沒有能夠察覺得到的區別。因為對驅動系統進行重新標定、在尾氣處理系統進行升級，國六版車型減少了很多尾氣排放，但動力、油耗方面的表現，相比國五版本差異很小。不同環保標準的車型，差異主要體現在購買和轉售這兩個環節。
深圳、海南和北京等地，都曾計劃於2018年底、2019年初提前實施國六標準，一旦開始實施，未滿足國六標準的新車，將無法在這些城市進行銷售。而國五標準的二手車，當然也無法過戶到這些已經實施國六標準的地區。
這些政策直接造成了全行業的恐慌。4S店與廠家擔心現有國五車型賣不出去，開始明著、暗著對庫存車型進行降價清倉；手持國五二手車的車主，開始擔心自己將來無法將車賣到外地過戶，造成二手車殘值大幅下滑；而對於新車潛在消費者，一方面對廠家降價清倉的國五車型蠢蠢欲動，另一方面又在國五、國六版本之間猶豫不決。
很明顯，不管是廠家還是消費者，都還沒做好迎接國六的標準。於是，計劃提前實施國六的城市，無一例外地進行了推遲，上海、深圳、廣州、海南等地，將國六的執行時間推遲至2019年7月1日，北京則更是推遲到了2020年1月1日。但經過這一輪風波，所有人都意識到，國六標準真的快來了。
實在無望滿足國六標準的，不管口碑、銷量再好，都只能退市。例如豐田86、斯巴魯BRZ，全面退出中國；一些車型的大排量版本被撤銷，例如捷豹XFL、奔馳E320L、奧迪A6L等豪車的V6版本被全面撤銷，而福特GT這臺國內呼聲很高的美系超跑，則直接放棄了中國市場。
所以，如果你特別中意以上這些已經或即將在國內停售的車型，並且願意承受未來二手車貶值、二手車轉售困難等不利因素，那麼現在適時以較低的價格入手，是個不錯的選擇。否則，對於絕大多數普通的新車消費者，天涯君都不建議在這個時候，繼續購買國五車型。
國六版君越上市，恰逢其時
上面說了這麼多，其實就是想讓大家明白為什麼現在不建議買國五車型。這個道理廠家也懂，但他們採取的措施卻不盡相同。
以中級車、中高檔車為例，豐田剛剛上市的亞洲龍，並未全面進入國六階段，而是和凱美瑞一樣，國五、國六版本同臺銷售，且指導價相當；一汽-大眾的邁騰則尚未推出國六版本，而上汽大眾換代不久的帕薩特，也是國五、國六同臺銷售。即便是豪華陣營的雷克薩斯ES，也只是部分更新了國六標準。
和這些車企不同的是，別克早在去年12月份，就已經開始對旗下主流車型進行環保標準的升級，包括GL6、閱朗、英朗和昂科威等。如今新君越在改款之際，也直接實現了國六b標準，而且和其它車企對現有動力總成進行升級優化不同，全新君越直接換裝了一臺新型發動機，在燃效、排放方面的標準更高。
這是通用集團旗下的第八代Ecotec系列發動機，最大的技術特點，是採用了同級罕見的可變缸技術，不同駕駛工況下，分別實現四缸高性能、四缸經濟和兩缸超經濟模式，不同模式下不僅參與運行的缸數不同，氣門的開度也會隨之變化，搭配通用自身的9AT變速箱，油耗表現基本處於同級非混動車型的領先水平。
勻速巡航時四缸切換兩缸，駕駛員幾乎完全察覺不到，市區道路常規行駛時，峰值扭矩區間從之前的2000-5000rpm提前到了1500-4000rpm，能讓中低速行駛時的響應更加靈敏。
也就是說，這套動力總成的更新，駕駛員在駕駛時是很難感受到差別的，但它卻實實在在進一步降低了油耗和排放，同時也滿足了最新的國六b的環保標準，解除了購車的後顧之憂。
新君越還是最值得買的中高級轎車嗎？
以上聊的主要是圍繞環保標準和動力總成的更新，那麼拋開這些因素，這一代中期改款的君越，在市場上受到了更多對手的競爭，它還是最值得購買的中高級轎車嗎？
同期上市的豐田亞洲龍，被視為新君越最大的對手，尺寸方面，亞洲龍也是最接近君越的B級車，指導價的重疊度也很高。對於中國市場來說，亞洲龍是全新面孔，而君越是一臺深入人心的經典中高級轎車，兩種身份各有優勢，它們的最大區別，還是在產品特質方面的差異化。
新君越相比之前，在外觀上顯得更加時尚大氣之外，主要的特點依然是氣派、優雅、高檔，配置方面相比之前更加豐富，23.98萬的豪華型，就配齊了主動格柵、換擋撥片、主動降噪、隔音玻璃、座椅加熱、Carplay、車聯網、全LED大燈等配置。
豪華、智能配置的下放，讓這款車的主銷版本更具競爭力。主動降噪、隔音玻璃這類豪華車才出現的配置，讓君越保持了30萬以內最具豪華感轎車的地位，同時2019款還標配了換擋撥片，2.0T+9AT的動力總成也能實現7.5秒的百公里加速性能，是一臺難得的兼顧運動、舒適與豪華的車型。
對於大多數人來說，汽車是買房之外最大的一筆開銷，值得慎重再慎重。雖然買車有一定規律可循，但也時常會出現一些意外的因素，會對消費者產生重大的影響。當前最重要的一個因素，就是國六環保標準。
環保標準越來越嚴，是個不可逆的趨勢，這項政策的發佈與實施，對汽車行業有著深遠的影響，而對普通的消費者，車型的環保標準，也成為重要程度不亞於品牌、外觀、配置、價格的影響因素。特別是對於尺寸、發動機排量較大的中高級車型，能否滿足最新的環保標準，將直接影響新車和未來二手車轉售的使用和流通。
例如今年3月下旬，中高端轎車市場迎來一個全新車型——一汽豐田亞洲龍，這款車同時出現了國五和國六版本。僅僅一週之後，別克最新的2019款君越就上市了，它則全部實現了最嚴苛的國六b排放標準。這項升級對於我們消費者有怎樣的意義？環保標準過渡時期，消費者買車又該注意什麼呢？
能買國六車，不要買國五
關於國六法規即將實施的消息，近半年已經成為行業熱點。國六對於選車到底是不是必須考慮的選項？個別對非國六車型進行打折甩賣的車型，買來到底有哪些隱患？詳細解讀之前，天涯君先給一個明確的結論：能買國六車型，儘量不要買國五版。
其實在使用層面，一款車的國五和國六版，基本沒有能夠察覺得到的區別。因為對驅動系統進行重新標定、在尾氣處理系統進行升級，國六版車型減少了很多尾氣排放，但動力、油耗方面的表現，相比國五版本差異很小。不同環保標準的車型，差異主要體現在購買和轉售這兩個環節。
深圳、海南和北京等地，都曾計劃於2018年底、2019年初提前實施國六標準，一旦開始實施，未滿足國六標準的新車，將無法在這些城市進行銷售。而國五標準的二手車，當然也無法過戶到這些已經實施國六標準的地區。
這些政策直接造成了全行業的恐慌。4S店與廠家擔心現有國五車型賣不出去，開始明著、暗著對庫存車型進行降價清倉；手持國五二手車的車主，開始擔心自己將來無法將車賣到外地過戶，造成二手車殘值大幅下滑；而對於新車潛在消費者，一方面對廠家降價清倉的國五車型蠢蠢欲動，另一方面又在國五、國六版本之間猶豫不決。
很明顯，不管是廠家還是消費者，都還沒做好迎接國六的標準。於是，計劃提前實施國六的城市，無一例外地進行了推遲，上海、深圳、廣州、海南等地，將國六的執行時間推遲至2019年7月1日，北京則更是推遲到了2020年1月1日。但經過這一輪風波，所有人都意識到，國六標準真的快來了。
實在無望滿足國六標準的，不管口碑、銷量再好，都只能退市。例如豐田86、斯巴魯BRZ，全面退出中國；一些車型的大排量版本被撤銷，例如捷豹XFL、奔馳E320L、奧迪A6L等豪車的V6版本被全面撤銷，而福特GT這臺國內呼聲很高的美系超跑，則直接放棄了中國市場。
所以，如果你特別中意以上這些已經或即將在國內停售的車型，並且願意承受未來二手車貶值、二手車轉售困難等不利因素，那麼現在適時以較低的價格入手，是個不錯的選擇。否則，對於絕大多數普通的新車消費者，天涯君都不建議在這個時候，繼續購買國五車型。
國六版君越上市，恰逢其時
上面說了這麼多，其實就是想讓大家明白為什麼現在不建議買國五車型。這個道理廠家也懂，但他們採取的措施卻不盡相同。
以中級車、中高檔車為例，豐田剛剛上市的亞洲龍，並未全面進入國六階段，而是和凱美瑞一樣，國五、國六版本同臺銷售，且指導價相當；一汽-大眾的邁騰則尚未推出國六版本，而上汽大眾換代不久的帕薩特，也是國五、國六同臺銷售。即便是豪華陣營的雷克薩斯ES，也只是部分更新了國六標準。
和這些車企不同的是，別克早在去年12月份，就已經開始對旗下主流車型進行環保標準的升級，包括GL6、閱朗、英朗和昂科威等。如今新君越在改款之際，也直接實現了國六b標準，而且和其它車企對現有動力總成進行升級優化不同，全新君越直接換裝了一臺新型發動機，在燃效、排放方面的標準更高。
這是通用集團旗下的第八代Ecotec系列發動機，最大的技術特點，是採用了同級罕見的可變缸技術，不同駕駛工況下，分別實現四缸高性能、四缸經濟和兩缸超經濟模式，不同模式下不僅參與運行的缸數不同，氣門的開度也會隨之變化，搭配通用自身的9AT變速箱，油耗表現基本處於同級非混動車型的領先水平。
勻速巡航時四缸切換兩缸，駕駛員幾乎完全察覺不到，市區道路常規行駛時，峰值扭矩區間從之前的2000-5000rpm提前到了1500-4000rpm，能讓中低速行駛時的響應更加靈敏。
也就是說，這套動力總成的更新，駕駛員在駕駛時是很難感受到差別的，但它卻實實在在進一步降低了油耗和排放，同時也滿足了最新的國六b的環保標準，解除了購車的後顧之憂。
新君越還是最值得買的中高級轎車嗎？
以上聊的主要是圍繞環保標準和動力總成的更新，那麼拋開這些因素，這一代中期改款的君越，在市場上受到了更多對手的競爭，它還是最值得購買的中高級轎車嗎？
同期上市的豐田亞洲龍，被視為新君越最大的對手，尺寸方面，亞洲龍也是最接近君越的B級車，指導價的重疊度也很高。對於中國市場來說，亞洲龍是全新面孔，而君越是一臺深入人心的經典中高級轎車，兩種身份各有優勢，它們的最大區別，還是在產品特質方面的差異化。
新君越相比之前，在外觀上顯得更加時尚大氣之外，主要的特點依然是氣派、優雅、高檔，配置方面相比之前更加豐富，23.98萬的豪華型，就配齊了主動格柵、換擋撥片、主動降噪、隔音玻璃、座椅加熱、Carplay、車聯網、全LED大燈等配置。
豪華、智能配置的下放，讓這款車的主銷版本更具競爭力。主動降噪、隔音玻璃這類豪華車才出現的配置，讓君越保持了30萬以內最具豪華感轎車的地位，同時2019款還標配了換擋撥片，2.0T+9AT的動力總成也能實現7.5秒的百公里加速性能，是一臺難得的兼顧運動、舒適與豪華的車型。
而亞洲龍的特點也很明顯。豐田系的高保值率，非常省油、可靠的雙擎混動、以及自適應巡航、八安全氣囊這些中低配就出現的配置，也一改豐田車配置低的缺點。但這並不是一臺很全面的車。它非常省油，但綜合動力卻比不上君越28T，動力平順卻無法給人足夠的操控樂趣，23.98萬的雙擎豪華版，甚至只配備了215mm車寬的17英寸窄胎，放在一臺中高級車上頗不協調。
在豪華感和舒適性上，亞洲龍的內飾設計和用料，勉強保持了中級車的常規水準，不像新君越有著越級的表現。主動降噪、隔音玻璃這些在新君越上標配的配置，在亞洲龍上則全系缺失，這也側面說明，儘管尺寸接近，但兩款車的定位和對舒適性、豪華性的追求，是完全不同的。
總 結
環保法規的不斷升級，是汽車監管政策的大勢所趨，它影響的不僅僅是廠商，和廣大消費者的購車、用車也息息相關。在這樣的環境下，買新不買舊的意義比之前更加深遠，而這裡的“新”，指的就是車型的環保標準。
作為別克國內的旗艦轎車，新君越已經實現了主要車型的國六b升級，積極迎合法規政策的變化，讓別克在市場競爭中保持了更有優勢的地位，也為消費者打消了後顧之憂。