眾所周知，別克君越是早期進入中國市場銷售的合資中級轎車，自1998在中國市場後，其中端偏高檔的品牌形象就定格在了消費者心裡，早一步搶先其他合資品牌在老一輩消費者眼中做了車型定義，樹立了別克君越是豪華車檔次的品牌形象。時過境遷，如今別克君越的銷售量已經急劇下降，其價位也大幅度下降。過去君越的起售價在25、26萬左右，現今最低配的1.5T指導價22.98萬，目前部分終端經銷商給到了6.8萬元的優惠，實際成交價僅16萬多，或許是為即將上市的2019款清庫讓路，。
為什麼以前的豪華型中級車主力，會落得這般下場呢？在小編來看，君越的銷售量走低，首要重視的就是上汽通用的口碑問題。自2016年以來，上汽通用旗下各車型的口碑和銷售量都日漸下滑，各種各樣產品質量問題不斷的蔓延，令中國消費者們大失所望。
而君越上所適配的那款9擋手自一體自動變速箱，也曾曝出過產品質量問題，不良影響頗大，然後是2016款車型居多，要是聽聞過這時件的朋友必定會對君越車型的口碑有顧忌。 其次是定位問題，現款君越在更新換代之後車長超過了5米，硬件配置方面也明顯提高，因而讓它的官方指導價格22.58萬元到33.98萬元遠遠高於其它B級車的售價，儼然已進入B+級別。
但這一定位的車型不符合我們國內的銷售市場消費水平。更何況，國內大部分消費者更想要購入豪車品牌的入門或者同級別車系，也不肯花30萬多購買非豪車品牌的豪華車型。
最後就是外觀方面，現款在售的君越相較於上一代車型，總體造形很年輕時尚，這點與邁騰車商務範有著非常明顯的定位差別。對於某些上了年齡的車主而言，或者更偏向於邁騰這類穩重的風格，而年輕運動化的君越則並不是那麼討人喜歡了。
最後就是動力總成這方面的問題了，現款君越匹配的是1.5T和2.0T兩款渦輪增壓汽車發動機，儘管動力主要參數都非常好，可是相較於老款的2.4自吸和3.0V6，1.5T發動機放在中級車上的確太小家子氣了，有一種小馬拉大車違和感。
而且大家都知道渦輪發動機擁有天生不能規避的欠缺，也許渦輪遲滯，一個1.5T發動機的中級車在起步渦輪增壓器沒有干預的時候徹底就是一個1.5L自然吸氣發動機的表現，巨大的減少了駕駛體驗，交通擁堵的市區反覆起步耗油也會增大許多，因此這就是好多人牴觸君越這1.5T小排量渦輪增壓版本車型的緣由。
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