'帶261匹,年輕人還有一終極座駕,開出去比雅閣拉風,賣20萬出頭'

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近年來,年輕運動風格的車型,開始在汽車市場中越來越吃香,思域、菲斯塔況且不說,就說由於國六標準的到來,而在清國五庫存的凱迪拉克為例。當ATS-L這款美系運動車型價格降下來,試問還有誰能經受得住誘惑?許多以前嫌它貴、油耗高的消費者,紛紛驗證了真香的定理。而在與凱迪拉克ATS-L一樣的B級車陣營中,對於年輕人來說,還有一終極座駕,這終極座駕和凱迪拉克ATS-L一樣同屬美系品牌,並且整體實力依然十分出色,如今終端報價還達到了20.98萬(以下均為裸車價)。

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作為一個在中國擁有較高知名度的美系品牌, 別克和雪佛蘭不同,在車市中常年主打的是商務形象,憑藉著曾經在B級車市場推出的"雙君"戰術,佔據了很大一部分的市場。而隨著時代潮流的變化,年輕運動也逐漸變為市場的潮流,別克也對於旗下車型進行了改變,除了在緊湊型市場推出的別克英朗外,在B級車市場也是推出了君威GS這款運動車型,更是讓消費者改變了對其以往的看法。為什麼降價後的凱迪拉克ATS-L那麼的具有吸引力,除了配置豪華以外,更是一款6.2S破百的性能車,而君威GS也是在同樣價格中少有與之匹敵的美系B級車。

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為什麼說君威GS是年輕人的終極座駕,首先君威GS作為君威的升級車型,可以說是君威的性能版,許多方面都進行了升級改造,主打的就是年輕消費者的市場。就拿動力方面來講,凱迪拉克ATS-L搭載2.0T渦輪增壓發動機,匹配8AT手自一體變速箱,最大功率205KW(279PS),最大扭矩400N.m,百公里加速6.2S,20萬左右就能擁有這樣強的動力,也難怪它那麼受歡迎。

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但是相較之下,君威GS也是一點不差,該車也是搭載了一款2.0T渦輪增壓發動機,匹配9AT手自一體變速箱,最大功率192KW,最大扭矩350N.M,一腳下去也能爆出264PS的強勁馬力,再搭配該車使用的FlexRide自適應駕駛系統(擁有三種駕駛模式)、CDC全時主動液力減震系統(能夠實時調整減震器阻尼)以及Brembo高性能四活塞剎車系統(擁有非常優秀的制動表現,使得君威GS在動力上和凱迪拉克ATS-L相差不大的情況下,運動性雖然比不上前置後驅的凱迪拉克ATS-L,但是在同級B級中卻是達到了頂尖水準,動力效果完全超越雅閣、邁騰等競品B級轎車。

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而且,君威GS除了動力上更加的優秀外,內飾配置也是延續了一貫豪華的水準,並且進行了一些運動化的改進,和凱迪拉克ATS-L相比也是不落下風。首先內部採用了真皮用料包裹內飾,採用了手工縫線工藝,並且使用黑色的色調裝飾內部,營造了一種運動的氛圍。和普通車型不同的是,君威GS前排座椅採用了運動型的桶型座椅,造型非常的具有運動氣息,除此之外該座椅還擁有AGR(德國脊背健康協會)的認證,舒適性和包裹性都是非常不錯。另外三幅式多功能方向盤採用真皮包裹,與之相匹配的是4.2英寸液晶儀表盤和彩色行車電腦。中控臺搭載的是8英寸液晶觸控,具有手機互聯/映射、語音控制系統和車聯網等功能,可以說科技配置也是非常的全面。另外像全景天窗、單色氛圍燈、自動空調、後排出風口這些配置也是全系標配,相較之下君威GS的整體配置確實不弱於凱迪拉克ATS-L。

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而且君威GS除了動力、內飾配置不弱於凱迪拉克ATS-L外,空間表現也是非常的優秀,得益於別克的商務血統,君威GS的車身要比一般的B級車大一點,該車的全車參數4902*1863*1461mm,軸距為2829mm,長達4.9m的車身再加上外形採用了專屬的運動套件,使得君威GS開出去要比當紅B級車的雅閣拉風很多。並且長達2829mm的軸距和434L的後備箱容積也給車內帶來了充足的乘坐空間和儲物空間,完全是商務運動兩不誤。

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帶261匹,年輕人還有一終極座駕,開出去比雅閣拉風,賣20萬出頭

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為什麼說君威GS是年輕人的終極座駕,首先君威GS作為君威的升級車型,可以說是君威的性能版,許多方面都進行了升級改造,主打的就是年輕消費者的市場。就拿動力方面來講,凱迪拉克ATS-L搭載2.0T渦輪增壓發動機,匹配8AT手自一體變速箱,最大功率205KW(279PS),最大扭矩400N.m,百公里加速6.2S,20萬左右就能擁有這樣強的動力,也難怪它那麼受歡迎。

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但是相較之下,君威GS也是一點不差,該車也是搭載了一款2.0T渦輪增壓發動機,匹配9AT手自一體變速箱,最大功率192KW,最大扭矩350N.M,一腳下去也能爆出264PS的強勁馬力,再搭配該車使用的FlexRide自適應駕駛系統(擁有三種駕駛模式)、CDC全時主動液力減震系統(能夠實時調整減震器阻尼)以及Brembo高性能四活塞剎車系統(擁有非常優秀的制動表現,使得君威GS在動力上和凱迪拉克ATS-L相差不大的情況下,運動性雖然比不上前置後驅的凱迪拉克ATS-L,但是在同級B級中卻是達到了頂尖水準,動力效果完全超越雅閣、邁騰等競品B級轎車。

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而且,君威GS除了動力上更加的優秀外,內飾配置也是延續了一貫豪華的水準,並且進行了一些運動化的改進,和凱迪拉克ATS-L相比也是不落下風。首先內部採用了真皮用料包裹內飾,採用了手工縫線工藝,並且使用黑色的色調裝飾內部,營造了一種運動的氛圍。和普通車型不同的是,君威GS前排座椅採用了運動型的桶型座椅,造型非常的具有運動氣息,除此之外該座椅還擁有AGR(德國脊背健康協會)的認證,舒適性和包裹性都是非常不錯。另外三幅式多功能方向盤採用真皮包裹,與之相匹配的是4.2英寸液晶儀表盤和彩色行車電腦。中控臺搭載的是8英寸液晶觸控,具有手機互聯/映射、語音控制系統和車聯網等功能,可以說科技配置也是非常的全面。另外像全景天窗、單色氛圍燈、自動空調、後排出風口這些配置也是全系標配,相較之下君威GS的整體配置確實不弱於凱迪拉克ATS-L。

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而且君威GS除了動力、內飾配置不弱於凱迪拉克ATS-L外,空間表現也是非常的優秀,得益於別克的商務血統,君威GS的車身要比一般的B級車大一點,該車的全車參數4902*1863*1461mm,軸距為2829mm,長達4.9m的車身再加上外形採用了專屬的運動套件,使得君威GS開出去要比當紅B級車的雅閣拉風很多。並且長達2829mm的軸距和434L的後備箱容積也給車內帶來了充足的乘坐空間和儲物空間,完全是商務運動兩不誤。

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總的看來,作為君威的運動型版本,君威GS的各方面的表現都可以說是兼容的十分到位,不僅具有強烈的運動風範,還有出色的實用性。對於20萬出頭的售價來說,性價比十分出色了。相較於如今拋售的凱迪拉克ATS-L來看,雖然不能說是超過它,但是二者整體實力的差距確實很小,並且君威GS還滿足國六標準,這是國五的凱迪拉克ATS-L所不能比擬的優勢,就算在一眾同級競品中型轎車裡,它也是運動元素最為濃厚的一款年輕者之車了,冠之終極怕也絲毫不為過吧,你們說呢?

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