17年底提的18款昂科威2.0精英車型 ，裸車優惠完的價格時26萬。其實剛開始本來是計劃買兩驅的，但是對比一下實在不喜歡雙離合，最後還是咬咬牙提了四驅，現在想想真的太慶幸了！
17年底提的18款昂科威2.0精英車型 ，裸車優惠完的價格時26萬。其實剛開始本來是計劃買兩驅的，但是對比一下實在不喜歡雙離合，最後還是咬咬牙提了四驅，現在想想真的太慶幸了！
17年底提的18款昂科威2.0精英車型 ，裸車優惠完的價格時26萬。其實剛開始本來是計劃買兩驅的，但是對比一下實在不喜歡雙離合，最後還是咬咬牙提了四驅，現在想想真的太慶幸了！
這車外觀雖然說不上霸氣，但是屬於很耐看厚實的類型。車的內飾豪華相比同級別我覺得還是很好的。20T的話安全裝備選擇比較少，28T版本，車道偏離預警、車道保持、自適應巡航、主動剎車就都能給配齊了。作為家用車，我是比較看重安全配置的。
17年底提的18款昂科威2.0精英車型 ，裸車優惠完的價格時26萬。其實剛開始本來是計劃買兩驅的，但是對比一下實在不喜歡雙離合，最後還是咬咬牙提了四驅，現在想想真的太慶幸了！
這車外觀雖然說不上霸氣，但是屬於很耐看厚實的類型。車的內飾豪華相比同級別我覺得還是很好的。20T的話安全裝備選擇比較少，28T版本，車道偏離預警、車道保持、自適應巡航、主動剎車就都能給配齊了。作為家用車，我是比較看重安全配置的。
17年底提的18款昂科威2.0精英車型 ，裸車優惠完的價格時26萬。其實剛開始本來是計劃買兩驅的，但是對比一下實在不喜歡雙離合，最後還是咬咬牙提了四驅，現在想想真的太慶幸了！
這車外觀雖然說不上霸氣，但是屬於很耐看厚實的類型。車的內飾豪華相比同級別我覺得還是很好的。20T的話安全裝備選擇比較少，28T版本，車道偏離預警、車道保持、自適應巡航、主動剎車就都能給配齊了。作為家用車，我是比較看重安全配置的。
車的前後排的乘坐空間也不錯。前排座椅非常舒服，包裹性很好，但是後排座椅比第一排座椅硬一些，也會短一些，坐著大腿會有點鏤空。28T車型的後排中間的頭枕還是一體式的，高度比較低，中間乘客乘坐體驗感稍差些。還有就是後備箱太小，還沒放東西就已經滿了。車的隔音做得真的不錯，靜音效果比所謂的五十萬以內的BBA都要好，高速上特別安靜。跟費油，車重擺在那。
我開過朋友1.5T的昂科威，起步就算你很捨得給油，還是能感覺到推背感，渦輪遲滯也明顯，有頓挫感。如果你的預算只能買1.5T的車友，不妨考慮一些探界者，昂科威還是得買2.0T！1.5T最大的缺點就是雙離合，在雙離合領域，通用的技術應該是墊底的。2.0T的昂科威駕駛體驗真的完全不一樣，九速手自一體加2.0T，頓挫少穩定性強，提速槓槓的，換擋也很平順開著非常舒服。1.5T和2.0T就是兩款車，而且1.5T變速箱油問題開始爆發了，已經有很多車友在維權了，2.0T的目前沒什麼問題。
17年底提的18款昂科威2.0精英車型 ，裸車優惠完的價格時26萬。其實剛開始本來是計劃買兩驅的，但是對比一下實在不喜歡雙離合，最後還是咬咬牙提了四驅，現在想想真的太慶幸了！
這車外觀雖然說不上霸氣，但是屬於很耐看厚實的類型。車的內飾豪華相比同級別我覺得還是很好的。20T的話安全裝備選擇比較少，28T版本，車道偏離預警、車道保持、自適應巡航、主動剎車就都能給配齊了。作為家用車，我是比較看重安全配置的。
車的前後排的乘坐空間也不錯。前排座椅非常舒服，包裹性很好，但是後排座椅比第一排座椅硬一些，也會短一些，坐著大腿會有點鏤空。28T車型的後排中間的頭枕還是一體式的，高度比較低，中間乘客乘坐體驗感稍差些。還有就是後備箱太小，還沒放東西就已經滿了。車的隔音做得真的不錯，靜音效果比所謂的五十萬以內的BBA都要好，高速上特別安靜。跟費油，車重擺在那。
我開過朋友1.5T的昂科威，起步就算你很捨得給油，還是能感覺到推背感，渦輪遲滯也明顯，有頓挫感。如果你的預算只能買1.5T的車友，不妨考慮一些探界者，昂科威還是得買2.0T！1.5T最大的缺點就是雙離合，在雙離合領域，通用的技術應該是墊底的。2.0T的昂科威駕駛體驗真的完全不一樣，九速手自一體加2.0T，頓挫少穩定性強，提速槓槓的，換擋也很平順開著非常舒服。1.5T和2.0T就是兩款車，而且1.5T變速箱油問題開始爆發了，已經有很多車友在維權了，2.0T的目前沒什麼問題。
目前這款車的優惠力度還是非常大的，28T四驅精英版的指導價224,900，優惠能達到6萬左右，價格上還是非常便宜的。