'標緻508SW和沃爾沃全新V60正在路上，瓦罐迷的春天來了'
目前國內能買到的旅行車有哪些？國產車型裡面，“純種”旅行車只有明銳旅行版這一款。
目前國內能買到的旅行車有哪些？國產車型裡面，“純種”旅行車只有明銳旅行版這一款。
但在瓦罐迷心中，這款車是小有缺點的，一是加裝了跨界套件，讓其多了幾分SUV的氣質；二是相比於當年的進口版車型，閹割了四輪獨立懸架、四驅系統以及1.8T發動機，但售價卻沒有降低很多，給人“縮水”嚴重的感覺。
進口車型裡面，能選擇的旅行車倒是豐富一些，但像是奔馳C級旅行版、奧迪A6旅行版、沃爾沃V90等，它們都有一個價格高昂的問題，親民點兒的也就大眾蔚攬這一款。
目前國內能買到的旅行車有哪些？國產車型裡面，“純種”旅行車只有明銳旅行版這一款。
但在瓦罐迷心中，這款車是小有缺點的，一是加裝了跨界套件，讓其多了幾分SUV的氣質；二是相比於當年的進口版車型，閹割了四輪獨立懸架、四驅系統以及1.8T發動機，但售價卻沒有降低很多，給人“縮水”嚴重的感覺。
進口車型裡面，能選擇的旅行車倒是豐富一些，但像是奔馳C級旅行版、奧迪A6旅行版、沃爾沃V90等，它們都有一個價格高昂的問題，親民點兒的也就大眾蔚攬這一款。
所以說，在國內作為一名瓦罐迷是很痛苦的，不過這種痛苦待今年下半年這兩款旅行車上市後會減輕很多，它倆分別是標緻508SW和沃爾沃全新V60。
標緻508SW
如果說國產標緻508L，因為閹割了無框式車門，並加長了軸距，而讓一些標緻迷感到不悅的話，那麼標緻508SW完全不存在這樣的問題，因為該車將以進口形式在國內銷售。價格方面，由於標緻屬於普通品牌，所以我預測應該和大眾蔚攬差不多，甚至還會低一些，畢竟標緻目前在國內的品牌影響力極低。
目前國內能買到的旅行車有哪些？國產車型裡面，“純種”旅行車只有明銳旅行版這一款。
但在瓦罐迷心中，這款車是小有缺點的，一是加裝了跨界套件，讓其多了幾分SUV的氣質；二是相比於當年的進口版車型，閹割了四輪獨立懸架、四驅系統以及1.8T發動機，但售價卻沒有降低很多，給人“縮水”嚴重的感覺。
進口車型裡面，能選擇的旅行車倒是豐富一些，但像是奔馳C級旅行版、奧迪A6旅行版、沃爾沃V90等，它們都有一個價格高昂的問題，親民點兒的也就大眾蔚攬這一款。
所以說，在國內作為一名瓦罐迷是很痛苦的，不過這種痛苦待今年下半年這兩款旅行車上市後會減輕很多，它倆分別是標緻508SW和沃爾沃全新V60。
標緻508SW
如果說國產標緻508L，因為閹割了無框式車門，並加長了軸距，而讓一些標緻迷感到不悅的話，那麼標緻508SW完全不存在這樣的問題，因為該車將以進口形式在國內銷售。價格方面，由於標緻屬於普通品牌，所以我預測應該和大眾蔚攬差不多，甚至還會低一些，畢竟標緻目前在國內的品牌影響力極低。
外觀方面，標緻508SW的前臉設計與標緻508相一致，最大亮點就是形似“獠牙”的日間行車燈。
目前國內能買到的旅行車有哪些？國產車型裡面，“純種”旅行車只有明銳旅行版這一款。
但在瓦罐迷心中，這款車是小有缺點的，一是加裝了跨界套件，讓其多了幾分SUV的氣質；二是相比於當年的進口版車型，閹割了四輪獨立懸架、四驅系統以及1.8T發動機，但售價卻沒有降低很多，給人“縮水”嚴重的感覺。
進口車型裡面，能選擇的旅行車倒是豐富一些，但像是奔馳C級旅行版、奧迪A6旅行版、沃爾沃V90等，它們都有一個價格高昂的問題，親民點兒的也就大眾蔚攬這一款。
所以說，在國內作為一名瓦罐迷是很痛苦的，不過這種痛苦待今年下半年這兩款旅行車上市後會減輕很多，它倆分別是標緻508SW和沃爾沃全新V60。
標緻508SW
如果說國產標緻508L，因為閹割了無框式車門，並加長了軸距，而讓一些標緻迷感到不悅的話，那麼標緻508SW完全不存在這樣的問題，因為該車將以進口形式在國內銷售。價格方面，由於標緻屬於普通品牌，所以我預測應該和大眾蔚攬差不多，甚至還會低一些，畢竟標緻目前在國內的品牌影響力極低。
外觀方面，標緻508SW的前臉設計與標緻508相一致，最大亮點就是形似“獠牙”的日間行車燈。
側面看去，標緻508SW並不比標緻508長很多，但因為是旅行車的緣故，所以在視覺上更加舒展。
目前國內能買到的旅行車有哪些？國產車型裡面，“純種”旅行車只有明銳旅行版這一款。
但在瓦罐迷心中，這款車是小有缺點的，一是加裝了跨界套件，讓其多了幾分SUV的氣質；二是相比於當年的進口版車型，閹割了四輪獨立懸架、四驅系統以及1.8T發動機，但售價卻沒有降低很多，給人“縮水”嚴重的感覺。
進口車型裡面，能選擇的旅行車倒是豐富一些，但像是奔馳C級旅行版、奧迪A6旅行版、沃爾沃V90等，它們都有一個價格高昂的問題，親民點兒的也就大眾蔚攬這一款。
所以說，在國內作為一名瓦罐迷是很痛苦的，不過這種痛苦待今年下半年這兩款旅行車上市後會減輕很多，它倆分別是標緻508SW和沃爾沃全新V60。
標緻508SW
如果說國產標緻508L，因為閹割了無框式車門，並加長了軸距，而讓一些標緻迷感到不悅的話，那麼標緻508SW完全不存在這樣的問題，因為該車將以進口形式在國內銷售。價格方面，由於標緻屬於普通品牌，所以我預測應該和大眾蔚攬差不多，甚至還會低一些，畢竟標緻目前在國內的品牌影響力極低。
外觀方面，標緻508SW的前臉設計與標緻508相一致，最大亮點就是形似“獠牙”的日間行車燈。
側面看去，標緻508SW並不比標緻508長很多，但因為是旅行車的緣故，所以在視覺上更加舒展。
車尾部分，標緻508SW和標緻508擁有相同的尾燈和排氣設計。
就我個人而言，無論是標緻508SW還是標緻508，它倆的外觀設計我都很喜歡，曾經標緻車的外觀設計是光有個性，但是欠缺美感，不過這兩款車是個性和美感兼具。
目前國內能買到的旅行車有哪些？國產車型裡面，“純種”旅行車只有明銳旅行版這一款。
但在瓦罐迷心中，這款車是小有缺點的，一是加裝了跨界套件，讓其多了幾分SUV的氣質；二是相比於當年的進口版車型，閹割了四輪獨立懸架、四驅系統以及1.8T發動機，但售價卻沒有降低很多，給人“縮水”嚴重的感覺。
進口車型裡面，能選擇的旅行車倒是豐富一些，但像是奔馳C級旅行版、奧迪A6旅行版、沃爾沃V90等，它們都有一個價格高昂的問題，親民點兒的也就大眾蔚攬這一款。
所以說，在國內作為一名瓦罐迷是很痛苦的，不過這種痛苦待今年下半年這兩款旅行車上市後會減輕很多，它倆分別是標緻508SW和沃爾沃全新V60。
標緻508SW
如果說國產標緻508L，因為閹割了無框式車門，並加長了軸距，而讓一些標緻迷感到不悅的話，那麼標緻508SW完全不存在這樣的問題，因為該車將以進口形式在國內銷售。價格方面，由於標緻屬於普通品牌，所以我預測應該和大眾蔚攬差不多，甚至還會低一些，畢竟標緻目前在國內的品牌影響力極低。
外觀方面，標緻508SW的前臉設計與標緻508相一致，最大亮點就是形似“獠牙”的日間行車燈。
側面看去，標緻508SW並不比標緻508長很多，但因為是旅行車的緣故，所以在視覺上更加舒展。
車尾部分，標緻508SW和標緻508擁有相同的尾燈和排氣設計。
就我個人而言，無論是標緻508SW還是標緻508，它倆的外觀設計我都很喜歡，曾經標緻車的外觀設計是光有個性，但是欠缺美感，不過這兩款車是個性和美感兼具。
標緻508SW的內飾設計與標緻508完全一致，這套內飾設計我不想介紹太多，因為網上有很多文章在寫，我只想說和標緻508SW/標緻508同級別的車型中，沒有哪款的內飾可以超越它倆的。
目前國內能買到的旅行車有哪些？國產車型裡面，“純種”旅行車只有明銳旅行版這一款。
但在瓦罐迷心中，這款車是小有缺點的，一是加裝了跨界套件，讓其多了幾分SUV的氣質；二是相比於當年的進口版車型，閹割了四輪獨立懸架、四驅系統以及1.8T發動機，但售價卻沒有降低很多，給人“縮水”嚴重的感覺。
進口車型裡面，能選擇的旅行車倒是豐富一些，但像是奔馳C級旅行版、奧迪A6旅行版、沃爾沃V90等，它們都有一個價格高昂的問題，親民點兒的也就大眾蔚攬這一款。
所以說，在國內作為一名瓦罐迷是很痛苦的，不過這種痛苦待今年下半年這兩款旅行車上市後會減輕很多，它倆分別是標緻508SW和沃爾沃全新V60。
標緻508SW
如果說國產標緻508L，因為閹割了無框式車門，並加長了軸距，而讓一些標緻迷感到不悅的話，那麼標緻508SW完全不存在這樣的問題，因為該車將以進口形式在國內銷售。價格方面，由於標緻屬於普通品牌，所以我預測應該和大眾蔚攬差不多，甚至還會低一些，畢竟標緻目前在國內的品牌影響力極低。
外觀方面，標緻508SW的前臉設計與標緻508相一致，最大亮點就是形似“獠牙”的日間行車燈。
側面看去，標緻508SW並不比標緻508長很多，但因為是旅行車的緣故，所以在視覺上更加舒展。
車尾部分，標緻508SW和標緻508擁有相同的尾燈和排氣設計。
就我個人而言，無論是標緻508SW還是標緻508，它倆的外觀設計我都很喜歡，曾經標緻車的外觀設計是光有個性，但是欠缺美感，不過這兩款車是個性和美感兼具。
標緻508SW的內飾設計與標緻508完全一致，這套內飾設計我不想介紹太多，因為網上有很多文章在寫，我只想說和標緻508SW/標緻508同級別的車型中，沒有哪款的內飾可以超越它倆的。
動力方面，標緻508SW的汽油機只有1.6T這一款，這也是未來進口到國內的標緻508SW要搭載的發動機，該發動機有低/高功率兩種調校，傳動系統全部匹配來自愛信的8AT變速箱。懸架方面，該車採用前麥弗遜/後多連桿的懸架結構，高配車型的懸架還可實現軟硬調節，帶來更好的操控性和舒適性。
沃爾沃全新V60
早些時候，V60的銷量在進口到國內的旅行車裡算是不錯的，但這期間沃爾沃換了“主人”，導致新車的開發有些滯後，產品力不斷下降的V60在今天已不再有人問津。但喜歡這款車的朋友千萬不要悲傷，因為新款已經在來的路上了。
目前國內能買到的旅行車有哪些？國產車型裡面，“純種”旅行車只有明銳旅行版這一款。
但在瓦罐迷心中，這款車是小有缺點的，一是加裝了跨界套件，讓其多了幾分SUV的氣質；二是相比於當年的進口版車型，閹割了四輪獨立懸架、四驅系統以及1.8T發動機，但售價卻沒有降低很多，給人“縮水”嚴重的感覺。
進口車型裡面，能選擇的旅行車倒是豐富一些，但像是奔馳C級旅行版、奧迪A6旅行版、沃爾沃V90等，它們都有一個價格高昂的問題，親民點兒的也就大眾蔚攬這一款。
所以說，在國內作為一名瓦罐迷是很痛苦的，不過這種痛苦待今年下半年這兩款旅行車上市後會減輕很多，它倆分別是標緻508SW和沃爾沃全新V60。
標緻508SW
如果說國產標緻508L，因為閹割了無框式車門，並加長了軸距，而讓一些標緻迷感到不悅的話，那麼標緻508SW完全不存在這樣的問題，因為該車將以進口形式在國內銷售。價格方面，由於標緻屬於普通品牌，所以我預測應該和大眾蔚攬差不多，甚至還會低一些，畢竟標緻目前在國內的品牌影響力極低。
外觀方面，標緻508SW的前臉設計與標緻508相一致，最大亮點就是形似“獠牙”的日間行車燈。
側面看去，標緻508SW並不比標緻508長很多，但因為是旅行車的緣故，所以在視覺上更加舒展。
車尾部分，標緻508SW和標緻508擁有相同的尾燈和排氣設計。
就我個人而言，無論是標緻508SW還是標緻508，它倆的外觀設計我都很喜歡，曾經標緻車的外觀設計是光有個性，但是欠缺美感，不過這兩款車是個性和美感兼具。
標緻508SW的內飾設計與標緻508完全一致，這套內飾設計我不想介紹太多，因為網上有很多文章在寫，我只想說和標緻508SW/標緻508同級別的車型中，沒有哪款的內飾可以超越它倆的。
動力方面，標緻508SW的汽油機只有1.6T這一款，這也是未來進口到國內的標緻508SW要搭載的發動機，該發動機有低/高功率兩種調校，傳動系統全部匹配來自愛信的8AT變速箱。懸架方面，該車採用前麥弗遜/後多連桿的懸架結構，高配車型的懸架還可實現軟硬調節，帶來更好的操控性和舒適性。
沃爾沃全新V60
早些時候，V60的銷量在進口到國內的旅行車裡算是不錯的，但這期間沃爾沃換了“主人”，導致新車的開發有些滯後，產品力不斷下降的V60在今天已不再有人問津。但喜歡這款車的朋友千萬不要悲傷，因為新款已經在來的路上了。
全新V60的前臉採用了直瀑式進氣格柵加雷神之錘大燈的設計，與沃爾沃最新家族式風格保持統一。
目前國內能買到的旅行車有哪些？國產車型裡面，“純種”旅行車只有明銳旅行版這一款。
但在瓦罐迷心中，這款車是小有缺點的，一是加裝了跨界套件，讓其多了幾分SUV的氣質；二是相比於當年的進口版車型，閹割了四輪獨立懸架、四驅系統以及1.8T發動機，但售價卻沒有降低很多，給人“縮水”嚴重的感覺。
進口車型裡面，能選擇的旅行車倒是豐富一些，但像是奔馳C級旅行版、奧迪A6旅行版、沃爾沃V90等，它們都有一個價格高昂的問題，親民點兒的也就大眾蔚攬這一款。
所以說，在國內作為一名瓦罐迷是很痛苦的，不過這種痛苦待今年下半年這兩款旅行車上市後會減輕很多，它倆分別是標緻508SW和沃爾沃全新V60。
標緻508SW
如果說國產標緻508L，因為閹割了無框式車門，並加長了軸距，而讓一些標緻迷感到不悅的話，那麼標緻508SW完全不存在這樣的問題，因為該車將以進口形式在國內銷售。價格方面，由於標緻屬於普通品牌，所以我預測應該和大眾蔚攬差不多，甚至還會低一些，畢竟標緻目前在國內的品牌影響力極低。
外觀方面，標緻508SW的前臉設計與標緻508相一致，最大亮點就是形似“獠牙”的日間行車燈。
側面看去，標緻508SW並不比標緻508長很多，但因為是旅行車的緣故，所以在視覺上更加舒展。
車尾部分，標緻508SW和標緻508擁有相同的尾燈和排氣設計。
就我個人而言，無論是標緻508SW還是標緻508，它倆的外觀設計我都很喜歡，曾經標緻車的外觀設計是光有個性，但是欠缺美感，不過這兩款車是個性和美感兼具。
標緻508SW的內飾設計與標緻508完全一致，這套內飾設計我不想介紹太多，因為網上有很多文章在寫，我只想說和標緻508SW/標緻508同級別的車型中，沒有哪款的內飾可以超越它倆的。
動力方面，標緻508SW的汽油機只有1.6T這一款，這也是未來進口到國內的標緻508SW要搭載的發動機，該發動機有低/高功率兩種調校，傳動系統全部匹配來自愛信的8AT變速箱。懸架方面，該車採用前麥弗遜/後多連桿的懸架結構，高配車型的懸架還可實現軟硬調節，帶來更好的操控性和舒適性。
沃爾沃全新V60
早些時候，V60的銷量在進口到國內的旅行車裡算是不錯的，但這期間沃爾沃換了“主人”，導致新車的開發有些滯後，產品力不斷下降的V60在今天已不再有人問津。但喜歡這款車的朋友千萬不要悲傷，因為新款已經在來的路上了。
全新V60的前臉採用了直瀑式進氣格柵加雷神之錘大燈的設計，與沃爾沃最新家族式風格保持統一。
側面看去，你會感覺全新V60更顯大氣和低趴了，這是因為相比現款車型，車長增加了126mm，而車高降低了57mm。
目前國內能買到的旅行車有哪些？國產車型裡面，“純種”旅行車只有明銳旅行版這一款。
但在瓦罐迷心中，這款車是小有缺點的，一是加裝了跨界套件，讓其多了幾分SUV的氣質；二是相比於當年的進口版車型，閹割了四輪獨立懸架、四驅系統以及1.8T發動機，但售價卻沒有降低很多，給人“縮水”嚴重的感覺。
進口車型裡面，能選擇的旅行車倒是豐富一些，但像是奔馳C級旅行版、奧迪A6旅行版、沃爾沃V90等，它們都有一個價格高昂的問題，親民點兒的也就大眾蔚攬這一款。
所以說，在國內作為一名瓦罐迷是很痛苦的，不過這種痛苦待今年下半年這兩款旅行車上市後會減輕很多，它倆分別是標緻508SW和沃爾沃全新V60。
標緻508SW
如果說國產標緻508L，因為閹割了無框式車門，並加長了軸距，而讓一些標緻迷感到不悅的話，那麼標緻508SW完全不存在這樣的問題，因為該車將以進口形式在國內銷售。價格方面，由於標緻屬於普通品牌，所以我預測應該和大眾蔚攬差不多，甚至還會低一些，畢竟標緻目前在國內的品牌影響力極低。
外觀方面，標緻508SW的前臉設計與標緻508相一致，最大亮點就是形似“獠牙”的日間行車燈。
側面看去，標緻508SW並不比標緻508長很多，但因為是旅行車的緣故，所以在視覺上更加舒展。
車尾部分，標緻508SW和標緻508擁有相同的尾燈和排氣設計。
就我個人而言，無論是標緻508SW還是標緻508，它倆的外觀設計我都很喜歡，曾經標緻車的外觀設計是光有個性，但是欠缺美感，不過這兩款車是個性和美感兼具。
標緻508SW的內飾設計與標緻508完全一致，這套內飾設計我不想介紹太多，因為網上有很多文章在寫，我只想說和標緻508SW/標緻508同級別的車型中，沒有哪款的內飾可以超越它倆的。
動力方面，標緻508SW的汽油機只有1.6T這一款，這也是未來進口到國內的標緻508SW要搭載的發動機，該發動機有低/高功率兩種調校，傳動系統全部匹配來自愛信的8AT變速箱。懸架方面，該車採用前麥弗遜/後多連桿的懸架結構，高配車型的懸架還可實現軟硬調節，帶來更好的操控性和舒適性。
沃爾沃全新V60
早些時候，V60的銷量在進口到國內的旅行車裡算是不錯的，但這期間沃爾沃換了“主人”，導致新車的開發有些滯後，產品力不斷下降的V60在今天已不再有人問津。但喜歡這款車的朋友千萬不要悲傷，因為新款已經在來的路上了。
全新V60的前臉採用了直瀑式進氣格柵加雷神之錘大燈的設計，與沃爾沃最新家族式風格保持統一。
側面看去，你會感覺全新V60更顯大氣和低趴了，這是因為相比現款車型，車長增加了126mm，而車高降低了57mm。
車尾部分，最吸引眼球的是維京之斧尾燈，在XC60和V90上也能見到同樣的設計。
目前國內能買到的旅行車有哪些？國產車型裡面，“純種”旅行車只有明銳旅行版這一款。
但在瓦罐迷心中，這款車是小有缺點的，一是加裝了跨界套件，讓其多了幾分SUV的氣質；二是相比於當年的進口版車型，閹割了四輪獨立懸架、四驅系統以及1.8T發動機，但售價卻沒有降低很多，給人“縮水”嚴重的感覺。
進口車型裡面，能選擇的旅行車倒是豐富一些，但像是奔馳C級旅行版、奧迪A6旅行版、沃爾沃V90等，它們都有一個價格高昂的問題，親民點兒的也就大眾蔚攬這一款。
所以說，在國內作為一名瓦罐迷是很痛苦的，不過這種痛苦待今年下半年這兩款旅行車上市後會減輕很多，它倆分別是標緻508SW和沃爾沃全新V60。
標緻508SW
如果說國產標緻508L，因為閹割了無框式車門，並加長了軸距，而讓一些標緻迷感到不悅的話，那麼標緻508SW完全不存在這樣的問題，因為該車將以進口形式在國內銷售。價格方面，由於標緻屬於普通品牌，所以我預測應該和大眾蔚攬差不多，甚至還會低一些，畢竟標緻目前在國內的品牌影響力極低。
外觀方面，標緻508SW的前臉設計與標緻508相一致，最大亮點就是形似“獠牙”的日間行車燈。
側面看去，標緻508SW並不比標緻508長很多，但因為是旅行車的緣故，所以在視覺上更加舒展。
車尾部分，標緻508SW和標緻508擁有相同的尾燈和排氣設計。
就我個人而言，無論是標緻508SW還是標緻508，它倆的外觀設計我都很喜歡，曾經標緻車的外觀設計是光有個性，但是欠缺美感，不過這兩款車是個性和美感兼具。
標緻508SW的內飾設計與標緻508完全一致，這套內飾設計我不想介紹太多，因為網上有很多文章在寫，我只想說和標緻508SW/標緻508同級別的車型中，沒有哪款的內飾可以超越它倆的。
動力方面，標緻508SW的汽油機只有1.6T這一款，這也是未來進口到國內的標緻508SW要搭載的發動機，該發動機有低/高功率兩種調校，傳動系統全部匹配來自愛信的8AT變速箱。懸架方面，該車採用前麥弗遜/後多連桿的懸架結構，高配車型的懸架還可實現軟硬調節，帶來更好的操控性和舒適性。
沃爾沃全新V60
早些時候，V60的銷量在進口到國內的旅行車裡算是不錯的，但這期間沃爾沃換了“主人”，導致新車的開發有些滯後，產品力不斷下降的V60在今天已不再有人問津。但喜歡這款車的朋友千萬不要悲傷，因為新款已經在來的路上了。
全新V60的前臉採用了直瀑式進氣格柵加雷神之錘大燈的設計，與沃爾沃最新家族式風格保持統一。
側面看去，你會感覺全新V60更顯大氣和低趴了，這是因為相比現款車型，車長增加了126mm，而車高降低了57mm。
車尾部分，最吸引眼球的是維京之斧尾燈，在XC60和V90上也能見到同樣的設計。
全新沃爾沃的內飾設計是及其簡潔的，用料也不會過分誇張，給人乾淨素雅的感覺，我想這應該和瑞典人崇尚與自然和諧相處的生活方式有關。不過，這種設計在國內並不吃香，大多數人認為豪華就應該是複雜的設計，以及採用大量的真皮和實木。
目前國內能買到的旅行車有哪些？國產車型裡面，“純種”旅行車只有明銳旅行版這一款。
但在瓦罐迷心中，這款車是小有缺點的，一是加裝了跨界套件，讓其多了幾分SUV的氣質；二是相比於當年的進口版車型，閹割了四輪獨立懸架、四驅系統以及1.8T發動機，但售價卻沒有降低很多，給人“縮水”嚴重的感覺。
進口車型裡面，能選擇的旅行車倒是豐富一些，但像是奔馳C級旅行版、奧迪A6旅行版、沃爾沃V90等，它們都有一個價格高昂的問題，親民點兒的也就大眾蔚攬這一款。
所以說，在國內作為一名瓦罐迷是很痛苦的，不過這種痛苦待今年下半年這兩款旅行車上市後會減輕很多，它倆分別是標緻508SW和沃爾沃全新V60。
標緻508SW
如果說國產標緻508L，因為閹割了無框式車門，並加長了軸距，而讓一些標緻迷感到不悅的話，那麼標緻508SW完全不存在這樣的問題，因為該車將以進口形式在國內銷售。價格方面，由於標緻屬於普通品牌，所以我預測應該和大眾蔚攬差不多，甚至還會低一些，畢竟標緻目前在國內的品牌影響力極低。
外觀方面，標緻508SW的前臉設計與標緻508相一致，最大亮點就是形似“獠牙”的日間行車燈。
側面看去，標緻508SW並不比標緻508長很多，但因為是旅行車的緣故，所以在視覺上更加舒展。
車尾部分，標緻508SW和標緻508擁有相同的尾燈和排氣設計。
就我個人而言，無論是標緻508SW還是標緻508，它倆的外觀設計我都很喜歡，曾經標緻車的外觀設計是光有個性，但是欠缺美感，不過這兩款車是個性和美感兼具。
標緻508SW的內飾設計與標緻508完全一致，這套內飾設計我不想介紹太多，因為網上有很多文章在寫，我只想說和標緻508SW/標緻508同級別的車型中，沒有哪款的內飾可以超越它倆的。
動力方面，標緻508SW的汽油機只有1.6T這一款，這也是未來進口到國內的標緻508SW要搭載的發動機，該發動機有低/高功率兩種調校，傳動系統全部匹配來自愛信的8AT變速箱。懸架方面，該車採用前麥弗遜/後多連桿的懸架結構，高配車型的懸架還可實現軟硬調節，帶來更好的操控性和舒適性。
沃爾沃全新V60
早些時候，V60的銷量在進口到國內的旅行車裡算是不錯的，但這期間沃爾沃換了“主人”，導致新車的開發有些滯後，產品力不斷下降的V60在今天已不再有人問津。但喜歡這款車的朋友千萬不要悲傷，因為新款已經在來的路上了。
全新V60的前臉採用了直瀑式進氣格柵加雷神之錘大燈的設計，與沃爾沃最新家族式風格保持統一。
側面看去，你會感覺全新V60更顯大氣和低趴了，這是因為相比現款車型，車長增加了126mm，而車高降低了57mm。
車尾部分，最吸引眼球的是維京之斧尾燈，在XC60和V90上也能見到同樣的設計。
全新沃爾沃的內飾設計是及其簡潔的，用料也不會過分誇張，給人乾淨素雅的感覺，我想這應該和瑞典人崇尚與自然和諧相處的生活方式有關。不過，這種設計在國內並不吃香，大多數人認為豪華就應該是複雜的設計，以及採用大量的真皮和實木。
動力方面，海外全新V60可以選擇的動力系統有很多，但未來進口到國內的車型預計搭載是的“2.0T+8AT”的動力系統，且2.0T發動機有高/低功率兩種調校。懸架方面，全新V60採用前麥弗遜/後多連桿的懸架結構，另外，和沃爾沃很多新車型一樣，後懸架的彈簧被一種符合材質的板簧所取代，能夠減少重量，提升車輛的操控性。
就像我開頭說的那樣，目前在國內，能讓瓦罐迷選擇的旅行車屈指可數，這當中的大部分還都價格不親民，標緻508SW和沃爾沃全新V60這兩款車，因為品牌影響力的關係，我判斷在進口到國內後會定一個相對親民的價格，加上兩款車的顏值和性能也都不錯，所以瓦罐迷可以重點關注下。