'這9款車半年銷量一個比一個慘，最差的只賣了2輛'
2019年可謂是名副其實的車市“寒冬”，不少車型銷量都遭遇了大幅下滑，但正所謂“沒有最慘，只有更慘”。今天天涯君就來為大家盤點9款那些上半年總共賣了不到100輛的車型，準備買車的朋友可千萬要避開。
長安鈴木-鋒馭
半年銷量：2輛
半年只賣了2輛？！天涯君還能說什麼，能買的都是真愛粉。
2019年可謂是名副其實的車市“寒冬”，不少車型銷量都遭遇了大幅下滑，但正所謂“沒有最慘，只有更慘”。今天天涯君就來為大家盤點9款那些上半年總共賣了不到100輛的車型，準備買車的朋友可千萬要避開。
長安鈴木-鋒馭
半年銷量：2輛
半年只賣了2輛？！天涯君還能說什麼，能買的都是真愛粉。
日產西瑪
半年銷量：4輛
上半年日產整體表現不錯，但是西瑪卻非常尷尬。自從2016年上市以來，西瑪再沒有進行過更新換代，產品力滯後是最大的問題所在。另外，誇張的外觀設計沒有打動追求個性的年輕人。其次，性價比與雅閣、凱美瑞等同價位車型的差距越來越大，產品力不佔優勢的情況下，西瑪的定價卻更高，銷量不佳也是情理之中的了。
2019年可謂是名副其實的車市“寒冬”，不少車型銷量都遭遇了大幅下滑，但正所謂“沒有最慘，只有更慘”。今天天涯君就來為大家盤點9款那些上半年總共賣了不到100輛的車型，準備買車的朋友可千萬要避開。
長安鈴木-鋒馭
半年銷量：2輛
半年只賣了2輛？！天涯君還能說什麼，能買的都是真愛粉。
日產西瑪
半年銷量：4輛
上半年日產整體表現不錯，但是西瑪卻非常尷尬。自從2016年上市以來，西瑪再沒有進行過更新換代，產品力滯後是最大的問題所在。另外，誇張的外觀設計沒有打動追求個性的年輕人。其次，性價比與雅閣、凱美瑞等同價位車型的差距越來越大，產品力不佔優勢的情況下，西瑪的定價卻更高，銷量不佳也是情理之中的了。
觀致3 5門版
半年銷量：7輛
觀致可謂是“叫好不叫座”的典型代表，在品牌力和口碑還尚未樹立之前，就定了一個非常自信的價格。這也導致不少消費者看完價格之後，直接放棄。
2019年可謂是名副其實的車市“寒冬”，不少車型銷量都遭遇了大幅下滑，但正所謂“沒有最慘，只有更慘”。今天天涯君就來為大家盤點9款那些上半年總共賣了不到100輛的車型，準備買車的朋友可千萬要避開。
長安鈴木-鋒馭
半年銷量：2輛
半年只賣了2輛？！天涯君還能說什麼，能買的都是真愛粉。
日產西瑪
半年銷量：4輛
上半年日產整體表現不錯，但是西瑪卻非常尷尬。自從2016年上市以來，西瑪再沒有進行過更新換代，產品力滯後是最大的問題所在。另外，誇張的外觀設計沒有打動追求個性的年輕人。其次，性價比與雅閣、凱美瑞等同價位車型的差距越來越大，產品力不佔優勢的情況下，西瑪的定價卻更高，銷量不佳也是情理之中的了。
觀致3 5門版
半年銷量：7輛
觀致可謂是“叫好不叫座”的典型代表，在品牌力和口碑還尚未樹立之前，就定了一個非常自信的價格。這也導致不少消費者看完價格之後，直接放棄。
其次，在銷售渠道上觀致也有不小的問題，除去大本營蕪湖之外，銷售網點少、維修保養困難等問題是消費者放棄它的主要原因。
此外，投訴較多的變速箱頓挫以及車身生鏽等問題長時間得不到解決，在日常駕駛過程中給車主帶來了不小的困擾。核心高管離職、經銷商反目、新車型遙遙無期等問題也使得消費者對於觀致3的好感不斷下降，購買慾自然不會高到哪去。
標緻308S
半年銷量：7輛
標緻308S目前已經停產了，不出意外的話，上半年賣出的7輛車應該算是清庫存帶來的銷量。發動機燒機油、發動機缸內有異物、懸架減震漏油異響等問題一直是其被投訴的高發區，嚴重影響了標緻308S的口碑。
2019年可謂是名副其實的車市“寒冬”，不少車型銷量都遭遇了大幅下滑，但正所謂“沒有最慘，只有更慘”。今天天涯君就來為大家盤點9款那些上半年總共賣了不到100輛的車型，準備買車的朋友可千萬要避開。
長安鈴木-鋒馭
半年銷量：2輛
半年只賣了2輛？！天涯君還能說什麼，能買的都是真愛粉。
日產西瑪
半年銷量：4輛
上半年日產整體表現不錯，但是西瑪卻非常尷尬。自從2016年上市以來，西瑪再沒有進行過更新換代，產品力滯後是最大的問題所在。另外，誇張的外觀設計沒有打動追求個性的年輕人。其次，性價比與雅閣、凱美瑞等同價位車型的差距越來越大，產品力不佔優勢的情況下，西瑪的定價卻更高，銷量不佳也是情理之中的了。
觀致3 5門版
半年銷量：7輛
觀致可謂是“叫好不叫座”的典型代表，在品牌力和口碑還尚未樹立之前，就定了一個非常自信的價格。這也導致不少消費者看完價格之後，直接放棄。
其次，在銷售渠道上觀致也有不小的問題，除去大本營蕪湖之外，銷售網點少、維修保養困難等問題是消費者放棄它的主要原因。
此外，投訴較多的變速箱頓挫以及車身生鏽等問題長時間得不到解決，在日常駕駛過程中給車主帶來了不小的困擾。核心高管離職、經銷商反目、新車型遙遙無期等問題也使得消費者對於觀致3的好感不斷下降，購買慾自然不會高到哪去。
標緻308S
半年銷量：7輛
標緻308S目前已經停產了，不出意外的話，上半年賣出的7輛車應該算是清庫存帶來的銷量。發動機燒機油、發動機缸內有異物、懸架減震漏油異響等問題一直是其被投訴的高發區，嚴重影響了標緻308S的口碑。
此外，配置低也是被人吐槽最多的地方，頂配才有LED大燈和定速巡航，性價比並不高。法系車什麼時候才能真正的懂得中國的消費者？
2019年可謂是名副其實的車市“寒冬”，不少車型銷量都遭遇了大幅下滑，但正所謂“沒有最慘，只有更慘”。今天天涯君就來為大家盤點9款那些上半年總共賣了不到100輛的車型，準備買車的朋友可千萬要避開。
長安鈴木-鋒馭
半年銷量：2輛
半年只賣了2輛？！天涯君還能說什麼，能買的都是真愛粉。
日產西瑪
半年銷量：4輛
上半年日產整體表現不錯，但是西瑪卻非常尷尬。自從2016年上市以來，西瑪再沒有進行過更新換代，產品力滯後是最大的問題所在。另外，誇張的外觀設計沒有打動追求個性的年輕人。其次，性價比與雅閣、凱美瑞等同價位車型的差距越來越大，產品力不佔優勢的情況下，西瑪的定價卻更高，銷量不佳也是情理之中的了。
觀致3 5門版
半年銷量：7輛
觀致可謂是“叫好不叫座”的典型代表，在品牌力和口碑還尚未樹立之前，就定了一個非常自信的價格。這也導致不少消費者看完價格之後，直接放棄。
其次，在銷售渠道上觀致也有不小的問題，除去大本營蕪湖之外，銷售網點少、維修保養困難等問題是消費者放棄它的主要原因。
此外，投訴較多的變速箱頓挫以及車身生鏽等問題長時間得不到解決，在日常駕駛過程中給車主帶來了不小的困擾。核心高管離職、經銷商反目、新車型遙遙無期等問題也使得消費者對於觀致3的好感不斷下降，購買慾自然不會高到哪去。
標緻308S
半年銷量：7輛
標緻308S目前已經停產了，不出意外的話，上半年賣出的7輛車應該算是清庫存帶來的銷量。發動機燒機油、發動機缸內有異物、懸架減震漏油異響等問題一直是其被投訴的高發區，嚴重影響了標緻308S的口碑。
此外，配置低也是被人吐槽最多的地方，頂配才有LED大燈和定速巡航，性價比並不高。法系車什麼時候才能真正的懂得中國的消費者？
標緻雪鐵龍DS 5LS
半年銷量：14輛
曾經一度被看好的標緻雪鐵龍DS 5LS如今銷量如此慘淡，一方面是由於法系車的品牌力在國內逐漸下降。大批量的經銷商退網導致售後保養等服務無法得到保障，極大的削減了消費者的購買慾望。另一方面，發動機異響、漏油、汽油泵故障、動力弱等較為嚴重的問題長期存在，以至於不少人在購車時，直接將標緻雪鐵龍DS 5LS踢出了備選名單。
2019年可謂是名副其實的車市“寒冬”，不少車型銷量都遭遇了大幅下滑，但正所謂“沒有最慘，只有更慘”。今天天涯君就來為大家盤點9款那些上半年總共賣了不到100輛的車型，準備買車的朋友可千萬要避開。
長安鈴木-鋒馭
半年銷量：2輛
半年只賣了2輛？！天涯君還能說什麼，能買的都是真愛粉。
日產西瑪
半年銷量：4輛
上半年日產整體表現不錯，但是西瑪卻非常尷尬。自從2016年上市以來，西瑪再沒有進行過更新換代，產品力滯後是最大的問題所在。另外，誇張的外觀設計沒有打動追求個性的年輕人。其次，性價比與雅閣、凱美瑞等同價位車型的差距越來越大，產品力不佔優勢的情況下，西瑪的定價卻更高，銷量不佳也是情理之中的了。
觀致3 5門版
半年銷量：7輛
觀致可謂是“叫好不叫座”的典型代表，在品牌力和口碑還尚未樹立之前，就定了一個非常自信的價格。這也導致不少消費者看完價格之後，直接放棄。
其次，在銷售渠道上觀致也有不小的問題，除去大本營蕪湖之外，銷售網點少、維修保養困難等問題是消費者放棄它的主要原因。
此外，投訴較多的變速箱頓挫以及車身生鏽等問題長時間得不到解決，在日常駕駛過程中給車主帶來了不小的困擾。核心高管離職、經銷商反目、新車型遙遙無期等問題也使得消費者對於觀致3的好感不斷下降，購買慾自然不會高到哪去。
標緻308S
半年銷量：7輛
標緻308S目前已經停產了，不出意外的話，上半年賣出的7輛車應該算是清庫存帶來的銷量。發動機燒機油、發動機缸內有異物、懸架減震漏油異響等問題一直是其被投訴的高發區，嚴重影響了標緻308S的口碑。
此外，配置低也是被人吐槽最多的地方，頂配才有LED大燈和定速巡航，性價比並不高。法系車什麼時候才能真正的懂得中國的消費者？
標緻雪鐵龍DS 5LS
半年銷量：14輛
曾經一度被看好的標緻雪鐵龍DS 5LS如今銷量如此慘淡，一方面是由於法系車的品牌力在國內逐漸下降。大批量的經銷商退網導致售後保養等服務無法得到保障，極大的削減了消費者的購買慾望。另一方面，發動機異響、漏油、汽油泵故障、動力弱等較為嚴重的問題長期存在，以至於不少人在購車時，直接將標緻雪鐵龍DS 5LS踢出了備選名單。
2019年可謂是名副其實的車市“寒冬”，不少車型銷量都遭遇了大幅下滑，但正所謂“沒有最慘，只有更慘”。今天天涯君就來為大家盤點9款那些上半年總共賣了不到100輛的車型，準備買車的朋友可千萬要避開。
長安鈴木-鋒馭
半年銷量：2輛
半年只賣了2輛？！天涯君還能說什麼，能買的都是真愛粉。
日產西瑪
半年銷量：4輛
上半年日產整體表現不錯，但是西瑪卻非常尷尬。自從2016年上市以來，西瑪再沒有進行過更新換代，產品力滯後是最大的問題所在。另外，誇張的外觀設計沒有打動追求個性的年輕人。其次，性價比與雅閣、凱美瑞等同價位車型的差距越來越大，產品力不佔優勢的情況下，西瑪的定價卻更高，銷量不佳也是情理之中的了。
觀致3 5門版
半年銷量：7輛
觀致可謂是“叫好不叫座”的典型代表，在品牌力和口碑還尚未樹立之前，就定了一個非常自信的價格。這也導致不少消費者看完價格之後，直接放棄。
其次，在銷售渠道上觀致也有不小的問題，除去大本營蕪湖之外，銷售網點少、維修保養困難等問題是消費者放棄它的主要原因。
此外，投訴較多的變速箱頓挫以及車身生鏽等問題長時間得不到解決，在日常駕駛過程中給車主帶來了不小的困擾。核心高管離職、經銷商反目、新車型遙遙無期等問題也使得消費者對於觀致3的好感不斷下降，購買慾自然不會高到哪去。
標緻308S
半年銷量：7輛
標緻308S目前已經停產了，不出意外的話，上半年賣出的7輛車應該算是清庫存帶來的銷量。發動機燒機油、發動機缸內有異物、懸架減震漏油異響等問題一直是其被投訴的高發區，嚴重影響了標緻308S的口碑。
此外，配置低也是被人吐槽最多的地方，頂配才有LED大燈和定速巡航，性價比並不高。法系車什麼時候才能真正的懂得中國的消費者？
標緻雪鐵龍DS 5LS
半年銷量：14輛
曾經一度被看好的標緻雪鐵龍DS 5LS如今銷量如此慘淡，一方面是由於法系車的品牌力在國內逐漸下降。大批量的經銷商退網導致售後保養等服務無法得到保障，極大的削減了消費者的購買慾望。另一方面，發動機異響、漏油、汽油泵故障、動力弱等較為嚴重的問題長期存在，以至於不少人在購車時，直接將標緻雪鐵龍DS 5LS踢出了備選名單。
2019年可謂是名副其實的車市“寒冬”，不少車型銷量都遭遇了大幅下滑，但正所謂“沒有最慘，只有更慘”。今天天涯君就來為大家盤點9款那些上半年總共賣了不到100輛的車型，準備買車的朋友可千萬要避開。
長安鈴木-鋒馭
半年銷量：2輛
半年只賣了2輛？！天涯君還能說什麼，能買的都是真愛粉。
日產西瑪
半年銷量：4輛
上半年日產整體表現不錯，但是西瑪卻非常尷尬。自從2016年上市以來，西瑪再沒有進行過更新換代，產品力滯後是最大的問題所在。另外，誇張的外觀設計沒有打動追求個性的年輕人。其次，性價比與雅閣、凱美瑞等同價位車型的差距越來越大，產品力不佔優勢的情況下，西瑪的定價卻更高，銷量不佳也是情理之中的了。
觀致3 5門版
半年銷量：7輛
觀致可謂是“叫好不叫座”的典型代表，在品牌力和口碑還尚未樹立之前，就定了一個非常自信的價格。這也導致不少消費者看完價格之後，直接放棄。
其次，在銷售渠道上觀致也有不小的問題，除去大本營蕪湖之外，銷售網點少、維修保養困難等問題是消費者放棄它的主要原因。
此外，投訴較多的變速箱頓挫以及車身生鏽等問題長時間得不到解決，在日常駕駛過程中給車主帶來了不小的困擾。核心高管離職、經銷商反目、新車型遙遙無期等問題也使得消費者對於觀致3的好感不斷下降，購買慾自然不會高到哪去。
標緻308S
半年銷量：7輛
標緻308S目前已經停產了，不出意外的話，上半年賣出的7輛車應該算是清庫存帶來的銷量。發動機燒機油、發動機缸內有異物、懸架減震漏油異響等問題一直是其被投訴的高發區，嚴重影響了標緻308S的口碑。
此外，配置低也是被人吐槽最多的地方，頂配才有LED大燈和定速巡航，性價比並不高。法系車什麼時候才能真正的懂得中國的消費者？
標緻雪鐵龍DS 5LS
半年銷量：14輛
曾經一度被看好的標緻雪鐵龍DS 5LS如今銷量如此慘淡，一方面是由於法系車的品牌力在國內逐漸下降。大批量的經銷商退網導致售後保養等服務無法得到保障，極大的削減了消費者的購買慾望。另一方面，發動機異響、漏油、汽油泵故障、動力弱等較為嚴重的問題長期存在，以至於不少人在購車時，直接將標緻雪鐵龍DS 5LS踢出了備選名單。
長安鈴木雨燕
半年銷量：18輛
想當年雨燕也曾經是一代神車，淪落到今天這個地步，只能說鈴木是NO ZUO NO DIE。
產品力嚴重滯後是雨燕銷量萎靡的主要原因，雨燕從2016年上市之後便再無更新，頂配車型指導價已經達到了7.88萬，配備的還是後鼓剎。老舊的設計，落後的配置已經不能滿足年輕人的需求。現款雨燕只有1.5L+5MT/4AT可選，動力偏弱並且手動版本容易熄火，對新手並不友好。而鈴木的退市，也成為了壓垮雨燕的最後一根稻草。
2019年可謂是名副其實的車市“寒冬”，不少車型銷量都遭遇了大幅下滑，但正所謂“沒有最慘，只有更慘”。今天天涯君就來為大家盤點9款那些上半年總共賣了不到100輛的車型，準備買車的朋友可千萬要避開。
長安鈴木-鋒馭
半年銷量：2輛
半年只賣了2輛？！天涯君還能說什麼，能買的都是真愛粉。
日產西瑪
半年銷量：4輛
上半年日產整體表現不錯，但是西瑪卻非常尷尬。自從2016年上市以來，西瑪再沒有進行過更新換代，產品力滯後是最大的問題所在。另外，誇張的外觀設計沒有打動追求個性的年輕人。其次，性價比與雅閣、凱美瑞等同價位車型的差距越來越大，產品力不佔優勢的情況下，西瑪的定價卻更高，銷量不佳也是情理之中的了。
觀致3 5門版
半年銷量：7輛
觀致可謂是“叫好不叫座”的典型代表，在品牌力和口碑還尚未樹立之前，就定了一個非常自信的價格。這也導致不少消費者看完價格之後，直接放棄。
其次，在銷售渠道上觀致也有不小的問題，除去大本營蕪湖之外，銷售網點少、維修保養困難等問題是消費者放棄它的主要原因。
此外，投訴較多的變速箱頓挫以及車身生鏽等問題長時間得不到解決，在日常駕駛過程中給車主帶來了不小的困擾。核心高管離職、經銷商反目、新車型遙遙無期等問題也使得消費者對於觀致3的好感不斷下降，購買慾自然不會高到哪去。
標緻308S
半年銷量：7輛
標緻308S目前已經停產了，不出意外的話，上半年賣出的7輛車應該算是清庫存帶來的銷量。發動機燒機油、發動機缸內有異物、懸架減震漏油異響等問題一直是其被投訴的高發區，嚴重影響了標緻308S的口碑。
此外，配置低也是被人吐槽最多的地方，頂配才有LED大燈和定速巡航，性價比並不高。法系車什麼時候才能真正的懂得中國的消費者？
標緻雪鐵龍DS 5LS
半年銷量：14輛
曾經一度被看好的標緻雪鐵龍DS 5LS如今銷量如此慘淡，一方面是由於法系車的品牌力在國內逐漸下降。大批量的經銷商退網導致售後保養等服務無法得到保障，極大的削減了消費者的購買慾望。另一方面，發動機異響、漏油、汽油泵故障、動力弱等較為嚴重的問題長期存在，以至於不少人在購車時，直接將標緻雪鐵龍DS 5LS踢出了備選名單。
長安鈴木雨燕
半年銷量：18輛
想當年雨燕也曾經是一代神車，淪落到今天這個地步，只能說鈴木是NO ZUO NO DIE。
產品力嚴重滯後是雨燕銷量萎靡的主要原因，雨燕從2016年上市之後便再無更新，頂配車型指導價已經達到了7.88萬，配備的還是後鼓剎。老舊的設計，落後的配置已經不能滿足年輕人的需求。現款雨燕只有1.5L+5MT/4AT可選，動力偏弱並且手動版本容易熄火，對新手並不友好。而鈴木的退市，也成為了壓垮雨燕的最後一根稻草。
中華H3
半年銷量：19輛
油耗高、噪音大、異響嚴重等問題是中華H3的最大問題。其次，品牌力弱也是導致它銷量差的另一個重要因素之一。
2019年可謂是名副其實的車市“寒冬”，不少車型銷量都遭遇了大幅下滑，但正所謂“沒有最慘，只有更慘”。今天天涯君就來為大家盤點9款那些上半年總共賣了不到100輛的車型，準備買車的朋友可千萬要避開。
長安鈴木-鋒馭
半年銷量：2輛
半年只賣了2輛？！天涯君還能說什麼，能買的都是真愛粉。
日產西瑪
半年銷量：4輛
上半年日產整體表現不錯，但是西瑪卻非常尷尬。自從2016年上市以來，西瑪再沒有進行過更新換代，產品力滯後是最大的問題所在。另外，誇張的外觀設計沒有打動追求個性的年輕人。其次，性價比與雅閣、凱美瑞等同價位車型的差距越來越大，產品力不佔優勢的情況下，西瑪的定價卻更高，銷量不佳也是情理之中的了。
觀致3 5門版
半年銷量：7輛
觀致可謂是“叫好不叫座”的典型代表，在品牌力和口碑還尚未樹立之前，就定了一個非常自信的價格。這也導致不少消費者看完價格之後，直接放棄。
其次，在銷售渠道上觀致也有不小的問題，除去大本營蕪湖之外，銷售網點少、維修保養困難等問題是消費者放棄它的主要原因。
此外，投訴較多的變速箱頓挫以及車身生鏽等問題長時間得不到解決，在日常駕駛過程中給車主帶來了不小的困擾。核心高管離職、經銷商反目、新車型遙遙無期等問題也使得消費者對於觀致3的好感不斷下降，購買慾自然不會高到哪去。
標緻308S
半年銷量：7輛
標緻308S目前已經停產了，不出意外的話，上半年賣出的7輛車應該算是清庫存帶來的銷量。發動機燒機油、發動機缸內有異物、懸架減震漏油異響等問題一直是其被投訴的高發區，嚴重影響了標緻308S的口碑。
此外，配置低也是被人吐槽最多的地方，頂配才有LED大燈和定速巡航，性價比並不高。法系車什麼時候才能真正的懂得中國的消費者？
標緻雪鐵龍DS 5LS
半年銷量：14輛
曾經一度被看好的標緻雪鐵龍DS 5LS如今銷量如此慘淡，一方面是由於法系車的品牌力在國內逐漸下降。大批量的經銷商退網導致售後保養等服務無法得到保障，極大的削減了消費者的購買慾望。另一方面，發動機異響、漏油、汽油泵故障、動力弱等較為嚴重的問題長期存在，以至於不少人在購車時，直接將標緻雪鐵龍DS 5LS踢出了備選名單。
長安鈴木雨燕
半年銷量：18輛
想當年雨燕也曾經是一代神車，淪落到今天這個地步，只能說鈴木是NO ZUO NO DIE。
產品力嚴重滯後是雨燕銷量萎靡的主要原因，雨燕從2016年上市之後便再無更新，頂配車型指導價已經達到了7.88萬，配備的還是後鼓剎。老舊的設計，落後的配置已經不能滿足年輕人的需求。現款雨燕只有1.5L+5MT/4AT可選，動力偏弱並且手動版本容易熄火，對新手並不友好。而鈴木的退市，也成為了壓垮雨燕的最後一根稻草。
中華H3
半年銷量：19輛
油耗高、噪音大、異響嚴重等問題是中華H3的最大問題。其次，品牌力弱也是導致它銷量差的另一個重要因素之一。
2019年可謂是名副其實的車市“寒冬”，不少車型銷量都遭遇了大幅下滑，但正所謂“沒有最慘，只有更慘”。今天天涯君就來為大家盤點9款那些上半年總共賣了不到100輛的車型，準備買車的朋友可千萬要避開。
長安鈴木-鋒馭
半年銷量：2輛
半年只賣了2輛？！天涯君還能說什麼，能買的都是真愛粉。
日產西瑪
半年銷量：4輛
上半年日產整體表現不錯，但是西瑪卻非常尷尬。自從2016年上市以來，西瑪再沒有進行過更新換代，產品力滯後是最大的問題所在。另外，誇張的外觀設計沒有打動追求個性的年輕人。其次，性價比與雅閣、凱美瑞等同價位車型的差距越來越大，產品力不佔優勢的情況下，西瑪的定價卻更高，銷量不佳也是情理之中的了。
觀致3 5門版
半年銷量：7輛
觀致可謂是“叫好不叫座”的典型代表，在品牌力和口碑還尚未樹立之前，就定了一個非常自信的價格。這也導致不少消費者看完價格之後，直接放棄。
其次，在銷售渠道上觀致也有不小的問題，除去大本營蕪湖之外，銷售網點少、維修保養困難等問題是消費者放棄它的主要原因。
此外，投訴較多的變速箱頓挫以及車身生鏽等問題長時間得不到解決，在日常駕駛過程中給車主帶來了不小的困擾。核心高管離職、經銷商反目、新車型遙遙無期等問題也使得消費者對於觀致3的好感不斷下降，購買慾自然不會高到哪去。
標緻308S
半年銷量：7輛
標緻308S目前已經停產了，不出意外的話，上半年賣出的7輛車應該算是清庫存帶來的銷量。發動機燒機油、發動機缸內有異物、懸架減震漏油異響等問題一直是其被投訴的高發區，嚴重影響了標緻308S的口碑。
此外，配置低也是被人吐槽最多的地方，頂配才有LED大燈和定速巡航，性價比並不高。法系車什麼時候才能真正的懂得中國的消費者？
標緻雪鐵龍DS 5LS
半年銷量：14輛
曾經一度被看好的標緻雪鐵龍DS 5LS如今銷量如此慘淡，一方面是由於法系車的品牌力在國內逐漸下降。大批量的經銷商退網導致售後保養等服務無法得到保障，極大的削減了消費者的購買慾望。另一方面，發動機異響、漏油、汽油泵故障、動力弱等較為嚴重的問題長期存在，以至於不少人在購車時，直接將標緻雪鐵龍DS 5LS踢出了備選名單。
長安鈴木雨燕
半年銷量：18輛
想當年雨燕也曾經是一代神車，淪落到今天這個地步，只能說鈴木是NO ZUO NO DIE。
產品力嚴重滯後是雨燕銷量萎靡的主要原因，雨燕從2016年上市之後便再無更新，頂配車型指導價已經達到了7.88萬，配備的還是後鼓剎。老舊的設計，落後的配置已經不能滿足年輕人的需求。現款雨燕只有1.5L+5MT/4AT可選，動力偏弱並且手動版本容易熄火，對新手並不友好。而鈴木的退市，也成為了壓垮雨燕的最後一根稻草。
中華H3
半年銷量：19輛
油耗高、噪音大、異響嚴重等問題是中華H3的最大問題。其次，品牌力弱也是導致它銷量差的另一個重要因素之一。
起亞KX7
半年銷量：24輛
2019年可謂是名副其實的車市“寒冬”，不少車型銷量都遭遇了大幅下滑，但正所謂“沒有最慘，只有更慘”。今天天涯君就來為大家盤點9款那些上半年總共賣了不到100輛的車型，準備買車的朋友可千萬要避開。
長安鈴木-鋒馭
半年銷量：2輛
半年只賣了2輛？！天涯君還能說什麼，能買的都是真愛粉。
日產西瑪
半年銷量：4輛
上半年日產整體表現不錯，但是西瑪卻非常尷尬。自從2016年上市以來，西瑪再沒有進行過更新換代，產品力滯後是最大的問題所在。另外，誇張的外觀設計沒有打動追求個性的年輕人。其次，性價比與雅閣、凱美瑞等同價位車型的差距越來越大，產品力不佔優勢的情況下，西瑪的定價卻更高，銷量不佳也是情理之中的了。
觀致3 5門版
半年銷量：7輛
觀致可謂是“叫好不叫座”的典型代表，在品牌力和口碑還尚未樹立之前，就定了一個非常自信的價格。這也導致不少消費者看完價格之後，直接放棄。
其次，在銷售渠道上觀致也有不小的問題，除去大本營蕪湖之外，銷售網點少、維修保養困難等問題是消費者放棄它的主要原因。
此外，投訴較多的變速箱頓挫以及車身生鏽等問題長時間得不到解決，在日常駕駛過程中給車主帶來了不小的困擾。核心高管離職、經銷商反目、新車型遙遙無期等問題也使得消費者對於觀致3的好感不斷下降，購買慾自然不會高到哪去。
標緻308S
半年銷量：7輛
標緻308S目前已經停產了，不出意外的話，上半年賣出的7輛車應該算是清庫存帶來的銷量。發動機燒機油、發動機缸內有異物、懸架減震漏油異響等問題一直是其被投訴的高發區，嚴重影響了標緻308S的口碑。
此外，配置低也是被人吐槽最多的地方，頂配才有LED大燈和定速巡航，性價比並不高。法系車什麼時候才能真正的懂得中國的消費者？
標緻雪鐵龍DS 5LS
半年銷量：14輛
曾經一度被看好的標緻雪鐵龍DS 5LS如今銷量如此慘淡，一方面是由於法系車的品牌力在國內逐漸下降。大批量的經銷商退網導致售後保養等服務無法得到保障，極大的削減了消費者的購買慾望。另一方面，發動機異響、漏油、汽油泵故障、動力弱等較為嚴重的問題長期存在，以至於不少人在購車時，直接將標緻雪鐵龍DS 5LS踢出了備選名單。
長安鈴木雨燕
半年銷量：18輛
想當年雨燕也曾經是一代神車，淪落到今天這個地步，只能說鈴木是NO ZUO NO DIE。
產品力嚴重滯後是雨燕銷量萎靡的主要原因，雨燕從2016年上市之後便再無更新，頂配車型指導價已經達到了7.88萬，配備的還是後鼓剎。老舊的設計，落後的配置已經不能滿足年輕人的需求。現款雨燕只有1.5L+5MT/4AT可選，動力偏弱並且手動版本容易熄火，對新手並不友好。而鈴木的退市，也成為了壓垮雨燕的最後一根稻草。
中華H3
半年銷量：19輛
油耗高、噪音大、異響嚴重等問題是中華H3的最大問題。其次，品牌力弱也是導致它銷量差的另一個重要因素之一。
起亞KX7
半年銷量：24輛
上半年韓系車的銷量整體都不太理想，起亞KX7更是慘淡，半年僅賣出24輛。一方面，奇駿、柯迪亞克等對手的性價比不斷上升，價格卻越來越低，靠性價比支撐銷量的起亞KX7，優勢被進一步減弱。另一方面，發動機抖動、方向跑偏、發動機異響以及售後服務差等老毛病一直不解決，導致用戶的口碑不佳。老用戶都紛紛倒戈，銷量還能好到哪去。
納智捷大7 MPV
半年銷量：50輛
納智捷大7 MPV能賣50輛天涯君還是很驚訝的。高油耗、高故障率是納智捷大7 MPV失敗的主要因素。網友稱其“2.2T的發動機，3.0T的油耗，1.5T的動力”。正常駕駛，13-18L/100KM的油耗是常態，“油老虎”的帽子一直沒有摘掉。連二手車商都不敢收的車，保值率這種指標基本也就沒有了。
2019年可謂是名副其實的車市“寒冬”，不少車型銷量都遭遇了大幅下滑，但正所謂“沒有最慘，只有更慘”。今天天涯君就來為大家盤點9款那些上半年總共賣了不到100輛的車型，準備買車的朋友可千萬要避開。
長安鈴木-鋒馭
半年銷量：2輛
半年只賣了2輛？！天涯君還能說什麼，能買的都是真愛粉。
日產西瑪
半年銷量：4輛
上半年日產整體表現不錯，但是西瑪卻非常尷尬。自從2016年上市以來，西瑪再沒有進行過更新換代，產品力滯後是最大的問題所在。另外，誇張的外觀設計沒有打動追求個性的年輕人。其次，性價比與雅閣、凱美瑞等同價位車型的差距越來越大，產品力不佔優勢的情況下，西瑪的定價卻更高，銷量不佳也是情理之中的了。
觀致3 5門版
半年銷量：7輛
觀致可謂是“叫好不叫座”的典型代表，在品牌力和口碑還尚未樹立之前，就定了一個非常自信的價格。這也導致不少消費者看完價格之後，直接放棄。
其次，在銷售渠道上觀致也有不小的問題，除去大本營蕪湖之外，銷售網點少、維修保養困難等問題是消費者放棄它的主要原因。
此外，投訴較多的變速箱頓挫以及車身生鏽等問題長時間得不到解決，在日常駕駛過程中給車主帶來了不小的困擾。核心高管離職、經銷商反目、新車型遙遙無期等問題也使得消費者對於觀致3的好感不斷下降，購買慾自然不會高到哪去。
標緻308S
半年銷量：7輛
標緻308S目前已經停產了，不出意外的話，上半年賣出的7輛車應該算是清庫存帶來的銷量。發動機燒機油、發動機缸內有異物、懸架減震漏油異響等問題一直是其被投訴的高發區，嚴重影響了標緻308S的口碑。
此外，配置低也是被人吐槽最多的地方，頂配才有LED大燈和定速巡航，性價比並不高。法系車什麼時候才能真正的懂得中國的消費者？
標緻雪鐵龍DS 5LS
半年銷量：14輛
曾經一度被看好的標緻雪鐵龍DS 5LS如今銷量如此慘淡，一方面是由於法系車的品牌力在國內逐漸下降。大批量的經銷商退網導致售後保養等服務無法得到保障，極大的削減了消費者的購買慾望。另一方面，發動機異響、漏油、汽油泵故障、動力弱等較為嚴重的問題長期存在，以至於不少人在購車時，直接將標緻雪鐵龍DS 5LS踢出了備選名單。
長安鈴木雨燕
半年銷量：18輛
想當年雨燕也曾經是一代神車，淪落到今天這個地步，只能說鈴木是NO ZUO NO DIE。
產品力嚴重滯後是雨燕銷量萎靡的主要原因，雨燕從2016年上市之後便再無更新，頂配車型指導價已經達到了7.88萬，配備的還是後鼓剎。老舊的設計，落後的配置已經不能滿足年輕人的需求。現款雨燕只有1.5L+5MT/4AT可選，動力偏弱並且手動版本容易熄火，對新手並不友好。而鈴木的退市，也成為了壓垮雨燕的最後一根稻草。
中華H3
半年銷量：19輛
油耗高、噪音大、異響嚴重等問題是中華H3的最大問題。其次，品牌力弱也是導致它銷量差的另一個重要因素之一。
起亞KX7
半年銷量：24輛
上半年韓系車的銷量整體都不太理想，起亞KX7更是慘淡，半年僅賣出24輛。一方面，奇駿、柯迪亞克等對手的性價比不斷上升，價格卻越來越低，靠性價比支撐銷量的起亞KX7，優勢被進一步減弱。另一方面，發動機抖動、方向跑偏、發動機異響以及售後服務差等老毛病一直不解決，導致用戶的口碑不佳。老用戶都紛紛倒戈，銷量還能好到哪去。
納智捷大7 MPV
半年銷量：50輛
納智捷大7 MPV能賣50輛天涯君還是很驚訝的。高油耗、高故障率是納智捷大7 MPV失敗的主要因素。網友稱其“2.2T的發動機，3.0T的油耗，1.5T的動力”。正常駕駛，13-18L/100KM的油耗是常態，“油老虎”的帽子一直沒有摘掉。連二手車商都不敢收的車，保值率這種指標基本也就沒有了。