最近漫哥對市面上較為火爆的兩款車型進行試駕體驗，一款是運動型中型車東風標緻新一代508L；另一款是居家實用SUV江鈴福特領界，在此將試駕體驗寫在一起，與讀者做一個簡單的反饋，供消費者參考。
東風標緻新一代508L
變化其實不是壞事
新一代標緻508L取消無框車門與掀背尾門，個人覺得很遺憾，這兩處亮點全部閹割，取而代之的有框車門加常規後備箱，讓標緻508L黯淡了許多。但一件事情發生變化需要考慮其兩面性，標緻508L不同於大眾CC可以滿足小部分人的需求，新一代標緻508L是標緻旗艦級轎車，需要考慮更多中國消費者的需求：空間的大小，從這一點來看國產508L的空間表現的確讓人感到驚喜，比如後排可以翹二郎腿同時頭部空間也不會顯得壓抑，並且取消無框車門讓行駛時更為安靜。
後備箱部分：深1120mm，寬1140-1340mm，高480mm，高度讓人意外，比老款後備箱低了20mm。開口不大，位置有點高，放大件行李箱會有些不便，但日常小物件是沒有問題的。
尾部並不符合前臉設計
新508L的設計在中型車市場中屬於極具個性化的存在，前臉獠牙式的尾燈、車頭508的標識、繼承標緻經典車型504的C柱延長尾條，這些設計中的點睛之筆讓它十分個性。但過於傾向於家族式的尾部設計，相較於前臉則稍顯平庸。
鋁合金懸掛是亮點
試駕車型為1.8T版本最大功率為211馬力，亮點在於後懸掛為鋁合金材質，但是漫哥更希望將鋁合金材質懸掛搭載到前懸中，以求更接近50:50的配重比，實現更好的操控感。值得誇獎的是，換擋極其平順，以及深踩下油門後大約0.5秒左右變速箱降檔帶來的推背感，並且搭載跑車常用的佈雷博剎車，耐熱效果以及剎車距離高出同級別車型剎車系統。
動力方面
新一代標緻508L發動機與舊款變化不大，仍搭載1.6T和1.8T發動機，只是將變速箱換裝了8AT。其中1.6T發動機分為國V和國VI兩個版本。在即將正式實行國VI排放標準的時間，推出國V車型，難道是為了支撐國VI的高售價？並且國V車型在後期車輛保值率等方面都會大打折扣。
建議持幣觀望
試駕時，新一代標緻508L還沒上市，漫哥估計如果起售價為16萬元左右，將有望成為中級車市場中的爆款車型。3月18日東風標緻公佈新一代508L 15.97萬-22.57萬元的官方指導價，跟估計的前期預計售價差不多。但低配車型與早期預想的配置有一定差距，建議消費者持幣觀望一段時間，後期極可能將會有進一步的優惠政策出臺。
江鈴福特領界
優點亮點頗多
福特領界給漫哥最深的印象有四點，第一點是較大的內部空間，第二點是在同級別車型中較為出色外觀設計，第三點是厚道的用料，第四點是語音識別支持自然語音，並且準確度較高。
後排腿部以及頭部空間很寬敞，並且領界在寬度上超越高一級別的銳界，車內空間表現完全領先於同級別車型。外觀設計雖然能看見某款車型的影子，但加上"福特式"設計後，它在大街上出現的回頭率，證明了外觀設計是出色的。
用料從兩個角度來說，第一座椅的填充物十分柔軟，但又能給人一定的支撐力，這樣能提升長途乘坐的舒適性；第二車內塑料件質感超越它的價位，有粉絲去4S店實地看車可注意車門拉手塑料件，它有一種類似於磨砂材質的觸感，手感極其舒適，就從這一點細小地方就足以體現領界內飾的質感。
駕駛感受是較大的缺點
領界與馭勝S330都是江鈴生產的，外觀設計略有雷同。指導價比馭勝S330貴了2萬起，動力參數比馭勝S330還要低，都使用了一臺1.5T渦輪增壓發動機。缺點：第一是動力響應性，領界起步給油不走深踩油門向前竄，中後段提速能力也很一般，有種小馬拉大車的感覺。在擁堵路段行駛需要提前控制好油門力度；第二是領界車內儲物空間設計並不合理，甚至沒能找到一個合適放手機的地方，對於它較大的車內空間來說是一種浪費；第三是配置的不合理，雖然試駕車型搭載了自適應巡航功能，但又不搭載車道保持功能，漫哥認為那還不如干脆把自適應巡航換為定速巡航，並增添其餘配置好了。
（本文圖片來源網絡 編輯：漫流尾袋）
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