調查經銷商賣車“買一送一”,銷量暴跌的東風標緻究竟多難?

今年7月1日,由環境保護部和國家質檢總局發佈的“國家第六階段機動車汙染物排放標準”(簡稱國六)將在全國多地正式施行。

雖然還有很多城市尚未公佈國六排放標準的具體實行時間,但國六準備到來、國五即將過時是不爭的事實。如何儘快清空國五庫存車,也成為了許多經銷商心頭的一大難題。

面臨如此嚴峻的壓力,各品牌經銷商們也是腦洞大開,使出渾身解數,七折甩賣的傳言之後,近期又有消息稱,部分上海東風標緻4S點推出“買一送一”的國五車促銷活動,購買一輛標緻5008或標緻4008即可在標緻308、標緻301和標緻2008三款車中獲贈一輛,而贈送的車輛售後服務和正常購買車輛的售後服務並沒有任何差別。

調查經銷商賣車“買一送一”,銷量暴跌的東風標緻究竟多難?

某上海地區東風標緻經銷商的促銷海報

汽車銷售“買一送一”的情況以往不是沒有過,但極少出現在非豪華品牌中,而經銷商如此“大出血”的行為是不是“賠本賺吆喝”呢?帶著這樣的疑問,記者走訪了東風標緻在上海的三家經銷商。

根據位於上海浦東新區和松江區的東風標緻4S店銷售人員介紹,店內的確推出過“買一送一”的新車促銷活動,促銷的相關信息也基本與海報上沒有出入。不過,據銷售人員表示:“參加活動有一定的限制”。

調查經銷商賣車“買一送一”,銷量暴跌的東風標緻究竟多難?

記者走訪的某上海地區東風標緻4S店

根據銷售人員的介紹,如果選擇“買一送一”的新車促銷活動,用戶將不再享受車型已有的價格優惠,而是必須以廠商指導價進行購車。贈品車型為標配版,且用戶最終具體獲得哪種配置的贈車,要以店內庫存情況而定。

以參加活動的標緻5008為例,官方指導價為18.77萬-27.97萬元,而以贈品車型中起售價最高的標緻2008為例,其標配車型優惠後的價格為8.27萬元,而目前標緻5008的終端優惠在3.5萬-4萬元不等。按照這樣的價格計算,用戶購買一輛標緻5008並獲贈一輛標配版標緻2008,相當於額外多享受了4萬元左右的優惠。

不過,上述4S店銷售人員表示,目前這一活動已經結束。另外,記者詢問廠家是否支持這一促銷時,銷售人員表示:“這活動是店裡搞的活動,跟廠家沒有關係。”而記者走訪位於上海普陀區的東風標緻4S店時發現,該經銷商並未推出過相關活動,店內的終端優惠還維持在平常的水平。

事實上,這種經銷商“買一送一”的活動噱頭在一定程度上還是能起到增加銷量的作用。而除“買一送一”的活動外,東風標緻經銷商目前的大幅優惠與大力促銷活動並不少見,而這與東風標緻目前身陷品牌無力、銷量低谷的狀況關係更大。

以標緻和雪鐵龍為代表的法系車,曾經憑藉部分熱門車型搭上過發展的快車道,但隨著市場競爭日益激烈,自身產品更新緩慢等原因銷量逐漸下滑,日趨被市場邊緣化。

根據神龍汽車公佈的銷量信息,2018年4月,神龍汽車雙品牌(標緻和雪鐵龍)共售出新車9,543輛,同比下滑65.3%,今年1-4月累計售出新車44,201輛,同比下滑60%。

面對困境,無論是神龍汽車還是東風標緻都在積極自救。首先是在人事方面,神龍汽車近兩年來頻繁對高層人士進行調整。目前東風標緻管理層已基本實現本土化。而在產品與品牌方面,東風標緻於今年3月發佈了全新旗艦產品——新一代標緻508L車型,東風標緻也希望標緻508L能夠承擔重塑品牌形象、銷量提升和開拓高級別市場空間的重任。鑑於此,東風標緻給新一代標緻508L定下了年銷2萬輛的目標。

調查經銷商賣車“買一送一”,銷量暴跌的東風標緻究竟多難?

新一代標緻508L並未能夠達到東風標緻的銷量預期

不過,從目前新一代標緻508L上市後的市場表現來看,東風標緻的自救之路還任重而道遠。

據悉,新一代標緻508L上市後兩個月的銷量分別為606輛和506輛,如果未來兩個月仍無法實現銷量爬坡,不但會離年銷量目標越來越遠,也極有可能逐漸被市場遺忘。

過去的2018年,東風標緻全年銷量僅有14萬輛,跌幅超過43%。同時,2018年也是東風標緻品牌成立以來考驗最為嚴峻的一年:品牌人事動盪、銷量的下滑、經銷商風波等都衝擊著消費者和經銷商的信心。今年3月,東風標緻確立了2019年的銷售目標14.05萬輛,基本與2018年的銷量齊平,然而從過去幾個月的銷售成績來看,想要完成這一目標還有很大的難度。

對於在華表現不佳的原因,PSA集團管理委員會主席卡洛斯·唐唯實認為,這是由於過去PSA集團對於品牌價值宣傳不到位和PSA集團在華機構的運營效率低造成的。只要解決了這兩個問題,就能扭轉PSA集團在華的困局。

但對於當前的東風標緻來說,如何成功的實現自救仍然是一個亟待解決的問題。部分經銷商“買一送一”的行為也只能解一時燃眉之急,而且雖然能夠短時間內消化不少國五庫存車,但也有可能對東風標緻的品牌形象造成一定負面影響。對於東風標緻來說,重回主賽道的任務仍舊艱鉅且緊迫。

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