標緻208 VS 雷諾CLIO:就在歐洲做一款小而美的車就好

標緻208 VS 雷諾CLIO:就在歐洲做一款小而美的車就好

在歐洲,你可以在高速公路上暢享更高限速帶來的駕馭快感,但同時你也得忍受市區狹窄街道帶來的無計可施,於是在這片駕車快起來令人飄飄欲仙,慢起來又使人痛不欲生的歐羅巴大地上,一種具有歐洲資本主義特色的小車誕生了:它們不以性能見長,卻又不乏駕控樂趣和高速穩定性;它們不以內部空間取勝,卻又因緊湊的外部尺寸,剛好能夠滿足人們恣意穿梭狹窄市區,如果剛好它們又來自法蘭西,嗯,這下顏值也不用讓人擔心了。

對,我說的就是標緻208和雷諾CLIO。

歐洲分庭抗禮

標緻208和雷諾CLIO作為歐洲暢銷車榜單上的常客,要想維持熱度不減改款自然要使出渾身解數。

標緻208 VS 雷諾CLIO:就在歐洲做一款小而美的車就好

標緻208富有活力的外形充滿著自信與激情,獠牙日行燈和連體式的獅爪尾燈很容易俘獲人心。而另一邊雷諾CLIO也毫不怯縮正面應戰:吸取歷代CLIO設計精華的雷諾CLIO渾身充滿現代感,更貼近車身兩側的前大燈組令雷諾CLIO在車頭的視覺效果上較標緻208看起來更加扁平舒展。一個有意思的細節是儘管兩款車的日間行車燈都外露張揚,不過在視覺效果上標緻208顯得凶狠張狂,雷諾CLIO則更強調精緻時尚。

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兩款車給我的整體感覺上,標緻208敦實緊湊的車身更容易讓我把它和諸如DS3這樣的“夢幻法系車”聯繫到一起,而雷諾CLIO,內嵌在C柱中的後門把手外加流暢舒展的車身線條,怎麼看怎麼像一輛縮小版的尚酷。

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內飾的部分,標緻208有限的空間裡塞滿了諸如液晶儀表盤、10英寸中控屏、電子換擋桿這樣的高級裝備,一副不把自己裝扮得像中級車就誓不罷休的模樣;雷諾CLIO的內飾全新的儀表盤、9.3英寸縱置中控屏和無線充電在科技感上也毫不相讓。

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▲標緻208

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▲雷諾CLIO

動力系統上,標緻208將會搭載1.2T汽油3缸和1.5T柴油4缸發動機並匹配8速自動變速箱,與此同時標緻還將推出一款續航里程為450km(NEDC)的標緻208e純電動車。至於雷諾CLIO,目前關於它的動力信息尚不明確,不過可以確定的是在雷諾即將推出的12款新能源車型中是包含了雷諾CLIO的,並且雷諾CLIO還以首發車型的身份出現。

國內抱團取暖?

標緻208和雷諾CLIO亮相後大家紛紛猜測它們引入國內的時間,不過恕我直言這兩款車還是就在歐洲做一款小而美的車就好,還是別引入國內了,省得讓人糟心。

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▲雷諾CLIO

畢竟目前國內的A0級市場本身就在不斷萎縮,除非兩款車在國內能有一個非常具有吸引力的售價,否則依然難逃法系車叫好不叫座的宿命。有網友說未來標緻208引入國產7萬元左右開賣或許有點兒希望,不過要想這款在日內瓦車展上神采奕奕的標緻208國產後的官方起步價比東風標緻301還低我認為這是有難度的,或者說屆時標緻208國產低於8萬元開賣,恐怕入門車型的配置會慘不忍睹。

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▲標緻208

另一個現實的情況是即便標緻208和雷諾CLIO再完美無缺,它們依然要直面激烈的市場競爭,在歐洲它們的宿敵是大眾Polo和福特嘉年華,在國內則是大眾Polo和本田飛度。至於國內的這兩個對手我想已無需花費筆墨去渲染它們在國內的受歡迎程度,反觀標緻208和雷諾CLIO,標緻207在國內長期飽受本土化改造摧殘,導致標緻20X在國內形象不佳;雷諾CLIO儘管在車迷口中津津樂道,但於大多數而言依然陌生,群眾基礎不高,而這些都是擺在標緻208和雷諾CLIO進軍國內市場之路上的攔路虎。

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▲標緻208

駕仕總結:

一說起標緻208和雷諾CLIO的國產,讓我不禁想起了東風標緻308S,這款頂著“歐洲年度車”光環的兩廂車在國內賣得是相當慘淡,究其原因,還是因為國內用車需求的多面性,一款在國內熱賣的車型外觀不一定有標緻208和雷諾CLIO好看,內飾也不一定像標緻208和雷諾CLIO那樣天馬行空,但一定是價格實惠空間實用的,如果再有一些信仰加成,那自然是更好不過。 如此看來標緻208和雷諾CLIO在國內的成功之路任重而道遠,在我看來還不如就老老實實的呆在歐洲做一款小而美的車就好,犯不著趟國內這灘渾水。

文|駕仕派日內瓦車展現場報道組

圖|駕仕派日內瓦車展現場報道組

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