今天我們來跟大家聊的是標緻508L，名字帶L是為中國市場所打造的，這款車定位是中型的轎車，廠商指導價：15.97-22.57萬元。我們今天針對1.8T動力版本的，中低配的車型來聊聊。
前臉和車尾的設計，確實都有很強的辨識度，有個性的。這邊的LED大燈，邊上是一個極其誇張的日間行車燈及轉向燈的造型，尾燈也有貫穿式的設計。
它側面的比例很好，雖然是加長的車型，但是它的C柱溜背的造型，非常的協調，線條也很流暢。整個車側面的比例也顯修長，不會臃腫，這一點在設計上還是比較成功的。車輪它是215/55/R17，這樣的尺寸，這個尺寸放在1.8T中低配車型，這樣一個定位來看的話，和同級別的對手去比，倒是一個很平常的尺寸。
後備廂內，沒有多餘的錨點，沒有掛鉤，所以實用性也就一般般。後排座椅可以46分排放到，蓋板下面沒有多餘的儲物格。
內飾的設計比較浪漫，有一些很別緻的按鈕，整體的配色，黑色配橙色的點綴。這在年輕運動的尺度上，拿捏得也是比較恰當的，不會顯輕浮，而且用料也還好的，方向盤盤身非常的小巧，但是握起來倒也比較充盈。上下都是平底的設計。前面全液晶儀表，它的視線是在方向盤上邊緣的上方的，這個和普通車型是不一樣的。全液晶儀表顯示倒是很清晰很直觀。
另一塊中控這邊的屏幕，我們這一臺1.8T中低配版本的車型，是10英寸的屏幕，所以兩邊有很明顯的黑邊，更高配或者頂配的車型上，是12.3英寸的屏幕。就會把整個這塊液晶屏幕的板都佔滿，這個視覺效果會更好。
其它的配置上就沒有太豐富了，它有無鑰匙啟動，但是沒有無鑰匙進入。這個在實際使用時，並不是很方便。
有駕駛模式的選擇，電子的檔把，還有電子手剎，自動空調，自動大燈這都是有的，但是除此以外，再豐富再吸引人的配置就沒有了。可能還是要去到更高配甚至頂配車型上才能享受得到。
前排的儲物空間但是挺豐富的，前面是一個儲物格，裡面12伏電源，後面杯座，扶手箱，下面，中控下部，還是有一個儲物槽的，而且有USB的充電口，門板上的儲物槽也是比較大的。
乘坐的體驗，這臺車的座椅，我是要給一個好評的，很柔軟，而且有一定的包裹感。頭部的空間也是沒有問題的，完全夠用。
後排腿部是兩拳空間，頭部有一定的餘量，地臺並不高，縱深也夠，這個放腳其實沒問題。
它開起來是有一些駕駛感的，方向盤轉起來是很帶感的，再加上車頭的響應也夠快，轉向很靈敏。底盤很好，首先經過一些連續的坑窪，或者大的顛簸的時候，它處理起來都是很從容的。動作很乾淨，沒有一些多餘的細碎的一些震動。而且高級感也是夠的，放在同級別去比的話，這臺車的底盤，絕對是做的很好的那一個檔次。
這臺車的聲音，發動機的聲音是會傳到車內的。1.8T的四缸機器這個聲音並不難聽，傳入到車內，高轉速之後，能激發起你一點點的腎上腺素。1.8T的機器，211馬力300牛/米，看數據其實還不錯，加速的時候也有一定的推背感，但是它的性能並不足以掩蓋它在其它方面存在的問題，比如變速箱8At，它在1、2、3擋之間切換，無論是升檔還是降檔，無論加速還是減速，都會有一些輕微的頓挫，確實比較影響行駛起來的質感。還有兩個踏板，剎車輕踩一下，就會容易點頭。油門踏板這邊的問題就更大了，首先這臺渦輪機器，它就有一定的渦輪遲滯，油門初段的響應，它又不是很靈敏，它有一個虛位，但是踩過這個虛位之後，在伴隨著渦輪開始起壓，它瞬間就會有一種躥車的感覺，這在低速的時候，會體現得更加明顯。
所以綜合到最後，無論是它油門的調校，還是它變速箱換擋的頓挫，以及發動機存在的渦輪遲滯的現象，綜合在一起，讓這臺車中低速的時候，平順性確實是欠佳。