自標緻508L上市以來，許多人都認為法系浪漫迴歸了，標緻也終於可以重新"出道"了，但是市場卻給了標緻無情的打擊，本以為靠著508L能夠重歸正途，結果上市第一個月僅僅賣出了606臺，而今年一季度的累計銷量也剛過千臺，這樣的結果顯得有些出乎意料，卻又在情理之中，三月525臺的銷量也足以看出508L難以拯救標緻的頹勢。
傲慢的法國人終於低下了頭
508L自公佈價格的那一刻起，就可以看出標緻也終於打起了價格戰，多年以來這個法系品牌也終於意識到了靠"浪漫"容易吃不飽飯，所謂的情懷在價格面前也顯得那麼不堪一擊，更何況標緻急切的需要走量來維持自己的浪漫，15.97萬的售價屬實無奈，這個價格對比起眾多同級別車型都要低了不少，但是標緻的價格戰剛剛打起卻死在了起點。
看似厚道的售價實則難提誠意
標緻508L可能是繼4008之後唯一一臺受到國人關注的車，但是無邊框車門的缺少、溜背造型的閹割令我們無比失望，最後所呈現出來的只是一臺簡單的家用轎車，而對於許多喜歡標緻的朋友來說，在看到508L實車的那一刻起也是寒了心，低配車型上的織物座椅、塑料方向盤、鹵素大燈也足以看出為何它能將價位拉倒如此之低，而高配車型上原本說好的一系列高科技配置也變成了選配。
從動力上來講，1.6T+6AT的動力總成在現在看來已經相當落後，而如今又用到508L這杆大旗上顯得是那麼的蒼白無力，而1.8T的動力儲備雖然不錯，但是20多萬的價格使得不少人其拋出在外，閹割、減配無一例外的令我們對其大失所望，508L也失去了原有的靈魂，並不是我們對標緻的要求太高，而是我們知道標緻的手裡還有更好的。
508L該怎麼賣？
雖然508L的減配會對其造成一定的影響，但是隻要渠道好品牌力度在，那麼508L就不愁賣，即使不火也不會淪落到月銷幾百臺，可是標緻的銷售渠道也似乎出現了斷裂，經銷商的數量一直在銳減，標緻也並沒有為其做好宣傳，本來這可以成為它的最後出路卻又斷送了508L的後路。
許多人認為，如果508L在現在開始官降就會迎來新的契機，但是並非如此，即使508L不採取官降，經銷商端的優惠力度也不會小，從雅閣凱美瑞等車型的上市初期來看，在沒有優惠甚至還要加價的情況下它們依然賣的很好，而508L一旦採取官降，不僅不會增高銷量反而還會拉低了身價，減配已成定數，如若再降大家就會認為標緻只值這個價。
從標緻近幾年的動向來看，他並沒有好好的反思自己差在哪，本以為靠著低價能夠重獲新生，但是不僅沒有效果，508L還落了個閹割、減配的罵名，我們國人現在不差錢，買車也必然要買一臺自己喜歡的，而海外版本的508L才更符合我們的審美觀，我們看重的不是那一兩萬的差距，而是標緻是否能拿出誠意。