車輛故障通常分為電路和機械故障，早期的修理廠或者4S店在崗位上劃分的很細，電工和機修是兩個獨立的崗位，現在都是機電一體，機械構造大同小異，只要多看多練，學起來相對容易。但電路故障和機械故障完全是兩碼事，不瞭解電器原理，不會看電路圖，會讓你無從下手。

下圖是標緻408，法系車設計思路都一樣，線束不是用線色標註，二是用線號，圖中可以看到很多一樣顏色的線，這對維修造成了很大的麻煩，沒有電路圖的情況下，只能一根線一根線的測量，費時費力最後還賺不到錢，做這行的朋友應該都知道，查電路技術含量高，但工時費極低。

特別是社會修理廠，在沒有廠家技術支持下，電路故障的維修難度更大。早期各車型的維修手冊在網上還可以免費下載，只從有了淘寶後，一些頭腦精明的人開始網上搜集各種維修資料打包售賣，但資料的質量不敢恭維，word/txt/pdf/jpg各種各樣的格式，我曾經為了修一輛520LI，在淘寶花了560元買了150G的維修資料包含硬盤，賣家號稱包含了市面所有車型的資料，買回來一看，丫的資料不全、質量差就不說了，裡面竟然還有島國動作片。

現在想查詢近幾年的車型已經很難了，沒有人上傳是一方面，另一方面很多廠家都改用電子版了，我所瞭解的我們當地大眾、標緻、奔馳4S店只有技術總監有權限登陸廠家的內部系統，這可能也是導致維修資料上傳越來越少的原因吧。

如果社會修理廠要想獲得原廠維修資料，只能購買一些專業汽車維修資料查詢軟件，一年8000元的起步價，對於社會修理廠無論大型小型，80%的店沒有買的。客源很重要，好不容易有車來，不能說修不了，那是砸自己的招牌，通常是找“外援”，在汽車維修行業做過5年以上的，在當地各4S店基本都會有熟人，比如朋友，朋友的朋友。

社會修理廠的師傅技術能力比4S店差嗎？

這要從兩方面去分析

從技術角度上來說，社會修理廠的維修師傅能力要比4S店高，畢竟他們每天面對的是萬國車，在修不同的車的同時也擴大自己的知識面。早期修理廠的修理師傅是小學、初中畢業，修車靠經驗，操作野路子。現在不同以前了，很多路邊修理廠往往是4S店機修班長、車間主任或技術總監下來自己創業，每個修理工都有一個創業夢，畢竟30多歲了，如果沒有升職空間，通常都會下來創業。大型修理廠會高薪挖人，所以技術能力是值得相信的。

從維修效率上來說，4S店更勝一籌，畢竟每天面對的都是相同的車型，一些車的通病，都不用去檢查，直接更換，需要替換件測試時，倉庫裡配件隨便用，遇到疑難雜症時，還有廠家的技術支持。