對於目前的緊湊級轎車來說，血統的重要性還比不上實用和耐用，比如大眾寶來和朗逸這兩兄弟，之前是作為中國特供車而存在的，雙雙取得了傲人的銷量成績，不過目前兩車已經均為MQB平臺所打造，變得與國際接軌，其實在國內市場，有一個廠商對於國內特供車的打造也不遺餘力，但是效果卻和大眾相差甚遠，這就是東風標緻。
作為較早進行本土化改造的重要廠商，東風標緻早在2004年就根據海外版的兩廂307車型打造除了國產的三廂307車型，不過怪異生硬的尾部讓很多人吐糟，隨後還有408、308等特供車型，雖說造型不是很符合國人口味，但是銷量還不錯。到了308換代之時，東風標緻先是拿出了海外版本的308S兩廂版本車型，但是銷量很差最終只得停產，而今天要詳細介紹的308三廂車型雖然經過一次改款，指導價為8.97-15.97萬元，目前市面上還有著2-3萬元的優惠幅度，但是銷量也沒有起色，雖說在東風標緻家族內已經算是主力選手，但和寶來、朗逸等競爭對手相比，無疑還是差距巨大。
雖然經歷過一次改款，但總體上標緻308變化不大，依舊採用了家族化前臉，大嘴造型不再在308上有所體現，而是與308S和408相似的內斂氣質，大燈內部雖然帶有透鏡結構，但全系只有15.97萬元的1.6T頂配車型帶有LED大燈，LED日間行車燈和大燈延時關閉也不是全系標配，這些都體現出廠商的固執。
標緻308的長寬高尺寸分別為4590*1820*1488mm，軸距為2675mm，相比大眾寶來，標緻308的長度和軸距不佔優勢，在緊湊級轎車中屬於一般體型，不過雙腰線的設計加上帶有一點溜背的車尾造型，也比大眾寶來更加動感潮流。
另外，標緻308只有頂配車型採用了17英寸五幅雙色鋁合金輪轂，並匹配215寬度的固特異輪胎，而其餘車型都採用了16英寸雙五幅鋁合金輪轂，同樣也匹配215寬度的瑪吉斯輪胎，在同級別來說，這兩套輪胎規格都能提供更出色的抓地力。
來到車尾，標緻308最讓人過目不忘的就是貫通一體式尾燈，尾燈採用標誌性的三道槓組成了獅爪造型，並有黑色亮條連接兩側尾燈，而且車頂與車尾的銜接過渡自然，沒有一點不協調的感覺，相比舊款308車型設計更加優化了不少，不過並未採用運動感更好的外露式排氣管結構。
進入車內，標緻308的內飾風格具有不錯的科技感，總體造型簡潔大氣，低矮的儀表盤造型較為時尚，除了低配的三款車型外，其餘車型配備了多功能方向盤並採用真皮包裹，不過方向盤上沿在一定程度上阻擋了儀表盤的視線，對於日常駕駛有一定影響。
另外，除了低配的三款車型，標緻308其餘車型均配備了9.7英寸中控觸屏，並支持藍牙電話和手機互聯功能，但不支持目前流行的語音識別控制系統，而且空調操作需要在觸屏內完成，對於駕駛中的操作也不是很方便，儲物格的設計也不是很人性化。
安全性配置方面，標緻308標配了前排雙氣囊、ESP、上坡輔助等為數不多的配置，除了低配的三款車型，其餘車型還增加了前排側氣囊、前後排頭部氣簾、倒車雷達、倒車影像等實用功能。而在舒適性配置上，低配的三款車型只有電動調節外後視鏡還值得一說，而其餘車型則增加了電動天窗、LED日間行車燈和霧燈等少數功能，諸如自動駐車、無鑰匙引入和啟動、主駕駛電動調節、自動頭燈、電動摺疊加熱外後視鏡、感應雨刷、帶有後排出風口的自動分區空調等實用配置只是頂配車型的專屬，配置分佈很不合理。
對於1.8米身高的駕乘者來說，標緻308的前後排頭部空間分別為1拳和1指，而後排腿部空間也僅有1拳，這個表現在同級別車型中很一般，而且後排座椅不帶有中央安全頭枕，後排中央地臺隆起幅度也較明顯，總體上空間表現沒有優勢。
另外，308的電動天窗開啟面積為0.24平方米，而後排座椅支持按比例放倒，後備廂常規容積為450L，擴展後的實用性還不錯，只不過並不能形成一個全平的地臺。
動力方面，標緻308的頂配車型採用了1.6T四缸渦輪增壓發動機，最大功率為123Kw，最大扭矩為245Nm，這臺發動機有著寶馬技術加持，匹配來自愛信的6速手自一體變速箱，0-100公里加速成績為8.6秒，百公里綜合油耗為8.5L，屬於動力和油耗表現都不錯的水平，但是優惠完的實際價格也達到了13萬元左右，在這個價格區間內就沒有性價比的優勢了。
另外，標緻308還有1.2T三缸渦輪增壓和1.6L四缸自然吸氣兩款發動機可供選擇，兩者的最大功率分別為85Kw和86Kw，最大扭矩分別為190Nm和150Nm，傳動部分則有5速手動或者愛信6AT自動變速箱可供選擇，其中1.2T自動擋車型0-100公里加速成績為10.5秒，好於1.6L車型，百公里綜合油耗也僅為6.5L，燃油經濟性也好於1.6L車型，不過很多消費者都詬病這款1.2T的三缸發動機，所以實際上佔銷量主力的是1.6L車型，發動機技術成熟但是已經落伍於時代了，動力和油耗表現都很一般。
底盤方面，得益於法系車優秀的底盤調校功底，使得標緻308雖然只採用了前麥弗遜式獨立懸架和後扭力樑非獨立懸架的組合，但比一般家用轎車的行駛質感更加出色，不過由於偏運動的風格，底盤在通過一些顛簸路面上，懸架表現很生硬，舒適度和韌性一般。
綜上所述，標緻308有著運動化的外觀設計和底盤調校，內飾的設計也富有法系車的質感和科技味道，做工也不錯，雖然配置表現很一般，但是結合優惠後比國產車型還低的實際價格，性價比方面標緻308還是不錯的。
但是，標緻308之所以在主流家轎市場被冷落，主要還是和車型配置分佈不合理和空間表現不大有關，走量的1.6L車型配置不高，而1.2T車型的三缸發動機很多消費者並不買賬，空間相比大眾朗逸、寶來等對手也不佔優勢，再加上標緻品牌日益衰退的影響力，改款之後308在一些細節方面簡化了但價格並未下調，所以被寄予厚望的308最終還是沒能火爆起來，用簡單的話來總結就是，標緻308叫好但不叫座。