在小編的印象中，308一直是一款有點法式小浪漫的車子，尤其是外觀設計，再加上出色的底盤表現，上一代車型就給我留下了不錯的印象。但是東風標緻這幾年好像過的都不太順利，308的銷量也是節節敗退，到2019年4月，標緻308竟然只賣出400多臺，而且根據2019年的走勢，很有可能它的銷量就要比它的名字還少了。
308的落寞，即使我們會覺得有點惋惜，但是這是市場競爭的結果，說什麼是對手太強，終究還是自身太弱。近幾年標緻在國內銷量一跌再跌，甚至有經銷商高聲喊出買標緻5008送標緻308的促銷政策，這也反映出標緻整個體系銷量下滑嚴重。
其實在外觀方面，308的表現尚可，或許是已經意識到了過於激進的設計會影響其市場表現，所以新一代的308設計還算是規規矩矩，並且空間也比老款車型要大一些。內飾方面308就開始迴歸"本性"了，這樣的一個內飾設計還真的讓人有點不知所措。對於308這樣的內飾我只能說，喜歡的朋友會特別喜歡，但是不喜歡的朋友看都不會看一眼，其實這種內飾就少了一個特性，不像高爾夫的內飾那樣乍一看普普通通，但是越看越順眼，越用越順手，308的內飾也是讓它丟失一些分數的原因。
且不說設計，308內飾的實用性方面就很一般，方向盤擋住儀表盤這個問題很難避免，把方向盤調高，中間是能看到，但是兩邊的儀表被擋住了；把方向盤調低，這個有點難受的姿勢又不是那麼友好了。尤其對於小編這種大塊頭來說，喜歡把座椅調到最低，方向盤調到最高，基本上看儀表就是抓瞎。
再有就是配置與價格的分佈。當初這一代308上市的時候，定價明顯不合理。9.97-15.97萬的售價區間看似沒問題，實則有明顯缺陷。低配三款1.6的車型售價基本合理，但是1.2T自動擋車型的售價已經超過了13萬，達到了135700元，要知道當年的思域1.5T自動豪華版才13.99萬的售價啊，請給我一個不買思域的理由？
在2019款調整售價之後，指導價的區間將為8.97-13.07萬元。1.6T的350HP車型停產，可能是壓根沒什麼人買吧。但是調整之後仍有兩個問題，第一就是配置分佈還是存在問題，指導價在11萬以下的1.6及1.2T的時尚版車型都只配備2個氣囊，並且沒有倒車雷達、沒有倒車影像、什麼LED大燈、霧燈、天窗、皮座椅通通沒有。豪華版車型的配置稍好一些，但是仍沒有真皮座椅、沒有定速巡航、車聯網、導航功能都沒有。頂配車型才有普通的定速巡航，然而同級對手有的都用上自適應巡航帶跟車功能了，座椅是織物與皮革混搭，給一個真皮座椅就這麼難嗎？真是讓人摸不著頭腦。小編認為308配置比較說得過去的就只有售價13.07萬元的頂配版車型，但是優惠完11萬開外的售價好似又不是特別有競爭力。
這就是第二個問題了，優惠比較少。1.2T的豪華版與1.6L的豪華版車型的終端成交價都降至了10萬元以內，但是它的競爭對手領動的1.4T車型也已經降價至10萬元以內了，並且後者在配置方面的優勢十分明顯。308要賣得好肯定是要有價格優勢的，目前308的價格可能相對於高爾夫、卡羅拉這類車型稍有優勢，但是跟韓系選手比起來就不靈了。
當然308賣得不好，這鍋也不能全給308自己背，東風標緻這個品牌本身也有一部分責任。小編之前倒騰二手車的時候就發現一個規律，法系車明明沒有什麼硬傷，但是就是不保值，保值率低就算了，更要命的是收一臺法系車，很容易囤在手裡死活賣不出去，久而久之就成了店裡的"鎮店之寶"。不過只要仔細分析，這其中還是事出有因的，標緻的整車品控好似不太嚴格，開一年就壞發動機的事在身邊也發生過，幾千公里換減震筒的事也不是沒有，再有呢就是老一點的標緻車很費油，這一點也是大家心照不宣的。
法系車在國內的正面口碑也許只剩下了安全與底盤好，這是我們父輩司機們的普遍口碑。但是大家不要誤會，底盤主觀感受好與真正的操控好是兩碼事，所以無論是308還是408可能還是跟運動型轎車不太搭調。近兩年標緻在宣傳方面好像也沒有抓住重點，導致了現在一片"荒蕪"的市場表現。
缺點：1.正時皮帶有掉皮堵塞機油泵隱患。2.減震在寒冷情況有咕咕聲。3.因為懸掛較軟，在高速碾壓單側不平路面時，車身會有餘震，車身擺動較大。4.畢竟是三缸機，怠速抖動比較明顯，5.變速箱調校不太順暢
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