這些年法系車在國內市場表現雖沒出現過大紅大紫，但也沒淪落到邊緣狀態，屬於不溫不火的那種；作為標緻品牌的主力三廂家轎，這一代308也是國內較早使用三缸發動機的合資車型，隨著國六排放標準逐步實施，今年7月份，東風標緻對現款308車型進行升級；推出了2019款 230THP 自動豪華版國VI，新車除了滿足國六排放外，還換裝了6擋雙離合變速箱；廠商指導價12.07萬元，一起來看看性價比如何。
這些年法系車在國內市場表現雖沒出現過大紅大紫，但也沒淪落到邊緣狀態，屬於不溫不火的那種；作為標緻品牌的主力三廂家轎，這一代308也是國內較早使用三缸發動機的合資車型，隨著國六排放標準逐步實施，今年7月份，東風標緻對現款308車型進行升級；推出了2019款 230THP 自動豪華版國VI，新車除了滿足國六排放外，還換裝了6擋雙離合變速箱；廠商指導價12.07萬元，一起來看看性價比如何。
外觀方面，現款標緻308整體造型與之前保持一致，僅細節處有細微調整，大量家族化的設計元素，讓其具有較高的辨識度。位置凸出的中網格柵採用了扁平化設計，內部為點陣式鍍鉻樣式，視覺效果更加精緻。中間帶有缺口的前大燈，為標緻目前的家族式造型，內部採用遠近光分體式設計，均為鹵素光源，好在近光燈配有透鏡結構，上沿的日間行車燈比較飄逸。下格柵處為三段式造型，與前臉輪廓搭配的比較協調，兩側配備了車前霧燈，同樣為鹵素光源。
這些年法系車在國內市場表現雖沒出現過大紅大紫，但也沒淪落到邊緣狀態，屬於不溫不火的那種；作為標緻品牌的主力三廂家轎，這一代308也是國內較早使用三缸發動機的合資車型，隨著國六排放標準逐步實施，今年7月份，東風標緻對現款308車型進行升級；推出了2019款 230THP 自動豪華版國VI，新車除了滿足國六排放外，還換裝了6擋雙離合變速箱；廠商指導價12.07萬元，一起來看看性價比如何。
外觀方面，現款標緻308整體造型與之前保持一致，僅細節處有細微調整，大量家族化的設計元素，讓其具有較高的辨識度。位置凸出的中網格柵採用了扁平化設計，內部為點陣式鍍鉻樣式，視覺效果更加精緻。中間帶有缺口的前大燈，為標緻目前的家族式造型，內部採用遠近光分體式設計，均為鹵素光源，好在近光燈配有透鏡結構，上沿的日間行車燈比較飄逸。下格柵處為三段式造型，與前臉輪廓搭配的比較協調，兩側配備了車前霧燈，同樣為鹵素光源。
車身側面，這一代標緻308側面一改早期過於圓潤的造型，整體更加貼近於常規設計；濃重的高腰線貫穿前後門把手，讓車身更顯修長，起到很好的塑形效果。雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶，功能上僅支持單一的電動調節；無鑰匙進入/啟動功能，在自動豪華版上均沒有配備。車身長寬高分別為4590/1820/1488mm，軸距為2675mm，整備質量1320kg；全系車型均採用的是16英寸鋁合金輪轂，區別在於輪轂樣式不同，輪胎匹配米其林PRIMACY 3ST系列，規格為215/55 R16，全系均沒有配備胎壓監測系統。
這些年法系車在國內市場表現雖沒出現過大紅大紫，但也沒淪落到邊緣狀態，屬於不溫不火的那種；作為標緻品牌的主力三廂家轎，這一代308也是國內較早使用三缸發動機的合資車型，隨著國六排放標準逐步實施，今年7月份，東風標緻對現款308車型進行升級；推出了2019款 230THP 自動豪華版國VI，新車除了滿足國六排放外，還換裝了6擋雙離合變速箱；廠商指導價12.07萬元，一起來看看性價比如何。
外觀方面，現款標緻308整體造型與之前保持一致，僅細節處有細微調整，大量家族化的設計元素，讓其具有較高的辨識度。位置凸出的中網格柵採用了扁平化設計，內部為點陣式鍍鉻樣式，視覺效果更加精緻。中間帶有缺口的前大燈，為標緻目前的家族式造型，內部採用遠近光分體式設計，均為鹵素光源，好在近光燈配有透鏡結構，上沿的日間行車燈比較飄逸。下格柵處為三段式造型，與前臉輪廓搭配的比較協調，兩側配備了車前霧燈，同樣為鹵素光源。
車身側面，這一代標緻308側面一改早期過於圓潤的造型，整體更加貼近於常規設計；濃重的高腰線貫穿前後門把手，讓車身更顯修長，起到很好的塑形效果。雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶，功能上僅支持單一的電動調節；無鑰匙進入/啟動功能，在自動豪華版上均沒有配備。車身長寬高分別為4590/1820/1488mm，軸距為2675mm，整備質量1320kg；全系車型均採用的是16英寸鋁合金輪轂，區別在於輪轂樣式不同，輪胎匹配米其林PRIMACY 3ST系列，規格為215/55 R16，全系均沒有配備胎壓監測系統。
車尾部分造型比較平直，尾燈中間的大塊黑色烤漆飾板，起到很好的點綴作用；兩端與尾燈融合，配合尾燈內部紅黑樣式，看著好像一塊整體，一定程度上也延伸了尾部視覺寬度。尾燈採用的是標緻家族獅爪式設計，三段LED點亮後效果不錯；車型採用左側單邊單出隱藏式排氣佈局，讓尾部保持了較高的整體性；配備了後方倒車雷達，以及倒車影像功能。
這些年法系車在國內市場表現雖沒出現過大紅大紫，但也沒淪落到邊緣狀態，屬於不溫不火的那種；作為標緻品牌的主力三廂家轎，這一代308也是國內較早使用三缸發動機的合資車型，隨著國六排放標準逐步實施，今年7月份，東風標緻對現款308車型進行升級；推出了2019款 230THP 自動豪華版國VI，新車除了滿足國六排放外，還換裝了6擋雙離合變速箱；廠商指導價12.07萬元，一起來看看性價比如何。
外觀方面，現款標緻308整體造型與之前保持一致，僅細節處有細微調整，大量家族化的設計元素，讓其具有較高的辨識度。位置凸出的中網格柵採用了扁平化設計，內部為點陣式鍍鉻樣式，視覺效果更加精緻。中間帶有缺口的前大燈，為標緻目前的家族式造型，內部採用遠近光分體式設計，均為鹵素光源，好在近光燈配有透鏡結構，上沿的日間行車燈比較飄逸。下格柵處為三段式造型，與前臉輪廓搭配的比較協調，兩側配備了車前霧燈，同樣為鹵素光源。
車身側面，這一代標緻308側面一改早期過於圓潤的造型，整體更加貼近於常規設計；濃重的高腰線貫穿前後門把手，讓車身更顯修長，起到很好的塑形效果。雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶，功能上僅支持單一的電動調節；無鑰匙進入/啟動功能，在自動豪華版上均沒有配備。車身長寬高分別為4590/1820/1488mm，軸距為2675mm，整備質量1320kg；全系車型均採用的是16英寸鋁合金輪轂，區別在於輪轂樣式不同，輪胎匹配米其林PRIMACY 3ST系列，規格為215/55 R16，全系均沒有配備胎壓監測系統。
車尾部分造型比較平直，尾燈中間的大塊黑色烤漆飾板，起到很好的點綴作用；兩端與尾燈融合，配合尾燈內部紅黑樣式，看著好像一塊整體，一定程度上也延伸了尾部視覺寬度。尾燈採用的是標緻家族獅爪式設計，三段LED點亮後效果不錯；車型採用左側單邊單出隱藏式排氣佈局，讓尾部保持了較高的整體性；配備了後方倒車雷達，以及倒車影像功能。
內飾方面，現款標緻308車內設計的錯落有致，各功能區佈局的比較具有前衛感；而且雙座艙式設計，配合位置較高的儀表臺，能夠帶來更強烈的操控氛圍。中控臺上方使用了搪塑材質覆蓋，邊緣處還有仿縫線裝飾；內飾細節處則加入了大量烤漆面板與鍍鉻飾條，整體質感表現在同級別中不落下風。
這些年法系車在國內市場表現雖沒出現過大紅大紫，但也沒淪落到邊緣狀態，屬於不溫不火的那種；作為標緻品牌的主力三廂家轎，這一代308也是國內較早使用三缸發動機的合資車型，隨著國六排放標準逐步實施，今年7月份，東風標緻對現款308車型進行升級；推出了2019款 230THP 自動豪華版國VI，新車除了滿足國六排放外，還換裝了6擋雙離合變速箱；廠商指導價12.07萬元，一起來看看性價比如何。
外觀方面，現款標緻308整體造型與之前保持一致，僅細節處有細微調整，大量家族化的設計元素，讓其具有較高的辨識度。位置凸出的中網格柵採用了扁平化設計，內部為點陣式鍍鉻樣式，視覺效果更加精緻。中間帶有缺口的前大燈，為標緻目前的家族式造型，內部採用遠近光分體式設計，均為鹵素光源，好在近光燈配有透鏡結構，上沿的日間行車燈比較飄逸。下格柵處為三段式造型，與前臉輪廓搭配的比較協調，兩側配備了車前霧燈，同樣為鹵素光源。
車身側面，這一代標緻308側面一改早期過於圓潤的造型，整體更加貼近於常規設計；濃重的高腰線貫穿前後門把手，讓車身更顯修長，起到很好的塑形效果。雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶，功能上僅支持單一的電動調節；無鑰匙進入/啟動功能，在自動豪華版上均沒有配備。車身長寬高分別為4590/1820/1488mm，軸距為2675mm，整備質量1320kg；全系車型均採用的是16英寸鋁合金輪轂，區別在於輪轂樣式不同，輪胎匹配米其林PRIMACY 3ST系列，規格為215/55 R16，全系均沒有配備胎壓監測系統。
車尾部分造型比較平直，尾燈中間的大塊黑色烤漆飾板，起到很好的點綴作用；兩端與尾燈融合，配合尾燈內部紅黑樣式，看著好像一塊整體，一定程度上也延伸了尾部視覺寬度。尾燈採用的是標緻家族獅爪式設計，三段LED點亮後效果不錯；車型採用左側單邊單出隱藏式排氣佈局，讓尾部保持了較高的整體性；配備了後方倒車雷達，以及倒車影像功能。
內飾方面，現款標緻308車內設計的錯落有致，各功能區佈局的比較具有前衛感；而且雙座艙式設計，配合位置較高的儀表臺，能夠帶來更強烈的操控氛圍。中控臺上方使用了搪塑材質覆蓋，邊緣處還有仿縫線裝飾；內飾細節處則加入了大量烤漆面板與鍍鉻飾條，整體質感表現在同級別中不落下風。
三輻式多功能方向盤造型比較粗壯，採用了平底樣式，配合後方大尺寸換擋撥片，更有運動氣息；兩側按鍵負責行車電腦、藍牙電話、多媒體調節等功能，全系只有頂配車型配備了定速巡航功能；握柄處使用了藍色縫線點綴的真皮包裹，視覺效果更加顯眼，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為傳統機械指針式錶盤，搭配中間單色行車電腦顯示屏，較高的位置設計，讓觀察讀數更加清晰，中間屏幕能夠顯示常規行車信息。
這些年法系車在國內市場表現雖沒出現過大紅大紫，但也沒淪落到邊緣狀態，屬於不溫不火的那種；作為標緻品牌的主力三廂家轎，這一代308也是國內較早使用三缸發動機的合資車型，隨著國六排放標準逐步實施，今年7月份，東風標緻對現款308車型進行升級；推出了2019款 230THP 自動豪華版國VI，新車除了滿足國六排放外，還換裝了6擋雙離合變速箱；廠商指導價12.07萬元，一起來看看性價比如何。
外觀方面，現款標緻308整體造型與之前保持一致，僅細節處有細微調整，大量家族化的設計元素，讓其具有較高的辨識度。位置凸出的中網格柵採用了扁平化設計，內部為點陣式鍍鉻樣式，視覺效果更加精緻。中間帶有缺口的前大燈，為標緻目前的家族式造型，內部採用遠近光分體式設計，均為鹵素光源，好在近光燈配有透鏡結構，上沿的日間行車燈比較飄逸。下格柵處為三段式造型，與前臉輪廓搭配的比較協調，兩側配備了車前霧燈，同樣為鹵素光源。
車身側面，這一代標緻308側面一改早期過於圓潤的造型，整體更加貼近於常規設計；濃重的高腰線貫穿前後門把手，讓車身更顯修長，起到很好的塑形效果。雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶，功能上僅支持單一的電動調節；無鑰匙進入/啟動功能，在自動豪華版上均沒有配備。車身長寬高分別為4590/1820/1488mm，軸距為2675mm，整備質量1320kg；全系車型均採用的是16英寸鋁合金輪轂，區別在於輪轂樣式不同，輪胎匹配米其林PRIMACY 3ST系列，規格為215/55 R16，全系均沒有配備胎壓監測系統。
車尾部分造型比較平直，尾燈中間的大塊黑色烤漆飾板，起到很好的點綴作用；兩端與尾燈融合，配合尾燈內部紅黑樣式，看著好像一塊整體，一定程度上也延伸了尾部視覺寬度。尾燈採用的是標緻家族獅爪式設計，三段LED點亮後效果不錯；車型採用左側單邊單出隱藏式排氣佈局，讓尾部保持了較高的整體性；配備了後方倒車雷達，以及倒車影像功能。
內飾方面，現款標緻308車內設計的錯落有致，各功能區佈局的比較具有前衛感；而且雙座艙式設計，配合位置較高的儀表臺，能夠帶來更強烈的操控氛圍。中控臺上方使用了搪塑材質覆蓋，邊緣處還有仿縫線裝飾；內飾細節處則加入了大量烤漆面板與鍍鉻飾條，整體質感表現在同級別中不落下風。
三輻式多功能方向盤造型比較粗壯，採用了平底樣式，配合後方大尺寸換擋撥片，更有運動氣息；兩側按鍵負責行車電腦、藍牙電話、多媒體調節等功能，全系只有頂配車型配備了定速巡航功能；握柄處使用了藍色縫線點綴的真皮包裹，視覺效果更加顯眼，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為傳統機械指針式錶盤，搭配中間單色行車電腦顯示屏，較高的位置設計，讓觀察讀數更加清晰，中間屏幕能夠顯示常規行車信息。
中控部分，車型搭載了一塊內嵌式觸控液晶屏，屏幕兩側保留了常用功能觸摸按鍵，包含空調控制面板快捷鍵；系統沒有配備原廠GPS導航，好在支持藍牙電話、CarPlay手機互聯等常用功能。下方環繞式鍍鉻飾條，給車內增添了一些檔次感，車型配備的是手動空調系統，需要在屏幕內部控制調節。車身配置方面，現款標緻308依然採用的是傳統機械手剎，車型配備了上坡輔助、發動機啟停、以及兩種駕駛模式切換等功能。
這些年法系車在國內市場表現雖沒出現過大紅大紫，但也沒淪落到邊緣狀態，屬於不溫不火的那種；作為標緻品牌的主力三廂家轎，這一代308也是國內較早使用三缸發動機的合資車型，隨著國六排放標準逐步實施，今年7月份，東風標緻對現款308車型進行升級；推出了2019款 230THP 自動豪華版國VI，新車除了滿足國六排放外，還換裝了6擋雙離合變速箱；廠商指導價12.07萬元，一起來看看性價比如何。
外觀方面，現款標緻308整體造型與之前保持一致，僅細節處有細微調整，大量家族化的設計元素，讓其具有較高的辨識度。位置凸出的中網格柵採用了扁平化設計，內部為點陣式鍍鉻樣式，視覺效果更加精緻。中間帶有缺口的前大燈，為標緻目前的家族式造型，內部採用遠近光分體式設計，均為鹵素光源，好在近光燈配有透鏡結構，上沿的日間行車燈比較飄逸。下格柵處為三段式造型，與前臉輪廓搭配的比較協調，兩側配備了車前霧燈，同樣為鹵素光源。
車身側面，這一代標緻308側面一改早期過於圓潤的造型，整體更加貼近於常規設計；濃重的高腰線貫穿前後門把手，讓車身更顯修長，起到很好的塑形效果。雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶，功能上僅支持單一的電動調節；無鑰匙進入/啟動功能，在自動豪華版上均沒有配備。車身長寬高分別為4590/1820/1488mm，軸距為2675mm，整備質量1320kg；全系車型均採用的是16英寸鋁合金輪轂，區別在於輪轂樣式不同，輪胎匹配米其林PRIMACY 3ST系列，規格為215/55 R16，全系均沒有配備胎壓監測系統。
車尾部分造型比較平直，尾燈中間的大塊黑色烤漆飾板，起到很好的點綴作用；兩端與尾燈融合，配合尾燈內部紅黑樣式，看著好像一塊整體，一定程度上也延伸了尾部視覺寬度。尾燈採用的是標緻家族獅爪式設計，三段LED點亮後效果不錯；車型採用左側單邊單出隱藏式排氣佈局，讓尾部保持了較高的整體性；配備了後方倒車雷達，以及倒車影像功能。
內飾方面，現款標緻308車內設計的錯落有致，各功能區佈局的比較具有前衛感；而且雙座艙式設計，配合位置較高的儀表臺，能夠帶來更強烈的操控氛圍。中控臺上方使用了搪塑材質覆蓋，邊緣處還有仿縫線裝飾；內飾細節處則加入了大量烤漆面板與鍍鉻飾條，整體質感表現在同級別中不落下風。
三輻式多功能方向盤造型比較粗壯，採用了平底樣式，配合後方大尺寸換擋撥片，更有運動氣息；兩側按鍵負責行車電腦、藍牙電話、多媒體調節等功能，全系只有頂配車型配備了定速巡航功能；握柄處使用了藍色縫線點綴的真皮包裹，視覺效果更加顯眼，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為傳統機械指針式錶盤，搭配中間單色行車電腦顯示屏，較高的位置設計，讓觀察讀數更加清晰，中間屏幕能夠顯示常規行車信息。
中控部分，車型搭載了一塊內嵌式觸控液晶屏，屏幕兩側保留了常用功能觸摸按鍵，包含空調控制面板快捷鍵；系統沒有配備原廠GPS導航，好在支持藍牙電話、CarPlay手機互聯等常用功能。下方環繞式鍍鉻飾條，給車內增添了一些檔次感，車型配備的是手動空調系統，需要在屏幕內部控制調節。車身配置方面，現款標緻308依然採用的是傳統機械手剎，車型配備了上坡輔助、發動機啟停、以及兩種駕駛模式切換等功能。
全系車型座椅除了頂配為皮和織物混搭，其它均為全織物材質，座椅表面使用了拼色處理，內部填充較為飽滿；前排座椅均採用手動調節，且副駕駛位無法調節座椅高低。後排座椅與前排設計風格一致，比排中央扶手和空調出風口均沒有配備；車型搭載了常規面積電動天窗，後備廂常規容積為450L，後排座椅支持按比例放倒，進一步提升車內實用空間。
這些年法系車在國內市場表現雖沒出現過大紅大紫，但也沒淪落到邊緣狀態，屬於不溫不火的那種；作為標緻品牌的主力三廂家轎，這一代308也是國內較早使用三缸發動機的合資車型，隨著國六排放標準逐步實施，今年7月份，東風標緻對現款308車型進行升級；推出了2019款 230THP 自動豪華版國VI，新車除了滿足國六排放外，還換裝了6擋雙離合變速箱；廠商指導價12.07萬元，一起來看看性價比如何。
外觀方面，現款標緻308整體造型與之前保持一致，僅細節處有細微調整，大量家族化的設計元素，讓其具有較高的辨識度。位置凸出的中網格柵採用了扁平化設計，內部為點陣式鍍鉻樣式，視覺效果更加精緻。中間帶有缺口的前大燈，為標緻目前的家族式造型，內部採用遠近光分體式設計，均為鹵素光源，好在近光燈配有透鏡結構，上沿的日間行車燈比較飄逸。下格柵處為三段式造型，與前臉輪廓搭配的比較協調，兩側配備了車前霧燈，同樣為鹵素光源。
車身側面，這一代標緻308側面一改早期過於圓潤的造型，整體更加貼近於常規設計；濃重的高腰線貫穿前後門把手，讓車身更顯修長，起到很好的塑形效果。雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶，功能上僅支持單一的電動調節；無鑰匙進入/啟動功能，在自動豪華版上均沒有配備。車身長寬高分別為4590/1820/1488mm，軸距為2675mm，整備質量1320kg；全系車型均採用的是16英寸鋁合金輪轂，區別在於輪轂樣式不同，輪胎匹配米其林PRIMACY 3ST系列，規格為215/55 R16，全系均沒有配備胎壓監測系統。
車尾部分造型比較平直，尾燈中間的大塊黑色烤漆飾板，起到很好的點綴作用；兩端與尾燈融合，配合尾燈內部紅黑樣式，看著好像一塊整體，一定程度上也延伸了尾部視覺寬度。尾燈採用的是標緻家族獅爪式設計，三段LED點亮後效果不錯；車型採用左側單邊單出隱藏式排氣佈局，讓尾部保持了較高的整體性；配備了後方倒車雷達，以及倒車影像功能。
內飾方面，現款標緻308車內設計的錯落有致，各功能區佈局的比較具有前衛感；而且雙座艙式設計，配合位置較高的儀表臺，能夠帶來更強烈的操控氛圍。中控臺上方使用了搪塑材質覆蓋，邊緣處還有仿縫線裝飾；內飾細節處則加入了大量烤漆面板與鍍鉻飾條，整體質感表現在同級別中不落下風。
三輻式多功能方向盤造型比較粗壯，採用了平底樣式，配合後方大尺寸換擋撥片，更有運動氣息；兩側按鍵負責行車電腦、藍牙電話、多媒體調節等功能，全系只有頂配車型配備了定速巡航功能；握柄處使用了藍色縫線點綴的真皮包裹，視覺效果更加顯眼，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為傳統機械指針式錶盤，搭配中間單色行車電腦顯示屏，較高的位置設計，讓觀察讀數更加清晰，中間屏幕能夠顯示常規行車信息。
中控部分，車型搭載了一塊內嵌式觸控液晶屏，屏幕兩側保留了常用功能觸摸按鍵，包含空調控制面板快捷鍵；系統沒有配備原廠GPS導航，好在支持藍牙電話、CarPlay手機互聯等常用功能。下方環繞式鍍鉻飾條，給車內增添了一些檔次感，車型配備的是手動空調系統，需要在屏幕內部控制調節。車身配置方面，現款標緻308依然採用的是傳統機械手剎，車型配備了上坡輔助、發動機啟停、以及兩種駕駛模式切換等功能。
全系車型座椅除了頂配為皮和織物混搭，其它均為全織物材質，座椅表面使用了拼色處理，內部填充較為飽滿；前排座椅均採用手動調節，且副駕駛位無法調節座椅高低。後排座椅與前排設計風格一致，比排中央扶手和空調出風口均沒有配備；車型搭載了常規面積電動天窗，後備廂常規容積為450L，後排座椅支持按比例放倒，進一步提升車內實用空間。
動力方面，2019款標緻308 230THP自動豪華版國六，搭載一臺1.2T三缸渦輪增壓發動機，最大功率100kW/136Ps，最大扭矩230Nm，滿足國六排放標準；匹配6擋雙離合變速箱，工信部綜合百公里油耗為5.1L懸架結構為前麥弗遜、後扭力樑式非獨立懸掛。