作為緊湊車市場，標緻和大眾的競爭一直很“激烈”，這種“激烈”基本都在“雲端”，很多網友都在討論到底是標緻還是大眾更好，而核心車型則是標緻308和大眾寶來，這兩款車價格差不多，市場競爭也一樣，那麼不看品牌到底哪款車更好呢？
在很長一段時間，法系車的銷量一直不好，包括這輛曾經馬路上常見的標緻308。不過標緻308依然擁有非常獨特的設計，點陣式的進氣格柵和小獅子車標相映，顯得十分精神。流暢圓潤的車身造型讓人看了很舒服。車尾大面積的黑色飾板與兩側車燈相連，極具辨識度。
作為緊湊車市場，標緻和大眾的競爭一直很“激烈”，這種“激烈”基本都在“雲端”，很多網友都在討論到底是標緻還是大眾更好，而核心車型則是標緻308和大眾寶來，這兩款車價格差不多，市場競爭也一樣，那麼不看品牌到底哪款車更好呢？
在很長一段時間，法系車的銷量一直不好，包括這輛曾經馬路上常見的標緻308。不過標緻308依然擁有非常獨特的設計，點陣式的進氣格柵和小獅子車標相映，顯得十分精神。流暢圓潤的車身造型讓人看了很舒服。車尾大面積的黑色飾板與兩側車燈相連，極具辨識度。
車身尺寸上，標緻308的長寬高分別為4590/1820/1488mm，軸距為2675mm。乘坐空間即普通家用車的表現，不過內飾的設計風格則顯得十分有格調。
作為緊湊車市場，標緻和大眾的競爭一直很“激烈”，這種“激烈”基本都在“雲端”，很多網友都在討論到底是標緻還是大眾更好，而核心車型則是標緻308和大眾寶來，這兩款車價格差不多，市場競爭也一樣，那麼不看品牌到底哪款車更好呢？
在很長一段時間，法系車的銷量一直不好，包括這輛曾經馬路上常見的標緻308。不過標緻308依然擁有非常獨特的設計，點陣式的進氣格柵和小獅子車標相映，顯得十分精神。流暢圓潤的車身造型讓人看了很舒服。車尾大面積的黑色飾板與兩側車燈相連，極具辨識度。
車身尺寸上，標緻308的長寬高分別為4590/1820/1488mm，軸距為2675mm。乘坐空間即普通家用車的表現，不過內飾的設計風格則顯得十分有格調。
動力上，標緻308使用了1.6L和1.2T不同功率的三種動力總成，最大功率分別為86kW、85kW和100kW，峰值扭矩分別為150N·m、190N·m和230N·m，擁有5速手動和6速手自一體變速箱兩種搭配。
作為緊湊車市場，標緻和大眾的競爭一直很“激烈”，這種“激烈”基本都在“雲端”，很多網友都在討論到底是標緻還是大眾更好，而核心車型則是標緻308和大眾寶來，這兩款車價格差不多，市場競爭也一樣，那麼不看品牌到底哪款車更好呢？
在很長一段時間，法系車的銷量一直不好，包括這輛曾經馬路上常見的標緻308。不過標緻308依然擁有非常獨特的設計，點陣式的進氣格柵和小獅子車標相映，顯得十分精神。流暢圓潤的車身造型讓人看了很舒服。車尾大面積的黑色飾板與兩側車燈相連，極具辨識度。
車身尺寸上，標緻308的長寬高分別為4590/1820/1488mm，軸距為2675mm。乘坐空間即普通家用車的表現，不過內飾的設計風格則顯得十分有格調。
動力上，標緻308使用了1.6L和1.2T不同功率的三種動力總成，最大功率分別為86kW、85kW和100kW，峰值扭矩分別為150N·m、190N·m和230N·m，擁有5速手動和6速手自一體變速箱兩種搭配。
採用了最新家族化設計風格的大眾寶來猶如縮小版的邁騰，和老款車型相比，新款寶來的車頭更加寬大，設層次突出，雖然家族化的設計令其沉穩了不少，但新款車型較豐富的設計還是賦予了寶來更多的活力。
作為緊湊車市場，標緻和大眾的競爭一直很“激烈”，這種“激烈”基本都在“雲端”，很多網友都在討論到底是標緻還是大眾更好，而核心車型則是標緻308和大眾寶來，這兩款車價格差不多，市場競爭也一樣，那麼不看品牌到底哪款車更好呢？
在很長一段時間，法系車的銷量一直不好，包括這輛曾經馬路上常見的標緻308。不過標緻308依然擁有非常獨特的設計，點陣式的進氣格柵和小獅子車標相映，顯得十分精神。流暢圓潤的車身造型讓人看了很舒服。車尾大面積的黑色飾板與兩側車燈相連，極具辨識度。
車身尺寸上，標緻308的長寬高分別為4590/1820/1488mm，軸距為2675mm。乘坐空間即普通家用車的表現，不過內飾的設計風格則顯得十分有格調。
動力上，標緻308使用了1.6L和1.2T不同功率的三種動力總成，最大功率分別為86kW、85kW和100kW，峰值扭矩分別為150N·m、190N·m和230N·m，擁有5速手動和6速手自一體變速箱兩種搭配。
採用了最新家族化設計風格的大眾寶來猶如縮小版的邁騰，和老款車型相比，新款寶來的車頭更加寬大，設層次突出，雖然家族化的設計令其沉穩了不少，但新款車型較豐富的設計還是賦予了寶來更多的活力。
車身尺寸上，新款寶來的長寬高分別為4663/1815/1473mm，軸距為2688mm，作為一款緊湊型轎車，寶來和標緻308一樣，符合家用車的空間表現。當然以前寶來的空間一直大家吐槽的對象，但是如今升級之後，空間感受比308強了那麼一點點。
作為緊湊車市場，標緻和大眾的競爭一直很“激烈”，這種“激烈”基本都在“雲端”，很多網友都在討論到底是標緻還是大眾更好，而核心車型則是標緻308和大眾寶來，這兩款車價格差不多，市場競爭也一樣，那麼不看品牌到底哪款車更好呢？
在很長一段時間，法系車的銷量一直不好，包括這輛曾經馬路上常見的標緻308。不過標緻308依然擁有非常獨特的設計，點陣式的進氣格柵和小獅子車標相映，顯得十分精神。流暢圓潤的車身造型讓人看了很舒服。車尾大面積的黑色飾板與兩側車燈相連，極具辨識度。
車身尺寸上，標緻308的長寬高分別為4590/1820/1488mm，軸距為2675mm。乘坐空間即普通家用車的表現，不過內飾的設計風格則顯得十分有格調。
動力上，標緻308使用了1.6L和1.2T不同功率的三種動力總成，最大功率分別為86kW、85kW和100kW，峰值扭矩分別為150N·m、190N·m和230N·m，擁有5速手動和6速手自一體變速箱兩種搭配。
採用了最新家族化設計風格的大眾寶來猶如縮小版的邁騰，和老款車型相比，新款寶來的車頭更加寬大，設層次突出，雖然家族化的設計令其沉穩了不少，但新款車型較豐富的設計還是賦予了寶來更多的活力。
車身尺寸上，新款寶來的長寬高分別為4663/1815/1473mm，軸距為2688mm，作為一款緊湊型轎車，寶來和標緻308一樣，符合家用車的空間表現。當然以前寶來的空間一直大家吐槽的對象，但是如今升級之後，空間感受比308強了那麼一點點。
動力方面，大眾寶來搭載了1.5L和1.4T兩款發動機，最大功率分別為83kW和110kW，峰值扭矩分別為145N·m和250N·m，1.5L的發動機匹配5速手動或6速手自一體變速箱；1.4T發動機則匹配7速雙離合變速箱。
作為緊湊車市場，標緻和大眾的競爭一直很“激烈”，這種“激烈”基本都在“雲端”，很多網友都在討論到底是標緻還是大眾更好，而核心車型則是標緻308和大眾寶來，這兩款車價格差不多，市場競爭也一樣，那麼不看品牌到底哪款車更好呢？
在很長一段時間，法系車的銷量一直不好，包括這輛曾經馬路上常見的標緻308。不過標緻308依然擁有非常獨特的設計，點陣式的進氣格柵和小獅子車標相映，顯得十分精神。流暢圓潤的車身造型讓人看了很舒服。車尾大面積的黑色飾板與兩側車燈相連，極具辨識度。
車身尺寸上，標緻308的長寬高分別為4590/1820/1488mm，軸距為2675mm。乘坐空間即普通家用車的表現，不過內飾的設計風格則顯得十分有格調。
動力上，標緻308使用了1.6L和1.2T不同功率的三種動力總成，最大功率分別為86kW、85kW和100kW，峰值扭矩分別為150N·m、190N·m和230N·m，擁有5速手動和6速手自一體變速箱兩種搭配。
採用了最新家族化設計風格的大眾寶來猶如縮小版的邁騰，和老款車型相比，新款寶來的車頭更加寬大，設層次突出，雖然家族化的設計令其沉穩了不少，但新款車型較豐富的設計還是賦予了寶來更多的活力。
車身尺寸上，新款寶來的長寬高分別為4663/1815/1473mm，軸距為2688mm，作為一款緊湊型轎車，寶來和標緻308一樣，符合家用車的空間表現。當然以前寶來的空間一直大家吐槽的對象，但是如今升級之後，空間感受比308強了那麼一點點。
動力方面，大眾寶來搭載了1.5L和1.4T兩款發動機，最大功率分別為83kW和110kW，峰值扭矩分別為145N·m和250N·m，1.5L的發動機匹配5速手動或6速手自一體變速箱；1.4T發動機則匹配7速雙離合變速箱。
時至今日，作為曾經能與大眾寶來平分秋色的標緻308已經不再那麼火熱了，雖然在空間、動力、外形上差距並不大，但市場保有量小、保值率低這些特點一方面說明市場對其接受度不高，另一方面也讓降低了消費者對它的興趣。總而言之，如果需要購買一輛家用車，且能使用較長時間，那麼這兩款車都是不錯的選擇。如果僅僅作為過渡，那麼大眾寶來更高的保值率則是很大的優勢。