車輛信息：這是一輛2013年的標誌3008，此車裝備1.6T發動機，自動變速箱，電子手剎。該車為泡水車，已經被三個修理廠維修過，換了變速箱電腦。
確認故障現象：開鑰匙，發現儀表顯示公里數為虛線，儀表顯示滾動故障碼。打車沒反應，用解碼器讀取故障碼，發現發動機系統，變速箱系統，ABS系統都無法通訊，進入BSI系統有很多故障碼，其中有一條與發動機ECU失去通訊，確定為驅動CAN故障。（應該是遠程協助維修，中途少了很多照片大家理解）
測量CAN線波形：根據電路圖找到了發動機電腦的CAN線，發現波形正常。測量終端電阻也正常。
結合故障現象分析波形：故障現象為通訊故障，但是CAN線波形又正常，就懷疑是發動機電腦沒有通訊導致的，然後就剪斷髮動機電腦的CAN線，測量確實沒有發出波形。
分析電腦版不發出波形的原因有以下幾點： 1、電腦版的供電搭鐵、 2、電腦版自身損壞。分析後測量電腦的供電搭鐵，發現搭鐵三個正常，但是供電一個都沒有。發現問題點，接著跟著電路圖去找電腦版的供電。
分析電路圖：
找到發動機電腦的供電：以上為該車的原廠電路圖，根據電路圖找到由保險絲盒到發動機電腦版53針黑色插頭的27腳為長火線（下圖）但是測量發現保險絲盒並沒有輸出長火。並根據保險絲盒的內部圖測量發現一個40安的保險沒有供電，確認保險絲盒損壞。該車為智能保險絲盒，無法維修只能跟換保險絲盒。
換了保險絲盒後，長火線有了，並且開鑰匙發動機節氣門有自檢，但是還是沒有CAN線波形，於是進行進一步檢查。
繼續測量，發現問題點：測量發現現在有了常供電但是並沒有ACC供電，分析電路圖，發現從BSI的40V NR插頭10號腳出來同時給了電子手剎，自動變速箱，ABS，和發動機電腦版的53V NR 插頭的27腳，這根線為ACC供電。
找到這一根線，並測量：
在發動機電腦53V NR插頭27腳測量沒有ACC供電，並找到BSI端，發現此時這根線並不是電路圖上說的40V NR插頭的10號腳，而是在9號腳，10號腳現在為空腳。這與電路圖不合，到底是電路圖不對還是什麼問題呢，我對線打了導通，發現這根線確實到了發動機，ABS,變速箱。
驗證故障：為了確認是不是沒有這根ACC電源而引起的這些故障，我們就用一根線接上保險絲然後給這根線供電，一接上發現示波器上出波形了，接上電腦版CAN線，直接就可以啟動了。說明故障就是因為沒有ACC電源而引起的，現在就來找為什麼沒有會沒有這ACC電源。
測量BSI端：測量BSI端發現9號腳根本就沒有任何輸出，電路圖上9號腳為空腳。測量10號腳為正常的ACC電源輸出，於是我們把這個9號腳針腳挑出來裝到10號腳，裝好試車，發現車輛全部能正常使用，並試車幾十公里沒有任何問題，這輛車維修結束。
案例總結：維修疑難故障一定要細心的去發現問題，不要盲目的去拆，換，而讓故障更加複雜。維修別人修過的車不能用常理來維修，有很大可能就是人為故障！