手機邊充電邊玩，消耗的電量來自於電池還是充電器，多數人錯了
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'戰場電池消耗驚人 美軍曾遭遇電池荒 戰地供電該怎麼辦？'
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美軍PRC-152單兵電臺 5塊以上電池是標配
海灣戰爭電池緊俏
1991年，海灣戰爭美軍大獲全勝，但戰後總結時，戰爭中暴露的一些問題引起各方高度關注。儘管美軍後勤保障能力冠絕全球，戰爭中還是出現了物資短缺現象，缺油、缺水、缺彈是老生常談，如經過數天激戰，美軍第3機械化步兵師主戰坦克高爆彈告急；該師一天燃料消耗高達75萬加侖，美軍不得不佈設一條長達100公里的臨時輸油管線餵飽“油老虎”。除此之外，還出現了一些新問題，如101空降師用於夜視鏡、GPS、無線電和其他裝備的AA鹼性電池（5號）嚴重短缺，某營在“幫助”友軍修理悍馬車時，居然開出了500節電池的“戰地友情價”。當然，海灣戰爭美軍對電池需求量如此之大，缺少充電（鋰）電池也是重要原因，因為第一款商用的可充電鋰電池1991年才問世。
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美軍PRC-152單兵電臺 5塊以上電池是標配
海灣戰爭電池緊俏
1991年，海灣戰爭美軍大獲全勝，但戰後總結時，戰爭中暴露的一些問題引起各方高度關注。儘管美軍後勤保障能力冠絕全球，戰爭中還是出現了物資短缺現象，缺油、缺水、缺彈是老生常談，如經過數天激戰，美軍第3機械化步兵師主戰坦克高爆彈告急；該師一天燃料消耗高達75萬加侖，美軍不得不佈設一條長達100公里的臨時輸油管線餵飽“油老虎”。除此之外，還出現了一些新問題，如101空降師用於夜視鏡、GPS、無線電和其他裝備的AA鹼性電池（5號）嚴重短缺，某營在“幫助”友軍修理悍馬車時，居然開出了500節電池的“戰地友情價”。當然，海灣戰爭美軍對電池需求量如此之大，缺少充電（鋰）電池也是重要原因，因為第一款商用的可充電鋰電池1991年才問世。
夜視鏡效果越好 耗電越多
如今，軍用電子設備越來越多，非30年前海灣戰爭時可比。在萬物互聯的當下，離開電子設備人就無所適從，這點從日漸膨脹的智能手機出貨量就能看出。包括通訊工具在內的電子設備對士兵非常重要，戰場上離開電子設備，就無法及時獲取戰場動態，無法獲得友軍支援，變成“聾子”和“瞎子”。電子設備離開電源就會變成廢銅爛鐵，設備電量耗盡和沒有無異，徒增負擔。有統計顯示，20世紀80年代，整個美國海軍陸戰隊戰場發電能力為65兆瓦，如今已超過300兆瓦，僅阿富汗戰場就需要65兆瓦的發電能力，這主要是因為無線電臺的數量增長了2.5倍，計算機的數量增長了3倍。
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美軍PRC-152單兵電臺 5塊以上電池是標配
海灣戰爭電池緊俏
1991年，海灣戰爭美軍大獲全勝，但戰後總結時，戰爭中暴露的一些問題引起各方高度關注。儘管美軍後勤保障能力冠絕全球，戰爭中還是出現了物資短缺現象，缺油、缺水、缺彈是老生常談，如經過數天激戰，美軍第3機械化步兵師主戰坦克高爆彈告急；該師一天燃料消耗高達75萬加侖，美軍不得不佈設一條長達100公里的臨時輸油管線餵飽“油老虎”。除此之外，還出現了一些新問題，如101空降師用於夜視鏡、GPS、無線電和其他裝備的AA鹼性電池（5號）嚴重短缺，某營在“幫助”友軍修理悍馬車時，居然開出了500節電池的“戰地友情價”。當然，海灣戰爭美軍對電池需求量如此之大，缺少充電（鋰）電池也是重要原因，因為第一款商用的可充電鋰電池1991年才問世。
夜視鏡效果越好 耗電越多
如今，軍用電子設備越來越多，非30年前海灣戰爭時可比。在萬物互聯的當下，離開電子設備人就無所適從，這點從日漸膨脹的智能手機出貨量就能看出。包括通訊工具在內的電子設備對士兵非常重要，戰場上離開電子設備，就無法及時獲取戰場動態，無法獲得友軍支援，變成“聾子”和“瞎子”。電子設備離開電源就會變成廢銅爛鐵，設備電量耗盡和沒有無異，徒增負擔。有統計顯示，20世紀80年代，整個美國海軍陸戰隊戰場發電能力為65兆瓦，如今已超過300兆瓦，僅阿富汗戰場就需要65兆瓦的發電能力，這主要是因為無線電臺的數量增長了2.5倍，計算機的數量增長了3倍。
單兵負荷越來越高 電池佔到20%以上
2006年，美國陸軍的一項調查顯示，為完成一項5天任務，美軍士兵平均消耗88節5號電池，主要用於武器瞄準具、夜視裝備、導航裝備、個人電臺，一個步兵營每年在電池上的支出超過15萬美元。同樣是2006年，在阿富汗“美杜莎”行動中，加拿大陸軍一個步兵連2周就消耗了1.75萬節電池；1個步兵排（33人）執行48小時（2天）巡邏任務，平均每人電池負載為3.76千克，一個排攜帶電池總量超過124千克，其中近一半是通訊設備所用。到了2011年，美國防部報告顯示美軍士兵執行72小時（3天）巡邏任務，平均每人攜帶33節電池，總重量超過4.5千克；2012年，人均攜帶電池數量增長到50節，重量近8千克。
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美軍PRC-152單兵電臺 5塊以上電池是標配
海灣戰爭電池緊俏
1991年，海灣戰爭美軍大獲全勝，但戰後總結時，戰爭中暴露的一些問題引起各方高度關注。儘管美軍後勤保障能力冠絕全球，戰爭中還是出現了物資短缺現象，缺油、缺水、缺彈是老生常談，如經過數天激戰，美軍第3機械化步兵師主戰坦克高爆彈告急；該師一天燃料消耗高達75萬加侖，美軍不得不佈設一條長達100公里的臨時輸油管線餵飽“油老虎”。除此之外，還出現了一些新問題，如101空降師用於夜視鏡、GPS、無線電和其他裝備的AA鹼性電池（5號）嚴重短缺，某營在“幫助”友軍修理悍馬車時，居然開出了500節電池的“戰地友情價”。當然，海灣戰爭美軍對電池需求量如此之大，缺少充電（鋰）電池也是重要原因，因為第一款商用的可充電鋰電池1991年才問世。
夜視鏡效果越好 耗電越多
如今，軍用電子設備越來越多，非30年前海灣戰爭時可比。在萬物互聯的當下，離開電子設備人就無所適從，這點從日漸膨脹的智能手機出貨量就能看出。包括通訊工具在內的電子設備對士兵非常重要，戰場上離開電子設備，就無法及時獲取戰場動態，無法獲得友軍支援，變成“聾子”和“瞎子”。電子設備離開電源就會變成廢銅爛鐵，設備電量耗盡和沒有無異，徒增負擔。有統計顯示，20世紀80年代，整個美國海軍陸戰隊戰場發電能力為65兆瓦，如今已超過300兆瓦，僅阿富汗戰場就需要65兆瓦的發電能力，這主要是因為無線電臺的數量增長了2.5倍，計算機的數量增長了3倍。
單兵負荷越來越高 電池佔到20%以上
2006年，美國陸軍的一項調查顯示，為完成一項5天任務，美軍士兵平均消耗88節5號電池，主要用於武器瞄準具、夜視裝備、導航裝備、個人電臺，一個步兵營每年在電池上的支出超過15萬美元。同樣是2006年，在阿富汗“美杜莎”行動中，加拿大陸軍一個步兵連2周就消耗了1.75萬節電池；1個步兵排（33人）執行48小時（2天）巡邏任務，平均每人電池負載為3.76千克，一個排攜帶電池總量超過124千克，其中近一半是通訊設備所用。到了2011年，美國防部報告顯示美軍士兵執行72小時（3天）巡邏任務，平均每人攜帶33節電池，總重量超過4.5千克；2012年，人均攜帶電池數量增長到50節，重量近8千克。
標槍反坦克導彈CLU上豎長條為製冷設備
需要電能的武器裝備無處不在
武器裝備涉及的電子設備功率不同，小型電器可安裝或內置鋰電池、鹼性電池，大型裝備要集成發電機組或連接外接電源。也許上述電池消耗的數字讓您吃驚，但真要盤點一下需要電源的裝備，或許您就能理解。篇幅有限，小編只舉幾個例子。
1.標槍反坦克導彈
真實的單兵便攜反坦克導彈遠沒有遊戲中那麼瀟灑。以美國標槍反坦克導彈為例，標槍是洛馬與雷神共同研製的第四代單兵反坦克導彈，具備發射後不管能力，1996年裝備美軍。標槍反坦克導彈全重22.5千克，其中導彈重11.8千克，除導彈外，還有CLU(Command Launch Unit，發射器的觀瞄和火控單元)和BCU(Battery Coolant Unit，導彈的電源和導引頭冷卻裝置)，他們重量和導彈差不多。發射標槍導彈時，可用CLU中的熱成像通道，但必須提前通電製冷30秒（有反映稱在阿富汗地區需2分鐘），將熱像儀降低到合適溫度。CLU底部有電池室，戰時一般安裝非充電的BA-5590電池。
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美軍PRC-152單兵電臺 5塊以上電池是標配
海灣戰爭電池緊俏
1991年，海灣戰爭美軍大獲全勝，但戰後總結時，戰爭中暴露的一些問題引起各方高度關注。儘管美軍後勤保障能力冠絕全球，戰爭中還是出現了物資短缺現象，缺油、缺水、缺彈是老生常談，如經過數天激戰，美軍第3機械化步兵師主戰坦克高爆彈告急；該師一天燃料消耗高達75萬加侖，美軍不得不佈設一條長達100公里的臨時輸油管線餵飽“油老虎”。除此之外，還出現了一些新問題，如101空降師用於夜視鏡、GPS、無線電和其他裝備的AA鹼性電池（5號）嚴重短缺，某營在“幫助”友軍修理悍馬車時，居然開出了500節電池的“戰地友情價”。當然，海灣戰爭美軍對電池需求量如此之大，缺少充電（鋰）電池也是重要原因，因為第一款商用的可充電鋰電池1991年才問世。
夜視鏡效果越好 耗電越多
如今，軍用電子設備越來越多，非30年前海灣戰爭時可比。在萬物互聯的當下，離開電子設備人就無所適從，這點從日漸膨脹的智能手機出貨量就能看出。包括通訊工具在內的電子設備對士兵非常重要，戰場上離開電子設備，就無法及時獲取戰場動態，無法獲得友軍支援，變成“聾子”和“瞎子”。電子設備離開電源就會變成廢銅爛鐵，設備電量耗盡和沒有無異，徒增負擔。有統計顯示，20世紀80年代，整個美國海軍陸戰隊戰場發電能力為65兆瓦，如今已超過300兆瓦，僅阿富汗戰場就需要65兆瓦的發電能力，這主要是因為無線電臺的數量增長了2.5倍，計算機的數量增長了3倍。
單兵負荷越來越高 電池佔到20%以上
2006年，美國陸軍的一項調查顯示，為完成一項5天任務，美軍士兵平均消耗88節5號電池，主要用於武器瞄準具、夜視裝備、導航裝備、個人電臺，一個步兵營每年在電池上的支出超過15萬美元。同樣是2006年，在阿富汗“美杜莎”行動中，加拿大陸軍一個步兵連2周就消耗了1.75萬節電池；1個步兵排（33人）執行48小時（2天）巡邏任務，平均每人電池負載為3.76千克，一個排攜帶電池總量超過124千克，其中近一半是通訊設備所用。到了2011年，美國防部報告顯示美軍士兵執行72小時（3天）巡邏任務，平均每人攜帶33節電池，總重量超過4.5千克；2012年，人均攜帶電池數量增長到50節，重量近8千克。
標槍反坦克導彈CLU上豎長條為製冷設備
需要電能的武器裝備無處不在
武器裝備涉及的電子設備功率不同，小型電器可安裝或內置鋰電池、鹼性電池，大型裝備要集成發電機組或連接外接電源。也許上述電池消耗的數字讓您吃驚，但真要盤點一下需要電源的裝備，或許您就能理解。篇幅有限，小編只舉幾個例子。
1.標槍反坦克導彈
真實的單兵便攜反坦克導彈遠沒有遊戲中那麼瀟灑。以美國標槍反坦克導彈為例，標槍是洛馬與雷神共同研製的第四代單兵反坦克導彈，具備發射後不管能力，1996年裝備美軍。標槍反坦克導彈全重22.5千克，其中導彈重11.8千克，除導彈外，還有CLU(Command Launch Unit，發射器的觀瞄和火控單元)和BCU(Battery Coolant Unit，導彈的電源和導引頭冷卻裝置)，他們重量和導彈差不多。發射標槍導彈時，可用CLU中的熱成像通道，但必須提前通電製冷30秒（有反映稱在阿富汗地區需2分鐘），將熱像儀降低到合適溫度。CLU底部有電池室，戰時一般安裝非充電的BA-5590電池。
揹帶壓著的長方形外接模塊為一次性BCU
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美軍PRC-152單兵電臺 5塊以上電池是標配
海灣戰爭電池緊俏
1991年，海灣戰爭美軍大獲全勝，但戰後總結時，戰爭中暴露的一些問題引起各方高度關注。儘管美軍後勤保障能力冠絕全球，戰爭中還是出現了物資短缺現象，缺油、缺水、缺彈是老生常談，如經過數天激戰，美軍第3機械化步兵師主戰坦克高爆彈告急；該師一天燃料消耗高達75萬加侖，美軍不得不佈設一條長達100公里的臨時輸油管線餵飽“油老虎”。除此之外，還出現了一些新問題，如101空降師用於夜視鏡、GPS、無線電和其他裝備的AA鹼性電池（5號）嚴重短缺，某營在“幫助”友軍修理悍馬車時，居然開出了500節電池的“戰地友情價”。當然，海灣戰爭美軍對電池需求量如此之大，缺少充電（鋰）電池也是重要原因，因為第一款商用的可充電鋰電池1991年才問世。
夜視鏡效果越好 耗電越多
如今，軍用電子設備越來越多，非30年前海灣戰爭時可比。在萬物互聯的當下，離開電子設備人就無所適從，這點從日漸膨脹的智能手機出貨量就能看出。包括通訊工具在內的電子設備對士兵非常重要，戰場上離開電子設備，就無法及時獲取戰場動態，無法獲得友軍支援，變成“聾子”和“瞎子”。電子設備離開電源就會變成廢銅爛鐵，設備電量耗盡和沒有無異，徒增負擔。有統計顯示，20世紀80年代，整個美國海軍陸戰隊戰場發電能力為65兆瓦，如今已超過300兆瓦，僅阿富汗戰場就需要65兆瓦的發電能力，這主要是因為無線電臺的數量增長了2.5倍，計算機的數量增長了3倍。
單兵負荷越來越高 電池佔到20%以上
2006年，美國陸軍的一項調查顯示，為完成一項5天任務，美軍士兵平均消耗88節5號電池，主要用於武器瞄準具、夜視裝備、導航裝備、個人電臺，一個步兵營每年在電池上的支出超過15萬美元。同樣是2006年，在阿富汗“美杜莎”行動中，加拿大陸軍一個步兵連2周就消耗了1.75萬節電池；1個步兵排（33人）執行48小時（2天）巡邏任務，平均每人電池負載為3.76千克，一個排攜帶電池總量超過124千克，其中近一半是通訊設備所用。到了2011年，美國防部報告顯示美軍士兵執行72小時（3天）巡邏任務，平均每人攜帶33節電池，總重量超過4.5千克；2012年，人均攜帶電池數量增長到50節，重量近8千克。
標槍反坦克導彈CLU上豎長條為製冷設備
需要電能的武器裝備無處不在
武器裝備涉及的電子設備功率不同，小型電器可安裝或內置鋰電池、鹼性電池，大型裝備要集成發電機組或連接外接電源。也許上述電池消耗的數字讓您吃驚，但真要盤點一下需要電源的裝備，或許您就能理解。篇幅有限，小編只舉幾個例子。
1.標槍反坦克導彈
真實的單兵便攜反坦克導彈遠沒有遊戲中那麼瀟灑。以美國標槍反坦克導彈為例，標槍是洛馬與雷神共同研製的第四代單兵反坦克導彈，具備發射後不管能力，1996年裝備美軍。標槍反坦克導彈全重22.5千克，其中導彈重11.8千克，除導彈外，還有CLU(Command Launch Unit，發射器的觀瞄和火控單元)和BCU(Battery Coolant Unit，導彈的電源和導引頭冷卻裝置)，他們重量和導彈差不多。發射標槍導彈時，可用CLU中的熱成像通道，但必須提前通電製冷30秒（有反映稱在阿富汗地區需2分鐘），將熱像儀降低到合適溫度。CLU底部有電池室，戰時一般安裝非充電的BA-5590電池。
揹帶壓著的長方形外接模塊為一次性BCU
BCU是安裝在導彈發射管上的獨立部件，由電池部分和壓縮氣體冷卻劑部分組成，發射前也要提前打開，將導引頭冷卻到最佳工作溫度。BCU是一次性用品，只能工作4分鐘，開機4分鐘後未能鎖定目標，要麼停止發射，要麼更換新的BCU。由於戰機把握存在不確定性，戰時往往攜帶數塊甚至10多塊。紅箭12反坦克導彈一樣需要攜帶很多備用電池，便攜式反坦克導彈並不那麼“便攜”。
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美軍PRC-152單兵電臺 5塊以上電池是標配
海灣戰爭電池緊俏
1991年，海灣戰爭美軍大獲全勝，但戰後總結時，戰爭中暴露的一些問題引起各方高度關注。儘管美軍後勤保障能力冠絕全球，戰爭中還是出現了物資短缺現象，缺油、缺水、缺彈是老生常談，如經過數天激戰，美軍第3機械化步兵師主戰坦克高爆彈告急；該師一天燃料消耗高達75萬加侖，美軍不得不佈設一條長達100公里的臨時輸油管線餵飽“油老虎”。除此之外，還出現了一些新問題，如101空降師用於夜視鏡、GPS、無線電和其他裝備的AA鹼性電池（5號）嚴重短缺，某營在“幫助”友軍修理悍馬車時，居然開出了500節電池的“戰地友情價”。當然，海灣戰爭美軍對電池需求量如此之大，缺少充電（鋰）電池也是重要原因，因為第一款商用的可充電鋰電池1991年才問世。
夜視鏡效果越好 耗電越多
如今，軍用電子設備越來越多，非30年前海灣戰爭時可比。在萬物互聯的當下，離開電子設備人就無所適從，這點從日漸膨脹的智能手機出貨量就能看出。包括通訊工具在內的電子設備對士兵非常重要，戰場上離開電子設備，就無法及時獲取戰場動態，無法獲得友軍支援，變成“聾子”和“瞎子”。電子設備離開電源就會變成廢銅爛鐵，設備電量耗盡和沒有無異，徒增負擔。有統計顯示，20世紀80年代，整個美國海軍陸戰隊戰場發電能力為65兆瓦，如今已超過300兆瓦，僅阿富汗戰場就需要65兆瓦的發電能力，這主要是因為無線電臺的數量增長了2.5倍，計算機的數量增長了3倍。
單兵負荷越來越高 電池佔到20%以上
2006年，美國陸軍的一項調查顯示，為完成一項5天任務，美軍士兵平均消耗88節5號電池，主要用於武器瞄準具、夜視裝備、導航裝備、個人電臺，一個步兵營每年在電池上的支出超過15萬美元。同樣是2006年，在阿富汗“美杜莎”行動中，加拿大陸軍一個步兵連2周就消耗了1.75萬節電池；1個步兵排（33人）執行48小時（2天）巡邏任務，平均每人電池負載為3.76千克，一個排攜帶電池總量超過124千克，其中近一半是通訊設備所用。到了2011年，美國防部報告顯示美軍士兵執行72小時（3天）巡邏任務，平均每人攜帶33節電池，總重量超過4.5千克；2012年，人均攜帶電池數量增長到50節，重量近8千克。
標槍反坦克導彈CLU上豎長條為製冷設備
需要電能的武器裝備無處不在
武器裝備涉及的電子設備功率不同，小型電器可安裝或內置鋰電池、鹼性電池，大型裝備要集成發電機組或連接外接電源。也許上述電池消耗的數字讓您吃驚，但真要盤點一下需要電源的裝備，或許您就能理解。篇幅有限，小編只舉幾個例子。
1.標槍反坦克導彈
真實的單兵便攜反坦克導彈遠沒有遊戲中那麼瀟灑。以美國標槍反坦克導彈為例，標槍是洛馬與雷神共同研製的第四代單兵反坦克導彈，具備發射後不管能力，1996年裝備美軍。標槍反坦克導彈全重22.5千克，其中導彈重11.8千克，除導彈外，還有CLU(Command Launch Unit，發射器的觀瞄和火控單元)和BCU(Battery Coolant Unit，導彈的電源和導引頭冷卻裝置)，他們重量和導彈差不多。發射標槍導彈時，可用CLU中的熱成像通道，但必須提前通電製冷30秒（有反映稱在阿富汗地區需2分鐘），將熱像儀降低到合適溫度。CLU底部有電池室，戰時一般安裝非充電的BA-5590電池。
揹帶壓著的長方形外接模塊為一次性BCU
BCU是安裝在導彈發射管上的獨立部件，由電池部分和壓縮氣體冷卻劑部分組成，發射前也要提前打開，將導引頭冷卻到最佳工作溫度。BCU是一次性用品，只能工作4分鐘，開機4分鐘後未能鎖定目標，要麼停止發射，要麼更換新的BCU。由於戰機把握存在不確定性，戰時往往攜帶數塊甚至10多塊。紅箭12反坦克導彈一樣需要攜帶很多備用電池，便攜式反坦克導彈並不那麼“便攜”。
二戰夜視裝備 電池體積巨大 如今雖已小巧不少仍是負擔
攜帶大量備用電池的情況還出現在夜視裝備、無人機上。夜視裝備誕生於二戰時期（德國黑科技），德國發明瞭“吸血鬼”夜視突擊步槍，由一臺電池供電的紅外探照燈和瞄準鏡組成；美國也據此研發了M3夜視卡賓槍，但兩國均沒有大量裝備，主要原因就是電池難以小型化，性能也一般。今天的夜視設備同樣依賴電池，穩妥起見，士兵肯定會攜帶一些備用電池，有時候還將其作為夜視鏡的配重安裝在頭盔上。無人機使用鋰電動力，通常情況下，一塊電池只能支撐半個小時，電池數量要根據任務來確定。
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美軍PRC-152單兵電臺 5塊以上電池是標配
海灣戰爭電池緊俏
1991年，海灣戰爭美軍大獲全勝，但戰後總結時，戰爭中暴露的一些問題引起各方高度關注。儘管美軍後勤保障能力冠絕全球，戰爭中還是出現了物資短缺現象，缺油、缺水、缺彈是老生常談，如經過數天激戰，美軍第3機械化步兵師主戰坦克高爆彈告急；該師一天燃料消耗高達75萬加侖，美軍不得不佈設一條長達100公里的臨時輸油管線餵飽“油老虎”。除此之外，還出現了一些新問題，如101空降師用於夜視鏡、GPS、無線電和其他裝備的AA鹼性電池（5號）嚴重短缺，某營在“幫助”友軍修理悍馬車時，居然開出了500節電池的“戰地友情價”。當然，海灣戰爭美軍對電池需求量如此之大，缺少充電（鋰）電池也是重要原因，因為第一款商用的可充電鋰電池1991年才問世。
夜視鏡效果越好 耗電越多
如今，軍用電子設備越來越多，非30年前海灣戰爭時可比。在萬物互聯的當下，離開電子設備人就無所適從，這點從日漸膨脹的智能手機出貨量就能看出。包括通訊工具在內的電子設備對士兵非常重要，戰場上離開電子設備，就無法及時獲取戰場動態，無法獲得友軍支援，變成“聾子”和“瞎子”。電子設備離開電源就會變成廢銅爛鐵，設備電量耗盡和沒有無異，徒增負擔。有統計顯示，20世紀80年代，整個美國海軍陸戰隊戰場發電能力為65兆瓦，如今已超過300兆瓦，僅阿富汗戰場就需要65兆瓦的發電能力，這主要是因為無線電臺的數量增長了2.5倍，計算機的數量增長了3倍。
單兵負荷越來越高 電池佔到20%以上
2006年，美國陸軍的一項調查顯示，為完成一項5天任務，美軍士兵平均消耗88節5號電池，主要用於武器瞄準具、夜視裝備、導航裝備、個人電臺，一個步兵營每年在電池上的支出超過15萬美元。同樣是2006年，在阿富汗“美杜莎”行動中，加拿大陸軍一個步兵連2周就消耗了1.75萬節電池；1個步兵排（33人）執行48小時（2天）巡邏任務，平均每人電池負載為3.76千克，一個排攜帶電池總量超過124千克，其中近一半是通訊設備所用。到了2011年，美國防部報告顯示美軍士兵執行72小時（3天）巡邏任務，平均每人攜帶33節電池，總重量超過4.5千克；2012年，人均攜帶電池數量增長到50節，重量近8千克。
標槍反坦克導彈CLU上豎長條為製冷設備
需要電能的武器裝備無處不在
武器裝備涉及的電子設備功率不同，小型電器可安裝或內置鋰電池、鹼性電池，大型裝備要集成發電機組或連接外接電源。也許上述電池消耗的數字讓您吃驚，但真要盤點一下需要電源的裝備，或許您就能理解。篇幅有限，小編只舉幾個例子。
1.標槍反坦克導彈
真實的單兵便攜反坦克導彈遠沒有遊戲中那麼瀟灑。以美國標槍反坦克導彈為例，標槍是洛馬與雷神共同研製的第四代單兵反坦克導彈，具備發射後不管能力，1996年裝備美軍。標槍反坦克導彈全重22.5千克，其中導彈重11.8千克，除導彈外，還有CLU(Command Launch Unit，發射器的觀瞄和火控單元)和BCU(Battery Coolant Unit，導彈的電源和導引頭冷卻裝置)，他們重量和導彈差不多。發射標槍導彈時，可用CLU中的熱成像通道，但必須提前通電製冷30秒（有反映稱在阿富汗地區需2分鐘），將熱像儀降低到合適溫度。CLU底部有電池室，戰時一般安裝非充電的BA-5590電池。
揹帶壓著的長方形外接模塊為一次性BCU
BCU是安裝在導彈發射管上的獨立部件，由電池部分和壓縮氣體冷卻劑部分組成，發射前也要提前打開，將導引頭冷卻到最佳工作溫度。BCU是一次性用品，只能工作4分鐘，開機4分鐘後未能鎖定目標，要麼停止發射，要麼更換新的BCU。由於戰機把握存在不確定性，戰時往往攜帶數塊甚至10多塊。紅箭12反坦克導彈一樣需要攜帶很多備用電池，便攜式反坦克導彈並不那麼“便攜”。
二戰夜視裝備 電池體積巨大 如今雖已小巧不少仍是負擔
攜帶大量備用電池的情況還出現在夜視裝備、無人機上。夜視裝備誕生於二戰時期（德國黑科技），德國發明瞭“吸血鬼”夜視突擊步槍，由一臺電池供電的紅外探照燈和瞄準鏡組成；美國也據此研發了M3夜視卡賓槍，但兩國均沒有大量裝備，主要原因就是電池難以小型化，性能也一般。今天的夜視設備同樣依賴電池，穩妥起見，士兵肯定會攜帶一些備用電池，有時候還將其作為夜視鏡的配重安裝在頭盔上。無人機使用鋰電動力，通常情況下，一塊電池只能支撐半個小時，電池數量要根據任務來確定。
框中為颱風戰鬥機的APU
2.戰鬥機
飛機發電的方式和汽車類似，只不過中間多了一個步驟。先用電源啟動APU，再由APU啟動主發動機，發動機帶動發電機發電。APU的全稱是Auxiliary Power Unit，輔助動力裝置，實際上是一臺小型發動機，它為地面上主發動機未啟動的飛機提供電源，支持電子設備、空調系統運轉，提供壓縮空氣來啟動主發動機。客機APU一般裝在機尾尾椎內，我們熟悉的“法棍”空客A340因發動機較小，被戲稱為5APU。不僅客機，戰鬥機同樣裝有APU，颱風戰鬥機側面燻黑的小洞就是APU的排氣口，為了增加設備壽命，降低燃料消耗，戰鬥機在地面會使用電源車供電，用於啟動發動機、照明和空調。
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美軍PRC-152單兵電臺 5塊以上電池是標配
海灣戰爭電池緊俏
1991年，海灣戰爭美軍大獲全勝，但戰後總結時，戰爭中暴露的一些問題引起各方高度關注。儘管美軍後勤保障能力冠絕全球，戰爭中還是出現了物資短缺現象，缺油、缺水、缺彈是老生常談，如經過數天激戰，美軍第3機械化步兵師主戰坦克高爆彈告急；該師一天燃料消耗高達75萬加侖，美軍不得不佈設一條長達100公里的臨時輸油管線餵飽“油老虎”。除此之外，還出現了一些新問題，如101空降師用於夜視鏡、GPS、無線電和其他裝備的AA鹼性電池（5號）嚴重短缺，某營在“幫助”友軍修理悍馬車時，居然開出了500節電池的“戰地友情價”。當然，海灣戰爭美軍對電池需求量如此之大，缺少充電（鋰）電池也是重要原因，因為第一款商用的可充電鋰電池1991年才問世。
夜視鏡效果越好 耗電越多
如今，軍用電子設備越來越多，非30年前海灣戰爭時可比。在萬物互聯的當下，離開電子設備人就無所適從，這點從日漸膨脹的智能手機出貨量就能看出。包括通訊工具在內的電子設備對士兵非常重要，戰場上離開電子設備，就無法及時獲取戰場動態，無法獲得友軍支援，變成“聾子”和“瞎子”。電子設備離開電源就會變成廢銅爛鐵，設備電量耗盡和沒有無異，徒增負擔。有統計顯示，20世紀80年代，整個美國海軍陸戰隊戰場發電能力為65兆瓦，如今已超過300兆瓦，僅阿富汗戰場就需要65兆瓦的發電能力，這主要是因為無線電臺的數量增長了2.5倍，計算機的數量增長了3倍。
單兵負荷越來越高 電池佔到20%以上
2006年，美國陸軍的一項調查顯示，為完成一項5天任務，美軍士兵平均消耗88節5號電池，主要用於武器瞄準具、夜視裝備、導航裝備、個人電臺，一個步兵營每年在電池上的支出超過15萬美元。同樣是2006年，在阿富汗“美杜莎”行動中，加拿大陸軍一個步兵連2周就消耗了1.75萬節電池；1個步兵排（33人）執行48小時（2天）巡邏任務，平均每人電池負載為3.76千克，一個排攜帶電池總量超過124千克，其中近一半是通訊設備所用。到了2011年，美國防部報告顯示美軍士兵執行72小時（3天）巡邏任務，平均每人攜帶33節電池，總重量超過4.5千克；2012年，人均攜帶電池數量增長到50節，重量近8千克。
標槍反坦克導彈CLU上豎長條為製冷設備
需要電能的武器裝備無處不在
武器裝備涉及的電子設備功率不同，小型電器可安裝或內置鋰電池、鹼性電池，大型裝備要集成發電機組或連接外接電源。也許上述電池消耗的數字讓您吃驚，但真要盤點一下需要電源的裝備，或許您就能理解。篇幅有限，小編只舉幾個例子。
1.標槍反坦克導彈
真實的單兵便攜反坦克導彈遠沒有遊戲中那麼瀟灑。以美國標槍反坦克導彈為例，標槍是洛馬與雷神共同研製的第四代單兵反坦克導彈，具備發射後不管能力，1996年裝備美軍。標槍反坦克導彈全重22.5千克，其中導彈重11.8千克，除導彈外，還有CLU(Command Launch Unit，發射器的觀瞄和火控單元)和BCU(Battery Coolant Unit，導彈的電源和導引頭冷卻裝置)，他們重量和導彈差不多。發射標槍導彈時，可用CLU中的熱成像通道，但必須提前通電製冷30秒（有反映稱在阿富汗地區需2分鐘），將熱像儀降低到合適溫度。CLU底部有電池室，戰時一般安裝非充電的BA-5590電池。
揹帶壓著的長方形外接模塊為一次性BCU
BCU是安裝在導彈發射管上的獨立部件，由電池部分和壓縮氣體冷卻劑部分組成，發射前也要提前打開，將導引頭冷卻到最佳工作溫度。BCU是一次性用品，只能工作4分鐘，開機4分鐘後未能鎖定目標，要麼停止發射，要麼更換新的BCU。由於戰機把握存在不確定性，戰時往往攜帶數塊甚至10多塊。紅箭12反坦克導彈一樣需要攜帶很多備用電池，便攜式反坦克導彈並不那麼“便攜”。
二戰夜視裝備 電池體積巨大 如今雖已小巧不少仍是負擔
攜帶大量備用電池的情況還出現在夜視裝備、無人機上。夜視裝備誕生於二戰時期（德國黑科技），德國發明瞭“吸血鬼”夜視突擊步槍，由一臺電池供電的紅外探照燈和瞄準鏡組成；美國也據此研發了M3夜視卡賓槍，但兩國均沒有大量裝備，主要原因就是電池難以小型化，性能也一般。今天的夜視設備同樣依賴電池，穩妥起見，士兵肯定會攜帶一些備用電池，有時候還將其作為夜視鏡的配重安裝在頭盔上。無人機使用鋰電動力，通常情況下，一塊電池只能支撐半個小時，電池數量要根據任務來確定。
框中為颱風戰鬥機的APU
2.戰鬥機
飛機發電的方式和汽車類似，只不過中間多了一個步驟。先用電源啟動APU，再由APU啟動主發動機，發動機帶動發電機發電。APU的全稱是Auxiliary Power Unit，輔助動力裝置，實際上是一臺小型發動機，它為地面上主發動機未啟動的飛機提供電源，支持電子設備、空調系統運轉，提供壓縮空氣來啟動主發動機。客機APU一般裝在機尾尾椎內，我們熟悉的“法棍”空客A340因發動機較小，被戲稱為5APU。不僅客機，戰鬥機同樣裝有APU，颱風戰鬥機側面燻黑的小洞就是APU的排氣口，為了增加設備壽命，降低燃料消耗，戰鬥機在地面會使用電源車供電，用於啟動發動機、照明和空調。
綜合後勤車輛 自備發電機組
除此之外，無線電、GPS、火箭和導彈制導系統、智能彈藥、魚雷、地雷、聲納浮標、火炮引信、主動誘餌系統、彈道修正附加套件、近炸引信或彈藥傳感器都需要供電。電磁炮、電磁彈射、激光武器等新式裝備更不用提，人家從設計之初就拋棄了傳統思路，直接利用電能，因對能量密度要求很高，在設計時，供電系統是武器的核心組成部分。
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美軍PRC-152單兵電臺 5塊以上電池是標配
海灣戰爭電池緊俏
1991年，海灣戰爭美軍大獲全勝，但戰後總結時，戰爭中暴露的一些問題引起各方高度關注。儘管美軍後勤保障能力冠絕全球，戰爭中還是出現了物資短缺現象，缺油、缺水、缺彈是老生常談，如經過數天激戰，美軍第3機械化步兵師主戰坦克高爆彈告急；該師一天燃料消耗高達75萬加侖，美軍不得不佈設一條長達100公里的臨時輸油管線餵飽“油老虎”。除此之外，還出現了一些新問題，如101空降師用於夜視鏡、GPS、無線電和其他裝備的AA鹼性電池（5號）嚴重短缺，某營在“幫助”友軍修理悍馬車時，居然開出了500節電池的“戰地友情價”。當然，海灣戰爭美軍對電池需求量如此之大，缺少充電（鋰）電池也是重要原因，因為第一款商用的可充電鋰電池1991年才問世。
夜視鏡效果越好 耗電越多
如今，軍用電子設備越來越多，非30年前海灣戰爭時可比。在萬物互聯的當下，離開電子設備人就無所適從，這點從日漸膨脹的智能手機出貨量就能看出。包括通訊工具在內的電子設備對士兵非常重要，戰場上離開電子設備，就無法及時獲取戰場動態，無法獲得友軍支援，變成“聾子”和“瞎子”。電子設備離開電源就會變成廢銅爛鐵，設備電量耗盡和沒有無異，徒增負擔。有統計顯示，20世紀80年代，整個美國海軍陸戰隊戰場發電能力為65兆瓦，如今已超過300兆瓦，僅阿富汗戰場就需要65兆瓦的發電能力，這主要是因為無線電臺的數量增長了2.5倍，計算機的數量增長了3倍。
單兵負荷越來越高 電池佔到20%以上
2006年，美國陸軍的一項調查顯示，為完成一項5天任務，美軍士兵平均消耗88節5號電池，主要用於武器瞄準具、夜視裝備、導航裝備、個人電臺，一個步兵營每年在電池上的支出超過15萬美元。同樣是2006年，在阿富汗“美杜莎”行動中，加拿大陸軍一個步兵連2周就消耗了1.75萬節電池；1個步兵排（33人）執行48小時（2天）巡邏任務，平均每人電池負載為3.76千克，一個排攜帶電池總量超過124千克，其中近一半是通訊設備所用。到了2011年，美國防部報告顯示美軍士兵執行72小時（3天）巡邏任務，平均每人攜帶33節電池，總重量超過4.5千克；2012年，人均攜帶電池數量增長到50節，重量近8千克。
標槍反坦克導彈CLU上豎長條為製冷設備
需要電能的武器裝備無處不在
武器裝備涉及的電子設備功率不同，小型電器可安裝或內置鋰電池、鹼性電池，大型裝備要集成發電機組或連接外接電源。也許上述電池消耗的數字讓您吃驚，但真要盤點一下需要電源的裝備，或許您就能理解。篇幅有限，小編只舉幾個例子。
1.標槍反坦克導彈
真實的單兵便攜反坦克導彈遠沒有遊戲中那麼瀟灑。以美國標槍反坦克導彈為例，標槍是洛馬與雷神共同研製的第四代單兵反坦克導彈，具備發射後不管能力，1996年裝備美軍。標槍反坦克導彈全重22.5千克，其中導彈重11.8千克，除導彈外，還有CLU(Command Launch Unit，發射器的觀瞄和火控單元)和BCU(Battery Coolant Unit，導彈的電源和導引頭冷卻裝置)，他們重量和導彈差不多。發射標槍導彈時，可用CLU中的熱成像通道，但必須提前通電製冷30秒（有反映稱在阿富汗地區需2分鐘），將熱像儀降低到合適溫度。CLU底部有電池室，戰時一般安裝非充電的BA-5590電池。
揹帶壓著的長方形外接模塊為一次性BCU
BCU是安裝在導彈發射管上的獨立部件，由電池部分和壓縮氣體冷卻劑部分組成，發射前也要提前打開，將導引頭冷卻到最佳工作溫度。BCU是一次性用品，只能工作4分鐘，開機4分鐘後未能鎖定目標，要麼停止發射，要麼更換新的BCU。由於戰機把握存在不確定性，戰時往往攜帶數塊甚至10多塊。紅箭12反坦克導彈一樣需要攜帶很多備用電池，便攜式反坦克導彈並不那麼“便攜”。
二戰夜視裝備 電池體積巨大 如今雖已小巧不少仍是負擔
攜帶大量備用電池的情況還出現在夜視裝備、無人機上。夜視裝備誕生於二戰時期（德國黑科技），德國發明瞭“吸血鬼”夜視突擊步槍，由一臺電池供電的紅外探照燈和瞄準鏡組成；美國也據此研發了M3夜視卡賓槍，但兩國均沒有大量裝備，主要原因就是電池難以小型化，性能也一般。今天的夜視設備同樣依賴電池，穩妥起見，士兵肯定會攜帶一些備用電池，有時候還將其作為夜視鏡的配重安裝在頭盔上。無人機使用鋰電動力，通常情況下，一塊電池只能支撐半個小時，電池數量要根據任務來確定。
框中為颱風戰鬥機的APU
2.戰鬥機
飛機發電的方式和汽車類似，只不過中間多了一個步驟。先用電源啟動APU，再由APU啟動主發動機，發動機帶動發電機發電。APU的全稱是Auxiliary Power Unit，輔助動力裝置，實際上是一臺小型發動機，它為地面上主發動機未啟動的飛機提供電源，支持電子設備、空調系統運轉，提供壓縮空氣來啟動主發動機。客機APU一般裝在機尾尾椎內，我們熟悉的“法棍”空客A340因發動機較小，被戲稱為5APU。不僅客機，戰鬥機同樣裝有APU，颱風戰鬥機側面燻黑的小洞就是APU的排氣口，為了增加設備壽命，降低燃料消耗，戰鬥機在地面會使用電源車供電，用於啟動發動機、照明和空調。
綜合後勤車輛 自備發電機組
除此之外，無線電、GPS、火箭和導彈制導系統、智能彈藥、魚雷、地雷、聲納浮標、火炮引信、主動誘餌系統、彈道修正附加套件、近炸引信或彈藥傳感器都需要供電。電磁炮、電磁彈射、激光武器等新式裝備更不用提，人家從設計之初就拋棄了傳統思路，直接利用電能，因對能量密度要求很高，在設計時，供電系統是武器的核心組成部分。
BLU-114/B石墨炸彈
戰場供電存隱患，演練突然斷電模擬戰場環境
正是因為軍事行動、武器裝備對電力高度依賴，摧毀敵方供電設施是削弱對方戰鬥力的主要手段之一。石墨炸彈又稱“電力殺手”，海灣戰爭首次登場便摧毀了伊拉克85%的供電系統；1999年，北約空襲南聯盟，使用F-117A隱形戰鬥機投擲BLU-114/B石墨炸彈，僅一天就讓南聯盟全國70%地區停電。石墨炸彈原理並不複雜，但對精度要求較高，破壞性極大。炸彈內部裝有100-200個易拉罐大小的容器，容器釋放後打開頂部的小降落傘，減速下降並保持垂直。
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美軍PRC-152單兵電臺 5塊以上電池是標配
海灣戰爭電池緊俏
1991年，海灣戰爭美軍大獲全勝，但戰後總結時，戰爭中暴露的一些問題引起各方高度關注。儘管美軍後勤保障能力冠絕全球，戰爭中還是出現了物資短缺現象，缺油、缺水、缺彈是老生常談，如經過數天激戰，美軍第3機械化步兵師主戰坦克高爆彈告急；該師一天燃料消耗高達75萬加侖，美軍不得不佈設一條長達100公里的臨時輸油管線餵飽“油老虎”。除此之外，還出現了一些新問題，如101空降師用於夜視鏡、GPS、無線電和其他裝備的AA鹼性電池（5號）嚴重短缺，某營在“幫助”友軍修理悍馬車時，居然開出了500節電池的“戰地友情價”。當然，海灣戰爭美軍對電池需求量如此之大，缺少充電（鋰）電池也是重要原因，因為第一款商用的可充電鋰電池1991年才問世。
夜視鏡效果越好 耗電越多
如今，軍用電子設備越來越多，非30年前海灣戰爭時可比。在萬物互聯的當下，離開電子設備人就無所適從，這點從日漸膨脹的智能手機出貨量就能看出。包括通訊工具在內的電子設備對士兵非常重要，戰場上離開電子設備，就無法及時獲取戰場動態，無法獲得友軍支援，變成“聾子”和“瞎子”。電子設備離開電源就會變成廢銅爛鐵，設備電量耗盡和沒有無異，徒增負擔。有統計顯示，20世紀80年代，整個美國海軍陸戰隊戰場發電能力為65兆瓦，如今已超過300兆瓦，僅阿富汗戰場就需要65兆瓦的發電能力，這主要是因為無線電臺的數量增長了2.5倍，計算機的數量增長了3倍。
單兵負荷越來越高 電池佔到20%以上
2006年，美國陸軍的一項調查顯示，為完成一項5天任務，美軍士兵平均消耗88節5號電池，主要用於武器瞄準具、夜視裝備、導航裝備、個人電臺，一個步兵營每年在電池上的支出超過15萬美元。同樣是2006年，在阿富汗“美杜莎”行動中，加拿大陸軍一個步兵連2周就消耗了1.75萬節電池；1個步兵排（33人）執行48小時（2天）巡邏任務，平均每人電池負載為3.76千克，一個排攜帶電池總量超過124千克，其中近一半是通訊設備所用。到了2011年，美國防部報告顯示美軍士兵執行72小時（3天）巡邏任務，平均每人攜帶33節電池，總重量超過4.5千克；2012年，人均攜帶電池數量增長到50節，重量近8千克。
標槍反坦克導彈CLU上豎長條為製冷設備
需要電能的武器裝備無處不在
武器裝備涉及的電子設備功率不同，小型電器可安裝或內置鋰電池、鹼性電池，大型裝備要集成發電機組或連接外接電源。也許上述電池消耗的數字讓您吃驚，但真要盤點一下需要電源的裝備，或許您就能理解。篇幅有限，小編只舉幾個例子。
1.標槍反坦克導彈
真實的單兵便攜反坦克導彈遠沒有遊戲中那麼瀟灑。以美國標槍反坦克導彈為例，標槍是洛馬與雷神共同研製的第四代單兵反坦克導彈，具備發射後不管能力，1996年裝備美軍。標槍反坦克導彈全重22.5千克，其中導彈重11.8千克，除導彈外，還有CLU(Command Launch Unit，發射器的觀瞄和火控單元)和BCU(Battery Coolant Unit，導彈的電源和導引頭冷卻裝置)，他們重量和導彈差不多。發射標槍導彈時，可用CLU中的熱成像通道，但必須提前通電製冷30秒（有反映稱在阿富汗地區需2分鐘），將熱像儀降低到合適溫度。CLU底部有電池室，戰時一般安裝非充電的BA-5590電池。
揹帶壓著的長方形外接模塊為一次性BCU
BCU是安裝在導彈發射管上的獨立部件，由電池部分和壓縮氣體冷卻劑部分組成，發射前也要提前打開，將導引頭冷卻到最佳工作溫度。BCU是一次性用品，只能工作4分鐘，開機4分鐘後未能鎖定目標，要麼停止發射，要麼更換新的BCU。由於戰機把握存在不確定性，戰時往往攜帶數塊甚至10多塊。紅箭12反坦克導彈一樣需要攜帶很多備用電池，便攜式反坦克導彈並不那麼“便攜”。
二戰夜視裝備 電池體積巨大 如今雖已小巧不少仍是負擔
攜帶大量備用電池的情況還出現在夜視裝備、無人機上。夜視裝備誕生於二戰時期（德國黑科技），德國發明瞭“吸血鬼”夜視突擊步槍，由一臺電池供電的紅外探照燈和瞄準鏡組成；美國也據此研發了M3夜視卡賓槍，但兩國均沒有大量裝備，主要原因就是電池難以小型化，性能也一般。今天的夜視設備同樣依賴電池，穩妥起見，士兵肯定會攜帶一些備用電池，有時候還將其作為夜視鏡的配重安裝在頭盔上。無人機使用鋰電動力，通常情況下，一塊電池只能支撐半個小時，電池數量要根據任務來確定。
框中為颱風戰鬥機的APU
2.戰鬥機
飛機發電的方式和汽車類似，只不過中間多了一個步驟。先用電源啟動APU，再由APU啟動主發動機，發動機帶動發電機發電。APU的全稱是Auxiliary Power Unit，輔助動力裝置，實際上是一臺小型發動機，它為地面上主發動機未啟動的飛機提供電源，支持電子設備、空調系統運轉，提供壓縮空氣來啟動主發動機。客機APU一般裝在機尾尾椎內，我們熟悉的“法棍”空客A340因發動機較小，被戲稱為5APU。不僅客機，戰鬥機同樣裝有APU，颱風戰鬥機側面燻黑的小洞就是APU的排氣口，為了增加設備壽命，降低燃料消耗，戰鬥機在地面會使用電源車供電，用於啟動發動機、照明和空調。
綜合後勤車輛 自備發電機組
除此之外，無線電、GPS、火箭和導彈制導系統、智能彈藥、魚雷、地雷、聲納浮標、火炮引信、主動誘餌系統、彈道修正附加套件、近炸引信或彈藥傳感器都需要供電。電磁炮、電磁彈射、激光武器等新式裝備更不用提，人家從設計之初就拋棄了傳統思路，直接利用電能，因對能量密度要求很高，在設計時，供電系統是武器的核心組成部分。
BLU-114/B石墨炸彈
戰場供電存隱患，演練突然斷電模擬戰場環境
正是因為軍事行動、武器裝備對電力高度依賴，摧毀敵方供電設施是削弱對方戰鬥力的主要手段之一。石墨炸彈又稱“電力殺手”，海灣戰爭首次登場便摧毀了伊拉克85%的供電系統；1999年，北約空襲南聯盟，使用F-117A隱形戰鬥機投擲BLU-114/B石墨炸彈，僅一天就讓南聯盟全國70%地區停電。石墨炸彈原理並不複雜，但對精度要求較高，破壞性極大。炸彈內部裝有100-200個易拉罐大小的容器，容器釋放後打開頂部的小降落傘，減速下降並保持垂直。
純碳纖維絲搭載在電線上導致短路
容器內裝有大量純碳纖維絲（膜），下降到合適高度後，底部炸開，纖維絲飄散出來，接觸電網時造成短路，同時還會受熱汽化或產生電弧，使石墨纖維塗覆在電力設備上，破壞絕緣性能。由此可見，供電設施是戰時襲擊的重點目標，易於破壞難以修復。一旦電網中斷，軍隊用電必須自給。我軍在演習中也注意到戰場供電存在隱患，媒體報道中部某訓練基地模擬戰場環境，增加了指揮所突然停電科目，逼著參演部隊啟用發電車，提高自我保障能力。
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美軍PRC-152單兵電臺 5塊以上電池是標配
海灣戰爭電池緊俏
1991年，海灣戰爭美軍大獲全勝，但戰後總結時，戰爭中暴露的一些問題引起各方高度關注。儘管美軍後勤保障能力冠絕全球，戰爭中還是出現了物資短缺現象，缺油、缺水、缺彈是老生常談，如經過數天激戰，美軍第3機械化步兵師主戰坦克高爆彈告急；該師一天燃料消耗高達75萬加侖，美軍不得不佈設一條長達100公里的臨時輸油管線餵飽“油老虎”。除此之外，還出現了一些新問題，如101空降師用於夜視鏡、GPS、無線電和其他裝備的AA鹼性電池（5號）嚴重短缺，某營在“幫助”友軍修理悍馬車時，居然開出了500節電池的“戰地友情價”。當然，海灣戰爭美軍對電池需求量如此之大，缺少充電（鋰）電池也是重要原因，因為第一款商用的可充電鋰電池1991年才問世。
夜視鏡效果越好 耗電越多
如今，軍用電子設備越來越多，非30年前海灣戰爭時可比。在萬物互聯的當下，離開電子設備人就無所適從，這點從日漸膨脹的智能手機出貨量就能看出。包括通訊工具在內的電子設備對士兵非常重要，戰場上離開電子設備，就無法及時獲取戰場動態，無法獲得友軍支援，變成“聾子”和“瞎子”。電子設備離開電源就會變成廢銅爛鐵，設備電量耗盡和沒有無異，徒增負擔。有統計顯示，20世紀80年代，整個美國海軍陸戰隊戰場發電能力為65兆瓦，如今已超過300兆瓦，僅阿富汗戰場就需要65兆瓦的發電能力，這主要是因為無線電臺的數量增長了2.5倍，計算機的數量增長了3倍。
單兵負荷越來越高 電池佔到20%以上
2006年，美國陸軍的一項調查顯示，為完成一項5天任務，美軍士兵平均消耗88節5號電池，主要用於武器瞄準具、夜視裝備、導航裝備、個人電臺，一個步兵營每年在電池上的支出超過15萬美元。同樣是2006年，在阿富汗“美杜莎”行動中，加拿大陸軍一個步兵連2周就消耗了1.75萬節電池；1個步兵排（33人）執行48小時（2天）巡邏任務，平均每人電池負載為3.76千克，一個排攜帶電池總量超過124千克，其中近一半是通訊設備所用。到了2011年，美國防部報告顯示美軍士兵執行72小時（3天）巡邏任務，平均每人攜帶33節電池，總重量超過4.5千克；2012年，人均攜帶電池數量增長到50節，重量近8千克。
標槍反坦克導彈CLU上豎長條為製冷設備
需要電能的武器裝備無處不在
武器裝備涉及的電子設備功率不同，小型電器可安裝或內置鋰電池、鹼性電池，大型裝備要集成發電機組或連接外接電源。也許上述電池消耗的數字讓您吃驚，但真要盤點一下需要電源的裝備，或許您就能理解。篇幅有限，小編只舉幾個例子。
1.標槍反坦克導彈
真實的單兵便攜反坦克導彈遠沒有遊戲中那麼瀟灑。以美國標槍反坦克導彈為例，標槍是洛馬與雷神共同研製的第四代單兵反坦克導彈，具備發射後不管能力，1996年裝備美軍。標槍反坦克導彈全重22.5千克，其中導彈重11.8千克，除導彈外，還有CLU(Command Launch Unit，發射器的觀瞄和火控單元)和BCU(Battery Coolant Unit，導彈的電源和導引頭冷卻裝置)，他們重量和導彈差不多。發射標槍導彈時，可用CLU中的熱成像通道，但必須提前通電製冷30秒（有反映稱在阿富汗地區需2分鐘），將熱像儀降低到合適溫度。CLU底部有電池室，戰時一般安裝非充電的BA-5590電池。
揹帶壓著的長方形外接模塊為一次性BCU
BCU是安裝在導彈發射管上的獨立部件，由電池部分和壓縮氣體冷卻劑部分組成，發射前也要提前打開，將導引頭冷卻到最佳工作溫度。BCU是一次性用品，只能工作4分鐘，開機4分鐘後未能鎖定目標，要麼停止發射，要麼更換新的BCU。由於戰機把握存在不確定性，戰時往往攜帶數塊甚至10多塊。紅箭12反坦克導彈一樣需要攜帶很多備用電池，便攜式反坦克導彈並不那麼“便攜”。
二戰夜視裝備 電池體積巨大 如今雖已小巧不少仍是負擔
攜帶大量備用電池的情況還出現在夜視裝備、無人機上。夜視裝備誕生於二戰時期（德國黑科技），德國發明瞭“吸血鬼”夜視突擊步槍，由一臺電池供電的紅外探照燈和瞄準鏡組成；美國也據此研發了M3夜視卡賓槍，但兩國均沒有大量裝備，主要原因就是電池難以小型化，性能也一般。今天的夜視設備同樣依賴電池，穩妥起見，士兵肯定會攜帶一些備用電池，有時候還將其作為夜視鏡的配重安裝在頭盔上。無人機使用鋰電動力，通常情況下，一塊電池只能支撐半個小時，電池數量要根據任務來確定。
框中為颱風戰鬥機的APU
2.戰鬥機
飛機發電的方式和汽車類似，只不過中間多了一個步驟。先用電源啟動APU，再由APU啟動主發動機，發動機帶動發電機發電。APU的全稱是Auxiliary Power Unit，輔助動力裝置，實際上是一臺小型發動機，它為地面上主發動機未啟動的飛機提供電源，支持電子設備、空調系統運轉，提供壓縮空氣來啟動主發動機。客機APU一般裝在機尾尾椎內，我們熟悉的“法棍”空客A340因發動機較小，被戲稱為5APU。不僅客機，戰鬥機同樣裝有APU，颱風戰鬥機側面燻黑的小洞就是APU的排氣口，為了增加設備壽命，降低燃料消耗，戰鬥機在地面會使用電源車供電，用於啟動發動機、照明和空調。
綜合後勤車輛 自備發電機組
除此之外，無線電、GPS、火箭和導彈制導系統、智能彈藥、魚雷、地雷、聲納浮標、火炮引信、主動誘餌系統、彈道修正附加套件、近炸引信或彈藥傳感器都需要供電。電磁炮、電磁彈射、激光武器等新式裝備更不用提，人家從設計之初就拋棄了傳統思路，直接利用電能，因對能量密度要求很高，在設計時，供電系統是武器的核心組成部分。
BLU-114/B石墨炸彈
戰場供電存隱患，演練突然斷電模擬戰場環境
正是因為軍事行動、武器裝備對電力高度依賴，摧毀敵方供電設施是削弱對方戰鬥力的主要手段之一。石墨炸彈又稱“電力殺手”，海灣戰爭首次登場便摧毀了伊拉克85%的供電系統；1999年，北約空襲南聯盟，使用F-117A隱形戰鬥機投擲BLU-114/B石墨炸彈，僅一天就讓南聯盟全國70%地區停電。石墨炸彈原理並不複雜，但對精度要求較高，破壞性極大。炸彈內部裝有100-200個易拉罐大小的容器，容器釋放後打開頂部的小降落傘，減速下降並保持垂直。
純碳纖維絲搭載在電線上導致短路
容器內裝有大量純碳纖維絲（膜），下降到合適高度後，底部炸開，纖維絲飄散出來，接觸電網時造成短路，同時還會受熱汽化或產生電弧，使石墨纖維塗覆在電力設備上，破壞絕緣性能。由此可見，供電設施是戰時襲擊的重點目標，易於破壞難以修復。一旦電網中斷，軍隊用電必須自給。我軍在演習中也注意到戰場供電存在隱患，媒體報道中部某訓練基地模擬戰場環境，增加了指揮所突然停電科目，逼著參演部隊啟用發電車，提高自我保障能力。
BA-5590軍用鋰電池
電池的糾結
發電車固然重要，但不可能隨身攜帶，所以電池仍是軍隊最重要的電源。電池種類繁多，大體上可分為一次性電池（如民用5號電池和一次性鋰電池）和可重複使用的充電電池（如可充電鋰電池、鉛酸蓄電池），因擔心找不到電源或來不及充電，一次性電池一直是美陸軍單兵通訊裝備與武器的主要電源。典型代表如BA-5590型鋰--二氧化硫電池，電池體積為12.71×11.12×6.21釐米，重量為1.025千克，容量為14.4Ah (12V) 或7.2Ah (24V) ，貯存期10 年。
"
美軍PRC-152單兵電臺 5塊以上電池是標配
海灣戰爭電池緊俏
1991年，海灣戰爭美軍大獲全勝，但戰後總結時，戰爭中暴露的一些問題引起各方高度關注。儘管美軍後勤保障能力冠絕全球，戰爭中還是出現了物資短缺現象，缺油、缺水、缺彈是老生常談，如經過數天激戰，美軍第3機械化步兵師主戰坦克高爆彈告急；該師一天燃料消耗高達75萬加侖，美軍不得不佈設一條長達100公里的臨時輸油管線餵飽“油老虎”。除此之外，還出現了一些新問題，如101空降師用於夜視鏡、GPS、無線電和其他裝備的AA鹼性電池（5號）嚴重短缺，某營在“幫助”友軍修理悍馬車時，居然開出了500節電池的“戰地友情價”。當然，海灣戰爭美軍對電池需求量如此之大，缺少充電（鋰）電池也是重要原因，因為第一款商用的可充電鋰電池1991年才問世。
夜視鏡效果越好 耗電越多
如今，軍用電子設備越來越多，非30年前海灣戰爭時可比。在萬物互聯的當下，離開電子設備人就無所適從，這點從日漸膨脹的智能手機出貨量就能看出。包括通訊工具在內的電子設備對士兵非常重要，戰場上離開電子設備，就無法及時獲取戰場動態，無法獲得友軍支援，變成“聾子”和“瞎子”。電子設備離開電源就會變成廢銅爛鐵，設備電量耗盡和沒有無異，徒增負擔。有統計顯示，20世紀80年代，整個美國海軍陸戰隊戰場發電能力為65兆瓦，如今已超過300兆瓦，僅阿富汗戰場就需要65兆瓦的發電能力，這主要是因為無線電臺的數量增長了2.5倍，計算機的數量增長了3倍。
單兵負荷越來越高 電池佔到20%以上
2006年，美國陸軍的一項調查顯示，為完成一項5天任務，美軍士兵平均消耗88節5號電池，主要用於武器瞄準具、夜視裝備、導航裝備、個人電臺，一個步兵營每年在電池上的支出超過15萬美元。同樣是2006年，在阿富汗“美杜莎”行動中，加拿大陸軍一個步兵連2周就消耗了1.75萬節電池；1個步兵排（33人）執行48小時（2天）巡邏任務，平均每人電池負載為3.76千克，一個排攜帶電池總量超過124千克，其中近一半是通訊設備所用。到了2011年，美國防部報告顯示美軍士兵執行72小時（3天）巡邏任務，平均每人攜帶33節電池，總重量超過4.5千克；2012年，人均攜帶電池數量增長到50節，重量近8千克。
標槍反坦克導彈CLU上豎長條為製冷設備
需要電能的武器裝備無處不在
武器裝備涉及的電子設備功率不同，小型電器可安裝或內置鋰電池、鹼性電池，大型裝備要集成發電機組或連接外接電源。也許上述電池消耗的數字讓您吃驚，但真要盤點一下需要電源的裝備，或許您就能理解。篇幅有限，小編只舉幾個例子。
1.標槍反坦克導彈
真實的單兵便攜反坦克導彈遠沒有遊戲中那麼瀟灑。以美國標槍反坦克導彈為例，標槍是洛馬與雷神共同研製的第四代單兵反坦克導彈，具備發射後不管能力，1996年裝備美軍。標槍反坦克導彈全重22.5千克，其中導彈重11.8千克，除導彈外，還有CLU(Command Launch Unit，發射器的觀瞄和火控單元)和BCU(Battery Coolant Unit，導彈的電源和導引頭冷卻裝置)，他們重量和導彈差不多。發射標槍導彈時，可用CLU中的熱成像通道，但必須提前通電製冷30秒（有反映稱在阿富汗地區需2分鐘），將熱像儀降低到合適溫度。CLU底部有電池室，戰時一般安裝非充電的BA-5590電池。
揹帶壓著的長方形外接模塊為一次性BCU
BCU是安裝在導彈發射管上的獨立部件，由電池部分和壓縮氣體冷卻劑部分組成，發射前也要提前打開，將導引頭冷卻到最佳工作溫度。BCU是一次性用品，只能工作4分鐘，開機4分鐘後未能鎖定目標，要麼停止發射，要麼更換新的BCU。由於戰機把握存在不確定性，戰時往往攜帶數塊甚至10多塊。紅箭12反坦克導彈一樣需要攜帶很多備用電池，便攜式反坦克導彈並不那麼“便攜”。
二戰夜視裝備 電池體積巨大 如今雖已小巧不少仍是負擔
攜帶大量備用電池的情況還出現在夜視裝備、無人機上。夜視裝備誕生於二戰時期（德國黑科技），德國發明瞭“吸血鬼”夜視突擊步槍，由一臺電池供電的紅外探照燈和瞄準鏡組成；美國也據此研發了M3夜視卡賓槍，但兩國均沒有大量裝備，主要原因就是電池難以小型化，性能也一般。今天的夜視設備同樣依賴電池，穩妥起見，士兵肯定會攜帶一些備用電池，有時候還將其作為夜視鏡的配重安裝在頭盔上。無人機使用鋰電動力，通常情況下，一塊電池只能支撐半個小時，電池數量要根據任務來確定。
框中為颱風戰鬥機的APU
2.戰鬥機
飛機發電的方式和汽車類似，只不過中間多了一個步驟。先用電源啟動APU，再由APU啟動主發動機，發動機帶動發電機發電。APU的全稱是Auxiliary Power Unit，輔助動力裝置，實際上是一臺小型發動機，它為地面上主發動機未啟動的飛機提供電源，支持電子設備、空調系統運轉，提供壓縮空氣來啟動主發動機。客機APU一般裝在機尾尾椎內，我們熟悉的“法棍”空客A340因發動機較小，被戲稱為5APU。不僅客機，戰鬥機同樣裝有APU，颱風戰鬥機側面燻黑的小洞就是APU的排氣口，為了增加設備壽命，降低燃料消耗，戰鬥機在地面會使用電源車供電，用於啟動發動機、照明和空調。
綜合後勤車輛 自備發電機組
除此之外，無線電、GPS、火箭和導彈制導系統、智能彈藥、魚雷、地雷、聲納浮標、火炮引信、主動誘餌系統、彈道修正附加套件、近炸引信或彈藥傳感器都需要供電。電磁炮、電磁彈射、激光武器等新式裝備更不用提，人家從設計之初就拋棄了傳統思路，直接利用電能，因對能量密度要求很高，在設計時，供電系統是武器的核心組成部分。
BLU-114/B石墨炸彈
戰場供電存隱患，演練突然斷電模擬戰場環境
正是因為軍事行動、武器裝備對電力高度依賴，摧毀敵方供電設施是削弱對方戰鬥力的主要手段之一。石墨炸彈又稱“電力殺手”，海灣戰爭首次登場便摧毀了伊拉克85%的供電系統；1999年，北約空襲南聯盟，使用F-117A隱形戰鬥機投擲BLU-114/B石墨炸彈，僅一天就讓南聯盟全國70%地區停電。石墨炸彈原理並不複雜，但對精度要求較高，破壞性極大。炸彈內部裝有100-200個易拉罐大小的容器，容器釋放後打開頂部的小降落傘，減速下降並保持垂直。
純碳纖維絲搭載在電線上導致短路
容器內裝有大量純碳纖維絲（膜），下降到合適高度後，底部炸開，纖維絲飄散出來，接觸電網時造成短路，同時還會受熱汽化或產生電弧，使石墨纖維塗覆在電力設備上，破壞絕緣性能。由此可見，供電設施是戰時襲擊的重點目標，易於破壞難以修復。一旦電網中斷，軍隊用電必須自給。我軍在演習中也注意到戰場供電存在隱患，媒體報道中部某訓練基地模擬戰場環境，增加了指揮所突然停電科目，逼著參演部隊啟用發電車，提高自我保障能力。
BA-5590軍用鋰電池
電池的糾結
發電車固然重要，但不可能隨身攜帶，所以電池仍是軍隊最重要的電源。電池種類繁多，大體上可分為一次性電池（如民用5號電池和一次性鋰電池）和可重複使用的充電電池（如可充電鋰電池、鉛酸蓄電池），因擔心找不到電源或來不及充電，一次性電池一直是美陸軍單兵通訊裝備與武器的主要電源。典型代表如BA-5590型鋰--二氧化硫電池，電池體積為12.71×11.12×6.21釐米，重量為1.025千克，容量為14.4Ah (12V) 或7.2Ah (24V) ，貯存期10 年。
一個步兵班的負荷
戰場非市場，即使後勤強大的美軍也曾遭遇電池荒，最後一個連沒幾部夜視儀能用，其他國家肯定也好不哪去。執行任務時，備用電池多多益善，如無線電至少要帶5塊，電池已佔到單兵負荷的20%。當然，最多能帶多少，最終帶多少，還得算算體力賬，因為步兵需要攜帶的裝備實在太多了。美國海軍陸戰隊力量與耐力的新標準要求步兵軍官體能滿足負重68.9千克行走14.5千米。
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美軍PRC-152單兵電臺 5塊以上電池是標配
海灣戰爭電池緊俏
1991年，海灣戰爭美軍大獲全勝，但戰後總結時，戰爭中暴露的一些問題引起各方高度關注。儘管美軍後勤保障能力冠絕全球，戰爭中還是出現了物資短缺現象，缺油、缺水、缺彈是老生常談，如經過數天激戰，美軍第3機械化步兵師主戰坦克高爆彈告急；該師一天燃料消耗高達75萬加侖，美軍不得不佈設一條長達100公里的臨時輸油管線餵飽“油老虎”。除此之外，還出現了一些新問題，如101空降師用於夜視鏡、GPS、無線電和其他裝備的AA鹼性電池（5號）嚴重短缺，某營在“幫助”友軍修理悍馬車時，居然開出了500節電池的“戰地友情價”。當然，海灣戰爭美軍對電池需求量如此之大，缺少充電（鋰）電池也是重要原因，因為第一款商用的可充電鋰電池1991年才問世。
夜視鏡效果越好 耗電越多
如今，軍用電子設備越來越多，非30年前海灣戰爭時可比。在萬物互聯的當下，離開電子設備人就無所適從，這點從日漸膨脹的智能手機出貨量就能看出。包括通訊工具在內的電子設備對士兵非常重要，戰場上離開電子設備，就無法及時獲取戰場動態，無法獲得友軍支援，變成“聾子”和“瞎子”。電子設備離開電源就會變成廢銅爛鐵，設備電量耗盡和沒有無異，徒增負擔。有統計顯示，20世紀80年代，整個美國海軍陸戰隊戰場發電能力為65兆瓦，如今已超過300兆瓦，僅阿富汗戰場就需要65兆瓦的發電能力，這主要是因為無線電臺的數量增長了2.5倍，計算機的數量增長了3倍。
單兵負荷越來越高 電池佔到20%以上
2006年，美國陸軍的一項調查顯示，為完成一項5天任務，美軍士兵平均消耗88節5號電池，主要用於武器瞄準具、夜視裝備、導航裝備、個人電臺，一個步兵營每年在電池上的支出超過15萬美元。同樣是2006年，在阿富汗“美杜莎”行動中，加拿大陸軍一個步兵連2周就消耗了1.75萬節電池；1個步兵排（33人）執行48小時（2天）巡邏任務，平均每人電池負載為3.76千克，一個排攜帶電池總量超過124千克，其中近一半是通訊設備所用。到了2011年，美國防部報告顯示美軍士兵執行72小時（3天）巡邏任務，平均每人攜帶33節電池，總重量超過4.5千克；2012年，人均攜帶電池數量增長到50節，重量近8千克。
標槍反坦克導彈CLU上豎長條為製冷設備
需要電能的武器裝備無處不在
武器裝備涉及的電子設備功率不同，小型電器可安裝或內置鋰電池、鹼性電池，大型裝備要集成發電機組或連接外接電源。也許上述電池消耗的數字讓您吃驚，但真要盤點一下需要電源的裝備，或許您就能理解。篇幅有限，小編只舉幾個例子。
1.標槍反坦克導彈
真實的單兵便攜反坦克導彈遠沒有遊戲中那麼瀟灑。以美國標槍反坦克導彈為例，標槍是洛馬與雷神共同研製的第四代單兵反坦克導彈，具備發射後不管能力，1996年裝備美軍。標槍反坦克導彈全重22.5千克，其中導彈重11.8千克，除導彈外，還有CLU(Command Launch Unit，發射器的觀瞄和火控單元)和BCU(Battery Coolant Unit，導彈的電源和導引頭冷卻裝置)，他們重量和導彈差不多。發射標槍導彈時，可用CLU中的熱成像通道，但必須提前通電製冷30秒（有反映稱在阿富汗地區需2分鐘），將熱像儀降低到合適溫度。CLU底部有電池室，戰時一般安裝非充電的BA-5590電池。
揹帶壓著的長方形外接模塊為一次性BCU
BCU是安裝在導彈發射管上的獨立部件，由電池部分和壓縮氣體冷卻劑部分組成，發射前也要提前打開，將導引頭冷卻到最佳工作溫度。BCU是一次性用品，只能工作4分鐘，開機4分鐘後未能鎖定目標，要麼停止發射，要麼更換新的BCU。由於戰機把握存在不確定性，戰時往往攜帶數塊甚至10多塊。紅箭12反坦克導彈一樣需要攜帶很多備用電池，便攜式反坦克導彈並不那麼“便攜”。
二戰夜視裝備 電池體積巨大 如今雖已小巧不少仍是負擔
攜帶大量備用電池的情況還出現在夜視裝備、無人機上。夜視裝備誕生於二戰時期（德國黑科技），德國發明瞭“吸血鬼”夜視突擊步槍，由一臺電池供電的紅外探照燈和瞄準鏡組成；美國也據此研發了M3夜視卡賓槍，但兩國均沒有大量裝備，主要原因就是電池難以小型化，性能也一般。今天的夜視設備同樣依賴電池，穩妥起見，士兵肯定會攜帶一些備用電池，有時候還將其作為夜視鏡的配重安裝在頭盔上。無人機使用鋰電動力，通常情況下，一塊電池只能支撐半個小時，電池數量要根據任務來確定。
框中為颱風戰鬥機的APU
2.戰鬥機
飛機發電的方式和汽車類似，只不過中間多了一個步驟。先用電源啟動APU，再由APU啟動主發動機，發動機帶動發電機發電。APU的全稱是Auxiliary Power Unit，輔助動力裝置，實際上是一臺小型發動機，它為地面上主發動機未啟動的飛機提供電源，支持電子設備、空調系統運轉，提供壓縮空氣來啟動主發動機。客機APU一般裝在機尾尾椎內，我們熟悉的“法棍”空客A340因發動機較小，被戲稱為5APU。不僅客機，戰鬥機同樣裝有APU，颱風戰鬥機側面燻黑的小洞就是APU的排氣口，為了增加設備壽命，降低燃料消耗，戰鬥機在地面會使用電源車供電，用於啟動發動機、照明和空調。
綜合後勤車輛 自備發電機組
除此之外，無線電、GPS、火箭和導彈制導系統、智能彈藥、魚雷、地雷、聲納浮標、火炮引信、主動誘餌系統、彈道修正附加套件、近炸引信或彈藥傳感器都需要供電。電磁炮、電磁彈射、激光武器等新式裝備更不用提，人家從設計之初就拋棄了傳統思路，直接利用電能，因對能量密度要求很高，在設計時，供電系統是武器的核心組成部分。
BLU-114/B石墨炸彈
戰場供電存隱患，演練突然斷電模擬戰場環境
正是因為軍事行動、武器裝備對電力高度依賴，摧毀敵方供電設施是削弱對方戰鬥力的主要手段之一。石墨炸彈又稱“電力殺手”，海灣戰爭首次登場便摧毀了伊拉克85%的供電系統；1999年，北約空襲南聯盟，使用F-117A隱形戰鬥機投擲BLU-114/B石墨炸彈，僅一天就讓南聯盟全國70%地區停電。石墨炸彈原理並不複雜，但對精度要求較高，破壞性極大。炸彈內部裝有100-200個易拉罐大小的容器，容器釋放後打開頂部的小降落傘，減速下降並保持垂直。
純碳纖維絲搭載在電線上導致短路
容器內裝有大量純碳纖維絲（膜），下降到合適高度後，底部炸開，纖維絲飄散出來，接觸電網時造成短路，同時還會受熱汽化或產生電弧，使石墨纖維塗覆在電力設備上，破壞絕緣性能。由此可見，供電設施是戰時襲擊的重點目標，易於破壞難以修復。一旦電網中斷，軍隊用電必須自給。我軍在演習中也注意到戰場供電存在隱患，媒體報道中部某訓練基地模擬戰場環境，增加了指揮所突然停電科目，逼著參演部隊啟用發電車，提高自我保障能力。
BA-5590軍用鋰電池
電池的糾結
發電車固然重要，但不可能隨身攜帶，所以電池仍是軍隊最重要的電源。電池種類繁多，大體上可分為一次性電池（如民用5號電池和一次性鋰電池）和可重複使用的充電電池（如可充電鋰電池、鉛酸蓄電池），因擔心找不到電源或來不及充電，一次性電池一直是美陸軍單兵通訊裝備與武器的主要電源。典型代表如BA-5590型鋰--二氧化硫電池，電池體積為12.71×11.12×6.21釐米，重量為1.025千克，容量為14.4Ah (12V) 或7.2Ah (24V) ，貯存期10 年。
一個步兵班的負荷
戰場非市場，即使後勤強大的美軍也曾遭遇電池荒，最後一個連沒幾部夜視儀能用，其他國家肯定也好不哪去。執行任務時，備用電池多多益善，如無線電至少要帶5塊，電池已佔到單兵負荷的20%。當然，最多能帶多少，最終帶多少，還得算算體力賬，因為步兵需要攜帶的裝備實在太多了。美國海軍陸戰隊力量與耐力的新標準要求步兵軍官體能滿足負重68.9千克行走14.5千米。
從古到今 技術進步並沒有讓士兵更輕鬆 反而越來越累
這個負重聽起來略嚇人，但並不離譜，標準防彈衣與頭盔重9千克，M4卡賓槍與彈藥近7千克，此外，還有手榴彈、食物、水、雨衣、衣物、手電筒、單兵電臺、夜視儀、醫療包等物品，個人裝備輕而易舉就能達到32千克，還要幫助攜帶其他物品和彈藥（60毫米迫擊炮彈、單重1.8千克，AT-4火箭筒等）。海軍陸戰隊一名步兵表示，自己在阿富汗戰場最高負重記錄為90.7千克。
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美軍PRC-152單兵電臺 5塊以上電池是標配
海灣戰爭電池緊俏
1991年，海灣戰爭美軍大獲全勝，但戰後總結時，戰爭中暴露的一些問題引起各方高度關注。儘管美軍後勤保障能力冠絕全球，戰爭中還是出現了物資短缺現象，缺油、缺水、缺彈是老生常談，如經過數天激戰，美軍第3機械化步兵師主戰坦克高爆彈告急；該師一天燃料消耗高達75萬加侖，美軍不得不佈設一條長達100公里的臨時輸油管線餵飽“油老虎”。除此之外，還出現了一些新問題，如101空降師用於夜視鏡、GPS、無線電和其他裝備的AA鹼性電池（5號）嚴重短缺，某營在“幫助”友軍修理悍馬車時，居然開出了500節電池的“戰地友情價”。當然，海灣戰爭美軍對電池需求量如此之大，缺少充電（鋰）電池也是重要原因，因為第一款商用的可充電鋰電池1991年才問世。
夜視鏡效果越好 耗電越多
如今，軍用電子設備越來越多，非30年前海灣戰爭時可比。在萬物互聯的當下，離開電子設備人就無所適從，這點從日漸膨脹的智能手機出貨量就能看出。包括通訊工具在內的電子設備對士兵非常重要，戰場上離開電子設備，就無法及時獲取戰場動態，無法獲得友軍支援，變成“聾子”和“瞎子”。電子設備離開電源就會變成廢銅爛鐵，設備電量耗盡和沒有無異，徒增負擔。有統計顯示，20世紀80年代，整個美國海軍陸戰隊戰場發電能力為65兆瓦，如今已超過300兆瓦，僅阿富汗戰場就需要65兆瓦的發電能力，這主要是因為無線電臺的數量增長了2.5倍，計算機的數量增長了3倍。
單兵負荷越來越高 電池佔到20%以上
2006年，美國陸軍的一項調查顯示，為完成一項5天任務，美軍士兵平均消耗88節5號電池，主要用於武器瞄準具、夜視裝備、導航裝備、個人電臺，一個步兵營每年在電池上的支出超過15萬美元。同樣是2006年，在阿富汗“美杜莎”行動中，加拿大陸軍一個步兵連2周就消耗了1.75萬節電池；1個步兵排（33人）執行48小時（2天）巡邏任務，平均每人電池負載為3.76千克，一個排攜帶電池總量超過124千克，其中近一半是通訊設備所用。到了2011年，美國防部報告顯示美軍士兵執行72小時（3天）巡邏任務，平均每人攜帶33節電池，總重量超過4.5千克；2012年，人均攜帶電池數量增長到50節，重量近8千克。
標槍反坦克導彈CLU上豎長條為製冷設備
需要電能的武器裝備無處不在
武器裝備涉及的電子設備功率不同，小型電器可安裝或內置鋰電池、鹼性電池，大型裝備要集成發電機組或連接外接電源。也許上述電池消耗的數字讓您吃驚，但真要盤點一下需要電源的裝備，或許您就能理解。篇幅有限，小編只舉幾個例子。
1.標槍反坦克導彈
真實的單兵便攜反坦克導彈遠沒有遊戲中那麼瀟灑。以美國標槍反坦克導彈為例，標槍是洛馬與雷神共同研製的第四代單兵反坦克導彈，具備發射後不管能力，1996年裝備美軍。標槍反坦克導彈全重22.5千克，其中導彈重11.8千克，除導彈外，還有CLU(Command Launch Unit，發射器的觀瞄和火控單元)和BCU(Battery Coolant Unit，導彈的電源和導引頭冷卻裝置)，他們重量和導彈差不多。發射標槍導彈時，可用CLU中的熱成像通道，但必須提前通電製冷30秒（有反映稱在阿富汗地區需2分鐘），將熱像儀降低到合適溫度。CLU底部有電池室，戰時一般安裝非充電的BA-5590電池。
揹帶壓著的長方形外接模塊為一次性BCU
BCU是安裝在導彈發射管上的獨立部件，由電池部分和壓縮氣體冷卻劑部分組成，發射前也要提前打開，將導引頭冷卻到最佳工作溫度。BCU是一次性用品，只能工作4分鐘，開機4分鐘後未能鎖定目標，要麼停止發射，要麼更換新的BCU。由於戰機把握存在不確定性，戰時往往攜帶數塊甚至10多塊。紅箭12反坦克導彈一樣需要攜帶很多備用電池，便攜式反坦克導彈並不那麼“便攜”。
二戰夜視裝備 電池體積巨大 如今雖已小巧不少仍是負擔
攜帶大量備用電池的情況還出現在夜視裝備、無人機上。夜視裝備誕生於二戰時期（德國黑科技），德國發明瞭“吸血鬼”夜視突擊步槍，由一臺電池供電的紅外探照燈和瞄準鏡組成；美國也據此研發了M3夜視卡賓槍，但兩國均沒有大量裝備，主要原因就是電池難以小型化，性能也一般。今天的夜視設備同樣依賴電池，穩妥起見，士兵肯定會攜帶一些備用電池，有時候還將其作為夜視鏡的配重安裝在頭盔上。無人機使用鋰電動力，通常情況下，一塊電池只能支撐半個小時，電池數量要根據任務來確定。
框中為颱風戰鬥機的APU
2.戰鬥機
飛機發電的方式和汽車類似，只不過中間多了一個步驟。先用電源啟動APU，再由APU啟動主發動機，發動機帶動發電機發電。APU的全稱是Auxiliary Power Unit，輔助動力裝置，實際上是一臺小型發動機，它為地面上主發動機未啟動的飛機提供電源，支持電子設備、空調系統運轉，提供壓縮空氣來啟動主發動機。客機APU一般裝在機尾尾椎內，我們熟悉的“法棍”空客A340因發動機較小，被戲稱為5APU。不僅客機，戰鬥機同樣裝有APU，颱風戰鬥機側面燻黑的小洞就是APU的排氣口，為了增加設備壽命，降低燃料消耗，戰鬥機在地面會使用電源車供電，用於啟動發動機、照明和空調。
綜合後勤車輛 自備發電機組
除此之外，無線電、GPS、火箭和導彈制導系統、智能彈藥、魚雷、地雷、聲納浮標、火炮引信、主動誘餌系統、彈道修正附加套件、近炸引信或彈藥傳感器都需要供電。電磁炮、電磁彈射、激光武器等新式裝備更不用提，人家從設計之初就拋棄了傳統思路，直接利用電能，因對能量密度要求很高，在設計時，供電系統是武器的核心組成部分。
BLU-114/B石墨炸彈
戰場供電存隱患，演練突然斷電模擬戰場環境
正是因為軍事行動、武器裝備對電力高度依賴，摧毀敵方供電設施是削弱對方戰鬥力的主要手段之一。石墨炸彈又稱“電力殺手”，海灣戰爭首次登場便摧毀了伊拉克85%的供電系統；1999年，北約空襲南聯盟，使用F-117A隱形戰鬥機投擲BLU-114/B石墨炸彈，僅一天就讓南聯盟全國70%地區停電。石墨炸彈原理並不複雜，但對精度要求較高，破壞性極大。炸彈內部裝有100-200個易拉罐大小的容器，容器釋放後打開頂部的小降落傘，減速下降並保持垂直。
純碳纖維絲搭載在電線上導致短路
容器內裝有大量純碳纖維絲（膜），下降到合適高度後，底部炸開，纖維絲飄散出來，接觸電網時造成短路，同時還會受熱汽化或產生電弧，使石墨纖維塗覆在電力設備上，破壞絕緣性能。由此可見，供電設施是戰時襲擊的重點目標，易於破壞難以修復。一旦電網中斷，軍隊用電必須自給。我軍在演習中也注意到戰場供電存在隱患，媒體報道中部某訓練基地模擬戰場環境，增加了指揮所突然停電科目，逼著參演部隊啟用發電車，提高自我保障能力。
BA-5590軍用鋰電池
電池的糾結
發電車固然重要，但不可能隨身攜帶，所以電池仍是軍隊最重要的電源。電池種類繁多，大體上可分為一次性電池（如民用5號電池和一次性鋰電池）和可重複使用的充電電池（如可充電鋰電池、鉛酸蓄電池），因擔心找不到電源或來不及充電，一次性電池一直是美陸軍單兵通訊裝備與武器的主要電源。典型代表如BA-5590型鋰--二氧化硫電池，電池體積為12.71×11.12×6.21釐米，重量為1.025千克，容量為14.4Ah (12V) 或7.2Ah (24V) ，貯存期10 年。
一個步兵班的負荷
戰場非市場，即使後勤強大的美軍也曾遭遇電池荒，最後一個連沒幾部夜視儀能用，其他國家肯定也好不哪去。執行任務時，備用電池多多益善，如無線電至少要帶5塊，電池已佔到單兵負荷的20%。當然，最多能帶多少，最終帶多少，還得算算體力賬，因為步兵需要攜帶的裝備實在太多了。美國海軍陸戰隊力量與耐力的新標準要求步兵軍官體能滿足負重68.9千克行走14.5千米。
從古到今 技術進步並沒有讓士兵更輕鬆 反而越來越累
這個負重聽起來略嚇人，但並不離譜，標準防彈衣與頭盔重9千克，M4卡賓槍與彈藥近7千克，此外，還有手榴彈、食物、水、雨衣、衣物、手電筒、單兵電臺、夜視儀、醫療包等物品，個人裝備輕而易舉就能達到32千克，還要幫助攜帶其他物品和彈藥（60毫米迫擊炮彈、單重1.8千克，AT-4火箭筒等）。海軍陸戰隊一名步兵表示，自己在阿富汗戰場最高負重記錄為90.7千克。
大量電子設備均需要電池供電
戰場用電如何保障？電力來源還有哪些？
如此高的單兵負荷，恐怕只有提供載具，山地作戰更是難以想象。靠電池終究不是辦法，戰場電力該如何保障，電力來源還有哪些？且聽下文分解。
"
美軍PRC-152單兵電臺 5塊以上電池是標配
海灣戰爭電池緊俏
1991年，海灣戰爭美軍大獲全勝，但戰後總結時，戰爭中暴露的一些問題引起各方高度關注。儘管美軍後勤保障能力冠絕全球，戰爭中還是出現了物資短缺現象，缺油、缺水、缺彈是老生常談，如經過數天激戰，美軍第3機械化步兵師主戰坦克高爆彈告急；該師一天燃料消耗高達75萬加侖，美軍不得不佈設一條長達100公里的臨時輸油管線餵飽“油老虎”。除此之外，還出現了一些新問題，如101空降師用於夜視鏡、GPS、無線電和其他裝備的AA鹼性電池（5號）嚴重短缺，某營在“幫助”友軍修理悍馬車時，居然開出了500節電池的“戰地友情價”。當然，海灣戰爭美軍對電池需求量如此之大，缺少充電（鋰）電池也是重要原因，因為第一款商用的可充電鋰電池1991年才問世。
夜視鏡效果越好 耗電越多
如今，軍用電子設備越來越多，非30年前海灣戰爭時可比。在萬物互聯的當下，離開電子設備人就無所適從，這點從日漸膨脹的智能手機出貨量就能看出。包括通訊工具在內的電子設備對士兵非常重要，戰場上離開電子設備，就無法及時獲取戰場動態，無法獲得友軍支援，變成“聾子”和“瞎子”。電子設備離開電源就會變成廢銅爛鐵，設備電量耗盡和沒有無異，徒增負擔。有統計顯示，20世紀80年代，整個美國海軍陸戰隊戰場發電能力為65兆瓦，如今已超過300兆瓦，僅阿富汗戰場就需要65兆瓦的發電能力，這主要是因為無線電臺的數量增長了2.5倍，計算機的數量增長了3倍。
單兵負荷越來越高 電池佔到20%以上
2006年，美國陸軍的一項調查顯示，為完成一項5天任務，美軍士兵平均消耗88節5號電池，主要用於武器瞄準具、夜視裝備、導航裝備、個人電臺，一個步兵營每年在電池上的支出超過15萬美元。同樣是2006年，在阿富汗“美杜莎”行動中，加拿大陸軍一個步兵連2周就消耗了1.75萬節電池；1個步兵排（33人）執行48小時（2天）巡邏任務，平均每人電池負載為3.76千克，一個排攜帶電池總量超過124千克，其中近一半是通訊設備所用。到了2011年，美國防部報告顯示美軍士兵執行72小時（3天）巡邏任務，平均每人攜帶33節電池，總重量超過4.5千克；2012年，人均攜帶電池數量增長到50節，重量近8千克。
標槍反坦克導彈CLU上豎長條為製冷設備
需要電能的武器裝備無處不在
武器裝備涉及的電子設備功率不同，小型電器可安裝或內置鋰電池、鹼性電池，大型裝備要集成發電機組或連接外接電源。也許上述電池消耗的數字讓您吃驚，但真要盤點一下需要電源的裝備，或許您就能理解。篇幅有限，小編只舉幾個例子。
1.標槍反坦克導彈
真實的單兵便攜反坦克導彈遠沒有遊戲中那麼瀟灑。以美國標槍反坦克導彈為例，標槍是洛馬與雷神共同研製的第四代單兵反坦克導彈，具備發射後不管能力，1996年裝備美軍。標槍反坦克導彈全重22.5千克，其中導彈重11.8千克，除導彈外，還有CLU(Command Launch Unit，發射器的觀瞄和火控單元)和BCU(Battery Coolant Unit，導彈的電源和導引頭冷卻裝置)，他們重量和導彈差不多。發射標槍導彈時，可用CLU中的熱成像通道，但必須提前通電製冷30秒（有反映稱在阿富汗地區需2分鐘），將熱像儀降低到合適溫度。CLU底部有電池室，戰時一般安裝非充電的BA-5590電池。
揹帶壓著的長方形外接模塊為一次性BCU
BCU是安裝在導彈發射管上的獨立部件，由電池部分和壓縮氣體冷卻劑部分組成，發射前也要提前打開，將導引頭冷卻到最佳工作溫度。BCU是一次性用品，只能工作4分鐘，開機4分鐘後未能鎖定目標，要麼停止發射，要麼更換新的BCU。由於戰機把握存在不確定性，戰時往往攜帶數塊甚至10多塊。紅箭12反坦克導彈一樣需要攜帶很多備用電池，便攜式反坦克導彈並不那麼“便攜”。
二戰夜視裝備 電池體積巨大 如今雖已小巧不少仍是負擔
攜帶大量備用電池的情況還出現在夜視裝備、無人機上。夜視裝備誕生於二戰時期（德國黑科技），德國發明瞭“吸血鬼”夜視突擊步槍，由一臺電池供電的紅外探照燈和瞄準鏡組成；美國也據此研發了M3夜視卡賓槍，但兩國均沒有大量裝備，主要原因就是電池難以小型化，性能也一般。今天的夜視設備同樣依賴電池，穩妥起見，士兵肯定會攜帶一些備用電池，有時候還將其作為夜視鏡的配重安裝在頭盔上。無人機使用鋰電動力，通常情況下，一塊電池只能支撐半個小時，電池數量要根據任務來確定。
框中為颱風戰鬥機的APU
2.戰鬥機
飛機發電的方式和汽車類似，只不過中間多了一個步驟。先用電源啟動APU，再由APU啟動主發動機，發動機帶動發電機發電。APU的全稱是Auxiliary Power Unit，輔助動力裝置，實際上是一臺小型發動機，它為地面上主發動機未啟動的飛機提供電源，支持電子設備、空調系統運轉，提供壓縮空氣來啟動主發動機。客機APU一般裝在機尾尾椎內，我們熟悉的“法棍”空客A340因發動機較小，被戲稱為5APU。不僅客機，戰鬥機同樣裝有APU，颱風戰鬥機側面燻黑的小洞就是APU的排氣口，為了增加設備壽命，降低燃料消耗，戰鬥機在地面會使用電源車供電，用於啟動發動機、照明和空調。
綜合後勤車輛 自備發電機組
除此之外，無線電、GPS、火箭和導彈制導系統、智能彈藥、魚雷、地雷、聲納浮標、火炮引信、主動誘餌系統、彈道修正附加套件、近炸引信或彈藥傳感器都需要供電。電磁炮、電磁彈射、激光武器等新式裝備更不用提，人家從設計之初就拋棄了傳統思路，直接利用電能，因對能量密度要求很高，在設計時，供電系統是武器的核心組成部分。
BLU-114/B石墨炸彈
戰場供電存隱患，演練突然斷電模擬戰場環境
正是因為軍事行動、武器裝備對電力高度依賴，摧毀敵方供電設施是削弱對方戰鬥力的主要手段之一。石墨炸彈又稱“電力殺手”，海灣戰爭首次登場便摧毀了伊拉克85%的供電系統；1999年，北約空襲南聯盟，使用F-117A隱形戰鬥機投擲BLU-114/B石墨炸彈，僅一天就讓南聯盟全國70%地區停電。石墨炸彈原理並不複雜，但對精度要求較高，破壞性極大。炸彈內部裝有100-200個易拉罐大小的容器，容器釋放後打開頂部的小降落傘，減速下降並保持垂直。
純碳纖維絲搭載在電線上導致短路
容器內裝有大量純碳纖維絲（膜），下降到合適高度後，底部炸開，纖維絲飄散出來，接觸電網時造成短路，同時還會受熱汽化或產生電弧，使石墨纖維塗覆在電力設備上，破壞絕緣性能。由此可見，供電設施是戰時襲擊的重點目標，易於破壞難以修復。一旦電網中斷，軍隊用電必須自給。我軍在演習中也注意到戰場供電存在隱患，媒體報道中部某訓練基地模擬戰場環境，增加了指揮所突然停電科目，逼著參演部隊啟用發電車，提高自我保障能力。
BA-5590軍用鋰電池
電池的糾結
發電車固然重要，但不可能隨身攜帶，所以電池仍是軍隊最重要的電源。電池種類繁多，大體上可分為一次性電池（如民用5號電池和一次性鋰電池）和可重複使用的充電電池（如可充電鋰電池、鉛酸蓄電池），因擔心找不到電源或來不及充電，一次性電池一直是美陸軍單兵通訊裝備與武器的主要電源。典型代表如BA-5590型鋰--二氧化硫電池，電池體積為12.71×11.12×6.21釐米，重量為1.025千克，容量為14.4Ah (12V) 或7.2Ah (24V) ，貯存期10 年。
一個步兵班的負荷
戰場非市場，即使後勤強大的美軍也曾遭遇電池荒，最後一個連沒幾部夜視儀能用，其他國家肯定也好不哪去。執行任務時，備用電池多多益善，如無線電至少要帶5塊，電池已佔到單兵負荷的20%。當然，最多能帶多少，最終帶多少，還得算算體力賬，因為步兵需要攜帶的裝備實在太多了。美國海軍陸戰隊力量與耐力的新標準要求步兵軍官體能滿足負重68.9千克行走14.5千米。
從古到今 技術進步並沒有讓士兵更輕鬆 反而越來越累
這個負重聽起來略嚇人，但並不離譜，標準防彈衣與頭盔重9千克，M4卡賓槍與彈藥近7千克，此外，還有手榴彈、食物、水、雨衣、衣物、手電筒、單兵電臺、夜視儀、醫療包等物品，個人裝備輕而易舉就能達到32千克，還要幫助攜帶其他物品和彈藥（60毫米迫擊炮彈、單重1.8千克，AT-4火箭筒等）。海軍陸戰隊一名步兵表示，自己在阿富汗戰場最高負重記錄為90.7千克。
大量電子設備均需要電池供電
戰場用電如何保障？電力來源還有哪些？
如此高的單兵負荷，恐怕只有提供載具，山地作戰更是難以想象。靠電池終究不是辦法，戰場電力該如何保障，電力來源還有哪些？且聽下文分解。
戰地出租車還是很重要的
1.最直接的辦法--車載充電裝置。原理類似高鐵上的插座與USB接口，只是軍規更嚴格。近年來，我們大刀闊斧進行了師改旅改革，組建了輕型合成旅，為輕裝部隊配備了猛士越野車，特戰旅還裝備了山貓高機動車，這些載具堪稱戰地出租車，也是士兵移動的營房，為士兵攜帶更多電子設備提供了基礎和保障。
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美軍PRC-152單兵電臺 5塊以上電池是標配
海灣戰爭電池緊俏
1991年，海灣戰爭美軍大獲全勝，但戰後總結時，戰爭中暴露的一些問題引起各方高度關注。儘管美軍後勤保障能力冠絕全球，戰爭中還是出現了物資短缺現象，缺油、缺水、缺彈是老生常談，如經過數天激戰，美軍第3機械化步兵師主戰坦克高爆彈告急；該師一天燃料消耗高達75萬加侖，美軍不得不佈設一條長達100公里的臨時輸油管線餵飽“油老虎”。除此之外，還出現了一些新問題，如101空降師用於夜視鏡、GPS、無線電和其他裝備的AA鹼性電池（5號）嚴重短缺，某營在“幫助”友軍修理悍馬車時，居然開出了500節電池的“戰地友情價”。當然，海灣戰爭美軍對電池需求量如此之大，缺少充電（鋰）電池也是重要原因，因為第一款商用的可充電鋰電池1991年才問世。
夜視鏡效果越好 耗電越多
如今，軍用電子設備越來越多，非30年前海灣戰爭時可比。在萬物互聯的當下，離開電子設備人就無所適從，這點從日漸膨脹的智能手機出貨量就能看出。包括通訊工具在內的電子設備對士兵非常重要，戰場上離開電子設備，就無法及時獲取戰場動態，無法獲得友軍支援，變成“聾子”和“瞎子”。電子設備離開電源就會變成廢銅爛鐵，設備電量耗盡和沒有無異，徒增負擔。有統計顯示，20世紀80年代，整個美國海軍陸戰隊戰場發電能力為65兆瓦，如今已超過300兆瓦，僅阿富汗戰場就需要65兆瓦的發電能力，這主要是因為無線電臺的數量增長了2.5倍，計算機的數量增長了3倍。
單兵負荷越來越高 電池佔到20%以上
2006年，美國陸軍的一項調查顯示，為完成一項5天任務，美軍士兵平均消耗88節5號電池，主要用於武器瞄準具、夜視裝備、導航裝備、個人電臺，一個步兵營每年在電池上的支出超過15萬美元。同樣是2006年，在阿富汗“美杜莎”行動中，加拿大陸軍一個步兵連2周就消耗了1.75萬節電池；1個步兵排（33人）執行48小時（2天）巡邏任務，平均每人電池負載為3.76千克，一個排攜帶電池總量超過124千克，其中近一半是通訊設備所用。到了2011年，美國防部報告顯示美軍士兵執行72小時（3天）巡邏任務，平均每人攜帶33節電池，總重量超過4.5千克；2012年，人均攜帶電池數量增長到50節，重量近8千克。
標槍反坦克導彈CLU上豎長條為製冷設備
需要電能的武器裝備無處不在
武器裝備涉及的電子設備功率不同，小型電器可安裝或內置鋰電池、鹼性電池，大型裝備要集成發電機組或連接外接電源。也許上述電池消耗的數字讓您吃驚，但真要盤點一下需要電源的裝備，或許您就能理解。篇幅有限，小編只舉幾個例子。
1.標槍反坦克導彈
真實的單兵便攜反坦克導彈遠沒有遊戲中那麼瀟灑。以美國標槍反坦克導彈為例，標槍是洛馬與雷神共同研製的第四代單兵反坦克導彈，具備發射後不管能力，1996年裝備美軍。標槍反坦克導彈全重22.5千克，其中導彈重11.8千克，除導彈外，還有CLU(Command Launch Unit，發射器的觀瞄和火控單元)和BCU(Battery Coolant Unit，導彈的電源和導引頭冷卻裝置)，他們重量和導彈差不多。發射標槍導彈時，可用CLU中的熱成像通道，但必須提前通電製冷30秒（有反映稱在阿富汗地區需2分鐘），將熱像儀降低到合適溫度。CLU底部有電池室，戰時一般安裝非充電的BA-5590電池。
揹帶壓著的長方形外接模塊為一次性BCU
BCU是安裝在導彈發射管上的獨立部件，由電池部分和壓縮氣體冷卻劑部分組成，發射前也要提前打開，將導引頭冷卻到最佳工作溫度。BCU是一次性用品，只能工作4分鐘，開機4分鐘後未能鎖定目標，要麼停止發射，要麼更換新的BCU。由於戰機把握存在不確定性，戰時往往攜帶數塊甚至10多塊。紅箭12反坦克導彈一樣需要攜帶很多備用電池，便攜式反坦克導彈並不那麼“便攜”。
二戰夜視裝備 電池體積巨大 如今雖已小巧不少仍是負擔
攜帶大量備用電池的情況還出現在夜視裝備、無人機上。夜視裝備誕生於二戰時期（德國黑科技），德國發明瞭“吸血鬼”夜視突擊步槍，由一臺電池供電的紅外探照燈和瞄準鏡組成；美國也據此研發了M3夜視卡賓槍，但兩國均沒有大量裝備，主要原因就是電池難以小型化，性能也一般。今天的夜視設備同樣依賴電池，穩妥起見，士兵肯定會攜帶一些備用電池，有時候還將其作為夜視鏡的配重安裝在頭盔上。無人機使用鋰電動力，通常情況下，一塊電池只能支撐半個小時，電池數量要根據任務來確定。
框中為颱風戰鬥機的APU
2.戰鬥機
飛機發電的方式和汽車類似，只不過中間多了一個步驟。先用電源啟動APU，再由APU啟動主發動機，發動機帶動發電機發電。APU的全稱是Auxiliary Power Unit，輔助動力裝置，實際上是一臺小型發動機，它為地面上主發動機未啟動的飛機提供電源，支持電子設備、空調系統運轉，提供壓縮空氣來啟動主發動機。客機APU一般裝在機尾尾椎內，我們熟悉的“法棍”空客A340因發動機較小，被戲稱為5APU。不僅客機，戰鬥機同樣裝有APU，颱風戰鬥機側面燻黑的小洞就是APU的排氣口，為了增加設備壽命，降低燃料消耗，戰鬥機在地面會使用電源車供電，用於啟動發動機、照明和空調。
綜合後勤車輛 自備發電機組
除此之外，無線電、GPS、火箭和導彈制導系統、智能彈藥、魚雷、地雷、聲納浮標、火炮引信、主動誘餌系統、彈道修正附加套件、近炸引信或彈藥傳感器都需要供電。電磁炮、電磁彈射、激光武器等新式裝備更不用提，人家從設計之初就拋棄了傳統思路，直接利用電能，因對能量密度要求很高，在設計時，供電系統是武器的核心組成部分。
BLU-114/B石墨炸彈
戰場供電存隱患，演練突然斷電模擬戰場環境
正是因為軍事行動、武器裝備對電力高度依賴，摧毀敵方供電設施是削弱對方戰鬥力的主要手段之一。石墨炸彈又稱“電力殺手”，海灣戰爭首次登場便摧毀了伊拉克85%的供電系統；1999年，北約空襲南聯盟，使用F-117A隱形戰鬥機投擲BLU-114/B石墨炸彈，僅一天就讓南聯盟全國70%地區停電。石墨炸彈原理並不複雜，但對精度要求較高，破壞性極大。炸彈內部裝有100-200個易拉罐大小的容器，容器釋放後打開頂部的小降落傘，減速下降並保持垂直。
純碳纖維絲搭載在電線上導致短路
容器內裝有大量純碳纖維絲（膜），下降到合適高度後，底部炸開，纖維絲飄散出來，接觸電網時造成短路，同時還會受熱汽化或產生電弧，使石墨纖維塗覆在電力設備上，破壞絕緣性能。由此可見，供電設施是戰時襲擊的重點目標，易於破壞難以修復。一旦電網中斷，軍隊用電必須自給。我軍在演習中也注意到戰場供電存在隱患，媒體報道中部某訓練基地模擬戰場環境，增加了指揮所突然停電科目，逼著參演部隊啟用發電車，提高自我保障能力。
BA-5590軍用鋰電池
電池的糾結
發電車固然重要，但不可能隨身攜帶，所以電池仍是軍隊最重要的電源。電池種類繁多，大體上可分為一次性電池（如民用5號電池和一次性鋰電池）和可重複使用的充電電池（如可充電鋰電池、鉛酸蓄電池），因擔心找不到電源或來不及充電，一次性電池一直是美陸軍單兵通訊裝備與武器的主要電源。典型代表如BA-5590型鋰--二氧化硫電池，電池體積為12.71×11.12×6.21釐米，重量為1.025千克，容量為14.4Ah (12V) 或7.2Ah (24V) ，貯存期10 年。
一個步兵班的負荷
戰場非市場，即使後勤強大的美軍也曾遭遇電池荒，最後一個連沒幾部夜視儀能用，其他國家肯定也好不哪去。執行任務時，備用電池多多益善，如無線電至少要帶5塊，電池已佔到單兵負荷的20%。當然，最多能帶多少，最終帶多少，還得算算體力賬，因為步兵需要攜帶的裝備實在太多了。美國海軍陸戰隊力量與耐力的新標準要求步兵軍官體能滿足負重68.9千克行走14.5千米。
從古到今 技術進步並沒有讓士兵更輕鬆 反而越來越累
這個負重聽起來略嚇人，但並不離譜，標準防彈衣與頭盔重9千克，M4卡賓槍與彈藥近7千克，此外，還有手榴彈、食物、水、雨衣、衣物、手電筒、單兵電臺、夜視儀、醫療包等物品，個人裝備輕而易舉就能達到32千克，還要幫助攜帶其他物品和彈藥（60毫米迫擊炮彈、單重1.8千克，AT-4火箭筒等）。海軍陸戰隊一名步兵表示，自己在阿富汗戰場最高負重記錄為90.7千克。
大量電子設備均需要電池供電
戰場用電如何保障？電力來源還有哪些？
如此高的單兵負荷，恐怕只有提供載具，山地作戰更是難以想象。靠電池終究不是辦法，戰場電力該如何保障，電力來源還有哪些？且聽下文分解。
戰地出租車還是很重要的
1.最直接的辦法--車載充電裝置。原理類似高鐵上的插座與USB接口，只是軍規更嚴格。近年來，我們大刀闊斧進行了師改旅改革，組建了輕型合成旅，為輕裝部隊配備了猛士越野車，特戰旅還裝備了山貓高機動車，這些載具堪稱戰地出租車，也是士兵移動的營房，為士兵攜帶更多電子設備提供了基礎和保障。
揹負式單兵野戰光伏供電系統
2.最普遍的方式--光伏發電設備。 清潔能源中，光伏發電是大規模使用的一種。因設備簡單可靠，對環境要求低（有太陽就行），光伏發電被各國軍隊採用。我軍也有類似設備，如這款粘有6塊黑色單晶電池片的迷彩帆布，摺疊後長寬18釐米，厚度不超過3釐米，天晴時將其掛在單兵背囊上就可為裝備供電，額定功率達到20W，可以滿足電臺、“北斗一號”終端機的用電需求。
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美軍PRC-152單兵電臺 5塊以上電池是標配
海灣戰爭電池緊俏
1991年，海灣戰爭美軍大獲全勝，但戰後總結時，戰爭中暴露的一些問題引起各方高度關注。儘管美軍後勤保障能力冠絕全球，戰爭中還是出現了物資短缺現象，缺油、缺水、缺彈是老生常談，如經過數天激戰，美軍第3機械化步兵師主戰坦克高爆彈告急；該師一天燃料消耗高達75萬加侖，美軍不得不佈設一條長達100公里的臨時輸油管線餵飽“油老虎”。除此之外，還出現了一些新問題，如101空降師用於夜視鏡、GPS、無線電和其他裝備的AA鹼性電池（5號）嚴重短缺，某營在“幫助”友軍修理悍馬車時，居然開出了500節電池的“戰地友情價”。當然，海灣戰爭美軍對電池需求量如此之大，缺少充電（鋰）電池也是重要原因，因為第一款商用的可充電鋰電池1991年才問世。
夜視鏡效果越好 耗電越多
如今，軍用電子設備越來越多，非30年前海灣戰爭時可比。在萬物互聯的當下，離開電子設備人就無所適從，這點從日漸膨脹的智能手機出貨量就能看出。包括通訊工具在內的電子設備對士兵非常重要，戰場上離開電子設備，就無法及時獲取戰場動態，無法獲得友軍支援，變成“聾子”和“瞎子”。電子設備離開電源就會變成廢銅爛鐵，設備電量耗盡和沒有無異，徒增負擔。有統計顯示，20世紀80年代，整個美國海軍陸戰隊戰場發電能力為65兆瓦，如今已超過300兆瓦，僅阿富汗戰場就需要65兆瓦的發電能力，這主要是因為無線電臺的數量增長了2.5倍，計算機的數量增長了3倍。
單兵負荷越來越高 電池佔到20%以上
2006年，美國陸軍的一項調查顯示，為完成一項5天任務，美軍士兵平均消耗88節5號電池，主要用於武器瞄準具、夜視裝備、導航裝備、個人電臺，一個步兵營每年在電池上的支出超過15萬美元。同樣是2006年，在阿富汗“美杜莎”行動中，加拿大陸軍一個步兵連2周就消耗了1.75萬節電池；1個步兵排（33人）執行48小時（2天）巡邏任務，平均每人電池負載為3.76千克，一個排攜帶電池總量超過124千克，其中近一半是通訊設備所用。到了2011年，美國防部報告顯示美軍士兵執行72小時（3天）巡邏任務，平均每人攜帶33節電池，總重量超過4.5千克；2012年，人均攜帶電池數量增長到50節，重量近8千克。
標槍反坦克導彈CLU上豎長條為製冷設備
需要電能的武器裝備無處不在
武器裝備涉及的電子設備功率不同，小型電器可安裝或內置鋰電池、鹼性電池，大型裝備要集成發電機組或連接外接電源。也許上述電池消耗的數字讓您吃驚，但真要盤點一下需要電源的裝備，或許您就能理解。篇幅有限，小編只舉幾個例子。
1.標槍反坦克導彈
真實的單兵便攜反坦克導彈遠沒有遊戲中那麼瀟灑。以美國標槍反坦克導彈為例，標槍是洛馬與雷神共同研製的第四代單兵反坦克導彈，具備發射後不管能力，1996年裝備美軍。標槍反坦克導彈全重22.5千克，其中導彈重11.8千克，除導彈外，還有CLU(Command Launch Unit，發射器的觀瞄和火控單元)和BCU(Battery Coolant Unit，導彈的電源和導引頭冷卻裝置)，他們重量和導彈差不多。發射標槍導彈時，可用CLU中的熱成像通道，但必須提前通電製冷30秒（有反映稱在阿富汗地區需2分鐘），將熱像儀降低到合適溫度。CLU底部有電池室，戰時一般安裝非充電的BA-5590電池。
揹帶壓著的長方形外接模塊為一次性BCU
BCU是安裝在導彈發射管上的獨立部件，由電池部分和壓縮氣體冷卻劑部分組成，發射前也要提前打開，將導引頭冷卻到最佳工作溫度。BCU是一次性用品，只能工作4分鐘，開機4分鐘後未能鎖定目標，要麼停止發射，要麼更換新的BCU。由於戰機把握存在不確定性，戰時往往攜帶數塊甚至10多塊。紅箭12反坦克導彈一樣需要攜帶很多備用電池，便攜式反坦克導彈並不那麼“便攜”。
二戰夜視裝備 電池體積巨大 如今雖已小巧不少仍是負擔
攜帶大量備用電池的情況還出現在夜視裝備、無人機上。夜視裝備誕生於二戰時期（德國黑科技），德國發明瞭“吸血鬼”夜視突擊步槍，由一臺電池供電的紅外探照燈和瞄準鏡組成；美國也據此研發了M3夜視卡賓槍，但兩國均沒有大量裝備，主要原因就是電池難以小型化，性能也一般。今天的夜視設備同樣依賴電池，穩妥起見，士兵肯定會攜帶一些備用電池，有時候還將其作為夜視鏡的配重安裝在頭盔上。無人機使用鋰電動力，通常情況下，一塊電池只能支撐半個小時，電池數量要根據任務來確定。
框中為颱風戰鬥機的APU
2.戰鬥機
飛機發電的方式和汽車類似，只不過中間多了一個步驟。先用電源啟動APU，再由APU啟動主發動機，發動機帶動發電機發電。APU的全稱是Auxiliary Power Unit，輔助動力裝置，實際上是一臺小型發動機，它為地面上主發動機未啟動的飛機提供電源，支持電子設備、空調系統運轉，提供壓縮空氣來啟動主發動機。客機APU一般裝在機尾尾椎內，我們熟悉的“法棍”空客A340因發動機較小，被戲稱為5APU。不僅客機，戰鬥機同樣裝有APU，颱風戰鬥機側面燻黑的小洞就是APU的排氣口，為了增加設備壽命，降低燃料消耗，戰鬥機在地面會使用電源車供電，用於啟動發動機、照明和空調。
綜合後勤車輛 自備發電機組
除此之外，無線電、GPS、火箭和導彈制導系統、智能彈藥、魚雷、地雷、聲納浮標、火炮引信、主動誘餌系統、彈道修正附加套件、近炸引信或彈藥傳感器都需要供電。電磁炮、電磁彈射、激光武器等新式裝備更不用提，人家從設計之初就拋棄了傳統思路，直接利用電能，因對能量密度要求很高，在設計時，供電系統是武器的核心組成部分。
BLU-114/B石墨炸彈
戰場供電存隱患，演練突然斷電模擬戰場環境
正是因為軍事行動、武器裝備對電力高度依賴，摧毀敵方供電設施是削弱對方戰鬥力的主要手段之一。石墨炸彈又稱“電力殺手”，海灣戰爭首次登場便摧毀了伊拉克85%的供電系統；1999年，北約空襲南聯盟，使用F-117A隱形戰鬥機投擲BLU-114/B石墨炸彈，僅一天就讓南聯盟全國70%地區停電。石墨炸彈原理並不複雜，但對精度要求較高，破壞性極大。炸彈內部裝有100-200個易拉罐大小的容器，容器釋放後打開頂部的小降落傘，減速下降並保持垂直。
純碳纖維絲搭載在電線上導致短路
容器內裝有大量純碳纖維絲（膜），下降到合適高度後，底部炸開，纖維絲飄散出來，接觸電網時造成短路，同時還會受熱汽化或產生電弧，使石墨纖維塗覆在電力設備上，破壞絕緣性能。由此可見，供電設施是戰時襲擊的重點目標，易於破壞難以修復。一旦電網中斷，軍隊用電必須自給。我軍在演習中也注意到戰場供電存在隱患，媒體報道中部某訓練基地模擬戰場環境，增加了指揮所突然停電科目，逼著參演部隊啟用發電車，提高自我保障能力。
BA-5590軍用鋰電池
電池的糾結
發電車固然重要，但不可能隨身攜帶，所以電池仍是軍隊最重要的電源。電池種類繁多，大體上可分為一次性電池（如民用5號電池和一次性鋰電池）和可重複使用的充電電池（如可充電鋰電池、鉛酸蓄電池），因擔心找不到電源或來不及充電，一次性電池一直是美陸軍單兵通訊裝備與武器的主要電源。典型代表如BA-5590型鋰--二氧化硫電池，電池體積為12.71×11.12×6.21釐米，重量為1.025千克，容量為14.4Ah (12V) 或7.2Ah (24V) ，貯存期10 年。
一個步兵班的負荷
戰場非市場，即使後勤強大的美軍也曾遭遇電池荒，最後一個連沒幾部夜視儀能用，其他國家肯定也好不哪去。執行任務時，備用電池多多益善，如無線電至少要帶5塊，電池已佔到單兵負荷的20%。當然，最多能帶多少，最終帶多少，還得算算體力賬，因為步兵需要攜帶的裝備實在太多了。美國海軍陸戰隊力量與耐力的新標準要求步兵軍官體能滿足負重68.9千克行走14.5千米。
從古到今 技術進步並沒有讓士兵更輕鬆 反而越來越累
這個負重聽起來略嚇人，但並不離譜，標準防彈衣與頭盔重9千克，M4卡賓槍與彈藥近7千克，此外，還有手榴彈、食物、水、雨衣、衣物、手電筒、單兵電臺、夜視儀、醫療包等物品，個人裝備輕而易舉就能達到32千克，還要幫助攜帶其他物品和彈藥（60毫米迫擊炮彈、單重1.8千克，AT-4火箭筒等）。海軍陸戰隊一名步兵表示，自己在阿富汗戰場最高負重記錄為90.7千克。
大量電子設備均需要電池供電
戰場用電如何保障？電力來源還有哪些？
如此高的單兵負荷，恐怕只有提供載具，山地作戰更是難以想象。靠電池終究不是辦法，戰場電力該如何保障，電力來源還有哪些？且聽下文分解。
戰地出租車還是很重要的
1.最直接的辦法--車載充電裝置。原理類似高鐵上的插座與USB接口，只是軍規更嚴格。近年來，我們大刀闊斧進行了師改旅改革，組建了輕型合成旅，為輕裝部隊配備了猛士越野車，特戰旅還裝備了山貓高機動車，這些載具堪稱戰地出租車，也是士兵移動的營房，為士兵攜帶更多電子設備提供了基礎和保障。
揹負式單兵野戰光伏供電系統
2.最普遍的方式--光伏發電設備。 清潔能源中，光伏發電是大規模使用的一種。因設備簡單可靠，對環境要求低（有太陽就行），光伏發電被各國軍隊採用。我軍也有類似設備，如這款粘有6塊黑色單晶電池片的迷彩帆布，摺疊後長寬18釐米，厚度不超過3釐米，天晴時將其掛在單兵背囊上就可為裝備供電，額定功率達到20W，可以滿足電臺、“北斗一號”終端機的用電需求。
掛在戰士身上的單兵步行發電器
3.傳統的擴展--單兵發電設備。除了（單兵）光伏板，還有一些單兵發電設備，可將機械能轉化為電能，保證惡劣天氣也有電可用。我軍就裝備有手電筒大小的單兵步行發電器，靠行進時的晃動來發電，國外還有人研發膝蓋運動發電器，靠行走時大小腿相對位置的變化帶動發電裝置發電。一百年前，軍隊使用手搖、腳蹬發電機為電話供電；一百年後，包括美國在內的許多國家仍在研發新型人力發電裝置，經過一百年又走回了原點。
"
美軍PRC-152單兵電臺 5塊以上電池是標配
海灣戰爭電池緊俏
1991年，海灣戰爭美軍大獲全勝，但戰後總結時，戰爭中暴露的一些問題引起各方高度關注。儘管美軍後勤保障能力冠絕全球，戰爭中還是出現了物資短缺現象，缺油、缺水、缺彈是老生常談，如經過數天激戰，美軍第3機械化步兵師主戰坦克高爆彈告急；該師一天燃料消耗高達75萬加侖，美軍不得不佈設一條長達100公里的臨時輸油管線餵飽“油老虎”。除此之外，還出現了一些新問題，如101空降師用於夜視鏡、GPS、無線電和其他裝備的AA鹼性電池（5號）嚴重短缺，某營在“幫助”友軍修理悍馬車時，居然開出了500節電池的“戰地友情價”。當然，海灣戰爭美軍對電池需求量如此之大，缺少充電（鋰）電池也是重要原因，因為第一款商用的可充電鋰電池1991年才問世。
夜視鏡效果越好 耗電越多
如今，軍用電子設備越來越多，非30年前海灣戰爭時可比。在萬物互聯的當下，離開電子設備人就無所適從，這點從日漸膨脹的智能手機出貨量就能看出。包括通訊工具在內的電子設備對士兵非常重要，戰場上離開電子設備，就無法及時獲取戰場動態，無法獲得友軍支援，變成“聾子”和“瞎子”。電子設備離開電源就會變成廢銅爛鐵，設備電量耗盡和沒有無異，徒增負擔。有統計顯示，20世紀80年代，整個美國海軍陸戰隊戰場發電能力為65兆瓦，如今已超過300兆瓦，僅阿富汗戰場就需要65兆瓦的發電能力，這主要是因為無線電臺的數量增長了2.5倍，計算機的數量增長了3倍。
單兵負荷越來越高 電池佔到20%以上
2006年，美國陸軍的一項調查顯示，為完成一項5天任務，美軍士兵平均消耗88節5號電池，主要用於武器瞄準具、夜視裝備、導航裝備、個人電臺，一個步兵營每年在電池上的支出超過15萬美元。同樣是2006年，在阿富汗“美杜莎”行動中，加拿大陸軍一個步兵連2周就消耗了1.75萬節電池；1個步兵排（33人）執行48小時（2天）巡邏任務，平均每人電池負載為3.76千克，一個排攜帶電池總量超過124千克，其中近一半是通訊設備所用。到了2011年，美國防部報告顯示美軍士兵執行72小時（3天）巡邏任務，平均每人攜帶33節電池，總重量超過4.5千克；2012年，人均攜帶電池數量增長到50節，重量近8千克。
標槍反坦克導彈CLU上豎長條為製冷設備
需要電能的武器裝備無處不在
武器裝備涉及的電子設備功率不同，小型電器可安裝或內置鋰電池、鹼性電池，大型裝備要集成發電機組或連接外接電源。也許上述電池消耗的數字讓您吃驚，但真要盤點一下需要電源的裝備，或許您就能理解。篇幅有限，小編只舉幾個例子。
1.標槍反坦克導彈
真實的單兵便攜反坦克導彈遠沒有遊戲中那麼瀟灑。以美國標槍反坦克導彈為例，標槍是洛馬與雷神共同研製的第四代單兵反坦克導彈，具備發射後不管能力，1996年裝備美軍。標槍反坦克導彈全重22.5千克，其中導彈重11.8千克，除導彈外，還有CLU(Command Launch Unit，發射器的觀瞄和火控單元)和BCU(Battery Coolant Unit，導彈的電源和導引頭冷卻裝置)，他們重量和導彈差不多。發射標槍導彈時，可用CLU中的熱成像通道，但必須提前通電製冷30秒（有反映稱在阿富汗地區需2分鐘），將熱像儀降低到合適溫度。CLU底部有電池室，戰時一般安裝非充電的BA-5590電池。
揹帶壓著的長方形外接模塊為一次性BCU
BCU是安裝在導彈發射管上的獨立部件，由電池部分和壓縮氣體冷卻劑部分組成，發射前也要提前打開，將導引頭冷卻到最佳工作溫度。BCU是一次性用品，只能工作4分鐘，開機4分鐘後未能鎖定目標，要麼停止發射，要麼更換新的BCU。由於戰機把握存在不確定性，戰時往往攜帶數塊甚至10多塊。紅箭12反坦克導彈一樣需要攜帶很多備用電池，便攜式反坦克導彈並不那麼“便攜”。
二戰夜視裝備 電池體積巨大 如今雖已小巧不少仍是負擔
攜帶大量備用電池的情況還出現在夜視裝備、無人機上。夜視裝備誕生於二戰時期（德國黑科技），德國發明瞭“吸血鬼”夜視突擊步槍，由一臺電池供電的紅外探照燈和瞄準鏡組成；美國也據此研發了M3夜視卡賓槍，但兩國均沒有大量裝備，主要原因就是電池難以小型化，性能也一般。今天的夜視設備同樣依賴電池，穩妥起見，士兵肯定會攜帶一些備用電池，有時候還將其作為夜視鏡的配重安裝在頭盔上。無人機使用鋰電動力，通常情況下，一塊電池只能支撐半個小時，電池數量要根據任務來確定。
框中為颱風戰鬥機的APU
2.戰鬥機
飛機發電的方式和汽車類似，只不過中間多了一個步驟。先用電源啟動APU，再由APU啟動主發動機，發動機帶動發電機發電。APU的全稱是Auxiliary Power Unit，輔助動力裝置，實際上是一臺小型發動機，它為地面上主發動機未啟動的飛機提供電源，支持電子設備、空調系統運轉，提供壓縮空氣來啟動主發動機。客機APU一般裝在機尾尾椎內，我們熟悉的“法棍”空客A340因發動機較小，被戲稱為5APU。不僅客機，戰鬥機同樣裝有APU，颱風戰鬥機側面燻黑的小洞就是APU的排氣口，為了增加設備壽命，降低燃料消耗，戰鬥機在地面會使用電源車供電，用於啟動發動機、照明和空調。
綜合後勤車輛 自備發電機組
除此之外，無線電、GPS、火箭和導彈制導系統、智能彈藥、魚雷、地雷、聲納浮標、火炮引信、主動誘餌系統、彈道修正附加套件、近炸引信或彈藥傳感器都需要供電。電磁炮、電磁彈射、激光武器等新式裝備更不用提，人家從設計之初就拋棄了傳統思路，直接利用電能，因對能量密度要求很高，在設計時，供電系統是武器的核心組成部分。
BLU-114/B石墨炸彈
戰場供電存隱患，演練突然斷電模擬戰場環境
正是因為軍事行動、武器裝備對電力高度依賴，摧毀敵方供電設施是削弱對方戰鬥力的主要手段之一。石墨炸彈又稱“電力殺手”，海灣戰爭首次登場便摧毀了伊拉克85%的供電系統；1999年，北約空襲南聯盟，使用F-117A隱形戰鬥機投擲BLU-114/B石墨炸彈，僅一天就讓南聯盟全國70%地區停電。石墨炸彈原理並不複雜，但對精度要求較高，破壞性極大。炸彈內部裝有100-200個易拉罐大小的容器，容器釋放後打開頂部的小降落傘，減速下降並保持垂直。
純碳纖維絲搭載在電線上導致短路
容器內裝有大量純碳纖維絲（膜），下降到合適高度後，底部炸開，纖維絲飄散出來，接觸電網時造成短路，同時還會受熱汽化或產生電弧，使石墨纖維塗覆在電力設備上，破壞絕緣性能。由此可見，供電設施是戰時襲擊的重點目標，易於破壞難以修復。一旦電網中斷，軍隊用電必須自給。我軍在演習中也注意到戰場供電存在隱患，媒體報道中部某訓練基地模擬戰場環境，增加了指揮所突然停電科目，逼著參演部隊啟用發電車，提高自我保障能力。
BA-5590軍用鋰電池
電池的糾結
發電車固然重要，但不可能隨身攜帶，所以電池仍是軍隊最重要的電源。電池種類繁多，大體上可分為一次性電池（如民用5號電池和一次性鋰電池）和可重複使用的充電電池（如可充電鋰電池、鉛酸蓄電池），因擔心找不到電源或來不及充電，一次性電池一直是美陸軍單兵通訊裝備與武器的主要電源。典型代表如BA-5590型鋰--二氧化硫電池，電池體積為12.71×11.12×6.21釐米，重量為1.025千克，容量為14.4Ah (12V) 或7.2Ah (24V) ，貯存期10 年。
一個步兵班的負荷
戰場非市場，即使後勤強大的美軍也曾遭遇電池荒，最後一個連沒幾部夜視儀能用，其他國家肯定也好不哪去。執行任務時，備用電池多多益善，如無線電至少要帶5塊，電池已佔到單兵負荷的20%。當然，最多能帶多少，最終帶多少，還得算算體力賬，因為步兵需要攜帶的裝備實在太多了。美國海軍陸戰隊力量與耐力的新標準要求步兵軍官體能滿足負重68.9千克行走14.5千米。
從古到今 技術進步並沒有讓士兵更輕鬆 反而越來越累
這個負重聽起來略嚇人，但並不離譜，標準防彈衣與頭盔重9千克，M4卡賓槍與彈藥近7千克，此外，還有手榴彈、食物、水、雨衣、衣物、手電筒、單兵電臺、夜視儀、醫療包等物品，個人裝備輕而易舉就能達到32千克，還要幫助攜帶其他物品和彈藥（60毫米迫擊炮彈、單重1.8千克，AT-4火箭筒等）。海軍陸戰隊一名步兵表示，自己在阿富汗戰場最高負重記錄為90.7千克。
大量電子設備均需要電池供電
戰場用電如何保障？電力來源還有哪些？
如此高的單兵負荷，恐怕只有提供載具，山地作戰更是難以想象。靠電池終究不是辦法，戰場電力該如何保障，電力來源還有哪些？且聽下文分解。
戰地出租車還是很重要的
1.最直接的辦法--車載充電裝置。原理類似高鐵上的插座與USB接口，只是軍規更嚴格。近年來，我們大刀闊斧進行了師改旅改革，組建了輕型合成旅，為輕裝部隊配備了猛士越野車，特戰旅還裝備了山貓高機動車，這些載具堪稱戰地出租車，也是士兵移動的營房，為士兵攜帶更多電子設備提供了基礎和保障。
揹負式單兵野戰光伏供電系統
2.最普遍的方式--光伏發電設備。 清潔能源中，光伏發電是大規模使用的一種。因設備簡單可靠，對環境要求低（有太陽就行），光伏發電被各國軍隊採用。我軍也有類似設備，如這款粘有6塊黑色單晶電池片的迷彩帆布，摺疊後長寬18釐米，厚度不超過3釐米，天晴時將其掛在單兵背囊上就可為裝備供電，額定功率達到20W，可以滿足電臺、“北斗一號”終端機的用電需求。
掛在戰士身上的單兵步行發電器
3.傳統的擴展--單兵發電設備。除了（單兵）光伏板，還有一些單兵發電設備，可將機械能轉化為電能，保證惡劣天氣也有電可用。我軍就裝備有手電筒大小的單兵步行發電器，靠行進時的晃動來發電，國外還有人研發膝蓋運動發電器，靠行走時大小腿相對位置的變化帶動發電裝置發電。一百年前，軍隊使用手搖、腳蹬發電機為電話供電；一百年後，包括美國在內的許多國家仍在研發新型人力發電裝置，經過一百年又走回了原點。
一戰時的人工發電設備
4.較高端的辦法--組建戰場微電網。微電網是由分佈式電源、儲能裝置、保護裝置彙集組成的小型發配電系統。可以實現自我控制、保護和管理，可與外部電網併網，也可獨立運行。目前，戰地發電機組往往處於孤立狀態，孤立的發電機組常常輕載運行，只有發電機組處於高載或最大負載時才能發揮出經濟性。建立戰場微電網，讓機組合理出力，可為部隊節省燃料40%以上。
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美軍PRC-152單兵電臺 5塊以上電池是標配
海灣戰爭電池緊俏
1991年，海灣戰爭美軍大獲全勝，但戰後總結時，戰爭中暴露的一些問題引起各方高度關注。儘管美軍後勤保障能力冠絕全球，戰爭中還是出現了物資短缺現象，缺油、缺水、缺彈是老生常談，如經過數天激戰，美軍第3機械化步兵師主戰坦克高爆彈告急；該師一天燃料消耗高達75萬加侖，美軍不得不佈設一條長達100公里的臨時輸油管線餵飽“油老虎”。除此之外，還出現了一些新問題，如101空降師用於夜視鏡、GPS、無線電和其他裝備的AA鹼性電池（5號）嚴重短缺，某營在“幫助”友軍修理悍馬車時，居然開出了500節電池的“戰地友情價”。當然，海灣戰爭美軍對電池需求量如此之大，缺少充電（鋰）電池也是重要原因，因為第一款商用的可充電鋰電池1991年才問世。
夜視鏡效果越好 耗電越多
如今，軍用電子設備越來越多，非30年前海灣戰爭時可比。在萬物互聯的當下，離開電子設備人就無所適從，這點從日漸膨脹的智能手機出貨量就能看出。包括通訊工具在內的電子設備對士兵非常重要，戰場上離開電子設備，就無法及時獲取戰場動態，無法獲得友軍支援，變成“聾子”和“瞎子”。電子設備離開電源就會變成廢銅爛鐵，設備電量耗盡和沒有無異，徒增負擔。有統計顯示，20世紀80年代，整個美國海軍陸戰隊戰場發電能力為65兆瓦，如今已超過300兆瓦，僅阿富汗戰場就需要65兆瓦的發電能力，這主要是因為無線電臺的數量增長了2.5倍，計算機的數量增長了3倍。
單兵負荷越來越高 電池佔到20%以上
2006年，美國陸軍的一項調查顯示，為完成一項5天任務，美軍士兵平均消耗88節5號電池，主要用於武器瞄準具、夜視裝備、導航裝備、個人電臺，一個步兵營每年在電池上的支出超過15萬美元。同樣是2006年，在阿富汗“美杜莎”行動中，加拿大陸軍一個步兵連2周就消耗了1.75萬節電池；1個步兵排（33人）執行48小時（2天）巡邏任務，平均每人電池負載為3.76千克，一個排攜帶電池總量超過124千克，其中近一半是通訊設備所用。到了2011年，美國防部報告顯示美軍士兵執行72小時（3天）巡邏任務，平均每人攜帶33節電池，總重量超過4.5千克；2012年，人均攜帶電池數量增長到50節，重量近8千克。
標槍反坦克導彈CLU上豎長條為製冷設備
需要電能的武器裝備無處不在
武器裝備涉及的電子設備功率不同，小型電器可安裝或內置鋰電池、鹼性電池，大型裝備要集成發電機組或連接外接電源。也許上述電池消耗的數字讓您吃驚，但真要盤點一下需要電源的裝備，或許您就能理解。篇幅有限，小編只舉幾個例子。
1.標槍反坦克導彈
真實的單兵便攜反坦克導彈遠沒有遊戲中那麼瀟灑。以美國標槍反坦克導彈為例，標槍是洛馬與雷神共同研製的第四代單兵反坦克導彈，具備發射後不管能力，1996年裝備美軍。標槍反坦克導彈全重22.5千克，其中導彈重11.8千克，除導彈外，還有CLU(Command Launch Unit，發射器的觀瞄和火控單元)和BCU(Battery Coolant Unit，導彈的電源和導引頭冷卻裝置)，他們重量和導彈差不多。發射標槍導彈時，可用CLU中的熱成像通道，但必須提前通電製冷30秒（有反映稱在阿富汗地區需2分鐘），將熱像儀降低到合適溫度。CLU底部有電池室，戰時一般安裝非充電的BA-5590電池。
揹帶壓著的長方形外接模塊為一次性BCU
BCU是安裝在導彈發射管上的獨立部件，由電池部分和壓縮氣體冷卻劑部分組成，發射前也要提前打開，將導引頭冷卻到最佳工作溫度。BCU是一次性用品，只能工作4分鐘，開機4分鐘後未能鎖定目標，要麼停止發射，要麼更換新的BCU。由於戰機把握存在不確定性，戰時往往攜帶數塊甚至10多塊。紅箭12反坦克導彈一樣需要攜帶很多備用電池，便攜式反坦克導彈並不那麼“便攜”。
二戰夜視裝備 電池體積巨大 如今雖已小巧不少仍是負擔
攜帶大量備用電池的情況還出現在夜視裝備、無人機上。夜視裝備誕生於二戰時期（德國黑科技），德國發明瞭“吸血鬼”夜視突擊步槍，由一臺電池供電的紅外探照燈和瞄準鏡組成；美國也據此研發了M3夜視卡賓槍，但兩國均沒有大量裝備，主要原因就是電池難以小型化，性能也一般。今天的夜視設備同樣依賴電池，穩妥起見，士兵肯定會攜帶一些備用電池，有時候還將其作為夜視鏡的配重安裝在頭盔上。無人機使用鋰電動力，通常情況下，一塊電池只能支撐半個小時，電池數量要根據任務來確定。
框中為颱風戰鬥機的APU
2.戰鬥機
飛機發電的方式和汽車類似，只不過中間多了一個步驟。先用電源啟動APU，再由APU啟動主發動機，發動機帶動發電機發電。APU的全稱是Auxiliary Power Unit，輔助動力裝置，實際上是一臺小型發動機，它為地面上主發動機未啟動的飛機提供電源，支持電子設備、空調系統運轉，提供壓縮空氣來啟動主發動機。客機APU一般裝在機尾尾椎內，我們熟悉的“法棍”空客A340因發動機較小，被戲稱為5APU。不僅客機，戰鬥機同樣裝有APU，颱風戰鬥機側面燻黑的小洞就是APU的排氣口，為了增加設備壽命，降低燃料消耗，戰鬥機在地面會使用電源車供電，用於啟動發動機、照明和空調。
綜合後勤車輛 自備發電機組
除此之外，無線電、GPS、火箭和導彈制導系統、智能彈藥、魚雷、地雷、聲納浮標、火炮引信、主動誘餌系統、彈道修正附加套件、近炸引信或彈藥傳感器都需要供電。電磁炮、電磁彈射、激光武器等新式裝備更不用提，人家從設計之初就拋棄了傳統思路，直接利用電能，因對能量密度要求很高，在設計時，供電系統是武器的核心組成部分。
BLU-114/B石墨炸彈
戰場供電存隱患，演練突然斷電模擬戰場環境
正是因為軍事行動、武器裝備對電力高度依賴，摧毀敵方供電設施是削弱對方戰鬥力的主要手段之一。石墨炸彈又稱“電力殺手”，海灣戰爭首次登場便摧毀了伊拉克85%的供電系統；1999年，北約空襲南聯盟，使用F-117A隱形戰鬥機投擲BLU-114/B石墨炸彈，僅一天就讓南聯盟全國70%地區停電。石墨炸彈原理並不複雜，但對精度要求較高，破壞性極大。炸彈內部裝有100-200個易拉罐大小的容器，容器釋放後打開頂部的小降落傘，減速下降並保持垂直。
純碳纖維絲搭載在電線上導致短路
容器內裝有大量純碳纖維絲（膜），下降到合適高度後，底部炸開，纖維絲飄散出來，接觸電網時造成短路，同時還會受熱汽化或產生電弧，使石墨纖維塗覆在電力設備上，破壞絕緣性能。由此可見，供電設施是戰時襲擊的重點目標，易於破壞難以修復。一旦電網中斷，軍隊用電必須自給。我軍在演習中也注意到戰場供電存在隱患，媒體報道中部某訓練基地模擬戰場環境，增加了指揮所突然停電科目，逼著參演部隊啟用發電車，提高自我保障能力。
BA-5590軍用鋰電池
電池的糾結
發電車固然重要，但不可能隨身攜帶，所以電池仍是軍隊最重要的電源。電池種類繁多，大體上可分為一次性電池（如民用5號電池和一次性鋰電池）和可重複使用的充電電池（如可充電鋰電池、鉛酸蓄電池），因擔心找不到電源或來不及充電，一次性電池一直是美陸軍單兵通訊裝備與武器的主要電源。典型代表如BA-5590型鋰--二氧化硫電池，電池體積為12.71×11.12×6.21釐米，重量為1.025千克，容量為14.4Ah (12V) 或7.2Ah (24V) ，貯存期10 年。
一個步兵班的負荷
戰場非市場，即使後勤強大的美軍也曾遭遇電池荒，最後一個連沒幾部夜視儀能用，其他國家肯定也好不哪去。執行任務時，備用電池多多益善，如無線電至少要帶5塊，電池已佔到單兵負荷的20%。當然，最多能帶多少，最終帶多少，還得算算體力賬，因為步兵需要攜帶的裝備實在太多了。美國海軍陸戰隊力量與耐力的新標準要求步兵軍官體能滿足負重68.9千克行走14.5千米。
從古到今 技術進步並沒有讓士兵更輕鬆 反而越來越累
這個負重聽起來略嚇人，但並不離譜，標準防彈衣與頭盔重9千克，M4卡賓槍與彈藥近7千克，此外，還有手榴彈、食物、水、雨衣、衣物、手電筒、單兵電臺、夜視儀、醫療包等物品，個人裝備輕而易舉就能達到32千克，還要幫助攜帶其他物品和彈藥（60毫米迫擊炮彈、單重1.8千克，AT-4火箭筒等）。海軍陸戰隊一名步兵表示，自己在阿富汗戰場最高負重記錄為90.7千克。
大量電子設備均需要電池供電
戰場用電如何保障？電力來源還有哪些？
如此高的單兵負荷，恐怕只有提供載具，山地作戰更是難以想象。靠電池終究不是辦法，戰場電力該如何保障，電力來源還有哪些？且聽下文分解。
戰地出租車還是很重要的
1.最直接的辦法--車載充電裝置。原理類似高鐵上的插座與USB接口，只是軍規更嚴格。近年來，我們大刀闊斧進行了師改旅改革，組建了輕型合成旅，為輕裝部隊配備了猛士越野車，特戰旅還裝備了山貓高機動車，這些載具堪稱戰地出租車，也是士兵移動的營房，為士兵攜帶更多電子設備提供了基礎和保障。
揹負式單兵野戰光伏供電系統
2.最普遍的方式--光伏發電設備。 清潔能源中，光伏發電是大規模使用的一種。因設備簡單可靠，對環境要求低（有太陽就行），光伏發電被各國軍隊採用。我軍也有類似設備，如這款粘有6塊黑色單晶電池片的迷彩帆布，摺疊後長寬18釐米，厚度不超過3釐米，天晴時將其掛在單兵背囊上就可為裝備供電，額定功率達到20W，可以滿足電臺、“北斗一號”終端機的用電需求。
掛在戰士身上的單兵步行發電器
3.傳統的擴展--單兵發電設備。除了（單兵）光伏板，還有一些單兵發電設備，可將機械能轉化為電能，保證惡劣天氣也有電可用。我軍就裝備有手電筒大小的單兵步行發電器，靠行進時的晃動來發電，國外還有人研發膝蓋運動發電器，靠行走時大小腿相對位置的變化帶動發電裝置發電。一百年前，軍隊使用手搖、腳蹬發電機為電話供電；一百年後，包括美國在內的許多國家仍在研發新型人力發電裝置，經過一百年又走回了原點。
一戰時的人工發電設備
4.較高端的辦法--組建戰場微電網。微電網是由分佈式電源、儲能裝置、保護裝置彙集組成的小型發配電系統。可以實現自我控制、保護和管理，可與外部電網併網，也可獨立運行。目前，戰地發電機組往往處於孤立狀態，孤立的發電機組常常輕載運行，只有發電機組處於高載或最大負載時才能發揮出經濟性。建立戰場微電網，讓機組合理出力，可為部隊節省燃料40%以上。
集裝箱式微電網供電系統
5.小基地新辦法--開發非併網可再生能源混合發電系統。此概念由美國海軍陸戰隊提出，它混合光伏電池、風力渦輪機和燃料發電機，是傳統發電機的擴展，並將發電與儲電相結合，能源存儲介質可包括電池或用於燃料電池的氫。
"
美軍PRC-152單兵電臺 5塊以上電池是標配
海灣戰爭電池緊俏
1991年，海灣戰爭美軍大獲全勝，但戰後總結時，戰爭中暴露的一些問題引起各方高度關注。儘管美軍後勤保障能力冠絕全球，戰爭中還是出現了物資短缺現象，缺油、缺水、缺彈是老生常談，如經過數天激戰，美軍第3機械化步兵師主戰坦克高爆彈告急；該師一天燃料消耗高達75萬加侖，美軍不得不佈設一條長達100公里的臨時輸油管線餵飽“油老虎”。除此之外，還出現了一些新問題，如101空降師用於夜視鏡、GPS、無線電和其他裝備的AA鹼性電池（5號）嚴重短缺，某營在“幫助”友軍修理悍馬車時，居然開出了500節電池的“戰地友情價”。當然，海灣戰爭美軍對電池需求量如此之大，缺少充電（鋰）電池也是重要原因，因為第一款商用的可充電鋰電池1991年才問世。
夜視鏡效果越好 耗電越多
如今，軍用電子設備越來越多，非30年前海灣戰爭時可比。在萬物互聯的當下，離開電子設備人就無所適從，這點從日漸膨脹的智能手機出貨量就能看出。包括通訊工具在內的電子設備對士兵非常重要，戰場上離開電子設備，就無法及時獲取戰場動態，無法獲得友軍支援，變成“聾子”和“瞎子”。電子設備離開電源就會變成廢銅爛鐵，設備電量耗盡和沒有無異，徒增負擔。有統計顯示，20世紀80年代，整個美國海軍陸戰隊戰場發電能力為65兆瓦，如今已超過300兆瓦，僅阿富汗戰場就需要65兆瓦的發電能力，這主要是因為無線電臺的數量增長了2.5倍，計算機的數量增長了3倍。
單兵負荷越來越高 電池佔到20%以上
2006年，美國陸軍的一項調查顯示，為完成一項5天任務，美軍士兵平均消耗88節5號電池，主要用於武器瞄準具、夜視裝備、導航裝備、個人電臺，一個步兵營每年在電池上的支出超過15萬美元。同樣是2006年，在阿富汗“美杜莎”行動中，加拿大陸軍一個步兵連2周就消耗了1.75萬節電池；1個步兵排（33人）執行48小時（2天）巡邏任務，平均每人電池負載為3.76千克，一個排攜帶電池總量超過124千克，其中近一半是通訊設備所用。到了2011年，美國防部報告顯示美軍士兵執行72小時（3天）巡邏任務，平均每人攜帶33節電池，總重量超過4.5千克；2012年，人均攜帶電池數量增長到50節，重量近8千克。
標槍反坦克導彈CLU上豎長條為製冷設備
需要電能的武器裝備無處不在
武器裝備涉及的電子設備功率不同，小型電器可安裝或內置鋰電池、鹼性電池，大型裝備要集成發電機組或連接外接電源。也許上述電池消耗的數字讓您吃驚，但真要盤點一下需要電源的裝備，或許您就能理解。篇幅有限，小編只舉幾個例子。
1.標槍反坦克導彈
真實的單兵便攜反坦克導彈遠沒有遊戲中那麼瀟灑。以美國標槍反坦克導彈為例，標槍是洛馬與雷神共同研製的第四代單兵反坦克導彈，具備發射後不管能力，1996年裝備美軍。標槍反坦克導彈全重22.5千克，其中導彈重11.8千克，除導彈外，還有CLU(Command Launch Unit，發射器的觀瞄和火控單元)和BCU(Battery Coolant Unit，導彈的電源和導引頭冷卻裝置)，他們重量和導彈差不多。發射標槍導彈時，可用CLU中的熱成像通道，但必須提前通電製冷30秒（有反映稱在阿富汗地區需2分鐘），將熱像儀降低到合適溫度。CLU底部有電池室，戰時一般安裝非充電的BA-5590電池。
揹帶壓著的長方形外接模塊為一次性BCU
BCU是安裝在導彈發射管上的獨立部件，由電池部分和壓縮氣體冷卻劑部分組成，發射前也要提前打開，將導引頭冷卻到最佳工作溫度。BCU是一次性用品，只能工作4分鐘，開機4分鐘後未能鎖定目標，要麼停止發射，要麼更換新的BCU。由於戰機把握存在不確定性，戰時往往攜帶數塊甚至10多塊。紅箭12反坦克導彈一樣需要攜帶很多備用電池，便攜式反坦克導彈並不那麼“便攜”。
二戰夜視裝備 電池體積巨大 如今雖已小巧不少仍是負擔
攜帶大量備用電池的情況還出現在夜視裝備、無人機上。夜視裝備誕生於二戰時期（德國黑科技），德國發明瞭“吸血鬼”夜視突擊步槍，由一臺電池供電的紅外探照燈和瞄準鏡組成；美國也據此研發了M3夜視卡賓槍，但兩國均沒有大量裝備，主要原因就是電池難以小型化，性能也一般。今天的夜視設備同樣依賴電池，穩妥起見，士兵肯定會攜帶一些備用電池，有時候還將其作為夜視鏡的配重安裝在頭盔上。無人機使用鋰電動力，通常情況下，一塊電池只能支撐半個小時，電池數量要根據任務來確定。
框中為颱風戰鬥機的APU
2.戰鬥機
飛機發電的方式和汽車類似，只不過中間多了一個步驟。先用電源啟動APU，再由APU啟動主發動機，發動機帶動發電機發電。APU的全稱是Auxiliary Power Unit，輔助動力裝置，實際上是一臺小型發動機，它為地面上主發動機未啟動的飛機提供電源，支持電子設備、空調系統運轉，提供壓縮空氣來啟動主發動機。客機APU一般裝在機尾尾椎內，我們熟悉的“法棍”空客A340因發動機較小，被戲稱為5APU。不僅客機，戰鬥機同樣裝有APU，颱風戰鬥機側面燻黑的小洞就是APU的排氣口，為了增加設備壽命，降低燃料消耗，戰鬥機在地面會使用電源車供電，用於啟動發動機、照明和空調。
綜合後勤車輛 自備發電機組
除此之外，無線電、GPS、火箭和導彈制導系統、智能彈藥、魚雷、地雷、聲納浮標、火炮引信、主動誘餌系統、彈道修正附加套件、近炸引信或彈藥傳感器都需要供電。電磁炮、電磁彈射、激光武器等新式裝備更不用提，人家從設計之初就拋棄了傳統思路，直接利用電能，因對能量密度要求很高，在設計時，供電系統是武器的核心組成部分。
BLU-114/B石墨炸彈
戰場供電存隱患，演練突然斷電模擬戰場環境
正是因為軍事行動、武器裝備對電力高度依賴，摧毀敵方供電設施是削弱對方戰鬥力的主要手段之一。石墨炸彈又稱“電力殺手”，海灣戰爭首次登場便摧毀了伊拉克85%的供電系統；1999年，北約空襲南聯盟，使用F-117A隱形戰鬥機投擲BLU-114/B石墨炸彈，僅一天就讓南聯盟全國70%地區停電。石墨炸彈原理並不複雜，但對精度要求較高，破壞性極大。炸彈內部裝有100-200個易拉罐大小的容器，容器釋放後打開頂部的小降落傘，減速下降並保持垂直。
純碳纖維絲搭載在電線上導致短路
容器內裝有大量純碳纖維絲（膜），下降到合適高度後，底部炸開，纖維絲飄散出來，接觸電網時造成短路，同時還會受熱汽化或產生電弧，使石墨纖維塗覆在電力設備上，破壞絕緣性能。由此可見，供電設施是戰時襲擊的重點目標，易於破壞難以修復。一旦電網中斷，軍隊用電必須自給。我軍在演習中也注意到戰場供電存在隱患，媒體報道中部某訓練基地模擬戰場環境，增加了指揮所突然停電科目，逼著參演部隊啟用發電車，提高自我保障能力。
BA-5590軍用鋰電池
電池的糾結
發電車固然重要，但不可能隨身攜帶，所以電池仍是軍隊最重要的電源。電池種類繁多，大體上可分為一次性電池（如民用5號電池和一次性鋰電池）和可重複使用的充電電池（如可充電鋰電池、鉛酸蓄電池），因擔心找不到電源或來不及充電，一次性電池一直是美陸軍單兵通訊裝備與武器的主要電源。典型代表如BA-5590型鋰--二氧化硫電池，電池體積為12.71×11.12×6.21釐米，重量為1.025千克，容量為14.4Ah (12V) 或7.2Ah (24V) ，貯存期10 年。
一個步兵班的負荷
戰場非市場，即使後勤強大的美軍也曾遭遇電池荒，最後一個連沒幾部夜視儀能用，其他國家肯定也好不哪去。執行任務時，備用電池多多益善，如無線電至少要帶5塊，電池已佔到單兵負荷的20%。當然，最多能帶多少，最終帶多少，還得算算體力賬，因為步兵需要攜帶的裝備實在太多了。美國海軍陸戰隊力量與耐力的新標準要求步兵軍官體能滿足負重68.9千克行走14.5千米。
從古到今 技術進步並沒有讓士兵更輕鬆 反而越來越累
這個負重聽起來略嚇人，但並不離譜，標準防彈衣與頭盔重9千克，M4卡賓槍與彈藥近7千克，此外，還有手榴彈、食物、水、雨衣、衣物、手電筒、單兵電臺、夜視儀、醫療包等物品，個人裝備輕而易舉就能達到32千克，還要幫助攜帶其他物品和彈藥（60毫米迫擊炮彈、單重1.8千克，AT-4火箭筒等）。海軍陸戰隊一名步兵表示，自己在阿富汗戰場最高負重記錄為90.7千克。
大量電子設備均需要電池供電
戰場用電如何保障？電力來源還有哪些？
如此高的單兵負荷，恐怕只有提供載具，山地作戰更是難以想象。靠電池終究不是辦法，戰場電力該如何保障，電力來源還有哪些？且聽下文分解。
戰地出租車還是很重要的
1.最直接的辦法--車載充電裝置。原理類似高鐵上的插座與USB接口，只是軍規更嚴格。近年來，我們大刀闊斧進行了師改旅改革，組建了輕型合成旅，為輕裝部隊配備了猛士越野車，特戰旅還裝備了山貓高機動車，這些載具堪稱戰地出租車，也是士兵移動的營房，為士兵攜帶更多電子設備提供了基礎和保障。
揹負式單兵野戰光伏供電系統
2.最普遍的方式--光伏發電設備。 清潔能源中，光伏發電是大規模使用的一種。因設備簡單可靠，對環境要求低（有太陽就行），光伏發電被各國軍隊採用。我軍也有類似設備，如這款粘有6塊黑色單晶電池片的迷彩帆布，摺疊後長寬18釐米，厚度不超過3釐米，天晴時將其掛在單兵背囊上就可為裝備供電，額定功率達到20W，可以滿足電臺、“北斗一號”終端機的用電需求。
掛在戰士身上的單兵步行發電器
3.傳統的擴展--單兵發電設備。除了（單兵）光伏板，還有一些單兵發電設備，可將機械能轉化為電能，保證惡劣天氣也有電可用。我軍就裝備有手電筒大小的單兵步行發電器，靠行進時的晃動來發電，國外還有人研發膝蓋運動發電器，靠行走時大小腿相對位置的變化帶動發電裝置發電。一百年前，軍隊使用手搖、腳蹬發電機為電話供電；一百年後，包括美國在內的許多國家仍在研發新型人力發電裝置，經過一百年又走回了原點。
一戰時的人工發電設備
4.較高端的辦法--組建戰場微電網。微電網是由分佈式電源、儲能裝置、保護裝置彙集組成的小型發配電系統。可以實現自我控制、保護和管理，可與外部電網併網，也可獨立運行。目前，戰地發電機組往往處於孤立狀態，孤立的發電機組常常輕載運行，只有發電機組處於高載或最大負載時才能發揮出經濟性。建立戰場微電網，讓機組合理出力，可為部隊節省燃料40%以上。
集裝箱式微電網供電系統
5.小基地新辦法--開發非併網可再生能源混合發電系統。此概念由美國海軍陸戰隊提出，它混合光伏電池、風力渦輪機和燃料發電機，是傳統發電機的擴展，並將發電與儲電相結合，能源存儲介質可包括電池或用於燃料電池的氫。
搶險救災 電源車先行
戰場上，發電機組是最大的燃料消耗者，美軍共裝備發電機組12.5萬臺，平均每年消耗3.57億加侖燃油，運行費用高達35-50億美元。提高光伏、風等清潔電能的比例，就能大幅降低開支。只是陽光、風具有不確定性，必須將發電與儲能技術相結合，白天利用陽光發完電存起來才能供夜晚使用。
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美軍PRC-152單兵電臺 5塊以上電池是標配
海灣戰爭電池緊俏
1991年，海灣戰爭美軍大獲全勝，但戰後總結時，戰爭中暴露的一些問題引起各方高度關注。儘管美軍後勤保障能力冠絕全球，戰爭中還是出現了物資短缺現象，缺油、缺水、缺彈是老生常談，如經過數天激戰，美軍第3機械化步兵師主戰坦克高爆彈告急；該師一天燃料消耗高達75萬加侖，美軍不得不佈設一條長達100公里的臨時輸油管線餵飽“油老虎”。除此之外，還出現了一些新問題，如101空降師用於夜視鏡、GPS、無線電和其他裝備的AA鹼性電池（5號）嚴重短缺，某營在“幫助”友軍修理悍馬車時，居然開出了500節電池的“戰地友情價”。當然，海灣戰爭美軍對電池需求量如此之大，缺少充電（鋰）電池也是重要原因，因為第一款商用的可充電鋰電池1991年才問世。
夜視鏡效果越好 耗電越多
如今，軍用電子設備越來越多，非30年前海灣戰爭時可比。在萬物互聯的當下，離開電子設備人就無所適從，這點從日漸膨脹的智能手機出貨量就能看出。包括通訊工具在內的電子設備對士兵非常重要，戰場上離開電子設備，就無法及時獲取戰場動態，無法獲得友軍支援，變成“聾子”和“瞎子”。電子設備離開電源就會變成廢銅爛鐵，設備電量耗盡和沒有無異，徒增負擔。有統計顯示，20世紀80年代，整個美國海軍陸戰隊戰場發電能力為65兆瓦，如今已超過300兆瓦，僅阿富汗戰場就需要65兆瓦的發電能力，這主要是因為無線電臺的數量增長了2.5倍，計算機的數量增長了3倍。
單兵負荷越來越高 電池佔到20%以上
2006年，美國陸軍的一項調查顯示，為完成一項5天任務，美軍士兵平均消耗88節5號電池，主要用於武器瞄準具、夜視裝備、導航裝備、個人電臺，一個步兵營每年在電池上的支出超過15萬美元。同樣是2006年，在阿富汗“美杜莎”行動中，加拿大陸軍一個步兵連2周就消耗了1.75萬節電池；1個步兵排（33人）執行48小時（2天）巡邏任務，平均每人電池負載為3.76千克，一個排攜帶電池總量超過124千克，其中近一半是通訊設備所用。到了2011年，美國防部報告顯示美軍士兵執行72小時（3天）巡邏任務，平均每人攜帶33節電池，總重量超過4.5千克；2012年，人均攜帶電池數量增長到50節，重量近8千克。
標槍反坦克導彈CLU上豎長條為製冷設備
需要電能的武器裝備無處不在
武器裝備涉及的電子設備功率不同，小型電器可安裝或內置鋰電池、鹼性電池，大型裝備要集成發電機組或連接外接電源。也許上述電池消耗的數字讓您吃驚，但真要盤點一下需要電源的裝備，或許您就能理解。篇幅有限，小編只舉幾個例子。
1.標槍反坦克導彈
真實的單兵便攜反坦克導彈遠沒有遊戲中那麼瀟灑。以美國標槍反坦克導彈為例，標槍是洛馬與雷神共同研製的第四代單兵反坦克導彈，具備發射後不管能力，1996年裝備美軍。標槍反坦克導彈全重22.5千克，其中導彈重11.8千克，除導彈外，還有CLU(Command Launch Unit，發射器的觀瞄和火控單元)和BCU(Battery Coolant Unit，導彈的電源和導引頭冷卻裝置)，他們重量和導彈差不多。發射標槍導彈時，可用CLU中的熱成像通道，但必須提前通電製冷30秒（有反映稱在阿富汗地區需2分鐘），將熱像儀降低到合適溫度。CLU底部有電池室，戰時一般安裝非充電的BA-5590電池。
揹帶壓著的長方形外接模塊為一次性BCU
BCU是安裝在導彈發射管上的獨立部件，由電池部分和壓縮氣體冷卻劑部分組成，發射前也要提前打開，將導引頭冷卻到最佳工作溫度。BCU是一次性用品，只能工作4分鐘，開機4分鐘後未能鎖定目標，要麼停止發射，要麼更換新的BCU。由於戰機把握存在不確定性，戰時往往攜帶數塊甚至10多塊。紅箭12反坦克導彈一樣需要攜帶很多備用電池，便攜式反坦克導彈並不那麼“便攜”。
二戰夜視裝備 電池體積巨大 如今雖已小巧不少仍是負擔
攜帶大量備用電池的情況還出現在夜視裝備、無人機上。夜視裝備誕生於二戰時期（德國黑科技），德國發明瞭“吸血鬼”夜視突擊步槍，由一臺電池供電的紅外探照燈和瞄準鏡組成；美國也據此研發了M3夜視卡賓槍，但兩國均沒有大量裝備，主要原因就是電池難以小型化，性能也一般。今天的夜視設備同樣依賴電池，穩妥起見，士兵肯定會攜帶一些備用電池，有時候還將其作為夜視鏡的配重安裝在頭盔上。無人機使用鋰電動力，通常情況下，一塊電池只能支撐半個小時，電池數量要根據任務來確定。
框中為颱風戰鬥機的APU
2.戰鬥機
飛機發電的方式和汽車類似，只不過中間多了一個步驟。先用電源啟動APU，再由APU啟動主發動機，發動機帶動發電機發電。APU的全稱是Auxiliary Power Unit，輔助動力裝置，實際上是一臺小型發動機，它為地面上主發動機未啟動的飛機提供電源，支持電子設備、空調系統運轉，提供壓縮空氣來啟動主發動機。客機APU一般裝在機尾尾椎內，我們熟悉的“法棍”空客A340因發動機較小，被戲稱為5APU。不僅客機，戰鬥機同樣裝有APU，颱風戰鬥機側面燻黑的小洞就是APU的排氣口，為了增加設備壽命，降低燃料消耗，戰鬥機在地面會使用電源車供電，用於啟動發動機、照明和空調。
綜合後勤車輛 自備發電機組
除此之外，無線電、GPS、火箭和導彈制導系統、智能彈藥、魚雷、地雷、聲納浮標、火炮引信、主動誘餌系統、彈道修正附加套件、近炸引信或彈藥傳感器都需要供電。電磁炮、電磁彈射、激光武器等新式裝備更不用提，人家從設計之初就拋棄了傳統思路，直接利用電能，因對能量密度要求很高，在設計時，供電系統是武器的核心組成部分。
BLU-114/B石墨炸彈
戰場供電存隱患，演練突然斷電模擬戰場環境
正是因為軍事行動、武器裝備對電力高度依賴，摧毀敵方供電設施是削弱對方戰鬥力的主要手段之一。石墨炸彈又稱“電力殺手”，海灣戰爭首次登場便摧毀了伊拉克85%的供電系統；1999年，北約空襲南聯盟，使用F-117A隱形戰鬥機投擲BLU-114/B石墨炸彈，僅一天就讓南聯盟全國70%地區停電。石墨炸彈原理並不複雜，但對精度要求較高，破壞性極大。炸彈內部裝有100-200個易拉罐大小的容器，容器釋放後打開頂部的小降落傘，減速下降並保持垂直。
純碳纖維絲搭載在電線上導致短路
容器內裝有大量純碳纖維絲（膜），下降到合適高度後，底部炸開，纖維絲飄散出來，接觸電網時造成短路，同時還會受熱汽化或產生電弧，使石墨纖維塗覆在電力設備上，破壞絕緣性能。由此可見，供電設施是戰時襲擊的重點目標，易於破壞難以修復。一旦電網中斷，軍隊用電必須自給。我軍在演習中也注意到戰場供電存在隱患，媒體報道中部某訓練基地模擬戰場環境，增加了指揮所突然停電科目，逼著參演部隊啟用發電車，提高自我保障能力。
BA-5590軍用鋰電池
電池的糾結
發電車固然重要，但不可能隨身攜帶，所以電池仍是軍隊最重要的電源。電池種類繁多，大體上可分為一次性電池（如民用5號電池和一次性鋰電池）和可重複使用的充電電池（如可充電鋰電池、鉛酸蓄電池），因擔心找不到電源或來不及充電，一次性電池一直是美陸軍單兵通訊裝備與武器的主要電源。典型代表如BA-5590型鋰--二氧化硫電池，電池體積為12.71×11.12×6.21釐米，重量為1.025千克，容量為14.4Ah (12V) 或7.2Ah (24V) ，貯存期10 年。
一個步兵班的負荷
戰場非市場，即使後勤強大的美軍也曾遭遇電池荒，最後一個連沒幾部夜視儀能用，其他國家肯定也好不哪去。執行任務時，備用電池多多益善，如無線電至少要帶5塊，電池已佔到單兵負荷的20%。當然，最多能帶多少，最終帶多少，還得算算體力賬，因為步兵需要攜帶的裝備實在太多了。美國海軍陸戰隊力量與耐力的新標準要求步兵軍官體能滿足負重68.9千克行走14.5千米。
從古到今 技術進步並沒有讓士兵更輕鬆 反而越來越累
這個負重聽起來略嚇人，但並不離譜，標準防彈衣與頭盔重9千克，M4卡賓槍與彈藥近7千克，此外，還有手榴彈、食物、水、雨衣、衣物、手電筒、單兵電臺、夜視儀、醫療包等物品，個人裝備輕而易舉就能達到32千克，還要幫助攜帶其他物品和彈藥（60毫米迫擊炮彈、單重1.8千克，AT-4火箭筒等）。海軍陸戰隊一名步兵表示，自己在阿富汗戰場最高負重記錄為90.7千克。
大量電子設備均需要電池供電
戰場用電如何保障？電力來源還有哪些？
如此高的單兵負荷，恐怕只有提供載具，山地作戰更是難以想象。靠電池終究不是辦法，戰場電力該如何保障，電力來源還有哪些？且聽下文分解。
戰地出租車還是很重要的
1.最直接的辦法--車載充電裝置。原理類似高鐵上的插座與USB接口，只是軍規更嚴格。近年來，我們大刀闊斧進行了師改旅改革，組建了輕型合成旅，為輕裝部隊配備了猛士越野車，特戰旅還裝備了山貓高機動車，這些載具堪稱戰地出租車，也是士兵移動的營房，為士兵攜帶更多電子設備提供了基礎和保障。
揹負式單兵野戰光伏供電系統
2.最普遍的方式--光伏發電設備。 清潔能源中，光伏發電是大規模使用的一種。因設備簡單可靠，對環境要求低（有太陽就行），光伏發電被各國軍隊採用。我軍也有類似設備，如這款粘有6塊黑色單晶電池片的迷彩帆布，摺疊後長寬18釐米，厚度不超過3釐米，天晴時將其掛在單兵背囊上就可為裝備供電，額定功率達到20W，可以滿足電臺、“北斗一號”終端機的用電需求。
掛在戰士身上的單兵步行發電器
3.傳統的擴展--單兵發電設備。除了（單兵）光伏板，還有一些單兵發電設備，可將機械能轉化為電能，保證惡劣天氣也有電可用。我軍就裝備有手電筒大小的單兵步行發電器，靠行進時的晃動來發電，國外還有人研發膝蓋運動發電器，靠行走時大小腿相對位置的變化帶動發電裝置發電。一百年前，軍隊使用手搖、腳蹬發電機為電話供電；一百年後，包括美國在內的許多國家仍在研發新型人力發電裝置，經過一百年又走回了原點。
一戰時的人工發電設備
4.較高端的辦法--組建戰場微電網。微電網是由分佈式電源、儲能裝置、保護裝置彙集組成的小型發配電系統。可以實現自我控制、保護和管理，可與外部電網併網，也可獨立運行。目前，戰地發電機組往往處於孤立狀態，孤立的發電機組常常輕載運行，只有發電機組處於高載或最大負載時才能發揮出經濟性。建立戰場微電網，讓機組合理出力，可為部隊節省燃料40%以上。
集裝箱式微電網供電系統
5.小基地新辦法--開發非併網可再生能源混合發電系統。此概念由美國海軍陸戰隊提出，它混合光伏電池、風力渦輪機和燃料發電機，是傳統發電機的擴展，並將發電與儲電相結合，能源存儲介質可包括電池或用於燃料電池的氫。
搶險救災 電源車先行
戰場上，發電機組是最大的燃料消耗者，美軍共裝備發電機組12.5萬臺，平均每年消耗3.57億加侖燃油，運行費用高達35-50億美元。提高光伏、風等清潔電能的比例，就能大幅降低開支。只是陽光、風具有不確定性，必須將發電與儲能技術相結合，白天利用陽光發完電存起來才能供夜晚使用。
野戰太陽能發電車
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去年發佈的大電池手機已降價300，曾登上過航天飛船去過太空
一款智能手機從發佈至今大概8個月的時間，售價降了300元真的不算多，特別是對於一款發佈價就達到2699元的手機而言，並且這款手機還是一直處於現貨供應的狀態...
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