'比雅閣更大更便宜！一款吹爆顏值的神祕黑馬'
為了應對車市遇冷的難題，各家廠商都將推出“保命”的策略。研發新能源、SUV甚至“撈偏門”做移動出行公司，都是在當下嚴苛的汽車市場裡隨機應變的無奈之舉。
為了應對車市遇冷的難題，各家廠商都將推出“保命”的策略。研發新能源、SUV甚至“撈偏門”做移動出行公司，都是在當下嚴苛的汽車市場裡隨機應變的無奈之舉。
廣汽傳祺倒是特別，推出了全新一代的傳祺GA6中高級轎車，它的出現更像是要完成當年沒有硬磕下來的歷史使命一一到底傳祺有如此硬的底氣是來自GA6的產品力，還是當年吉利博瑞爆款留下的紅眼症？
繼承國產優勢的傳統
「抵食夾大件」
自主品牌崛起以後，國產雞頭和合資鳳尾是消費者選車過程中最糾結的選擇。
合資品牌優勢在於有品牌效益，儘管配置都只是起步級別，沒有獨立懸掛、沒有好玩的車機互聯、也沒有越來越受到重視的安全輔助系統，但是礙於面子合資品牌的品牌力總是能讓人咬牙堅持。
相反成本更低的國產車型，在配置方面碾壓合資同級甚至可以越級比較，對於一些看重實惠和理性消費的車主來說，國產車是他們的寶藏選擇。
為了應對車市遇冷的難題，各家廠商都將推出“保命”的策略。研發新能源、SUV甚至“撈偏門”做移動出行公司，都是在當下嚴苛的汽車市場裡隨機應變的無奈之舉。
廣汽傳祺倒是特別，推出了全新一代的傳祺GA6中高級轎車，它的出現更像是要完成當年沒有硬磕下來的歷史使命一一到底傳祺有如此硬的底氣是來自GA6的產品力，還是當年吉利博瑞爆款留下的紅眼症？
繼承國產優勢的傳統
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自主品牌崛起以後，國產雞頭和合資鳳尾是消費者選車過程中最糾結的選擇。
合資品牌優勢在於有品牌效益，儘管配置都只是起步級別，沒有獨立懸掛、沒有好玩的車機互聯、也沒有越來越受到重視的安全輔助系統，但是礙於面子合資品牌的品牌力總是能讓人咬牙堅持。
相反成本更低的國產車型，在配置方面碾壓合資同級甚至可以越級比較，對於一些看重實惠和理性消費的車主來說，國產車是他們的寶藏選擇。
全新一代GA6，經過廣汽傳祺近幾年成熟的技術發展以後，與上一代已經完全不同。預售價11.68~16.98萬，這臺定位中高級的轎車售價只和思域、速騰和軒逸等緊湊級轎車價格持平，但卻有著比雅閣、凱美瑞更大的尺寸。
為了應對車市遇冷的難題，各家廠商都將推出“保命”的策略。研發新能源、SUV甚至“撈偏門”做移動出行公司，都是在當下嚴苛的汽車市場裡隨機應變的無奈之舉。
廣汽傳祺倒是特別，推出了全新一代的傳祺GA6中高級轎車，它的出現更像是要完成當年沒有硬磕下來的歷史使命一一到底傳祺有如此硬的底氣是來自GA6的產品力，還是當年吉利博瑞爆款留下的紅眼症？
繼承國產優勢的傳統
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相反成本更低的國產車型，在配置方面碾壓合資同級甚至可以越級比較，對於一些看重實惠和理性消費的車主來說，國產車是他們的寶藏選擇。
全新一代GA6，經過廣汽傳祺近幾年成熟的技術發展以後，與上一代已經完全不同。預售價11.68~16.98萬，這臺定位中高級的轎車售價只和思域、速騰和軒逸等緊湊級轎車價格持平，但卻有著比雅閣、凱美瑞更大的尺寸。
預售價依然保持在國產轎車天花板中的警戒定價以內，再往上走即便是以性價比著稱的國產車也難免碰壁。相比上一代模稜兩可的車身尺寸，全新一代已經放開了手腳，越級全面碾壓對手，對於崇尚“大”的國人消費觀念，誘惑力已經不小了，更何況廣汽傳祺還將目前最頂尖的配置沿用到GA6的開發上。
裡外全新設計
新GA6真心讓人感動滿滿
為了應對車市遇冷的難題，各家廠商都將推出“保命”的策略。研發新能源、SUV甚至“撈偏門”做移動出行公司，都是在當下嚴苛的汽車市場裡隨機應變的無奈之舉。
廣汽傳祺倒是特別，推出了全新一代的傳祺GA6中高級轎車，它的出現更像是要完成當年沒有硬磕下來的歷史使命一一到底傳祺有如此硬的底氣是來自GA6的產品力，還是當年吉利博瑞爆款留下的紅眼症？
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全新一代GA6，經過廣汽傳祺近幾年成熟的技術發展以後，與上一代已經完全不同。預售價11.68~16.98萬，這臺定位中高級的轎車售價只和思域、速騰和軒逸等緊湊級轎車價格持平，但卻有著比雅閣、凱美瑞更大的尺寸。
預售價依然保持在國產轎車天花板中的警戒定價以內，再往上走即便是以性價比著稱的國產車也難免碰壁。相比上一代模稜兩可的車身尺寸，全新一代已經放開了手腳，越級全面碾壓對手，對於崇尚“大”的國人消費觀念，誘惑力已經不小了，更何況廣汽傳祺還將目前最頂尖的配置沿用到GA6的開發上。
裡外全新設計
新GA6真心讓人感動滿滿
說實話，廣汽傳祺這套“光影雕塑3.0”的設計語言，可以看作是簡約版的馬自達魂動2.0，講究形面一體感，用平面製造出浮光掠影般的光影效果。不過魂動2.0要更顯得工匠一些，肌體動感和柔和相輔相成，我們在最新款的CX-5上大概可以體會出這樣需要細品的設計感。
為了應對車市遇冷的難題，各家廠商都將推出“保命”的策略。研發新能源、SUV甚至“撈偏門”做移動出行公司，都是在當下嚴苛的汽車市場裡隨機應變的無奈之舉。
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預售價依然保持在國產轎車天花板中的警戒定價以內，再往上走即便是以性價比著稱的國產車也難免碰壁。相比上一代模稜兩可的車身尺寸，全新一代已經放開了手腳，越級全面碾壓對手，對於崇尚“大”的國人消費觀念，誘惑力已經不小了，更何況廣汽傳祺還將目前最頂尖的配置沿用到GA6的開發上。
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廣汽傳祺倒是特別，推出了全新一代的傳祺GA6中高級轎車，它的出現更像是要完成當年沒有硬磕下來的歷史使命一一到底傳祺有如此硬的底氣是來自GA6的產品力，還是當年吉利博瑞爆款留下的紅眼症？
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預售價依然保持在國產轎車天花板中的警戒定價以內，再往上走即便是以性價比著稱的國產車也難免碰壁。相比上一代模稜兩可的車身尺寸，全新一代已經放開了手腳，越級全面碾壓對手，對於崇尚“大”的國人消費觀念，誘惑力已經不小了，更何況廣汽傳祺還將目前最頂尖的配置沿用到GA6的開發上。
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說實話，廣汽傳祺這套“光影雕塑3.0”的設計語言，可以看作是簡約版的馬自達魂動2.0，講究形面一體感，用平面製造出浮光掠影般的光影效果。不過魂動2.0要更顯得工匠一些，肌體動感和柔和相輔相成，我們在最新款的CX-5上大概可以體會出這樣需要細品的設計感。
而在廣汽傳祺GA6上“光影雕塑3.0”理解起來就沒那麼邪乎了，至少在肉眼可見上我們能夠看到全新GA6的造型是高級、大氣的，沒有用多餘的線條去追求繁雜的設計感，車頭的“凌雲翼3.0”家族設計在傳祺的MPV車型上已經大獲好評，再從SUV沿用到轎車上依然順眼，是一套擁有很強兼容性的設計風格。
為了應對車市遇冷的難題，各家廠商都將推出“保命”的策略。研發新能源、SUV甚至“撈偏門”做移動出行公司，都是在當下嚴苛的汽車市場裡隨機應變的無奈之舉。
廣汽傳祺倒是特別，推出了全新一代的傳祺GA6中高級轎車，它的出現更像是要完成當年沒有硬磕下來的歷史使命一一到底傳祺有如此硬的底氣是來自GA6的產品力，還是當年吉利博瑞爆款留下的紅眼症？
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預售價依然保持在國產轎車天花板中的警戒定價以內，再往上走即便是以性價比著稱的國產車也難免碰壁。相比上一代模稜兩可的車身尺寸，全新一代已經放開了手腳，越級全面碾壓對手，對於崇尚“大”的國人消費觀念，誘惑力已經不小了，更何況廣汽傳祺還將目前最頂尖的配置沿用到GA6的開發上。
裡外全新設計
新GA6真心讓人感動滿滿
說實話，廣汽傳祺這套“光影雕塑3.0”的設計語言，可以看作是簡約版的馬自達魂動2.0，講究形面一體感，用平面製造出浮光掠影般的光影效果。不過魂動2.0要更顯得工匠一些，肌體動感和柔和相輔相成，我們在最新款的CX-5上大概可以體會出這樣需要細品的設計感。
而在廣汽傳祺GA6上“光影雕塑3.0”理解起來就沒那麼邪乎了，至少在肉眼可見上我們能夠看到全新GA6的造型是高級、大氣的，沒有用多餘的線條去追求繁雜的設計感，車頭的“凌雲翼3.0”家族設計在傳祺的MPV車型上已經大獲好評，再從SUV沿用到轎車上依然順眼，是一套擁有很強兼容性的設計風格。
為了應對車市遇冷的難題，各家廠商都將推出“保命”的策略。研發新能源、SUV甚至“撈偏門”做移動出行公司，都是在當下嚴苛的汽車市場裡隨機應變的無奈之舉。
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全新一代GA6，經過廣汽傳祺近幾年成熟的技術發展以後，與上一代已經完全不同。預售價11.68~16.98萬，這臺定位中高級的轎車售價只和思域、速騰和軒逸等緊湊級轎車價格持平，但卻有著比雅閣、凱美瑞更大的尺寸。
預售價依然保持在國產轎車天花板中的警戒定價以內，再往上走即便是以性價比著稱的國產車也難免碰壁。相比上一代模稜兩可的車身尺寸，全新一代已經放開了手腳，越級全面碾壓對手，對於崇尚“大”的國人消費觀念，誘惑力已經不小了，更何況廣汽傳祺還將目前最頂尖的配置沿用到GA6的開發上。
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說實話，廣汽傳祺這套“光影雕塑3.0”的設計語言，可以看作是簡約版的馬自達魂動2.0，講究形面一體感，用平面製造出浮光掠影般的光影效果。不過魂動2.0要更顯得工匠一些，肌體動感和柔和相輔相成，我們在最新款的CX-5上大概可以體會出這樣需要細品的設計感。
而在廣汽傳祺GA6上“光影雕塑3.0”理解起來就沒那麼邪乎了，至少在肉眼可見上我們能夠看到全新GA6的造型是高級、大氣的，沒有用多餘的線條去追求繁雜的設計感，車頭的“凌雲翼3.0”家族設計在傳祺的MPV車型上已經大獲好評，再從SUV沿用到轎車上依然順眼，是一套擁有很強兼容性的設計風格。
為了應對車市遇冷的難題，各家廠商都將推出“保命”的策略。研發新能源、SUV甚至“撈偏門”做移動出行公司，都是在當下嚴苛的汽車市場裡隨機應變的無奈之舉。
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預售價依然保持在國產轎車天花板中的警戒定價以內，再往上走即便是以性價比著稱的國產車也難免碰壁。相比上一代模稜兩可的車身尺寸，全新一代已經放開了手腳，越級全面碾壓對手，對於崇尚“大”的國人消費觀念，誘惑力已經不小了，更何況廣汽傳祺還將目前最頂尖的配置沿用到GA6的開發上。
裡外全新設計
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說實話，廣汽傳祺這套“光影雕塑3.0”的設計語言，可以看作是簡約版的馬自達魂動2.0，講究形面一體感，用平面製造出浮光掠影般的光影效果。不過魂動2.0要更顯得工匠一些，肌體動感和柔和相輔相成，我們在最新款的CX-5上大概可以體會出這樣需要細品的設計感。
而在廣汽傳祺GA6上“光影雕塑3.0”理解起來就沒那麼邪乎了，至少在肉眼可見上我們能夠看到全新GA6的造型是高級、大氣的，沒有用多餘的線條去追求繁雜的設計感，車頭的“凌雲翼3.0”家族設計在傳祺的MPV車型上已經大獲好評，再從SUV沿用到轎車上依然順眼，是一套擁有很強兼容性的設計風格。
座艙內使用了雙12.3英寸的全液晶儀表盤，提升了整車的豪華感，內飾除了大連屏以外，中央換擋桿的位置是我個人最心儀的自主設計之一，簡約體面，沒有拿來主義也沒有過度設計。
為了應對車市遇冷的難題，各家廠商都將推出“保命”的策略。研發新能源、SUV甚至“撈偏門”做移動出行公司，都是在當下嚴苛的汽車市場裡隨機應變的無奈之舉。
廣汽傳祺倒是特別，推出了全新一代的傳祺GA6中高級轎車，它的出現更像是要完成當年沒有硬磕下來的歷史使命一一到底傳祺有如此硬的底氣是來自GA6的產品力，還是當年吉利博瑞爆款留下的紅眼症？
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相反成本更低的國產車型，在配置方面碾壓合資同級甚至可以越級比較，對於一些看重實惠和理性消費的車主來說，國產車是他們的寶藏選擇。
全新一代GA6，經過廣汽傳祺近幾年成熟的技術發展以後，與上一代已經完全不同。預售價11.68~16.98萬，這臺定位中高級的轎車售價只和思域、速騰和軒逸等緊湊級轎車價格持平，但卻有著比雅閣、凱美瑞更大的尺寸。
預售價依然保持在國產轎車天花板中的警戒定價以內，再往上走即便是以性價比著稱的國產車也難免碰壁。相比上一代模稜兩可的車身尺寸，全新一代已經放開了手腳，越級全面碾壓對手，對於崇尚“大”的國人消費觀念，誘惑力已經不小了，更何況廣汽傳祺還將目前最頂尖的配置沿用到GA6的開發上。
裡外全新設計
新GA6真心讓人感動滿滿
說實話，廣汽傳祺這套“光影雕塑3.0”的設計語言，可以看作是簡約版的馬自達魂動2.0，講究形面一體感，用平面製造出浮光掠影般的光影效果。不過魂動2.0要更顯得工匠一些，肌體動感和柔和相輔相成，我們在最新款的CX-5上大概可以體會出這樣需要細品的設計感。
而在廣汽傳祺GA6上“光影雕塑3.0”理解起來就沒那麼邪乎了，至少在肉眼可見上我們能夠看到全新GA6的造型是高級、大氣的，沒有用多餘的線條去追求繁雜的設計感，車頭的“凌雲翼3.0”家族設計在傳祺的MPV車型上已經大獲好評，再從SUV沿用到轎車上依然順眼，是一套擁有很強兼容性的設計風格。
座艙內使用了雙12.3英寸的全液晶儀表盤，提升了整車的豪華感，內飾除了大連屏以外，中央換擋桿的位置是我個人最心儀的自主設計之一，簡約體面，沒有拿來主義也沒有過度設計。
全新GA6採用電子擋杆，更有利於車內空間的利用。中控臺底下設計成了鏤空式儲物格，儲物格內帶有一個12V點菸器接口。
為了應對車市遇冷的難題，各家廠商都將推出“保命”的策略。研發新能源、SUV甚至“撈偏門”做移動出行公司，都是在當下嚴苛的汽車市場裡隨機應變的無奈之舉。
廣汽傳祺倒是特別，推出了全新一代的傳祺GA6中高級轎車，它的出現更像是要完成當年沒有硬磕下來的歷史使命一一到底傳祺有如此硬的底氣是來自GA6的產品力，還是當年吉利博瑞爆款留下的紅眼症？
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全新一代GA6，經過廣汽傳祺近幾年成熟的技術發展以後，與上一代已經完全不同。預售價11.68~16.98萬，這臺定位中高級的轎車售價只和思域、速騰和軒逸等緊湊級轎車價格持平，但卻有著比雅閣、凱美瑞更大的尺寸。
預售價依然保持在國產轎車天花板中的警戒定價以內，再往上走即便是以性價比著稱的國產車也難免碰壁。相比上一代模稜兩可的車身尺寸，全新一代已經放開了手腳，越級全面碾壓對手，對於崇尚“大”的國人消費觀念，誘惑力已經不小了，更何況廣汽傳祺還將目前最頂尖的配置沿用到GA6的開發上。
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說實話，廣汽傳祺這套“光影雕塑3.0”的設計語言，可以看作是簡約版的馬自達魂動2.0，講究形面一體感，用平面製造出浮光掠影般的光影效果。不過魂動2.0要更顯得工匠一些，肌體動感和柔和相輔相成，我們在最新款的CX-5上大概可以體會出這樣需要細品的設計感。
而在廣汽傳祺GA6上“光影雕塑3.0”理解起來就沒那麼邪乎了，至少在肉眼可見上我們能夠看到全新GA6的造型是高級、大氣的，沒有用多餘的線條去追求繁雜的設計感，車頭的“凌雲翼3.0”家族設計在傳祺的MPV車型上已經大獲好評，再從SUV沿用到轎車上依然順眼，是一套擁有很強兼容性的設計風格。
座艙內使用了雙12.3英寸的全液晶儀表盤，提升了整車的豪華感，內飾除了大連屏以外，中央換擋桿的位置是我個人最心儀的自主設計之一，簡約體面，沒有拿來主義也沒有過度設計。
全新GA6採用電子擋杆，更有利於車內空間的利用。中控臺底下設計成了鏤空式儲物格，儲物格內帶有一個12V點菸器接口。
後排出風口上帶有彩色液晶顯示屏，可以顯示空調系統和多媒體系統信息。顯示屏下方的鋼琴式實體按鍵可以控制音量和選曲功能。
皮質和木紋飾板的材料搭配將這臺車的整體定位拔高到更加穩重、成熟的的市場，在運動感同質化嚴重的市場中，動感和加速度成為了級別市場中的主旋律。新一代GA6依舊我行我素的潛心研發屬於自己的一套招牌賣點、風格套路，在缺乏創新精神的自主品牌中這樣的理念就已經很值得尊敬了。
為了應對車市遇冷的難題，各家廠商都將推出“保命”的策略。研發新能源、SUV甚至“撈偏門”做移動出行公司，都是在當下嚴苛的汽車市場裡隨機應變的無奈之舉。
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全新一代GA6，經過廣汽傳祺近幾年成熟的技術發展以後，與上一代已經完全不同。預售價11.68~16.98萬，這臺定位中高級的轎車售價只和思域、速騰和軒逸等緊湊級轎車價格持平，但卻有著比雅閣、凱美瑞更大的尺寸。
預售價依然保持在國產轎車天花板中的警戒定價以內，再往上走即便是以性價比著稱的國產車也難免碰壁。相比上一代模稜兩可的車身尺寸，全新一代已經放開了手腳，越級全面碾壓對手，對於崇尚“大”的國人消費觀念，誘惑力已經不小了，更何況廣汽傳祺還將目前最頂尖的配置沿用到GA6的開發上。
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說實話，廣汽傳祺這套“光影雕塑3.0”的設計語言，可以看作是簡約版的馬自達魂動2.0，講究形面一體感，用平面製造出浮光掠影般的光影效果。不過魂動2.0要更顯得工匠一些，肌體動感和柔和相輔相成，我們在最新款的CX-5上大概可以體會出這樣需要細品的設計感。
而在廣汽傳祺GA6上“光影雕塑3.0”理解起來就沒那麼邪乎了，至少在肉眼可見上我們能夠看到全新GA6的造型是高級、大氣的，沒有用多餘的線條去追求繁雜的設計感，車頭的“凌雲翼3.0”家族設計在傳祺的MPV車型上已經大獲好評，再從SUV沿用到轎車上依然順眼，是一套擁有很強兼容性的設計風格。
座艙內使用了雙12.3英寸的全液晶儀表盤，提升了整車的豪華感，內飾除了大連屏以外，中央換擋桿的位置是我個人最心儀的自主設計之一，簡約體面，沒有拿來主義也沒有過度設計。
全新GA6採用電子擋杆，更有利於車內空間的利用。中控臺底下設計成了鏤空式儲物格，儲物格內帶有一個12V點菸器接口。
後排出風口上帶有彩色液晶顯示屏，可以顯示空調系統和多媒體系統信息。顯示屏下方的鋼琴式實體按鍵可以控制音量和選曲功能。
皮質和木紋飾板的材料搭配將這臺車的整體定位拔高到更加穩重、成熟的的市場，在運動感同質化嚴重的市場中，動感和加速度成為了級別市場中的主旋律。新一代GA6依舊我行我素的潛心研發屬於自己的一套招牌賣點、風格套路，在缺乏創新精神的自主品牌中這樣的理念就已經很值得尊敬了。
軟硬件都可
廣汽傳祺的最高造車水準？
看得到的外觀和內飾表達，只是常規操作；看不到的軟硬件研發，才是真正令人感動的地方。
“廣汽傳祺的最高造車水準”並不是官方說法，而是這臺車的優秀表現並沒有在之前任何一臺傳祺車型上體現過，廣汽傳祺幾乎向GA6傾瀉了最好的資源水準。
為了應對車市遇冷的難題，各家廠商都將推出“保命”的策略。研發新能源、SUV甚至“撈偏門”做移動出行公司，都是在當下嚴苛的汽車市場裡隨機應變的無奈之舉。
廣汽傳祺倒是特別，推出了全新一代的傳祺GA6中高級轎車，它的出現更像是要完成當年沒有硬磕下來的歷史使命一一到底傳祺有如此硬的底氣是來自GA6的產品力，還是當年吉利博瑞爆款留下的紅眼症？
繼承國產優勢的傳統
「抵食夾大件」
自主品牌崛起以後，國產雞頭和合資鳳尾是消費者選車過程中最糾結的選擇。
合資品牌優勢在於有品牌效益，儘管配置都只是起步級別，沒有獨立懸掛、沒有好玩的車機互聯、也沒有越來越受到重視的安全輔助系統，但是礙於面子合資品牌的品牌力總是能讓人咬牙堅持。
相反成本更低的國產車型，在配置方面碾壓合資同級甚至可以越級比較，對於一些看重實惠和理性消費的車主來說，國產車是他們的寶藏選擇。
全新一代GA6，經過廣汽傳祺近幾年成熟的技術發展以後，與上一代已經完全不同。預售價11.68~16.98萬，這臺定位中高級的轎車售價只和思域、速騰和軒逸等緊湊級轎車價格持平，但卻有著比雅閣、凱美瑞更大的尺寸。
預售價依然保持在國產轎車天花板中的警戒定價以內，再往上走即便是以性價比著稱的國產車也難免碰壁。相比上一代模稜兩可的車身尺寸，全新一代已經放開了手腳，越級全面碾壓對手，對於崇尚“大”的國人消費觀念，誘惑力已經不小了，更何況廣汽傳祺還將目前最頂尖的配置沿用到GA6的開發上。
裡外全新設計
新GA6真心讓人感動滿滿
說實話，廣汽傳祺這套“光影雕塑3.0”的設計語言，可以看作是簡約版的馬自達魂動2.0，講究形面一體感，用平面製造出浮光掠影般的光影效果。不過魂動2.0要更顯得工匠一些，肌體動感和柔和相輔相成，我們在最新款的CX-5上大概可以體會出這樣需要細品的設計感。
而在廣汽傳祺GA6上“光影雕塑3.0”理解起來就沒那麼邪乎了，至少在肉眼可見上我們能夠看到全新GA6的造型是高級、大氣的，沒有用多餘的線條去追求繁雜的設計感，車頭的“凌雲翼3.0”家族設計在傳祺的MPV車型上已經大獲好評，再從SUV沿用到轎車上依然順眼，是一套擁有很強兼容性的設計風格。
座艙內使用了雙12.3英寸的全液晶儀表盤，提升了整車的豪華感，內飾除了大連屏以外，中央換擋桿的位置是我個人最心儀的自主設計之一，簡約體面，沒有拿來主義也沒有過度設計。
全新GA6採用電子擋杆，更有利於車內空間的利用。中控臺底下設計成了鏤空式儲物格，儲物格內帶有一個12V點菸器接口。
後排出風口上帶有彩色液晶顯示屏，可以顯示空調系統和多媒體系統信息。顯示屏下方的鋼琴式實體按鍵可以控制音量和選曲功能。
皮質和木紋飾板的材料搭配將這臺車的整體定位拔高到更加穩重、成熟的的市場，在運動感同質化嚴重的市場中，動感和加速度成為了級別市場中的主旋律。新一代GA6依舊我行我素的潛心研發屬於自己的一套招牌賣點、風格套路，在缺乏創新精神的自主品牌中這樣的理念就已經很值得尊敬了。
軟硬件都可
廣汽傳祺的最高造車水準？
看得到的外觀和內飾表達，只是常規操作；看不到的軟硬件研發，才是真正令人感動的地方。
“廣汽傳祺的最高造車水準”並不是官方說法，而是這臺車的優秀表現並沒有在之前任何一臺傳祺車型上體現過，廣汽傳祺幾乎向GA6傾瀉了最好的資源水準。
為了應對車市遇冷的難題，各家廠商都將推出“保命”的策略。研發新能源、SUV甚至“撈偏門”做移動出行公司，都是在當下嚴苛的汽車市場裡隨機應變的無奈之舉。
廣汽傳祺倒是特別，推出了全新一代的傳祺GA6中高級轎車，它的出現更像是要完成當年沒有硬磕下來的歷史使命一一到底傳祺有如此硬的底氣是來自GA6的產品力，還是當年吉利博瑞爆款留下的紅眼症？
繼承國產優勢的傳統
「抵食夾大件」
自主品牌崛起以後，國產雞頭和合資鳳尾是消費者選車過程中最糾結的選擇。
合資品牌優勢在於有品牌效益，儘管配置都只是起步級別，沒有獨立懸掛、沒有好玩的車機互聯、也沒有越來越受到重視的安全輔助系統，但是礙於面子合資品牌的品牌力總是能讓人咬牙堅持。
相反成本更低的國產車型，在配置方面碾壓合資同級甚至可以越級比較，對於一些看重實惠和理性消費的車主來說，國產車是他們的寶藏選擇。
全新一代GA6，經過廣汽傳祺近幾年成熟的技術發展以後，與上一代已經完全不同。預售價11.68~16.98萬，這臺定位中高級的轎車售價只和思域、速騰和軒逸等緊湊級轎車價格持平，但卻有著比雅閣、凱美瑞更大的尺寸。
預售價依然保持在國產轎車天花板中的警戒定價以內，再往上走即便是以性價比著稱的國產車也難免碰壁。相比上一代模稜兩可的車身尺寸，全新一代已經放開了手腳，越級全面碾壓對手，對於崇尚“大”的國人消費觀念，誘惑力已經不小了，更何況廣汽傳祺還將目前最頂尖的配置沿用到GA6的開發上。
裡外全新設計
新GA6真心讓人感動滿滿
說實話，廣汽傳祺這套“光影雕塑3.0”的設計語言，可以看作是簡約版的馬自達魂動2.0，講究形面一體感，用平面製造出浮光掠影般的光影效果。不過魂動2.0要更顯得工匠一些，肌體動感和柔和相輔相成，我們在最新款的CX-5上大概可以體會出這樣需要細品的設計感。
而在廣汽傳祺GA6上“光影雕塑3.0”理解起來就沒那麼邪乎了，至少在肉眼可見上我們能夠看到全新GA6的造型是高級、大氣的，沒有用多餘的線條去追求繁雜的設計感，車頭的“凌雲翼3.0”家族設計在傳祺的MPV車型上已經大獲好評，再從SUV沿用到轎車上依然順眼，是一套擁有很強兼容性的設計風格。
座艙內使用了雙12.3英寸的全液晶儀表盤，提升了整車的豪華感，內飾除了大連屏以外，中央換擋桿的位置是我個人最心儀的自主設計之一，簡約體面，沒有拿來主義也沒有過度設計。
全新GA6採用電子擋杆，更有利於車內空間的利用。中控臺底下設計成了鏤空式儲物格，儲物格內帶有一個12V點菸器接口。
後排出風口上帶有彩色液晶顯示屏，可以顯示空調系統和多媒體系統信息。顯示屏下方的鋼琴式實體按鍵可以控制音量和選曲功能。
皮質和木紋飾板的材料搭配將這臺車的整體定位拔高到更加穩重、成熟的的市場，在運動感同質化嚴重的市場中，動感和加速度成為了級別市場中的主旋律。新一代GA6依舊我行我素的潛心研發屬於自己的一套招牌賣點、風格套路，在缺乏創新精神的自主品牌中這樣的理念就已經很值得尊敬了。
軟硬件都可
廣汽傳祺的最高造車水準？
看得到的外觀和內飾表達，只是常規操作；看不到的軟硬件研發，才是真正令人感動的地方。
“廣汽傳祺的最高造車水準”並不是官方說法，而是這臺車的優秀表現並沒有在之前任何一臺傳祺車型上體現過，廣汽傳祺幾乎向GA6傾瀉了最好的資源水準。
軟件方面、全新一代傳祺GA6搭載了祺雲智能系統3.0，是由廣汽傳祺聯合騰訊、科大訊飛和高德互聯網巨頭們深度合作的產物，智能互聯讓車輛使用的娛樂性、功能性都得到提升。
為了應對車市遇冷的難題，各家廠商都將推出“保命”的策略。研發新能源、SUV甚至“撈偏門”做移動出行公司，都是在當下嚴苛的汽車市場裡隨機應變的無奈之舉。
廣汽傳祺倒是特別，推出了全新一代的傳祺GA6中高級轎車，它的出現更像是要完成當年沒有硬磕下來的歷史使命一一到底傳祺有如此硬的底氣是來自GA6的產品力，還是當年吉利博瑞爆款留下的紅眼症？
繼承國產優勢的傳統
「抵食夾大件」
自主品牌崛起以後，國產雞頭和合資鳳尾是消費者選車過程中最糾結的選擇。
合資品牌優勢在於有品牌效益，儘管配置都只是起步級別，沒有獨立懸掛、沒有好玩的車機互聯、也沒有越來越受到重視的安全輔助系統，但是礙於面子合資品牌的品牌力總是能讓人咬牙堅持。
相反成本更低的國產車型，在配置方面碾壓合資同級甚至可以越級比較，對於一些看重實惠和理性消費的車主來說，國產車是他們的寶藏選擇。
全新一代GA6，經過廣汽傳祺近幾年成熟的技術發展以後，與上一代已經完全不同。預售價11.68~16.98萬，這臺定位中高級的轎車售價只和思域、速騰和軒逸等緊湊級轎車價格持平，但卻有著比雅閣、凱美瑞更大的尺寸。
預售價依然保持在國產轎車天花板中的警戒定價以內，再往上走即便是以性價比著稱的國產車也難免碰壁。相比上一代模稜兩可的車身尺寸，全新一代已經放開了手腳，越級全面碾壓對手，對於崇尚“大”的國人消費觀念，誘惑力已經不小了，更何況廣汽傳祺還將目前最頂尖的配置沿用到GA6的開發上。
裡外全新設計
新GA6真心讓人感動滿滿
說實話，廣汽傳祺這套“光影雕塑3.0”的設計語言，可以看作是簡約版的馬自達魂動2.0，講究形面一體感，用平面製造出浮光掠影般的光影效果。不過魂動2.0要更顯得工匠一些，肌體動感和柔和相輔相成，我們在最新款的CX-5上大概可以體會出這樣需要細品的設計感。
而在廣汽傳祺GA6上“光影雕塑3.0”理解起來就沒那麼邪乎了，至少在肉眼可見上我們能夠看到全新GA6的造型是高級、大氣的，沒有用多餘的線條去追求繁雜的設計感，車頭的“凌雲翼3.0”家族設計在傳祺的MPV車型上已經大獲好評，再從SUV沿用到轎車上依然順眼，是一套擁有很強兼容性的設計風格。
座艙內使用了雙12.3英寸的全液晶儀表盤，提升了整車的豪華感，內飾除了大連屏以外，中央換擋桿的位置是我個人最心儀的自主設計之一，簡約體面，沒有拿來主義也沒有過度設計。
全新GA6採用電子擋杆，更有利於車內空間的利用。中控臺底下設計成了鏤空式儲物格，儲物格內帶有一個12V點菸器接口。
後排出風口上帶有彩色液晶顯示屏，可以顯示空調系統和多媒體系統信息。顯示屏下方的鋼琴式實體按鍵可以控制音量和選曲功能。
皮質和木紋飾板的材料搭配將這臺車的整體定位拔高到更加穩重、成熟的的市場，在運動感同質化嚴重的市場中，動感和加速度成為了級別市場中的主旋律。新一代GA6依舊我行我素的潛心研發屬於自己的一套招牌賣點、風格套路，在缺乏創新精神的自主品牌中這樣的理念就已經很值得尊敬了。
軟硬件都可
廣汽傳祺的最高造車水準？
看得到的外觀和內飾表達，只是常規操作；看不到的軟硬件研發，才是真正令人感動的地方。
“廣汽傳祺的最高造車水準”並不是官方說法，而是這臺車的優秀表現並沒有在之前任何一臺傳祺車型上體現過，廣汽傳祺幾乎向GA6傾瀉了最好的資源水準。
軟件方面、全新一代傳祺GA6搭載了祺雲智能系統3.0，是由廣汽傳祺聯合騰訊、科大訊飛和高德互聯網巨頭們深度合作的產物，智能互聯讓車輛使用的娛樂性、功能性都得到提升。
多媒體系統具有賬號綁定功能，使用對應鑰匙解鎖車輛後能夠自動登錄相應的APP賬號,所有APP上的設置會同步到車機系統，例如高德導航偏好設置或騰訊“我的車”停車支付賬號。
除此以外，傳祺GA6還搭載了3D全景影像、15W無線充電、PM2.5和負離子淨化器空調、氛圍燈、哈曼卡頓定製音響以及滿足L2級智能駕駛的輔助系統，相比同價思域、速騰，同級雅閣、凱美瑞而言，再用配置表對比就太過殘忍了。
為了應對車市遇冷的難題，各家廠商都將推出“保命”的策略。研發新能源、SUV甚至“撈偏門”做移動出行公司，都是在當下嚴苛的汽車市場裡隨機應變的無奈之舉。
廣汽傳祺倒是特別，推出了全新一代的傳祺GA6中高級轎車，它的出現更像是要完成當年沒有硬磕下來的歷史使命一一到底傳祺有如此硬的底氣是來自GA6的產品力，還是當年吉利博瑞爆款留下的紅眼症？
繼承國產優勢的傳統
「抵食夾大件」
自主品牌崛起以後，國產雞頭和合資鳳尾是消費者選車過程中最糾結的選擇。
合資品牌優勢在於有品牌效益，儘管配置都只是起步級別，沒有獨立懸掛、沒有好玩的車機互聯、也沒有越來越受到重視的安全輔助系統，但是礙於面子合資品牌的品牌力總是能讓人咬牙堅持。
相反成本更低的國產車型，在配置方面碾壓合資同級甚至可以越級比較，對於一些看重實惠和理性消費的車主來說，國產車是他們的寶藏選擇。
全新一代GA6，經過廣汽傳祺近幾年成熟的技術發展以後，與上一代已經完全不同。預售價11.68~16.98萬，這臺定位中高級的轎車售價只和思域、速騰和軒逸等緊湊級轎車價格持平，但卻有著比雅閣、凱美瑞更大的尺寸。
預售價依然保持在國產轎車天花板中的警戒定價以內，再往上走即便是以性價比著稱的國產車也難免碰壁。相比上一代模稜兩可的車身尺寸，全新一代已經放開了手腳，越級全面碾壓對手，對於崇尚“大”的國人消費觀念，誘惑力已經不小了，更何況廣汽傳祺還將目前最頂尖的配置沿用到GA6的開發上。
裡外全新設計
新GA6真心讓人感動滿滿
說實話，廣汽傳祺這套“光影雕塑3.0”的設計語言，可以看作是簡約版的馬自達魂動2.0，講究形面一體感，用平面製造出浮光掠影般的光影效果。不過魂動2.0要更顯得工匠一些，肌體動感和柔和相輔相成，我們在最新款的CX-5上大概可以體會出這樣需要細品的設計感。
而在廣汽傳祺GA6上“光影雕塑3.0”理解起來就沒那麼邪乎了，至少在肉眼可見上我們能夠看到全新GA6的造型是高級、大氣的，沒有用多餘的線條去追求繁雜的設計感，車頭的“凌雲翼3.0”家族設計在傳祺的MPV車型上已經大獲好評，再從SUV沿用到轎車上依然順眼，是一套擁有很強兼容性的設計風格。
座艙內使用了雙12.3英寸的全液晶儀表盤，提升了整車的豪華感，內飾除了大連屏以外，中央換擋桿的位置是我個人最心儀的自主設計之一，簡約體面，沒有拿來主義也沒有過度設計。
全新GA6採用電子擋杆，更有利於車內空間的利用。中控臺底下設計成了鏤空式儲物格，儲物格內帶有一個12V點菸器接口。
後排出風口上帶有彩色液晶顯示屏，可以顯示空調系統和多媒體系統信息。顯示屏下方的鋼琴式實體按鍵可以控制音量和選曲功能。
皮質和木紋飾板的材料搭配將這臺車的整體定位拔高到更加穩重、成熟的的市場，在運動感同質化嚴重的市場中，動感和加速度成為了級別市場中的主旋律。新一代GA6依舊我行我素的潛心研發屬於自己的一套招牌賣點、風格套路，在缺乏創新精神的自主品牌中這樣的理念就已經很值得尊敬了。
軟硬件都可
廣汽傳祺的最高造車水準？
看得到的外觀和內飾表達，只是常規操作；看不到的軟硬件研發，才是真正令人感動的地方。
“廣汽傳祺的最高造車水準”並不是官方說法，而是這臺車的優秀表現並沒有在之前任何一臺傳祺車型上體現過，廣汽傳祺幾乎向GA6傾瀉了最好的資源水準。
軟件方面、全新一代傳祺GA6搭載了祺雲智能系統3.0，是由廣汽傳祺聯合騰訊、科大訊飛和高德互聯網巨頭們深度合作的產物，智能互聯讓車輛使用的娛樂性、功能性都得到提升。
多媒體系統具有賬號綁定功能，使用對應鑰匙解鎖車輛後能夠自動登錄相應的APP賬號,所有APP上的設置會同步到車機系統，例如高德導航偏好設置或騰訊“我的車”停車支付賬號。
除此以外，傳祺GA6還搭載了3D全景影像、15W無線充電、PM2.5和負離子淨化器空調、氛圍燈、哈曼卡頓定製音響以及滿足L2級智能駕駛的輔助系統，相比同價思域、速騰，同級雅閣、凱美瑞而言，再用配置表對比就太過殘忍了。
和前一代車型不同，全新GA6沒有沿用阿爾法羅密歐166的底盤設計，而是採用了廣汽傳祺全新的G-CPMA高性能平臺，對底盤懸架各部件進行了全面升級，懸架部分採用鋁合金轉向節、空心穩定杆、樹脂拉桿、異形結構擺臂等新技術、新材料，簧下減重10%。
為了應對車市遇冷的難題，各家廠商都將推出“保命”的策略。研發新能源、SUV甚至“撈偏門”做移動出行公司，都是在當下嚴苛的汽車市場裡隨機應變的無奈之舉。
廣汽傳祺倒是特別，推出了全新一代的傳祺GA6中高級轎車，它的出現更像是要完成當年沒有硬磕下來的歷史使命一一到底傳祺有如此硬的底氣是來自GA6的產品力，還是當年吉利博瑞爆款留下的紅眼症？
繼承國產優勢的傳統
「抵食夾大件」
自主品牌崛起以後，國產雞頭和合資鳳尾是消費者選車過程中最糾結的選擇。
合資品牌優勢在於有品牌效益，儘管配置都只是起步級別，沒有獨立懸掛、沒有好玩的車機互聯、也沒有越來越受到重視的安全輔助系統，但是礙於面子合資品牌的品牌力總是能讓人咬牙堅持。
相反成本更低的國產車型，在配置方面碾壓合資同級甚至可以越級比較，對於一些看重實惠和理性消費的車主來說，國產車是他們的寶藏選擇。
全新一代GA6，經過廣汽傳祺近幾年成熟的技術發展以後，與上一代已經完全不同。預售價11.68~16.98萬，這臺定位中高級的轎車售價只和思域、速騰和軒逸等緊湊級轎車價格持平，但卻有著比雅閣、凱美瑞更大的尺寸。
預售價依然保持在國產轎車天花板中的警戒定價以內，再往上走即便是以性價比著稱的國產車也難免碰壁。相比上一代模稜兩可的車身尺寸，全新一代已經放開了手腳，越級全面碾壓對手，對於崇尚“大”的國人消費觀念，誘惑力已經不小了，更何況廣汽傳祺還將目前最頂尖的配置沿用到GA6的開發上。
裡外全新設計
新GA6真心讓人感動滿滿
說實話，廣汽傳祺這套“光影雕塑3.0”的設計語言，可以看作是簡約版的馬自達魂動2.0，講究形面一體感，用平面製造出浮光掠影般的光影效果。不過魂動2.0要更顯得工匠一些，肌體動感和柔和相輔相成，我們在最新款的CX-5上大概可以體會出這樣需要細品的設計感。
而在廣汽傳祺GA6上“光影雕塑3.0”理解起來就沒那麼邪乎了，至少在肉眼可見上我們能夠看到全新GA6的造型是高級、大氣的，沒有用多餘的線條去追求繁雜的設計感，車頭的“凌雲翼3.0”家族設計在傳祺的MPV車型上已經大獲好評，再從SUV沿用到轎車上依然順眼，是一套擁有很強兼容性的設計風格。
座艙內使用了雙12.3英寸的全液晶儀表盤，提升了整車的豪華感，內飾除了大連屏以外，中央換擋桿的位置是我個人最心儀的自主設計之一，簡約體面，沒有拿來主義也沒有過度設計。
全新GA6採用電子擋杆，更有利於車內空間的利用。中控臺底下設計成了鏤空式儲物格，儲物格內帶有一個12V點菸器接口。
後排出風口上帶有彩色液晶顯示屏，可以顯示空調系統和多媒體系統信息。顯示屏下方的鋼琴式實體按鍵可以控制音量和選曲功能。
皮質和木紋飾板的材料搭配將這臺車的整體定位拔高到更加穩重、成熟的的市場，在運動感同質化嚴重的市場中，動感和加速度成為了級別市場中的主旋律。新一代GA6依舊我行我素的潛心研發屬於自己的一套招牌賣點、風格套路，在缺乏創新精神的自主品牌中這樣的理念就已經很值得尊敬了。
軟硬件都可
廣汽傳祺的最高造車水準？
看得到的外觀和內飾表達，只是常規操作；看不到的軟硬件研發，才是真正令人感動的地方。
“廣汽傳祺的最高造車水準”並不是官方說法，而是這臺車的優秀表現並沒有在之前任何一臺傳祺車型上體現過，廣汽傳祺幾乎向GA6傾瀉了最好的資源水準。
軟件方面、全新一代傳祺GA6搭載了祺雲智能系統3.0，是由廣汽傳祺聯合騰訊、科大訊飛和高德互聯網巨頭們深度合作的產物，智能互聯讓車輛使用的娛樂性、功能性都得到提升。
多媒體系統具有賬號綁定功能，使用對應鑰匙解鎖車輛後能夠自動登錄相應的APP賬號,所有APP上的設置會同步到車機系統，例如高德導航偏好設置或騰訊“我的車”停車支付賬號。
除此以外，傳祺GA6還搭載了3D全景影像、15W無線充電、PM2.5和負離子淨化器空調、氛圍燈、哈曼卡頓定製音響以及滿足L2級智能駕駛的輔助系統，相比同價思域、速騰，同級雅閣、凱美瑞而言，再用配置表對比就太過殘忍了。
和前一代車型不同，全新GA6沒有沿用阿爾法羅密歐166的底盤設計，而是採用了廣汽傳祺全新的G-CPMA高性能平臺，對底盤懸架各部件進行了全面升級，懸架部分採用鋁合金轉向節、空心穩定杆、樹脂拉桿、異形結構擺臂等新技術、新材料，簧下減重10%。
底盤由廣汽研究院與頂尖底盤調校團隊MB-TECH共同調校完成，採用前麥佛遜後E型多連桿式後懸架，同時針對駕駛質感和舒適性調整，前懸架下控制臂後點通過一個液壓襯套與副車架鏈接，能夠更好地過濾車輛通過大坑窪時的振動，從而提升車輛的行駛質感及乘坐舒適性。
為了應對車市遇冷的難題，各家廠商都將推出“保命”的策略。研發新能源、SUV甚至“撈偏門”做移動出行公司，都是在當下嚴苛的汽車市場裡隨機應變的無奈之舉。
廣汽傳祺倒是特別，推出了全新一代的傳祺GA6中高級轎車，它的出現更像是要完成當年沒有硬磕下來的歷史使命一一到底傳祺有如此硬的底氣是來自GA6的產品力，還是當年吉利博瑞爆款留下的紅眼症？
繼承國產優勢的傳統
「抵食夾大件」
自主品牌崛起以後，國產雞頭和合資鳳尾是消費者選車過程中最糾結的選擇。
合資品牌優勢在於有品牌效益，儘管配置都只是起步級別，沒有獨立懸掛、沒有好玩的車機互聯、也沒有越來越受到重視的安全輔助系統，但是礙於面子合資品牌的品牌力總是能讓人咬牙堅持。
相反成本更低的國產車型，在配置方面碾壓合資同級甚至可以越級比較，對於一些看重實惠和理性消費的車主來說，國產車是他們的寶藏選擇。
全新一代GA6，經過廣汽傳祺近幾年成熟的技術發展以後，與上一代已經完全不同。預售價11.68~16.98萬，這臺定位中高級的轎車售價只和思域、速騰和軒逸等緊湊級轎車價格持平，但卻有著比雅閣、凱美瑞更大的尺寸。
預售價依然保持在國產轎車天花板中的警戒定價以內，再往上走即便是以性價比著稱的國產車也難免碰壁。相比上一代模稜兩可的車身尺寸，全新一代已經放開了手腳，越級全面碾壓對手，對於崇尚“大”的國人消費觀念，誘惑力已經不小了，更何況廣汽傳祺還將目前最頂尖的配置沿用到GA6的開發上。
裡外全新設計
新GA6真心讓人感動滿滿
說實話，廣汽傳祺這套“光影雕塑3.0”的設計語言，可以看作是簡約版的馬自達魂動2.0，講究形面一體感，用平面製造出浮光掠影般的光影效果。不過魂動2.0要更顯得工匠一些，肌體動感和柔和相輔相成，我們在最新款的CX-5上大概可以體會出這樣需要細品的設計感。
而在廣汽傳祺GA6上“光影雕塑3.0”理解起來就沒那麼邪乎了，至少在肉眼可見上我們能夠看到全新GA6的造型是高級、大氣的，沒有用多餘的線條去追求繁雜的設計感，車頭的“凌雲翼3.0”家族設計在傳祺的MPV車型上已經大獲好評，再從SUV沿用到轎車上依然順眼，是一套擁有很強兼容性的設計風格。
座艙內使用了雙12.3英寸的全液晶儀表盤，提升了整車的豪華感，內飾除了大連屏以外，中央換擋桿的位置是我個人最心儀的自主設計之一，簡約體面，沒有拿來主義也沒有過度設計。
全新GA6採用電子擋杆，更有利於車內空間的利用。中控臺底下設計成了鏤空式儲物格，儲物格內帶有一個12V點菸器接口。
後排出風口上帶有彩色液晶顯示屏，可以顯示空調系統和多媒體系統信息。顯示屏下方的鋼琴式實體按鍵可以控制音量和選曲功能。
皮質和木紋飾板的材料搭配將這臺車的整體定位拔高到更加穩重、成熟的的市場，在運動感同質化嚴重的市場中，動感和加速度成為了級別市場中的主旋律。新一代GA6依舊我行我素的潛心研發屬於自己的一套招牌賣點、風格套路，在缺乏創新精神的自主品牌中這樣的理念就已經很值得尊敬了。
軟硬件都可
廣汽傳祺的最高造車水準？
看得到的外觀和內飾表達，只是常規操作；看不到的軟硬件研發，才是真正令人感動的地方。
“廣汽傳祺的最高造車水準”並不是官方說法，而是這臺車的優秀表現並沒有在之前任何一臺傳祺車型上體現過，廣汽傳祺幾乎向GA6傾瀉了最好的資源水準。
軟件方面、全新一代傳祺GA6搭載了祺雲智能系統3.0，是由廣汽傳祺聯合騰訊、科大訊飛和高德互聯網巨頭們深度合作的產物，智能互聯讓車輛使用的娛樂性、功能性都得到提升。
多媒體系統具有賬號綁定功能，使用對應鑰匙解鎖車輛後能夠自動登錄相應的APP賬號,所有APP上的設置會同步到車機系統，例如高德導航偏好設置或騰訊“我的車”停車支付賬號。
除此以外，傳祺GA6還搭載了3D全景影像、15W無線充電、PM2.5和負離子淨化器空調、氛圍燈、哈曼卡頓定製音響以及滿足L2級智能駕駛的輔助系統，相比同價思域、速騰，同級雅閣、凱美瑞而言，再用配置表對比就太過殘忍了。
和前一代車型不同，全新GA6沒有沿用阿爾法羅密歐166的底盤設計，而是採用了廣汽傳祺全新的G-CPMA高性能平臺，對底盤懸架各部件進行了全面升級，懸架部分採用鋁合金轉向節、空心穩定杆、樹脂拉桿、異形結構擺臂等新技術、新材料，簧下減重10%。
底盤由廣汽研究院與頂尖底盤調校團隊MB-TECH共同調校完成，採用前麥佛遜後E型多連桿式後懸架，同時針對駕駛質感和舒適性調整，前懸架下控制臂後點通過一個液壓襯套與副車架鏈接，能夠更好地過濾車輛通過大坑窪時的振動，從而提升車輛的行駛質感及乘坐舒適性。
在動力方面，傳祺GA6採用的是1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為126kW(171PS)，峰值扭矩為265N·m，匹配愛信6AT變速箱，並滿足國六排放。雖然只用了小排量1.5T，但勝在這臺發動機的數據表現足夠讓人滿足，調校風格也是偏向線性輸出，可以匹配到傳祺想打造的那種高級沉穩的風範。
為了應對車市遇冷的難題，各家廠商都將推出“保命”的策略。研發新能源、SUV甚至“撈偏門”做移動出行公司，都是在當下嚴苛的汽車市場裡隨機應變的無奈之舉。
廣汽傳祺倒是特別，推出了全新一代的傳祺GA6中高級轎車，它的出現更像是要完成當年沒有硬磕下來的歷史使命一一到底傳祺有如此硬的底氣是來自GA6的產品力，還是當年吉利博瑞爆款留下的紅眼症？
繼承國產優勢的傳統
「抵食夾大件」
自主品牌崛起以後，國產雞頭和合資鳳尾是消費者選車過程中最糾結的選擇。
合資品牌優勢在於有品牌效益，儘管配置都只是起步級別，沒有獨立懸掛、沒有好玩的車機互聯、也沒有越來越受到重視的安全輔助系統，但是礙於面子合資品牌的品牌力總是能讓人咬牙堅持。
相反成本更低的國產車型，在配置方面碾壓合資同級甚至可以越級比較，對於一些看重實惠和理性消費的車主來說，國產車是他們的寶藏選擇。
全新一代GA6，經過廣汽傳祺近幾年成熟的技術發展以後，與上一代已經完全不同。預售價11.68~16.98萬，這臺定位中高級的轎車售價只和思域、速騰和軒逸等緊湊級轎車價格持平，但卻有著比雅閣、凱美瑞更大的尺寸。
預售價依然保持在國產轎車天花板中的警戒定價以內，再往上走即便是以性價比著稱的國產車也難免碰壁。相比上一代模稜兩可的車身尺寸，全新一代已經放開了手腳，越級全面碾壓對手，對於崇尚“大”的國人消費觀念，誘惑力已經不小了，更何況廣汽傳祺還將目前最頂尖的配置沿用到GA6的開發上。
裡外全新設計
新GA6真心讓人感動滿滿
說實話，廣汽傳祺這套“光影雕塑3.0”的設計語言，可以看作是簡約版的馬自達魂動2.0，講究形面一體感，用平面製造出浮光掠影般的光影效果。不過魂動2.0要更顯得工匠一些，肌體動感和柔和相輔相成，我們在最新款的CX-5上大概可以體會出這樣需要細品的設計感。
而在廣汽傳祺GA6上“光影雕塑3.0”理解起來就沒那麼邪乎了，至少在肉眼可見上我們能夠看到全新GA6的造型是高級、大氣的，沒有用多餘的線條去追求繁雜的設計感，車頭的“凌雲翼3.0”家族設計在傳祺的MPV車型上已經大獲好評，再從SUV沿用到轎車上依然順眼，是一套擁有很強兼容性的設計風格。
座艙內使用了雙12.3英寸的全液晶儀表盤，提升了整車的豪華感，內飾除了大連屏以外，中央換擋桿的位置是我個人最心儀的自主設計之一，簡約體面，沒有拿來主義也沒有過度設計。
全新GA6採用電子擋杆，更有利於車內空間的利用。中控臺底下設計成了鏤空式儲物格，儲物格內帶有一個12V點菸器接口。
後排出風口上帶有彩色液晶顯示屏，可以顯示空調系統和多媒體系統信息。顯示屏下方的鋼琴式實體按鍵可以控制音量和選曲功能。
皮質和木紋飾板的材料搭配將這臺車的整體定位拔高到更加穩重、成熟的的市場，在運動感同質化嚴重的市場中，動感和加速度成為了級別市場中的主旋律。新一代GA6依舊我行我素的潛心研發屬於自己的一套招牌賣點、風格套路，在缺乏創新精神的自主品牌中這樣的理念就已經很值得尊敬了。
軟硬件都可
廣汽傳祺的最高造車水準？
看得到的外觀和內飾表達，只是常規操作；看不到的軟硬件研發，才是真正令人感動的地方。
“廣汽傳祺的最高造車水準”並不是官方說法，而是這臺車的優秀表現並沒有在之前任何一臺傳祺車型上體現過，廣汽傳祺幾乎向GA6傾瀉了最好的資源水準。
軟件方面、全新一代傳祺GA6搭載了祺雲智能系統3.0，是由廣汽傳祺聯合騰訊、科大訊飛和高德互聯網巨頭們深度合作的產物，智能互聯讓車輛使用的娛樂性、功能性都得到提升。
多媒體系統具有賬號綁定功能，使用對應鑰匙解鎖車輛後能夠自動登錄相應的APP賬號,所有APP上的設置會同步到車機系統，例如高德導航偏好設置或騰訊“我的車”停車支付賬號。
除此以外，傳祺GA6還搭載了3D全景影像、15W無線充電、PM2.5和負離子淨化器空調、氛圍燈、哈曼卡頓定製音響以及滿足L2級智能駕駛的輔助系統，相比同價思域、速騰，同級雅閣、凱美瑞而言，再用配置表對比就太過殘忍了。
和前一代車型不同，全新GA6沒有沿用阿爾法羅密歐166的底盤設計，而是採用了廣汽傳祺全新的G-CPMA高性能平臺，對底盤懸架各部件進行了全面升級，懸架部分採用鋁合金轉向節、空心穩定杆、樹脂拉桿、異形結構擺臂等新技術、新材料，簧下減重10%。
底盤由廣汽研究院與頂尖底盤調校團隊MB-TECH共同調校完成，採用前麥佛遜後E型多連桿式後懸架，同時針對駕駛質感和舒適性調整，前懸架下控制臂後點通過一個液壓襯套與副車架鏈接，能夠更好地過濾車輛通過大坑窪時的振動，從而提升車輛的行駛質感及乘坐舒適性。
在動力方面，傳祺GA6採用的是1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為126kW(171PS)，峰值扭矩為265N·m，匹配愛信6AT變速箱，並滿足國六排放。雖然只用了小排量1.5T，但勝在這臺發動機的數據表現足夠讓人滿足，調校風格也是偏向線性輸出，可以匹配到傳祺想打造的那種高級沉穩的風範。
總的來說，全新一代廣汽傳祺GA6是一臺從價格、配置、自主設計甚至整車調校都能給出亮點和誠意的中高級轎車。它不打算給大眾呈現出可以說三道四的短板，能力範圍內給到了最好，反正他在我心目中已經擁有的爆款的資格，不過剩下的還是要交給市場和消費者去投票。