品質能與雅閣論高低，被小瞧的B級悍將，一箱油跑1000Km，才13萬+

上一年度4月份上市的新款雅閣在當下儼然已從一款銷量"黑馬"成為了B級車領域的車王，已連續多月蟬聯B級車領域銷冠且衝擊轎車銷量榜前十的它，在B級車領域所擁有的地位已很難被撼動。由此可見，2018款的雅閣無疑是一款非常成功的B級車。而雅閣會成功並非偶然，也並不是一朝一夕的事，它能夠獲得今日的市場地位除了跟它整車實力、產品力和性價比都足夠優秀有關之外，同時已歷經10代的它在市場中一貫優越的品質所積攢的出色口碑也起到了關鍵的作用。

所以很顯然，從雅閣的成功中我們可以看出，一輛汽車的口碑是否優秀，對銷量的影響是非常大的。而我們今天要談論的主角——斯柯達速派正是一款因口碑不顯而被小瞧的B級悍將，儘管它身具能夠與雅閣論高低的品質，且還有著一箱油跑1000Km的續航能力，以及已在終端市場降至13萬+的這一遠比雅閣低的裸車起步價，但是它的銷量成績卻總是不盡人意。不過，口碑不顯並不意味著口碑不優秀，因市場認可度低，銷量成績不夠優秀的速派所具有的口碑在B級車領域是完全能夠稱之為優秀的，只不過知道它口碑出色的車友不多罷了，畢竟從在汽車之家論壇中，速派的口碑還排在了君威和邁騰前面。

當然，光是口碑不顯還並不能代表著斯柯達速派是一款被小瞧的B級悍將，畢竟一輛汽車到底怎麼樣，還是要看品質和整車實力。而就品質來看：斯柯達速派作為一款由MQB平臺所打造，且搭載了帕薩特同款三大件的德系B級車，儘管其在被打造時以機械焊接工藝為主，但是在MQB平臺成熟的技術支持下，以及可靠性一流的零部件加持下，速派所具有的整車品質是非常優秀的，畢竟同平臺以機械焊接為主的朗逸所具有的品質就非常的優異。所以，稱速派是一款品質可與雅閣論高低的B級車還真的不是誇大其詞，速派也就做工比雅閣稍遜一籌罷了。然後從整車實力來看：斯柯達速派全車有著4個非常明顯的優點：1、配置不高價格低；2、性能一流，燃油經濟性出色；3、空間優越；4、掀背車身，造型運動。

其中，外觀造型方面，斯柯達速派的前臉造型就極為的運動，除了前臉兩側的大燈組主打寬厚和大氣之外，其餘像低平而圓潤的引擎蓋造型、立體感十足的直瀑式進氣格柵和貫穿式下進氣格柵等設計，均是張揚著一種運動和戰鬥氣息。而且，斯柯達速派採用的還是掀背式造型的車身設計，且還在車身側面佈局了大量流暢而鋒銳的線條勾勒，整個車身所能夠散發出的運動氣息十分的濃烈。再結合上速派層次分明的尾部造型，毫不誇張地說，速派所具有的運動氣息跟雅閣是有得一拼的。

然後，空間方面，基於MQB平臺所打造的速派在空間優化方面做得就非常不錯，身具4861mm*1865mm*1489mm車身長寬高的它不僅車內的儲物空間非常的豐富，同時還有著比雅閣更寬裕的後排橫向乘坐空間，以及前後排頭部空間。再結合上2841mm最大軸距所帶來的同級一流的腿部空間，還讓速派的整體乘坐空間相較於雅閣更具優勢。並且，速派的後排座椅還支持按比例放倒，它的最大後備廂容積還能擴展到1680L，在同級車系中難以找到對手。

最後，性能和燃油經濟性方面，斯柯達速派有著1.4T、1.8T和2.0T共三種排量不同的車型，且除了最低配車型搭載的是5擋手動變速箱之外，其餘車型配備的均是利於加速的7速雙離合變速箱。其中速派的1.4T和1.8T車型不僅能夠分別爆發出150馬力和250N.m、180馬力和300N.m的峰值性能，同時它們在燃油經濟性方面的表現還非常的優異，尤其是1.4T車型的百公里油耗才6.6L左右，結合上66L大油箱，還讓1.4T的速派身具一箱油跑1000Km的續航能力。而速派的2.0T車型則有著高低兩個不同的功率，其中低功率版本所能夠爆發的峰值性能就達到了186馬力和320N.m，比之高配版雅閣更有優勢；而速派的2.0T高功率車型所能夠爆發的峰值性能更是達到了220馬力和350N.m，性能達到了B級車領域中的一線水準。

總體來看，稱速派是一款被小瞧的B級悍將確實是實至名歸，畢竟僅從速派在品質、空間、性能、經濟性和顏值等方面的表現就足以看出它"B級悍將"的身份，而再結合上速派13萬+的裸車賣價，很顯然速派會賣不動還真的是被小瞧了。並且，在筆者看來，速派還是眾多合資B級車之中最適合家用的存在，因為現如今價格便宜，且後備廂可擴展到1680L的B級車是真的不多，我反正是找不出第二輛來了，你們能找出來嗎？