2019年已過了一半，各大車企的銷量也一一出爐。若要說在這偌大的車市，哪款車型給車知事的印象最深刻，腦海裡第一反應就是廣本雅閣。2019年的雅閣，表現實在過於優秀。都說"得B級車得天下"，照這趨勢，雅閣得天下的日子怕是不遠了。
2019年已過了一半，各大車企的銷量也一一出爐。若要說在這偌大的車市，哪款車型給車知事的印象最深刻，腦海裡第一反應就是廣本雅閣。2019年的雅閣，表現實在過於優秀。都說"得B級車得天下"，照這趨勢，雅閣得天下的日子怕是不遠了。
（第十代雅閣）
從1999年第一款雅閣進入中國至今，大家對它也不陌生了，而如果要述說這近20年以來取得的輝煌歷史，都可以寫成一篇車型傳奇史。在乘用車銷量下滑情況下，第十代雅閣上市之後又用高銷量來刷新成績了。
據廣汽本田最新發布的數據顯示，第十代雅閣自2018年4月16日上市以來，14個月累計銷量已破20萬輛。今年6月雅閣銷量達到19549輛，前6個月累計銷量為111968輛，同比增長57.29%。雅閣作為廣汽本田當家花旦的確名副其實，這也和第十代雅閣自身強大的產品實力脫不開關係。
溜背式車身，B級車中的顏值翹楚 如果說以前的雅閣是中年消費者的最愛，那麼現在的雅閣就是年輕小鮮肉的首選了。新車在保持中型車沉穩的同時也像年輕化轉變，鍍鉻裝飾運用的恰到好處，前臉了全新的U字形大嘴前臉設計，配備了全LED大燈，車頭營造出前列的俯衝效果。
2019年已過了一半，各大車企的銷量也一一出爐。若要說在這偌大的車市，哪款車型給車知事的印象最深刻，腦海裡第一反應就是廣本雅閣。2019年的雅閣，表現實在過於優秀。都說"得B級車得天下"，照這趨勢，雅閣得天下的日子怕是不遠了。
（第十代雅閣）
從1999年第一款雅閣進入中國至今，大家對它也不陌生了，而如果要述說這近20年以來取得的輝煌歷史，都可以寫成一篇車型傳奇史。在乘用車銷量下滑情況下，第十代雅閣上市之後又用高銷量來刷新成績了。
據廣汽本田最新發布的數據顯示，第十代雅閣自2018年4月16日上市以來，14個月累計銷量已破20萬輛。今年6月雅閣銷量達到19549輛，前6個月累計銷量為111968輛，同比增長57.29%。雅閣作為廣汽本田當家花旦的確名副其實，這也和第十代雅閣自身強大的產品實力脫不開關係。
溜背式車身，B級車中的顏值翹楚 如果說以前的雅閣是中年消費者的最愛，那麼現在的雅閣就是年輕小鮮肉的首選了。新車在保持中型車沉穩的同時也像年輕化轉變，鍍鉻裝飾運用的恰到好處，前臉了全新的U字形大嘴前臉設計，配備了全LED大燈，車頭營造出前列的俯衝效果。
2019年已過了一半，各大車企的銷量也一一出爐。若要說在這偌大的車市，哪款車型給車知事的印象最深刻，腦海裡第一反應就是廣本雅閣。2019年的雅閣，表現實在過於優秀。都說"得B級車得天下"，照這趨勢，雅閣得天下的日子怕是不遠了。
（第十代雅閣）
從1999年第一款雅閣進入中國至今，大家對它也不陌生了，而如果要述說這近20年以來取得的輝煌歷史，都可以寫成一篇車型傳奇史。在乘用車銷量下滑情況下，第十代雅閣上市之後又用高銷量來刷新成績了。
據廣汽本田最新發布的數據顯示，第十代雅閣自2018年4月16日上市以來，14個月累計銷量已破20萬輛。今年6月雅閣銷量達到19549輛，前6個月累計銷量為111968輛，同比增長57.29%。雅閣作為廣汽本田當家花旦的確名副其實，這也和第十代雅閣自身強大的產品實力脫不開關係。
溜背式車身，B級車中的顏值翹楚 如果說以前的雅閣是中年消費者的最愛，那麼現在的雅閣就是年輕小鮮肉的首選了。新車在保持中型車沉穩的同時也像年輕化轉變，鍍鉻裝飾運用的恰到好處，前臉了全新的U字形大嘴前臉設計，配備了全LED大燈，車頭營造出前列的俯衝效果。
車身側面首次採用了溜背式車身線條，在C柱三角窗位置加入了鍍鉻飾條的點綴，整體造型顯得十分修長。車尾燈採用了C字形"迴旋鏢狀"的尾燈設計。敢於且善於變革的設計，決定了第十代雅閣老少通吃的局面
SPORT TURBO——燃力爆表
業內經常被對比的兩個品牌就是本田和寶馬，因為兩者都是 "買發動機，送一臺車"，而且它們都有造飛機的歷史。
在不少人看來，第十代雅閣的最大變化，在於發動機由"L"變成了"T"。它所搭載的，是本田第二代1.5T全新渦輪增壓發動機。
2019年已過了一半，各大車企的銷量也一一出爐。若要說在這偌大的車市，哪款車型給車知事的印象最深刻，腦海裡第一反應就是廣本雅閣。2019年的雅閣，表現實在過於優秀。都說"得B級車得天下"，照這趨勢，雅閣得天下的日子怕是不遠了。
（第十代雅閣）
從1999年第一款雅閣進入中國至今，大家對它也不陌生了，而如果要述說這近20年以來取得的輝煌歷史，都可以寫成一篇車型傳奇史。在乘用車銷量下滑情況下，第十代雅閣上市之後又用高銷量來刷新成績了。
據廣汽本田最新發布的數據顯示，第十代雅閣自2018年4月16日上市以來，14個月累計銷量已破20萬輛。今年6月雅閣銷量達到19549輛，前6個月累計銷量為111968輛，同比增長57.29%。雅閣作為廣汽本田當家花旦的確名副其實，這也和第十代雅閣自身強大的產品實力脫不開關係。
溜背式車身，B級車中的顏值翹楚 如果說以前的雅閣是中年消費者的最愛，那麼現在的雅閣就是年輕小鮮肉的首選了。新車在保持中型車沉穩的同時也像年輕化轉變，鍍鉻裝飾運用的恰到好處，前臉了全新的U字形大嘴前臉設計，配備了全LED大燈，車頭營造出前列的俯衝效果。
車身側面首次採用了溜背式車身線條，在C柱三角窗位置加入了鍍鉻飾條的點綴，整體造型顯得十分修長。車尾燈採用了C字形"迴旋鏢狀"的尾燈設計。敢於且善於變革的設計，決定了第十代雅閣老少通吃的局面
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業內經常被對比的兩個品牌就是本田和寶馬，因為兩者都是 "買發動機，送一臺車"，而且它們都有造飛機的歷史。
在不少人看來，第十代雅閣的最大變化，在於發動機由"L"變成了"T"。它所搭載的，是本田第二代1.5T全新渦輪增壓發動機。
第十代雅閣配備1.5T高/低功率發動機，提高了消費者的可選擇性。高功率版的260TURBO車型，最大功率195PS，最大扭矩260N·m/1600-5000rpm；低功率版的230TURBO車型，最大功率177PS，最大扭矩230N·m/1500-3000rpm。
2019年已過了一半，各大車企的銷量也一一出爐。若要說在這偌大的車市，哪款車型給車知事的印象最深刻，腦海裡第一反應就是廣本雅閣。2019年的雅閣，表現實在過於優秀。都說"得B級車得天下"，照這趨勢，雅閣得天下的日子怕是不遠了。
（第十代雅閣）
從1999年第一款雅閣進入中國至今，大家對它也不陌生了，而如果要述說這近20年以來取得的輝煌歷史，都可以寫成一篇車型傳奇史。在乘用車銷量下滑情況下，第十代雅閣上市之後又用高銷量來刷新成績了。
據廣汽本田最新發布的數據顯示，第十代雅閣自2018年4月16日上市以來，14個月累計銷量已破20萬輛。今年6月雅閣銷量達到19549輛，前6個月累計銷量為111968輛，同比增長57.29%。雅閣作為廣汽本田當家花旦的確名副其實，這也和第十代雅閣自身強大的產品實力脫不開關係。
溜背式車身，B級車中的顏值翹楚 如果說以前的雅閣是中年消費者的最愛，那麼現在的雅閣就是年輕小鮮肉的首選了。新車在保持中型車沉穩的同時也像年輕化轉變，鍍鉻裝飾運用的恰到好處，前臉了全新的U字形大嘴前臉設計，配備了全LED大燈，車頭營造出前列的俯衝效果。
車身側面首次採用了溜背式車身線條，在C柱三角窗位置加入了鍍鉻飾條的點綴，整體造型顯得十分修長。車尾燈採用了C字形"迴旋鏢狀"的尾燈設計。敢於且善於變革的設計，決定了第十代雅閣老少通吃的局面
SPORT TURBO——燃力爆表
業內經常被對比的兩個品牌就是本田和寶馬，因為兩者都是 "買發動機，送一臺車"，而且它們都有造飛機的歷史。
在不少人看來，第十代雅閣的最大變化，在於發動機由"L"變成了"T"。它所搭載的，是本田第二代1.5T全新渦輪增壓發動機。
第十代雅閣配備1.5T高/低功率發動機，提高了消費者的可選擇性。高功率版的260TURBO車型，最大功率195PS，最大扭矩260N·m/1600-5000rpm；低功率版的230TURBO車型，最大功率177PS，最大扭矩230N·m/1500-3000rpm。
傳動方面與之匹配的將是CVT變速箱。除此之外，本田雅閣在保持高效動力的同時，它還有著非常高的燃油經濟性，260TURBO車型的工信部綜合油耗只有6 L/100 km。
魔術空間+黑科技，雙拳出擊
本田的魔術空間在雅閣身上也展現得淋漓盡致，2830MM的超大軸距，給後排乘客帶來了充裕的腿部空間，膝部空間增加約50mm。此外，座椅的支撐性和包裹性全面升級，同級絕無僅有的140mm後排超長中央扶手箱更帶來了全方位的舒適感受。
2019年已過了一半，各大車企的銷量也一一出爐。若要說在這偌大的車市，哪款車型給車知事的印象最深刻，腦海裡第一反應就是廣本雅閣。2019年的雅閣，表現實在過於優秀。都說"得B級車得天下"，照這趨勢，雅閣得天下的日子怕是不遠了。
（第十代雅閣）
從1999年第一款雅閣進入中國至今，大家對它也不陌生了，而如果要述說這近20年以來取得的輝煌歷史，都可以寫成一篇車型傳奇史。在乘用車銷量下滑情況下，第十代雅閣上市之後又用高銷量來刷新成績了。
據廣汽本田最新發布的數據顯示，第十代雅閣自2018年4月16日上市以來，14個月累計銷量已破20萬輛。今年6月雅閣銷量達到19549輛，前6個月累計銷量為111968輛，同比增長57.29%。雅閣作為廣汽本田當家花旦的確名副其實，這也和第十代雅閣自身強大的產品實力脫不開關係。
溜背式車身，B級車中的顏值翹楚 如果說以前的雅閣是中年消費者的最愛，那麼現在的雅閣就是年輕小鮮肉的首選了。新車在保持中型車沉穩的同時也像年輕化轉變，鍍鉻裝飾運用的恰到好處，前臉了全新的U字形大嘴前臉設計，配備了全LED大燈，車頭營造出前列的俯衝效果。
車身側面首次採用了溜背式車身線條，在C柱三角窗位置加入了鍍鉻飾條的點綴，整體造型顯得十分修長。車尾燈採用了C字形"迴旋鏢狀"的尾燈設計。敢於且善於變革的設計，決定了第十代雅閣老少通吃的局面
SPORT TURBO——燃力爆表
業內經常被對比的兩個品牌就是本田和寶馬，因為兩者都是 "買發動機，送一臺車"，而且它們都有造飛機的歷史。
在不少人看來，第十代雅閣的最大變化，在於發動機由"L"變成了"T"。它所搭載的，是本田第二代1.5T全新渦輪增壓發動機。
第十代雅閣配備1.5T高/低功率發動機，提高了消費者的可選擇性。高功率版的260TURBO車型，最大功率195PS，最大扭矩260N·m/1600-5000rpm；低功率版的230TURBO車型，最大功率177PS，最大扭矩230N·m/1500-3000rpm。
傳動方面與之匹配的將是CVT變速箱。除此之外，本田雅閣在保持高效動力的同時，它還有著非常高的燃油經濟性，260TURBO車型的工信部綜合油耗只有6 L/100 km。
魔術空間+黑科技，雙拳出擊
本田的魔術空間在雅閣身上也展現得淋漓盡致，2830MM的超大軸距，給後排乘客帶來了充裕的腿部空間，膝部空間增加約50mm。此外，座椅的支撐性和包裹性全面升級，同級絕無僅有的140mm後排超長中央扶手箱更帶來了全方位的舒適感受。
2019年已過了一半，各大車企的銷量也一一出爐。若要說在這偌大的車市，哪款車型給車知事的印象最深刻，腦海裡第一反應就是廣本雅閣。2019年的雅閣，表現實在過於優秀。都說"得B級車得天下"，照這趨勢，雅閣得天下的日子怕是不遠了。
（第十代雅閣）
從1999年第一款雅閣進入中國至今，大家對它也不陌生了，而如果要述說這近20年以來取得的輝煌歷史，都可以寫成一篇車型傳奇史。在乘用車銷量下滑情況下，第十代雅閣上市之後又用高銷量來刷新成績了。
據廣汽本田最新發布的數據顯示，第十代雅閣自2018年4月16日上市以來，14個月累計銷量已破20萬輛。今年6月雅閣銷量達到19549輛，前6個月累計銷量為111968輛，同比增長57.29%。雅閣作為廣汽本田當家花旦的確名副其實，這也和第十代雅閣自身強大的產品實力脫不開關係。
溜背式車身，B級車中的顏值翹楚 如果說以前的雅閣是中年消費者的最愛，那麼現在的雅閣就是年輕小鮮肉的首選了。新車在保持中型車沉穩的同時也像年輕化轉變，鍍鉻裝飾運用的恰到好處，前臉了全新的U字形大嘴前臉設計，配備了全LED大燈，車頭營造出前列的俯衝效果。
車身側面首次採用了溜背式車身線條，在C柱三角窗位置加入了鍍鉻飾條的點綴，整體造型顯得十分修長。車尾燈採用了C字形"迴旋鏢狀"的尾燈設計。敢於且善於變革的設計，決定了第十代雅閣老少通吃的局面
SPORT TURBO——燃力爆表
業內經常被對比的兩個品牌就是本田和寶馬，因為兩者都是 "買發動機，送一臺車"，而且它們都有造飛機的歷史。
在不少人看來，第十代雅閣的最大變化，在於發動機由"L"變成了"T"。它所搭載的，是本田第二代1.5T全新渦輪增壓發動機。
第十代雅閣配備1.5T高/低功率發動機，提高了消費者的可選擇性。高功率版的260TURBO車型，最大功率195PS，最大扭矩260N·m/1600-5000rpm；低功率版的230TURBO車型，最大功率177PS，最大扭矩230N·m/1500-3000rpm。
傳動方面與之匹配的將是CVT變速箱。除此之外，本田雅閣在保持高效動力的同時，它還有著非常高的燃油經濟性，260TURBO車型的工信部綜合油耗只有6 L/100 km。
魔術空間+黑科技，雙拳出擊
本田的魔術空間在雅閣身上也展現得淋漓盡致，2830MM的超大軸距，給後排乘客帶來了充裕的腿部空間，膝部空間增加約50mm。此外，座椅的支撐性和包裹性全面升級，同級絕無僅有的140mm後排超長中央扶手箱更帶來了全方位的舒適感受。
配置方面，第十代雅閣全系標配胎壓監測、電子駐車、LED近光燈、LED日間行車燈、皮質座椅、雙區空調、後排出風口、ANC主動降噪、一鍵啟動、後排放倒等。
2019年已過了一半，各大車企的銷量也一一出爐。若要說在這偌大的車市，哪款車型給車知事的印象最深刻，腦海裡第一反應就是廣本雅閣。2019年的雅閣，表現實在過於優秀。都說"得B級車得天下"，照這趨勢，雅閣得天下的日子怕是不遠了。
（第十代雅閣）
從1999年第一款雅閣進入中國至今，大家對它也不陌生了，而如果要述說這近20年以來取得的輝煌歷史，都可以寫成一篇車型傳奇史。在乘用車銷量下滑情況下，第十代雅閣上市之後又用高銷量來刷新成績了。
據廣汽本田最新發布的數據顯示，第十代雅閣自2018年4月16日上市以來，14個月累計銷量已破20萬輛。今年6月雅閣銷量達到19549輛，前6個月累計銷量為111968輛，同比增長57.29%。雅閣作為廣汽本田當家花旦的確名副其實，這也和第十代雅閣自身強大的產品實力脫不開關係。
溜背式車身，B級車中的顏值翹楚 如果說以前的雅閣是中年消費者的最愛，那麼現在的雅閣就是年輕小鮮肉的首選了。新車在保持中型車沉穩的同時也像年輕化轉變，鍍鉻裝飾運用的恰到好處，前臉了全新的U字形大嘴前臉設計，配備了全LED大燈，車頭營造出前列的俯衝效果。
車身側面首次採用了溜背式車身線條，在C柱三角窗位置加入了鍍鉻飾條的點綴，整體造型顯得十分修長。車尾燈採用了C字形"迴旋鏢狀"的尾燈設計。敢於且善於變革的設計，決定了第十代雅閣老少通吃的局面
SPORT TURBO——燃力爆表
業內經常被對比的兩個品牌就是本田和寶馬，因為兩者都是 "買發動機，送一臺車"，而且它們都有造飛機的歷史。
在不少人看來，第十代雅閣的最大變化，在於發動機由"L"變成了"T"。它所搭載的，是本田第二代1.5T全新渦輪增壓發動機。
第十代雅閣配備1.5T高/低功率發動機，提高了消費者的可選擇性。高功率版的260TURBO車型，最大功率195PS，最大扭矩260N·m/1600-5000rpm；低功率版的230TURBO車型，最大功率177PS，最大扭矩230N·m/1500-3000rpm。
傳動方面與之匹配的將是CVT變速箱。除此之外，本田雅閣在保持高效動力的同時，它還有著非常高的燃油經濟性，260TURBO車型的工信部綜合油耗只有6 L/100 km。
魔術空間+黑科技，雙拳出擊
本田的魔術空間在雅閣身上也展現得淋漓盡致，2830MM的超大軸距，給後排乘客帶來了充裕的腿部空間，膝部空間增加約50mm。此外，座椅的支撐性和包裹性全面升級，同級絕無僅有的140mm後排超長中央扶手箱更帶來了全方位的舒適感受。
配置方面，第十代雅閣全系標配胎壓監測、電子駐車、LED近光燈、LED日間行車燈、皮質座椅、雙區空調、後排出風口、ANC主動降噪、一鍵啟動、後排放倒等。
同時新車配備了Honda SENSING安全系統，包括碰撞緩解制動系統、車道偏離預警/抑制系統、帶低速跟隨的ACC自適應巡航、車道保持、交通標誌識別系統、盲區監測、360°影像以及倒車出庫輔助等，安全配置十分豐富。
寫在最後：
要問雅閣的成功祕訣是什麼？車知事覺得正是雅閣敢變革，從最新的十代車型可以看到它的外觀設計已經有著非常明顯的變化，如果對之前的雅閣非常喜歡的話，不知道會不會對這樣的改變覺得有些不可思議。再加上它不懈堅持國人熱愛的大空間，使其銷量能常年穩居B級車市場前三甲，並且部分時候能夠領跑B級車市場。