'價格一次性下調4.1萬,比雅閣還要酷,這臺很帥的車為何賣不動?'

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以為這車要崛起!價格下調4.1萬,樣子帥過雅閣,首月卻才賣606臺

國內車市持續低迷,讓不少車企叫苦不迭。如馬自達、神龍汽車(標緻雪鐵龍)、福特等,在國內銷量直線下降,暫時均沒有回暖的跡象。特別是神龍汽車,從2015年巔峰時的70.4萬輛,跌到2018年的25.34萬輛,短短几年時間跌幅高達64%。進入到2019年,神龍汽車依舊繼續大幅下滑,一季度銷量34658輛,同比下降57.7%,月均僅萬輛出頭。以此趨勢,年銷量估計很難破20萬輛大關。

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以為這車要崛起!價格下調4.1萬,樣子帥過雅閣,首月卻才賣606臺

國內車市持續低迷,讓不少車企叫苦不迭。如馬自達、神龍汽車(標緻雪鐵龍)、福特等,在國內銷量直線下降,暫時均沒有回暖的跡象。特別是神龍汽車,從2015年巔峰時的70.4萬輛,跌到2018年的25.34萬輛,短短几年時間跌幅高達64%。進入到2019年,神龍汽車依舊繼續大幅下滑,一季度銷量34658輛,同比下降57.7%,月均僅萬輛出頭。以此趨勢,年銷量估計很難破20萬輛大關。

價格一次性下調4.1萬,比雅閣還要酷,這臺很帥的車為何賣不動?

其實神龍汽車高層早已意識到問題的嚴峻性,多款車型改款換代後,價格迅速下調,以求通過價格優勢挽回銷量頹勢。比如今年推出的重磅中型車全新標緻508L,延續了海外最新設計,整體時尚動感,比雅閣還顯帥氣。動力上,配1.6T和1.8T動力,甚至引入8AT變速箱,可見從產品硬實力上,新標緻508L還是頗有實力和誠意的。


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國內車市持續低迷,讓不少車企叫苦不迭。如馬自達、神龍汽車(標緻雪鐵龍)、福特等,在國內銷量直線下降,暫時均沒有回暖的跡象。特別是神龍汽車,從2015年巔峰時的70.4萬輛,跌到2018年的25.34萬輛,短短几年時間跌幅高達64%。進入到2019年,神龍汽車依舊繼續大幅下滑,一季度銷量34658輛,同比下降57.7%,月均僅萬輛出頭。以此趨勢,年銷量估計很難破20萬輛大關。

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其實神龍汽車高層早已意識到問題的嚴峻性,多款車型改款換代後,價格迅速下調,以求通過價格優勢挽回銷量頹勢。比如今年推出的重磅中型車全新標緻508L,延續了海外最新設計,整體時尚動感,比雅閣還顯帥氣。動力上,配1.6T和1.8T動力,甚至引入8AT變速箱,可見從產品硬實力上,新標緻508L還是頗有實力和誠意的。


價格一次性下調4.1萬,比雅閣還要酷,這臺很帥的車為何賣不動?


不僅如此,在價格上,新標緻508L售15.97-22.57萬元,相比老款標緻508下調幅度高達4.1-4.4萬(老款20.07-26.97萬),這一次有備而來,滿心歡喜期待著消費者買單。實際上,3月18日上市後,首月報出的銷量僅606輛,顯然是低於預期的。

新標緻508L價格下調4.1萬,卻依舊賣不動,為何?


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中型車消費者群體,歷來對品牌和口碑尤為在意,這也是為何多年以來熱銷的中型車總是那幾款,如邁騰、天籟、雅閣、凱美瑞、君威等等,如果沒有過硬的實力和頗具競爭力的價格,異軍突起的難度極高,大環境如此,新標緻508L要崛起談何容易。


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價格一次性下調4.1萬,比雅閣還要酷,這臺很帥的車為何賣不動?


其次車型競爭力上,雖說價格下調幅度顯著,但低配車型是否“中看不中用“呢?我們選取當下最火的中型車雅閣進行對比,選取兩款車的入門版,分別是標緻508L 350THP PureTech 先鋒版和雅閣230TURBO 舒享版,指導價分別為15.97萬和16.98萬,由於雅閣終端有一定優惠,實際成交價會更低。

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不僅如此,在價格上,新標緻508L售15.97-22.57萬元,相比老款標緻508下調幅度高達4.1-4.4萬(老款20.07-26.97萬),這一次有備而來,滿心歡喜期待著消費者買單。實際上,3月18日上市後,首月報出的銷量僅606輛,顯然是低於預期的。

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中型車消費者群體,歷來對品牌和口碑尤為在意,這也是為何多年以來熱銷的中型車總是那幾款,如邁騰、天籟、雅閣、凱美瑞、君威等等,如果沒有過硬的實力和頗具競爭力的價格,異軍突起的難度極高,大環境如此,新標緻508L要崛起談何容易。


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其次車型競爭力上,雖說價格下調幅度顯著,但低配車型是否“中看不中用“呢?我們選取當下最火的中型車雅閣進行對比,選取兩款車的入門版,分別是標緻508L 350THP PureTech 先鋒版和雅閣230TURBO 舒享版,指導價分別為15.97萬和16.98萬,由於雅閣終端有一定優惠,實際成交價會更低。

價格一次性下調4.1萬,比雅閣還要酷,這臺很帥的車為何賣不動?

兩款車尺寸相上下,雅閣搭載1.5T+CVT,標緻508L搭1.6T+6AT,動力上其實標緻508L似乎更勝一籌。配置上,雅閣多了前排側氣囊、自動駐車、LED近光燈、LED前霧燈等配置。標緻508L則比標雅閣多了疲勞駕駛提升、倒車雷達、發動機啟停、方向盤換擋、12.3英寸全液晶儀表、8寸中控屏(支持CarPlayhe CarLife)、8揚聲器(雅閣為4揚聲器)、後排空調出風口。很顯然配置上,標緻508L入門級車型幾乎是完勝雅閣。


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不僅如此,在價格上,新標緻508L售15.97-22.57萬元,相比老款標緻508下調幅度高達4.1-4.4萬(老款20.07-26.97萬),這一次有備而來,滿心歡喜期待著消費者買單。實際上,3月18日上市後,首月報出的銷量僅606輛,顯然是低於預期的。

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中型車消費者群體,歷來對品牌和口碑尤為在意,這也是為何多年以來熱銷的中型車總是那幾款,如邁騰、天籟、雅閣、凱美瑞、君威等等,如果沒有過硬的實力和頗具競爭力的價格,異軍突起的難度極高,大環境如此,新標緻508L要崛起談何容易。


價格一次性下調4.1萬,比雅閣還要酷,這臺很帥的車為何賣不動?


其次車型競爭力上,雖說價格下調幅度顯著,但低配車型是否“中看不中用“呢?我們選取當下最火的中型車雅閣進行對比,選取兩款車的入門版,分別是標緻508L 350THP PureTech 先鋒版和雅閣230TURBO 舒享版,指導價分別為15.97萬和16.98萬,由於雅閣終端有一定優惠,實際成交價會更低。

價格一次性下調4.1萬,比雅閣還要酷,這臺很帥的車為何賣不動?

兩款車尺寸相上下,雅閣搭載1.5T+CVT,標緻508L搭1.6T+6AT,動力上其實標緻508L似乎更勝一籌。配置上,雅閣多了前排側氣囊、自動駐車、LED近光燈、LED前霧燈等配置。標緻508L則比標雅閣多了疲勞駕駛提升、倒車雷達、發動機啟停、方向盤換擋、12.3英寸全液晶儀表、8寸中控屏(支持CarPlayhe CarLife)、8揚聲器(雅閣為4揚聲器)、後排空調出風口。很顯然配置上,標緻508L入門級車型幾乎是完勝雅閣。


價格一次性下調4.1萬,比雅閣還要酷,這臺很帥的車為何賣不動?


所以,我們初步認為,標緻508L開局不利,與配置豐富度並無關係。從品牌和口碑角度出發,沒有雅閣有影響力是關鍵。

或許,新標緻508L真正該對標的是邁銳寶XL,依靠性價比優勢持續熱銷的邁銳寶XL,入門車型僅售15.49萬,搭1.3T+CVT變速箱。


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其實神龍汽車高層早已意識到問題的嚴峻性,多款車型改款換代後,價格迅速下調,以求通過價格優勢挽回銷量頹勢。比如今年推出的重磅中型車全新標緻508L,延續了海外最新設計,整體時尚動感,比雅閣還顯帥氣。動力上,配1.6T和1.8T動力,甚至引入8AT變速箱,可見從產品硬實力上,新標緻508L還是頗有實力和誠意的。


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中型車消費者群體,歷來對品牌和口碑尤為在意,這也是為何多年以來熱銷的中型車總是那幾款,如邁騰、天籟、雅閣、凱美瑞、君威等等,如果沒有過硬的實力和頗具競爭力的價格,異軍突起的難度極高,大環境如此,新標緻508L要崛起談何容易。


價格一次性下調4.1萬,比雅閣還要酷,這臺很帥的車為何賣不動?


其次車型競爭力上,雖說價格下調幅度顯著,但低配車型是否“中看不中用“呢?我們選取當下最火的中型車雅閣進行對比,選取兩款車的入門版,分別是標緻508L 350THP PureTech 先鋒版和雅閣230TURBO 舒享版,指導價分別為15.97萬和16.98萬,由於雅閣終端有一定優惠,實際成交價會更低。

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兩款車尺寸相上下,雅閣搭載1.5T+CVT,標緻508L搭1.6T+6AT,動力上其實標緻508L似乎更勝一籌。配置上,雅閣多了前排側氣囊、自動駐車、LED近光燈、LED前霧燈等配置。標緻508L則比標雅閣多了疲勞駕駛提升、倒車雷達、發動機啟停、方向盤換擋、12.3英寸全液晶儀表、8寸中控屏(支持CarPlayhe CarLife)、8揚聲器(雅閣為4揚聲器)、後排空調出風口。很顯然配置上,標緻508L入門級車型幾乎是完勝雅閣。


價格一次性下調4.1萬,比雅閣還要酷,這臺很帥的車為何賣不動?


所以,我們初步認為,標緻508L開局不利,與配置豐富度並無關係。從品牌和口碑角度出發,沒有雅閣有影響力是關鍵。

或許,新標緻508L真正該對標的是邁銳寶XL,依靠性價比優勢持續熱銷的邁銳寶XL,入門車型僅售15.49萬,搭1.3T+CVT變速箱。


價格一次性下調4.1萬,比雅閣還要酷,這臺很帥的車為何賣不動?


我們以入門級車型535T CVT銳行版進行對比,兩者可謂旗鼓相當,邁銳寶XL也不弱,最為關鍵的是,價格兩者差距較大,即使是入門級車型,售價15.49萬的535 CVT銳行版目前也有2萬以上的優惠,實際裸車成交價在13萬出頭,比標緻508L便宜不少。

也就是說標緻508L相比老牌中型車雅閣確實配置有優勢,但價格依然沒有競爭力,相比以高性價比著稱的邁銳寶XL,在配置和價格上均沒有優勢。這也是為何標緻508L上市後,依然沒有多少人願意購買的關鍵。


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價格一次性下調4.1萬,比雅閣還要酷,這臺很帥的車為何賣不動?

其實神龍汽車高層早已意識到問題的嚴峻性,多款車型改款換代後,價格迅速下調,以求通過價格優勢挽回銷量頹勢。比如今年推出的重磅中型車全新標緻508L,延續了海外最新設計,整體時尚動感,比雅閣還顯帥氣。動力上,配1.6T和1.8T動力,甚至引入8AT變速箱,可見從產品硬實力上,新標緻508L還是頗有實力和誠意的。


價格一次性下調4.1萬,比雅閣還要酷,這臺很帥的車為何賣不動?


不僅如此,在價格上,新標緻508L售15.97-22.57萬元,相比老款標緻508下調幅度高達4.1-4.4萬(老款20.07-26.97萬),這一次有備而來,滿心歡喜期待著消費者買單。實際上,3月18日上市後,首月報出的銷量僅606輛,顯然是低於預期的。

新標緻508L價格下調4.1萬,卻依舊賣不動,為何?


價格一次性下調4.1萬,比雅閣還要酷,這臺很帥的車為何賣不動?


中型車消費者群體,歷來對品牌和口碑尤為在意,這也是為何多年以來熱銷的中型車總是那幾款,如邁騰、天籟、雅閣、凱美瑞、君威等等,如果沒有過硬的實力和頗具競爭力的價格,異軍突起的難度極高,大環境如此,新標緻508L要崛起談何容易。


價格一次性下調4.1萬,比雅閣還要酷,這臺很帥的車為何賣不動?


其次車型競爭力上,雖說價格下調幅度顯著,但低配車型是否“中看不中用“呢?我們選取當下最火的中型車雅閣進行對比,選取兩款車的入門版,分別是標緻508L 350THP PureTech 先鋒版和雅閣230TURBO 舒享版,指導價分別為15.97萬和16.98萬,由於雅閣終端有一定優惠,實際成交價會更低。

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兩款車尺寸相上下,雅閣搭載1.5T+CVT,標緻508L搭1.6T+6AT,動力上其實標緻508L似乎更勝一籌。配置上,雅閣多了前排側氣囊、自動駐車、LED近光燈、LED前霧燈等配置。標緻508L則比標雅閣多了疲勞駕駛提升、倒車雷達、發動機啟停、方向盤換擋、12.3英寸全液晶儀表、8寸中控屏(支持CarPlayhe CarLife)、8揚聲器(雅閣為4揚聲器)、後排空調出風口。很顯然配置上,標緻508L入門級車型幾乎是完勝雅閣。


價格一次性下調4.1萬,比雅閣還要酷,這臺很帥的車為何賣不動?


所以,我們初步認為,標緻508L開局不利,與配置豐富度並無關係。從品牌和口碑角度出發,沒有雅閣有影響力是關鍵。

或許,新標緻508L真正該對標的是邁銳寶XL,依靠性價比優勢持續熱銷的邁銳寶XL,入門車型僅售15.49萬,搭1.3T+CVT變速箱。


價格一次性下調4.1萬,比雅閣還要酷,這臺很帥的車為何賣不動?


我們以入門級車型535T CVT銳行版進行對比,兩者可謂旗鼓相當,邁銳寶XL也不弱,最為關鍵的是,價格兩者差距較大,即使是入門級車型,售價15.49萬的535 CVT銳行版目前也有2萬以上的優惠,實際裸車成交價在13萬出頭,比標緻508L便宜不少。

也就是說標緻508L相比老牌中型車雅閣確實配置有優勢,但價格依然沒有競爭力,相比以高性價比著稱的邁銳寶XL,在配置和價格上均沒有優勢。這也是為何標緻508L上市後,依然沒有多少人願意購買的關鍵。


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設計上,新標緻508L顏值不低,點陣子式格柵配合獠牙式日間行車燈,視覺辨識度高,側面類似掀背車的設計,也是相當拉風,尾部三條槓的獅爪造型尾燈,點亮後漂亮大氣。只是相比海外版本,取消了無框車門略顯遺憾。


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價格一次性下調4.1萬,比雅閣還要酷,這臺很帥的車為何賣不動?

其實神龍汽車高層早已意識到問題的嚴峻性,多款車型改款換代後,價格迅速下調,以求通過價格優勢挽回銷量頹勢。比如今年推出的重磅中型車全新標緻508L,延續了海外最新設計,整體時尚動感,比雅閣還顯帥氣。動力上,配1.6T和1.8T動力,甚至引入8AT變速箱,可見從產品硬實力上,新標緻508L還是頗有實力和誠意的。


價格一次性下調4.1萬,比雅閣還要酷,這臺很帥的車為何賣不動?


不僅如此,在價格上,新標緻508L售15.97-22.57萬元,相比老款標緻508下調幅度高達4.1-4.4萬(老款20.07-26.97萬),這一次有備而來,滿心歡喜期待著消費者買單。實際上,3月18日上市後,首月報出的銷量僅606輛,顯然是低於預期的。

新標緻508L價格下調4.1萬,卻依舊賣不動,為何?


價格一次性下調4.1萬,比雅閣還要酷,這臺很帥的車為何賣不動?


中型車消費者群體,歷來對品牌和口碑尤為在意,這也是為何多年以來熱銷的中型車總是那幾款,如邁騰、天籟、雅閣、凱美瑞、君威等等,如果沒有過硬的實力和頗具競爭力的價格,異軍突起的難度極高,大環境如此,新標緻508L要崛起談何容易。


價格一次性下調4.1萬,比雅閣還要酷,這臺很帥的車為何賣不動?


其次車型競爭力上,雖說價格下調幅度顯著,但低配車型是否“中看不中用“呢?我們選取當下最火的中型車雅閣進行對比,選取兩款車的入門版,分別是標緻508L 350THP PureTech 先鋒版和雅閣230TURBO 舒享版,指導價分別為15.97萬和16.98萬,由於雅閣終端有一定優惠,實際成交價會更低。

價格一次性下調4.1萬,比雅閣還要酷,這臺很帥的車為何賣不動?

兩款車尺寸相上下,雅閣搭載1.5T+CVT,標緻508L搭1.6T+6AT,動力上其實標緻508L似乎更勝一籌。配置上,雅閣多了前排側氣囊、自動駐車、LED近光燈、LED前霧燈等配置。標緻508L則比標雅閣多了疲勞駕駛提升、倒車雷達、發動機啟停、方向盤換擋、12.3英寸全液晶儀表、8寸中控屏(支持CarPlayhe CarLife)、8揚聲器(雅閣為4揚聲器)、後排空調出風口。很顯然配置上,標緻508L入門級車型幾乎是完勝雅閣。


價格一次性下調4.1萬,比雅閣還要酷,這臺很帥的車為何賣不動?


所以,我們初步認為,標緻508L開局不利,與配置豐富度並無關係。從品牌和口碑角度出發,沒有雅閣有影響力是關鍵。

或許,新標緻508L真正該對標的是邁銳寶XL,依靠性價比優勢持續熱銷的邁銳寶XL,入門車型僅售15.49萬,搭1.3T+CVT變速箱。


價格一次性下調4.1萬,比雅閣還要酷,這臺很帥的車為何賣不動?


我們以入門級車型535T CVT銳行版進行對比,兩者可謂旗鼓相當,邁銳寶XL也不弱,最為關鍵的是,價格兩者差距較大,即使是入門級車型,售價15.49萬的535 CVT銳行版目前也有2萬以上的優惠,實際裸車成交價在13萬出頭,比標緻508L便宜不少。

也就是說標緻508L相比老牌中型車雅閣確實配置有優勢,但價格依然沒有競爭力,相比以高性價比著稱的邁銳寶XL,在配置和價格上均沒有優勢。這也是為何標緻508L上市後,依然沒有多少人願意購買的關鍵。


價格一次性下調4.1萬,比雅閣還要酷,這臺很帥的車為何賣不動?


設計上,新標緻508L顏值不低,點陣子式格柵配合獠牙式日間行車燈,視覺辨識度高,側面類似掀背車的設計,也是相當拉風,尾部三條槓的獅爪造型尾燈,點亮後漂亮大氣。只是相比海外版本,取消了無框車門略顯遺憾。


價格一次性下調4.1萬,比雅閣還要酷,這臺很帥的車為何賣不動?


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以為這車要崛起!價格下調4.1萬,樣子帥過雅閣,首月卻才賣606臺

國內車市持續低迷,讓不少車企叫苦不迭。如馬自達、神龍汽車(標緻雪鐵龍)、福特等,在國內銷量直線下降,暫時均沒有回暖的跡象。特別是神龍汽車,從2015年巔峰時的70.4萬輛,跌到2018年的25.34萬輛,短短几年時間跌幅高達64%。進入到2019年,神龍汽車依舊繼續大幅下滑,一季度銷量34658輛,同比下降57.7%,月均僅萬輛出頭。以此趨勢,年銷量估計很難破20萬輛大關。

價格一次性下調4.1萬,比雅閣還要酷,這臺很帥的車為何賣不動?

其實神龍汽車高層早已意識到問題的嚴峻性,多款車型改款換代後,價格迅速下調,以求通過價格優勢挽回銷量頹勢。比如今年推出的重磅中型車全新標緻508L,延續了海外最新設計,整體時尚動感,比雅閣還顯帥氣。動力上,配1.6T和1.8T動力,甚至引入8AT變速箱,可見從產品硬實力上,新標緻508L還是頗有實力和誠意的。


價格一次性下調4.1萬,比雅閣還要酷,這臺很帥的車為何賣不動?


不僅如此,在價格上,新標緻508L售15.97-22.57萬元,相比老款標緻508下調幅度高達4.1-4.4萬(老款20.07-26.97萬),這一次有備而來,滿心歡喜期待著消費者買單。實際上,3月18日上市後,首月報出的銷量僅606輛,顯然是低於預期的。

新標緻508L價格下調4.1萬,卻依舊賣不動,為何?


價格一次性下調4.1萬,比雅閣還要酷,這臺很帥的車為何賣不動?


中型車消費者群體,歷來對品牌和口碑尤為在意,這也是為何多年以來熱銷的中型車總是那幾款,如邁騰、天籟、雅閣、凱美瑞、君威等等,如果沒有過硬的實力和頗具競爭力的價格,異軍突起的難度極高,大環境如此,新標緻508L要崛起談何容易。


價格一次性下調4.1萬,比雅閣還要酷,這臺很帥的車為何賣不動?


其次車型競爭力上,雖說價格下調幅度顯著,但低配車型是否“中看不中用“呢?我們選取當下最火的中型車雅閣進行對比,選取兩款車的入門版,分別是標緻508L 350THP PureTech 先鋒版和雅閣230TURBO 舒享版,指導價分別為15.97萬和16.98萬,由於雅閣終端有一定優惠,實際成交價會更低。

價格一次性下調4.1萬,比雅閣還要酷,這臺很帥的車為何賣不動?

兩款車尺寸相上下,雅閣搭載1.5T+CVT,標緻508L搭1.6T+6AT,動力上其實標緻508L似乎更勝一籌。配置上,雅閣多了前排側氣囊、自動駐車、LED近光燈、LED前霧燈等配置。標緻508L則比標雅閣多了疲勞駕駛提升、倒車雷達、發動機啟停、方向盤換擋、12.3英寸全液晶儀表、8寸中控屏(支持CarPlayhe CarLife)、8揚聲器(雅閣為4揚聲器)、後排空調出風口。很顯然配置上,標緻508L入門級車型幾乎是完勝雅閣。


價格一次性下調4.1萬,比雅閣還要酷,這臺很帥的車為何賣不動?


所以,我們初步認為,標緻508L開局不利,與配置豐富度並無關係。從品牌和口碑角度出發,沒有雅閣有影響力是關鍵。

或許,新標緻508L真正該對標的是邁銳寶XL,依靠性價比優勢持續熱銷的邁銳寶XL,入門車型僅售15.49萬,搭1.3T+CVT變速箱。


價格一次性下調4.1萬,比雅閣還要酷,這臺很帥的車為何賣不動?


我們以入門級車型535T CVT銳行版進行對比,兩者可謂旗鼓相當,邁銳寶XL也不弱,最為關鍵的是,價格兩者差距較大,即使是入門級車型,售價15.49萬的535 CVT銳行版目前也有2萬以上的優惠,實際裸車成交價在13萬出頭,比標緻508L便宜不少。

也就是說標緻508L相比老牌中型車雅閣確實配置有優勢,但價格依然沒有競爭力,相比以高性價比著稱的邁銳寶XL,在配置和價格上均沒有優勢。這也是為何標緻508L上市後,依然沒有多少人願意購買的關鍵。


價格一次性下調4.1萬,比雅閣還要酷,這臺很帥的車為何賣不動?


設計上,新標緻508L顏值不低,點陣子式格柵配合獠牙式日間行車燈,視覺辨識度高,側面類似掀背車的設計,也是相當拉風,尾部三條槓的獅爪造型尾燈,點亮後漂亮大氣。只是相比海外版本,取消了無框車門略顯遺憾。


價格一次性下調4.1萬,比雅閣還要酷,這臺很帥的車為何賣不動?


價格一次性下調4.1萬,比雅閣還要酷,這臺很帥的車為何賣不動?


標緻508L長寬高分別為4870/1855/1455mm,軸距2848mm,相比老款508全面提升。實際乘坐空間方面,根據我們此前到店體驗,172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿,坐進後排,頭部有四指,腿部有超兩拳的空間剩餘,在同級別屬於平均水準。


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以為這車要崛起!價格下調4.1萬,樣子帥過雅閣,首月卻才賣606臺

國內車市持續低迷,讓不少車企叫苦不迭。如馬自達、神龍汽車(標緻雪鐵龍)、福特等,在國內銷量直線下降,暫時均沒有回暖的跡象。特別是神龍汽車,從2015年巔峰時的70.4萬輛,跌到2018年的25.34萬輛,短短几年時間跌幅高達64%。進入到2019年,神龍汽車依舊繼續大幅下滑,一季度銷量34658輛,同比下降57.7%,月均僅萬輛出頭。以此趨勢,年銷量估計很難破20萬輛大關。

價格一次性下調4.1萬,比雅閣還要酷,這臺很帥的車為何賣不動?

其實神龍汽車高層早已意識到問題的嚴峻性,多款車型改款換代後,價格迅速下調,以求通過價格優勢挽回銷量頹勢。比如今年推出的重磅中型車全新標緻508L,延續了海外最新設計,整體時尚動感,比雅閣還顯帥氣。動力上,配1.6T和1.8T動力,甚至引入8AT變速箱,可見從產品硬實力上,新標緻508L還是頗有實力和誠意的。


價格一次性下調4.1萬,比雅閣還要酷,這臺很帥的車為何賣不動?


不僅如此,在價格上,新標緻508L售15.97-22.57萬元,相比老款標緻508下調幅度高達4.1-4.4萬(老款20.07-26.97萬),這一次有備而來,滿心歡喜期待著消費者買單。實際上,3月18日上市後,首月報出的銷量僅606輛,顯然是低於預期的。

新標緻508L價格下調4.1萬,卻依舊賣不動,為何?


價格一次性下調4.1萬,比雅閣還要酷,這臺很帥的車為何賣不動?


中型車消費者群體,歷來對品牌和口碑尤為在意,這也是為何多年以來熱銷的中型車總是那幾款,如邁騰、天籟、雅閣、凱美瑞、君威等等,如果沒有過硬的實力和頗具競爭力的價格,異軍突起的難度極高,大環境如此,新標緻508L要崛起談何容易。


價格一次性下調4.1萬,比雅閣還要酷,這臺很帥的車為何賣不動?


其次車型競爭力上,雖說價格下調幅度顯著,但低配車型是否“中看不中用“呢?我們選取當下最火的中型車雅閣進行對比,選取兩款車的入門版,分別是標緻508L 350THP PureTech 先鋒版和雅閣230TURBO 舒享版,指導價分別為15.97萬和16.98萬,由於雅閣終端有一定優惠,實際成交價會更低。

價格一次性下調4.1萬,比雅閣還要酷,這臺很帥的車為何賣不動?

兩款車尺寸相上下,雅閣搭載1.5T+CVT,標緻508L搭1.6T+6AT,動力上其實標緻508L似乎更勝一籌。配置上,雅閣多了前排側氣囊、自動駐車、LED近光燈、LED前霧燈等配置。標緻508L則比標雅閣多了疲勞駕駛提升、倒車雷達、發動機啟停、方向盤換擋、12.3英寸全液晶儀表、8寸中控屏(支持CarPlayhe CarLife)、8揚聲器(雅閣為4揚聲器)、後排空調出風口。很顯然配置上,標緻508L入門級車型幾乎是完勝雅閣。


價格一次性下調4.1萬,比雅閣還要酷,這臺很帥的車為何賣不動?


所以,我們初步認為,標緻508L開局不利,與配置豐富度並無關係。從品牌和口碑角度出發,沒有雅閣有影響力是關鍵。

或許,新標緻508L真正該對標的是邁銳寶XL,依靠性價比優勢持續熱銷的邁銳寶XL,入門車型僅售15.49萬,搭1.3T+CVT變速箱。


價格一次性下調4.1萬,比雅閣還要酷,這臺很帥的車為何賣不動?


我們以入門級車型535T CVT銳行版進行對比,兩者可謂旗鼓相當,邁銳寶XL也不弱,最為關鍵的是,價格兩者差距較大,即使是入門級車型,售價15.49萬的535 CVT銳行版目前也有2萬以上的優惠,實際裸車成交價在13萬出頭,比標緻508L便宜不少。

也就是說標緻508L相比老牌中型車雅閣確實配置有優勢,但價格依然沒有競爭力,相比以高性價比著稱的邁銳寶XL,在配置和價格上均沒有優勢。這也是為何標緻508L上市後,依然沒有多少人願意購買的關鍵。


價格一次性下調4.1萬,比雅閣還要酷,這臺很帥的車為何賣不動?


設計上,新標緻508L顏值不低,點陣子式格柵配合獠牙式日間行車燈,視覺辨識度高,側面類似掀背車的設計,也是相當拉風,尾部三條槓的獅爪造型尾燈,點亮後漂亮大氣。只是相比海外版本,取消了無框車門略顯遺憾。


價格一次性下調4.1萬,比雅閣還要酷,這臺很帥的車為何賣不動?


價格一次性下調4.1萬,比雅閣還要酷,這臺很帥的車為何賣不動?


標緻508L長寬高分別為4870/1855/1455mm,軸距2848mm,相比老款508全面提升。實際乘坐空間方面,根據我們此前到店體驗,172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿,坐進後排,頭部有四指,腿部有超兩拳的空間剩餘,在同級別屬於平均水準。


價格一次性下調4.1萬,比雅閣還要酷,這臺很帥的車為何賣不動?


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以為這車要崛起!價格下調4.1萬,樣子帥過雅閣,首月卻才賣606臺

國內車市持續低迷,讓不少車企叫苦不迭。如馬自達、神龍汽車(標緻雪鐵龍)、福特等,在國內銷量直線下降,暫時均沒有回暖的跡象。特別是神龍汽車,從2015年巔峰時的70.4萬輛,跌到2018年的25.34萬輛,短短几年時間跌幅高達64%。進入到2019年,神龍汽車依舊繼續大幅下滑,一季度銷量34658輛,同比下降57.7%,月均僅萬輛出頭。以此趨勢,年銷量估計很難破20萬輛大關。

價格一次性下調4.1萬,比雅閣還要酷,這臺很帥的車為何賣不動?

其實神龍汽車高層早已意識到問題的嚴峻性,多款車型改款換代後,價格迅速下調,以求通過價格優勢挽回銷量頹勢。比如今年推出的重磅中型車全新標緻508L,延續了海外最新設計,整體時尚動感,比雅閣還顯帥氣。動力上,配1.6T和1.8T動力,甚至引入8AT變速箱,可見從產品硬實力上,新標緻508L還是頗有實力和誠意的。


價格一次性下調4.1萬,比雅閣還要酷,這臺很帥的車為何賣不動?


不僅如此,在價格上,新標緻508L售15.97-22.57萬元,相比老款標緻508下調幅度高達4.1-4.4萬(老款20.07-26.97萬),這一次有備而來,滿心歡喜期待著消費者買單。實際上,3月18日上市後,首月報出的銷量僅606輛,顯然是低於預期的。

新標緻508L價格下調4.1萬,卻依舊賣不動,為何?


價格一次性下調4.1萬,比雅閣還要酷,這臺很帥的車為何賣不動?


中型車消費者群體,歷來對品牌和口碑尤為在意,這也是為何多年以來熱銷的中型車總是那幾款,如邁騰、天籟、雅閣、凱美瑞、君威等等,如果沒有過硬的實力和頗具競爭力的價格,異軍突起的難度極高,大環境如此,新標緻508L要崛起談何容易。


價格一次性下調4.1萬,比雅閣還要酷,這臺很帥的車為何賣不動?


其次車型競爭力上,雖說價格下調幅度顯著,但低配車型是否“中看不中用“呢?我們選取當下最火的中型車雅閣進行對比,選取兩款車的入門版,分別是標緻508L 350THP PureTech 先鋒版和雅閣230TURBO 舒享版,指導價分別為15.97萬和16.98萬,由於雅閣終端有一定優惠,實際成交價會更低。

價格一次性下調4.1萬,比雅閣還要酷,這臺很帥的車為何賣不動?

兩款車尺寸相上下,雅閣搭載1.5T+CVT,標緻508L搭1.6T+6AT,動力上其實標緻508L似乎更勝一籌。配置上,雅閣多了前排側氣囊、自動駐車、LED近光燈、LED前霧燈等配置。標緻508L則比標雅閣多了疲勞駕駛提升、倒車雷達、發動機啟停、方向盤換擋、12.3英寸全液晶儀表、8寸中控屏(支持CarPlayhe CarLife)、8揚聲器(雅閣為4揚聲器)、後排空調出風口。很顯然配置上,標緻508L入門級車型幾乎是完勝雅閣。


價格一次性下調4.1萬,比雅閣還要酷,這臺很帥的車為何賣不動?


所以,我們初步認為,標緻508L開局不利,與配置豐富度並無關係。從品牌和口碑角度出發,沒有雅閣有影響力是關鍵。

或許,新標緻508L真正該對標的是邁銳寶XL,依靠性價比優勢持續熱銷的邁銳寶XL,入門車型僅售15.49萬,搭1.3T+CVT變速箱。


價格一次性下調4.1萬,比雅閣還要酷,這臺很帥的車為何賣不動?


我們以入門級車型535T CVT銳行版進行對比,兩者可謂旗鼓相當,邁銳寶XL也不弱,最為關鍵的是,價格兩者差距較大,即使是入門級車型,售價15.49萬的535 CVT銳行版目前也有2萬以上的優惠,實際裸車成交價在13萬出頭,比標緻508L便宜不少。

也就是說標緻508L相比老牌中型車雅閣確實配置有優勢,但價格依然沒有競爭力,相比以高性價比著稱的邁銳寶XL,在配置和價格上均沒有優勢。這也是為何標緻508L上市後,依然沒有多少人願意購買的關鍵。


價格一次性下調4.1萬,比雅閣還要酷,這臺很帥的車為何賣不動?


設計上,新標緻508L顏值不低,點陣子式格柵配合獠牙式日間行車燈,視覺辨識度高,側面類似掀背車的設計,也是相當拉風,尾部三條槓的獅爪造型尾燈,點亮後漂亮大氣。只是相比海外版本,取消了無框車門略顯遺憾。


價格一次性下調4.1萬,比雅閣還要酷,這臺很帥的車為何賣不動?


價格一次性下調4.1萬,比雅閣還要酷,這臺很帥的車為何賣不動?


標緻508L長寬高分別為4870/1855/1455mm,軸距2848mm,相比老款508全面提升。實際乘坐空間方面,根據我們此前到店體驗,172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿,坐進後排,頭部有四指,腿部有超兩拳的空間剩餘,在同級別屬於平均水準。


價格一次性下調4.1萬,比雅閣還要酷,這臺很帥的車為何賣不動?


價格一次性下調4.1萬,比雅閣還要酷,這臺很帥的車為何賣不動?


內飾是標緻508L一大賣點,極具科技感和前衛氣息,即使是低配車型,也不顯廉價。車型上,我們推薦售價17.57萬的350THP PureTech 駕趣版,比低配車型貴1.6萬,配置上多了前排側氣囊、前後頭部氣囊、定速巡航、全景天窗、仿皮座椅、主駕駛電動調節、LED大燈等配置。


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以為這車要崛起!價格下調4.1萬,樣子帥過雅閣,首月卻才賣606臺

國內車市持續低迷,讓不少車企叫苦不迭。如馬自達、神龍汽車(標緻雪鐵龍)、福特等,在國內銷量直線下降,暫時均沒有回暖的跡象。特別是神龍汽車,從2015年巔峰時的70.4萬輛,跌到2018年的25.34萬輛,短短几年時間跌幅高達64%。進入到2019年,神龍汽車依舊繼續大幅下滑,一季度銷量34658輛,同比下降57.7%,月均僅萬輛出頭。以此趨勢,年銷量估計很難破20萬輛大關。

價格一次性下調4.1萬,比雅閣還要酷,這臺很帥的車為何賣不動?

其實神龍汽車高層早已意識到問題的嚴峻性,多款車型改款換代後,價格迅速下調,以求通過價格優勢挽回銷量頹勢。比如今年推出的重磅中型車全新標緻508L,延續了海外最新設計,整體時尚動感,比雅閣還顯帥氣。動力上,配1.6T和1.8T動力,甚至引入8AT變速箱,可見從產品硬實力上,新標緻508L還是頗有實力和誠意的。


價格一次性下調4.1萬,比雅閣還要酷,這臺很帥的車為何賣不動?


不僅如此,在價格上,新標緻508L售15.97-22.57萬元,相比老款標緻508下調幅度高達4.1-4.4萬(老款20.07-26.97萬),這一次有備而來,滿心歡喜期待著消費者買單。實際上,3月18日上市後,首月報出的銷量僅606輛,顯然是低於預期的。

新標緻508L價格下調4.1萬,卻依舊賣不動,為何?


價格一次性下調4.1萬,比雅閣還要酷,這臺很帥的車為何賣不動?


中型車消費者群體,歷來對品牌和口碑尤為在意,這也是為何多年以來熱銷的中型車總是那幾款,如邁騰、天籟、雅閣、凱美瑞、君威等等,如果沒有過硬的實力和頗具競爭力的價格,異軍突起的難度極高,大環境如此,新標緻508L要崛起談何容易。


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其次車型競爭力上,雖說價格下調幅度顯著,但低配車型是否“中看不中用“呢?我們選取當下最火的中型車雅閣進行對比,選取兩款車的入門版,分別是標緻508L 350THP PureTech 先鋒版和雅閣230TURBO 舒享版,指導價分別為15.97萬和16.98萬,由於雅閣終端有一定優惠,實際成交價會更低。

價格一次性下調4.1萬,比雅閣還要酷,這臺很帥的車為何賣不動?

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價格一次性下調4.1萬,比雅閣還要酷,這臺很帥的車為何賣不動?


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標緻508L長寬高分別為4870/1855/1455mm,軸距2848mm,相比老款508全面提升。實際乘坐空間方面,根據我們此前到店體驗,172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿,坐進後排,頭部有四指,腿部有超兩拳的空間剩餘,在同級別屬於平均水準。


價格一次性下調4.1萬,比雅閣還要酷,這臺很帥的車為何賣不動?


價格一次性下調4.1萬,比雅閣還要酷,這臺很帥的車為何賣不動?


內飾是標緻508L一大賣點,極具科技感和前衛氣息,即使是低配車型,也不顯廉價。車型上,我們推薦售價17.57萬的350THP PureTech 駕趣版,比低配車型貴1.6萬,配置上多了前排側氣囊、前後頭部氣囊、定速巡航、全景天窗、仿皮座椅、主駕駛電動調節、LED大燈等配置。


價格一次性下調4.1萬,比雅閣還要酷,這臺很帥的車為何賣不動?


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國內車市持續低迷,讓不少車企叫苦不迭。如馬自達、神龍汽車(標緻雪鐵龍)、福特等,在國內銷量直線下降,暫時均沒有回暖的跡象。特別是神龍汽車,從2015年巔峰時的70.4萬輛,跌到2018年的25.34萬輛,短短几年時間跌幅高達64%。進入到2019年,神龍汽車依舊繼續大幅下滑,一季度銷量34658輛,同比下降57.7%,月均僅萬輛出頭。以此趨勢,年銷量估計很難破20萬輛大關。

價格一次性下調4.1萬,比雅閣還要酷,這臺很帥的車為何賣不動?

其實神龍汽車高層早已意識到問題的嚴峻性,多款車型改款換代後,價格迅速下調,以求通過價格優勢挽回銷量頹勢。比如今年推出的重磅中型車全新標緻508L,延續了海外最新設計,整體時尚動感,比雅閣還顯帥氣。動力上,配1.6T和1.8T動力,甚至引入8AT變速箱,可見從產品硬實力上,新標緻508L還是頗有實力和誠意的。


價格一次性下調4.1萬,比雅閣還要酷,這臺很帥的車為何賣不動?


不僅如此,在價格上,新標緻508L售15.97-22.57萬元,相比老款標緻508下調幅度高達4.1-4.4萬(老款20.07-26.97萬),這一次有備而來,滿心歡喜期待著消費者買單。實際上,3月18日上市後,首月報出的銷量僅606輛,顯然是低於預期的。

新標緻508L價格下調4.1萬,卻依舊賣不動,為何?


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中型車消費者群體,歷來對品牌和口碑尤為在意,這也是為何多年以來熱銷的中型車總是那幾款,如邁騰、天籟、雅閣、凱美瑞、君威等等,如果沒有過硬的實力和頗具競爭力的價格,異軍突起的難度極高,大環境如此,新標緻508L要崛起談何容易。


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其次車型競爭力上,雖說價格下調幅度顯著,但低配車型是否“中看不中用“呢?我們選取當下最火的中型車雅閣進行對比,選取兩款車的入門版,分別是標緻508L 350THP PureTech 先鋒版和雅閣230TURBO 舒享版,指導價分別為15.97萬和16.98萬,由於雅閣終端有一定優惠,實際成交價會更低。

價格一次性下調4.1萬,比雅閣還要酷,這臺很帥的車為何賣不動?

兩款車尺寸相上下,雅閣搭載1.5T+CVT,標緻508L搭1.6T+6AT,動力上其實標緻508L似乎更勝一籌。配置上,雅閣多了前排側氣囊、自動駐車、LED近光燈、LED前霧燈等配置。標緻508L則比標雅閣多了疲勞駕駛提升、倒車雷達、發動機啟停、方向盤換擋、12.3英寸全液晶儀表、8寸中控屏(支持CarPlayhe CarLife)、8揚聲器(雅閣為4揚聲器)、後排空調出風口。很顯然配置上,標緻508L入門級車型幾乎是完勝雅閣。


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所以,我們初步認為,標緻508L開局不利,與配置豐富度並無關係。從品牌和口碑角度出發,沒有雅閣有影響力是關鍵。

或許,新標緻508L真正該對標的是邁銳寶XL,依靠性價比優勢持續熱銷的邁銳寶XL,入門車型僅售15.49萬,搭1.3T+CVT變速箱。


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我們以入門級車型535T CVT銳行版進行對比,兩者可謂旗鼓相當,邁銳寶XL也不弱,最為關鍵的是,價格兩者差距較大,即使是入門級車型,售價15.49萬的535 CVT銳行版目前也有2萬以上的優惠,實際裸車成交價在13萬出頭,比標緻508L便宜不少。

也就是說標緻508L相比老牌中型車雅閣確實配置有優勢,但價格依然沒有競爭力,相比以高性價比著稱的邁銳寶XL,在配置和價格上均沒有優勢。這也是為何標緻508L上市後,依然沒有多少人願意購買的關鍵。


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設計上,新標緻508L顏值不低,點陣子式格柵配合獠牙式日間行車燈,視覺辨識度高,側面類似掀背車的設計,也是相當拉風,尾部三條槓的獅爪造型尾燈,點亮後漂亮大氣。只是相比海外版本,取消了無框車門略顯遺憾。


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標緻508L長寬高分別為4870/1855/1455mm,軸距2848mm,相比老款508全面提升。實際乘坐空間方面,根據我們此前到店體驗,172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿,坐進後排,頭部有四指,腿部有超兩拳的空間剩餘,在同級別屬於平均水準。


價格一次性下調4.1萬,比雅閣還要酷,這臺很帥的車為何賣不動?


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內飾是標緻508L一大賣點,極具科技感和前衛氣息,即使是低配車型,也不顯廉價。車型上,我們推薦售價17.57萬的350THP PureTech 駕趣版,比低配車型貴1.6萬,配置上多了前排側氣囊、前後頭部氣囊、定速巡航、全景天窗、仿皮座椅、主駕駛電動調節、LED大燈等配置。


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動力上,標緻508L搭載1.6T和1.8T動力,前者最大輸出123kW/235Nm,後者最大輸出155kW/300Nm,分別匹配6速和8速手自一體變速箱。其中1.8T車型百公里加速在8秒左右。

標緻508L有哪些讓人不滿意的地方?


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以為這車要崛起!價格下調4.1萬,樣子帥過雅閣,首月卻才賣606臺

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動力上,標緻508L搭載1.6T和1.8T動力,前者最大輸出123kW/235Nm,後者最大輸出155kW/300Nm,分別匹配6速和8速手自一體變速箱。其中1.8T車型百公里加速在8秒左右。

標緻508L有哪些讓人不滿意的地方?


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根據車主反饋:普遍反映標緻508L倒車影像清晰度低。價格依然不是非常有競爭力,另外尾箱高度不夠,不便於放大件物品。

價格一次性下調4.1萬,比雅閣還要酷,這臺很帥的車為何賣不動?說的就是標緻508L。如果您的購車預算在16-22萬左右,會考慮選擇新標緻508L,還是選擇雅閣、凱美瑞、帕薩特,甚至邁銳寶XL和君威等同級中型車,歡迎討論。

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