5月銷量不足4000臺，這是INSPIRE交給東本的數據。
這一數據不算差，但絕對算不上好。要知道同胞兄弟雅閣連續多月銷量破兩萬，5月份交出的1.8萬成績同樣不算差，而邁騰、帕薩特、君威、凱美瑞等產品更是力拔山兮，將B級車熱度推向新的高度。
嚴格意義上來說，影響INSPIRE銷量的不是自身產品力，相反綜合實力上來說INSPIRE要比同門兄弟雅閣更要有產品魅力。
尤其是在無法保住銷量的情況下，東本割肉的毅力要比廣本更強，終端優惠方面要比雅閣更高，這使得產品力更強的INSPIRE其實比雅閣更便宜。
我們一直在說“產品力更強”，雅閣自身產品足夠強我們已經瞭解，“更”是建立在雅閣基礎上，的確從多維度考量，INSPIRE的確領跑。
譬如說車身尺寸方面，雖然同平臺打造，4910*1862*1450mm車身尺寸要比雅閣更長，這明顯突出了東本想以這些小優勢的“恩惠”來從雅閣嘴裡搶奪市場份額，雖然視覺衝擊力不變，但賬面數據在對比時更優了。
除此之外配置方面差距更為明顯，以雅閣17.98萬的舒適版、INSPIRE 19.28萬的精緻版作對比，兩者終端價都穩定在17萬左右。
其中INSPIRE 比雅閣多了前後頭部氣簾、倒車影像、定速巡航、全景天窗、主動閉合格柵、遠程啟動等等配置，這些配置優勢非常明顯。
這還不算啥，為了進一步從雅閣市場中搶奪份額，東本不惜上了一臺1.5T高功率發動機，這臺發動機馬力、扭矩都要比雅閣的那臺1.5T大，馬力值大了17Ps，扭矩大了30Nm，功率也提升了13kW，好了這些非常明白，各方面維度優勢，INSPIRE都相比雅閣好一點點，配置、尺寸、動力都是越級的。
但很有意思的是終端消費者不買賬，原因為什麼？從理性消費角度分析，分明是INSPIRE 比Accord更值得買，但這些男人反而寵幸後者。
目前最低配的INSPIRE售價已經跌破17萬，東本給出的優惠幅度可以說是空前的大，但即便如此這臺號稱新一代“本田王”的INSPIRE依然沒有討好消費者，4米9的尺寸，更豐富的配置，更強的動力指標都顯示它要比雅閣更強，但銷量卻遠遠不如雅閣，即便與售價高達15萬的中配思域做對於，細分銷量仍然不敵同門師弟。
造成“沒人要”窘境的原因只有一個，雖然機械參數做的很棒，但汽車畢竟是男人玩機械的情懷體現，與女人不同的是，男人玩的是情懷，從手機到電腦再到摩托、汽車，情懷始終佔據主導地位，Accord的名頭說出去有多少人不知道？INSPIRE說出去又有多少人知道？
說到底，是定位毀了INSPIRE，從一開始東本走在廣本後邊的定調，就是錯誤的。