大眾邁騰、本田雅閣在B級車中絕對是標杆一樣的產品，而它們也各有所長。大眾邁騰不但有車標的加持，其本身的實力也非常強，各方面表現十分均衡，特別是其大氣沉穩的氣質很容易給人留下深刻的印象。而本田雅閣最強的方面則是體現在發動機上，擁有地球夢技術的它曾一度被稱為“買發動機送殼”，綜合來說這兩款車各有所長都是不錯的選擇，不過如果說到舒適度那它們一定比不過接下來要說的這款車。B級車選它不會錯，邁騰雅閣沒它舒適，近4米9僅14萬月銷1萬臺。
大眾邁騰、本田雅閣在B級車中絕對是標杆一樣的產品，而它們也各有所長。大眾邁騰不但有車標的加持，其本身的實力也非常強，各方面表現十分均衡，特別是其大氣沉穩的氣質很容易給人留下深刻的印象。而本田雅閣最強的方面則是體現在發動機上，擁有地球夢技術的它曾一度被稱為“買發動機送殼”，綜合來說這兩款車各有所長都是不錯的選擇，不過如果說到舒適度那它們一定比不過接下來要說的這款車。B級車選它不會錯，邁騰雅閣沒它舒適，近4米9僅14萬月銷1萬臺。
家用車領域說到舒適度就一定會想到日產這個品牌，由於其出色的座椅設計所以被冠上“移動沙發”的稱號，特別是日產天籟這款車的座椅厚實程度以及支撐性和包裹性都是同級別領先水平，同時此車還有一個特點，就是後排座椅的舒適程度比前排還要強，由此能夠看出日產是希望乘坐此車的人會有更好的體驗，在舒適度方面日產天籟的成就無疑非常高。
由此我們也能發現一個問題，這些口碑好的B級車如邁騰、雅閣、天籟等都有各自的特點，從長遠角度來說顯然這種做法更有利於企業的發展，因為只要提到發動機動力消費者就會想到本田雅閣，而只要提到舒適度就一定會想到日產天籟，這在無形中就減少了很多競爭對手，因為在這些細分領域中它們就是佼佼者，有此需求的消費者不選它們還會選誰呢？當然，日產天籟也不僅僅只有舒適度這一個優點。
由於天籟追求舒適的駕駛體驗，所以在車內空間方面就一定不能馬虎，空間的大小對於汽車舒適度的影響非常大，所以我們能夠發現此車的長寬高分別為4891、1830、1490mm，軸距也達到了2775mm，正是由於車身尺寸的支持才讓天籟的空間顯得很大，從而提升舒適度。
同時合格的車身尺寸也為外觀造型帶來了很多益處，最直觀的感覺就是顯得十分大氣，再配合上天籟精心的設計，整車給我們的感覺就是大氣的同時又具有運動氣息，完全能適應各個年齡階段的人。
也是由於日產十分追求舒適的駕駛體驗，所以在這個品牌旗下大部分車型都匹配了CVT變速箱（我們常說的無級變速）。由於這種變速箱的原理根本不存在擋位，所以整個加速的過程十分順暢，完全感受不到一點頓挫的感覺。但也正因為CVT變速箱傳動只依靠一根傳動帶，所以承受不住大扭矩的壓力，導致這種變速箱不適合大扭矩的車型，但為定位為家用B級車的天籟傳動動力還是沒問題的。此車共有兩種發動機版本可供選擇，分別為2.0L和2.5L，其最大馬力分別為150、167匹，最大扭矩分別為195、234牛米，這樣的動力系統在滿足日常需求的同時也帶來了很好的駕駛體驗。
綜合來說，日產天籟在舒適度、駕駛體驗、性能、空間方面都有非常好的表現，B級車選它不會錯，而在我們非常在意的性價比方面也同樣沒有讓我們失望，此車的指導價為17.58萬元，優惠後最低僅為14萬元左右，性價比非常高。也正是由於此車各方面的表現十分突出所以有了月銷一萬臺左右的成績，看來我們的眼睛都是雪亮的，好車就應該有好的銷量來匹配，只是不知道對於此車的優點以及缺點是否還有沒總結到位的地方。