本田雅閣—十年之後

本田雅閣 體育 設計 扭扭車也是車 2019-06-23

人生有幾個十年,也確實沒有幾個十年,一輛車能開幾年,十年?看看身邊的車,十年及以上的寥寥無幾,十年前的車,無論配置、外觀、動力,在十年後的今天,即使夠用,也不能保證你不垂涎那一臺臺配置豐富、外觀時尚、動力強勁的新車,人就是如此,喜新厭舊。

如果選擇一輛車,從一而終,不妨看看,本田雅閣。

前臉最具標識的就是那粗壯的鍍鉻裝飾條,與兩側大燈融合一體,修長的大燈配以羽翼式燈組點亮後效果不錯,下沉式大尺寸進氣格柵,橫向佈置的霧燈,處處顯得精緻年輕幾許。

本田雅閣—十年之後

側面腰線在門把手上方從車頭一直延伸至車尾,下部側裙鍍鉻的裝飾條從下向上一直到車尾,後尾部下壓溜背的轎跑造型,極具運動感。

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後部讓人影響深刻的還是其迴旋式造型尾燈,另外上方稍微翹起的小尾翼,下方兩側雙邊雙出鍍鉻裝飾排氣,也流露出其偏向運動化的設計。

本田雅閣—十年之後

內飾中控採用對稱式佈置,上下分區明朗,做工精緻,混合動力車型採用按鍵換擋形式,儲物空間豐富,懸浮式中控液晶屏尺寸不大但顯示清晰,方向盤握感厚實,座椅寬大舒適,來到後排,坐墊夠長對腿部支撐很到位,空間足夠大,又寬又長的後排扶手豪華感十足,頭頂全景天窗面積很大,顯得車內空間更加通透。

本田雅閣—十年之後

動力方面,汽油版採用1.5T發動機匹配CVT變速箱,分高低功率兩個版本,低功率為230TURBO,最大功率130KW,最大扭矩230N/m,高功率為260TURBO,最大功率143KW,最大扭矩260N/m,混動版採用2.0L第三代阿特金森循環發動機和電動機組成的混合動力,綜合可輸出最高158kW最大功率,匹配E-CVT變速箱,具有3種行駛模式,分別為EV行駛模式、混動行駛模式、發動機行駛模式,EV模式:電動機驅動車輛行駛,發動機關閉,不消耗燃油,混動模式:發動機驅動發電機發電,發電機驅動車輛,發動機不直接對車輛輸出動力,發動機模式:發動機直接輸出動力驅動車輛,必要時電動機會介入,增強動力。

本田雅閣—十年之後

運動年輕的外觀,做工精緻的內飾,豐富的動力組成,是雅閣留給我最大的印象,如果選擇一輛車,陪伴你十年,不妨看看,本田雅閣,十年之後,你們絕對是朋友,捨不得說分手。

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