又一豪華車跌至親民價，降5.3萬至14萬多，比思域貴6千，怎麼選?

又一豪華車降到“親民價”，19.88萬跌至14萬多，果斷放棄思域？

如今買豪華品牌汽車消費者是越來越多，今年1-4月國內狹義乘用車銷量670.6萬輛，其中豪華品牌銷量達到了67.89萬輛，意味著每10個人買車，就有一個投入豪華品牌懷抱，實現了自己的“豪車夢”。相比全國乘用車14.9%的跌幅，豪華品牌依舊錶現搶眼，逆勢增長0.95%。不同以往的是，今年豪華品牌排位大洗牌，奔馳暫列第一，1-4月累計銷量23.21萬輛，增長2.2%。寶馬（含MINI）增長最為迅猛，大增12.1%至22.76萬輛，而奧迪則出現下降，跌0.5%至20.56萬輛。

如今買車的越來越理性，買豪華車自然也在意性價比，通過銷量統計數據，今年豪華品牌銷量增長最為迅速的是入門級的緊湊型豪華車，這一級別銷量猛增30.03%，代表車型有奧迪A3、奔馳A級、寶馬1系等，這幾款車優惠後的價格都只有十幾萬（奔馳A級接近20萬），在豪華品牌中價格門檻最低，堪稱最為“親民”的豪華車。

今年前4月銷量方面，奧迪A3銷22497輛，依舊穩居NO.1，奔馳A級三廂版作為後起之秀，銷18678輛，暫列第二。寶馬1系則僅銷12348輛，落後奔馳奧迪不少。目前這銷量其實不難理解，今年寶馬銷售氣勢如虹，寶馬3系、寶馬5系、寶馬X3，甚至是進口的寶馬X5都有著上佳表現，不存在太多的銷量壓力。寶馬1系相比去年高峰時，優惠甚至一度有小幅縮水，自然賣不過奧迪A3和奔馳A級三廂版。

日前，我們從終端市場瞭解到，近期寶馬1系優惠有提升的趨勢，全系定價19.88-26.38萬（2019款），以入門版118i 時尚型為例，原價19.88萬，已跌至14.58萬，優惠5.3萬，主銷車型118i M運動套裝，也由22.38萬降至17萬左右。相比最新上市的思域，1.5T車型12.99-16.99萬，顯然寶馬1系的價格也不會貴多少，只是相比來說配置偏低，同時需要從心底接受“三缸動力”這個事實。

這一代國產寶馬1繫於2017年2月國內上市，開賣以來，銷量並不算出色。而目前，新一代寶馬1系（F40）已經有預告圖曝光，5月27日完整官圖將發佈（實車首發預計在9月），也意味著現款國產寶馬1系已進入生命週期末端，不出意外，新一代1系國產車型將明年到來。

如果您的購車預算在14-15萬，寶馬1系和思域到底怎麼選？差距大嗎？

我們以寶馬118i 時尚型和思域20TURBO CVT勁動版進行簡單對比，1系這款車入門版車型優惠後在14.58萬左右，對比的新款思域1.5T自動擋低配，指導價13.99萬（暫無優惠），兩者價格差距大約在6千元左右。

首先是尺寸上，寶馬1系是入門級緊湊型車水平，尺寸4456/1803/1446mm，對比思域的4658/1800/1416mm，明顯小一號，軸距來說，思域的2700mm也要長30mm。

動力對比，兩款車均是1.5T動力，區別在於思域是四缸機，寶馬1系1.5T是三缸機，思域最大功率130kW，比1系的100kW也要強不少，扭矩則一致，均是220Nm。傳動系統上，寶馬1系的6速手自一體相比思域的CVT則更有運動氣質。官方百公里加速，思域1.5T為8.5秒，比寶馬1系快0.9秒。

再來看配置，以對比車型為例，寶馬1系比思域多了真皮方向盤、皮質座椅、LED大燈、自動頭燈。同時寶馬1系配8.8寸中控屏帶GPS導航、語音識別（思域為7寸帶CarPlay）。

思域則比寶馬1系多了自動駐車、電動天窗、無鑰匙進入、自動空調，整體來看兩款車的配置差距並不大，基本是平分秋色。

那麼，既然價格差距並不大，思域為何銷量遠在寶馬1系之上？或許思域更為得體的尺寸和空間，以及更強的動力性能和後期相對便宜的維修保養費用，更受年輕消費者認可，至於還有其它什麼原因，歡迎大家留言討論。

和大多寶馬車型不同的是，1系應用前驅平臺打造。設計上，經典的雙腎格柵自然是不可或缺的，只是大燈不是開眼角設計，視覺上並不會覺得多犀利凶猛，車身側面和尾部設計略顯平庸，沒有思域那麼強的運動氣息。

內飾設計，寶馬1系也難以給您豪華車應用的豪華和檔次感，家族式設計，辨識度足夠，但一眼就能看出這是臺價格不貴的“豪華車”，這點相比最新推出的奔馳A級三廂版，明顯處於下風。對比思域，差距就能縮小不少。

又一豪華車跌至親民價，降5.3萬至14萬多，比思域貴6千，怎麼選?說的就是寶馬1系。如果您的購車預算在14-20萬，會考慮選擇國產寶馬1系嗎？還是選擇奧迪A3、奔馳A級三廂版，或者思域、速騰等車型，歡迎討論？