栗子譯
儘管2012年款的第九代思域銷量並不理想，但是2016款第十代思域真正的做到了將思域這個品牌發揚光大，而時隔三年之後的2019款第十一代思域即將到來，新加入的6速手動變速器元素讓思域變成了一款運動型的汽車。
栗子譯
儘管2012年款的第九代思域銷量並不理想，但是2016款第十代思域真正的做到了將思域這個品牌發揚光大，而時隔三年之後的2019款第十一代思域即將到來，新加入的6速手動變速器元素讓思域變成了一款運動型的汽車。
2019款的思域不僅是整體變長和加入了傾斜四門，更是加入了更強大的渦輪增壓發動機來打造了這麼一款昂貴的運動掀背車。
本體盎司將2019款的思域，稱之為“入門級性能”的轎車，旨在吸引那些注重預算和首次購買的消費者的心，他們希望通過那些本田轎車固有的優點來吸引顧客。
本田思域2019的改變
2019年整個系列的外觀變化引入了亮黑色格柵、更寬、更雕刻的下部保險槓和重新定位的本田傳感裝置，以增加前下部進氣系統的對稱性。
栗子譯
儘管2012年款的第九代思域銷量並不理想，但是2016款第十代思域真正的做到了將思域這個品牌發揚光大，而時隔三年之後的2019款第十一代思域即將到來，新加入的6速手動變速器元素讓思域變成了一款運動型的汽車。
2019款的思域不僅是整體變長和加入了傾斜四門，更是加入了更強大的渦輪增壓發動機來打造了這麼一款昂貴的運動掀背車。
本體盎司將2019款的思域，稱之為“入門級性能”的轎車，旨在吸引那些注重預算和首次購買的消費者的心，他們希望通過那些本田轎車固有的優點來吸引顧客。
本田思域2019的改變
2019年整個系列的外觀變化引入了亮黑色格柵、更寬、更雕刻的下部保險槓和重新定位的本田傳感裝置，以增加前下部進氣系統的對稱性。
值得一提的是運動型轎車稍有不同，運動型轎車將一個梯形排氣修整器插入一個四翼的類似擴散器的嵌件中。而在裡面，儀表盤閃爍著紅色的燈光，踏板是鋁製的，還有一個皮革包裹的方向盤，它還配備有一個更好的信息娛樂系統和一個7英寸的屏幕（包括蘋果Carplay和安卓自動集成）。
為了提升駕駛者的駕駛體驗，本田為駕駛者們升級了思域2019的消音性能，但是當測試人員在實地測試的時候，仍然能夠感到一些輕微的噪音。
除此之外本田思域還增加了受人期待的傳感安全套件，儘管當你在實地駕駛的時候車道輔助駕駛系統會努力的保持直線駕駛，以至於你自己的即使都會受到干擾，思域沿用了上一代的傳感系統，儘管有一些缺點，但是思域2019依舊保持了良好的安全性能。
栗子譯
儘管2012年款的第九代思域銷量並不理想，但是2016款第十代思域真正的做到了將思域這個品牌發揚光大，而時隔三年之後的2019款第十一代思域即將到來，新加入的6速手動變速器元素讓思域變成了一款運動型的汽車。
2019款的思域不僅是整體變長和加入了傾斜四門，更是加入了更強大的渦輪增壓發動機來打造了這麼一款昂貴的運動掀背車。
本體盎司將2019款的思域，稱之為“入門級性能”的轎車，旨在吸引那些注重預算和首次購買的消費者的心，他們希望通過那些本田轎車固有的優點來吸引顧客。
本田思域2019的改變
2019年整個系列的外觀變化引入了亮黑色格柵、更寬、更雕刻的下部保險槓和重新定位的本田傳感裝置，以增加前下部進氣系統的對稱性。
值得一提的是運動型轎車稍有不同，運動型轎車將一個梯形排氣修整器插入一個四翼的類似擴散器的嵌件中。而在裡面，儀表盤閃爍著紅色的燈光，踏板是鋁製的，還有一個皮革包裹的方向盤，它還配備有一個更好的信息娛樂系統和一個7英寸的屏幕（包括蘋果Carplay和安卓自動集成）。
為了提升駕駛者的駕駛體驗，本田為駕駛者們升級了思域2019的消音性能，但是當測試人員在實地測試的時候，仍然能夠感到一些輕微的噪音。
除此之外本田思域還增加了受人期待的傳感安全套件，儘管當你在實地駕駛的時候車道輔助駕駛系統會努力的保持直線駕駛，以至於你自己的即使都會受到干擾，思域沿用了上一代的傳感系統，儘管有一些缺點，但是思域2019依舊保持了良好的安全性能。
在實地測試中，這輛轎車體現了滿足了它價格的優秀性能和良好的加速性，內部的空間足夠容納四個成年人，再加上優秀的車載音響，八個揚聲器的優秀立體聲音讓乘客們可以享受優秀的聽覺享受。
即便是在測試中使用的測試車輛是最基礎的版本，並沒有添加什麼額外的升級選項，但是也為我們提供了足夠優秀的駕駛體驗。
本田思域2019的性能
官方公佈的本田思域2019的實際數據是分別為1.5T發動機+CVT變速箱，2.0L發動機+CVT變速箱或6速手動變速箱兩種動力選項。而在國內上市的版本動力部分則稍有不同，國內2019款有2種動力配置，分別為1.5T發動機+CVT變速箱或6速手動變速箱，3缸1.0T發動機+CVT變速箱。
本田方面未來符合國內的型排放政策，進行了動力配置的改動，大多數的車型都能夠產生125馬力的動力以及最高200km/h的最高時速。
栗子譯
儘管2012年款的第九代思域銷量並不理想，但是2016款第十代思域真正的做到了將思域這個品牌發揚光大，而時隔三年之後的2019款第十一代思域即將到來，新加入的6速手動變速器元素讓思域變成了一款運動型的汽車。
2019款的思域不僅是整體變長和加入了傾斜四門，更是加入了更強大的渦輪增壓發動機來打造了這麼一款昂貴的運動掀背車。
本體盎司將2019款的思域，稱之為“入門級性能”的轎車，旨在吸引那些注重預算和首次購買的消費者的心，他們希望通過那些本田轎車固有的優點來吸引顧客。
本田思域2019的改變
2019年整個系列的外觀變化引入了亮黑色格柵、更寬、更雕刻的下部保險槓和重新定位的本田傳感裝置，以增加前下部進氣系統的對稱性。
值得一提的是運動型轎車稍有不同，運動型轎車將一個梯形排氣修整器插入一個四翼的類似擴散器的嵌件中。而在裡面，儀表盤閃爍著紅色的燈光，踏板是鋁製的，還有一個皮革包裹的方向盤，它還配備有一個更好的信息娛樂系統和一個7英寸的屏幕（包括蘋果Carplay和安卓自動集成）。
為了提升駕駛者的駕駛體驗，本田為駕駛者們升級了思域2019的消音性能，但是當測試人員在實地測試的時候，仍然能夠感到一些輕微的噪音。
除此之外本田思域還增加了受人期待的傳感安全套件，儘管當你在實地駕駛的時候車道輔助駕駛系統會努力的保持直線駕駛，以至於你自己的即使都會受到干擾，思域沿用了上一代的傳感系統，儘管有一些缺點，但是思域2019依舊保持了良好的安全性能。
在實地測試中，這輛轎車體現了滿足了它價格的優秀性能和良好的加速性，內部的空間足夠容納四個成年人，再加上優秀的車載音響，八個揚聲器的優秀立體聲音讓乘客們可以享受優秀的聽覺享受。
即便是在測試中使用的測試車輛是最基礎的版本，並沒有添加什麼額外的升級選項，但是也為我們提供了足夠優秀的駕駛體驗。
本田思域2019的性能
官方公佈的本田思域2019的實際數據是分別為1.5T發動機+CVT變速箱，2.0L發動機+CVT變速箱或6速手動變速箱兩種動力選項。而在國內上市的版本動力部分則稍有不同，國內2019款有2種動力配置，分別為1.5T發動機+CVT變速箱或6速手動變速箱，3缸1.0T發動機+CVT變速箱。
本田方面未來符合國內的型排放政策，進行了動力配置的改動，大多數的車型都能夠產生125馬力的動力以及最高200km/h的最高時速。
如果你還想追求更高的性能，你還可以選擇勁控版的思域2019，它搭載了和美版相同的1.5T發動機+CVT變速箱或6速手動變速箱，，能夠產生177的馬力和最大210km/h的最高速度。
而在實際駕駛中，測試員感受到其實本田思域2019能夠提供比數據更多的動力和速度。
作為一輛整車重量1200kg的重物，在道路上的駕駛保持強勁的動力是不可缺少的，本田思域2019的底盤中美採用了同樣的底盤，不同配置輪轂配置不同，220Turbo燃擎版的輪轂比美版Touring型小了1寸。
再加上新的減震器、後下控制臂和0.5毫米厚的前穩定杆。235/45輪胎上的18英寸車輪幾乎與SI設備匹配，本田思域的駕駛體驗能夠讓每個駕駛員都能夠輕鬆的駕駛。
本田思域2019的駕駛體驗
本田思域的即使體驗整體感覺很輕盈，優秀的車輛配置使得大多數駕駛員都能通過冷靜的判斷很好的駕駛這輛運動掀背車。
儘管隔音性能提升過，但是你仍然可以在即使途中感受到各種來自於汽車和周圍的聲音，以及轉向不足和制動方面的問題。
栗子譯
儘管2012年款的第九代思域銷量並不理想，但是2016款第十代思域真正的做到了將思域這個品牌發揚光大，而時隔三年之後的2019款第十一代思域即將到來，新加入的6速手動變速器元素讓思域變成了一款運動型的汽車。
2019款的思域不僅是整體變長和加入了傾斜四門，更是加入了更強大的渦輪增壓發動機來打造了這麼一款昂貴的運動掀背車。
本體盎司將2019款的思域，稱之為“入門級性能”的轎車，旨在吸引那些注重預算和首次購買的消費者的心，他們希望通過那些本田轎車固有的優點來吸引顧客。
本田思域2019的改變
2019年整個系列的外觀變化引入了亮黑色格柵、更寬、更雕刻的下部保險槓和重新定位的本田傳感裝置，以增加前下部進氣系統的對稱性。
值得一提的是運動型轎車稍有不同，運動型轎車將一個梯形排氣修整器插入一個四翼的類似擴散器的嵌件中。而在裡面，儀表盤閃爍著紅色的燈光，踏板是鋁製的，還有一個皮革包裹的方向盤，它還配備有一個更好的信息娛樂系統和一個7英寸的屏幕（包括蘋果Carplay和安卓自動集成）。
為了提升駕駛者的駕駛體驗，本田為駕駛者們升級了思域2019的消音性能，但是當測試人員在實地測試的時候，仍然能夠感到一些輕微的噪音。
除此之外本田思域還增加了受人期待的傳感安全套件，儘管當你在實地駕駛的時候車道輔助駕駛系統會努力的保持直線駕駛，以至於你自己的即使都會受到干擾，思域沿用了上一代的傳感系統，儘管有一些缺點，但是思域2019依舊保持了良好的安全性能。
在實地測試中，這輛轎車體現了滿足了它價格的優秀性能和良好的加速性，內部的空間足夠容納四個成年人，再加上優秀的車載音響，八個揚聲器的優秀立體聲音讓乘客們可以享受優秀的聽覺享受。
即便是在測試中使用的測試車輛是最基礎的版本，並沒有添加什麼額外的升級選項，但是也為我們提供了足夠優秀的駕駛體驗。
本田思域2019的性能
官方公佈的本田思域2019的實際數據是分別為1.5T發動機+CVT變速箱，2.0L發動機+CVT變速箱或6速手動變速箱兩種動力選項。而在國內上市的版本動力部分則稍有不同，國內2019款有2種動力配置，分別為1.5T發動機+CVT變速箱或6速手動變速箱，3缸1.0T發動機+CVT變速箱。
本田方面未來符合國內的型排放政策，進行了動力配置的改動，大多數的車型都能夠產生125馬力的動力以及最高200km/h的最高時速。
如果你還想追求更高的性能，你還可以選擇勁控版的思域2019，它搭載了和美版相同的1.5T發動機+CVT變速箱或6速手動變速箱，，能夠產生177的馬力和最大210km/h的最高速度。
而在實際駕駛中，測試員感受到其實本田思域2019能夠提供比數據更多的動力和速度。
作為一輛整車重量1200kg的重物，在道路上的駕駛保持強勁的動力是不可缺少的，本田思域2019的底盤中美採用了同樣的底盤，不同配置輪轂配置不同，220Turbo燃擎版的輪轂比美版Touring型小了1寸。
再加上新的減震器、後下控制臂和0.5毫米厚的前穩定杆。235/45輪胎上的18英寸車輪幾乎與SI設備匹配，本田思域的駕駛體驗能夠讓每個駕駛員都能夠輕鬆的駕駛。
本田思域2019的駕駛體驗
本田思域的即使體驗整體感覺很輕盈，優秀的車輛配置使得大多數駕駛員都能通過冷靜的判斷很好的駕駛這輛運動掀背車。
儘管隔音性能提升過，但是你仍然可以在即使途中感受到各種來自於汽車和周圍的聲音，以及轉向不足和制動方面的問題。
總體來說，本田思域2019在它的價格區間內為消費者們提供了一個良好的駕駛體驗，提供了足夠高的性價比來吸引消費者。
本田思域定價
本田思域2019的國內版車型的價格區間為13~20萬元，中美車型的價格區間基本相同，國內車型擁有著和美版相同的底盤和更符合國內政策的發動機。
但是國內版的所有車型便利性配置均有不同程度縮水，如簡配自動大燈、全景倒車影像等。
栗子譯
儘管2012年款的第九代思域銷量並不理想，但是2016款第十代思域真正的做到了將思域這個品牌發揚光大，而時隔三年之後的2019款第十一代思域即將到來，新加入的6速手動變速器元素讓思域變成了一款運動型的汽車。
2019款的思域不僅是整體變長和加入了傾斜四門，更是加入了更強大的渦輪增壓發動機來打造了這麼一款昂貴的運動掀背車。
本體盎司將2019款的思域，稱之為“入門級性能”的轎車，旨在吸引那些注重預算和首次購買的消費者的心，他們希望通過那些本田轎車固有的優點來吸引顧客。
本田思域2019的改變
2019年整個系列的外觀變化引入了亮黑色格柵、更寬、更雕刻的下部保險槓和重新定位的本田傳感裝置，以增加前下部進氣系統的對稱性。
值得一提的是運動型轎車稍有不同，運動型轎車將一個梯形排氣修整器插入一個四翼的類似擴散器的嵌件中。而在裡面，儀表盤閃爍著紅色的燈光，踏板是鋁製的，還有一個皮革包裹的方向盤，它還配備有一個更好的信息娛樂系統和一個7英寸的屏幕（包括蘋果Carplay和安卓自動集成）。
為了提升駕駛者的駕駛體驗，本田為駕駛者們升級了思域2019的消音性能，但是當測試人員在實地測試的時候，仍然能夠感到一些輕微的噪音。
除此之外本田思域還增加了受人期待的傳感安全套件，儘管當你在實地駕駛的時候車道輔助駕駛系統會努力的保持直線駕駛，以至於你自己的即使都會受到干擾，思域沿用了上一代的傳感系統，儘管有一些缺點，但是思域2019依舊保持了良好的安全性能。
在實地測試中，這輛轎車體現了滿足了它價格的優秀性能和良好的加速性，內部的空間足夠容納四個成年人，再加上優秀的車載音響，八個揚聲器的優秀立體聲音讓乘客們可以享受優秀的聽覺享受。
即便是在測試中使用的測試車輛是最基礎的版本，並沒有添加什麼額外的升級選項，但是也為我們提供了足夠優秀的駕駛體驗。
本田思域2019的性能
官方公佈的本田思域2019的實際數據是分別為1.5T發動機+CVT變速箱，2.0L發動機+CVT變速箱或6速手動變速箱兩種動力選項。而在國內上市的版本動力部分則稍有不同，國內2019款有2種動力配置，分別為1.5T發動機+CVT變速箱或6速手動變速箱，3缸1.0T發動機+CVT變速箱。
本田方面未來符合國內的型排放政策，進行了動力配置的改動，大多數的車型都能夠產生125馬力的動力以及最高200km/h的最高時速。
如果你還想追求更高的性能，你還可以選擇勁控版的思域2019，它搭載了和美版相同的1.5T發動機+CVT變速箱或6速手動變速箱，，能夠產生177的馬力和最大210km/h的最高速度。
而在實際駕駛中，測試員感受到其實本田思域2019能夠提供比數據更多的動力和速度。
作為一輛整車重量1200kg的重物，在道路上的駕駛保持強勁的動力是不可缺少的，本田思域2019的底盤中美採用了同樣的底盤，不同配置輪轂配置不同，220Turbo燃擎版的輪轂比美版Touring型小了1寸。
再加上新的減震器、後下控制臂和0.5毫米厚的前穩定杆。235/45輪胎上的18英寸車輪幾乎與SI設備匹配，本田思域的駕駛體驗能夠讓每個駕駛員都能夠輕鬆的駕駛。
本田思域2019的駕駛體驗
本田思域的即使體驗整體感覺很輕盈，優秀的車輛配置使得大多數駕駛員都能通過冷靜的判斷很好的駕駛這輛運動掀背車。
儘管隔音性能提升過，但是你仍然可以在即使途中感受到各種來自於汽車和周圍的聲音，以及轉向不足和制動方面的問題。
總體來說，本田思域2019在它的價格區間內為消費者們提供了一個良好的駕駛體驗，提供了足夠高的性價比來吸引消費者。
本田思域定價
本田思域2019的國內版車型的價格區間為13~20萬元，中美車型的價格區間基本相同，國內車型擁有著和美版相同的底盤和更符合國內政策的發動機。
但是國內版的所有車型便利性配置均有不同程度縮水，如簡配自動大燈、全景倒車影像等。
值得一提的是國內版的思域的安全配置只有在頂配版上才做到了和美版一致，其他版本的思域的安全配置都同比美版較低，這是一個讓本田思域失分的點。
智電點評
作為一輛定價較低的車型，本田思域2019沒有讓思域粉絲們失望，為消費者們帶來一輛優秀的車型，但是在目前國產車品牌也開始發力推出自己的車型的情況下，思域的推出不免得顯得有些艱難。
由於國內的汽車政策較好，國內思域車主將會獲得比美版車主更好的政策補貼，但在安全性能稍差的情況下，除非是思域的粉絲則需要好好比較其他同等價位下的其他車型再做決定。
本文作者為JONATHON RAMSEY，內容來源為autoblog.com,由智電汽車原創編譯