領克03:別天天說我是三缸機,你們要的2.0T+6AT+四缸機來了

本田思域 體育 超級跑車 汽車江湖說V 2019-04-17

車圈2019年最具火熱的WTCR已經開始,要說這屆賽事最大的看點是什麼,不是誰誰拿了第一,而是這一屆終於有我們中國汽車品牌挑戰了,其實賽事剛開始我對於這個成績並不看重,能不能拿冠軍不重要,中國汽車品牌能參賽已經很不錯了,這預示這咱們國產車品牌終於推出了自家的性能車,這是曾經無法想象的夢,這次參賽的國產汽車品牌是吉利旗下的領克,參賽車型為領克03,當然不是我們常規的領克03,而是性能版領克03 Cyan,而這一次領克03 Cyan首戰告捷,拿下摩洛哥分站冠軍。

領克03:別天天說我是三缸機,你們要的2.0T+6AT+四缸機來了

領克03 Cyan版作為一款性能車,在外觀上大體與領克03一致,只是細節上做了處理,加入運動套件,讓整個領克03更具有運動氣息,同時發動機進行過更換調整,領克03 Cyan採用的是4缸+6速序列式變速箱,這套組合可以讓領克03 Cyan百公里加速在4.4s,其在7800轉的情況可以達到最大馬力528匹,在4500-7000rpm的轉速區可以獲504牛米的峰值扭矩,領克03 Cyan就是靠它獲得分站冠軍。

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說了這麼多大家最關注的應該是領克03家用版,領克03其實在國內已經上市了,但是相比那臺在賽道上奔馳的領克03 Cyan卻有著天壤之別,家用版領克03上市已經半年了,但是這臺家用版一直被叫好不叫座,從其銷量就能看出來,巔峰時僅在4000多臺,與競品思域、菲斯塔不在一個層次,最新的3月份銷量僅3000多臺銷量,對於這臺車其實消費者是又愛又恨,愛它的是出色的顏值與動力,恨的是不爭氣的三缸機+雙離合。

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領克03目前只有一臺1.5T版車型,低功率版最大馬力是156匹,峰值扭矩為245牛米,高功率版最大馬力是180匹,峰值扭矩為265牛米,這個動力參數我覺得是可以的,我們拿神車思域動力來對比一下,思域1.5T版最大馬力是177匹,峰值扭矩為226牛米,領克03高功率版完全就是秒殺,但是領克03月銷量不及思域的1/7,3月份領克3000多臺,而思域是20000多臺。

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顏值上領克03與思域是不相上下的,濃濃的運動氣息與前衛性都能被年輕消費者所接受,在配置上領克03更是秒殺思域,一個是豐富的國產車,一個是以摳門聞名的日系車,但是銷量的情況反映消費者更青睞于思域,根本問題還是領克03的三缸機以及雙離合。

三缸機我就不說了,在市場不成熟不普及的情況下,消費者是絕對無法接受。雖然領克03用的是7速溼式雙離合,但是依然逃不過雙離合的天生缺陷,即便是大眾在雙離合上研究的最透徹的車企,依然無法解決怠速、低速下的頓挫、抖動問題,我不認為領克03能解決。

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所幸,領克的管理層也意識到了這個問題,在領克03 Cyan一炮走紅以後,市場對於領克03的2.0T四缸版也是呼聲高漲,如果2.0T四鋼板能帶來銷量上漲,我覺得領克管理層沒必要還執著於1.5T三缸機,再不濟1.5T三缸、2.0T四缸本同時開售完全不影響什麼,思域不就是1.0T三缸與1.5T四缸同時開賣,這影響了思域的火熱?何必跟毛爺爺過不去,車企所做的一切不就是為了盈利嗎?

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當然大家期待的那臺領克03 Cyan概念版車型是不會量產的,528匹馬力已經是超跑的範疇,定價必然不會便宜,據傳這款概念版車型需要百萬以上,不量產也不是沒有原因的。領克03 2.0T高性能版本有兩款,一款叫做PERFORMANCE,另一款叫做HALO,PERFORMANCE屬於常規版,最大馬力是254匹,HALO是限量版,最大馬力是355匹,不管是常規版還是限量版都讓人熱血沸騰,最主要是四缸機,據傳雙離合將更換成愛信6AT,2.0T+6AT+四缸堪稱完美。

領克03:別天天說我是三缸機,你們要的2.0T+6AT+四缸機來了

​之前那些噴領克03是三缸機+雙離合的,如今看到這個消息不知道會怎麼樣想,是選擇繼續噴不如紅色思域Type-R還是會閉上嘴呢?亦或者偷偷摸摸掏錢買一臺自己玩玩,不管怎麼說,如今領克這個系列發展越來越好我們應該是支持的,不論是從國產還是合資的角度來看,車企之間的競爭與進步最終服務的是消費者,更何況在國產車如此羸弱的情況下,有一家能與合資車想匹敵的車企至少不是壞事,讓我們一起期待領克03 2.0T高性能版車型吧,但願不要太貴。

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