由於緊湊級轎車一般都被採購而來作為家用，因此在緊湊級轎車領域，無論是各大車企還是愛車人士，他們往往最看重的除了品質之外，就是空間和燃油經濟性了。所以，儘管當前國內的緊湊級轎車領域已呈現出一派車型過於豐富的局面，但是想要從中找到一款品質、空間、燃油經濟性較為優秀，且還身具出色的動力性能、安全性和舒適性表現的轎車卻仍是十分的不容易。
當然，不容易並不意味著沒有，本田思域的1.5T車型就在以上各方面均是有著不錯的表現。那麼這是不是意味著本田思域就是整車綜合素質最高的緊湊級轎車呢？答案當然是否定的，因為三缸起步定價卻高達11萬多的思域是真的毫無性價比可言，這一點就極大地削弱了它相較於同級車系的市場競爭力。特別是相較於上汽名爵6這款與思域同等級，且運動特性一樣濃烈的掀背車，思域所具有的整車實力更是不具備著絲毫劣勢。畢竟名爵6作為一款169馬力國六標準卻不足10萬的掀背車，它在性價比方面就遠遠的超過了本田思域，更何況名爵6所具有的顏值、車身數據、安全性和動力性等還比思域略勝一籌呢？
首先，就名爵6的顏值來看：名爵6作為國產緊湊型轎車領域的顏值擔當，它在外觀設計語言上十分符合當下年輕消費者的審美，整體風格走轎跑路線。前臉造型十分激進，“怒目圓睜”光源組搭配家族式點陣進氣格柵，一種犀利而精緻的氣息瀰漫開來。此外，極佳的掀背車身比例設計，大至18英寸的燻黑高逼格輪轂，三分式跑車導流前包圍，騷紅制動卡鉗，處處均是將名爵 6整車的時尚、前衛、動感體現得淋漓盡致，相比於同級菲斯塔的鯰魚臉實在是要漂亮的多。
除了外觀足具吸引力之外，名爵6在內飾上也是下足了功夫。儘管整車內飾乍一看略顯簡潔，沒有太多花裡胡哨的元素加入，不過在細節做工和皮質用料上均是足夠用心。即使是入門版，名爵6的內飾表現也沒有絲毫的粗糙感，中控面板、T型區域周圍覆蓋以質感出色的皮料，且輔以細膩規整的縫線。此外，真皮包裹的多功能方向盤也是標配，且帶底部金屬鏤空設計，造型精緻感極佳。炮筒式空調出風口足夠亮眼，遺憾的是隻有兩出。座椅方面採用織物或仿皮材質包裹，造型厚實的同時不失動感，且出色的腿部支撐能夠極大的降低駕駛疲勞。
此外，名爵6坐擁4695/1848/1462mm的長寬高尺寸，比思域（4649/1800/1416mm）足足大了一圈，從而映射出的內部空間實用性表現也要較之思域更勝一籌。更何況車內丐版就加入了Carplay、Carlife、語音識別系統、8英寸液晶中控、6環繞式揚聲器、後座出風口、PM2.5過濾裝置、無鑰匙進入啟動等主流提升行駛品質與駕乘樂趣的功能性配備，相較於同級運動型轎車思域而言無疑更有性價比一說。
而就安全性而言：名爵6車身採用了全鋁框架式結構，不計成本的加入了大量的航空級鋁合金材料，論剛度和韌性均是有著同級頂尖的水準，加之名爵6有著上汽大量的技術設備加持，其在車身焊接、一體式衝壓等車身工藝方面均是有著極高的水平，使得名爵 6坐擁了固若金湯的座艙框架，在18年權威性C-NCAP碰撞測試中，名爵6以58分媲美大眾輝昂、奔馳E300的測試成績獲五星級碰撞評價，力壓本田思域。
最後將關注點轉移到動力性方面：19款名爵6全系均搭載一款符合國六標準的四缸1.5T 渦輪增壓發動機，該款發動機採用全鋁合金打造，缸內直噴供油，輔以優質的動力調校，可迸發169匹的最大馬力，峰值扭矩可達250NM，反觀發動機大廠旗下三年未改款的思域，同價位1.0T三缸125馬力，名爵6還是擁有者絕對的優勢，即使相較於思域高配版 1.5T-177馬力-220NM扭矩而言，名爵6依然在峰值扭矩上領先30NM，足見名爵6強勁的動力總成，可7s破百比思域還快，這才是最強平民級“性能車”，卻依舊賣不過長年未改款的“買菜車”-本田思域。
總的來說，在國內這個眾多緊湊級轎車均是主打家用，且在空間、燃油經濟性、動力性和配置方面均是存在著諸多共性的汽車市場中，本田思域的1.5T車型和名爵6均是能夠給人一種“一枝獨秀”且不隨流的感覺。而相較於本田思域，名爵6儘管在品質和燃油經濟性方面略遜一籌，但是它所具有的產品力和性價比卻是存在著明顯的優勢。因此，在筆者看來，論及綜合實力，還是名爵6要比本田思域略勝一籌。